- Sovyetler Birliği (1945-1948) Ağır Tank - İnşa Edilmemiş
- Arka plan
- Tasarım
- Nesne 705A
- Sonuç - Kilo Utançları
- Nesne 705 özellikleri
- Kaynaklar
Sovyetler Birliği (1945-1948)
Ağır Tank - İnşa Edilmemiş
Arka plan
İkinci Dünya Savaşı'nın son aşamalarında, Sovyet tank tasarımının büyük bir kısmı IS-2 gibi mevcut ağır tankları geliştirmeye ve tamamen yeni tasarımlar yapmaya odaklandı. Bu, IS-6 ve IS-3 gibi çeşitli performans ve başarı derecelerine sahip bir dizi tasarımla sonuçlandı.
Maus'un keşfinden ve Alman projelerine derinlemesine bir bakıştan sonra Sovyetler, Batı'ya karşı yaklaşan yeni savaşın, şu anda sahip olduklarından daha fazla zırh ve daha iyi silahlara sahip ciddi ağır tanklara ihtiyaç duyacağını düşündü. 11 Haziran 1945'te GABTU (Zırhlı Kuvvetler Ana Müdürlüğü), 130 mm S-26 topuyla donanmış, 60 ton ağırlığında yeni ağır tankların geliştirilmesini talep etti,Bu durum, sonunda tüm zamanların en ağır Sovyet tankı olan IS-7'ye yol açacak bir dizi karmaşık ağır tank ve KMT tasarımına yol açtı.
Yaklaşık 5 yıllık bir geliştirme sürecinin ardından Leningrad'daki Kirov fabrikasında geliştirilen ve üretilen IS-7, genellikle ağır tank tasarımının zirvesi olarak kabul edilir. Ancak Sovyet yetkililerin bu tür ağır araçlardan duyduğu hoşnutsuzluk, 50 tonun üzerindeki tüm AFV'lerin tasarım ve geliştirilmesinin iptal edilmesine yol açtı. Bu karar 18 Şubat 1949'da Sovyetler Birliği Bakanlar Kurulu toplantısında uygulamaya konuldu,IS-7'nin ömrünü bitiriyor.
Ancak Kirov fabrikasının IS-7'ye (Object 260) rakip olarak tasarladığı diğer tasarımı çok az kişi biliyor. Kirov Chelyabinsk (ChKZ) ve Kirov Leningrad (LKZ) yıllarca rakip olmuşlardı ve bu nedenle iki fabrikanın birçok paralel projesi vardı. Tasarımları planlara göre Tank-705 olarak adlandırıldı, ancak sonunda Object 705 olarak bilinecekti. Proje Haziran 1945'te başladı ve 1948'de sonlandırıldı,diğer ağır tanklarla birlikte.
Geliştirme ilk olarak Haziran 1945'te, Alman ağır AFV'lerinin keşfi ve analizinden hemen sonra başladı. Bu, çeşitli tasarım büroları ve fabrikalar üzerinde bir dizi projeyi tetikledi. ChKZ için IS-3 başarılı olduğunu kanıtlıyordu ve IS-4 (Object 701) yakında üretime girecekti. Buna karşılık, LKZ, en önemlisi IS-6 olmak üzere birkaç programı henüz kaybetmişti. Ancak bundan elde edilen deneyimBirkaç yıl sonra LKZ, şimdiye kadar tasarlanmış en iyi ağır tanklardan birinin tam ölçekli maketine sahipti ve prototip üretimine başlıyordu. Bu arada Çelyabinsk ve tasarım enstitüsü SKB-2, özellikle IS-4'te bir dizi hayal kırıklığı yaşadı. Buna paralel olarak ÇKZ, Object 705 ve 718 (Object 705A olarak da adlandırılır) tasarımları üzerinde çalışıyordu,Ancak çok önemli ya da acil görülmedikleri için ilerleme yavaştı. 2 Nisan 1946'da V.A. Malyshev'den gelen 80. emirle ağır tankların kütlesi 65 tonla sınırlandırıldığında başka sorunlar ortaya çıktı. Object 705 hala kriterlere uyarken, Object 718 uymuyordu. Yine de çalışmalar devam etti.
