Adalastikjant Tank

Orta/Ağır Tank M26 Pershing

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı ABD Orta Tankları

Amerika Birleşik Devletleri (1944)

Orta/Ağır Tank - 2.212 Üretildi

İkinci Dünya Savaşı için biraz geç

M26 Pershing, 1936'ya kadar uzanan uzun bir orta ve ağır tank prototipleri serisinden geliyordu. Savaş sırasında, ABD Ordusu, USMC ve Müttefik kuvvetler, Orta M4 Sherman şeklini alan kitlesel olarak üretilmiş, her yönden iyi bir orta tanka ihtiyaç duyduğundan, ağır tank geliştirme uzun süre ertelenmiş veya düşük öncelik verilmişti.

Merhaba sevgili okuyucu! Bu makale biraz bakıma ve ilgiye ihtiyaç duymaktadır ve hatalar veya yanlışlıklar içerebilir. Yerinde olmayan bir şey görürseniz, lütfen bize bildirin!

1944 yılına gelindiğinde, Yüksek Komutanlık Alman tankları karşısında M4'ün sınırlılığının farkındaydı. 1944'ün ortalarına gelindiğinde, hem İngilizler hem de ABD Sherman'ın zırh ve silahlarında iyileştirmeler yapmış ve yepyeni bir model üretmek yerine tank avcıları geliştirmişti. Ancak, 1944 sonbaharında bu geçici önlemlerin yetersiz olduğu kanıtlandı ve sonunda yenilikçi M26 üretim için öne alındı.Ancak biraz geç kalınmıştı. Pershing çok az muharebe gördü ve çoğunlukla Kore'den başlayarak Soğuk Savaş boyunca askerlik yaptı. Nihayet mürettebat Alman zırhlılarıyla başa çıkmak için ideal bir tanka sahipti, ancak tarihçiler ve yazarlar bu gecikmelerin nedenleri hakkında hala tartışıyorlar. Pershing daha önce tanıtılsaydı oyunun kurallarını değiştirebilir miydi?

T20 prototipi (1942)

T20 Orta Tankı'nın geliştirilmesine 1942'de M4'ün bir üst modeli olarak başlandı. Bu yeni tank önceki modellerle ortak özelliklere sahipti; özellikle karakteristik süspansiyon (HVSS) bojileri, yol tekerlekleri, dönüş makaraları, tahrik dişlileri ve avaralar. 1942 Mayıs'ında T20'nin bir maketi üretilmişti bile. ABD Ordusu Mühimmat Dairesi aynı zamanda M6 ağır tankının geliştirilmesini de emretti.T20'nin ana özelliği, arka şanzıman ve arka dişli tahrik düzeni ile birlikte yeni Ford GAN V-8'in mevcudiyetinin izin verdiği daha düşük siluet ve daha kompakt gövdeydi.

Bu motor, Rolls Royce Merlin'e benzer düzen ve performansa sahip bir V12 üretmek için erken bir girişimdi, ancak geliştirme durduruldu ve motor daha küçük bir V8'e dönüştürüldü. Diğer iyileştirmeler arasında daha sağlam bir yatay volüt yaylı süspansiyon (HVSS), 75 mm'lik (2,95 inç) (M1A1) daha uzun namlulu bir versiyon ve 76,2 mm'lik (3 inç) ön zırh vardı.Ancak T20, denemeler sırasında oldukça sorunlu olduğu kanıtlanan Torqmatic şanzımana da öncülük etti.

T22 ve T23 prototipleri

Torqmatic ile ilgili sorunlar M4 şanzımanına geri dönülmesini gerektirdi ve T22 ortaya çıktı. Bu orta tankın varyantları bir otomatik doldurucuyu da test etti, böylece taret mürettebatı sadece ikiye indi.

