Adalastikjant Tank

FIAT 666N Blindato

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı RSI Zırhı

İtalyan Sosyal Cumhuriyeti (1944-1945)

Doğaçlama Zırhlı Kamyon - 1 Dönüştürülmüş

FIAT 666N Blindato (İngilizce: Zırhlı) İtalyan yapımı bir ağır zırhlı kamyondu. 630ª Compagnia Ordine Pubblico (İngilizce: 630. Kamu Düzeni Bölüğü) Piacenza'ya bağlı bir birimdir. Guardia Nazionale Repubblicana (İngilizce: National Republican Guard), İtalyan askeri polisi.

Bu zırhlı dev, birimin adından da anlaşılacağı üzere kamu görevlerinde değil, Piacenza şehri ve kırsalındaki partizan karşıtı operasyonlarda zırhlı personel taşıyıcı ve zırhlı araç olarak kullanılmış, sağlamlığı ve hafif silahlara karşı savunmasızlığıyla partizanlar arasında ün kazanmıştır.

Bağlam

Kuzey Afrika Seferi'nin Mayıs 1943'te Mihver birliklerinin yenilgisiyle sona ermesinin ardından halkın faşizme karşı hoşnutsuzluğu artmış ve İtalya Kralı Vittorio Emanuele III iktidarı yeniden ele geçirme fırsatını yakalamıştır.

Bazı faşist generallerin işbirliğiyle İtalya'nın diktatörü Benito Mussolini devrildi ve Monarşist bir hükümet kuruldu. 2 aydan kısa bir süre içinde Müttefik güçlerle ateşkes yapıldı.

8 Eylül 1943'te İtalya Krallığı ile Müttefik güçler arasında imzalanan ateşkes, o ana kadar durumdan habersiz olan İtalyan askerlerinin büyük şaşkınlığıyla kamuoyuna duyuruldu.

Almanlar derhal Sonbahar Achse (İngilizce: Operation Axis), kalan İtalyan birliklerini, teçhizatını ve topraklarını ele geçirmek için önceden planlanmış bir operasyondu. 8 Eylül'den 23 Eylül 1943'e kadar süren bu operasyonda, İtalyan yarımadasının hala Mihver kuvvetlerinin elinde bulunan kuzey ve orta kısımları da dahil olmak üzere İtalya'da İtalyan kontrolü altındaki tüm topraklar işgal edildi.

Mussolini 12 Eylül 1943'te gizli bir hapishaneden bir özel tim tarafından serbest bırakıldı. Fallschirmjäger (İngilizce: Paratroopers) Waffen-SS komutası altında Almanya'ya transfer edildi. Orada Adolf Hitler ile tanıştı ve henüz Müttefikler tarafından işgal edilmemiş İtalyan topraklarında yeni bir cumhuriyet kurmaya karar verdi.

23 Eylül 1943'te Mussolini İtalya'ya döndü ve yeni hükümeti kurdu. Repubblica Sociale Italiana iki yeni askeri birlik ile Esercito Nazionale Repubblicano (İngilizce: National Republican Army) ve Guardia Nazionale Repubblicana veya GNR (İngilizce: National Republican Guard), asayiş ve askeri polis görevleri olan paramiliter bir birliktir. Ancak, GNR komutası altındaki bazı birimler, örneğin Gruppo Corazzato 'Leonessa' (İngilizce: Armored Group), iyi donanımlı ve eğitimliydi ve normal ordu birlikleri gibi hareket ediyorlardı.

Bu birlikler, Alman esir kamplarındaki İtalyan savaş esirlerinden, askere alınmamış genç İtalyanlardan ya da ülkenin askeri ekonomisi için gerekli olmayan İtalyan işçilerden oluşturulmuştur.

Bazı iyi donanımlı ve eğitimli birlikler dışında, İtalyan askeri kuvvetlerinin çoğunluğu, Mihver komutası tarafından çoğunlukla anti-partizan operasyonlarda veya İtalyan topraklarındaki Alman birliklerini desteklemek için kullanılan kötü eğitimli ve donanımlı askerlerden oluşuyordu.

Partizan oluşumlarıyla mücadele etmek için İtalya'nın küçük şehirlerinde garnizon olarak bulunan bu birliklerin gerekliliği fark edilmiş ve bunun için compagnie di ordine pubblico (İngilizce: public order companies), faşist milislerden oluşan küçük polis birimleri tarafından kötü bir şekilde donatılmıştır. Guardia Nazionale Repubblicana Müttefik kuvvetler tarafından henüz kurtarılmamış olan İtalyan yarımadasının tamamında konuşlandırıldı.

Görevleri sırasında compagnie di ordine pubblico partizan karşıtı operasyonlarda diğer GNR birimlerine yardım etmek, şehirlerde kamu düzenini sağlamak ve partizan sabotajlarını önlemek için de kullanıldı.

Bu Guardia Nazionale Repubblicana Renato Ricci'nin RSI'nın tüm paramiliter birimlerini birleştirme önerisinden sonra doğdu ( Carabinieri milisler, Polizia dell'Africa Italiana ) tek bir büyük kolordu haline getirmiştir.

1944'ün ilk yarısında Guardia Nazionale Repubblicana yaklaşık 130.000 milis, asker, yardımcı birlik, polis memuru ve Fiamme Bianche (İngilizce: White Flames), yaşları 14 ila 18 arasında değişen genç faşistlere verilen isim (yaklaşık 12.000) ve nadiren aktif hizmette görevlendiriliyorlardı.

130,000 adam tarafından konuşlandırıldı. Guardia Nazionale Repubblicana 10 bölge müfettişliğine, 58 il komutanlığına, 5 milis bölge savunma alayına, 5 battaglioni ordine pubblico (İngilizce: public order battalions), 53 compagnie ordine pubblico 6 bölgesel tabur ve soruşturma birimleri, özel polis müfettişlikleri, eğitim ve çocuk birimleri gibi diğer askeri olmayan birimler.

Piacenza ve 630ª Compagnia Ordine Pubblico

Piacenza, İtalya yarımadasının orta kuzeyinde yer alan Emiglia-Romagna bölgesinin en büyük şehirlerinden biridir. Piacenza, 64.210 kişilik nüfusu (1936'da) ile aynı adı taşıyan ilin başkentiydi. İyi organize edilmiş bir tarım ile İtalyan ekonomisi için önemli bir şehirdi. Şehirde ayrıca otomobil ve kamyonların kaporta işlerinde uzmanlaşmış bazı küçük şirketler vardıPiacenza'da makine aletleri de önemliydi ve torna tezgahları ve diğer bileşenlerin üretiminde uzmanlaşmış birçok şirket vardı.

Şehir, İtalya Krallığı'nın en eski cephaneliklerinden birine sahipti. Arsenale Regio Esercito di Piacenza veya AREP (İngilizce: Royal Army Arsenal of Piacenza). 1943 Eylül'ündeki ateşkese kadar, esas olarak topçu parçaları üretmek ve onarmak için kullanıldı. Ateşkesten sonra, yeniden adlandırıldı Arsenale di Piacenza ve işçiler şirket için yeniden çalışmaya başladılar. Wehrmacht .

Savaş sırasında Piacenza eyaletinde yaklaşık 2.400 asker, milis ve partizan hayatını kaybetti. Bunların yaklaşık ¼'ü Piacenza'lıydı. Eyaletteki diğer 5.000 İtalyan askeri Almanya'da işçi olarak çalışmaya zorlandı ve Ateşkes'ten sonra 2 yıl boyunca ortadan kayboldu.