Tasarım
Object 705'ten geriye kalan tek şey, biri genel siluet diğeri de zırh profili ve kalınlığını detaylandıran iki çizimdir. Tankın yaklaşık 65 ton ağırlığında olması, ağır eğimli zırh plakaları kullanması ve arkaya monte edilmiş kalın bir döküm taret monte etmesi gerekiyordu. Bu sadece motoru koruma olarak kullanmak için değil, aynı zamanda silahın uzunluğunu dengelemek için de yapıldı. Tam olarak hangi motoru kullanacağı bilinmiyorŞanzıman planet otomatik bir tasarımdı. 3,6 m genişliğinde ve 7,1 m uzunluğundaki (sadece gövde) tank tasarımının IS-4'ü (6.682 (sadece gövde) x 3,26 x 2,4 m) gölgede bırakan boyutunu vurgulamak önemlidir.
Mürettebat muhtemelen 4 kişiden oluşuyordu: komutan, nişancı, doldurucu ve sürücü. Mürettebatın tamamı taretin içinde yer alıyordu; nişancı topun sol tarafında, doldurucu arkasında ve komutan karşı tarafta bulunuyordu. Sürücü taretin içine yerleştirilmişti ve her zaman gövdenin ön tarafına bakmasını sağlayan döner bir istasyona sahipti. Bu, Sovyet tasarımcıların ne ilk ne de son seferiydi.İki periskop taret tavanına monte edilmişti; sol taraftaki komutan, sağ taraftaki ise doldurucu tarafından kullanılacaktı. Sürücünün de kendi periskopu vardı, ancak daha ileriye monte edilmişti. Topçunun muhtemelen kendi periskopu yoktu ve görüşüne ve/veya mürettebat çağrılarına güvenmek zorundaydı.
Silahlanma
Ana silahlanma açısından Object 705'in ne kullanacağı belirsizdir. Bazı kaynaklar yüksek güçlü 122 mm'lik bir top olduğunu iddia ederken, diğerleri doğrudan BL-13 122 mm'lik bir top olduğunu belirtmektedir. 1940'ların sonlarında bu yeni ve devrim niteliğinde bir silah değildi, aslında 1944'te OKB-172 tarafından geliştirildi ve daha sonra BL-13T ve BL-13-1 gibi birkaç yükseltme yapıldı.Silahın farklı versiyonları, yükseltilmiş varyantlarda mekanik bir top tokmağı olduğu için, ancak dakikada 5 ila 10 mermi arasındaydı. Bu kadar uzun yeniden doldurma süreleri iki parçalı mühimmattan kaynaklanıyordu. İkincil silahlar, silahın sağ tarafına monte edilmiş bir eş eksenli 12.7 mm DhSK ağır makineli tüfek ve potansiyel olarak tavana monte edilmiş bir DhSK'dan oluşuyordu.
Bununla birlikte, daha büyük kalibreli bir top (130 mm) denklemin tamamen dışında değildir, çünkü daha sonraki IS-7 tasarımları bu kalibreyi kullanmıştır ve tankın siluetindeki namlunun çapı 122 mm'lik bir topunkinden daha kalındır. Bu teoriyi desteklemek için, 11 Haziran 1945'te şartnameler yeni ağır tanktaki topun, donanmaya ait B-13'ün kara versiyonu olan 130 mm'lik bir S-26 olması gerektiğini açıkça belirtmiştir.BL-13, Alman ağır tanklarıyla karşılaştığında çoktan kullanılmaz hale gelmişti.
S-26, 1944 ve 1945 yılları arasında TsAKB'de baş mühendis V.G. Grabin tarafından geliştirildi. Büyük ölçüde B-13 130 mm deniz topuna (daha önce tartışılan BL-13 ile karıştırılmamalıdır), yarı otomatik yatay kayar kama kilidine, oluklu namlu frenine ve namlu duman tahliye cihazına dayanıyordu. Atış hızı dakikada yaklaşık 6 ila 8 mermiydi. Mermiler 33,4 kg ağırlığındaydı ve namlu çıkış hızı900 m/s.
