Adalastikjant Tank

Panzer V Panther Ausf.D, A ve G

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı Alman Panzer V

Alman İmparatorluğu (1942-1945)

Orta Tank - 5,984-6,003 Üretildi

Giriş

Panther tankları ilk olarak Doğu cephelerinde harekete geçti. İtalya, Fransa, Belçika ve Hollanda'da da kullanıldılar. Ardennes taarruzunda, Bulge savaşında ve Almanya savunmasında yer aldılar. Tiger tankından daha iyi arazi hareketliliğine sahipti ve 7,5 cm Kw.K 42 L/70 uzun namlulu yüksek hızlı tanksavar silahı ile daha fazla olmasa da aynı vuruş gücüne sahipti. Yaklaşık 6.000 adet üretildi.üretildi.

Merhaba sevgili okuyucu! Bu makale biraz bakıma ve ilgiye ihtiyaç duymaktadır ve hatalar veya yanlışlıklar içerebilir. Yerinde olmayan bir şey görürseniz, lütfen bize bildirin!

Eğimli zırh kullanımı tankın ağırlığını azalttı ancak koruma seviyesini korudu. 80 mm'lik açılı ön zırh glacis plakası, Tiger tankının 100 mm'lik dikey zırh plakasından daha fazla koruma sağladı. Bu gerçek sıklıkla dile getirilmez. Tankın tam önünden ateşlenen ve glacis plakasına düz bir çizgide isabet eden standart bir düşman zırh delici mermisinin 139 mm (5,4Eğer düşman tankı Panther tankının ön tarafına 45 derecelik bir açıyla ateş ediyorsa, merminin 197 mm (7,7 inç) zırhın içinden geçmesi gerekecektir.

Düşman tank mürettebatı Panther tanklarının daha savunmasız olan yan ya da arka zırhlarına ateş etmek için her zaman onları kuşatmaya çalışmıştır. Alman Panther tank mürettebatının taktikleri, ön zırhlarını mümkün olduğunca düşman tanklarına doğru sunmayı içeriyordu.

Panther, 1941 Barbarossa Harekâtı sırasında Doğu Cephesi'nde yaşanan savaşın şokuyla doğmuştur. Alman birlikleri burada, Alman tankı ve tanksavar topları için önemli sorunlar yaratan T-34 ve KV-1 tanklarıyla ilk kez karşılaşmıştır.

Bu, Panzerkampfwagen V olmak için yarışacak iki tasarım olan VK30.01(D) ve VK30.02(M)'nin geliştirilmeye başlanmasına yol açtı.

Panzer V Ausf.D

İlk üretim Panther tankı Ausf.D idi, Ausf.A değil. Bu birçok insanın kafasını karıştırıyor. Geçmişte Alman tank versiyonları A harfiyle başlıyor ve daha sonra B, C, D vb. olarak devam ediyordu. 1943 Ocak ayında M.A.N ilk üretim serisi Panther Ausf.D tankını üretti. 'Ausf', Almanca versiyon anlamına gelen 'Ausfuehrung' kelimesinin kısaltmasıdır. Panzer V Ausf.D Panther tankı Fahrgestell-NummerSeri şasi numaraları 210001 ila 210254 ve 211001 ila 213220 arasında değişmektedir.

Ana Silah

Panther Tankı, Müttefik ve Sovyet tanklarının çoğunu uzak mesafelerden vurabilen uzun namlulu, yüksek hızlı 7,5 cm Kampfwagenkanone (KwK) 42 L/70 topuyla silahlandırılmıştı. 1,1 km - 1,3 km arasında etkili bir doğrudan atış menziline sahipti. İyi bir silah ekibiyle dakikada altı mermi atabiliyordu. Namlu freni dahil namlu uzunluğu 5535 mm idi (namlu freni olmadan 5225 mm).Turmzielfernrohr 12 dürbün top nişangâhı ile donatılmıştı. 75 mm'lik yetmiş dokuz mermi tankın içinde depolanabiliyordu. Yanında eş eksenli 7,92 mm MG34 makineli tüfek bulunuyordu.

Zırh

Kapaksız zırh delici mermilere karşı koymak için ön, yan ve arka şasi zırh plakaları yüzey sertleştirmesine tabi tutulmuştur. Dış zırh plakasında bir zıvana bağlantı düzenlemesi kullanılmıştır. Bunun kaynaklara daha fazla güç verdiği görülmüştür.

Üst ön glacis plaka zırhı 55o açıyla 80 mm kalınlığındaydı. Bu, Panther'e doğrudan kafa üstü pozisyondan ateş eden bir düşman mermisinin, zırhın açısı nedeniyle 139 mm zırh plakasını delmesi gerektiği anlamına geliyordu. Tiger I tankının sadece 100 mm zırhı vardı. Bu çok az anlaşılmış bir gerçektir.

Ausf.D şasisinin alt kısmı 16 mm kalınlığında tek bir zırh plakasından yapılmıştı. Bu durum Ausf.D'nin sonraki versiyonlarında değişecekti: bazıları iki 16 mm plakadan, diğerleri ise üç 16 mm plakadan yapılmıştı. Bu karın plakalarının kalınlığı daha sonraki Panther Ausf.A'da tankın tanksavar mayın patlamalarıyla başa çıkmasına yardımcı olmak için artırılacaktı.

Bu dönemdeki çoğu tankın dikey zırhlı yan tarafları ve gövde tarafından dik açıyla çıkan ince metal palet korumaları vardı. Bunlar aletlerin ve istif kutularının saklanması için kullanılıyordu. Panther tank şasisinin üst taraflarında, paletlerin üstünü kaplayan eğimli zırh kullanmak akıllıca bir fikirdi. Paletlerin üzerinde dahili üçgen bir 'pannier' istifleme alanı oluşturdu.Açılı zırh, gelen düşman zırh delici mermilerinin nüfuz etmesi için daha fazla metal olduğu ve atışın sekme olasılığının daha yüksek olduğu anlamına gelir.

Şasi gövdesi ön glacis plakası 80 mm kalınlığında ve 55 derecelik bir açıyla yerleştirilmişti. Alt ön plaka 60 mm kalınlığında ve 55 derecelik bir açıyla yerleştirilmişti. Her ikisi de 265-309 Brinell Sertlik derecesine sahipti.

Gövdenin alt tarafında kullanılan zırh 40 mm kalınlığında ve dikeydi. Eğimli üst taraf zırhı da 40 mm kalınlığındaydı ancak 40 derecelik bir açıya sahipti. 278-324 Brinell Sertlik derecesine sahipti.

Panter şasisinin üst güvertesi ve karın zırhının her ikisi de 16 mm kalınlığındaydı. Taretin üst kısmı da 16 mm kalınlığındaydı. 309-353 Brinell Sertlik derecesine sahiptiler.

Panther tankının taretinin yan ve arka zırhı 25 derecelik bir açıyla yerleştirilmiş 45 mm kalınlığındaydı. 278-324 Brinell Sertliğine sahipti.

Taret önü ve yuvarlak top mantosu 100 mm kalınlığında zırhtan yapılmıştı. Taret önü zırhı 12 derecelik bir açıyla monte edilmişti. 235-276 Brinell Sertlik derecesine sahipti.

Yuvarlak top mantosunun alt kısmı, gelen zırh delici mermileri 16 mm kalınlığındaki ince şasi kaplamasına doğru saptırarak sürücüyü veya baş makineli tüfekçiyi öldüren bir 'atış tuzağı' görevi görüyordu. Bu nedenle King Tiger tankının geç üretim taretinde taretin ön kısmı ve top mantosu bu sorunun üstesinden gelmek için neredeyse dikeydir. King Tiger'ın erken üretimAusf.G Panther tankında, sekme sorununu durdurmak için bir 'çene' korumasına sahip revize edilmiş bir top mantel tasarımı tanıtıldı.

Yüzü sertleştirilmiş zırh plakasının mukavemetini korumak için, bileşenler yüzeyine kaynaklanmamıştır. Bunun yerine, aletler, istif kutuları ve yedek parçalar için bağlantıları tutmak ve takmak için metal şeritler kullanılmıştır. Bunlar yan pannierlerin altına ve ön tarafta sürücü ve telsiz operatörünün pozisyonlarına yakın şasi tavanının üstüne kaynaklanmıştır.Ana top temizleme çubuklarını içeren silindirik tüp orijinal tasarımın bir parçası değildi. Gözden kaçtığı için taretin hemen altındaki pannier'in dışına kaynaklanmıştı. Yedek palet askıları arka güverteye cıvatalanmıştı, ancak yedek palet tankın arkasındaki pannier'in yanlarından sarkıyordu.

Panzerschuerzen - Etek Zırhı

Alman tasarımcılar, paletin üst kısmı ile pannierin altı arasında görünen 40 mm'lik şasi yan zırhını korumak için 4 mm yumuşak çelikten yapılmış koruyucu etek zırhı eklediler. Bu bölgenin Sovyet tanksavar tüfekleri tarafından yakın mesafeden delinmeye karşı savunmasız olacağına inanılıyordu. Schuerzen koruyucu etek zırhı Nisan 1943'ten itibaren eklendi.

Zimmerit

Almanlar piyadeleri tarafından kullanılmak üzere manyetik anti-tank mayınları geliştirmişlerdi. Sovyetlerin yakında tüm piyade birliklerini benzer bir cihazla donatacaklarına inanıyorlardı. 1943 Ağustos sonu/Eylül başından itibaren fabrikalar üretim hattındaki Panther tanklarının tüm dik yüzeylerine Zimmerit anti-manyetik mayın macunu sürmeye başladılar.tankın yüzeyi.

Farlar

Siyah kapaklı iki Bosch Tarnlampe far, her bir palet korumasının üzerinde bir tane olmak üzere ön glacis plakasının zırhına sabitlendi. 1943 Temmuz ayından itibaren glacis plakasının sol tarafına sadece bir tane takıldı.

Sürücü görüş portu

İlk Panzer V Ausf.D tanklarında, tankın sol tarafındaki ön zırhtan dikdörtgen bir delik açılmış ve zırhlı bir görüş portu ile kapatılmıştı. Sürücü, savaş alanında değilken bu menteşeli portu açabiliyordu. Bu, zayıf bir nokta olarak algılanıyordu ve ayrıca imalatı zaman alan bir özellikti. Üretimi kolaylaştırmak ve daha fazla tankın hızlı bir şekilde üretilmesini sağlamak için, sürücünün görüş portuSadece iki sabit zırhlı periskoptan ve daha sonra şasi tavanından dışarı çıkan tek bir döner periskoptan bakarak nereye gittiğini görebiliyordu.

Gövde makineli tüfeği

İlk Panzer V Panther tanklarına 7,92 mm MG34 makineli tüfek için zırhlı bir top yuvası takılmamıştı. Telsiz operatörünün gerektiğinde makineli tüfeğini ateşleyebilmesi için ön eğimli glacis plakasına dikdörtgen bir 'mektup kutusu' yarığı açılmıştı. Küçük bir zırhlı kapı bu açıklığı kapatıyordu. Şasinin tavanına sabitlenmiş iki periskopu vardı: biri öne, diğeri sağa bakıyordutankın yan tarafı.

Süspansiyon

Tankın süspansiyon sistemi, palete güç veren bir ön tahrik dişli tekerleği, bir arka avara tekerleği ve şasinin her iki yanında sekiz büyük çift kanatlı lastik çerçeveli çelik yol tekerleğinden oluşuyordu.

İkinci Dünya Savaşı sırasında birçok tankın süspansiyon üniteleri tank gövdesinin dışına cıvatalanmıştı. Mayınlar tarafından hasar gördüklerinde kolayca yenisiyle değiştirilebiliyorlardı. Panther'in süspansiyon sisteminin onarımı o kadar kolay değildi. Burulma çubukları hasar gördüğünde bunları kesip çıkarmak için bazen bir kaynakçı torcu gerekiyordu.

İç içe geçmiş büyük yol tekerlekleri, hasarlı bir iç tekerleği değiştirmeleri gerektiğinde mürettebat için sorunlara neden oluyordu. Kırık tekerleğe ulaşmak için birkaç tekerleği sökmeleri gerekiyordu. Bu da zaman alıyordu. Buz, çamur ve kayalar iç içe geçmiş tekerlekleri tıkayabiliyordu. Doğu Cephesi'ndeki şiddetli kış havasında tekerlekler bir gecede donabiliyordu.

Çift burulma çubuğu sistemi, böylesine ağır bir aracın dalgalı arazide nispeten yüksek hızda hareket etmesine izin verdiği için bu sorunlar kabul edilebilir olarak değerlendirildi. Ekstra tekerlekler, daha geniş paletlerin takılmasına izin vererek daha iyi yüzdürme ve denge sağladı ve ayrıca tankın gövde yanları için daha fazla zırh koruması sağladı. Her yol tekerleğinin jant çevresinde on altı cıvata vardı.Ausf.D.'nin daha sonraki üretim modellerinde yirmi dört jant cıvatalı yol tekerleklerine yükseltilmiştir.

