Adalastikjant Tank

İtalya Krallığı (2. Dünya Savaşı)

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Tanklar

Tanklar

  • Carro Armato Leggero L6/40
  • Carro Armato M11/39
  • Carro Armato M15/42
  • FIAT 3000

Hızlı Tanklar

  • Carro Veloce 29
  • Fiat-Ansaldo CV35 L.f. 'Lanzallamas compacto'

Kundağı Motorlu Silahlar

  • Semovente L40 da 47/32
  • Semovente M40 da 75/18
  • Semovente M41 ve M42 da 75/18
  • Semovente M41M da 90/53
  • Semovente M42M da 75/34
  • Semovente M43 da 105/25

Autocannoni

  • Lancia 3Ro'ya 100/17'lik otomatik kanül
  • FIAT 634N için 102/35'lik otomatik şanzıman
  • FIAT-SPA 38R için 20/65 oranında otomatik motor
  • Autocannone da 20/65 su Ford, Chevrolet 15 CWT ve Ford F60
  • Morris CS8'de 65/17'lik otomatik kanal
  • Autocannone da 75/27 su FIAT-SPA T.L.37

Zırhlı Araçlar

  • Autoblinda 'Ferroviaria'
  • Autoblinda AB40
  • Autoblinda AB41 Polizia dell'Africa Italiana Servisinde
  • Autoblinda AB41 Regio Esercito Servisinde
  • Autoblinda AB42
  • Autoblinda AB43
  • Autoblinda AB43 'Cannone'
  • Lancia 1ZM
  • Tianjin, Çin'deki Lancia 1ZM'ler
  • Monti-FIAT

Zırhlı Personel Taşıyıcılar

  • Autoprotetto S.37
  • Dovunque 35 Blindato
  • FIAT 665NM Protetto
  • Renault ADR Blindato

Recconnaisance Arabalar

  • Camionetta SPA-Viberti AS42
  • Camionetta SPA-Viberti AS43

Diğer Zırhlar

  • Culqualber ve Uolchefit Tankları

Tank Prototipleri & Projeleri

  • 'Rossini' CV3 Hafif Tank Prototipi
  • Ansaldo Carro da 9t
  • Ansaldo Hafif Tank Prototipi 1930 'Carro Armato Veloce Ansaldo'
  • Ansaldo Hafif Tank Prototipi 1931
  • Biemmi Deniz Tankı
  • CV3/33 Ön Seri
  • Fiat 3000 L.f.
  • Fiat 3000 Nebbiogeno
  • FIAT 3000 Tipo II
  • İtalyan Panteri

Kundağı Motorlu Silah Prototipleri & Projeleri

  • Autocannone da 40/56 su Autocarro Semicingolato FIAT 727
  • Autocannone da 75/32 su Autocarro Semicingolato FIAT 727
  • Autocannone da 90/53 su Autocarro Semicingolato Breda 61
  • Autocannone da 90/53 su SPA Dovunque 41
  • Fiat CV33/35 Breda
  • Semovente B1 Bis
  • Semovente M15/42 Antiaereo
  • Semovente M43 da 149/40
  • Semovente M6
  • Semovente Moto-Guzzi

Zırhlı Personel Taşıyıcı Prototipleri & Projeleri

  • Autoblindo T.L.37 'Autoprotetto S.37'
  • Autoprotetto FIAT 666NM per la Regia Marina
  • Camionette Cingolate 'Cingolette' CVP-4 (Fiat 2800)
  • Camionette Cingolate 'Cingolette' CVP-5 (L40)
  • FIAT 626 otomobili için araç koruma trasporto truppa
  • FIAT 665NM Blindato con Riparo Ruote
  • Semicingolato da 8 t per Trasporto Nucleo Artieri per Grande Unità Corazzata

Diğer Prototipler & Projeler

  • Ansaldo Hafif Traktör Prototipi
  • Ansaldo MIAS/MORAS 1935
  • Autoblindo AB41 Trasporto Munizioni
  • Autoblindo AB42 Komando
  • Corni Half-Track
  • CV3 Rampa Semovente