1943'te M4'ün değiştirilmesi ihtiyacı belirgin değildi ve ABD Ordusu Ordnance, bir sonraki T23 Orta Tankında, özellikle şanzıman olmak üzere çeşitli elektrik sistemlerini test etmeye karar verdi. Bunlar hizmete girdi, ancak bakım ve tedarik sorunları nedeniyle, savaş süresince yalnızca ABD topraklarında, çoğunlukla eğitim amaçlı olarak çalıştırıldı.

T25 ve T26

T25 yeni bir tasarımdı, zırhı ve silahı artırılmıştı. Bu, Almanların geliştirilmiş Panzer IV'leri, Panterleri ve Kaplanları ile ilk karşılaşmalarından sonra M4'ün daha önce düşünülenden daha az göreve uygun olduğu açık olduğu için yapılmıştı. Tartışma hararetliydi, ancak sonunda bir gedik açıldı ve Normandiya'dan gelen raporlardan sonra kesin kararlar alındı. Bu arada bir dizi T25 inşa edildi,T23'tekinden türetilen ve 90 mm'lik (3,54 inç) bir topu barındırmak için çok daha büyük olan yeni bir döküm taretin açılışını yaptı.

T26, 102 mm (4 inç) kalınlığında yeni bir glacis ve güçlendirilmiş gövde ile karışıma yükseltilmiş zırh ekledi. Toplam ağırlıkları 36 tona (40 kısa ton) yükseldi ve "ağır tanklar" kategorisine girdi.

Motor ve şanzıman ek stresle başa çıkacak şekilde tasarlanmadığından performans düşmüş, güvenilirlik ve bakım sorunlarını tetiklemiştir. T25'te VVSS süspansiyonlar kullanılırken, T26'da M26'da tutulan son torsiyon çubuğu sistemi kullanılmıştır. T26E1, yükseltilmiş üretim versiyonu T26E3'ün temel alındığı prototipti. Küçük bir ön seriden sonra, buM26 olarak standartlaştırıldı.

M26 tasarım

Sherman ve önceki modellerle karşılaştırıldığında Pershing devrim niteliğindeydi. Yeni Wright motoru ve kısa şanzımanı Sherman'ın aksine ona alçak bir profil kazandırmıştı. Glacis plakası o zamana kadar bir Amerikan tankına takılan en kalın plakalardan biriydi. Burulma çubuğu sistemi fark edilir derecede daha iyi bir sürüş sağlıyordu ve traktör tabanlı VVSS'den fersah fersah ilerideydi, ayrıca HVSS'den daha basitti.Yumuşak çelik pabuçlarla donatılmış geniş paletler, zemin basıncını düşürmeye ve yumuşak arazide daha iyi kavrama sağlamaya katkıda bulundu. Bunların üzerinde, iki geniş çamurluk, takım, yedek parça ve ekipman için büyük saklama kutuları monte etti.

T26 üzerinde modellenen ve test edilen aktarma organları, her biri kendi tekerlek koluna takılan altı çift lastikli yol tekerleği içeriyordu. Bunlar, eklektik bir mil aracılığıyla burulma çubuklarına bağlanmıştı ve her biri ayrıca kolun hareketini sınırlayan bir tampona bağlıydı. Altı taneden üçünde ekstra amortisörler vardı. Ayrıca önde bir avara (yol tekerlekleriyle aynı) vardıve arkada, her iki tarafta birer dişli.

Avaralar, büyük bir çentik sayesinde raylara göre hassas bir şekilde ayarlanabiliyordu. Bu, avaranın ileri veya geri kaydırılabileceği ve böylece ray gerginliğinin değiştirilebileceği anlamına geliyordu. Ayrıca beş adet dönüş silindiri vardı. Raylar yeni bir modeldi, ancak oldukça klasik bir görünüme sahipti, her bağlantı kama cıvatalarıyla mafsallıydı ve iki parçalı bir merkez kılavuza sahipti. Bunlar da kauçuk kaplıydı.