Parçalar

Geniş paletleri ve iç içe geçmiş büyük yol tekerlekleri daha düşük zemin basıncı sağlıyordu. Bu da su dolu veya derin karla kaplı engebeli arazilerde daha iyi çekiş ve hareket kabiliyeti sağlamasına yardımcı oluyordu.

Panther Tankı'nın paletleri "Trockenbolzen-Scharnierkette" (kuru tek pimli palet) idi. Kuru, yağlanmamış bir metal çubukla bir arada tutulan her bir tarafta 87 palet bağlantısı vardı. İç kısımda bir kapak ve dış kısımda bir oluk içinde ayrık bir halka vardı. Palet 3,92 m uzunluğunda zeminle temas halindeydi. Paletler tanka Panther Ausf.D'de 0,88 kp/cm²'lik bir zemin basıncı değeri verdi.ve Ausf.A'da 0,89 kp/cm² ve Panther Ausf.G'de 0,89 kp/cm²'dir ki bu da böylesine büyük bir ağır araç için iyi bir değerdir. Tam bir palet uzunluğu 2.050 kg ağırlığındaydı.

Palet Kgs 64/660/150 olarak adlandırıldı. 660 rakamı paletlerin genişliği anlamına geliyordu (660 mm). 150 rakamı 'zincir aralığı' (150 mm). Zincir aralığı bir tahrik dişlisi dişi ile diğeri arasındaki mesafeydi. 'K' harfi 'Schnelllauffähige Kette für Kraftfahrzeuge' (motorlu araçlar için hızlı çalışan palet - tarım traktörlerinin aksine) için bir kısaltmaydı. 'g' harfi koddu'Stahlguß aller Legierungen' (tüm alaşımların çelik dökümleri) için ve 's' harfi 'schwimmende Bolzen' (yüzme/dönen cıvata) için kısaydı.

Tankların kaymasıyla ilgili rapor edilen sorunlar nedeniyle palet bağlantıları yeniden tasarlandı. 1943 yılının Temmuz ayından itibaren yeni palet bağlantıları her bir palet yüzeyinde altı şivron olacak şekilde döküldü.

Motor

İlk 250 Ausf.D tankına Maybach HL 210 P30 benzinli V12 su soğutmalı 650 hp motor takılmıştı. Bu motor daha sonra daha güçlü Maybach HL 230 benzinli V12 su soğutmalı 700 hp motorla değiştirildi. HL 230 motorun karteri ve bloğu gri dökme demirden, silindir kapakları ise dökme demirden yapılmıştı.

Şanzıman (dişli kutusu)

Alman ZF Friedrichshafen mühendislik şirketi tarafından üretilen bir ZF A.K.7/200 şanzımanla donatılmıştı. 'ZF' harfleri Almanca "Zahnradfabrik" kelimesinin kısaltmasıdır ve dişli fabrikası anlamına gelir. Yedi ileri ve bir geri vitesi vardı. Her vites için önerilen resmi maksimum yol hızı aşağıdaki gibidir: 1. vites 4,1 km/s; 2. vites 8,2 km/s; 3. vites 13,1km/sa; 4. vites 20,4 km/sa; 5. vites 29,5 km/sa; 6. vites 41,6 km/sa ve 7. vites 54,9 km/sa. Tank geri viteste maksimum 4 km/sa yol hızında sürülebilir.

Taret

İlk Panther taretlerinde dairesel bir yan iletişim kapağı vardı. Bu kapak mermi yüklemek ve kullanılmış mermi kovanlarını dışarı atmak için kullanılabiliyordu. Komutan kupolası tambur şeklindeydi ve 90 mm kalınlığında kurşun geçirmez camdan altı görüş noktasına sahipti. Taretin arkasında, üzerinde bir tutamak bulunan dairesel bir kaçış kapağı vardı. 1 Ağustos 1943'ten itibaren bir uçaksavar makineli tüfek yuvası eklendikubbeye.

Taret zırhının yanlarında üç tabanca deliği vardı: her iki tarafta birer tane ve arkada bir tane. Taret tavanının önündeki dairesel kapak, top gazlarının egzoz fanını korumak içindi. Taretin önünde, Nebelwurfgerät sis bombası boşaltıcılarını monte etmek için tavana bağlı, her iki tarafta birer tane olmak üzere iki braket vardı.

Şubat 1943 tarihli bir Tiger tank mürettebatı savaş alanı raporu, küçük silah ateşiyle vurulduğunda Nebelwurfgerät duman bombası boşaltıcısının içindeki nebelkerzen duman mermilerinin kendiliğinden tutuştuğunu kaydetmiştir. Rüzgar koşulları sakindi ve bu tankın etrafında bir sise neden oldu, mürettebatı etkisiz hale getirdi ve potansiyel tehditlerin görüşünü kısıtladı vehedefler.

Aynı zamanda, top mantelindeki iki dürbünlü top görüş açıklığının üstüne bir yağmur siperi kaynaklanmış ve komutan kupolasının önündeki taret çatısına bir top döşeme kanadı kaynaklanmıştır. Daha sonraki üretim taretlerde, her bir tabanca portu açıklığı, iletişim kapağı ve kaçış kapağı üzerine kaynaklanmış yarım daire şeklinde yağmur siperleri vardı.

Mürettebat

Panther tankının beş kişilik bir mürettebatı vardı. Taret üç kişi için yeterince büyüktü: komutan, topçu ve doldurucu. Sürücü tank şasisinin sol tarafında ön tarafta oturuyordu ve onun yanında sağ tarafta telsizi de kullanan gövde makineli tüfekçisi vardı.

Radyo

Panther tankı bir FuG 5 telsizi ve bir interkom sistemi ile donatılmıştı. FuG öneki "telsiz cihazı" anlamına gelen "Funkgerät" kelimesinin kısaltmasıdır. Funkgerät 5 telsizi yüksek bantlı bir HF/düşük bantlı bir VHF alıcı-vericiydi. 27.000 ila 33.3000 kHz (27-33,3 MHz) frekans aralığında 10 Watt iletim gücü ile çalışıyordu. Bu ekipman 50 kHz kanal aralığında 125 telsiz kanalı sağlıyordu.Birçok Alman tankında ve diğer araçlarda bulunan FuG 5, müfrezeler ve bölükler içinde tanklar arası iletişim için kullanılmak üzere tasarlanmıştır. AM ses frekansı kullanıldığında yaklaşık 2 km ila 3 km ve CW (sürekli dalga) frekansı kullanıldığında 3 km ila 4 km menzile sahiptir.

Panther tankı bir bölük komutanı tarafından kullanılıyorsa, Funkgerät 2 (FuG 2) adı verilen ikinci bir telsiz takılırdı. Bu telsiz bir yüksek bant HF/düşük bant VHF alıcısıydı (verici değil). 27.000 ila 33.3000 kHz (27-33,3 MHz) aralığında çalışırdı. FuG 2 asla tek başına kullanılmazdı, ancak ek bir alıcı olarak kullanılırdı. Tank komutanlarının bir frekansta dinlerken, diğer frekansta gönderme ve alma yapmasına olanak tanırdı.FuG 5 telsiz seti ile aynı bandı kullanıyordu. Bu, komutanın aynı anda diğer tanklarla konuşurken alay komuta ağını dinleyebileceği anlamına geliyordu. Bu telsiz alıcısı 27,0 ila 33,3 MHz aralığında 50 kHz kanal adımlarıyla toplam 125 kanalı dinleyebiliyordu.

Kamuflaj

Panzerlerin ilk partisi fabrikadan çıktığında Dunkelgrau koyu griye boyanmıştı. 1943 Şubatında tüm fabrikalara tüm Alman zırhlı savaş araçlarını koyu kumlu sarı olan Dunkelgelb'e boyamaları talimatı verildi. Daha sonra her bir Panzer birimi kendi kamuflaj desenini uyguladı. Olivegruen zeytin yeşili ve Rotbraun kırmızı-kahverengi boya ile donatıldılar.tanklara beyaz yıkama uygulandı.

Panther Ausf.D özellikleri

Boyutlar (L-W-H) 8,86 m x 3,27 m x 2,99 m

(29ft 1in x 10ft 9in x 9ft 10in)

Toplam ağırlık, savaşa hazır 44,8 ton
Ana Silahlanma Ana: 7,5 cm Kw.K.42 L/70, 82 mermi
İkincil Silahlanma 2x 7.92 mm MG 34 makineli tüfek
Zırh 16 ila 80 mm (Taret önü 100-110 mm)
Mürettebat 5 (komutan, sürücü, topçu, doldurucu, telsizci/makineli nişancı)
İtici Güç Maybach HL 210 (veya 230) V12 su soğutmalı 650hp benzinli/petrollü motor
Şanzıman ZF AK 7-200 7 ileri/1 geri vites kutusu
Süspansiyonlar Çift torsiyon çubuğu ve iç içe geçmiş tekerlekler
Maksimum Yol Hızı 55 km/sa (34 mph)
Operasyonel aralık 200 km (124 mil)
Üretim 842 yaklaşık.

Panzer V Ausf.A Panther

Fahrgestell-Nummer (Fgst.Nr.) şasi numarasını bilmeden bir Panzer V Panther tankının Ausfuehrung versiyonunu tanımlamak zor olabilir. Ausf.D'nin tambur şeklindeki komutan kupolası ve ince dikdörtgen 'letterbox' gövde makineli tüfek girişi gibi birçok özelliği, Temmuz-Aralık 1943 arasında üretilen erken üretim Ausf.A Panther'lerde hala mevcuttu.Ausf.D ve Ausf.A tankları, bir Panzer Tümenine verildikten sonra bir bakım veya onarım birimine gittiklerinde farklı özelliklerle geliştirildiler.

Bu tankın uzun adı Panzerkampfwagen 'Panther' (7,5 cm Kw.K L/70) (Sd.Kfz.171) Ausfuehrung A idi. İlk üretim Panzer V Ausf.A için kullanılan şasi Ausf.D için kullanılanla tamamen aynıydı. Bu yeni parti Panther tanklarına, geliştirilmiş bir taretle donatıldıkları için yeni bir versiyon adı olan Ausf.A verildi.

Tank şasileri dört farklı yerde üretilmiştir: Daimler-Benz Fgst.Nr. 151901 ila 152575; Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) Fgst.Nr. 154801 ila 155630; Demag-Benrath 158101 ila 158150 ve Maschinenfabrik-Augsburg-Nuernberg (M.A.N.) 210255 ila 210899.

Taret

Yeni Ausf.A tareti, şasi gibi, üretimi sırasında değişikliklere uğradı. 7.5 cm Kw.K.42 L/70 topu aynıydı ve dürbünlü T.Z.F.12 top nişangahı da aynıydı. Yeni taretin dış şekli eski Ausf.D taretine çok benziyordu, ancak bazı ince değişiklikler vardı. Ausf.A taretindeki top mantosu, eski Ausf.D'ye takılandan daha genişti.manto, döküm taret tarafının şekli, top mantosu için yeni contaya uyacak şekilde çanak şeklinde bir çıkıntıya dönüşmüştü.

Eski Ausf.D taretinde ön ve yan zırh plakası 'kırlangıç kuyruğu' açılı marangozluk tarzı kaynaklı bir bağlantı kullanıyordu. Yeni Ausf.A taret plakaları, üst ve alt kısımları taret tabanına paralel kesilmiş, birbirine kenetlenen kare şeklinde bir bağlantı kullanılarak birbirine kaynaklanmıştır.

Yükleyicinin taret tavanına monte edilmiş bir periskopu vardı. Top için barut gazı çıkarıcı (Rohrausblasevorrichtung) geliştirildi. Ausf.D taretinde tek hızlı bir güç travers sistemi vardı. Ausf.A'ya yeni bir değişken hızlı ünite takıldı. Doldurma sırasında tanka su girmesini önlemek için taret halkasına yeni bir yay sıkıştırmalı sızdırmazlık halkası takıldı.

İlk üretim Ausf.A Panterleri, Ausf.D'nin yuvarlak tambur şeklindeki komutan kupolası ile donatılmıştı. Yeni bir kubbe şeklindeki dökme zırhlı komutan kupolası kademeli olarak tanıtıldı. Zırhlı koruyucu kaportalı yedi periskopu vardı. Taretle birlikte hareket eden saat 1'den 12'ye kadar bir azimut gösterge halkası ile donatılmıştı. Topçunun ayrıca saat 1'den 12'ye kadar bir azimut göstergesi vardı.Bu, hedef tespit iletişimine yardımcı oluyordu. Komutan "düşman tankları saat 7 yönünde" diye bağırabiliyordu ve nişancı nereye bakacağını biliyordu. 1 Ağustos 1943'te uçaksavar makineli tüfeğinin monte edilebilmesi için komutan kupolasına bir halka monte edildi.

