Adalastikjant Tank

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Kendi Videosu Var

Alman İmparatorluğu (1944-1945)

Kundağı Motorlu Uçaksavar Topu - 2-5 Yapılı

Alman Luftwaffe (Alman Hava Kuvvetleri) İkinci Dünya Savaşı'nın ikinci yarısında Almanya semalarındaki kontrolünü kaybettikçe; artık Müttefik uçaklarına karşı yeterli koruma sağlayamıyordu. Panzer tümenleri, her zaman en yoğun çatışmaların merkezinde oldukları için savaş uçaklarının koruma eksikliğinden özellikle etkilendi. Almanlar zaten bol miktarda savaş uçağına sahipkenFarklı kalibrelerde ve ağırlıklarda (Sd.Kfz.10/4, Sd.Kfz.6/2, Sd.Kfz.7/1, vb.) yarı paletli Kundağı Motorlu Uçaksavar Topları, kendilerinin koruması gereken uçaklara karşı savunmasız olma gibi önemli bir kusura sahipti.

Tank tabanlı bir uçaksavar aracı (Almanca: Flakpanzer) bu sorunu çözebilirdi, ancak bu yönde çok az çaba sarf edildi. İlk deneme Flakpanzer I idi, ancak sınırlı sayıda üretildi ve amaca yönelik bir araçtan ziyade mevcut bir tasarımın doğaçlamasıydı. Daha sonraki 20 mm silahlı Flakpanzer modelleri (Flakpanzer 38(t)) ve Wirbelwind) bazıancak savaşın bu son aşamasında 2 cm Flak 38'in zayıf ateş gücü nedeniyle başarısız olarak değerlendirildi.

Daha büyük kalibreli 37 mm (Panzer IV'e dayanan Möbelwagen ve Ostwind) silahlı modeller biraz daha iyi araçlar olduklarını kanıtladılar ama kusurları da yok değildi. Mobelwagen'in eyleme hazırlanması uzun zaman alıyordu ve Ostwind sınırlı sayıda üretildi ve savaşı etkilemek için çok geç kaldı. Ünlü 88 mm uçaksavar topları bile bazı tam paletli ve tank şasilerine monte edildi,Bu uçaksavarların temel sorunu, tamamen kapalı bir mürettebat bölmesinin olmamasıydı. Bu sorun, tamamen kapalı bir tarete sahip yeni bir aracın, Leichte Flakpanzer IV 3 cm'nin, ancak çoğunlukla 'Kugelblitz' olarak bilinen aracın üretilmesiyle çözülecekti.

Leichte Flakpanzer IV 3 cm'nin dönem ölçeğinde bir modeli ve gerçek aracın nasıl görüneceğini gösteriyor. Fotoğraf: panzernet.net

Tarih

Leichte Flakpanzer IV 3 cm'nin tarihi, Alman U-Boat'larına (denizaltılarına) yeterli bir uçaksavar sistemi sağlamak için farklı bir proje tasarımının oluşturulmasıyla başladı. Bu proje, Ocak 1944'ten itibaren Altmärkische Kettenwerke G.m.b.H (Alkett) tarafından yürütüldü. Fikir, iki adet 3 cm Mk 303 topla donanmış tamamen kapalı bir yassı sferoid taretin yeni bir tasarımını test etmekti.Proje başlangıçta amaçlandığı gibi hiçbir zaman hayata geçirilmedi, ancak bunun yerine benzer silahlara sahip tam korumalı bir Flakpanzer'in geliştirilmesine ilham verecekti.

Tüm Alman Flakpanzerlerinin en büyük eksikliklerinden biri, tamamen kapalı bir savaş bölmesinin olmamasıydı. Tümünün üstü açık olduğu için (daha kolay yapı, silahların egzoz gazları ve bunları mümkün olduğunca hızlı üretme ihtiyacı nedeniyle) top mürettebatını hava saldırılarına maruz bırakıyordu.

