- Sovyetler Birliği (1945-1948) Süper Ağır Tank - Sadece Planlar
- Tasarım
- Olgunlaşan Bir Tank Gücü
- Object 718 Teknik Özellikleri
- Kaynaklar
Sovyetler Birliği (1945-1948)
Süper Ağır Tank - Sadece Planlar
Megalofili, askeri tarih dünyasında nadiren karşılaşılan bir terimdir, ancak bu fenomen insanlığın (ve nihayetinde savaşların) başlangıcından beri tekrar eden bir tema olmuştur. Herhangi bir düşman direnişini yok etmek ve fethetmek için tasarlanan devasa savaş silahları, çoğu zaman komik bir şekilde başarısız olmuş ve yaratıcılarına düşmandan daha fazla zarar vermiştir. Popüler tarihte, Nazi Almanyası en sık karşılaşılanMaus tankı, Schwerer Gustav demiryolu topu, Bismarck savaş gemisi ya da Me 323 Gigant nakliye uçağından bahsetmeye bile gerek yok.
Süper ağır tanklara duyulan hayranlık, İkinci Dünya Savaşı öncesinde birçok ülkede yaygın bir temaydı ve savaş boyunca da devam etti. Sovyetler, Edward Grote'un tasarımları, T-42, KV-4 ve KV-5 ve daha fazlası gibi bu tür sapkınlıklardan kendi paylarına düşeni aldılar. Ancak, bu tür ağır tank teması, ara sıra istisnalar dışında savaş sırasında yavaş yavaş öldü. Böyle bir istisna, genellikle Object 718 idiSovyet tank tasarımı daha ince zırh gerektiren alçak siluetler ve dik açılı plakalar gibi daha gelişmiş koruma felsefelerine doğru ilerlerken, Object-705A adı verilen, 152 mm topla donanmış ve düzinelerce santimetre ham zırha sahip 100 tonluk süper ağır tank.
Ancak Maus ve Jagdtiger gibi Alman canavar tanklarının keşfedilmesiyle Sovyet yetkililer kendi ağır tanklarının yetersiz olduğunu anladılar. Savaş bitmiş olmasına rağmen daha da ağır tanklar üzerinde geliştirmeler devam etti. 11 Haziran 1945'te GABTU, S-26 130 mm topla donatılmış 60 tonluk bir ağır tank geliştirilmesini emretti ve süspansiyonun burulma çubukları olması gerekiyordu. KirovÇelyabinsk'in (ÇKZ) bu talebe cevabı Object 705 ve Object 718, Kirov Leningrad'ın (LKZ) ise Object 258, Object 259 ve Object 260 (IS-7) şeklinde olmuştur.
İronik bir şekilde, 2 Nisan 1946'da, ilk talebin üzerinden bir yıl bile geçmeden, V.A. Malyshev 65 tonun üzerindeki tüm ağır tank projelerinin iptal edilmesini emretti. Ancak, 100 tonluk Object 705A hala geliştirilme aşamasındaydı ve IS-7'nin nihai versiyonları bu eşiğin üzerindeydi.

Tasarım
Object 718, 65 tonluk daha hafif bir ağır tank olan Object 705'in doğrudan bir evrimiydi. Her iki araçta da ağırlığı daha iyi dengelemek ve silah çıkıntısını azaltmak için arkaya monte edilmiş bir taret bulunuyordu. Object 705A, iki parçalı mühimmat ve iki yükleyici kullanan 152 mm'lik devasa bir M-51 topu ile silahlandırılacaktı.gerçekte), zırh ham kalınlık olarak etkileyici olurdu, ancak yan zırh plakalarını elmas benzeri bir şekle sokarak akıllıca kullanıldı ve dış koruma artırıldı. Kendini piyadelerden, yumuşak derili araçlardan ve hatta uçaklardan korumak için, taretin arkasına 2 KPVT 14.5 mm ağır makineli tüfekle donatılmış ikinci bir taret eklendi.
Muhtemelen 5 kişilik bir mürettebatı vardı; komutan, topçu, 2 doldurucu ve sürücü, standart Sovyet mürettebat düzeninde. Sürücü gövdede tek başına otururken, devasa taret geri kalan dört mürettebatı kapsıyordu.