İlk üretim Ausf.A taretlerinde üç tabanca portu vardı: her iki tarafta birer tane ve arkada bir tane. Üretimi daha basit ve zırhı daha güçlü hale getirmek için, tabanca portları geç üretim Ausf.A taretlerinden çıkarıldı. Bunun yerine, komutan kupolasının sağında tankın tavanına bir Nahverteidgungswaffe yakın savunma silahı takıldı.Mürettebat tankın içindeki şarapnelden korunuyordu ama düşman askerleri açıkta kalıyordu. Nahverteidgungswaffe ayrıca sis bombası ve işaret fişeği atmak için de kullanılabiliyordu. Büyük bir işaret fişeği tabancasına benziyordu.

İlk üretim Ausf.A taretlerinde, daha önceki Ausf.D taretlerine takılan, iki merceğin üzerinde yağmur siperi bulunan aynı dürbünlü T.Z.F.12 top nişangahı vardı. 1943 Kasım ayının sonlarından itibaren bu, monoküler T.Z.F.12a top nişangahı ile değiştirildi. Artık taretin ön tarafında topçu tarafında iki değil sadece bir delik vardı. Top mantosunun tasarımının şu şekilde değiştirilmesi gerekiyorduBu yeni tek mercekli silah dürbününü yerleştirin. Tasarıma daha küçük bir yarı dairesel yağmur koruması eklendi.

Kule tasarımındaki bu değişiklikler aynı anda yapılmamıştır. Ausf.A kulelerinin fotoğraflarında yeni komutanın kubbe şeklindeki kupolasını görebilirsiniz, ancak yanlarda hala tabanca delikleri ve top mantosuna monte edilmiş dürbünlü top dürbünü vardı.

Göbek ve güverte zırhı

Üretim çizimleri, Panther Ausf.A şasi göbeği zırhının yapımının tutarlı olmadığını göstermiştir. Bazı şasi göbeği zırhları tek bir 16 mm zırh tabakasından yapılmıştır. Diğerleri, tanksavar mayınlarının neden olduğu hasarla başa çıkmaya yardımcı olmak için ön kısmı 30 mm kalınlığında olmak üzere iki parça halinde inşa edilmiştir. Üçüncü varyasyon üç ayrı zırh plakasından oluşuyordu.Bu değişikliklerin tam olarak ne zaman yapıldığı ya da hangi fabrikanın hangi yetkili planları izlediği bilinmemektedir.

Güverte zırhının yapımı da tutarlı değildi. Bazı şasi güverte zırhları tek parça 16 mm zırhlı plakadan yapılırken, diğerleri üç farklı parça 16 mm kalınlığında zırhlı plakanın kaynaklanmasıyla oluşturulmuştu.

Yan zırh

Şasinin her iki yanında bulunan sekiz adet büyük çift kanatlı lastik kenarlı çelik yol tekerleği, 40 mm kalınlığındaki ince gövde kenarları için Panzer III ve IV'te kullanılan daha küçük tekerleklere kıyasla daha fazla zırhlı koruma sağlıyordu. Tekerleklerin üst kısmı ile panniers arasındaki boşluk, Sovyet tanksavar tüfek mermilerini durdurmak için tasarlanmış etek zırhı plakalarıyla kaplıydı.

Gövde makineli tüfeği

İlk üretim Ausf.A tanklarında, telsiz operatörünün bir makineli tüfeği ateşleyebildiği ön glacis plakasında aynı dikdörtgen 'mektup kutusu' tabanca portu vardı. 1943 Kasım ayı sonlarında, küresel zırhlı korumalı bir top yuvası (Kugelblende) tanıtıldı. Telsiz operatörü artık makineli tüfek nişangahından ileriyi görebiliyordu. Öne bakan periskop artık takılı değildi.periskop 25 mm daha sağa yerleştirildi.

Yan kayışlar

Aletleri, yedek parçaları ve istif kutularını tutmak için kullanılan metal kayışların çoğu şasinin üst kısmına veya pannierin altına, paletin hemen üzerine kaynaklanmış veya cıvatalanmıştır. Demag-Benrath tarafından inşa edilen Panterler istisnaydı. Yedek palet askılarını, taban çubuğunu doğrudan gövde tarafına kaynakladılar.

Süspansiyon

Panzer V Ausf.A şasisi, daha önceki Ausf.D'de kullanılan aynı çift burulma çubuklu süspansiyon sistemini kullanıyordu, ancak üretim sırasında farklı zamanlarda ve yerlerde çok sayıda değişiklik yapıldı. 1943 Ağustos'unda yol tekerlekleri yirmi dört dış jant cıvatasıyla güçlendirildi, ancak Mart 1944'e kadar bazı panterlere hala on altı jant cıvatalı yol tekerlekleri takılıyordu.jantlar hasar gördüğünde, bakım sahasında eski 16 jant cıvatalı jantlarla değiştirilebilme şansı vardı. Bazılarında yedek üretim serisi yol jantlarının iç yüzünde kilitleme dikdörtgen tırnakları vardı.

Son tahrik muhafazasının zırh muhafazasının tasarımı Ausf.A Panterlerin üretimi sırasında değiştirildi. Tahrik dişlisinin ortasından geçen zırhlı göbek kapağı da üretimin ortasında değiştirildi. Tüm Panzer V Ausf.A Panter tankları aynı görünmüyordu.

Egzoz boruları

İlk üretim Panther Ausf.A, Ausf.D tankındakiyle aynı düzene sahipti ve iki dikey egzoz borusu tankın arkasındaki ayrı kavisli zırhlı muhafazalardan dışarı çıkıyordu. Kırmızı konvoy ışığı paletin üzerindeki sol pannierin altına sabitlenmişti.

Daha sonra sol taraftaki boru değiştirildi ve iki soğutma borusu eklendi. Şimdi üç uzun dikey boru modifiye edilmiş zırhlı kavisli kapaktan çıkıyordu. Tankın sağ tarafındaki zırhlı kapaktan hâlâ sadece bir egzoz borusu çıkıyordu. Kırmızı konvoy ışığı sol paletin üzerinden tankın arkasındaki sol egzoz zırhlı kapağının hemen sol tarafına taşındı.

Panther Ausf.A özellikleri

Boyutlar (L-W-H) 8,86 m x 3,42 m x 3,10 m

(29ft 1in x 11ft 3in x 10ft 2in)

Toplam ağırlık, savaşa hazır 45,5 ton
Ana Silahlanma Ana: 7,5 cm Kw.K.42 L/70, 79 mermi
İkincil Silahlanma 2x 7.92 mm MG 34 makineli tüfek
Zırh 16 ila 80 mm (Taret önü 100-110 mm)
Mürettebat 5 (komutan, sürücü, topçu, doldurucu, telsizci/makineli nişancı)
İtici Güç Maybach HL 230 P30 V12 su soğutmalı 700hp benzinli/petrollü motor
Maksimum Yol Hızı 55 km/sa (34 mph)
Operasyonel aralık 200 km (124 mil)
Üretim 2,200

Panzer V Ausf. G (Eylül 1943 - Mayıs 1945)

Panzer V Panther tankına, bu üretim serisinde yeniden tasarlanmış farklı bir şasi kullanıldığını belirtmek için Ausf.G versiyonu adı verildi. Taret ve 7,5 cm Kw.K L/70 top, daha önceki Ausf.A'da kullanılanla aynıydı.

4 Mayıs 1944'te M.A.N. şirketinde yapılan bir toplantıda yeni bir Panther tank şasisi tasarlanmasına karar verildi. Panther tankının Panther II adı verilen yeni bir versiyonunun geliştirilmesi için çalışmalara başlanmıştı ancak bu çalışma henüz tamamlanmamıştı. Bu tasarım sürecinden çıkarılan derslerden bazıları Ausf.G tank şasisi için planların formüle edilmesinde kullanıldı.

Ausf.D ve Ausf.A tank şasilerinde tankın her iki tarafındaki paletlerin üstünü örten yan siper zırhı 40 derece açılıydı. Yeni şasi siper yan zırhı 29 derece eğimliydi. Zırhtaki kalınlık 40 mm'den 50 mm'ye çıkarıldı. Bu da tankın ağırlığını 305 Kg artırdı.

Ağırlıktaki bu artışı telafi etmek için tasarımcılar zırh kalınlığının azaltılabileceği alanları aradılar. Ön gövdenin alt kısmında normal 60 mm yerine 50 mm zırh plakası kullanmayı seçtiler. Bu 150 kg tasarruf sağladı. Ön karın plakaları 30 mm'den 25 mm'ye düşürüldü. Ön iki karın plakası 25 mm kalınlığında ve arka plaka 16 mm kalınlığındaydı. Bu 100 kg daha tasarruf sağladı.Üst yapının sonundaki arka yan zırh takozları yeni tasarımın bir parçası değildi. Pannier'in tabanı artık düz bir çizgiydi. Bu ağırlık azaltma değişiklikleri, yan zırh kalınlığındaki artışın Ausf.G tank şasisinin ağırlığında eski şasiye kıyasla bir artışa neden olmadığı anlamına geliyordu.

Pannierin alt kısmı artık paletin üst kısmına 50 mm daha yakın olduğundan, kaynak dikişleri veya istifleme kayışları buraya sabitlenmedi. Bunun nedeni, tank dalgalı zeminde hızla ilerlerken paletle temas etmelerini önlemekti. Bunun yerine istifleme kayışları pannier zırhının yan tarafına kaynaklandı.

Başka pek çok küçük değişiklik de yapıldı ancak tasarımın arkasındaki genel düşünce, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde daha fazla tank üretilmesini sağlamak için yapım sürecini basitleştirmekti. Örneğin, şanzıman, frenler, motor ve egzoz için havalandırma sistemleri yeniden tasarlandı. Bu, tankın arkasındaki sol zırhlı egzoz kapağından çıkan iki ek paralel dikey boru anlamına geliyordu.Mayıs 1944'ten itibaren, döküm zırh egzoz korumaları kademeli olarak kaynaklı olanların yerini aldı. Geceleri egzoz borularının yaydığı kırmızı parıltıyı azaltmaya yardımcı olmak için, geçici bir çözüm olarak, Haziran 1944'ten itibaren kademeli olarak sac metal kapaklar kullanılmaya başlandı. Ekim 1944'ten itibaren bunlar kademeli olarak özel olarak üretilmişFlammenvernichter alev bastırıcı egzoz susturucuları. Ek malzeme temin edilebildiğinde diğer Panther tanklarına da takıldılar.

Üretim sürecindeki bir başka basitleştirme de sürücü ve telsiz operatörünün başlarının üzerine daha az karmaşık menteşeli kapaklar yerleştirmekti. Denemeler sırasında tankın arka amortisörlü ya da amortisörsüz arazi sürüşü performansının hemen hemen aynı olduğu görüldü. 7 Ekim 1944'ten itibaren fabrikalara basitleştirmeye yardımcı olmak için bunları takmayı bırakmaları emredildi.üretim.

Maschinenfabrik-Augsburg-Nuernberg (M.A.N.) Panzer V Ausf.G Panther tanklarını Fahrgestell-Nummer Serie 120301 şasi numarasından: Daimler-Benz 124301 şasi numarasından ve Maschinenfabrik Neidersachsen Hannover (M.N.H.) 128301 şasi numarasından üretmeye başladı.

Sürücü pozisyonu

Zayıf bir nokta olarak algılanan, sürücünün ön glacis plakasına oyulmuş zırhlı görüş portuydu. Ausf.G şasisinin tasarımında bu kaldırıldı. Sürücüye, zırhlı bir yağmur kalkanı ile kaplanmış şasinin tavanına monte edilmiş tek bir döner çapraz periskop sağlandı. (Ağustos 1944'ten itibaren daha büyük bir kaput yağmur kalkanı ile kaplandı.) Tasarımdaki bu değişiklik yardımcı olduEski Ausf.A şasisi inşa edilirken üç özelliğin inşa edilmesi gerekiyordu: sürücünün zırhlı görüş portu artı ön ve yan periskoplar. Şimdi sadece bir periskop takılması gerekiyordu.

Schuerzen yan etek zırhı ve far

Panther Ausf.G şasisinin yan tarafına bakıldığında, palet korumasının tankın tüm uzunluğu boyunca daha dik açılı pannier yan zırhından çıkıntı yaptığı görülür. Bu optik bir yanılsamadır. Schuerzen yan etek zırh plakalarının doğru pozisyonda asılmasını sağlamak için bu şasiye takılan bir çamurluktur. 40 mm'lik daha ince şasi gövdesini korumak için tasarlanmışlardır.Sovyet tanksavar tüfeklerinin yol tekerleklerinin üstünden ve pannier'in altından görülebilen yan zırhı. Ön palet çamurluğuyla birleşir. Ausf.A şasisindeki tek far, üst glacis plakasının sol tarafına monte edilmişti. Farı takmayı kolaylaştırmak için Ausf.G şasisinde sol çamurluğun üstüne taşındı.