Mayıs 1944'te Alman Zırhlı Birlikleri Generali Heinz Guderian'a birkaç Flakpanzer projesi gösterildi. Bunlardan biri Oberleutnant Josef von Glatter-Gotz Leichte Flakpanzer IV 3 cm taslak projesiydi. General Heinz Guderian'ın ısrarı üzerine 1944 sonlarında tam korumalı bir Kugelblitz'in tasarımına ve gerçekleştirilmesine başlandı. Bu aracın tasarımı ve üretimi içinDaimler-Benz şirketi ve silahları için Rheinmetall seçildi.

Araç, Mayıs 1944'te General Heinz Guderian'a Kugelblitz taslak projesini sunan Üsteğmen Josef von Glatter-Gotz tarafından tasarlanmıştır. Bu, muhtemelen savaştan sonra yapılmış bir taslaktır. Fotoğraf: KAYNAK

Şasi

Kasım 1944'te yeni Flakpanzer'in planları Alman Genelkurmay Başkanlığı'na sunuldu. Bu araç, Panzer IV'ün tank şasisi ve başarısız U-Boat projesinden esinlenen (ancak aynı olmayan) yeni, tamamen kapalı bir yassı küresel taret kullanılarak inşa edilecekti. 1944'ün başında Alkett, orijinal U-Boat yassı küresel taretini modifiye edilmemiş bir Panzer IV üzerinde test etti, ancak3 cm MK 303 topla ilgili sorunlar (asla üretime geçmedi) ve karmaşık taret (muhtemelen üretim için çok zor) nedeniyle bu projeden vazgeçildi.

Bu modifikasyon için Panzer IV'ün hangi versiyonunun seçildiği bilinmemektedir. Savaşın ilerleyen aşamalarında tasarlandığı için Ausf.H ya da Ausf.J versiyonlarının kullanılmış olma ihtimali yüksektir (yazar Marcus Hock'a göre Ausf.J kullanılmıştır). Panzer IV tank şasisi, çok sayıda mevcut olduğu ve ana cephe muharebe tankı olarak modası geçmekte olduğu için seçilmiştir.Bu modifikasyon için kullanılan tankların yeni inşa edilmiş bir model değil, onarım için fabrikaya iade edilmiş veya cepheden kurtarılmış bir tank olması da muhtemeldir. Tiger ve Panther tank şasileri düşünülmüş ancak bu modifikasyon için çok değerli görülmüştür. Ana silahlanma iki adet 3 cm'lik top olacaktı, ancak iki adet 2 cm'lik top seçeneği geçici olarak kullanılmak üzere düşünülmüştür.Çözüm.

Seri üretim 1944'ün sonlarında başlayacaktı, ancak Müttefiklerin Alman toprakları üzerindeki bombardımanları nedeniyle birçok fabrika tam kapasitede değildi. Bu gecikmelerin bir sonucu olarak, seri üretim ancak 1945'in başında başladı ve az sayıda araç üretildi. 1944'ün sonlarında en az bir tam prototip üretilmiş olması mümkündür. 16 Ekim 1944 tarihli bir fotoğraftaKummersdorf yakınlarında farklı uçaksavar silah tasarımlarının gösterimi, arka planda bir Kugelblitz görülebilir. Bu sadece ahşap bir maket olabilir, ancak kesin olarak söylemek zor ve aynı şekilde gerçek bir araç da olabilir. Ocak 1945'e kadar ön seri üretime başlanacağı umuluyordu, ancak bu planlar hiçbir zaman gerçekleşmedi.

Bu, Kummersdorf'ta çekilmiş bir Kugelblitz fotoğrafı. Ancak akla şu soru geliyor: Bu gerçek bir araç mı yoksa sadece ahşap bir maket mi? Fotoğraf: KAYNAK

Hitler'in doğrudan emriyle Kasım 1944'te benzer bir proje üzerinde çalışılmaya başlandı. Standart bir Panzer IV tank şasisi yerine, deneysel Panzer 38(d) (veya bazı kaynaklara göre Jagdpanzer 38(t)) temel olarak kullanılacaktı. Aynı yassı sferoid taretle donatılacaktı, ancak hem iki adet 2 cm MG 151/20 hem de iki adet 3 cm MK 103/38 topla silahlandırılacaktı, ancak hiçbiriinşa edildi.