Yapımında, gövde yanlarına tutturulmuş ve birbirine kaynaklanmış ön ve arka büyük döküm bölümler kullanıldı. Daha iyi mukavemet için bir başka döküm bölüm motor güvertesi boyunca uzanıyordu. Motor bölmesinin arka paneline, zırhlı bir kutunun içine yerleştirilmiş bir piyade telefonu vardı. Piyadeler böylece savaşın ortasında bile yakın destek için tankla iletişim kurabiliyordu.

Motor bölmesi sekiz zırhlı ızgara ile kaplıydı, toplam dört açıklık vardı ve sadece taret yana çevrildiğinde erişilebiliyordu. Arkadaki iki açıklık motora erişim sağlarken, öndeki iki açıklık sol ve sağ yakıt tanklarına erişim sağlıyordu, sağdaki açıklık yardımcı motor ve elektrik jeneratörüne yer açmak için daha kısaydı. Ayrıca yarı otomatik bir yangın söndürme sistemi vardı.Ayrıca motor güvertesinde radyatör doldurma kapağı ve top hareket kilidi bulunuyordu. Şanzıman üç ileri ve bir geri vitese sahipti. Diferansiyel, her iki tarafta üç tambur frenini çalıştırıyordu.

M26 komutan kupolasının tek parça bir kapağı ve kupolanın çıkıntısının içine yerleştirilmiş kalın kurşun geçirmez camdan yapılmış altı doğrudan görüş prizması vardı. Pratikte, kapak gevşeme eğilimindeydi ve daha sonra genel uygulamaya geçen bir saha deneyi, içine delikler açmayı içeriyordu. Kapağın tepesine bir periskop monte edildi ve tüm yapı sabit bir azimut etrafında serbestçe hareket ettiİçerideyken, komutanın tareti sola veya sağa hareket ettirmek için bir kolu vardı. Hemen arkasında SCR 5-28 telsiz seti monte edilmişti. Uzunlamasına konumu nedeniyle, bir ayna komutanın elindeki komutları kullanmasına izin veriyordu. Topçunun x6 büyütmeli bir M10 periskopu vardı ve solunda x4 büyütmeli bir M71 yardımcı teleskopu vardı.

M3 90 mm (3.54 inç) top, yüksekliği kontrol eden bir joystick ve manuel hareket için bir pompa ile güçle hareket ettiriliyordu. Silahta ayrıca bir yükseklik kolu ve hemen arkasında, elektrikli ateşleme sisteminin arızalanması durumunda manuel bir tetik vardı. Ayrıca, hareket için manuel veya hidrolik seçenekler arasında seçim yapmak için bir vites değiştirme kolu vardı. Daha düşük bir konumda manuel hareket bulunduTaret ters çevrildiğinde ve silah nakliye için indirilip takıldığında kullanılan kilit. Silah klasik bir perküsyon ateşleme sistemine ve manuel kundağa sahipti. Yükleyici ayrıca cal.30 (7.62 mm) eş eksenli makineli tüfeği ateşledi ve kendi görüş sistemine sahipti. Hemen solunda, acil kullanım için çeşitli tiplerde on mermi depolayan hazır raflar vardı. Altı zemin bölmesinin içinde ek depolamaAyrıca bir tabanca portu vardı.

Sürücü ve yardımcı sürücünün her ikisinin de yaylı asma koltukları ve tek parçalı kapakları vardı. Sürücünün döndürülebilir bir periskopu, solundaki yarı otomatik yangın söndürücüye anında erişimi ve bir fren serbest bırakma mekanizması vardı. Gösterge panelinde (sırasıyla) beş devre kesici, bir yakıt göstergesi, yakıt deposu seçme kolu, elektrikli marş motoru, elektrik göstergesi, takometre, kişisel ısıtıcı bulunuyordu,diferansiyel ayarları, yakıt kesme acil durum düğmesi, panel ışığı tetiği, ana ışıklar, hız göstergesi, yağ basıncı ve amper; motor sıcaklığı göstergelerinin yanı sıra çeşitli lamba göstergeleri.