Bir başka büyük sorun da Müttefik bombardımanlarıydı. Savaş sırasında, 2 Mayıs 1944'ten itibaren, Müttefiklerin 4 motorlu bombardıman uçaklarından oluşan yaklaşık 30 formasyon şehre saldırdı, ayrıca daha küçük formasyonların veya tekil uçakların yaklaşık 60 saldırısı daha oldu. Bombardımanlar sırasında 266 sivil öldü ve 10.000 sivil şehirden tahliye edildi. Toplamda 205 bina Müttefik bombaları tarafından tamamen tahrip edildi, 116'sı ağır hasar gördüve yüzlerce hafif hasarlı.

Eylül 1943'teki ateşkesten sonra Alman kuvvetleri şehri bölgedeki birlikleri için bir karargâha dönüştürdü. Plazkommandantur Albay Blecher'in komutası altında Via Santa Franca'ya yerleştirildi ve komutası altında şehirde konuşlandırılmış bir dizi birlik vardı. Via Cavour 64 bir Waffen-SS birimiydi ve Güvenlik Polisi veya SIPO (İngilizce: Güvenlik Polisi) ve Via Garibaldi 7 başka bir SIPO birimiydi.

İşgal altındaki tüm bölgelerde çok çeşitli mühendislik projelerinden sorumlu bir Alman sivil ve askeri mühendislik örgütü olan Todt Örgütü'nün Piacenza'da da bazı birimleri vardı. Piazza Cavalli 94 gönüllü kayıt merkeziydi. Caserma (İngilizce: Barrack) of Via Emilia Pavese Todt işçilerinin yatakhaneleriydi.

Şehrin yakınındaki San Damiano hava üssü de Alman kontrolündeydi (Mütareke'den önce Alman kontrolünde olsa bile). Ayrıca Tren İstasyonu, köprüler, cephanelik ve şehrin en önemli şirketi olan Officine Massarenti Piacenza kırsalında bulunan küçük yağın çıkarılmasında uzmanlaşmıştır.

Bu Repubblica Sociale Italiana şehirdeki kuvvetler 83ª Legione della Milizia (İngilizce: 83rd Militia Legion) ve Corpo dei Carabinieri Reali (İngilizce: Corps of Royal Carabinieri)'de konuşlandırılmıştır. Palazzo Farnese içinde Piazza Cittadella .

İçinde Piazza Cittadella kışlaları gibi başka RSI birimleri de vardı. Compagnia della Morte (İngilizce: Company of Death) Binbaşı Ambrogio Gianneschi'nin komutası altında. 4ª Divisione Alpina 'Monterosa' (İngilizce: 4. Alpine Division) ve 3ª Divisione di Fanteria di Marina 'San Marco' (İngilizce: 3rd Marine Infantry Division) bölgede görev yaptıkları süre boyunca Piacenza'nın ana meydanında karargâh kurmuşlardır.

Bu 3ª Compagnia Arditi ve 4ª Compagnia Mista (İngilizce: 3. Arditi Bölüğü ve 4. Karma Bölük) Gruppo Corazzato 'Leonessa' Ocak 1945'ten sonra merkezi şehirdeydi. Distaccamento Operativo di Piacenza (İngilizce: Operative Detachment of Piacenza), 7 subay, 113 milis, bir M15/42 orta tank, bir L6/40 hafif tank, üç L3 hafif tank, 2 AB41 zırhlı araç, iki ZPT, 13 motosiklet, bir personel arabası ve iki kamyon da burada konuşlandırılmıştır.

Küçük bir birim Xª Flottiglia MAS , birimleri Legione Autonoma Mobile 'Ettore Muti' (İngilizce: Autonomous Mobile Legion) ve son olarak Battaglione 'Vendetta' ve Battaglione 'Debica' atanmış Kampfgruppe Binz Albay Franz Binz'in 29. Waffen-Grenadier-Division der SS 'Italia' Eyalette görev yaptığı süre boyunca karargâhı şehirdeydi.

Ağustos 1944'te XXVIIIª Brigata Nera (İngilizce: 28th Black Brigade) adını Giuseppe 'Pippo' Astorri'den (d. 3 Mart 1901 - ö. 26 Temmuz 1944) almıştır. 630ª Compagnia Ordine Pubblico Piacenza'nın 35 km güneyindeki Chiosi di Bobbiano'da partizan karşıtı bir operasyon sırasında öldürüldü. 14 Ocak 1945'te birliğin toplam 17 subayı, 42 astsubayı ve iki bölüğe ayrılmış 182 milis ve yardımcısı vardı. Üç orta kamyon, bir hafif kamyon, bir personel arabası ve muhtemelen başka bir GNR biriminden alınan bir Lancia 3Ro zırhlı kamyon ile donatılmıştı. 1945 Ocak ayında Kara Tugay3 orta makineli tüfek, 6 hafif makineli tüfek ve 220 tüfekle donatılmıştır.

Bu XXXVIª Brigata Nera 'Benito Mussolini' (İngilizce: 36th Black Brigade), 22 Haziran 1944'te Lucca'da kuruldu ve Piacenza eyaletinde yoğun olarak kullanıldı. Floransa'nın güneyindeki Müttefik saldırılarından sonra Lucca 4 Temmuz 1944'te boşaltıldı. Kara Tugay önce Bagni di Lucca'ya, ardından Piacenza'da konuşlandırıldığı Kasım 1944'e kadar başka yerlere çekildi. 1944 Aralık ayında 137 subay, astsubay, milisEkipmanı doğaçlama bir zırhlı kamyondan oluşuyordu: zırhlı bir römorka sahip bir Lancia 3Ro Blindato, bir Lancia 1500 Berlina Semiblindata sivil araba ve diğer bazı orta kamyonlar. XXXVIª Brigata Nera yeniden adlandırıldı 'Natale Piacentini' milisin 24 Kasım 1944'te ölümünden sonra Aralık 1944'te.

Muazzam bir Caserma Generale Antonio Cantore Stradone Farnese 35'te 22.200 m²'lik bir alan üzerinde 630ª Comando Provinciale della Guardia Nazionale Repubblicana (İngilizce: 630th National Republican Guard's Provincial Command) merkeziydi ve Piacenza eyaletindeki 42 garnizonda toplam 500'den fazla milis, polis memuru ve yardımcı asker görevlendirilmişti. 1944 Yazında bu sayı partizan saldırıları nedeniyle 22 garnizona ve 527 üyeye düşürüldü.

Doğrudan kontrol altında 630ª Comando Provinciale della GNR bu 630ª Compagnia Ordine Pubblico .. Caserma Generale Antonio Cantore ve Caserma Paride Biselli, Via Beverora 54 .

Bu 630ª Compagnia OP Mütarekeden önce iki yıl boyunca Balkanlar'da görev yapmış ve Yugoslav partizanlarla nasıl mücadele edileceğini öğrenmiş olan Yüzbaşı Mayer tarafından komuta ediliyordu. Bu GNR birliğinin komutanı olduğunda, İtalyan partizanlarla mücadele etmek için anti-gerilla savaşı konusundaki bilgisinden yararlandı.

Aslında, piyade nakliyesi ve partizan karşıtı operasyonlar gibi önemli görevlerin bir parçası olarak, birliğin doğaçlama zırhlı araçları Piacenza eyaletindeki izole garnizonlara konvoy eskortu görevlerini ve ikmal görevlerini etkin bir şekilde yerine getirmiştir. Ayrıca, bazı izole garnizonların kuşatılması sırasında partizanlara karşı saldırıda bulunarak askerlerin mevzilerini korumasına veyaEn kötü durumda, partizan hattında bir gedik açarak kuşatılmış faşistlerin kaçmasına izin vermek.

Bu aynı zamanda Regio Esercito Mütarekeden önce Balkanlar'da kullanılan doğaçlama zırhlı kamyonlar, örneğin Renault ADR Blindato Kaptan Mayer'in de muhtemelen ilham aldığı.