Mühimmat, açılı yan duvarlara sahip çoğu Sovyet tankında bulunan bir çözüm olan açılı yan duvarlar boyunca depolanmıştır. Depolanan mermi sayısını tam olarak tahmin etmek zordur, ancak benzer silahları kullanan çoğu tank, şarjörlere ve mermilere bölünmüş olarak yaklaşık 30 mermi taşır.
Zırh
Çizim üzerinde yapılan bir inceleme, zırh kalınlığını ve zırh plakalarının karmaşık düzenini gözler önüne sermektedir. Üst ön plaka, 60° açılı 140 mm kalınlığında bir plakadan oluşmaktadır. Üst köşelerde, motor bölmesinin üst tarafı boyunca yukarı doğru açılı bir plaka ile buluşmaktadır. Alt plaka da 140 mm'dir ve y ekseninden 55º açılıdır. Yan zırh açısından çok ilginç bir fikir benimsenmiştir.130 mm'lik iki zırhlı yan duvar 57°'lik dik bir açıyla içe doğru getirilerek önden baklava benzeri bir şekil oluşturuldu. SKB-2, IS-3'te açılı duvarlar kullanmıştı, ancak daha fazla iç alan için yalnızca minimum düzeyde. Bunun yerine, bu tür baklava şeklindeki yan duvarlar ilk olarak Kirov Leningrad fabrikası tarafından ilk IS-7 tasarımı olan Object 257'de kullanıldı.Bu tasarım özelliği ile ilgili en büyük sorunlardan biri tankın alt kısmında oluşan dar açıdır. Bu alanın kullanımı çok zordur ve motor ve şanzıman gibi temel bileşenlerin yukarı taşınması gerekir, bu da tankı daha uzun hale getirir.Object 257'de sorun, Sherman tankındaki gibi volüt yaylı bojiler kullanılarak yepyeni bir dış süspansiyon tasarlanarak çözülmüştür. Object 705'teki kesin çözüm doğal olarak bilinmemektedir, ancak bir avuç farklı seçenek kullanılabilirdi.
Taret yuvarlak ve düzdü, 50º ile 57º arasında açılar oluşturuyordu. Zırh, vuruş yüzüne bağlı olarak büyük ölçüde değişiyordu; en kalın ön kısım 140 mm ve en ince tavan bölümü 20 mm idi.
Yol Tekerleri ve Süspansiyon
Tasarımın en ilginç yönlerinden biri tekerlekleriydi. Her bir tarafta yedi büyük çelik jantlı tekerlek kullanılmıştı. SKB-2'nin o zamanki diğer süper ağır tank projesi olan ve diğer tekerlek ve süspansiyon fikirlerinin yanı sıra büyük, çelik jantlı yol tekerleklerine sahip olan 4 paletli devasa Object 726'dan bir ipucu geliyor. Bunların Object 705'te de kullanılmış olması ciddi bir olasılıktır.tekerlekler daha sonra Objects 752, 757, 770 ve 777 gibi daha ağır ChKZ tasarımlarında ana dayanak noktası haline gelecekti, son ikisi hidropnömatik süspansiyonlar kullanıyordu.
Yine de Object 718'in planları biraz farklı bir tekerlek seti göstermektedir. Bunlar çelik jantlı ve jantlar ile zımbalanmış çelik kapakların geri kalanı arasında derin boşluklu olarak çizilmiştir. Tekerlekler çoğunlukla Object 705A'ya özgü gibi görünüyor. Object 705 aynı tekerlek tasarımını veya başka bir şeyi kullanmış olabilir, çünkü daha düşük ağırlık, ağırlık eşikleri açısından daha fazla oyun alanına izin vermiştir.Bileşenler.
