• Avustralya Milletler Topluluğu (1942-1943) Kruvazör Tankı - 1 Prototip Üretildi
• Büyük silahı olan
• Sürekli bir gelişim
• Yeni güç paketleri
• Sürekli değişen talepler
• Boşuna değil
• Hayatta kalan araç
• AC IV teknik özellikleri
  • Bağlantılar ve Kaynaklar

Avustralya Milletler Topluluğu (1942-1943)

Kruvazör Tankı - 1 Prototip Üretildi

Büyük silahı olan

AC I Sentinel'in bir diğer yavrusu da yeni İngiliz Ordnance QF 17 pounder tanksavar topu ile donatılacak olan AC IV idi. 1942 Temmuz'unda Avustralya Kruvazörleri için silahlanmanın artırılması kararından sonra, daha önce planlanan 6 pounder üretiminin yerine 17 pounder'lık yerel üretimin hızlandırılması için bir plan başlatıldı.

AC IV'ün sanatçı yorumu. Kaynak: Ulusal Avustralya Arşivleri MP730 10

Yeni bir prototip taret, 17 libre topun monte edilmesini kolaylaştırmak için üretildi ve E1 prototip gövdesine takıldı. Yeni taret, önceki AC I ve AC III taretlerine göre daha büyük boyutlara sahipti, özellikle biraz daha uzun bir tavana ve önceki tiplerin dikey arka yüzünün aksine açılı bir arka yüze sahip genişletilmiş bir arka kısma sahipti. Taret halkası çapı da artırıldıE1 gövdesi uygun şekilde modifiye edilerek 54 inçten 64 inçe çıkarıldı.

Testler Ekim 1942'de başladı. İlk test 17 Pounder'ın geri tepme kuvvetinin ve tank üzerindeki etkisinin bir simülasyonuydu. Bu, iki adet 25 Pounder obüsün tarete yan yana monte edilmesi ve aynı anda ateşlenmesiyle yapıldı, bu 17 Pounder'ınkinden tahmini %20 daha fazla bir geri tepme kuvveti verdi. 25 Pounder'lık çift montaj taret alanının çoğunu kaplıyordu veAynı ay içinde Avustralya'da üretilen ilk 17 pounder toplar Maribyrnong Mühimmat Fabrikasında tamamlandı.

Tank, 25 pounder tank montajı için geliştirilen modifiye edilmiş bir geri tepme sistemi ile donatılmış yerel olarak üretilen 17 pounder (üretilen ilk silahlardan biri olduğu iddia ediliyor) ile donatıldı. Tank ve top montajı ilk olarak 11 Kasım'da Williamstown, Victoria'daki Fort Gellibrand'da test edildi ve testler 1943'ün başlarına kadar devam etti. Bu testler oldukça başarılı oldu veAC IV'ü 17 Pounder topunu monte eden ilk Müttefik tanklarından biri haline getirdi.

Sürekli bir gelişim

Ancak bu nihai tasarım değildi ve 1943 ortalarında tank programının iptal edilmesine kadar AC IV için çalışmalar devam edecekti. Tasarım hakkında konuyu daha da karmaşık hale getirecek endişeler ortaya atılmıştı. 54 inçlik taret halkasının sıkışık olduğu ancak 25 pounder ile çalışabileceği düşünülüyordu, ancak 17 pounder'ın 64 inçlik bir tarete yüklenmesinin verimliliği konusunda şüpheler vardıBu nedenle üretim araçları için taret halkası çapının 72 inçe çıkarılmasına karar verildi.

Buna ek olarak, Ordu prototipte taşınması önerilen 54 mermi miktarından memnun değildi ve en az 74 merminin karşılanmasında ısrar ediyordu. 25 pounder topun 17 pounder ile birlikte potansiyel avantajlarından yararlanmak için 25 pounder topun yeni tarete monte edilmesi de isteniyordu.