Yüzbaşı Mayer'in Zırhlı Personel Taşıyıcıya (ZPT) dönüştürmeye çalıştığı ilk araç, eski bir Ceirano 47CM idi. Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili (İngilizce: Giovanni Ceirano Car Factory) şirketi 1927'den sonra.

Aslında, cephanelik artık neredeyse sadece Alman siparişleri için çalışıyordu ve Mayer, sonunda bazı işçilerin kamyonun zırhı üzerinde çalışmasına izin veren Alman komutanlığında ısrar etmek zorunda kaldı.

Şirketin 1944'ün başlarında kullandığı kamyonların tam sayısı ve modeli bilinmemektedir, ancak aracın bir nakliye kamyonu olarak eskimiş olması nedeniyle seçildiğini varsaymak mantıklıdır. Aslında, yolda boş olarak maksimum hızı 40 km/s ve sınırlı bir taşıma kapasitesine sahipti.

Araç zırhlıydı. Arsenale di Piacenza ve Nisan 1944'te birime teslim edildi ve yaygın olarak Ceirano 47CM Blindato . Zırhlı araçlar 630ª Compagnia Ordine Pubblico hepsi de Sezione Autoblindo (Türkçe: Zırhlı Araç Bölümü).

Bu Ceirano 47CM Blindato 12 tam teçhizatlı asker ile sürücü ve araç komutanını taşıyabiliyordu ve taşınan askerlerin kişisel silahlarıyla ateş açabilecekleri yarıkları vardı. 630ª Compagnia Ordine Pubblico Piacenza kırsalındaki anti-partizan operasyonlarında.

Yüzbaşı Mayer ayrıca Guzzi Ercole 500 üç tekerlekli motosikleti temel alan hafif zırhlı bir araç sipariş etmişti. Bu özel araç tamamen zırhlıydı ve sokağa çıkma yasağından sonra şehrin yollarında devriye gezmek için kullanılıyordu. Bir Guzzi 500 irtibat motosikleti önden zırhlı bir kalkan ve bir Breda Modello 1930 hafif makineli tüfekle donatılmıştı.

Kitapta yer alan bir gazinin ifadesine göre '...Come il Diamante! I Carristi Italiani 1943-'45' Sergio Corbatti ve Marco Nava tarafından yazılan kitapta, birimin muhtemelen Lancia 3Ro ağır hizmet kamyonu şasisi üzerinde başka bir ZPT'ye sahip olduğu belirtilmektedir. Giorgio Cassinari, kitapta 'Piacenza nella Resistenza' Ayrıca, birlik tarafından kullanılan zırhlı plakalı bir Lancia 3Ro'nun varlığını da iddia etmektedir. Ne yazık ki, bu araçlara ait hiçbir ikonografik kaynak mevcut değildir.

Tasarım

FIAT 666N

FIAT 666N (N için Nafta - Dizel) tarafından üretilen Fabbrica Italiana Automobili Torino veya FIAT (İngilizce: Italian Automobiles Factory, Turin), genellikle geleneksel kabinli kamyon üretiminde uzmanlaşmış olan şirketin ilk kabin üstü motorlu ağır kamyonuydu.

İtalya Krallığı 1937 yılında, üretilen tüm sivil veya askeri kamyonlar için gerekli temel özellikleri belirleyen bir yasa çıkarmak zorunda kaldı. Bu üç ana nedenden dolayı yapıldı:

  • İlk olarak, İtalya düzinelerce farklı modelde kamyon üreten çok sayıda şirketle hızla büyüyen bir ülkeydi. Bir standardizasyon, şirketlerin birbirine benzeyen ve ortak parçalara sahip araçlar üretmesine yol açacak ve üretim kapasitesini artıracaktı.
  • İkinci olarak, İtalya'ya uygulanan ambargolar ve otarşi politikası ya da İtalyan liderlerin yabancı ülkelerden ekonomik olarak bağımsız olma arzusu sorunu da vardı. Birleşik kamyon standartları kaynak israfını önlemeye kesinlikle yardımcı olacaktır.
  • Üçüncü ve muhtemelen en önemli neden ise, savaş durumunda sivil kamyonlara savaş ihtiyaçları için el konulabilmesiydi.

Ancak üçüncü neden bariz bir sorunu da beraberinde getiriyordu. Kamyonların mükemmel özelliklerine rağmen, birçok İtalyan sürücü bu araçları satın alma konusunda şüpheciydi. Autocarri Unificati çünkü Regio Esercito herhangi bir zamanda askeri amaçlar için el koyabilir. Autocarri Unificati (İngilizce: Unified Trucks) yeni kurallar çerçevesinde üretilen bu özel araçlara verilen isimdi.

ile Regio Decreto (İngilizce: Royal Decree) 14 Temmuz 1937 tarih ve 1809 sayılı, sözde Autocarri Unificati Ağır kamyonlar için azami ağırlık 12.000 kg'ı geçmemeli, bunun en az 6.000 kg'ı faydalı yük olmalı ve asgari yol hızı 45 km/saat olmalıydı.

Hafif kamyonlarda ise yerden yükseklik en az 200 mm, azami kamyon ağırlığı 4.000 kg ve taşıma kapasitesi 3.000 kg olacaktı.

FIAT 666N ağır hizmet tipi bir kamyondu. 1938 yılında sivil versiyonu Regio Decreto N° 1809 Prototipi 1938 sonunda hazırdı ve Torino'daki FIAT Mirafiori fabrikasının açılışı vesilesiyle 15 Mayıs 1939'da Benito Mussolini'ye sunuldu.

Bu fabrika binası bir milyon metrekarenin üzerinde bir alanda 300.000 m²'lik bir alanı kaplıyordu ve çeşitli vardiyalarda toplam 22.000 işçi çalışıyordu. Torino'daki 50.000 FIAT işçisinin tamamı Mirafiori'nin açılışı için hazır bulundu. AB40 prototipleri de o zaman tanıtıldı.

Askeri versiyon, FIAT 666NM (NM'nin anlamı Nafta Militare - Dizel; Askeri)'ye sunulmuştur. Centro Studi della Motorizzazione (İngilizce: Center for Motorization Studies), yeni araçları inceleyecek olan İtalyan departmanı, 19 Eylül 1940 tarihinde değerlendirme için.

Asetilen farlar, ampul korna, kabin tavanında tüfek desteği ve ön camın yanlarında manuel olarak çalıştırılan dönüş sinyalleri eklenerek sivil versiyondan farklıydı. 1.000 FIAT 666NM kamyon için ilk askeri sipariş 10 Ocak 1941'de verildi. 23 Temmuz 1941'de 1.500, 5 Mart 1942'de 1.000 ve 16 Haziran 1943'te 700 sipariş daha verildi.

Savaş sonrası direkt enjeksiyonlu 666N7 ve FIAT 665NM 4×4 versiyonları da dahil olmak üzere toplamda yaklaşık 8.000 FIAT 666 Mirafiori fabrikasının montaj hatlarından ayrıldı.

Bu Regia Aeronautica (İngilizce: Royal Air Force) 23 Ekim 1941'de 796 kamyon sipariş etti. Bu kamyonlar Doğu Cephesi'nde, Kuzey Afrika'da, İtalya'da ve Balkanlar'da kullanıldı.

8 Eylül 1943 tarihli ateşkesten sonra, Kasım 1943 ile Aralık 1944 arasında 79 adet FIAT 666NM ve 2 adet FIAT 665NM Wehrmacht'a teslim edildi.

FIAT 666, sivil hizmet için standart kamyon ve yakıt taşıyıcı gibi çok çeşitli varyantlarda üretilirken, askeri hizmet için kurtarma kamyonları, yakıt ve su taşıyıcıları, mobil atölyeler, benzinli motor varyantları ve diğerleri üretildi.