İki fren kolunun boş konumu yoktu. Dönüş yarıçapı yaklaşık 20 feet (6 m) idi. Yardımcı sürücü, baş makineli tüfekten sorumluydu, bir top montajlı cal.30 (7.62 mm) ve sürücünün yerini alması gerektiğinde tam bir sürüş kolu setine sahipti ve makineli tüfek izleyicilerini görmesini sağlayan basit bir kapak periskopuna sahipti. Taret çatısı ayrıca, komutan kupolasına yakın bir yerde, birÇok amaçlı cal.50 (12,7 mm) ağır makineli tüfek. Bu ve eş eksenli cal.30 için mühimmat rafları taret arka döküm "sepetinin" içinde bulundu.

Üretim ve tartışmalar

Mart ayında M26 olarak standartlaştırılan T26E3 ön serilerinin gerçek üretimine ancak Kasım 1944'te Fischer Tank Arsenal'de başlandığı bilinen bir gerçektir. Bu ilk ayda sadece on adet üretilmiştir. Aralık ayında 32'ye çıkan üretim, Ocak 1945'te 70, Şubat ayında ise 132 araçla ivme kazanmıştır. Buna ek olarak Detroit Tank Arsenal de bu çabaya katılmış ve bazıMart 1945'te ilave tanklar üretildi. O tarihten itibaren her ay yaklaşık 200 araç her iki fabrikadan da ayrıldı. Bazıları 2. Dünya Savaşından sonra olmak üzere toplamda yaklaşık 2212 araç üretildi. Mürettebat ve bakım ekiplerinin eğitimi için aylar gerekmesine rağmen, ilk gerçek operasyonlar Şubat-Mart 1945'te Batı Almanya'da başladı.

Tartışma, M4 Sherman'ın 1944'ten sonra Alman zırhlılarına karşı iyi belgelenmiş verimsizliği hakkındaki meşru soruyla geldi ve T26'nın çok uzun süre ertelenmesi nedeniyle ABD Ordusunun zamanında yeni bir tank modeli çıkaramaması gerçeğiyle ilişkilendirildi. Richard P. Hunnicut, Georges Forty ve Steven S. Zaloga gibi birçok tarihçi özellikle kara kuvvetlerinin sorumluluğuna işaret ettiKuvvetleri Başkanı General Lesley McNair'in bu konudaki görüşlerine bağlı olarak, bu gecikmelere çeşitli faktörler katkıda bulunmuştur:

-Normal M4'lerin yanında ve aynı şasiye dayalı tank avcılarının geliştirilmesi (McNair'in kendisi bu doktrini geliştirmiş ve güçlü bir şekilde desteklemiştir) ya da geliştirilmiş M4'lerin (1944 "76" versiyonları) piyasaya sürülmesi.

-O dönemde ABD tanklarının çoğu M4'tü ya da M4 şasisine dayanıyordu ve aynı bileşenleri paylaşıyordu. Buna yepyeni bir parça seti ve daha ağır, test edilmemiş bir tank eklemek birçok değişikliği beraberinde getirecek ve belki de D-Day'den itibaren çok önemli hale gelen 3000 mil (4800 km) uzunluğundaki ikmal hatlarını tehlikeye atacaktı.

-M4'ün 1942'de Alman tanklarından daha üstün görülmesi ve 1943'te hala aynı seviyede olması nedeniyle, bu modelin piyasaya sürülmesinden sonra bir rehavet hali. Patton'ın kendisi de dahil olmak üzere pek çok subay bu modelin yüksek hareket kabiliyeti ve güvenilirliğinden oldukça memnundu ve Tiger ve Panther ile sınırlı sayıda karşılaşıldığında bile gereksiz görülen yeni bir ağır tipin piyasaya sürülmesine karşı çıktı,yeni bir model üzerinde çalışma emri verilmedi ve bunun yerine yeni bir elektrik aktarımı üzerinde çalışılarak zaman "boşa harcandı." Ancak Normandiya'dan sonra T25'ten yeni bir tank geliştirmek için bazı çabalar sarf edildi.