Gövdenin uzunluğu boyunca uzanan geleneksel burulma çubuklarının uygulanması, içe doğru açılı yan duvarlar nedeniyle gövde tabanının çok dar olması nedeniyle başlangıçta zor görünmektedir. Ancak bunun basit çözümü, tank gövdesinin basitçe çok geniş olmasıdır. Bu, yan duvarların dik bir açıyı korumasına izin verirken, yine de yeterince uzun bir burulma çubuğunun monte edilmesine izin verir.Sovyet mühendisler tarafından hem daha önce hem de daha sonra, burulma çubuklarının bir araya getirilmesi, burulma çubuklarının gövdenin daha yukarısına kaldırılması veya burulma kolunun tekerleğin dışına taşınması gibi çeşitli çözümlerle karşılaşılmıştır.
Nesne 705A
Object 705'in geliştirilmesi sırasında bir noktada, daha da ağır bir varyant tasarlandı. 100 ton ağırlığında olacak ve 152 mm'lik M-51 ile silahlandırılacaktı. Sadece kütlesi bile Object 705A'yı savaş sonrası tasarlanan en ağır Sovyet tanklarından biri haline getirebilirdi. Ancak planlar sadece taret, süspansiyon, yol tekerlekleri ve şanzıman gibi belirli ayrıntıları göstermektedir. Gövde planının olmamasıTam bir tasarım olarak meşrulaştırmak zor ve gövdesinin başlangıçta hiç çizilmemiş olması tamamen mümkün. Bu da doğal olarak teklifi büyük bir gizem içinde ve önemli spekülasyonlara açık bırakıyor.
Sonuç - Kilo Utançları
Elde bu kadar az bilgi varken, Object 705 ve 718'in yeteneklerini, IS-7'nin farklı varyasyonlarıyla karşılaştırıldığında bile doğru bir şekilde değerlendirmek zordur. Araçlar muhtemelen 1947 ve 1948 yılları arasında tasarlanmıştı ve bu noktada BL-13 çoktan sınıfta kalmıştı (Kirov Leningrad 1945'te IS-6 ve diğer projelerde kullanmıştı).Yine de zırh açısından, en gelişmiş IS-7 varyantından bile daha iyi korunmasa da eşit düzeydeydi. Object 718'e gelince, bilgi eksikliği herhangi bir sonuca varılmasını engelliyor, tek ve ana konu 100 tonluk ağırlık. Hem Object 260'lar hem de Object 705'ler tartışılırken, bu kadar ağır araçların savunmasız ve çok ağır olabileceği genel olarak açıktırHizmetteki en ağır Sovyet tankı olan IS-4 53 ton ağırlığındaydı ve hala aşırı kilolu ve çok yavaş olarak değerlendiriliyordu. Bu nedenle Sovyet hükümetinin bu tür ağır araçlara ayrılan kaynakların sınırlarını ve israfını görmesi neredeyse doğal görünüyor. Bu tasarımlar için tabuta çakılan son çivi, 18 Şubat 1949'da 50 tonun üzerindeki tüm AFV'lerin iptal edilmesi oldu.
Nesne 705 özellikleri | |
| Boyutlar (L-W-H) | 7.1 - 3.6 - 2.4 m |
| Toplam Ağırlık, Savaşa Hazır | 65 ton |
| Mürettebat | 4 (Komutan, Topçu, Sürücü ve Yükleyici)) |
| İtici Güç | Türü bilinmeyen 1.000 beygirlik motor |
| Hız | 40 km/s (varsayımsal)h |
| Silahlanma | 130 mm S-26 veya 122 mm BL-13 top eş eksenli 12.7 mm DShK ağır makineli tüfek |
| Zırh | Gövde zırhı: Ön üst plaka: 55°'de 140 mm Ön alt plaka: -50°'de 140 mm Yan plaka: 57°'de 100 mm Üst: 20 mm Göbek: 20 mm |
| Toplam Üretim | Yalnızca planlar |
Kaynaklar
Yerli zırhlı araçlar 1945-1965 Soljankin, A.G., Pavlov, M.V., Pavlov, I.V., Zheltov
TiV No.10 2014 A.G., Pavlov, M.V., Pavlov
TiV No. 09 2013 A.G., Pavlov, M.V., Pavlov
//yuripasholok.livejournal.com/2403336.html
Sovyet topçuluğunun dehası V. Grabin'in zaferi ve trajedisi - Shirokorad Alexander Borisovich