Motor ve Süspansiyon

Tahrik, FIAT Tipo 366 6 silindirli sıralı dizel motor tarafından sağlandı. 9.365 cm³ deplasmana ve FIAT tarafından üretilen enjektörlere sahip üstten valflere sahipti. Maksimum çıkış gücü, sivil FIAT 666N'de 2.000 rpm'de 110 hp idi, FIAT 666NM için Regia Aeronautica ve FIAT 665NM'de maksimum çıkış gücü Regio Esercito 'nin FIAT 666NM'si 1.700 rpm'de 95 hp (70,84 Kw) güç sağlamakla sınırlıydı. Ricardo tipi doğrudan enjeksiyon haznesi soğuk Rus steplerinde pek çok sorun yarattı ve mürettebatı motorun çalışmasını sağlamak için dizel yakıtı benzinle karıştırmak zorunda bıraktı.

Yolda maksimum hız, gücü sınırlı FIAT 666NM için 48,3 km/sa (30 mil/sa), FIAT 666N ve FIAT 666NM için 56,8 km/sa ve FIAT 665 NM için 57 km/sa idi. Yakıt, şasinin sağ tarafında bulunan ve 750 km yol menzili (FIAT 666N için 465 km) sunan 135 litrelik bir depoda (FIAT 665NM için 255 litre) tutuluyordu.

FIAT 6-75-2510 diyaframlı pompa, yakıtı kabinin gösterge panelinin arkasında bulunan 5,5 litrelik bir depoya pompaladı. Bu, yerçekimi enjeksiyon pompası sayesinde sorunsuz besleme sağladı. Yağlama yağı deposu 12 litre kapasiteye sahipken, su soğutma deposu 50 litre kapasiteye sahipti.

Hava, motorun arkasına monte edilmiş iki filtreden çekiliyordu. 000530 motor numarasına kadar kartuş filtreler kullanıldı, daha sonra bunlar yağ banyolu filtrelerle değiştirildi.

FIAT 626 orta boy kamyonda olduğu gibi, motorun iki desteğine monte edilen ve şasiye sabitlenmiş kılavuzlar üzerinde yuvarlanan makaralar sayesinde ızgara çıkarıldıktan sonra motor kabinin ön tarafından çıkarılabilir.

Frenler ve Elektrik Sistemleri

Tek kuru plakalı debriyaj şanzımana bir kardan mili ile bağlıydı. Bu şanzıman ve motordan bağımsız olarak sadece arka gövdenin sökülmesiyle çıkarılabiliyordu. Bu da bakım ve demontajın daha kolay olduğu anlamına geliyordu.

Şanzıman, redüktör sayesinde sekiz vites ve iki geri vitese sahipti. Kampanalı frenler hidrolikti ve pedalla çalışan havalı fren güçlendiriciye sahipti. 55 litre kapasiteli basınçlı hava deposu şasinin solunda yer alıyordu. 5,5 bar basınca sahipti. NM versiyonunda, arka aks bir diferansiyel ile donatılmıştı.

Farlara ve gösterge paneline güç sağlamak için kullanılan 12 voltluk bir elektrik devresi ve motoru çalıştırmak için 24 voltluk bir devre vardı. 12V'luk iki Magneti Marelli aküsü, şasinin sol tarafında, hava deposunun arkasındaki bir kutuya yerleştirilmişti.

Yapı

Kargo bölmesi 4,75 metre uzunluğunda ve 2,20 metre genişliğinde olup, sivil versiyonda 600 mm, askeri versiyonda ise 650 mm yüksekliğe sahipti. 6 tona kadar kargo taşıyabilecek şekilde tasarlanmıştı, ancak 6,84 ton ağırlığındaki bir L6/40 hafif tankı çok zorlanmadan taşıyabiliyordu.

Kabinde direksiyon simidi ve sürücü sağda, aracın komutanı ise solda yer alıyordu. Kabinin kapıları geriye doğru açılıyordu. Üretim hızının yavaş olması nedeniyle bazı erken dönem FIAT 666NM'ler sivil FIAT 666N kabinlerle donatılmıştı.

Saygın boyutlarına ve yüksek yük kapasitesine rağmen, FIAT 666NM modelinde toplam 6 ton ve FIAT 665NM modelinde 7,2 ton olmak üzere 1 ton şasi ağırlığı ve yaklaşık 5 ton ek yapı ağırlığına sahip FIAT 666 ağır hizmet kamyonu, 12 tonluk bir römork takılıyken 56 km/s'den daha hızlı gidebiliyordu. Tam yüklü olarak 26º eğimleri tırmanabiliyordu.Kısa dingil mesafesi ve kabin yerleşimi sayesinde dağ yollarında rahat seyahat ediyordu.

FIAT 666NM, 20 x 8" (50,8 x 20,32 cm) jant boyutuna sahipti. Diğer araçlar gibi, Milano'daki Pirelli şirketi tarafından geliştirilen ve üretilen çok çeşitli lastikleri kullanabiliyordu.

Kısa menzilli bir ağır hizmet kamyonu olarak kabul edildi. Aslında, şasiyi işleyen şirketler hiçbir zaman içinde yatak bulunan uzun kabinler kullanmadılar. Yataklı tek FIAT aracı, Avrupa'da iki veya üç yatakla donatılabilen ilk kamyon olan FIAT 634N idi. Örnek olarak, kabinde bir yatak sağlayan ikinci şirket, üç akslı Renault AFKD ile Renault oldu.ancak 1936'da hizmete giren 10 tonluk bir yük kapasitesine sahipti. 1938'de Lancia 3Ro ile üçüncü Lancia oldu.

Zırhlı Üst Yapı, Taret ve İç Yapı

FIAT 666N modifikasyonları aşağıdakiler tarafından gerçekleştirilmiştir Arsenale di Piacenza Yüzbaşı Mayer, 1944 yılında bir başka aracı modifiye etmeye karar vermişti. XXVIIIª Brigata Nera 'Pippo Astorri' (İngilizce: 28th Black Brigade) 25 Nisan 1944'te kuruldu. Bunun nedeni, yeni tugayla birlikte milislerin operasyonlarını desteklemek için daha fazla zırhlı araca ihtiyaç duymalarıydı.

Projenin geliştirilmesine katılan bir başka şirket de Arsenale di Piacenza oldu Officine Carenzi Giuseppe Carenzi tarafından 1929 yılında kurulan bu küçük şirket, yakıt tanklı kamyonlar için karoser işleri ve kargo römorkları üretiminde uzmanlaşmıştır. Birkaç yüz işçisi olan bu şirket, savaş sırasında balistik zırh plakaları üretimine de başlamıştır.

Taret, Alman komutanlığı tarafından bir Alman tank mürettebat subayı tarafından geliştirilmiştir. Piacenza'dan Officine Massarenti Görevi bazı döner kıyı top platformları tasarlamaktı. İşini bitirdiğinde, şirket çalışanlarının çalışmalarını denetlemeye başladı ve cepheye dönüşünü geciktirmeye çalıştı. Top platformları projesi oldukça hazır olduğunda, FIAT 666N için zırhlı 360 ° geçiş tareti üzerinde çalışmaya başlayarak dönüşünü geciktirmeye çalıştı. Ancak, gönüllü olarak teklif edip etmediği belli değilyoksa İtalyan komutanlığı mı ondan bu proje üzerinde çalışmasını istemişti.

Piacenza'nın çöp şirketi tarafından kullanılan standart bir FIAT 666N talep edildi. Bu nedenle takma adını aldı 'Tullòn 'dla Vërdura' Piacenza lehçesinde 'Sebze Çöp Kovası' anlamına gelmektedir. Kabin ve kargo bölümü sökülmüş, geriye sadece şasi, güç ünitesi, koltuklar ve muhtemelen gösterge paneli kalmıştır.