İsim

Kaynaklara bağlı olarak, bu araç birkaç farklı isimle bilinir. Genellikle Flakpanzerkampfwagen IV (Thomas L. Jentz), Flakpanzer IV (Heiner F. Duske) veya Leichte Flakpanzer IV (Peter Chamberlain ve Hilary L. Doyle) olarak adlandırılır. Sıklıkla, Panzer IV şasisine dayanan diğer uçaksavar araçlarından ayırt etmek için isme '3 cm' etiketi eklenir.'Kugelblitz' takma adı birçok kaynakta bu araca atfen kullanılmaktadır. Ancak bu takma adın Almanlara mı yoksa savaş sonrasına mı ait olduğunu söylemek zordur. Bu makalede, sadece basitlik adına 'Kugelblitz' adı kullanılmıştır ve kullanılacaktır. 'Kugelblitz' top şimşeği olarak tercüme edilebilir.

Üretim Planları ve İnşa Edilen Sayı

Kugelblitz üretimi için yapılan ilk planlar, ilk beş aracın Eylül 1944'e kadar üretilmesini öngörüyordu. Daha sonra Aralık 1944'e kadar üretim 30 araca çıkarılacak ve 1945'in başlarında yaklaşık 100 operasyonel araç üretilecekti. İlk araçlar Daimler-Benz (aynı zamanda iki prototip üretmekten de sorumluydu) ve Deutsche Eisenwerke (üçKaynak yetersizliği ve Müttefik bombardımanları da dahil olmak üzere birçok nedenden ötürü üretim ancak 1945'in başlarında başladı. 1945 Ocak ayının sonunda, planlanan aylık üretim (kaynaklar farklı rakamlar vermektedir) şöyleydi: Ocak ayında 10, Şubat ayında 10 (30) araç, Mart ayında 10 (30) araç ve Nisan ayında 40 araçlık son bir parti. Savaşın bu noktasında Almanya'nın içinde bulunduğu kaotik durum nedeniyleÜretilen araçların tam sayısı belirlenememiştir, ancak muhtemelen planlanan üretimle uyuşmamaktadır.

Üretim sayılarını bulmak zordur. Bazı kaynaklar en az bir tam modelin ve muhtemelen birkaç kulenin daha inşa edildiğini belirtirken, diğer kaynaklar beş hatta yedi aracın tamamlandığını belirtmektedir. 'Panzer Tracts No.12, Flak selbstfahrlafetten ve Flakpanzer' Thomas L. Jentz tarafından yazılan kitapta birkaç örnek verilmektedir: Ing. Ebel'e göre (Daimler-Benz'de çalışmıştır) sadece üç tanesi tamamen tamamlanmıştır. Çoğunlukla aracın bazı parçalarının ana tedarikçisi ve üreticisi olan Deutsche Eisenwerke fabrikası (Batı Almanya, Duisburg şehri yakınlarında) Müttefik kuvvetler tarafından (1945'in başında) ele geçirilmiştir.Deutsche Eisenwerke, sadece iki taretin tamamlandığını ve bunların muhtemelen statik uçaksavar mevzii olarak kullanılmak üzere Berlin'e gönderildiğini belirtmektedir. Ayrıca Jentz, Ekim 1944'te bir tam aracın hazır olduğunu ve Mart 1945'te iki aracın daha inşa edildiğini teyit etmektedir. Walter J. Spielberger'e göre Şubat 1945'e kadar beş araç inşa edilmiştir. Bryan Perrett ise "yarım düzine kadar" aracın inşa edildiğini belirtmektedir.Duško Nešić'e göre Kasım 1944'te bir, Şubat 1945'te ise iki prototip daha üretilmiştir. Bazı internet sitelerine göre ise bu sayı 7'ye kadar çıkmaktadır. Kesin olarak söylenebilecek şey, var olduklarına dair kanıtlar (fotoğraflar ve bir taretin kalıntıları) olduğu için en az iki tam operasyonel aracın üretilmiş olduğudur.