-Zaloga'nın bakış açısına göre, T26'nın geliştirilmesine karşı açık bir muhalefet vardı ve bu muhalefet ancak Eisenhower tarafından desteklenen General Marshall'ın Aralık 1943'te McNair'i devre dışı bırakması ve oldukça yavaş ilerlemesine rağmen projeyi yenilemesiyle ortadan kalktı. Hunnicut, ordunun çelişkili istekler nedeniyle o sırada geliştirilmekte olan T23, T25E1 ve T26E1 modellerinin her birinden 500 araç talep ettiğinin altını çizer.Kara Kuvvetleri 90 mm (3.54 inç) silahlı yeni ağır tanka sistematik olarak karşı çıkarken, Zırhlı Kuvvetler şubesi 90 mm'nin (3.54 inç) Sherman'a monte edilmesini istiyordu.

Süper Pershing & T26E4

İlk muharebe deneyimi, M26'nın zorlu Alman Tiger II karşısında ateş gücü ve koruma açısından yetersiz kaldığını gösterdi. Bu nedenle, daha uzun ve daha güçlü T15 topu ile deneyler yapıldı. İlk T26E1-1 aracına dayanan ilk araç, zırhlandırıldığı ve sınırlı muharebe gördüğü Avrupa'ya gönderildi ve şimdi yaygın olarak "Süper Pershing" olarak biliniyor.Bunu küçük farklılıklarla bir başka T26E4 prototipi ve 25 "seri" araç izledi.

M26A1

Bu modifiye versiyon savaştan sonra üretime girdi ve hizmetteki Pershing'lerin çoğu bu standarda yükseltildi. M3'ün yerini, daha verimli bir delik tahliye cihazı ve tek bölmeli namlu freni ile karakterize edilen yeni M3A1 silahı aldı. M26A1'ler Grand Blanc Tank Arsenal'de üretildi ve modifiye edildi (toplam 1190 adet M26A1). Tanesi 81.324$ olan M26A1'ler Kore'de görev yaptı.

Aktif hizmet

Avrupa

Kara Kuvvetleri, yeni T26E3 savaşta kendini kanıtlayana kadar tam üretimi ertelemek istedi. Böylece Zebra Görevi, General Gladeon Barnes liderliğindeki Zırhlı Kuvvetler Araştırma ve Geliştirme birimi tarafından Ocak 1945'te gerçekleştirildi. İlk partiden yirmi araç Batı Avrupa'ya gönderildi ve Belçika'nın Antwerp limanına indi. Bunlar İkinci Dünya Savaşı'nda muharebe gören tek Pershing'ler olacaktı,Birinci Ordu'nun bir parçası olan 3. ve 9. Zırhlı Tümenler arasında dağıtıldı, ancak 310 kadarı V gününe kadar Avrupa'ya gönderilecekti. İlk kanlarını Şubat 1945'in sonlarında Roer nehri bölgesinde döktüler. Mart ayında Köln'de ünlü bir düello gerçekleşti. Dört T26E3, Remagen'deki köprüye "çılgınca koşma" sırasında da destek sağlarken görüldü, ancak kırılgan köprüyü geçemediBunun yerine, bu ağır toplar Ren Nehri'ni mavnalarla geçtiler.

Savaştan sonra M26'lar, 1947 yazındaki olayların ardından Avrupa'da yedek olarak konuşlandırılan 1. Piyade Tümeni'nde gruplandırıldı. "Büyük Kırmızı Olan" üç alay ve bir tümen tank taburunda 123 M26 saydı. 1951 yazında NATO takviye programı ile Batı Almanya'da üç piyade tümeni daha konuşlandırıldı ve çoğunlukla savaşta kendini kanıtlamış M26'ları kabul ettiAncak, 1952-53'te bunlar M47 Patton lehine aşamalı olarak kullanımdan kaldırıldı.