Gövde
Tankın kesin detayları çoğunlukla bilinmemektedir. Gövdenin tam bir planı bile şu ana kadar kayıptır. Dikkatli analiz ve spekülasyonlar, gövdenin 'hafif' Object 705'inkine çok benzediğini, ancak daha büyük taret ve daha ağır mermilere uyacak şekilde uzatıldığını göstermektedir. Object 718 35 ton daha ağır olacaktı, bunun en az 10 tonu daha büyük taretten gelecektiGeri kalan 25 ton muhtemelen daha kalın ön zırh, genel olarak artan gövde hacmi ve yeni bir motordan gelecekti. Bu yeni motor, yararlı hızlara ulaşabilmek için 2.000 hp güç üreten bir dizel veya türbinli olacaktı. Bu motor muhtemelen türbinli motorlar üzerine savaş sonrası Sovyet-Alman çalışmalarının bir sonucuydu.Süspansiyon açısından, tekerlek başına tek bir burulma çubuğu kullanılmıştır.
Object 718'in arkasındaki ana nedenlerden biri daha fazla zırh idi. Kesin zırh değerleri henüz bilinmemekle birlikte, Object 705 ve zamanın diğer ağır tankları ile karşılaştırıldığında (ağırlık da dikkate alındığında) ön gövdenin en az 220 mm kalınlığında ve yaklaşık 60 derece açılı olduğu sonucuna varılmaktadır. Yan zırh en az 150 mm kalınlığında ve yaklaşık 57° açılı olacaktır.Projeye ilişkin bir belgeye göre, 1200 m/s namlu çıkış hızıyla gelen mermilere karşı koyacaktı.
152 mm M-51
Object 718 hakkında kesin olan birkaç şeyden biri, 152 mm'lik M-31 için bir tank varyantı olarak 172 No.lu Fabrikada geliştirilen M-51 152 mm topudur. Balistik açıdan, normal M1935 Br-2 obüsüyle çoğunlukla aynıydı, ancak diğer alanlarda önemli iyileştirmeler yapıldı. İlk olarak, arkaik kama bloğu kapısı daha modern bir yatay kayar kama bloğu ile değiştirildi.Ayrıca, geri tepmenin %70'ine kadarını emebilen ve güçlü geri tepme emme pistonlarına olan ihtiyacı azaltan ünlü TsAKB tarzı oluklu namlu frenini de aldı. Geri tepmeyi emmek için hala iki geri tepme emme silindiri ve iki fren silindiri vardı, ancak bunlar önemli ölçüde daha hafifti ve namlu freni ile birlikte geri tepmeyi 1.400 mm'den (Br-2'de) 520 mm'ye düşürdü.Uzun namluyu dengelemek için gerekli olan kama hacmi. Silahın bir prototipi üretildi ve 1948 yazında fabrika testlerinden geçti.

Taret
Bilinen tek plan, orijinalinin uzatılmış bir varyantı olan tarete ait. Çoğu merminin yüzeye çarpacağı açıyı artırmak için neredeyse UFO benzeri bir şekle benziyor. Ağırlığı azaltmak için, arka ve üst kısım yaklaşık 30 ila 50 mm zırhla sınırlandırılırken, ön kısım 250 mm'den fazla kalınlığa sahip. M-51 topunun montajı da çok açık, eksikliğini gösteriyorAyrıca, daha büyük geri tepmeyi ve hatta potansiyel olarak tarete yerleştirilmiş mermileri telafi etmek için orijinalinden önemli ölçüde daha uzundur.
Taretin çatısında, ikinci, daha küçük bir taretin taret halkası görülebilir. Bu, bazı ağır ChKZ tasarımlarına dahil edilen yepyeni bir tasarım özelliğiydi, ilk olarak Object 726'ya ve görünüşe göre Object 718'e de dahil edildi (ikisi muhtemelen aynı anda tasarlandığından). Taret, yarım küre şeklindeki çağdaş Amerikan tank ikincil taretlerine benzemektedir.Bir mürettebatın sığması için çok küçüktü ve muhtemelen yükleyicilerden biri tarafından taretin içinden mekanik olarak kontrol ediliyordu. Bu süper ağır tankların iptal edilmesinden sonra bu fikir tamamen terk edilmedi. Object 777 hala benzer bir taret kullanıyordu, ancak sadece bir taret KPVT ile. Taret traversi için, ChKZ hidrolik tahrikler yarattı1948, ancak başarısız sayıldılar ve kısa bir süre sonra tüm proje iptal edildi.



Süspansiyon & Koşu Takımı
Bu tank SKB-2 tarafından tasarlanan en ağır tanklardan biri olacağından, ciddi anlamda güçlü süspansiyon ve yürüyen aksamlara ihtiyaç vardı. Program için tamamen yeni bir büyük çaplı tekerlek seti tasarlandı. Object 705 muhtemelen aynı tekerlekleri kullanıyordu.
Planlara göre, tekerlekler çelik jantlı olup iki damgalı çelik kapak arasına sıkıştırılmıştır. Bu sayede jant ile tekerleğin iç kısmı arasında belirgin bir boşluk bırakılmıştır. Aynı tekerlek sistemi diğer tarafa da yansıtılmıştır. İki parça büyük cıvatalarla bir arada tutularak palet kılavuzları için bir boşluk yaratılmıştır.
Süspansiyon, tekerlekten dar gövdeye doğru uzanan nispeten basit burulma çubuklarından oluşuyordu. Burulma kolları, diğer burulma çubuğu yaylı tanklarda olduğu gibi aynı yöne bakacak şekilde değil, karşılıklı çiftler halinde monte edilmişti. Her bir burulma çubuğu çifti arasındaki boşluk, planlarda görüldüğü gibi başka bir burulma çubuğunun sığması için yeterliydi.