Teknik Özellikler

Daha önce de belirtildiği gibi Kugelblitz, Panzer IV (muhtemelen Ausf.H veya J) tank şasisi kullanılarak üretildi. Süspansiyon ve yürüyen aksam, orijinal Panzer IV'ünkilerle aynıydı ve yapısında hiçbir değişiklik yoktu. Yaprak yay üniteleri tarafından çiftler halinde asılan sekiz küçük yol tekerleğinden (her iki tarafta) oluşuyordu. İki ön tahrik dişlisi, iki arka avara dişlisi ve sekiz dönüş dişlisi vardı.Motor bölmesinin tasarımı da değişmemişti. Motor, Maybach HL 120 TRM (su soğutmalı) 265 hp ve 2.600 devir/dakika idi.

Alt ön glacis'in maksimum zırhı 80 mm kalınlığındaydı, yanlar 30 mm, arka 20 mm ve alt zırh sadece 10 mm idi.

Üst tank gövdesinin çoğu parçası orijinal Panzer IV'ten değiştirilmemiştir. Sürücünün ön gözlem kapağı ve bilyeye monte edilmiş gövde makineli tüfeği kalmıştır. Taret halkası Tiger I'den alınan bir halka ile değiştirilmiştir (1900 mm çapında). Bu, yeni tasarlanan taretin daha geniş olması nedeniyle gerekliydi. Bu nedenle, iki gövde mürettebat kapağı kapısı (sürücü veÖn gövde, doğrudan sürücü ve telsiz operatörü pozisyonlarının üzerinde, tamamen düz ve motor güvertesi ile aynı seviyedeydi. Bu kısım hafif eğimli olduğu için standart Panzer IV gövdesinden önemli ölçüde farklıdır. Üst gövdenin ön zırhı 80 mm, yanlar 30 mm ve motoru koruyan arka zırhbölme sadece 20 mm idi.

Tasarımdaki en büyük değişiklik, iki adet 3 cm'lik topla donatılmış yeni kapalı yassı küresel taretti (tamamen 360° hareket kabiliyetine sahip). Bazı kaynaklar (Marcus Hoch ve Walter J. Spielberger) tareti küresel (ya da basitçe top şeklinde) olarak tanımlamaktadır, ancak basık kenarları ve düzensiz üst şekli nedeniyle yassı küresel daha uygun bir tanımlamadır. Bu yeni tasarlanmış taret tamamenkapalı (gimballer kullanılarak askıya alınmış) ve yuvarlak bir koruyucu manto (kısaltılmış bir koni şeklinde) ile korunuyordu. Manto, üç kavisli çelik plakanın kaynaklanmasıyla yapılmıştı. Taretin tamamı (koruyucu manto ile birlikte) orijinal Panzer IV taretinden daha büyük bir çapa sahipti. Oblat sferoid taret, sadece 60 cm'lik çapıyla çok kompakt bir yapıya sahipti.En azından teorik olarak, herhangi bir Alman zırhlı aracında operasyonel olarak kullanılmak üzere kolayca uyarlanabilirdi. Ancak pratikte, Panzer IV dışında başka hiçbir araçta kullanılmadı.

Taret mantosu 30 mm, içteki kapalı yassı sferoid taret 20 mm, arka kısım 30 mm ve üstte 10 mm zırha sahipti. Bu nispeten ince zırh, çoğu makineli tüfek ve el bombasına karşı koruma sağlıyordu.

Kugelblitz'in boyutları şöyleydi: uzunluk 5.92 m, genişlik 2.95 m ve yükseklik 2.3-2.4 m (kaynağa bağlı olarak). Ağırlık, yine kullanılan kaynağa bağlı olarak 23 ila 25 ton civarındaydı.