Belçika ordusu Karşılıklı Savunma Yardımı Programı kapsamında ücretsiz olarak kiralanan toplam 423 Pershings için ABD'den birçok yenilenmiş M26A1 de dahil olmak üzere bunların büyük bir kısmını devraldı. Bunlar üç Régiments de Guides, üç Régiments de Lanciers ve üç Batallions de Chars Lourds'da görev yaptı. Bunlar da aşamalı olarak kullanımdan kaldırıldı ve 1961 yılına kadar sadece iki birim tarafından tutulan M47 Patton ile değiştirildi.1952-53'te Fransa ve İtalya da aynı programdan yararlandı ve M26'lar verildi. Fransa kısa süre sonra bunları M47'lerle değiştirirken, İtalya 1963'e kadar operasyonel olarak tuttu.

Pasifik

Okinawa'daki ağır çatışmalar M4'lerin verdiği kayıplarla ilgili endişeleri artırırken, sonunda 12 adet M26'dan oluşan bir sevkiyatın 31 Mayıs'ta yola çıkmasına karar verildi. 4 Ağustos'ta Naha sahiline indiler. Ancak, ada neredeyse emniyete alındığı için çok geç geldiler.

Kore

M26 (ve M26A1) gücünün büyük kısmı 1950'den 1953'e kadar Kore savaşı sırasında harekete geçti. Çağrılan ilk birimler Japonya'da konuşlanmış dört piyade tümeniydi ve sadece birkaç M24 Chaffee ve obüs destek modeli sayılıyordu. M24'lerin o zamanlar Kuzey Koreliler tarafından sahaya sürülen çok sayıda T-34/85 ile eşleşmediği hemen anlaşıldı. Bununla birlikte, Tokyo ABD Ordusu'nda depoda üç M26 bulunduTeğmen Samuel Fowler tarafından geçici bir tank müfrezesi haline getirildiler. Temmuz ortasında konuşlandırıldılar ve ilk olarak Chinju'yu savunurken harekete geçtiler. Ancak bu sırada motorları aşırı ısındı ve bozuldu. 1950 Temmuz'unun sonunda daha fazla tümen gönderildi, ancak hala çoğunlukla orta tanklar, M4'lerBirçok M26 alelacele yenilendi ve sevk edildi. Yıl sonuna kadar 305 kadar Pershing Kore'ye ulaşmayı başardı.

Ancak Kasım 1950'den sonra, tank tanka savaşların çoğu zaten harcanmıştı ve Kuzey Kore T-34'leri daha nadir hale geldi. 1954'te yapılan bir anket, M4A3'lerin en yüksek öldürme oranına sahip olduğunu (geniş kullanılabilirlikleri nedeniyle %50), ardından Pershing (%32) ve M46'nın (sadece %10) geldiğini gösterdi. Ancak, öldürme/kayıp oranı açıkça ikincinin ve özellikle üçüncünün lehineydi, çünkü M26T-34'ün zırhını herhangi bir menzilde aşmakta zorluk çekerken, büyük ölçüde mevcut olan HVAP mühimmatının da yardımıyla, zırhı T-34'ün 85 mm'lik (3,35 inç) topuna karşı iyi dayanıyordu. 1951 Şubat'ında Çin kuvvetleri önemli sayıda T-34/85 konuşlandırdı, ancak bunlar yakın destek için piyade tümenleri arasında yaygın olarak dağıtıldı. Aynı yıl M26'nın geliştirilmiş versiyonu olan M46 Patton,Kore'nin dağlık arazisinde yeterli hareket kabiliyeti gösteremediği için yavaş yavaş Pershing'in yerini aldı.