Mühimmat istifleme ve makineli tüfek top yuvası

Sponsor mühimmat raflarını kapatmak için iki adet 4 mm kalınlığında toz kapaklı sürgülü kapı kullanılmaya başlandı. 1944 yılının Eylül ayından itibaren, mühimmatın taşınmasına engel oldukları tespit edildiğinden bunlar artık takılmadı. Mühimmat istifleme alanı değiştirilerek tankın seksen iki adet 7,5 cm ana top mermisi taşıyabilmesi sağlandı. 7,92 mm MG34 makineli tüfek top yuvasının etrafında artık belirgin bir 'basamak' vardı.Bu, top yuvasının açıklığına giren düşman mermi sıçramasını azaltmak içindi. Makineli tüfek top yuvası düşman piyadeleri tarafından zayıf bir nokta olarak görülüyor ve sık sık hedef alınıyordu. Bir mermi yuvanın altındaki eğimli glacis plakasına çarparsa yukarı doğru sekiyordu. 'Basamak' verebilecekleri hasarı azaltmaya yardımcı oldu.

Radyo

Çoğu Panther Ausf.G tankı bir Fug 5 telsiz seti ve dahili bir interkom ile donatılmıştı. Atmosferik koşullara ve tankın konumuna bağlı olarak yaklaşık 4 km ila 6 km arasında kullanılabilir bir menzile sahipti. Tepeler telsizin menzilini azaltıyordu. Müfreze liderleri ve bölük karargâhı tankları bir komuta kanalı için ek bir FuG 2 telsiz ile donatılmıştı.

Üretim

3 Nisan 1944'te M.A.N. yeni Ausf.G şasisinin deneme üretimini başarıyla tamamladığını bildirdi. M.A.N. Mart 1944 ile Nisan 1945 arasında yaklaşık 1143 Panther Ausf.G tankı üretti. Temmuz 1944 ile Mart 1945 arasında M.N.H. 806 Panther Ausf.G tankı üretti. Daimler-Benz Mayıs 1944 ile Nisan 1945 arasında 1004 Panther Ausf.G tankını tamamladı.

Fabrikada üretilen tanklar arasında bazı küçük farklılıklar vardı. M.N.H. ön palet tahrik dişlisinin arkasına lastik tekerlekli dönüş silindiri yerine dökme çelik Gleitschuh kızak pabuçları taktı. Diğer iki fabrika lastik jantlı dönüş silindirleri takmaya devam etti.

Eylül 1944'ten itibaren M.A.N. birkaç Panther Ausf.G tankının yol tekerleklerini, tüm Tiger II tanklarında ve bazı Tiger I tanklarında kullanılanlara benzer daha küçük 800 mm çapında çelik lastikli, kauçuk yastıklı yol tekerlekleriyle değiştirdi. Bu, yeni bir Panther tankı yapmak için gereken kauçuk miktarından tasarruf sağlamasına rağmen, aracın yerden yüksekliğini 30 mm azaltma dezavantajına sahipti.Biraz daha büyük lastik jantlı tekerlekler 860 mm çapında tekerleklerdi. Nisan 1945'te inşa edilen birkaç tankta, taretin arkasındaki avara tekerleğinin yanındaki hariç, lastik jantlı yol tekerlekleri vardı. Bu tanka neden daha küçük çelik lastikli bir yol tekerleği takıldığı bilinmemektedir.

Ekim 1944'ten itibaren daha büyük çaplı, kendi kendini temizleyen bir avara tekerleği takıldı. Bu yeni avara tekerleği, çamur ve buz birikiminden kaynaklanan sorunları ortadan kaldırmak için kullanılmaya başlandı.

Üretim çalışması sırasında süspansiyon sisteminin salıncak kolları ve çarpma dayanakları gibi bazı bileşenleri değişti.

Kamuflaj

İlk üretim Panther Ausf.G cepheye Dunkelgelb koyu kum sarısı üzerine anti-manyetik mayın Zimmerit kaplamasıyla boyanmış olarak teslim edildi. Her bir Panzer birimi daha sonra kendi kamuflaj tasarımını uyguladı. 19 Ağustos 1944'te fabrikalara tankların 'Pusu' olarak bilinen yeni bir kamuflaj deseniyle boyanması emri verildi. Kırmızı-kahverengi bir renk olan Rotbraun yamalarırengi ve Olivgruen zeytin yeşili, Dunkelgelb taban kaplamasının üzerine sprey boyayla boyanmıştır. Savaşın ilerleyen dönemlerinde Müttefiklerin ve Sovyetlerin hava üstünlüğü nedeniyle, Panther tank mürettebatı tanklarını mümkün olduğunca ağaçların altına saklamaya çalışmıştır. Ağaç gölgeliklerinden gelen ışığı taklit etmek için zeytin yeşili ve kırmızı-kahverengi yamalara Dunkelgelb noktalar uygulanmıştır. Dunkelgelb tabanına daha koyu noktalar uygulanmıştırPalto.

9 Eylül 1944'te, Zimmerit'in tank yangınlarına neden olduğuna dair raporlar ve Sovyetler ve Müttefikler tarafından manyetik mayın kullanıldığına dair kanıt olmaması nedeniyle, fabrikalara Zimmerit uygulamasını durdurmaları emredildi. Panther Ausf.G tankları artık fabrikadan kırmızı oksit astar ile boyanmış olarak çıkıyordu. Sadece yamalar halinde Dunkelgelb kullanılarak kamuflaj desenlerinde az miktarda boyandılar.azalıyordu ve cepheye mümkün olduğunca hızlı bir şekilde çok sayıda tank gönderme ihtiyacı acildi.

31 Ekim'de fabrikalardan ek talimatlar geldi. Panther Ausf.G tanklarının içi artık açık renge boyanmayacaktı. Zamandan tasarruf etmek için sadece kırmızı oksit astarla boyanacaklardı. Bu, tankın içini çok karanlık bir çalışma ortamı haline getirecekti. Dış kısım, kırmızı-kahverengi Rotbraun, koyu kumlu sarı Dunkelgrau ve zeytin-Dunkelgrau stoklarının tükenmesi halinde fabrikalara bunun yerine Dunkelgrau koyu grisini kullanma yetkisi verildi. 15 Şubat 1945'te fabrikalara kulelerin içini yeniden Elfenbein fildişi beyazına boyamaları emredildi.

Taret

Üretim sırasında tarette birkaç küçük değişiklik yapıldı. En görünür olanı, taretin arkasındaki dairesel kapağa bir tutamak ve bunun üzerine bir tutamak takılmasıydı. Taretin önü ile top mantelinin üst kısmı arasındaki boşluğa ince bir dikdörtgen metal levha kaynaklandı ve böylece boşluğa giren döküntülerin topun yükselmesini engellemesine yardımcı oldu. Uzatılmış bir yağmur korumasıEylül 1944'ten itibaren top görüş açıklığının üzerine eklenmiştir.

Zırh delici bir mermi mantelin altından sekerek şasinin tavanına girmiş ve sürücünün ya da telsiz operatörünün ölümüne yol açmıştır

Aynı zamanda kademeli olarak yeni bir top mantosu kullanılmaya başlandı. Düşman zırh delici mermilerinin mantonun altından sekerek şasinin tavanına girmesini ve sürücüyü ya da telsiz operatörünü öldürmesini engellemek için bir 'çene' koruması vardı. Savaşın sonunda müttefik birlikler M.N.H. Panther üretim fabrikasını teftiş ettiklerinde, taretlerin hala eski kavisli topla üretildiğini gördüler'çene' koruması olmadan mantel.

Çene korumalı Panther Ausf.G top mantosu, top görüşünün üzerinde uzatılmış yağmur koruması ve top mantosu ile taretin önü arasındaki boşluğun üstünde enkaz koruması.

Ocak 1945'ten itibaren her taret tarafına beş metal halka kaynaklandı. Kamuflaj olarak kullanılan ağaç ve çalı dallarını yerinde tutmaya yardımcı olmak için bu halkalar arasına ip veya tel geçirildi.

Kızılötesi Projektör ve Dürbün.

Geceleyin düşmanı görebilmek bir tank komutanının hayaliydi. 1944'ün sonlarında tankın topunu doğru yükseklikte bir hedefe doğrultabilmek en ileri teknolojiydi.

Eylül 1944'ten itibaren birkaç Panzer V Ausf.G Panther tankında komutanın kupolasına monte edilmiş bir F.G.1250 Ziel und Kommandanten-Optic fuer Panther kızılötesi arama ışığı ve dürbünü vardı. Dürbünü yukarı ve aşağı hareket ettirdiğinde, taret tavanındaki bir delikten beslenen bağlı bir çelik bant, topçuya doğru yüksekliği gösteren yeni bir göstergeye bağlanıyordu. 200 watt ekranlıKızılötesi ışık ve alıcı top görüş optiği açık havada 600 m menzile sahipti.

Bu cihazın kaç Panther tankına takıldığı ya da savaş alanında kullanıldığı tam olarak bilinmemektedir. 5 Ekim 1944'te M.N.H. Eylül ayında yirmi Panther tankını yeni kızılötesi ekipmanla donattığını bildirdi. Otuz tanesinin Ekim ayında ve otuz tanesinin de Aralık 1944'te tamamlanması planlanıyordu. 15 Ocak 1945'te M.N.H.'ye bu cihazların mevcut tüm tanklarına takılması talimatı verildi.Panther Ausf.G tankları için sipariş. Bunun yapılıp yapılmadığı teyit edilemiyor.

Panther Ausf.G özellikleri

Boyutlar (L-W-H) 8,86 m x 3,42 m x 3,10 m

(29ft 1in x 11ft 3in x 10ft 2in)

Toplam ağırlık, savaşa hazır 45,5 ton
Ana Silahlanma Ana: 7,5 cm Kw.K.42 L/70, 82 mermi
İkincil Silahlanma 2x 7.92 mm MG 34 makineli tüfek
Zırh 16 ila 80 mm (Taret önü 100-110 mm)
Mürettebat 5 (komutan, sürücü, topçu, doldurucu, telsizci/makineli nişancı)
İtici Güç Maybach HL 230 P30 V12 su soğutmalı 600hp benzinli/petrollü motor
Şanzıman ZF AK 7-200 7 ileri/1 geri vites kutusu
Süspansiyonlar Çift torsiyon çubuğu ve iç içe geçmiş tekerlekler
Maksimum Yol Hızı 46 km/sa (28,5 mph)
Operasyonel aralık 200 km (124 mil)
Üretim 2961 yaklaşık.

Panzer V Ausf.F Panther

Kasım 1943'te Rheinmetall, 120 mm (4,72 inç) kalınlığında dar bir ön plakaya sahip yeni bir taret tasarladı. Dar taret daha küçük bir hedef sunuyor ve ağırlıktan da tasarruf sağlıyordu. Tasarım Mart 1944'te Schmale Blende Turm-Panther adı altında rafine edildi. Bu, daha sonra toplu olarak "Schmallturm" (dar taret) olarak adlandırılan birkaç tasarımdan biriydi. Bu taretlerden birkaçı, uyarlanmış bir 75 mm(2,95 inç) KwK 42 L/70, savaşın sonuna kadar test edildi.

Panter II

Bununla birlikte Ausf.G son Panther versiyonu değildi. İki büyük revizyon denendi, Panther II ve Ausf.F. Sonuncusunun en belirgin özelliği yeni Schmallturm dar tareti ve geliştirilmiş topuydu. Hiçbiri savaşın sonuna kadar harekat görmedi. Ausf.G'nin iki özelliğinin zamanının çok ötesinde olduğu unutulmamalıdır. Gece kızılötesi hedefleme sistemleri ve zehirli gazkoruma (NBC korumalarının öncüsü) ellili ve altmışlı yılların MBT'lerinin özellikleriydi.

E 50

E 50 programı, Panther II ile ilgili fikirlerin çoğunu miras aldı. E serisi, seri üretim uğruna modeller arasındaki endüstriyel ortaklığı iyi bir şekilde kullandı. E 50, 50 ton sınıfı orta tanka karşılık geliyordu ve orijinal Panther'in yerini alması planlanıyordu. MAN tarafından inşa edilen bir prototipin planları, Tiger II benzeri bir gövde ve aktarma organları da dahil olmak üzere mekanik parçalar içeriyordu.Yeni çelik jantlı tekerlekler, eşleştirilmiş ve iç içe geçmemiştir. Taret veya topla ilgili herhangi bir plan bulunamamıştır, ancak genellikle Schmallturm ve Tiger II'nin 88 mm'lik (3,46 inç) toplarına sahip olacağı varsayılmaktadır.

Bergepanther

Bu fikir 1943 yılında, ağır ve orta tankların olağan yöntemlerle kurtarılmasındaki sorunlar nedeniyle ortaya çıktı. Önceki kurtarma araçları (Sd.Kfz.9 gibi) nadiren bir Panther veya Tiger'ı kurtarabiliyordu. Ayrıca, bir Tiger'ın başka bir Tiger'ı kurtarmaya çalışması, her ikisini de arızalarda kaybetme riski nedeniyle kesinlikle yasaktı. Geliştirme MAN tarafından gerçekleştirildi.İlk Bergepanther'lar, üretici tarafından sadece tareti çıkarılmış olan Panther Ausf.D şasisi üzerinde tamamlandı.