DAFVP bu taleplere AC IVA tasarımı için bir teklifle cevap verdi. Bununla birlikte, belgeler AC IVA tasarımının gerçekte neyi içerdiği konusunda belirsizdir. Bazı belgeler AC IVA'nın AC IV'ün 25 pounder ile donatılmış bir varyasyonu olacağını ve her üç 17 pounder silahlı tank için bir 25 pounder silahlı tank oranında üretileceğini iddia ediyor. Diğer kaynaklar AC IVA'yı genişletilmiş bir tasarım olarak listeliyorGövde boyutları, taret çapının artırılmasına ve 17 veya 25 pounder top için daha fazla mühimmat istifine izin verecek şekilde geliştirilmiştir.

Yeni güç paketleri

16 silindirli 510 beygir gücünde Gipsy Major motor maketi. Kaynak: Ulusal Avustralya Arşivleri MP730 10

İlave ağırlıkla başa çıkmak için iki yeni motor tasarımı önerildi. İlki, tahmini 510 beygir gücü sağlayan, iki katmanlı karşıt piston düzeninde bir araya getirilecek ve daha önce kullanılan su soğutmalı motorların aksine hava soğutması kullanan dört Holden Gipsy Major motorundan oluşuyordu. Mevcut olduğu kadar çok orijinal parça kullanılarak motorun işlevsel olmayan bir maketi yapıldı.Ancak, tank projesinin sona ermesi nedeniyle geliştirmeye devam etmek için finansman reddedildi.

İkinci tasarım 600 beygir gücünde Michell tipi kranksız bir motordu ve tasarımı 1920'lerde saygın Avustralyalı Mucit A.G Michell tarafından kapsamlı bir şekilde geliştirilmişti. Zırhlı Savaş Aracı Üretim Direktörü Alfred Reginald Code, 1925'ten şirketin 1928'de Avustralya'da kapanmasına kadar Michell'in Kranksız Motor Şirketi'nin baş çizeriydi. Kranksız tankmotorun daha küçük boyut/beygir gücü çıkış oranı ve daha yüksek yakıt verimliliği gibi çeşitli avantajları olacaktı. Tasarım çizim tahtasının ötesine geçmedi.

Önerilen 600 beygir gücündeki kranksız tank motorunun bu kesit çizimi. Kaynak: Ulusal Avustralya Arşivleri B6118 7

AC E1'i temel alan AC IV prototipi - Çizer: David Bocquelet

AC E1 - Şu özelliklerle donatılmıştır yeni taret ve 17 pdr top, Fort Gellibrand Victoria, 1943 yazı. Kaynak:- Avustralya Savaş Anıtı PO3498.010

T AC E1, taretin uzatılmış arka kısmını ve daha yüksek taret tavanını gösterecek şekilde sağa doğru çaprazlanmış olarak , Fort Gellibrand Victoria, 1943 yazı. Kaynak:- Avustralya Savaş Anıtı PO3498.009

Sürekli değişen talepler

Modern bir tank tasarımı arayışında olan ordu, 1942'nin sonlarından 1943'e kadar, büyük ölçüde ABD tank tasarımındaki en son gelişmelerle standartlaşmaya odaklanan yeni gereksinimlerden oluşan gerçek bir çamaşır listesi ekledi. 1943'ün başlarında, Avustralyalı yetkililer için M4 Sherman'ın ABD kuvvetlerinin standart tankı olmaya devam edip etmeyeceği ya da T20 serisi orta tankların yerini alıp almayacağı net değildi.

ABD kaynaklarından alınan bilgilere ve ABD Ordusu adına Albay G.A Green'in değerlendirmesine dayanarak, istenen iyileştirmeler şunları içeriyordu: Taretin etrafına eklenecek ek mürettebat görüş blokları ile ABD tarzı tüm yuvarlak görüş kubbesi. Yerel olarak tasarlanmış motorların yerini alacak Ford GAA 525 beygir gücünde tank motoru. Oilgear hidrolik kule travers mekanizması ve Westinghouse 24 volt jiroskopik topTaret sepetinin kaldırılarak yerine kule halkasından sarkan mürettebat koltuklarının yerleştirilmesi. Burulma çubuğu süspansiyonu ya da mümkün değilse ABD M4 tipi yol tekerleklerinin uygulanması ve ABD lastik paletlerinin revize edilmesi. Metil bromür yangın söndürme sisteminin Karbondioksit sistemiyle değiştirilmesi. Muhtemelen en iddialı ve tuhaf öneri, mekanik birmühimmat rafı, 17 kiloluk silahın yüklenmesini kolaylaştırmak için.