Bir hanedanlığın başlangıcı: Patton serisi (1947-1960)

İkinci Dünya Savaşı için çok geç kalan, ancak Kore için de yeterince hareketli olmayan, aynı zaman dilimindeki diğer modellerle ilişkili olarak küçük miktarlarda üretilen Pershing, tarihin karanlık köşelerine bağlı geçici bir model gibi görünüyordu. Ancak, teknik olarak, aynı devrim niteliğindeki süspansiyon sistemini, geniş tareti ve düşük profilli gövdeyi paylaşan yepyeni bir ABD Soğuk Savaş tankları neslini başlattı, daha iyiHizmetteki son modernize edilmiş M60'ların emekliye ayrıldığı 90'lara kadar süren bir hanedanlık. Birçoğu hala dünyanın dört bir yanındaki cephe birliklerinde bulunuyor.

T26 prototipi, 1944 ortası. En büyük değişiklikler yeni zırh ve yeni tekerlek dizilimiydi.

3. Zırhlı Tümen'e bağlı "Ateş Topu" adlı T26E3. Ruhr nehri bölgesinde savaştı, 25 Şubat 1945'te Elsdorf'ta gizlenmiş bir Tiger tarafından üç kez vuruldu. Tiger daha sonra fark edildi, kaçmak için geri çekilmeye çalıştı, ancak enkaza çarptı ve hareketsiz kaldı. Sonunda mürettebatı tarafından terk edildi. M26 daha sonra kurtarıldı, onarıldı ve savaşa geri döndü.Aynı bölük daha sonra bir Tiger ve iki Panzer IV ile çarpışmış ve onları imha etmiştir.

Almanya'da kamuflajlı T26E3, Mayıs 1945. Kamuflajlı olduklarına dair net bir kanıt bulunmadığından model tamamen kurgusaldır.

A Bölüğünden M26, 1. USMC Taburu, Kore 1950.

Kış kamuflajında M26 Pershing, Kore, 1950 kışı.

A Bölüğünden M26, 1. USMC Tank Taburu, Kore, 1950-51.

A Bölüğü'nden M26, Naktong Bulge, 16 Ağustos 1952.

C Bölüğünden M26, 1. Deniz Tank Taburu, Pohang, Ocak 1951.

Yan etekleri monte edilmiş M26A1, 1. USMC Tank Taburu, Chosin rezervuarı, 1950.

Yukarı kaldırılmış yan etekleriyle M26A1 "Irene", D Bölüğü, 1. USMC tank taburu, 1951.

1. USMC'den M26A1, Kore, 1950.

Hamburg yakınlarında M26A1, Batı Almanya, 1950.

M26A1, Kore, 1950 yazı.

1951 yılında ünlü "kaplan desenli" bir M46 Patton. Bu, bazen M46 Pershing olarak da adlandırılan Pershing'in geliştirilmiş bir versiyonuydu. M46'yı, ABD Kuvvetleri ve NATO'nun yıllarca ana muharebe tankı olan M47 takip etti.

M26 Pershing galerisi

M26 bağlantıları & kaynaklar

Wikipedia'da M26 Pershing

Dünya Savaşı Araçlarında M26

M26 Pershing teknik özellikleri

Boyutlar (L-w-H) 28'4" x 11'6" x 9'1.5"

8,64 x 3,51 x 2,78 m

Toplam ağırlık, savaşa hazır 46 ton (47,7 uzun ton)
Mürettebat 5 (komutan, sürücü, sürücü yardımcısı, yükleyici)
İtici Güç Ford GAF 8 silindirli benzinli, 450-500 hp (340-370 kW)
Maksimum hız Yolda 22 mil/sa (35 km/sa)
Süspansiyonlar Tampon yayları ve amortisörleri ile ayrı burulma kolları
Menzil 160 km (100 mil)
Silahlanma 90 mm (2,95 inç) top M3, 70 mermi

cal.50 M2Hb (12,7 mm), 550 mermi

2xcal.30 (7.62 mm) M1919A4, 5000 mermi

Zırh Glacis ön 100 mm (3,94 inç), yanlar 75 mm (2,95 inç), taret 76 mm (3 inç)
Üretim (hepsi bir arada) 2212
Başa dön