Adalastikjant Tank

Grizzly Mk.I

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Kendi Videosu Var

Kanada Dominyonu (1941)

Orta Tank - 188 Üretildi

Kanada, 2. Dünya Savaşı'nın başında kendisini Avustralya ile aynı konumda buldu. Zırhlı birlikleri ya da bunları üretecek ve destekleyecek endüstriyel tesisleri yoktu. Kanadalılar, savaş durumunda kendilerine zırhlı araçlar tedarik etmesi için İngilizlere güvenmeyi bekliyorlardı. Savaşın bu ilk yıllarında, Fransa'nın Düşüşü ve ardından Dunkirk tahliyesi ile İngiliz Ordusukendi kullanımları için üretebilecekleri her tanka ihtiyaçları vardı.

1942 baharında bir İngiliz Tank heyeti Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'yı ziyaret etti. Ziyaretin amacı İngilizler, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada (ABC ülkeleri olarak da adlandırılır - Amerika, İngiltere, Kanada) tarafından üretilen ve kullanılan savaş araçlarını standartlaştırmaktı. En çok Sherman olarak bilinen Amerikan Orta Tankı M4'ün bu rol için en uygun araç olduğu konusunda anlaştılar.Toplantıda, dökme gövdeli Sherman M4A1'in Kanada'da üretilmesi kararlaştırıldı. Önerilen isim Buffalo idi, ancak daha sonra Kanada'ya özgü bir savaş hayvanı olan ve Kuzey Amerika'ya özgü bir ayı olan Grizzly olarak değiştirildi.

Bir yükseltme

1941 sonbaharında Montreal Locomotive Works Ram Kruvazör Tankı'nın üretimine başladı. 1940 yılında İngiliz yetkililerden gelen talep üzerine üretilen Ram, M3 Orta Tankı'nın şasisini temel alıyor ve onun yürüyen aksamını, motorunu, şanzımanını ve alt gövdesini kullanıyordu. Ancak bu, nispeten gelişmiş olmasına rağmen yine de sınırlı olan Kanada otomotiv endüstrisi için bir meydan okumaydıRam yeni bir üst gövdeye sahipti ve M3 Medium'da bulunan 75 mm'lik top yerine 6 pounder (57 mm) topa sahipti. Bunun nedeni, o dönemde tarette 3 mürettebat bulunmasını gerektiren İngiliz doktriniydi. Bu, küçük taret halkası boyutuyla birlikte, tarete takılabilecek topun boyutunu sınırlıyordu.Sherman'ın çapı 69 inç (1.752,6 mm) olup, çapı 60 inç (1.524 mm) olan Ram'dan sadece 9 inç daha büyüktü.

Orta Tank M4 Sherman, Orta Tank M3 Lee'nin yerine tasarlandı. Yeni tasarım, M3'ün garip sponsor yerleşimi yerine daha büyük bir tarete 75 mm'lik bir top monte etti. M4 nihayetinde Ram'dan daha üstün olarak kabul edildi ve Mart 1942'de, ilk üretim Sherman'ların üretim hattından çıkmasından kısa bir süre sonra, Montreal Lokomotif fabrikalarının durmasına karar verildi.Ram'i üretmeye ve döküm gövdeli M4A1'in üretimine mümkün olan en kısa sürede başlamaya karar verdiler. 1942'nin ortalarında geçiş yapabilselerdi, Sherman Batılı Müttefiklerin en yetenekli tankı olduğu ve büyük talep gördüğü için Müttefiklerin savaş çabalarına büyük ölçüde yardımcı olacaktı. Ancak Ram üretimi Temmuz 1943'e kadar sona ermedi. Aynı ay Montreal Locomotive Works 50 Grizzly üretecektiTanklar. Ondan sonraki her ay 150 tane inşa etmeleri gerekiyordu.

Çeşitli endüstriyel ve bürokratik gecikmeler nedeniyle Grizzly'nin üretimine Ekim 1943'e kadar başlanamadı. O zamana kadar, ABD'de Sherman üretimi büyük bir yeniden yapılanma sürecine girmişti ve 1944'ün başında, Sherman üretimi gerçekten artıyor olsa da, orijinal Sherman üreticilerinin sadece üçte biri kalmıştı. Kalanlar da artık ilk üretimi yapmıyordu-Amerikan fabrikalarından bol miktarda Sherman tedarik edilmesi ve İngilizlerin 25 pounder silahlı KMT talepleri, Grizzly üretiminin sona ermesine ve Montreal Lokomotif Fabrikalarında Sexton II ile değiştirilmesine yol açtı.