1944'ün sonunda, bu dönüşümler için daha güvenilir olan Ausf.G'ler kullanıldı. Mürettebat en az üç askerden oluşuyordu, çekme aparatı araçtaki iki asker tarafından çalıştırılıyordu. Şasiye gömülü 40 tonluk uzunlamasına çekme takviyeleri olan kare şeklinde ahşap ve metal bir yapı olan merkezi kulede oturuyorlardı. Arkada büyük bir toprak küreği çekişi desteklemeye yarıyordu.Ayrıca, basit vinç bomu 1,5 ton yükleme kapasitesine sahipti. Bergepanther oldukça güvenilirdi ve düşman topraklarında kullanılabilirdi, cephede kendini savunmak için tek bir MG 34 veya 42 veya 20 mm (0,79 inç) top için bir Buglafette alabilirdi. Çekme kapasitesi Kaplanları ve hatta daha ağır araçları kurtarmaya izin verdi. 1943'ten 1945'e kadar, tüm versiyonlardan yaklaşık 339 BergepanthersMAN, Henschel, Daimler-Benz (Berlin fabrikası-Marie Felde) ve Demag tarafından teslim edilmiştir.

Jagdpanther

"Jagdpanther" olarak da bilinen Panzerjäger V Panther, Panther'in ana türeviydi. Resmi adı 8,8 cm (3,46 inç) Pak 43/3 auf Panzerjäger Panther'di ve yükseltilmiş Panther Ausf.G'ye dayanıyordu. Bu nedenle, mekanik olarak güvenilir ve normal Panther'den daha çevikti ve zamanın herhangi bir Müttefik tankını yok edebiliyordu. MIAG tarafından sadece 415 adet üretildi, MNHve 1945'e kadar MBA.

FlakPanzer Coelian

Fikir, en güçlü AA sistemini Panther şasisine yerleştirmek ve her Abteilung'a en çok ihtiyaç duyulduğunda hava savunma sistemi sağlamaktı. 1944 sonbaharında, Müttefiklerin Avrupa üzerindeki hava üstünlüğü her türlü operasyon için sürekli bir tehditti. Rheinmetall, normal bir Panther şasisine uyarlanmak üzere özel bir ikiz 3,7 cm (1,46 inç) FlaK 43 tamamen kapalı taret önerdi.Tek bir ünite ele geçirildi, üzerine maket bir taret monte edilmiş bir Panther.D şasisi. "Coelian" olarak da adlandırılan diğer Rheinmetall kağıt projeleri, dört adet 20 mm (0.79 inç) MG 151/20 topa veya ikiz 37 mm (1.46 inç) ile bir QF 55 mm (2.17 inç) kombinasyonuna sahipti.

Üretim Rakamları

Üretilen Panzer V Panther tanklarının miktarı, her Ausfuehrung (versiyon) için şasi numarasına (Fgst.Nr.) ve fabrikanın aylık tamamlanma rakamlarına göre kaydedildi. Fabrika tamamlanma rakamları Ausfuehrung bilgilerini kaydetmedi. Panther tank üretimi şu şirketlere ait fabrikalarda gerçekleşti: Daimler-Benz, M.A.N., Henschel ve MNH. Birkaç tanesi Demag tarafından üretildi.rakamların uyuşmadığını görüyorum.

Şasi Numarası verileri kullanılarak üretilen toplam sayı (Fgst.Nr.)

Panzer V 'Panther' Ausf.D (Sd.Kfz.171): Toplam 842

Panzer V 'Panther' Ausf.A (Sd.Kfz.171): Toplam 2.200

Panzer V 'Panther' Ausf.G (Sd.Kfz.171): Yaklaşık toplam 2961

Genel toplam 6,003

Aylık fabrika tamamlama verileri kullanılarak üretilen toplam

1943 Toplam 1768

1944 Toplam 3777

1945 Toplam 439

Genel toplam 5,984

Kaynaklar

Thomas L. Jentz ve Hilary Louis Doyle tarafından yazılan Panzer Tracts No.5

Thomas L. Jentz ve Hilary Louis Doyle tarafından yazılan Panzer Tracts No.5-2

Thomas L. Jentz ve Hilary Louis Doyle tarafından yazılan Panzer Tracts No.5-3

Thomas L. Jentz ve Hilary Louis Doyle tarafından yazılan Panzer Tracts No.5-4

Thomas L. Jentz ve Hilary Louis Doyle tarafından yazılan Panzer Tracts No.23

Walter J.Spielberger tarafından yazılan Panther ve türevleri

Ed Webster - Zırh hesaplamaları

Panzer V Ausf. D

Panzer V Panther Ausf. D-1, Kursk muharebesinin sonunda, Temmuz 1943. İlk serinin eksikliklerine rağmen, bir kez düzeltildikten sonra, muharebenin son bölümünde orada çarpışan birkaç Panter çok başarılı oldu. Ayrıca, yuvarlak bir namlu freni sunan ve biraz daha kısa olan ilk KwK 42 L/70 topuna dikkat edin.

Panzer V Panther Ausf.D-1 mit PzKpfw IV H Turm, Schwere Heeres Panzerjäger Abteilung 653, Rusya, 1944 başı. İhtiyaç fazlası Panzer IV Ausf.H taretlerini kullanan ve komuta tankı olarak hizmet veren birçok saha dönüşümünden biriydi.

Panther Ausf.D-2 Kursk'ta, Temmuz 1943. Bu, yeni KwK 43 topu da dahil olmak üzere birçok modifikasyonla savaşa geri dönen partinin bir parçasıydı.

Panzer V Panther Ausf.D, Panzerlerle donatılmış ilk birliklerden biri olan Panzer Abteilung 51'den alay aracı. Merkez cephe, Ağustos 1943, Kursk muharebesinin ardından.

Panzer Abteilung 51, 1. Bölük'ten Panther Ausf.D, Kursk Savaşı, 1943 yazı.

Ausf.D, Panzer 6. Bölük, Abteilung 52, 39. Panzer Alayı, Orta cephe, 1943 yazı.

Panther Ausf.D, Normandiya'daki 24. Panzer Alayı'ndan son üretim, Haziran 1944.

Panther Ausf.D, 2. Kompanie, 15. Panzer Alayı, 11. Panzer Tümeni, Rusya, 1943 sonbaharı.

Stabs-Panzerbefehlswagen, 8. Kompanie, 5. Pz.Rgt, 5. SS PzDiv. Wiking, Rusya, 1943/44 kışı.

Ausf.D, 2. SS Panzer Tümeni, Doğu Cephesi, 1943 sonbaharı.

Panzer V Ausf.A

Panzer V Panther Ausf.A. Yukarı zırhlı olarak üretilen ikinci versiyon. Bu aynı zamanda en ağır Panther'di, 48 ton ağırlığında, Tiger'ın orijinal planlanan ağırlığı. Bu, İtalya, Anzio'daki 1. Panzer Abteilung, 4. Panzer Alayı'ndan erken üretim bir model, 1944.

Grossdeutschland 1. Tabur Panzer Alayı'ndan Panther Ausf.A, Doğu cephesi, 1944 sonbaharı.

Ausf.A, 12. SS Panzer Tümeni Hitlerjugend, Falaise boşluğu, Normandiya, Fransa, Ağustos 1944.

Ausf.A 5. Kompanie, 5. SS-Panzer Alayı, 5. SS-Panzer Bölümü Wiking - Kovel bölgesi, Mart-Nisan 1944.

SS-Oberscharführer Ernst Barkmann'ın kişisel Panther'i, 2. SS-Panzer Alayı "Das Reich". 1939-40 seferlerinin emektar tank nişancısı Barkmann, mükemmel bir nişancı olarak tanınıyordu. Barbarossa Harekâtı sırasında yaralandıktan sonra 1942'de Doğu Cephesi'ne döndü, ardından çavuş oldu ve tank komutanı olarak Kharkov savaşına katıldı."Das Reich" Panzer Tümeni Ağustos ayında yedeğe çekildi ve daha sonra Barkmann'a Güney Cephesi'ndeki savunma savaşları için tam zamanında yeni bir Panter Ausf.D verildi. 1944 Ocak ayında Fransa'ya transfer edildi ve yeni bir Ausf.A verildikten sonra Bordeaux yakınlarında görevlendirildi.Burada, bir efsane yaratan bir dizi öldürme (27 Temmuz 1944'te Normandiya'da Le Neufbourg ve Le Lorey yakınlarındaki ünlü "Barkmann'ın Köşesi") biriktirdi, daha sonra Şövalye Haçı ve kıdemli komutan olarak terfi etti. Daha sonra, Ardennes saldırısı sırasında, ABD 2. Zırhlı Tümeni'ne karşı birliğine öncülük etti. 1945 Mart'ına kadarMacaristan'daki Stuhlweissenburg (Székesfehérvár) yakınlarında bir Rus saldırısına karşı T-34'lere birçok isabet kaydetti. Savaşın en büyük "Tank As "larından biri ve belki de en ünlü Panther tank komutanı olarak kaldı.

Ausf.A, orta üretim, 1944 sonbaharı. Bu, Polonya ve Doğu Prusya'da savaşarak geri çekilme sırasında bilinmeyen bir Panzer Tümeni'nin 2. müfrezesi, 4. Bölüğü'ne ait.

Ausf.A, geç üretim, Stabskompanie, PzRgt. "GrossDeutschland", Romanya, 1944 baharı.

Ausf.A kış giysileri içinde, Doğu Cephesi, 1943/44 kışı.

Ele geçirilen Rus Ausf.A, Güney cephesi, 1944 baharı. En az bir düzine Panter ve Kaplan, 1943 sonu-1944 ortasında Doğu Cephesi'ndeki Alman geri çekilişi sırasında Sovyet birlikleri tarafından bozulmadan ele geçirildi. Genellikle beyaz yıldızlarla koyu yeşile boyanmışlardı ya da bazı durumlarda, doğrudan eski tanımlama numaralarının üzerine Sovyet kırmızı yıldızı boyanmış koyu dikdörtgenlerdi.yedek parça eksikliği ve karmaşıklık nedeniyle yıpranana kadar kullanıldı.

Ausf.A, geç üretim araç, 3. Kompanie, 2. SS Panzer Alayı GrossDeutschland Tümeni, Doğu Cephesi, 1944.

Geç Ausf.A, 35. Panzer Alayı, 4. Panzer Tümeni, Polonya, Haziran 1944.

Panzerbefehlswagen Ausf.A, Doğu cephesi, Nisan 1944.

Geç Ausf.A, 38. Panzer Alayı, 3. SS Panzer Tümeni "Totenkopf", Polonya, 1944 yazı.

Panzerbefelhswagen V Ausf.A, Panzer-Grenadier Tümeni GrossDeutschland, Litvanya, 1944 yazı.

Panzer V Ausf. G

Ausf.G, ilk üretim araç, Panzer-Alayı 27, 19. Panzer Tümeni, Varşova, Polonya, Eylül 1944.

Ersatz M10, M10 Tank Avcısı kılığına girmiş bir Panter, Greif Operasyonu, Belçika, Aralık 1944. Bunlar taret ve gövdeye ek metal levhalar kaynaklanarak dönüştürülmüştü. Elbette, tekerlek dizisinin standart VVSS tipiyle hiçbir ilgisi yoktu ve uzun süre kimseyi kandıramadılar. Yaklaşık on adet Ersatz M10 auf Panther Ausf.G, Skorzeny'nin özel Panzer Tugayı 150'yi oluşturuyordu.Bulge Savaşı'nın bir aşaması.

Panther Ausf.G erken tip, 1. SS Panzer Bölümü, Paris, 1944 ortası.

Ausf.G erken versiyon, "Cuckoo" (ele geçirildi), 6. Coldstream Muhafız Tank Tugayı 4. Taburu, Kuzey-Batı Avrupa, 1944/45.

Panzer V Panther Ausf.G erken, Stoumont, Belçika, Aralık 1944 (Bulge Savaşı).

Erken tip Ausf.G, Kampfgruppe Peiper, 1. SS Panzer Bölümü, La Gleize, Belçika, Ocak 1945.

9. Panzer Alayı, 25. Panzer Tümeni, Çekoslovakya, Nisan 1945 .

Pz.Rgt.31, 5. Panzer Tümeni, Doğu Prusya, Ekim 1944.

Erken Ausf.G, Kampf-Gruppe Monhke, Berlin bölgesi, Mayıs 1945.

Erken Ausf.G, bilinmeyen birim, Doğu Almanya, Mart 1945.

Geç Ausf.G, Macaristan, 1945 başları. Çizgilerle yıkanmış kış boyasına dikkat edin.

Bilinmeyen birim, Çekoslovakya, Nisan 1945.