Kamyonlar

  • Lancia 3Ro

Anti-Tank Silahları

  • 60mm Lanciabombe
  • 65mm L/17 Dağ Topu
  • Breda 20/65 Modello 1935
  • Solothurn S 18-1000
  • Yapışkan ve Manyetik Tanksavar Silahları

Taktikler

  • Doğu Afrika'daki Seferler ve Savaşlar - Kuzey, İngiliz ve Fransız Somaliland'ı
  • Esigenza C3 - Malta'nın İtalyan İşgali

Tarihsel Bağlam - Mussolini'nin Yükselişi

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra İtalya Krallığı (İng. Kingdom of Italy) çatışmanın galipleri arasında yer aldı, ancak ciddi ekonomik ve kültürel sorunlarla. Üç yıl süren savaş İtalyan topraklarının çok az bir kısmını yok etmiş, ancak zaten yoksul olan ulusu daha da yoksullaştırmıştı.

Savaşı takip eden yıllarda, düşük maaşlar nedeniyle halk arasında hoşnutsuzluk baş göstermiş ve Rus Devrimi örneğini takip eden çok sayıda İtalyan köylü ve işçi, bazıları silahlı olmak üzere, tarım arazilerini ve fabrikaları işgal etmiştir.

1919-1920 yılları arasındaki bu dönem Biennio Rosso (İng. Red Biennium). Bu eylemlere karşı koymak için, aralarında birçok savaş gazisinin de bulunduğu çok sayıda İtalyan vatandaşı Benito Mussolini Fasci'yi oluşturmak için Italiani di Combattimento (İng. Italian Fighting Fascists), daha sonra Kasım 1921'de Partito Nazionale Fascista'ya (İng. National Fascist Party) dönüştü. Faşistler, işgal edilen fabrikaları ve tarım arazilerini genellikle zorla kurtarmak için "Squadracce" (İng. 'Bad' Squad) adı verilen Eylem Ekiplerini kullanarak İtalyan Komünistlerinin umutlarını yok ettiler.

Mussolini'nin iktidarı güçlendiğinde, Ekim 1922'de Roma Yürüyüşü gerçekleşti. Yaklaşık 50.000 faşist Napoli'den Roma'ya uzun bir yürüyüşe katıldı. İtalya Kralı, Vittorio Emanuele III Mussolini ve siyasi partisini İtalya'da bir Komünist Devrime karşı caydırıcı bir unsur olarak gören Mussolini, onu çeşitli siyasi ideolojilerden oluşan ılımlı bir hükümet kurmakla görevlendirdi.

Ulusal Faşist Parti, 1924 yılında yapılan siyasi seçimlerde oyların %65'ini alarak iktidara geldi. Benito Mussolini İtalya Krallığı'nın tüm siyasi gücünü elinde bulundurarak 24 Aralık 1925'te Başbakan ve Dışişleri Bakanı olmasını sağlayan yasaları oluşturmak.

Mussolini ve Faşizm, İtalyan sömürgeci yayılmacılığının yeni bir dönemini başlattı. 1932'de Libya'nın fethinden sonra 'Duce' Antik Roma İmparatorluğu'na dayanan Yeni İtalyan İmparatorluğu'nu kurma arzusunu dile getirdi. Bu plan için Benito Mussolini Akdeniz'in kontrolünü tamamen ele geçirmek istiyordu - 'Mare Nostrum' Latince - ve sonra Akdeniz'e bakan birçok ülkeyi sömürgeleştirecek ve fethedecekti. Bu bölgedeki diğer uluslar vasal olacaktı.

Ancak Tunus, Fas ve Mısır gibi Akdeniz kıyısındaki ülkeler Fransızlar ve İngilizler tarafından sömürgeleştirildiği için bu ülkeleri fethedemedi. 1935 yılında İtalyan Kraliyet Ordusu, Milletler Cemiyeti üyesi olan Etiyopya'ya karşı askeri bir harekat başlattı. İtalya, üye devletler tarafından ticari ambargo ile cezalandırıldı.