Değişiklikler

Grizzly I Kruvazörü, yüksek profili ve yuvarlak zırhı ile genel M4A1 Sherman görünümünü korudu ve uzaktan onları ayırt etmek neredeyse imkansız.

Standart M4A1 ile Grizzly arasında sıkça atıfta bulunulan en önemli fark paletlerdir. Grizzly'de genellikle tamamen metal yapıda olan ve o zamanlar kıt bir kaynak olan kauçuk kullanımını gerektirmeyen Kanada Kuru Pimli (CDP) paletler görülür. Japonların Güney Doğu Asya'yı, özellikle de Malaya'yı işgal etmesinin bir sonucu olarak dünya çapında bir kıtlık vardı. CPD paletlerAyrıca, daha gürültülü olmalarına ve yol tekerleklerinin lastiklerini daha hızlı aşındırmalarına rağmen, daha basit ve daha hafif bir tasarıma sahip olma gibi ek faydaları da vardı. Bu yeni raylar daha kısa hatveli daha küçük bağlantılara sahipti ve bu da standart ABD 13 dişli dişli çarkının yeni bir 17 dişli çarkla değiştirilmesini gerektiriyordu.

Bununla birlikte, CDP paletleri ve yeni dişli çark, Aralık 1943'te Grizzly üretiminin sona ermesinden sonra takıldı. Grizzly'ler başlangıçta orijinal Amerikan paletleri ve dişli çarkı ile üretildi. İngilizler de zaman zaman bu tip palet kullandılar. Kullanımı çoğunlukla Sexton Mk.II ile sınırlıydı. Palet tipi en çok Kanadalılarda yaygındı.Grizzly ayrıca üretimin sona ermesinden sonra Kanada yapımı güçlendirilmiş bojilere de uyarlanmış gibi görünüyor.

ABD'den ithal edilen parçalar arasında dökümler, motor, Iowa Transmission Co. şanzımanı, Browning makineli tüfekleri ve M3 L/40 ana topu bulunmaktadır. Gövde zırhı ve taret ABD'deki General Steel şirketi tarafından dökülmüştür. General Steel logosu ön glacis'in ortasında yer almakta ve altında araç numarası bulunmaktadır. Taretlerde sol taraftaki tabanca portu bulunmamaktadır.Haziran 1943'ten önce Sherman'larda.

Grizzly, ilgili M4A1 ile tamamen aynı zırh kalınlıklarına sahipti. Taretin sağ yanağı kalınlaştırılmıştı. Çeyrek inçlik (6,35 mm) bir zırh, iç kısımdaki ana top için mühimmat kutularını kaplıyordu. Bunun da ötesinde, 25 numaradan sonraki Grizzly tanklarında (tam olarak hangi tankla başladığı belli değil), mühimmat kutularının bulunduğu gövdenin yan tarafına kaynaklanmış dış zırh plakaları vardıKaynaklı aplike Kanadalılara özgüdür, çünkü ekstra plakalar birbirine kaynaklandığında yuvarlak M4A1 gövdesinin dış hatlarını takip eden birkaç parçadan oluşur. Grizzly üretimi, General Steel'in kaynaklı aplike yerine 'dökme aplike'ye geçişi ile çakıştı. Bunlar ekstra kaynaklı aplike plakalarına olan ihtiyacı ortadan kaldırdı.Zırhın yükseltilmiş kısımlarında dış kısım. Ön tahrik dökümü üç parçalı olandı.

Solda: Grizzly tankı için ekstra kaynaklı aplike zırh. Bu, yuvarlak M4A1 gövdesinin dış hatlarını takip etmek için kesilmiş ve sonra kaynaklanmış bir plakadan yapılmıştır. Sağda: Mühimmat kutularının üzerindeki döküm ekstra zırh. Kaynak: Sherman Minutia

Grizzly, 2.400 rpm'de 400 beygir gücü sağlayan Continental R-975-C1 9 silindirli radyal benzin yakıtlı motoru korudu. 24 mph (38 km / s) azami hız ve 120 mil (193 km) maksimum menzil ile performans benzerdi. M4'ün 100 mil (160 km) menzili ile karşılaştırıldığında, bu hafif bir gelişmeydi. Grizzly ayrıca standart VVSS'yi (Dikey Volüt Yayı) koruduSüspansiyon.