Bir başka geç dönem Ausf.G (çene mantosu ile), Çekoslovakya, Nisan 1945.

Ausf.G, Fsch. PzDiv. I, Doğu Prusya, 1944 sonbaharı.

Ausf.G, bilinmeyen birim, Weissenburg, Ocak 1945.

Ausf.G, 1. SS Panzer Tümeni, Ardennes, Aralık 1944.

Ausf.G (geç), parçalı kamuflajlı, Polonya, 1944 sonbaharı .

Rus işaretli Ausf.G ele geçirildi.

Ausf. G (geç), pusu kamuflaj deseni ve kızılötesi görüş sistemi, Batı Almanya, Mart 1945

Panzer V Panther Ausf.G, 9. Panzer Tümeni - Ruhr Cebi, Almanya, 1945 baharı.

Ausf.G, çelik jantlı ve pusu desenli geç tip, Doğu Prusya, Mart 1945.

Pantherturm III - Betonsockel Ausf. G, Siegfried hattı, Mart 1945.

Prototipler

Panter II teknik eskizlere göre olası görünüm.

E 50 Burada E 50'nin hizmette ileriye dönük bir görünümü yer almaktadır. Bugüne kadar E 50 tareti ile ilgili herhangi bir plan bulunamamıştır. Burada sunulan taret, Schmalturm tareti ve 8,8 cm KwK 43 L/71'in kullanılacağı varsayımına dayanmaktadır.

Varyantlar & Dönüşümler

Beobachtungspanzer V Panther Ausf.D mit FuG-5 & FuG-8, topçu gözlem aracı.

Bergepanther auf Panzer V Ausfuehrung D, Doğu cephesi, 1944.

Bergepanther mit Aufgesetztem PzKfw.IV Turm als Befehlspanzer, burada yedek bir Panzer IV F-2 tareti ile donatılmış bir Bergepanther retro donanımlı komuta versiyonu.

Panzerjäger V Panther. Jagdpanther olarak da bilinir.

Galeri

Panterler çeşitli üreticiler tarafından üretiliyor .

Ausf.G, Bovington'da.

İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tanklarından biri

Askeri tarihçiler hala İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tankının hangisi olduğunu tartışıyor, ancak tüm anketler ve teknik karşılaştırmalarda Panzer V Panther her zaman yarışmacılardan biri. Hızı ve arazi yetenekleri, muazzam ateş gücü, koruması, sofistike hedefleme nişangahları, zamanının çok ötesinde ekipman kullanımı (kızılötesi görüş gibi) ve son olarak 6000'den fazlaPanther, İngiliz Centurion'un ortaya çıkmasından yıllar önce üretilmiş bir ana muharebe tankıyla karşılaştırılabilir. İkinci Dünya Savaşının en dengeli tasarımlarından biri olarak, neredeyse Tiger'ınkine rakip bir korku sermayesiyle buna uygun bir performans sergilemiştir.

Doğu Cephesi 1941

Haziran 1941'de, görünüşte durdurulamaz bir ilerleme sırasında, T-34'lerle ilk karşılaşmalar Genelkurmay'ı gerçekten sarstı, çünkü giderek daha fazla rapor, bir Rus tankının hem yükseltilmiş Panzer III hem de Panzer IV'ten daha üstün bulunduğunu gösteriyordu. Birçoğu nispeten iyi durumda ele geçirildikten sonra Heinz Guderian, T-34'ü değerlendirmek üzere gönderilen bir Panzerkomisyonu tarafından tam bir rapor hazırlanmasını emretti.Kalın, iyi eğimli zırh, çok etkili 76,2 mm (3 inç) top ve iyi güç-ağırlık oranının büyük paletlerle birleşiminin, Rus tankının mükemmel bir orta tankı karakterize eden "imkansız üçgene" neredeyse ulaştığı anlamına geldiği kaydedildi. Bu, Alman cephaneliğinde eşsizdi ve endişeleri artırdı, bu da hızlı tepki verilmesini gerektirdi. 1942 Nisan'ında, her ikiDaimler Benz ve MAN AG, raporda altı çizilen tüm hususları içeren 30-35 tonluk bir tank olan VK 30.02'yi tasarlamakla görevlendirildi.

DB ve MAN tasarımları

Daimler-Benz'in tasarımı, yaprak yaylı süspansiyonların büyük çift yol tekerlekleri ile birleştirildiği ve geri dönüş makaralarının olmadığı "eski okul" bir çözüm olmasına rağmen iyi kanıtlanmış bir şekilde izin verilen iyi eğimli alçak bir gövdeye sahipti. Bu, tanka düşük bir siluet ve dar bir gövde sağladı ve böylece ağırlığı tahsis edilen sınırın altında tuttu. Aynı zamanda bu, taret halkası çapını kısıtladı ve bu daT-34'te olduğu gibi, tahrik dişlileri arkadaydı ve taret öne yerleştirilmişti. Motor bir dizeldi. Üç kişilik bir taretle bile, iç alan sıkışıktı ve planlanan yüksek hızlı L/70 75 mm (2.95 inç) topun montajı çok zordu.

Öte yandan MAN, şanzıman ve tahrik dişlileri önde, geriye doğru hareket eden daha büyük, daha geniş bir taret ve benzinli bir motorla çok daha büyük bir araç sundu. Burulma çubuklu süspansiyon daha fazla iç alan, daha büyük bir gövde ve paletler gerektiriyordu. MAN, süspansiyon için Henschel'in Tiger tasarımından ilham aldı ve daha alçak bir zemin sağlayan iç içe geçmiş büyük tekerlek çiftleri ileBu konfigürasyon aynı zamanda daha zayıf olan alt gövde yanlarına ekstra koruma sağlamıştır.

Versucht Panther V2 (Fgst nr.V2), üretim öncesi prototip, 1942 sonbaharı.

Ocak ayından Mart 1942'ye kadar bu iki prototip test edildi. Fritz Todt ve daha sonra onun yerine geçen Albert Speer, DB tasarımını Adolf Hitler'e sıcak bir şekilde tavsiye ettiler. Bu arada DB, MAN'ın önerisine uymak için tasarımını gözden geçirdi ve zaten mevcut olan Rheinmetall-Borsig taretini ekledi, bu da hemen üretime izin verdi.Eylül 1942'de Kummersdorf'ta yeni bir dizi deneme başlatıldı. Bunlar Panzer IV'e kıyasla bile çok daha üstün hareket kabiliyeti gösterdi. Standartlaştırma adına motor Tiger ile paylaşıldı, ancak Panther 20 ton daha hafifti. Kasım ayında iki nihai üretim öncesi prototip de teslim edildi (V1 ve V2). MAN ve DB'de (gövde ve montaj) üretim hızla takip etti,Rheinmetall-Borsig (taret), daha sonra Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover (MNH) ve Kassel'deki Henschel & Sohn'a genişletildi.

Panzer V'in üretimi

Teslimat siparişleri aceleye getirilmiş ve Aralık ayına kadar ilk partinin teslim edilmesi istenmişti. Ancak, bu yeni model için özel kalıplar hazır olmaktan uzaktı ve aceleyle tasarlanmıştı. 1943'ün başlarında teslim edilmek üzere 1000 adetlik siparişin aşırı iyimser olduğu kanıtlandı ve 20 adetlik ilk ön seri üretildi. Bunlar Null serisi, Ausfuehrung A (sonraki serilerden farklı) olarak adlandırıldı ve erken 75 mm (2.95 inç)KwK 42 L/70 topu. Daha sonra bunlar D-1 olarak adlandırıldı ve büyük ölçekli seri Ausf.D olarak adlandırıldı.

Bu acelenin bir sonucu olarak, Ausf.D'nin ilk serisi güvenilirlik sorunları yaşadı. Speer ayda 250 araç hedefi koydu ve bu hedef Ocak 1943'te ayda 300 olarak değiştirildi. 1944'e gelindiğinde, artan Müttefik bombardımanları ve endüstriyel darboğazlar, bu rakamın yalnızca zayıf bir yüzdesine ulaşıldığı anlamına geliyordu. 1943'te ayda ortalama 143 adet üretildi, ancak yeni basitleştirilmiş modeller ve üretimin yayılmasıylaBu rakam hala T-34 ve Sherman'ınkinden çok uzaktı, ancak Panter, Panzer IV ve StuG III'ten sonra en çok üretilen üçüncü Alman AFV'si oldu. Birim maliyeti, teknolojik farka rağmen sadece marjinal olarak daha yüksekti. 103.462 RM'ye kıyasla 117.100 RMPanzer IV'ün son dönemlerinde, çoğunlukla modernleştirilmiş üretim yöntemleri sayesinde, ancak yine de aynı nesil Tiger'dan (250.000 RM) çok daha az.

Bir noktada, gövde teslimatları motor teslimatlarını aştı. Maybach fabrikası acımasızca dövüldü ve hatta beş ay boyunca tamamen durdu. Siegmar'daki Auto-Union fabrikası da Mayıs 1944'ten itibaren motor üretmeye başladı. Ancak Rheinmetall-Borsig, üretimde bu tür boşluklardan asla muzdarip olmadı ve sürekli olarak fazla Panther kulesi vardı. Bunların çoğu AT'ye dönüştürüldüİtalya'da, Kuzey Avrupa'da ve Siegfried hattında rol oynayan koruganlar, savunma tahkimatları. Panther üretiminin yaşadığı en büyük sorun, 1944 sonunda tank üretiminin yalnızca %8'ine düşen yedek parça eksikliğiydi. O zamana kadar, saha atölyeleri diğerlerini onarmak için mevcut tankları yamyamlaştırmak zorunda kaldı ve bu tankların operasyonel kullanılabilirliğini daha da engelledi1944-45'in kritik yıllarında.

Panter'in Tasarımı

Gövde ve zırh

T-34'ün ana özelliği olan iyi eğimli zırhı, MAN ve DB tasarımcıları tarafından büyük bir dikkatle kullanıldı. Bununla birlikte, iç alanı artırmak için, V1 ve V2 prototiplerini yaratan MAN tasarımcıları, arka ters bir eğim oluşturarak motor bölmesini artırmayı seçtiler. Ayrıca, çamurluklar olmadan orta derecede eğimli kanatlar kullandılar, çünkü kanatlar bunları kendileri oluşturdu.Tasarımda sadeleştirme yapılmıştı, ancak yedek elemanları ve çelik çekme kablolarını sabitlemek için çok sayıda kayış gerekiyordu. 60 mm'lik (2,36 inç) bir üst plaka (90 mm/3,54 inç eşdeğer zırh) ve 50 mm'lik (1,97 inç) bir alt plaka ile bir gaga burun oluşturan ön glacis en kalın olanıydı.

Daha sonra Hitler'in emriyle üst plaka 80 mm'ye (3,15 inç) ve alt plaka 60 mm'ye (2,36 inç) çıkarıldı. Ön eşdeğer zırh 120 mm (4,72 inç) oldu ve dönemin çoğu Müttefik ve Rus AT silahına dayanmaya yetti. Alt ve üst gövde yanlarının her ikisi de 40 mm (1,57 inç) kalınlığındaydı. Üst yan gövde 50° açıyla eğimliydi, daha sonra Ausf.G'de 60°'de 50 mm'ye (1,97 inç) yükseltildi.Alt gövde de iç içe geçmiş tekerlekler tarafından korunuyordu ve daha sonra 10 mm (0,39 inç) yan etekler eklendi. Arka kısım 60° eğimliydi ve 40 mm (1,57 inç) kalınlığındaydı.

Rheinmetall-Borsig tareti de iyi eğimli ve ferahtı. Ön tarafta önce 78°'de 80 mm (3,15 inç), sonra 110 mm (4,33 inç) (Ausf.A), sonra Ausf.G'de 80°'de 100 mm (3,94 inç) zırh vardı. Yan taraflar 65° açılı ve 45 mm (1,77 inç) kalınlığındaydı ve neredeyse düz olan üst kısım 15 mm (0,59 inç), sonra Ausf.G'de 30 mm (1,18 inç) idi. Dökme zırhtan yapılmış top mantosu 120 mm (4,72 inç) kalınlığındaydıBu parça aynı zamanda versiyonlar arasında ayrım yapılmasına yardımcı olur; sonraki versiyonlar bu konfigürasyonun "atış tuzağı" etkisinden kaçınmak için düzleştirilmiş bir "çene" modeli ile donatılmıştır.

Zırhın kendisi ilk başta yüzü sertleştirilmişti, ancak zırh delici başlıklı mermilerin genelleşmesiyle birlikte, Mart 1943 tarihli bir notta bu özellik daha basit homojen bir çelik glacis plakası lehine bırakıldı. Taret yanlarının da nispeten zayıf olduğu kanıtlandı ve kısa süre sonra alternatif bir taret olan Schmalturm üzerinde çalışıldı. Önceki modellerde döküm olanın yerini dövme bir kupola aldı. D-2'de komutan kupolasıtambur tipi yerine dökülmüş ve yan zırh etekleri standart hale gelmiştir.