Bazı zırh plakaları Officine Carenzi Ama üretimi hızlandırmak ve paradan tasarruf etmek için, Arsenale di Piacenza küçük şirkete yapı üzerine kaynaklanmış bazı top kalkanları sağlamıştır.

Kitaplarda 'Siamo Ribelli, Storie e Canzoni della Resistenza' İtalyan yazar Ermanno Maianai tarafından yazılan ve 'Italia 43-45, I Blindati di Circostanza della Guerra Civile' Paolo Crippa tarafından kaleme alınan yazıda, FIAT 666N Blindato'nun zırhlı plakalarının kalınlığının 9 mm olduğu iddia edilmektedir.

Kitap '...Come il Diamante! I Carristi Italiani 1943-'45' zırhlı aracın zırh plakalarının aracı 20 mm'lik mermilere karşı korumak için yeterli olduğunu ve partizanların hafif silahlarına karşı neredeyse zarar görmez hale geldiğini iddia etmektedir.

Görünüşe göre 12.7 mm'lik mermilere dayanabiliyordu. Aslında, bir keresinde araç birkaç ağır makineli tüfek patlamasıyla vuruldu ve sadece radyatör ve tekerlekler hasar gördü, bu da aracın onarım için Piacenza'ya dönmesine izin verdi.

Aracın yan taraflarında, mürettebatın savaş alanını görebileceği ve SMG ve tüfek gibi küçük silahları kullanabileceği dört boşluk vardı. Her iki tarafa da iki silindirik destek monte edildi. Bunlar teslimattan sonra, bir ziyaret sırasında monte edildi. Arsenale di Piacenza Bu destekler şu kaynaklardan alınmıştır Arsenale di Piacenza Aynı zamanda sığınaklar için destek ve zırhlı parçalar da üreten Todt Organizasyon İtalyan yarımadasında sığınaklar inşa etmekle görevlendirilmişti.

Bu özel destekler muhtemelen hafif ve orta makineli tüfekler için kullanılıyordu. Bunlar mazgallardan daha fazla koruma ve daha yüksek bir geçiş sağlıyordu. Ermanno Maianai de aracın arka tarafında mazgallar olduğunu iddia ediyor.

Zırhlı sürüş bölmesi merkezi savaş bölmesine bağlıydı ve sürücü ve araç komutanı araca diğer araçlarda olduğu gibi öne açılan iki zırhlı kapıdan veya arka zırhlı kapıdan girebiliyordu. Öne açılan kapılar araçtan acil çıkış durumunda mürettebata daha fazla koruma sağlıyordu.

Taret silindirikti ve bilinmeyen bir alçalma ve yükselme ile 360° hareket edebiliyordu. Muhtemelen birkaç ay sonra üretilen Lancia 3Ro gibi uçan hedefleri vurmak için yeterince yükseltilebilirdi.

Ana silahı, muhtemelen Arsenale di Piacenza'dan ele geçirilen 20 mm'lik bir otomatik toptu. Ev yapımı tasarım ve üretim nedeniyle araçta eş eksenli bir makineli tüfek bulunmuyordu.

Aracın arkasında, merkezi savaş bölmesine erişim için zırhlı bir kapı vardı. Aracın arkasında en az 8 tam teçhizatlı milis taşınabiliyordu, ancak bu sayı muhtemelen daha fazlaydı.

Örnek olarak, Lancia 3Ro Blindato'nun XXXVIª Brigata Nera 'Natale Piacentini' FIAT 666N Blindato'nun muhtemelen dört askerden oluşan bir mürettebatı vardı; komutan zırhlı kabinin soluna, sürücü ise sağına yerleştirilmişti. Zırhlı aracın ön kısmı, düşman mermilerini saptırmak için iyi bir açıya sahipti. Sürüş bölmesine yerleştirilen iki mürettebat üyesinin iki açılabilir boşluğu vardı.sürüş ve savaş alanını inceleme.

Mürettebatın geri kalanı, kuledeki ağır makineli tüfeği kullanan bir nişancı ve muhtemelen şarjörleri kulede oturan nişancıya ve yanlardaki makineli tüfekçiye veren bir doldurucudan oluşuyordu.

Araçta taşınan milisler için muhtemelen yanlara ahşap banklar yerleştirilmişti. Bunlardan dördü yan makineli tüfekleri kullanırken, dördü de mazgallardan ateş açabiliyordu.

Araç, RSI kuvvetleri tarafından en yaygın olarak kullanılan üç tonlu kamuflajla boyanmıştır. Continentale (İngilizce: Continental). Üzerinde kırmızımsı kahverengi ve koyu yeşil lekeler bulunan bir Kaki Sahariano tabanı vardı. Ne yazık ki, mevcut tek fotoğraftan, yanlara boyanmış sayıları veya sembolleri tanımlamak imkansızdır. Guardia Nazionale Repubblicana yanlarında oluşturuldukları şehirlerin sembollerini almışlardır. Piacenza örneğinde sembol dişi bir kurttur.

tarafından kullanılan ilginç bir yöntem Repubblica Sociale Italiana' Askerler, doğaçlama zırhlı araçlarının direnişiyle empati kurmak için kurşun isabetlerinin etrafına beyaz bir halka çiziyorlardı. Aracın mevcut fotoğrafı Ağustos 1944'te, teslimattan bir aydan kısa bir süre sonra çekilmiş olsa bile, 6 veya 7 kadar halka açıkça görülebiliyor.

Silahlanma

FIAT 666N Blindato'nun ana silahı bir Cannone-Mitragliera Scotti-Isotta-Fraschini 20/70 Modello 1939 20 mm L/70 uçaksavar otomatik topuydu.

1920'lerin sonlarında Mühendis Alfredo Scotti tarafından havacılık topu olarak geliştirilen bu silah hiçbir zaman bu amaçla kullanılmadı. 1932'de Scotti patenti sattı ve patent İsviçreli Oerlikon şirketi tarafından satın alındı. Scotti'nin tasarımı muhtemelen 20 mm Hispano-Suiza H.S. 404'ü geliştirmeden önce mühendis Marc Birkigt tarafından incelendi. 1935'te Regio Esercito, aşağıdakileri yapabilen yeni bir çok amaçlı otomatik top talebinde bulunduAynı zamanda hafif zırhlı araçlarla da başa çıkabilmeliydi. Scotti ve Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche bu talebe Cannone Scotti da 20/70 ve Cannone Breda da 20/65 Mod. 1935 ile cevap verdi. Testlerden sonra Breda topu seçilirken, Kraliyet Ordusu Scotti'nin topu hakkında olumsuz bir değerlendirme yaptı.

1938 yılında Milano'daki Isotta-Fraschini şirketi silahın patentini satın aldı ve projeyi güncellemeye başladı. Bu, bir yıl sonra Scotti-Isotta-Fraschini 20/70 Modello 1939 olarak sunuldu. Yeni silah, İtalyan Regia Aeronautica (İngilizce: Kraliyet Hava Kuvvetleri) ve İtalyan Regia Marina (İngilizce: Kraliyet Donanması) tarafından, havaalanı savunması için sabit bir montajla ve uçaksavar topu olarak satın alındı.bazı İtalyan savaş gemileri.

Savaş başladığında, Regio Esercito, Breda'nın ordunun taleplerini karşılayamaması ve Scotti-Isotta-Fraschini silahının daha ucuz ve daha hızlı üretilmesi nedeniyle silaha ilgi gösterdi. Regio Esercito için Scotti-Isotta-Fraschini 20/70 Modello 1941 tekerlekli bir taşıyıcı ile üretildi. Ayrıca Officine Meccaniche şirketi veya OM tarafından lisans altında üretildi.(İngilizce: Mechanical Workshops), Scotti-OM 20/70 Mod. 1941 olarak biliniyordu.