'Buna göre, 18 mermi içeren bir şarjör tasarlandı ve bu, taretin arka tarafına yerleştirildi. Mermilerin burunları topa doğru bakıyor ve şarjör, her bir mermiyi yükleme için sırayla merkeze doğru hareket ettirecek bir dişli ile donatıldı' - Tank üretim programı AFVP Direktörü A.R Code adına Bay Pryke'a gönderilen rapor, 21 Temmuz 1943

Boşuna değil

Tüm Avustralya Kruvazör programının 1943 ortalarında sona erdirilmesi, pratik ve bütçesel nedenlerin yanı sıra Mühimmat Bakanlığı ile Ordu arasında süregelen siyasi rekabetin bir karışımı tarafından dikte edildi.

Avustralya tankları hiçbir zaman muharebede kullanılmamış olsa da, Müttefik tanklarının geliştirilmesinde kayda değer bir fayda sağlamıştır. 1943 yılında Albay Watson, Avustralya tank programındaki geçici görevinin sona ermesinin ardından İngiltere'ye dönmüştür. Watson beraberinde, AC IV prototipine monte edilen 17 pounder'ın fotoğrafları ve çizimleri de dahil olmak üzere Avustralya tank programıyla ilgili belgeleri getirmiştir.

E1 tankından sökülmüş mantosu ile birlikte deneysel 17 pounder montajı. Modifiye edilmiş reküperatör sistemi, top namlusunun üzerindeki manto çıkıntısına doğru uzanırken görülebilir. Kaynak: Ed Francis

Watson, Avustralya'nın 17 pounder ile yaptığı çalışmalara büyük ilgi gösterdi, özellikle Sir Claude Gibb 17 pounder'ın bir M4 Sherman taretine monte edilebileceği konusunda kararlıydı, ancak aksini savunan tarafların şiddetli muhalefetiyle karşılaştı. Daha sonra, Watson'ın Avustralya 17 pounder'ı hakkında ayrıntılı bilgi vermeye davet edildiği bir dizi toplantı düzenlendi.Bu bilgi, daha sonra Sherman Firefly'a dönüşecek olan 17 pounder topun tanka monte edilmesi kararını önemli ölçüde hızlandırdı.

Hayatta kalan araç

Avustralya Zırh ve Topçu Müzesi, AC IV mantosunun fabrikasyon bir kopyasına takılan 17 pounder top namlusu ve kurtarılmış bir AC I gövdesine monte edilen kurtarılmış bir AC III taretinden bir araya getirilen AC IV prototipinin bir maketini sergiliyor. AC I E1 prototip gövdesinin kalıntıları, 2006 yılında kapanana kadar Melbourne tank müzesi koleksiyonunda tutuldu.Müze koleksiyonunun müzayedesinde yer aldı ve nihai akıbeti bilinmiyor.

Thomas Anderson tarafından yazılmış bir makale

AC IV teknik özellikleri
Boyutlar	6,32 x 2,77 x>2,56 m (20'9" x 9'7" x>8'4")
Mürettebat	4 (komutan, doldurucu, topçu, sürücü)
İtici Güç	3 x V8 Cadillac 'Cloverleaf' toplam 330 hp, 12 hp/t 3 x V8 Cadillac 'Perrier Cadillac' toplam 395 hp Ford GAA, 525 hp 16 silindirli Gypsy Major, 510 hp Michell tipi kranksız motor, 600 hp
Süspansiyonlar	Yatay salyangoz yaylar (HVSS)
Silahlanma :	17-Pounder (76,2 mm/3 inç), 54 mermi Vickers .303, (7.9 mm)
Zırh	45 ila 65 mm (1,77-2,56 inç) arasında

Bağlantılar ve Kaynaklar

Avustralya Savaş Anıtı Arşivleri

Vikipedi'de AC Sentinel

Tank Avcısı

Avustralya Zırh ve Topçu Müzesi'nde sergilenen AC IV prototipinin maketi