Bu plakalar kaynaklanmış ve ekstra güç için birbirine kenetlenmişti. Manto, geç 75 mm (2,95 inç) M1A1 (geç Sherman versiyonları), Rus IS-2 122 mm (4,8 inç) ve İngiliz 17-pdr'ye (76,2 mm/3 inç) karşı bağışıklık kazanamadı. Yan zırh, Tiger'ın aksine çoğu Müttefik tankının yan saldırılarıyla başa çıkmak için yeterli değildi. Farklı taktikler ve 5 mm (0,2 inç) yan etekler (Schürzen) uygulandı.Zimmerit anti-manyetik macun nispeten erken bir tarihte, Ausf.D'nin son modellerine uygulanmış, ancak bu macunun alev aldığına dair doğrulanmamış söylentiler nedeniyle Eylül 1944'te kullanımdan kaldırılmıştır. Müttefiklerin aralıksız bombardımanları nedeniyle bazı değerli alaşımların elde edilmesi zorlaşmıştır. Bu nedenle kompozit zırh üretimi sorunlu olmuş, özellikle molibden eksikliği geç dönem zırh plakalarının vurulduğunda kolayca çatlamasına neden olmuştur.

Motor, direksiyon ve amfi; aktarma organları

Prototipler ve teslim edilen ilk 250 Ausf.D, 3500 rpm'de 650 hp (484.9 kW) güç üreten V12 Maybach HL 210 P30 ile donatılmıştı. Mayıs ayına gelindiğinde, yerini daha güçlü 23.1 litre Maybach HL 230 P30 V-12, 690 hp (514.74 kW) aldı, bu da son Ausf.D'yi tüm serinin en hızlısı yaptı ve Ausf.A'da bir zırh yükseltmesine neden oldu.Çok kademeli "siklon" hava filtreleri eklendi, ancak motor gücü düşük kaliteli benzin nedeniyle azaldı. Ortalama çalışma menzili 97-130 km (60-80 mil) civarındaydı, ülke çapında 60-80 km'ye (40-50 mil) düştü. Maybach P30, yedi diskli bir krank mili ile kompakttı ve iki silindir serisi dengelenmemişti. Bununla birlikte, bu dar biyel kolu alanı, yanma gibi diş çıkarma sorunlarına neden oldu.kafa contaları ve rulmanlar erken arızalandı.

Aşırı ısınmayı önlemek için Kasım 1943'te sekiz diskli bir krank mili, geliştirilmiş rulmanlar ve contaların yanı sıra bir motor regülatörü de takıldı. Motor bölmesi su geçirmezdi, ancak bu, yetersiz havalandırma ve aşırı ısınma endişelerine neden oldu. Bu, erken izole edilmemiş yakıt konektörlerine eklendiğinde, sızıntılara ve motorun alev almasına neden oldu. Savaş bölmesi iyi ayrılmıştı, bu sorunlarTüm bu önlemlerle birlikte, güvenilirlik savaşın sonuna kadar istikrarlı bir şekilde artmıştır. Ayrıca, erken arızalar yaşayan otomatik bir yangın söndürücü de vardı.

Zahnradfabrik Friedrichshafen, kollarla çalıştırılan MAN tek yarıçaplı direksiyon sistemi ile birleştirilmiş yedi vitesli AK 7-200 senkromeçli şanzımanı üretti. Son, 7. vitesin sabit dönüş yarıçapı 80 metreydi (262 ft). Seçim, daha keskin bir şekilde dönmek için frenleri de devreye sokabilen sürücünün görsel takdirine bırakıldı. Tiger direksiyonuna kıyasla bu daha basit sistemAncak, nihai tahrik üniteleri, Silahlanma ve Savaş Üretimi Genel Müdürü'nün gözetiminde büyük ölçüde basitleştirilmesi gereken orijinal episiklik dişlilerden kaynaklanan önemli bir sorun olduğunu kanıtladı.

Seçilen çift düz dişli ve düşük kaliteli temperli çelik, Panther'in yüksek torku ve tahsis edilen dar alan nedeniyle daha da karmaşık hale gelen muazzam stres nedeniyle bir yük olduğunu kanıtladı. Durum, bu kırılgan parçaların ortalama 150 km (93,2 mil) ömür beklentisine sahip olduğu şekildeydi. Bu sorun, daha güçlü bir dişli muhafazası ile kısmen ele alındı, ancak tamamen değiştirilmesiSistem bir sonraki Panther II'den önce planlanmamıştı, daha sonra terk edildi. Planlamacılar dikkatli kullanım için özel bir eğitim tasarladılar. Çoğu zaman, Panterler ilk konuşlanma bölgelerinin yanında demiryolu ile taşındı.

Taret traversi

Patton Süvari ve Zırh Müzesi Küratörü Charles R. Lemons, Alman Panther tankı ile Müttefik Sherman Tankı'nın kule hareket hızlarını karşılaştırdı. Panther'in saniyede 10 derecelik bir hareket hızına sahip olduğunu ve bunun Sherman Kulelerine takılan ABD elektro-hidrolik motorlu hareket motorlarının ürettiği saniyede 20 dereceden çok daha yavaş olduğunu buldu.Geçiş hızı, pompalama gücü için ana motora bağlıydı. Bu yavaş hız, hızlı bir Müttefik tankının Kentsel durumlarda vurulmaktan kaçınmasına yardımcı olabilirdi.

Süspansiyon

Bu 2. nesil Alman tankının önceki modellere kıyasla en dikkat çekici özelliklerinden biri, Schachtellaufwerk tekerlek aktarma sisteminin kullanılmasıydı. Daha önce birçok AFV'de kullanılan ve Tiger tarafından da benimsenen bu sistem, çift burulma çubuğu ile askıya alınmıştı. Profesör Ernst Lehr tarafından icat edilen bu sistem, geniş hareket stroku ve hızlı salınımlarının yanı sıra genel güvenilirliği ile biliniyordu,Hem yüksek hız hem de kötü arazi koşulları için tasarlanmıştı. Hasar durumunda, burulma çubukları çıkarılabilir ve yerinde kolayca değiştirilebilirdi. Ancak, iç içe geçmiş tekerlek sistemi, iç tekerleklere erişimin zor olması ve ayrı ayrı yol tekerleklerinin ağırlığı nedeniyle tüm değiştirme ve bakım işlemlerini zaman alıcı hale getiriyordu. Bu karmaşıklık tam olarak Almanlara özgü kaldı ve başka hiçbir yerde benimsenmedi.Kötü hava koşullarında çamur, taş, kar ve buzla tıkanma eğilimleri vardı ve bu da Doğu Cephesi'nde sorun yaratıyordu. 1945 Mart'ında MAN birkaç şasiyi iç içe geçmiş, ancak üst üste binmeyen tekerleklere dönüştürdü ve 1944 sonbaharından 1945 başlarına kadar kovanlı rulmanlar da denendi, karışık bir başarı elde edildi, ancak daha fazla geliştirilmedi.

Kuzey Fransa'da yol tekerleği değişimi - Kaynaklar: Bundesarchiv.

Panter'in Silahları

Rheinmetall-Borsig KwK 42 (L/70), Panther taretine entegre edilmesi planlanan yüksek hızlı toptu. 75 mm (2,95 inç) çapında bir toptu ve 79 ila 82 HE, APCBC-HE ve APCR mermi kullanabiliyordu. Orta kalibreye rağmen, büyük itici gaz şarjı ve uzun namlu, bu silahın çok etkili bir zırh delici silah olmasına katkıda bulundu. Merminin delme gücü daha da fazlaydıİkincil silahlar tipik olarak bir eş eksenli MG 34 makineli tüfek ve genellikle telsiz operatörü tarafından ateşlenen bir gövde MG 34'ten oluşuyordu. İkincisi, ilk başta, dikey ateşleme açıklığını kaplayan bir "mektup kutusu" kapağı aracılığıyla çalıştırılıyordu. Daha sonra, geç Ausf.A ve Ausf.G'de, bir K.Z.F.2 nişangahı ile birlikte daha geleneksel bir top yuvası takıldı.Mermiler bir kutunun içine düştü ve kutuyu örten kapak otomatik olarak kapanırken egzoz dumanı hortumlarla dışarı çıkarıldı.

75 mm (2,95 inç) KwK 42 L70.

Savaş alanında serbest bırakılan bir Panter

Doğu Cephesi

"Zitadelle Operasyonu"

9 Ocak 1943'te, Doğu cephesindeki büyük yaz taarruzuna hazırlık olarak, Panther ile donatılan ilk birlik Panzer-Abteilung 51 oldu, onu Şubat 1943'te Pz.Abt. 52 (96 tank, her biri dört bölük) ve HQ Panzer Alayı Stab 39 izledi. Eğitim hemen başladı, ancak araçların kısa sürede mekanik arızalarla boğuştuğu görüldü ve bu da büyük birMart-Mayıs 1943'te Falkensee ve Nuernberg'de yeniden inşa edildi. Ancak program, birlikler ilk kez harekete geçtiğinde hala mevcut olan tespit edilen tüm sorunları düzeltemedi (sonuçta 196'sından sadece 40'ı kullanılabilir durumdaydı).

Guderian'ın ısrarı üzerine Gafenwoehr'de ikinci bir program başlatıldı. Tüm bu kesintilerle eğitim kalitesi düştü. Haziran ortalarında, iki Panzer-Abteilung, artı PzAbt.28, Von Lauchert komutasında Doğu cephesine geri gönderildi. Birlikleri XLVIII Panzer-Korps, 4. Panzerarmee, Herresgruppe Sud'un bir parçasıydı. 5 Temmuz'da Panzer-AbteilungGrenadier Tümeni GrossDeutschland (200 Panter). 20 Temmuz'da operasyonlar sadece 41 Panter'in operasyonel olmasıyla (Ağustos'ta 43) ve Lauchert'in başta yakıt pompası eksiklikleri (56'sı tamir edilemeyecek şekilde yandı) olmak üzere birçok sorunun altını çizdiği bir raporla sona erdi.

Kursk'ta devre dışı Ausf.D

General Guderian tarafından onaylanan raporda, yine de mükemmel savaş performansları sergilenmiş, mürettebat 267 ölü verdiğini iddia etmişti. Bu araçlar, ulaşabilecekleri her Sovyet AFV'sini yok edebilirdi. Ancak, taarruzda kullanılan Alman zırhlılarının (2400-2700) yalnızca küçük bir yüzdesini (%7) oluşturuyorlardı. 12 Ausf.D takviyesi yapıldı, ancak Sovyet karşı saldırısıyla kayıplar yeniden arttı, çoğuPanterler terk edildi ve asla kurtarılamadı. 11 Ağustos'a kadar 156'sı tamamen iptal edildi.

Sovyet karşı saldırısı

26 Ağustos 1943'te, eski Pz Abt.52, kurtarılan ve onarılan tüm Panterlerle birlikte 1. Abteilung/Pz.Rgt 15'te birleştirildi. Pz.Abt 51, hâlâ "GrossDeutschland "a bağlı kalan 96 araçlık yeni bir sevkiyat aldı. Karşı saldırı sırasında bunlardan 36'sını kaybettiler (toplam kayıplar). Sadece 15'i kullanılabilir durumdaydı ve 45'inin onarılması gerekiyordu. Aynı ay, yeni bir birlik geldi, Pz.Abt 51'in2. Abteilung/SS Pz.Rgt 2, sadece 71 Panter ile "Das Reich "a bağlıydı. Daha sonra, Eylül ayında, bu birliğin sadece 21 Panteri kalmıştı ve 40'ının onarıma ihtiyacı vardı. 2. Pz.Abt./Pz.Rgt 23 (96 Panter) adında dördüncü bir birlik katıldı ve çoğunlukla Ausf.As'lere sahip olan 1. Abt./Pz.Rgt 2 adında beşinci bir birlik Ekim ayı sonlarına kadar askerlik yaptı.

Kuzey Cephesi

Mekanik açıdan hâlâ güvenilmez olduğunu gösteren bir başka rapordan sonra Hitler harekete geçti. Kasım ayında, motoru ve şanzımanı olmayan 60 Panter'in Leningrad Cephesi'ne (Heeresgruppe North) gönderilmesini emretti. Bunlar Konstadt'ın karşı kıyısında, AT silahları ve piyade tarafından desteklenerek, daha güvenilir olan 10 makine mobil bir yedekte bırakılarak Ist Abt./Pz.Rgt 29'u oluşturdu.Aynı ay Kuzey cephesinde L Armee Korp için Abteilung'lar geldi. Aralık ayına gelindiğinde, bu bölgeye uzun bir süre için son birlik, 1. Abt/Pz.Rgt31 geldi. Gerçekten de, HL 230 motorunda düzeltilmesi gereken yeni hatalar bulundu ve aylarca Doğu cephesine hiçbir Panter gönderilmedi. Aralık ayı sonuna kadar, Orta ve Doğu cephelerinde toplam 624 Panter kaybedilmişti.Kuzey cephesine toplam 841 sevkiyat yapıldı. Yapılan iyileştirmelerden sonra Guderian Ocak 1944'te "Panter nihayet cephede olgunlaştı" diyecekti.