Ambargonun neden olduğu ekonomik krizin üstesinden gelmek için Faşist hükümet, İtalya Krallığı'nın gelişmek için başka uluslara ihtiyacı olmadığını ve kendi kendini idame ettirebileceğini göstermeye çalışarak bir ekonomik otarşi dönemi başlattı. Bu ekonomik izolasyon, İtalyan halkında faşizmin radikalleşmesine ve diğer Avrupa uluslarına karşı nefrete yol açtı.Benito Mussolini'nin Faşist İtalya'sı ve Adolf Hitler'in Nazi Almanya'sı.

İki lider arasındaki dostluk, 1936-1939 yılları arasındaki İspanya İç Savaşı sırasında, İtalyan ve Alman birliklerinin, General Gustav'ın İspanyol Milliyetçi askerleriyle birlikte savaştığı dönemde daha da güçlendi. Francisco Franco . 1938'de Alman Dışişleri Bakanı Joachim von Ribbentrop, diğer Avrupa ülkeleri yeni bir dünya savaşını önlemek için ittifak yaparken Mussolini'ye İtalya ve Almanya arasında bir ittifak önerdi. Uluslararası durumun kötüleşmesi nedeniyle İtalya'nın ilk tereddütlerinden sonra Mussolini, 22 Mayıs 1939'da karşılıklı saldırı ve savaş öngören Çelik Paktı'nı imzalamaya karar verdi.Yeni bir Avrupa savaşı durumunda savunma desteği.

Paktın imzalanmasından bir ay önce, 7 Nisan 1939'da İtalya Arnavutluk'u işgal etti ve üç gün içinde toplam 25 kayıp ve 97 yaralı verirken 160 Arnavut zayiat verdi.

Kısa Askeri Genel Bakış

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, şehir ve sanayi merkezlerinin zarar görmesi nedeniyle ekonomik zorluklar ve İtalya Krallığı tarafından ilhak edilen yeni bölgelerin dahil edilmesi Regio Esercito (İng. Royal Italian Army) birkaç yıl boyunca yeni araçlar geliştirmeden savaştan sağ çıkan zırhlı araçları hizmette tuttu.

Savaştan hemen sonra Regio Esercito'nun zırhlı bileşeni 4 Fransız Renault FT (biri 37 mm topla donatılmış), 1 Schneider CA, 1 (ikincisi yapım aşamasında) FIAT 2000, 69 ila 91 Lancia 1ZM zırhlı araç, 14 FIAT-Terni Tripoli zırhlı araç ve topçu silahlarıyla donatılmış 50'den az kamyondan oluşuyordu.

1919 ile Haziran 1920 arasında, 1918'de Ordu tarafından sipariş edilen iki makineli tüfekle donatılmış Renault FT'nin lisanslı bir kopyası olan 100 adet FIAT 3000 Mod. 21 üretildi ve teslim edildi. 1930'da bu 100 taneye, İtalyan üretimi 37 mm toplarla donatılmış 52 adet FIAT 3000 Mod. 30 daha eklendi.

1923 yılında Libya'nın yeniden fethiyle birlikte, bu zırhlı araçların çoğu isyancılarla savaşmak üzere Kuzey Afrika kıtasına gönderildi. 1919'dan 1928'e kadar geçen süre boyunca Kraliyet Ordusu yeni araçların geliştirilmesi için herhangi bir talepte bulunmadı ve Birinci Dünya Savaşı'na katılan araçları hizmette tutmayı tercih etti. Özellikle zırhlı araçlar söz konusu olduğunda, Kraliyet Ordusu'nun yüksekKomutanlar bu araçların yeteneklerinden etkilenmiş ve 1920'lerin sonlarında bile bu araçları zorlu araçlar olarak değerlendirmişlerdir.