Olgunlaşan Bir Tank Gücü
Object 718 neredeyse 3 yıl boyunca (Sovyet standartları için çok uzun bir süre) geliştirilme aşamasında olmasına rağmen, hiçbir zaman çok ileri gidemedi. Hem GABTU hem de Sovyet yetkililer özellikle ağır tank projelerinden vazgeçmeye başladılar. ChKZ kendi içinde bile IS-3 ve IS-4 veya çeşitli kundağı motorlu toplar gibi daha verimli başka projelere odaklanıyordu.
Ağır tankların orta tanklardan daha iyi performans göstermeye başladığı da netleşmeye başlamıştı. 1940'ların sonunda T-54'ün geliştirilmesi daha iyi hareket kabiliyeti ve daha düşük ağırlıkla ileri bir aşamaya ulaşmıştı, ancak ateş gücü ve zırh çok geride değildi.
Buna karşılık, ağır tanklar, özellikle de Object 718 gibi süper ağır tanklar, Sovyet tank gücünü geliştirmek yerine engelleyecekti. Böylesine ağır bir tank, yalnızca geliştirme, üretim ve bakım için büyük miktarda para ve kaynak gerektirmekle kalmayacak, aynı zamanda vagonlardan mobil köprülere kadar tamamen yeni bir lojistik güç gerektirecekti.
Nihayetinde Object 718, daha hafif kardeşi Object 718 ve LKZ rakibi IS-7 ile birlikte, 18 Şubat 1949'da SSCB Bakanlar Kurulu tarafından 50 tonun üzerindeki tüm ağır tankların ve KMT'lerin geliştirilmesine son verilmesinin istendiği bir kararla ömürlerini tamamladı.
Sovyetler Birliği, IS-3 ve IS-4 gibi büyük hayal kırıklıklarına rağmen yeni bir ağır tankı hizmete sokmak için 'kendini zorlayacaktı'. Bu, dönemin en modern ağır tanklarından biri olan T-10 olacaktı. Bunun gerekli olup olmadığı tartışmaya açıktır. İngiliz Conqueror ağır top tankı ve Amerikan M103 ağır tankı 1950'lerin ortasından sonuna kadar hizmete girdi.
Sovyet ağır tanklarının geliştirilmesi 1950'lere kadar devam etti ve Object 279 ve Object 770 gibi çok gelişmiş tasarımlar, çağdaş Batı ağır tanklarının çok ilerisindeydi. Bununla birlikte, artık yeni Sovyet orta tankları yeni teknolojileri kullanarak herhangi bir ağır tanktan kolayca daha iyi performans gösterebildiği için gereksizdi. 22 Temmuz 1960'ta Nikita Kruschev, tüm tankların geliştirilmesini ve hizmete alınmasını yasakladıBöylece tüm ağır tank geliştirme çalışmaları durdu.

Object 718 Teknik Özellikleri | |
Boyutlar (L-W-H) | 7.2 - 3.7 - 2.4 m |
Toplam Ağırlık, Savaşa Hazır | 100 ton |
Mürettebat | 5 (Komutan, Topçu, Sürücü & Rampa; 2 Yükleyici) |
İtici Güç | 2000 hp dizel/türbin motoru |
Hız | 35 km/s (varsayımsal) |
Menzil | Torsiyon çubuğu, her tarafta 7 tekerlek |
Silahlanma | 152 mm M-51 top koaksiyel 14,5 mm KPVT ağır makineli tüfek Çift 14,5 KPVT ile ikincil taret |
Zırh | Gövde zırhı: Yaklaşık olarak. Ön üst plaka: 55°'de 220 mm Ön alt plaka: -50°'de 200 mm Yan plakalar: 57°'de 150 mm (içe doğru) Arka plakalar: 120 mm Üst: 30 mm Göbek: 30 mm |
Toplam Üretim | 0, sadece planlar |
Kaynaklar
Yerli zırhlı araçlar 1945-1965 Soljankin, A.G., Pavlov, M.V., Pavlov, I.V., Zheltov
TiV No.10 2014 A.G., Pavlov, M.V., Pavlov
TiV No. 09 2013 A.G., Pavlov, M.V., Pavlov
//yuripasholok.livejournal.com/2403336.html
Sovyet topçuluğunun dehası V. Grabin'in zaferi ve trajedisi - Shirokorad Alexander Borisovich