Merkez Cephe, 1944 yazı

Bagration Harekâtı başlamadan önce Almanlar güçlerini önemli ölçüde takviye etmişlerdi. 31 Abteilungen Panterlere dönüştürülmüş ve yenileri Merkez cepheye gönderilmişti. Ortalama mevcudu 79'du ama bazılarının mevcudu 60'tı ve Panzer Tugaylarının mevcudu sadece 36'ydı. Kurmark Panzergrenadier Tümenine atanan I/Pz.Rgt Brandenburg gibi karma birlikler 45 araca sahipken, Pz.Rgt 29(Pz. Div. Münchenberg) sadece 21 Panter saymıştır. Ausf.As bunların büyük kısmını oluşturmuş, erken dönem Ausf.G'lerle tamamlanmıştır.

Sonrası (Temmuz-Aralık 1944)

Rusların merkez cephede bir boşluk yaratmayı başarmasından kısa bir süre sonra, 14 Panzer Tugayı aceleyle yeniden organize edildi, ancak sadece yarısı Doğu Cephesi'ne gönderildi, diğerleri Ağustos ayında Normandiya'dan gelen Müttefik saldırısına karşı koymak için toplandı. O zamana kadar, Müttefik bombardımanları üretim kapasitesini ciddi şekilde engelledi ve bu da ciddi bir yeniden yapılanma gerektirdi. Ciddi kıtlıklar altında, azaltılmış Abteilungsşimdi, en azından yıl sonuna kadar, harekete geçmeye kararlıydı.

Eylül 1944'e gelindiğinde, 522'si aynı anda operasyonel birimlerde hizmet veriyordu. Üretilen Panterlerin büyük bir kısmı Doğu Cephesi'nde bulunuyordu ve Mart 1945'te sayıları 740'a kadar çıkmıştı.

En başarılı operasyonel birimler 23. ve 26. Bağımsız Panzer Alayları, 2. Das Reich ve 1. Leibstandarte SS Adolf Hitler Panzer Tümenlerinden oluşuyordu.

Ocak-Mart 1945 Operasyonları (Polonya, Doğu Prusya)

Şubat 1945'te, Batı taarruzunun başarısızlığa uğramasının ardından, sekiz tümen (1, 2, 9, 10, 12 SS, 21. Pzd. ve 28. PzGd ve Führer Grenadier Tümeni) bazı takviyelerle (275 Panter) birlikte Doğu cephesine geri gönderildi. Mart 1945'te, deneysel birimler FG1250/1251 kızılötesi aydınlatıcılarla donatılmış gece saldırı taktiklerini kullanmaya başladı. Bu başarının ardından, beş diğerHer şeye rağmen, kayda değer bir arıza yaşanmaması sayesinde, operasyonel hazırlık seviyesi tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaşmış ve çeşitli birlikler düşmandan önemli miktarda kaynağı uzaklaştıran yerel zaferler kazanmıştır. 1945 yılının Ocak ayında, üretim de tarihinin en yüksek seviyesine ulaşmıştır.

Panther Ausf.G operasyonda.

Batı Avrupa

Normandiya yeni Ausf.A.'nın oyun alanıydı. D-Day'e kadar Batı Cephesi'nde sadece iki Panzer alayı Panther ile donatılmıştı (toplam 156). Takviyelerle bu sayı Temmuz'da 432'ye yükseldi. Altı Abteilungen (her biri 79-89 Panter sayıyordu) bu bölgede faaliyet gösteren 1., 2., 9. ve 12. SS Panzer Tümenlerinin yanı sıra 2. PzD ve Panzerlehr tümenlerine bağlıydı.D1-D2'de bulunan diş çıkarma sorunları çözülmüştü ve güvenilirliğin yanı sıra taktik konuşlandırma, bu yukarı zırhlı versiyonun tam ve zorlu potansiyelini göstermesine izin verdi. Guderian hala son tahriklerin ömür beklentisinden şikayet ediyordu ve hala bazı motorlar alev alıyordu.

Çoğunluk Caen çevresinde askerlik yaparak 21. Ordu Grubu'nun İngiliz-Kanada kuvvetlerini açık arazide sıkıştırdı ve bocage, orman ve binaların koruması altında geri çekildi. Ancak, İngiliz 17-pdr (76,2 mm/3 inç) bu makinelerin çoğunu aynı arazide ele geçirdi, bu da karşı saldırıları tehlikeli hale getirdi, her zaman mevcut olan hava tehdidinden bahsetmeye gerek yok. Takviyeler ve ikamelerHaziran sonunda gelmiş, ancak Eylül ayına gelindiğinde, Kobra operasyonundan sonra sakatlanmış sadece üç alay kalmıştı. Çoğu Falaise boşluğunda yok edilmişti. Bundan sonra, Fransa'dan geri çekilme sırasında karışık bir başarı ile birçok deneyimsiz birlik "boşluğu doldurmak" için gönderildi.

Sahada motor değişimi.

Panzer Lehr tümeninden General Fritz Bayerlein'in de belirttiği gibi, Panter çitlerde avantajlı değildi. Uzun namlusu ve toplam genişliği dar yollarda manevra kabiliyetini azaltıyordu. Dahası, önden ağır, uzun ve yanal görüşten yoksundu, bu da mürettebatı sinsi tanksavar piyade mangalarına ve yakın mesafe saldırılarına karşı neredeyse kör hale getiriyordu. 1944 Eylül-Ekim aylarında, yepyeniPanzer Tugayları General Patton'un yolunu kesmek için gönderildi, ancak genç ve kötü eğitimli mürettebat, iyi tecrübeli ABD mürettebatıyla ve M4(75)W, M10 ve M36 tank avcılarını içeren yeni taktikleriyle baş edemedi. Kayıplar korkunçtu. Bundan sonra, yeni Panther Ausf.A-G'nin büyük kısmı Ardennes karşı saldırısına ("Wacht am Rhein") kadar tutuldu. Ancak, birkaç gazinin ve tankın elindeson yükseltilmiş Ausf.G'ler oldukça etkileyici bir performans sergiledi.

İngiliz Pz.Kpfw.V Panther Ausf.G Cuckoo, 6. Coldstream Muhafız Tank Tugayı 4. Taburundan, Kuzey-Batı Avrupa, 1944/45.

Bulge muharebesi sırasında, taarruza katılan birlikler arasında yaklaşık 400 Panter bulunurken, tüm Batı cephesi için toplam 471 Panter listelenmiştir. Ormanda avantajlı değillerdi, ancak açık arazide bir kez daha ölümcül olduklarını kanıtladılar. Ancak, küçük köylere saldıran birlikleri desteklerken, içerideki Müttefik piyadeleri tarafından kullanılan Bazukalar ve PIAT'lar nedeniyle ağır kayıplar verdiler.dar sokaklarda.

Özel bir birlik olan Panzerbrigade 150, ABD hatlarının gerisinde kargaşa yaratan bir "beşinci kol" komandosu olan Greif Operasyonu için M10 tank avcısı kılığına sokulmuş beş Panter içeriyordu. Ancak, kılık değiştirme ABD kuvvetlerini uzun süre kandıramadı ve beş araç sonunda imha edildi.

Ocak 1945'e gelindiğinde, Bulge Furnace'dan geriye sadece 97 tane kalmıştı. Yeni Panzerbreadion'ların büyük bir kısmı Doğu'ya gönderildi ve Batı cephesinde sadece dört alay tutuldu. Son versiyonlarda, Sd.Kfz.251'in uzun menzilli kızılötesi aydınlatıcılara sahip özel versiyonlarıyla koordineli olarak gece saldırılarına izin veren ve Vampir modifiyeli saldırı birlikleri tarafından tamamlanan bir dizi değişiklik yapıldı.Savaşın sonuna kadar, sınırlı miktarlarda da olsa, gelişmiş AP özelliklerine sahip yeni mermiler de çıkarıldı. Örneğin, Panzergranät 40 kısa menzilde 194 mm (7,64 inç) veya zırhı ve 2000 m'de (6561 ft) 106 mm (4,17 inç) delebiliyordu.

Panther'in kalın ön zırhı ve uzun menzilli topu savaş alanında önemli bir avantajdı, ancak yan taraflar savunmasızdı. Bu nedenle, sürücüler saldırı altındayken aracı döndürmek yerine geri geri gitme ve her zaman ön tarafı gösterme alışkanlığı geliştirdiler. Buna rağmen, Müttefik mürettebat dış kanat manevralarında uzmanlaştı, ancak Panther yine de daha iyi hareket kabiliyetine güvenebilirdiTiger'dan daha güçlüydü ve bu da daha güçlü yan zırhıyla telafi ediliyordu.

Ausf.G IR (Kızılötesi) görüş sistemi.

İtalya

Tiger'ın aksine, Tunus'a hiç Panter gönderilmedi. Buna rağmen, bazı Abteilungen'ler Mart 1945'e kadar İtalya'da harekât gördü. Aynı zamanda, savunma amaçlı açık alanlara yayılan daha fazla "Panter-kutusu" oldukça etkili oldu. İlk parti Ağustos 1943'te, 1. SS Panzer Tümeni'nin 71 Ausf.D tankı ile geldi. Ekim ayında Almanya'ya döndüler ve bir daha aslaBununla birlikte, 1. Abteilung, 4. Pzr-Regt ilk olarak Şubat ayında Anzio'da takviye olarak ABD kuvvetleriyle çatışmaya girdi. Ancak, Mayıs ayı sonunda çoğu çatışmada kaybolmuş, bazıları gemi topçusu tarafından imha edilmişti. Haziran ortasına kadar sadece 11'inin faal olduğu bildirildi. Bununla birlikte, 38'i demiryolu ile sevk edildi ve daha sonra Ekim ayında 20 ve 10'luk iki grupla takviye edildi.savaşın sonuna kadar rezerv.

Dağlık arazi, iyi yerleştirildiğinde Panter'in lehineydi ve Müttefik kuvvetlerinin yan saldırılarını büyük ölçüde zorlaştırıyordu. Bununla birlikte, İngilizler giderek daha fazla sayıda 17 pounder ile çatışmaya girdi ve birçok Panter de zayıf üst koruma nedeniyle dolaylı ateşle (Müttefik KMT'leri yoğun olarak kullanıldı) devre dışı bırakıldı.

Varyantlar, projeler ve türevler

Panter II

Daha sonra terk edilen ve E 50 programıyla birleştirilen Panther II, başlangıçta Hitler'in daha yüksek zırhlı bir Panther ısrarı ve o sırada geliştirilmekte olan Panther ve Tiger II arasındaki ortaklığı artırmanın bir sonucuydu. 1943 Nisan'ında bu, temel olarak 100 mm (3,94 inç) kalınlığında bir glacis, 60 mm (2,36 inç) yan zırh ve 30 mm(İlk plan Eylül 1943'e kadar bir üretim takvimi öngörüyordu. Yeni tank ayrıca normal Panther ile aynı 75 mm (2,95 inç) L/70 KwK 42 topla donatılacaktı.

MAN'dan Ağustos 1943'te, GT 101 gaz türbini ile birlikte 900 hp (671,4 hp) güç üretebilen en yeni Maybach HL 234 yakıt enjeksiyonlu motorla donatılmış bir prototip teslim etmesi istendi. Ancak, 1943 yazında bu endişeler ortadan kalktı ve tüm çabalar Panther'in kendisine odaklandı. Herhangi bir resmi iptal olup olmadığı belirsiz olsa da, ABD kuvvetleri sonunda bir tanesini ele geçirdiPanther II prototipi, 1945 yılında Ausf.G tareti ile donatılmıştır (şimdi Fort Knox'ta sergilenmektedir).

Panzer IV Ausf H taretli Panzer V Panther Ausf.D

Bu Panzer V Ausf.D Panther tankının gövdesine, bir savaş alanı dönüşümünün parçası olarak Panzer IV Ausf.H tareti takılmıştır. Komuta tankı olarak kullanılmıştır, Taret sabittir, sadece gövdeye cilalanmıştır. Panzer IV ve Panther'in farklı boyutlarda taret halkaları vardır. 635 schw.Pz.Jg.abt. (635 ağır tank avcısı taburu)'nin bir parçası olduğuna inanılmaktadır.

Amerikan yapımı ahşap Panzer V Panther

Amerikan Ordusu, birliklerinin hedef tanıma konusunda eğitilmesine yardımcı olmak için tam boy ahşap bir Panther tankı replikası inşa etti.

Panzer V Panther tankının üst üste binen büyük yol tekerleklerini gösteren ABD ahşap maketinin yandan görünümü (ebay)

Panzer V Panther tankının eğimli glacis plakalarını ve büyük paletlerini gösteren Amerikan ahşap maketinin önden görünümü (ebay)

İkinci Dünya Savaşında Alman Tankları

Başa dön