Birinci Dünya Savaşı dönemi zırhlı araçları

FIAT-Terni Tripoli zırhlı aracı 1918'de Terni çelik fabrikası tarafından üretildi. Birinci Dünya Savaşı'nın İtalyan Cephesi'nin son eylemlerinde sadece prototip yer aldı. 1919'da yerel isyancılara karşı savaşmak için Libya'ya 12 araç gönderildi. Yirmili yılların sonlarına kadar bu rolde kullanıldı, eskimesi nedeniyle sadece polis görevleri için kullanıldı. Otuzlu yılların ortalarında,zırhlı araç da polis görevleri için kullanılmaz hale gelmiş ve rafa kaldırılmıştır.

İkinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde, İtalyan kolonileri çok az sayıda motorlu ve zırhlı araçla çok tehlikeli bir durumdaydı. Hayatta kalan 6-8 FIAT-Terni Tripoli'nin çelik plakaları FIAT 15'in şasisinden söküldü ve daha modern Fiat-SPA 38R kamyonlara yeniden monte edildi. Taretler 12.7 mm'lik Breda-SAFAT makineli tüfeklerle yeniden silahlandırıldı. Tüm zırhlı araçlarKuzey Afrika harekatının ilk aylarında kaybedildi.

İkisi ana tarette ve biri ikincil tarette (1Z'de) veya arka gövdede (1ZM'de) olmak üzere üç FIAT Mod. 1914 makineli tüfekle donanmış olan Lancia zırhlı aracın her tarafında 8 mm zırh vardı. Lancia 1ZM'nin etkinliği hafifçe sorgulanmamalıdır. İyi tasarlanmış bir araçtı, ancak Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra kendisine verilen görevler kısa sürede olumsuz yanlarını veeskime fark edilebilir.

Afrika'daki sömürge savaşlarında, kumlu topraklar kullanımını sınırladığı için yetersizliğini gösterdi. 1937-1939 İspanya İç Savaşı sırasında kullanımı, bariz bir şekilde eskimiş olduğunu gösterdi. Buna rağmen, çoğunlukla işgal altındaki bölgelerde devriye görevlerinde ve partizan karşıtı eylemlerde 1945 yılına kadar kullanılmaya devam edecekti. 1932'de Lübnan Koloni Savaşı'nın sona ermesinden sonra, dört Lancia 1ZM Tianjin'e gönderildi.Çin'deki İtalyan kolonisi.

İki savaş arası dönemde zırhlı araç gelişimi

1932 yılında Ansaldo ve FIAT, özel bir proje olarak yeni bir zırhlı aracın prototipini geliştirdi: 3 akslı FIAT 611C'nin şasisi üzerinde FIAT 611 ( Coloniale - Eng. Colonial) kamyonu. Regio Esercito Ancak İtalyan Polisi'nin ikinci bir şansı oldu ve küçük modifikasyon taleplerinin ardından 1934 yılında prototipe ek olarak 10 örnek sipariş etti. 1933 Mod. beş araç, ikisi tarette ve biri gövdenin arkasında olmak üzere 3 adet Breda Mod. 5C 6,5 mm kalibreli makineli tüfekle donatılmıştı. 1934 Mod. beş araçta ise Cannone Vickers-Terni da 37/40 Mod. 30 ve biri taretin arkasında, diğeri gövdenin arkasında olmak üzere iki adet Breda kalibreli 6,5 mm.

1935 yılında Etiyopya'da savaş patlak verdiğinde, modern zırhlı araçlara sahip olmayan Kraliyet Ordusu, 10 zırhlı araca el koydu ve 1936 yılına kadar Etiyopya'ya gönderilmek üzere 30 tane daha üretilmesini emretti. Araç, yüksek ağırlığı, düşük hızı ve çeşitli arazilerde zayıf manevra kabiliyeti nedeniyle verimsiz olduğunu kanıtladı. Etiyopya Savaşı'nda hayatta kalan araçlar, savaşın ilk aşamalarında yer alsa daİkinci Dünya Savaşı'nda Doğu Afrika'daki İtalyan sömürgelerinde kullanılmış, yedek parça eksikliği nedeniyle neredeyse tamamı kaybedilmiştir.