3 cm'lik topların bazı kısımları burada görüldüğü gibi zırhlı bir muhafaza ile korunuyordu. Ön mantoda, iki zırhlı plakanın birbirine kaynaklandığı yer görülebilir. Fotoğraf: KAYNAK

Ana silah iki adet 3 cm MK 103/38 topundan oluşuyordu. Bu toplar zaten Alman Hava Kuvvetleri tarafından (MK 103 adı altında) çoğunlukla kara saldırıları için kullanılıyordu. Ancak 2 cm kalibreli uçaksavar topu 1944'te kullanılmamaya başlandığından, 3 cm MK 103 yeni bir kara uçaksavar silahı rolü için yeniden kullanıldı (genellikle 3 cm Flak 38 veya 103/38 adı altında).Daha iyi ateş gücü, kompakt boyut ve kayış beslemeli mühimmat sistemi, kapalı bir tarette kullanım için ideal olduğunu kanıtladı. Ana top, kutu şeklindeki bir zırhlı neden içine yerleştirildi, ancak gelecekte gaz geçirmez olması planlanmış olsa da gaz geçirmez değildi. Bu toplar eylemde kullanıldığında çok fazla barut dumanı ürettiğinden, iyi bir çıkarıcı takılmasıfanlar önemliydi. 3 cm MK 103/38'in yüksekliği -7° ila +80° arasındaydı (diğer kaynaklarda -4° ila +80° veya -5° ila +70° olarak belirtilmiştir) ve tüm top bir Salınımlı Taret gibi yukarı ve aşağı hareket ediyordu. Top, komutanın ayak pedallarına (her top için bir tane) bağlı bir tetik zinciri ile etkinleştiriliyordu. Başlangıçta, manuel travers redüksiyon dişlileri kullanılarak test edildi, ancak yavaş olduğu kanıtlandıBu araç hızlı ve çevik yer saldırı uçaklarıyla savaşmak için tasarlandığından, bu iş için yetersizdi, bu nedenle bir kontrol çubuğu vasıtasıyla travers ve yüksekliği kontrol eden hidrolik tahrikli bir mekanizma daha yüksek hız sağladı. Maksimum dönüş hızı saniyede 60 ° idi.

Maksimum atış hızı dakikada 250 mermiydi, ancak 150 dev/dak daha pratik bir atış hızıydı. Bu silahın toplam mühimmat yükü 1.200 mermiydi. Boşalan kovanlar topların altına yerleştirilen kanvas torbalara düşüyordu. Yeni 3 cm'lik topların yeniden tasarlanması ve tarete yerleştirilmesi siparişi Eylül 1944'te Ostbau-Sagan'a verildi.

İki adet 3 cm'lik top namlusunun dış kısımları zırhlı bir muhafaza ile korunuyor ve her iki tarafta üçer vida ile merkezde tutuluyordu. Mürettebat, kişisel silahlarının yanı sıra, kendini savunmak için topa monte edilmiş gövde MG 34 makineli tüfeğini de kullanabiliyordu.

Taret hareketi ile uyumlu mürettebat hareketlerini gösteren çizim. Fotoğraf: KAYNAK

Flakpanzer Kugelblitz, 'Dunkelgelb' renginde boyanmıştır. Bay C. Ryan'ın çizimi, Patreon Kampanyamız aracılığıyla Patronumuz Golum tarafından finanse edilmiştir.