Standart M4A1'de olduğu gibi, birincil silahlanma tamamen hareket edebilen bir tarete monte edilmiş 75 mm yüksek hızlı M3 L/40 ana silahtı. İkincil silahlanma, hafif zırhlı araçları veya düşman piyadelerini etkili bir şekilde yok etmek için tasarlanmış .50 kalibrelik (12.7 mm) M2 Browning ağır makineli tüfeği içeriyordu. Ayrıca, biri sağ tarafa eş eksenli olarak monte edilmiş iki Browning M1917 .30 (7.62 mm) kalibrelik makineli tüfekten oluşuyordu.Grizzlie'ler, o sıralarda kullanılmaya başlanan komutan kanadı işaretlerinin aksine bıçak nişangahlarıyla üretildi. Bu nişangahlar, komutanın nişancıyı hedefe yönlendirmesini sağlıyordu. 2 inçlik (50 mm) tek bir sis havanı da taretin üst kısmının sol tarafına eklendi. 2 inçlik sis havanlarıİngiliz tankları.

Yine de ABD ve Kanada Sherman'ları arasında daha küçük farklılıklar vardır. Bunlardan biri, kule ve gövde istifleme yöntemiydi. Başlangıçta Kanadalılar, taret büstüne, kavisli bir çıkıntıya sahip bir çerçeve tarafından yerinde tutulan büyük bir kare kutu eklediler. Çıkıntı yukarı doğru kavisliydi ve rulo haline getirilmiş büyük paltoları, battaniyeleri ve brandaları taşımak için tasarlandı. Daha sonra, bu istifleme yerini birArka gövde istiflemesi de standart M4A1'den farklıydı. Donanımlı öncü aletlerin tümü sol arka tarafa taşınmıştı. Buna kriko, itici (ABD tankındaki arkaya dönük bıçağın aksine öne dönük bıçak) ve 'Küçük Joe' olarak bilinen palet gerdirme anahtarı dahildi. Hayatta kalan tankların gövdelerinin orta arka kısmında bir oluk görülebilir.Oluk, General Steel tarafından üretilen tüm küçük kapaklı M4A1 gövdelerinin bir özelliğidir. Bunların etrafında 6 bağlama noktası vardı. Fotoğrafik kanıtlar, rulo haline getirilmiş kamuflaj ağının aletlerin üzerine buraya bağlandığını göstermektedir. Dışarıdan takılan 2 Metil Bromür tipi yangın söndürücü ve bir dizi 5 galonluk bidon da vardı. Grizzlies orijinal bölünmüş kapaklarla üretildi.Büyük olasılıkla savaş sonrası yıllarda komutan görüş kubbeleri ile güçlendirilmiştir.

Grizzly'de kullanılan telsiz İngiliz Telsiz Seti No.19 idi. 16 km'ye kadar menzili vardı ve dahili iletişim, birlik iletişimi veya alay iletişimi için farklı kanallarda kullanılabiliyordu.

Bir diğer küçük fark da baş topçunun ayaklarının dibindeki küçük bir kapaktı. Bu kapak, topçunun Snake mayın önleme cihazını tankın içinden güvenli bir şekilde kullanabilmesi için tasarlanmıştı. Snake, mayınları ve diğer engelleri temizlemek için tasarlanmış, piyade tarafından taşınan Bangalor hat hücumunun büyük boy bir versiyonuydu.

Grizzly Ateşböceği

1945 baharında Birleşik Krallık Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'ne 17 pounder toplarla donatılmış dört Firefly kulesi gönderdi. Üçü Kanada'ya ve biri Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti. Kanadalılar kendi toplarını üç Grizzlies'in gövdesine monte ettiler. İngilizler M4A1'i 17 pounder "Firefly" dönüşümü için uygun bir platform olarak görmediler, çünkü döküm gövdeBununla birlikte, Kanadalıların tankın içini yeniden yapılandırmayı ve bir Firefly'a dönüştürmeyi başardıkları bildirilmiştir. 17-Pounder mühimmat deposu eklemek için yardımcı sürücü pozisyonunun değiştirilmesi ve sağ sponson mühimmat raflarının eklenmesi de dahil olmak üzere üç Grizzlies tam Firefly dönüşümü geçirdi.17'lik toplarla silahlandırılacak olanlar. Eğitim için kullanıldılar.

Bu çok nadir tanklardan sadece bir tanesi günümüzde Borden Üssü Müzesi'nde bulunmaktadır. 2015 yılında efsanevi Firefly pilotu Sydney Valpy Radley-Walters'ın ölümünden sonra tanka onun anısına 'Radley-Walters' adı verilmiştir.

Skink SPAAG

Skink, Grizzly temelli bir Kundağı Motorlu Uçaksavar Silahıydı (SPAAG). 1944 yılında geliştirildi. M4 şasisinin herhangi bir üretim çalışması gören nadir uçaksavar varyantlarından biridir. Aynı CDP raylarına ve ilgili 17 dişli dişli tekerleğe sahipti.