Top gazla çalışıyordu ve teorik olarak dakikada yaklaşık 500 mermi atma hızına sahipti. Ancak bu pratikte dakikada 250 mermiye düşüyordu. Maksimum atış menzili yer hedeflerine karşı 5.500 metre, uçan hedeflere karşı ise 2.000 metreydi.

Silah 20 x 138 mm B 'Uzun Solothurn' fişeği atıyordu. Bu, Alman FlaK 38, Fin Lahti L-39 tanksavar tüfeği ve İtalyan otomatik topları gibi Avrupa'daki Mihver kuvvetlerinin 20 mm'lik silahlarında kullanılan en yaygın 20 mm'lik mermiydi. Silah sekiz adet 20 mm'lik mermi besleme şeridi veya bir doldurucu tarafından yüklenen on iki adet 20 mm'lik mermi besleme şeridi ile besleniyordu. 41 mermilik daha pratik bir tambur şarjörü de mevcuttu.

Yan makineli tüfek modelleri bilinmemektedir. Mevcut tek fotoğrafta makineli tüfekler monte edilmemiştir, bu nedenle türlerini ayırt etmek imkansızdır. Muhtemelen Breda Modello 1930 hafif makineli tüfek değildi. İtalyan askerleri tarafından kullanılan tek hafif destek makineli tüfeğiydi ve evrensel olarak güvenilmez bir makineli tüfek olarak biliniyordu.

Muhtemelen kullanılan iki orta makineli tüfek şunlardı Mitragliatrice Breda Modello 1937 (İngilizce: Breda Model 1937 Machine Gun) ve Breda Modello 1938 Benzer Lancia 3Ro Blindato'da da kullanılmıştır.

Bu iki gazlı makineli tüfek aşağıdakiler tarafından geliştirilmiştir Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche . Bu Model 1937 1937 yılında orta makineli tüfek olarak geliştirilirken Model 1938 1938 yılında orta makineli tüfek olarak geliştirilmiş, ancak zırhlı araçlarda kullanılmak üzere modifiye edilmiştir.

Güçlü silahlardı. Regio Esercito ağır makineli tüfekleri destekleyen bir bölük veya tabur olarak. Model 1937 versiyonu 19,4 kg ağırlığıyla İkinci Dünya Savaşı'nın en ağır tüfek kalibreli makineli tüfeğiyken Model 1938 modifikasyonlar nedeniyle 15,4 kg ağırlığındaydı.

Pratik atış hızı Model 1937 Makineli tüfek dakikada yaklaşık 200-250 mermi atıyordu ve biraz düşük sayılırdı. Makineli tüfek sol taraftan yüklenen 20 mermilik sert şeritlerle besleniyordu. Ateşlemeden sonra, tüm ateşli silahlar gibi kullanılmış kovanları dışarı atmak yerine Model 1937 yeniden kullanılabilir kullanılmış kovanların geri kazanılmasını kolaylaştırmak için bunları sert şeride yeniden yerleştirdi. Model 1938 dakikada 350 mermilik pratik bir atış hızına sahipti ve 24 mermilik üstten kavisli şarjörlerle besleniyordu.

Farklı besleme tiplerinin yanı sıra, iki makineli tüfeğin namlu uzunlukları da farklıydı. Model 1937 ve 575 mm için Model 1938 Bir diğer fark da tabanca tipi bir kabzanın bulunmasıydı.

Makineli tüfekler, Breda tarafından özel olarak geliştirilen 8 x 59 mm RB fişekleri atıyordu. 8 mm Breda, mermi tipine bağlı olarak 790 m/s ile 800 m/s arasında bir namlu çıkış hızına sahipti. Zırh delici mermiler, 100 metrede 90° açılı 11 mm'lik balistik olmayan çeliği deliyordu. Ne yazık ki, araçta taşınan mühimmatın miktarı bilinmiyor ve büyük ölçüdeuygunluk.

Operasyonel kullanım

Bu 'Tullòn 'dla Vërdura' Ağustos 1944'ten sonra kesinlikle 630ª Compagnia Ordine Pubblico Piacenza'nın güneydoğu kırsalında, Fiorenzuola ve Castell'Arquato arasındaki düzlük alanda. Bu zırhlı dev, Piacenza'nın kırsalının geri kalanını karakterize eden üzüm bağları ve diğer ekinler arasındaki tepelik yollardan ziyade dar düz kır yollarında daha kolay çalışabilirdi.

3 Ağustos 1944'te, saat 9:00 sularında, çok sayıda partizan Piacenza banliyösündeki San Giuseppe ve Galleana köylerinde bulunan iki farklı mühimmat deposuna saldırdı. İki garnizon saat 11:30'a kadar hattı korudu. 630ª Compagnia OP ve bir bölük büyüklüğünde Alman ve İtalyan kuvveti karşı saldırıya geçerek partizanları kaçmaya zorladı.

Ağustos 1944'te Piacenza'dan Fiorenzuola'ya yapılan bir kurtarma görevi sırasında araç Fontanafredda köyünde 5 ya da 6 sivil tarafından durdurulmuştur. Birkaç saat önce Cenova'dan gelen tuz yüklü sivil bir kamyon bir partizan aracı tarafından durdurulmuş, araç caddeyi kapatmış ve adamlara araçtan inmelerini emretmiştir. Partizanlar daha sonra kamyonla birlikte San Protaso'ya doğru caddeye geri dönmüşlerdirarabanın önünde.

Faşistler görevlerini değiştirmeye karar verdiler ve zırhlı kamyonla kovalamacaya başladılar. Aracın büyüklüğüne rağmen San Protaso köyüne varmadan iki partizan aracına ulaşmayı başardılar. Zırhlı kamyondan bazı uyarı atışları yapıldı. Düşman kuvvetleriyle savaşmaya hazırlıksız olan partizanlar araçları terk ettiler ve caddeye yakın tarlalara koştular. FaşistlerCenevizli sivillere iade edilen kamyon kurtarılırken, otomobil Piacenza'ya nakledildi ve Piacenza Perfetto'su Alberto Graziani'nin makam aracı oldu.

Aynı günlerde Rivergaro GNR'den bazı milisler partizanlar tarafından esir alınmış ve 10 Ağustos 1944'te Piacenza'nın 17 km güneybatısındaki Agazzano yakınlarında kurşuna dizilmiştir. FIAT 666N Blindato, kurşuna dizilmenin ertesi günü sekiz askerin tabutlarını Piacenza'ya taşımak üzere bir irtibat görevinde görevlendirilmiştir.

30 Ağustos 1944'te askerler XXVIIIª Brigata Nera 'Pippo Astorri' unsurları ile birlikte Compagnia 'Baragiotta-Salines' .. Legione Autonoma Mobile 'Ettore Muti' ve Milan'ın bir zırhlı aracı 630ª Compagnia OP (model belirtilmemiştir) Val Trebbia'daki Travo bölgesinde partizan karşıtı bir operasyona katılmışlardır. Rivergaro'daki bir köprüden geçerken, tugayın milisleri ve Arditi 'Muti' Köprüyü havaya uçuran partizanların saldırısına uğradı. Gafil avlanan ve yoğun ateş altında kalan faşist kol, herhangi bir kayıp vermeden Piacenza'ya dönmeyi başardı.

Operasyon ertesi gün yeniden denendi. Bu kez Faşist kol Piozzano köyünden geçerken yine büyük düşman güçlerinin saldırısına uğradı. Bunu izleyen çatışmada partizanlar sekiz kayıp verdi, bunların arasında eski bir Regio Esercito asker ve eski bir Carabiniere Faşistler siyah tugayın lejyonerleri arasında iki ölü verirken, Arditi'nin lejyonerleri çatışmanın hemen ardından yakalanarak kurşuna dizildi. 'Muti' bir ölü ve bir yaralı vardı.