Mürettebat & Pozisyonları

Mürettebat komutan/topçu, iki topçu yardımcısı, sürücü ve bir telsiz operatöründen oluşuyordu. Gövdeye monte MG 34 makineli tüfeği de kullanan telsiz operatörünün (Fu 2 ve Fu 5 telsizleri kullanılıyordu) ve sürücünün pozisyonları orijinal Panzer IV ile aynıydı. Geri kalan üç mürettebat üyesi yeni tarette konumlandırılmıştı. Komutan/topçu ortada, arkada konumlandırılmıştı.Topun solunda yer alan mürettebat taretin hareketlerinden, sağında yer alan mürettebat ise topların doldurulmasından sorumluydu. Yedek mühimmat sağ tarafta bulunuyordu. Bazı kaynaklarda (Valka internet sitesi gibi) sol taraftaki mürettebat operatörünün topçu olduğu belirtilmektedir,Ancak ayak pedallarının konumu topun arkasında olduğundan, bu yanlıştır. Bu üç mürettebat üyesinin her birinin araca girmek veya araçtan çıkmak için kullanabilecekleri ambar kapıları vardı. Topçu yardımcılarının ambar kapılarında, aynı zamanda nişan alma cihazları için de kullanılan küçük yuvarlak şekilli bir kapak vardı. Komutanın yeni taretin üstünde, bulma için bir periskopla donatılmış küçük bir gözlem kubbesi vardı.Bu kapakların küçük olması araca giriş ve çıkışı zorlaştırıyordu. Taretin arka tarafında, muhtemelen kapak açıkken komutanın arkadan daha iyi korunması için manto kısmen yükseltilmişti. Ancak bu, komutan kapağının konumu ile birleştiğinde, taret yüksekte olduğunda herhangi bir kaçışı neredeyse imkansız hale getiriyordu. Taret mürettebatı birlikte hareket ediyorduBu, mürettebatın ana silahın hareketini takip edebilmesi ve böylece hedefi daha hassas bir şekilde hedefleyebilmesi için yapılmıştır.

Üç kule mürettebatı kaçış kapağı kapısının da görülebildiği kule fotoğrafı. Her iki tarafta ikişer tane ve komutan için ek arka iki parçalı kapak kapısı. Fotoğraf: KAYNAK

3 cm Flugabwehrkanone 103/38 (3 cm Flak 38)

3 cm Flak 38, 2 cm Flak'ların zayıf ateş gücü nedeniyle 1944'ün sonlarında yapıldı. 3 cm MK 103 uçak topu ile 2 cm Flak 38 montajının bir kombinasyonu olarak, çoğunlukla mümkün olan en kısa sürede operasyonel hizmete girmesi ve üretiminin ucuz olması için üretildi. 1944'ün ortalarında, Rheinmetall-Borsing, tarafından inşa edilecek 1000 topa ek olarak yaklaşık 2000 topun üretimi ile görevlendirildi.Gustloffwerke, ancak savaşın sonuna kadar sadece az sayıda üretildi. 2 cm Flak 38'in benzer dört namlulu versiyonu da 3 cm MK 103 ile test edildi, ancak bu da sadece sınırlı sayıda üretildi. 3 cm Flak 38, büyük ölçüde ateşleme sırasında hedefe nişan almayı zorlaştıran ve montajın kendisinde bazı hasarlara neden olabilen güçlü titreşim nedeniyle başarılı bir tasarım değildi.Bu silah için (kaynağa bağlı olarak) 3 cm Flugabwehrkanone 103/38 (basitçe Flak 38), Flak 103/38, 3 cm MK 103/38 veya daha agresif 'Jaboschreck' gibi birkaç tanımlama vardır. Jaboschreck kelimesi özünde hızlı yer saldırı uçağı (Almanca'da Jagdbomber veya kısaca Jabo) terör veyaKorku (Schreck).

3 cm Flak 38. Fotoğraf: KAYNAK

3 cm Flak 38, gazla çalışan ve tam otomatik bir toptu. 360° hareket ve -5° ila +70° yükselme özelliğine sahipti. Atış hızı yaklaşık 450 rpm idi, ancak daha pratik atış hızı 250 rpm idi. Silahın toplam ağırlığı 619 kg idi. Kullanılan birkaç farklı mühimmat türü vardı: HE (815 gm), deneysel bir yüksek kapasiteli HE mermisi, 800 m / s namlu çıkış hızına sahip AP.aralığı 5.700 m civarındaydı.

Savaşta

Üretilen tüm araçlar (muhtemelen beş adet) Ohrdruf şehri (orta Almanya'da Freistaat Thüringen bölgesi) yakınlarında yeni kurulan Panzerflak Ersatz und Ausbildungsabteilung'a (zırhlı Flak eğitim ve ikame taburu) verildi. Bir bölük, farklı Flakpanzer araçlarının karışımıyla donatılmış üç müfrezeye ayrıldı. İlk müfreze Wirbelwind ile donatılmıştı, ikinci müfrezeİkincisi Ostwind ile, üçüncü müfrezenin ise Kugelblitz gibi deneysel araçlarla donatılması planlanıyordu.