Standart taret, dört adet 20 mm'lik Polsten Uçaksavar otomatik topuna sahip yeni bir taretle değiştirildi. Bunlar gerektiğinde piyade ve hafif araçlara karşı da yıkıcı etki yaratmak için kullanılabilecekti. Diğer birçok proje gibi, prototip aşamasından öteye geçemedi. Planlanan 135 araçtan sadece üçü üretildi. Müttefiklerin Luftwaffe'ye karşı hava üstünlüğü kazanmasıyla birlikte, bir AA aracıPrototiplerden biri değerlendirilmek üzere Birleşik Krallık'a gönderildi.

Sexton Mk.II, 25 pdr. KMT

Grizzly top tankı üretiminin sona ermesiyle birlikte çabalar Sexton Mk.II Kundağı Motorlu Top (KMT) yapımına odaklandı. Mk.II'ler, Mk.I'in Ram gövdelerinin aksine kullanılmayan Grizzly'lerin gövdeleri üzerine inşa edildi. Toplamda 2.026 Sexton sipariş edildi ve üretim 1944 ile 1945 yılları arasında gerçekleştirildi.

Grizzly Zırhlı personel taşıyıcıları

Diğer birçok Müttefik tankı gibi Grizzly'nin de taretin gövdeden çıkarıldığı bir APC varyantı vardı. Bunlar başlangıçta bir APC oluşturmak için uygun bir önlem olarak kullanıldı, ancak daha sonra aşırı tank arzı nedeniyle yaygın kullanım için benimsendi.

İkinci Dünya Savaşı sonrası kullanımlar

Kanada hizmetinde Grizzly sadece eğitim birimlerine tahsis edildi ve bazıları Büyük Britanya'ya ulaşmış olsa da Kanada Ordusu ile hiçbir zaman muharebe görmedi.

1950'lerde, ihtiyaç fazlası 55 Grizzly, 40 Grizzly ZPT ve birkaç Sexton Mk.II, NATO'nun Askeri Yardım Programı kapsamında Portekiz'e gönderildi. Araçlardan herhangi birinin ülkenin Angola ve Mozambik'teki sömürge savaşlarında kullanılıp kullanılmadığı veya savaşıp savaşmadığı bilinmiyor. Az sayıda Grizzly ZPT, Portekiz Ordusu'nda sürücü eğitim aracı olarak kullanıldı.Grizzly hiçbir zaman büyük ölçekli kullanım görmediğinden, tank, M4 tanklarının hayatta kalan en iyi örneklerinden bazılarını temsil eder ve birçok çalışan örneği vardır. Birçoğu özel koleksiyoncuların elindedir, ancak birkaç tanesi dünya çapındaki müzelerde bulunabilir.

Hayatta kalan ve çalışan M4A1'lerin birçoğu aslında standart ABD yapımı M4'lere benzeyecek şekilde modifiye edilmiş Grizzly'lerdir, CDP rayları ve dişli çarkı çıkarılmış ve çeşitli diğer küçük değişiklikler yapılmıştır. Bir Grizzly olup olmadığını anlamanın kesin bir yolu, ek göbek kapağını aramaktır.

Teknik Özellikler

Boyutlar (U x G x Y) 5,81 m x 2,62 m x 2,99 m
Toplam ağırlık, savaşa hazır 34 ton
Mürettebat 5 (komutan, topçu, doldurucu, sürücü, baş topçu)
İtici Güç Continental R-975-C1 9 silindirli radyal benzinli/benzinli motor
Maks. Yol Hızı 38,6 km/saat
Yol Menzili 193 km
Ana Silahlanma 75mm M3 L/40
İkincil Silahlanma M2 Browning .50 (12.7 mm) ağır makineli tüfek

x2 Browning M1917 .30 makineli tüfek

Zırh Maks 76 mm (3 inç)
Toplam üretim 188

Kaynaklar

M4A1 Grizzly Üretim Varyantları, the.shadock.free.fr/sherman_minutia/manufacturer/m4a1mlw/grizzly.html

Defence, National. "Government of Canada." Canada.ca, / Gouvernement Du Canada, 9 Ekim 2018, www.canada.ca/en/department-national-defence/services/military-history/history-heritage/official-military-history-lineages/reports/army-headquarters-1948-1959/tank-production.html

Law, Clive M. Making Tracks: Tank Production in Canada. Service Publications, 2001.

Başa dön