10 Eylül 1944 tarihinde İl Komutanlığı Guardia Nazionale Repubblicana Piacenza'nın Castel San Giovanni kasabası ve çevresindeki bölgelerde partizan karşıtı bir operasyon planladı.

630ª Compagnia'nın zırhlı araç bölümü Ordine Pubblico Modeli bilinmeyen bir zırhlı araçla, 1 subay ve 12 asker katılmıştır. Konuşlandırılan milis sayısı nedeniyle, eylemde hangi model zırhlı aracın kullanıldığını tespit etmek imkansızdır. Ceirano 47CM Blindato 12 asker ve 2 mürettebat taşıyabilirken, FIAT 666N Blindato benzer sayıda asker taşıyabilir: 4 mürettebat ve en az 8 tam donanımlı asker.

Partizan karşıtı operasyonda, iki müfreze Legione Autonoma Mobile 'Ettore Muti' 1 subay ve 50 askerden oluşan operasyonel bir çekirdek Ufficio Politico Investigativo (İngilizce: Political Investigation Office) tarafından Piacenza'dan Guardia Nazionale Repubblicana 1 subay ve 10 polis memuru ve 2 subay ve 50 asker ile birlikte XXVIIIª Brigata Nera 'Pippo Astorri' da konuşlandırıldı.

Eylem sırasında, Arditi'nin Legione Autonoma Mobile 'Ettore Muti' Aynı zamanda, zırhlı araç, bir arabanın delinmiş lastiğini değiştirmekte olan bir grup partizanın yolunu kesti. Faşistler ateş açarak bir partizanı öldürdü ve diğerlerini dağıttı. Faşistler, aralarında Sten hafif makineli tüfeklerin de bulunduğu çok sayıda silah ve mühimmat ele geçirdi.Eylem sırasında yaklaşık yirmi şüpheli de durduruldu ve sorgulanmak üzere Piacenza'ya götürüldü. Castel San Giovanni'de, Piacenza'nın siyah tugayının küçük bir garnizonu oluşturuldu. Teğmen Angelo Montesissa'nın emri altında yaklaşık elli milis vardı.

Ponte dell'Olio Muharebesi (1 Ekim - 6 Ekim 1944) olarak adlandırılan savaşta, çok sayıda partizan kuvveti 65 kişiden oluşan şehir garnizonuna saldırmıştır. Guardia Nazionale Repubblicana milisler ve 7 XXVIIIª Brigata Nera 'Pippo Astorri' Askerler.

Ceirano 47CM Blindato ve FIAT 666N Blindato konuşlandırıldı. Ceirano'nun hizmeti hakkında hiçbir şey bilinmezken, diğer zırhlı dev 630ª Compagnia Ordine Pubblico Piacenza ile Piacenza'nın 23 km güneyindeki Ponte dell'Olio arasındaki caddede bulunan partizan barikatını zorlamak ve kuşatma altındaki faşistlere yiyecek ve mühimmat ulaştırmak için birçok kez görevlendirilmiştir.

Çatışmanın ilk iki gününde, 1 Ekim'de saat 14:00'te barikatı zorladı. Faşistler saat 18:00'de tekrar geçmeye çalıştı, ancak küçük yolun üzerinde konumlanmış olan partizanlar, vazgeçmek zorunda kalan araca el bombaları, Molotof kokteylleri ve el yapımı patlayıcılar attı.

3 Ekim'de FIAT 666N Blindato ikmal görevine şafak vakti başladı. Karanlık ve sisin de yardımıyla kuşatma altındaki garnizona yiyecek ve mühimmat ulaştırmayı başardı. Ponte dell'Olio yolunda partizanlar devasa zırhlı aracın ilerleyişini durdurmak için çukurlar kazmış ve mayınlar yerleştirmişti.

Mayınlı yolu fark eden faşist, tırmık çeken iki öküzle yolu temizlemeye çalıştı, ancak sistem çalışmadı ve iki milis yola el bombası atarak mayınları patlattı. Zırhlı kamyon başka bir sorun olmadan garnizona ulaştı.

Dönüş yolunda, FIAT 666N Blindato köyden çıkıp Nure nehri üzerindeki köprüden geçerken pusuya düşürüldü. Partizanlar 12,7 mm'lik ağır makineli tüfek kullanarak radyatöre zarar verip lastikleri deldiler ve aracı köprüde geçici olarak durdurdular.

Kısa bir süre sonra motor yeniden çalıştı ve zırhlı dev yavaşça Piacenza'ya doğru yoluna devam etti.

Bu Officine Carenzi Piacenza'da aracı onarmış, delinmiş lastiklerle birkaç kilometre yol kat eden aracın ağırlığı nedeniyle hasar gören radyatör ve jantları değiştirmiştir.

Çalışmaları Officine Carenzi mükemmeldi ve araç birkaç gün içinde tekrar çalışır hale geldi. 6 Ekim 1944'te faşistlerin son karşı saldırısına katıldı.

Bu Repubblica Sociale Italiana'nın kuvvetleri yaklaşık 160 milisten oluşuyordu. 630ª Compagnia Ordine Pubblico , of XXVIIIª Brigata Nera 'Pippo Astorri' milisleri ve araçları Gruppo Corazzato 'Leonessa' FIAT 666N Blindato, bir L6/40 hafif keşif tankı, bir autoprotetta (muhtemelen bir SPA-Viberti AS43 Autoprotetta), iki Škoda 7.5 cm Vz. 1915 topu (İtalya'da Obici da 75/13 Modello 1915 olarak bilinir), bir 47 mm Cannone da 47/32 ve iki havan topu harekâta katılmıştır.

Partizanları kaçmaya zorlayan bir çatışmadan sonra, iki farklı kola ayrılan faşistler köye girdiler, ancak çok geç kalmışlardı. Partito Fascista Repubblicano (İngilizce: Republican Fascist Party), partizanların sivillere karşı misilleme yapmasından korkarak bir gün önce, 5 Ekim'de partizanlara teslim olmaya karar vermişti.

Tüm garnizon üyeleri (siyah tugayın kaçan üç üyesi dışında) esir alındı ve partizan esir kampına nakledildi.

21 Ekim 1944'te, modeli bilinmeyen bir zırhlı araç, bazı unsurlar tarafından 'Pippo Astorri' Faşistler muhtemelen kendi inisiyatifleriyle saldırmış ve bir gün önce partizanların ateş açtığı evin sahibini öldürmüşlerdir. Bu yaşlı bir kadındı ve daha sonra evinden biraz yiyecek çalmışlardı.

2 Kasım 1944 tarihinde İl Komutanlığı Guardia Nazionale Repubblicana Piacenza, genellikle Strada Statale 9 olarak adlandırılan bölge arasında geniş bir anti-partizan operasyon düzenledi. 'Via Emilia' Çünkü Roma döneminden kalma eski yol, Po Nehri ile Nure ve Chiavenna dereleri üzerine inşa edilmiştir.

Bu Repubblica Sociale Italiana operasyonda yer alan birimler şunlardı 630ª Compagnia Ordine Pubblico 3 subay ve 60 milis ile Sezione Autoblindo bir zırhlı araç, 1 subay ve 9 adam ile aynı birimin bir mangası Compagnia della Guardia Nazionale Repubblicana Territoriale (İng: Company of the Territoriale National Republican Guard) 1 subay ve 15 lejyoner, iki bölüğün bazı birimleri Gruppo Corazzato 'Leonessa' bir tank, 3 asker ve bir manga Ufficio Politico Investigativo GNR'nin 1 subay ve 10 polis memuru.