Üretilen tüm Kugelblitz Flakpanzerlerin akıbeti bilinmemektedir. Fotoğrafik kanıtlardan bilinen, en az iki tanesinin savaşta kullanıldığı ve imha edildiğidir.

Bir ya da daha fazla araç (muhtemelen bilinmeyen sayıda tarete ek olarak) Berlin'e gönderildi ve Alman başkentine yapılan son Sovyet saldırısı sırasında hepsi kaybedildi. 11 Temmuz 1945'te çekilen bir fotoğraf Berlin'de imha edilmiş bir Kugelblitz'i gösteriyor. Kugelblitz olarak tanımlanmasının nedeni, ön gövdenin (sürücü pozisyonunun hemen üstünde) hafifçe düz olanDoyle bunun gerçek bir Kugelblitz olduğunu belirtiyor.

Berlin savaşı sırasında ele geçirilen tahrip edilmiş Kugelblitz. Fotoğraf: KAYNAK

Savaşta kullanılan bir başka Kugelblitz aracı hakkında bilgi var, ancak bu durumda Batı'daki Müttefik kuvvetlerine karşı, daha spesifik olarak Mart sonu ve Nisan 1945 başında Hörschel, Spichra ve Creuzburg savaşları sırasında. Amerikan kuvvetleri Almanya'nın orta kesimlerinde ilerlerken Spichra adlı küçük bir köye geldiler.Bu köprü birkaç tanksavar silahı, birkaç Panzer III (eğitim aracı olarak işaretlenmiş) ve bir Kugelblitz (Panzerflak Ersatz und Ausbildungsabteilung'dan) ile savunuluyordu. Hepsi bu köyün yakınındaki Spatenberg Tepesi'nde bulunuyordu. Bir Amerikan keşif gücü araştırma yapmak için gönderildi ve birBu birlik Alman ateşi altında kaldı ve bazı kayıplar vererek geri çekilmek zorunda kaldı. Amerikalıların buna cevabı köyü ve yakındaki tepeyi bombalamak oldu. Takip eden savaşta Kugelblitz yok edildi ve kalıntıları 1999 yılında keşfedildi.

Savaşın sonunda Müttefikler bir adet Kugelblitz kulesi ele geçirmeyi başarmıştır. Yetmişli yıllara kadar İngiltere'de Shrivenham'daki Kraliyet Askeri Bilim Koleji'nde depolanmıştır. Sonunda (yetmişli yılların sonunda) Almanya'ya iade edilmiştir ve şu anda Rendsburg'daki (Schleswig-Holstein) Uçaksavar Okulu'nda görülebilir.

Spichra köyü yakınlarında 1999 yılında bulunan yıkılmış Kugelblitz kulesinin kalıntılarından iki görünüm Fotoğraflar:KAYNAK/SOURCE

Sonuç

Bazen bu aracın daha erken ve daha fazla sayıda üretilmesi halinde savaş üzerinde büyük bir etki yaratabileceği iddia edilir (bu genellikle Jagdpanther gibi diğer geç model Alman araçları için söylenir). Teorik olarak, Kugelblitz Müttefiklerin alçaktan uçan saldırı uçaklarına karşı daha etkili uçaksavar ateşi sağlayabilir ve oluşturdukları tehlikeyi önemli ölçüde azaltabilirdiAyrıca, bu aracın son derece gelişmiş ve ileri yapısının ve savaştan sonra üretilen sonraki modeller üzerindeki etkisinin de altını çiziyorlar. Kugelblitz'in savaşın gidişatı üzerindeki potansiyel etkisi hakkındaki iddialar bazı gerçekleri göz ardı ediyor:

  • Kugelblitz sadece sınırlı sayıda, muhtemelen sadece birkaç prototip araç olarak üretilmiştir.
  • Bunların prototip (üretim öncesi) araçlar olduğunu ve bu nedenle savaş potansiyellerinin sınırlı olduğunu, aceleyle inşa edildiklerini ve muhtemelen düzgün bir şekilde test edilmediklerini fark etmek önemlidir.
  • Kugelblitz'in muharebe kullanımına dair sadece sınırlı bir kayıt vardır ve birincil hedeflerine (yer saldırı uçakları) karşı etkili olup olmadığı bilinmemektedir.
  • Kugelblitz'in savaş sonrası uçaksavar araç tasarımları üzerinde büyük bir etkisi olduğu iddiası tartışmalıdır. Savaş sonrası ilk uçaksavar modellerinin bir kısmı, Amerikan M42 Duster veya Sovyet ZSU-57-2 tasarımı gibi kısmen kapalı kulelere sahipti.
  • Müttefikler zaten (2. Dünya Savaşı sırasında) tamamen kapalı taretli (Crusader tank tasarımına dayanan) uçaksavar araçları kullanıyorlardı, bu nedenle bu sistemle ilgili bazı deneyimleri vardı ve muhtemelen savaş sonrası tasarımları daha güçlü bir şekilde etkilediler.

Sonuç olarak, Kugelblitz, halihazırda operasyonel kullanımda olan önceki Flakpanzerlere göre kesinlikle bir gelişmeydi (mürettebat koruması söz konusu olduğunda). 3 cm'lik iki topuyla iyi bir ateş gücüne, iyi bir hareket kabiliyetine ve sağlam bir korumaya sahipti. Örneğin Wirbelwind Flakpanzer'den çok daha alçak bir siluete sahipti, bu da onu daha az görünür bir hedef haline getiriyordu. Bir tasarım olarak kesinlikle etkileyiciydi veYenilikçi.

En büyük olumsuz yanı ise Kugelblitz tasarımının tamamının başarılı ve verimli olup olmadığını görmek için hiçbir zaman düzgün bir şekilde test edilmemiş olmasıydı. Daha fazla sayıda üretilmiş olsa bile, çok az çok geç kalınmıştı. 1944'ün sonları ve 1945'te savaş Almanya için çoktan kaybedilmişti.

Teknik Özellikler

Boyutlar 5,92 x 2,88 x 2,3 m
Toplam ağırlık, savaşa hazır 23-25 ton
Mürettebat 5 (Telsiz operatörü, iki topçu, sürücü ve komutan)
Silahlanma 2x 3 cm Mk 103/3 Otomatik toplar

1x MG 34

Zırh Panzer IV gövdesi 10-80 mm, taret mantosu 30 mm ve yassı sferoid parça 10-30 mm
İtici Güç Maybach V12 benzinli HL 120 TRM

(220 kW) 300 [email protected] rpm

Süspansiyon Yaprak yaylar
Yolda / yol dışında hız 38 km/saat, 20 km/saat
Menzil (yol/yol dışı) 200/130 km
Toplam üretim 2-5

Kaynaklar

Gepard Alman Uçaksavar Tanklarının Tarihi, Walter J. Spielberger, Bernard & Graefe, Münih,

Panzer IV ve Türevleri, Walter J. Spielberger, 1993,

The Armor dergisi, Sayı 3. Yaz 2015,

Nuts & Bolts Vol.08 Wehrmacht'ın Deneysel Uçaksavar Silahları Bölüm 2, Heiner F. Tony Greenland ve Frank Schulz,

Naoružanje drugog svetsko rata-Nemačka , Duško Nešić, Beograd 2008,

Panzer Tracts No.12 kitabı Flak selbstfahrlafetten ve Flakpanzer, Thomas L. Jentz,

İkinci Dünya Savaşı'nda Alman Topçusu, Ian V.Hogg,

Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr ab 1900, Werner Oswald 2004,

Panzerkampfwagen IV, Orta Tank 1936-45, Bryan Perrett, New Vanguard 2008.

İkinci Dünya Savaşı Alman Tankları Ansiklopedisi, Peter Chamberlain ve Hilary L.Doyle.

forum.valka.cz

mihla.de

preservedtanks.com

Başa dön