Bu Esercito Nazionale Repubblicano ayrıca 4 subay ve 50 asker ile iki bölükten biriyle eyleme katıldı. XXVIIIª Brigata Nera 'Pippo Astorri' Aynı gün sona eren operasyon tam bir başarısızlıktı. Askerler, partizanların kontrolü altındaki bir bölgede bütün gün süren devriyeler sırasında sadece bir partizanı öldürmeyi ve ikincisini de yaralamayı başardı. Faşist güçler, RSI ordularına zorunlu olarak yazılmaktan ya da zorla askere alınmaktan kaçmak için dağlara sığınan çok sayıda sivili de durdurdu.savaş zamanı fabrikalarında işçi olarak çalışmak.

Kod adı Operasyon olan büyük anti-gerilla operasyonu sırasında Heygendorf Kasım ayının son on gününde Piacenza, Pavia ve Cenova eyaletleri arasındaki Apenin Dağları'nda meydana gelen olayda, Piacenza'nın siyah tugayının büyük bir çekirdeği Komutan Yardımcısı Barera'nın emri altında konuşlandırıldı. Gruppo di Combattimento Piacenza (İngilizce: Piacenza's Combat Group), Binbaşı Kraus'un emri altında, Lucca'nın Kara Tugayı ve 630ª Compagnia Ordine Pubblico . Askerler bir zırhlı araç tarafından desteklenmiştir. Guardia Nazionale Repubblicana .

Bu heterojen kuvvet, Trebbia nehrinin sol kıyısına yerleştirilen ve tek bir askerin yaralanmasına neden olan şiddetli bir havan topu ve 47 mm Cannoni da 47/32 yaylım ateşine rağmen 24 Kasım 1944'te Rivergaro'yu işgal etti.

Rivergaro'dan Gruppo di Combattimento Piacenza Daha sonra Trebbia Vadisi'ne giderek bölgedeki partizanların elindeki neredeyse tüm kasabalar yeniden işgal edildi ve partizan tugaylarının esiri olan iki yüz İtalyan ve Alman askeri de serbest bırakıldı.

14 Ocak 1945'ten sonra 630ª Compagnia Ordine Pubblico birkaç hafta boyunca toplanarak Gruppo di Combattimento 'Bicci' 'nin elemanlarından oluşan XIVª Brigata Nera 'Alberto Alfieri' (İngilizce: 14th Black Brigade) ve Voghera'nın Sicherheitsabteilung (İngilizce: Security Unit), Alman Polis Teşkilatı'nın emrinde Almanca isimli bir İtalyan polis birimi 162. Piyade Tümeni 'Türkistan' . Bu Gruppo di Combattimento 'Bicci' Oltrepò Pavese bölgesindeki Stradella bölgesine saldırdı.

11 Mart 1945'te Ceirano 47CM Blindato bir hava saldırısı sırasında hasar gördü ve ardından partizanlar tarafından ele geçirildi.

FIAT 666N Blindato, Nisan 1945'e kadar görev yaptı ve belirsiz bir günde araç bir Müttefik uçağı tarafından saldırıya uğradı.

Sürücü hava saldırısından kaçınmaya çalışırken, araç savruldu ve tekerlekleri zemin kenarındaki bir hendeğe girerek devrildi. Yola geri dönmeye çalışan araç "tamir edilemeyecek şekilde hasar gördü." Süspansiyon ya da aks mili muhtemelen kırılmıştı.

Sonuç

1944 yazı ile 1944 sonu arasında FIAT 666N Blindato, partizanlara karşı neredeyse durdurulamazdı ve İtalyan yarımadasını kurtarmaya çalışan İtalyan vatanseverlere çok sayıda kayıp verdirdi. Ağırlığına ve boyutuna rağmen oldukça manevra kabiliyetine sahip bir araçtı ve bir tanktan daha hızlıydı. Zırh plakaları, aracın bazı kısımlarını ağır makineli tüfek ateşinden koruyacak kadar kalındı veMürettebat içeride.

Bu araç sayesinde faşistler Piacenza bölgesinde kendilerini kabul ettirebilmiş ve Nisan 1945'ten önce partizanlar tarafından ezilmekten kurtulmuşlardır.

Açıkçası, FIAT şasisi üzerindeki doğaçlama zırhlı araç, tüm avantajlarına rağmen hatasız değildi. Muhtemelen zırhlı üst yapının ağırlığı ve taşıdığı yük nedeniyle sürekli stres altındaydı ve bu da mekanik parçaların daha çabuk aşınmasına neden oluyordu. Buna rağmen, 3 Ekim 1944'te Piacenza'ya geri dönerken yaklaşık 20 km koşabildi.Tamirat.

Nisan 1945'in sonunda partizan birlikleri şehre saldırarak son Nazi-Faşist birlikleri kuzeye doğru kaçmaya zorladı. Söz konusu çeşitli faşist birliklerin bazı üyeleri Po Nehri'ni geçmeyi başarırken, diğerleri esir alındı.

Faşist güçlerin teslim olmasından sonra, partizanlar el yapımı zırhlı araçların sürücü ve komutanlarının bir listesini çıkardı ve Piacenza ve Lodi illerindeki esir kamplarında onları aramaya başladı.

Dört kişi bulundu, yakalandı, Piacenza'ya getirildi ve öldürülen tüm yoldaşların intikamı için kurşuna dizildi. 630ª Compagnia Ordine Pubblico Yüzbaşı Mayer, ortadan kaybolmayı başardı.

FIAT 666N Blindato Teknik Özellikler
Boyut (L-W-H) ~ 8 x ~ 2,4 x ~ 4 m
Ağırlık, savaşa hazır yaklaşık ~ 12 ton
Mürettebat 4 (komutan, sürücü, topçu ve doldurucu) + muhtemelen 6 veya daha fazla milis
Motor FIAT Tipo 366 9,365 cm³, 135 litrelik depo ile 1.700 d/d'de 95 hp
Hız ~ 35 km/s
Menzil ~ 400 km
Silahlanma Bir Cannone-Mitragliera Scotti-Isotta-Fraschini 20/70 Modello 1939 ve 4 makineli tüfek yuvası
Zırh belirtilmemiş
Üretim önceden var olan araçtan dönüştürülmüş bir araç

Kaynaklar

Comuni e loro Popolazione ai Censimenti dal 1861 al 1951 - Istituto Centrale di Statistica della Repubblica Italiana - E-kitap

Piacenza nella Resistenza - Giorgio Cassinari - TEP Edizioni, 2004

Le forze armate della RSI 1943-1945 - Luca Stefano Cristini - Soldiershop Publishing, Soldiers & Weapons 022, Eylül 2016

resistenzamappe.it

gracpiacenza.com

...Come il Diamante! I Carristi Italiani 1943-'45 - Sergio Corbatti ve Marco Nava - Laran Editions, Mayıs 2008

Italia 43-45, I Blindati di Circostanza della Guerra Civile - Paolo Crippa - Tankmaster Special. İtalyanca ve İngilizce baskılar Cilt 4, Temmuz 2014

36^ Brigata Nera "Natale Piacentini": Una Documentazione - Leonardo Sandri - E-kitap

28^ Brigata Nera "Pippo Astorri": una Documentazione - Leonardo Sandri - E-kitap

Le Brigate Nere: Una Documentazione Struttura - Organigrammi - Operazioni 2^ Edizione - Leonardo Sandri - E-book

Gli Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, Tomo Primo ve Tomo Secondo - Nicola Pignato ve Filippo Cappellano - Ufficio Storico dello Stato Maggiore dell'Esercito, 2005

Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale - Nicola Pignato - Storia Militare, Aralık 1997

Ruote in divisa, I veicoli militari italiani 1900-1987 - Brizio Pignacca - Giorgio Nada Editore, 1989

Siamo Ribelli, Storie e Canzoni della Resistenza - Ermanno Maianai - Selene Edizioni, 2007

Le armi della fanteria italiana 1919-1945 - Nicola Pignato ve Filippo Cappellano - Storia Militare, 2008

Başa dön