1923'te P4 tarım traktörü tanıtıldı ve 1924'ten 1930'a kadar İtalyan alışılmışın dışında zırhlı araçların birkaç prototipi geliştirildi. İlki, bir Renault FT taretiyle donatılmış 4,2 ton ağırlığındaki Pavesi 30 PS idi. Pavesi Anti Carro (İng. Anti-Tank), 5,5 ton ağırlığında ve gövdesinde deniz kökenli 57 mm'lik bir topla silahlandırılmıştı. Üçüncüsü, 5,5 ton ağırlığında, 30 PS'ye benzeyen ancak daha geniş bir tarete ve yeni bir gövdeye sahip Pavesi 35 PS idi.

Üç araç 4×4 çekiş gücüne ve 1,55 m çapında çelik tekerleklere ve 20 hp (30 PS ve Anti-Carro) veya 35 hp (35 PS) motora sahipti ve yolda hızları 20, 22 ve 35 km/sa idi. 1925 yılında, ilk üç araç Kraliyet Ordusu tarafından reddedildiği için dördüncü bir araç olan Pavesi L140 üretildi. Tekerleklerin çapı 1,2 m, motor 45 hp üretiyordu ve maksimum hız 20 km/sa idi.Silahları, biri sürücü tarafında diğeri tarette olmak üzere iki adet 6,5 mm SIA Mod. 1918 makineli tüfekten oluşuyordu.

1928 yılında Ansaldo tarafından, traktörün geliştirilmiş bir versiyonu olan Pavesi P4/100'ün şasisi üzerinde yeni bir zırhlı araç geliştirildi. 37 mm'lik kısa namlulu bir top ve bir arka makineli tüfekle donatılmıştı. 1,5 m çapında tekerleklere ve 16 mm kalınlığında zırha sahipti. 1930 yılında yapılan testler, mürettebatın görüş mesafesinin zayıf olduğunu ve sürüş zorluklarını gösterdi ve projeden vazgeçildi.

1927 ve 1929 yılları arasında, zırhlı bir araç olan Ansaldo Corni-Scognamiglio veya Nebbiolo Ansaldo ve mühendisler tarafından özel olarak geliştirildi Corni ve Scognamiglio . 1930'da bir prototip yapıldı ve test edildi, ancak Kraliyet Ordusu subaylarına Lancia 1ZM'den daha iyi performans gösterebileceğini kanıtlayamadı, bu yüzden proje iptal edildi. Açılı yerine tamamen yuvarlak, karakteristik bir siluete sahip zırhlı bir otomobildi. 40 hp motor ve 4×4 çekiş ile donatılmıştı ve biri sürücü tarafında olmak üzere üç FIAT-Revelli Mod. 1914 6.5 mm kalibreli makineli tüfekle silahlandırılmıştı.Biri solda, biri arkada, biri de uçaksavar pozisyonunda.

1937 yılında Regio Esercito ve Polizia Dell'Africa Italiana (PAI - İng. Police of Italian Africa), Birinci Dünya Savaşı dönemindeki eski zırhlı araçların yerini alacak yeni bir uzun menzilli zırhlı araç için iki ayrı talepte bulundu. FIAT ve Ansaldo, çoğu ortak parçaya sahip iki prototip üzerinde çalışmaya başladı. 1939 yılının Mayıs ayında iki prototip halka sunuldu. 1940 yılında Autoblinda Mod. 1940 veya AB40 olarak hizmete kabul edilen bu araç, ikiz Breda38 tarette ve bir diğeri de gövdenin arkasında. Bu araçlardan Ocak 1941'den itibaren sadece 24 adet üretildi.

İspanya İç Savaşı sırasında edinilen deneyim, Kraliyet Ordusu'na sadece makineli tüfeklerle donatılmış araçların en modern zırhlı araçlara karşı savaşmak için uygun olmadığını göstermiştir.

Ansaldo, o ana kadar Breda 38 makineli tüfeğini etkili bir tanksavar silahı olarak görüyordu. Zırh delici mermilerle 100 metreden 16 mm zırh delebiliyordu (Birinci Dünya Savaşı araçlarıyla savaşmak için fazlasıyla uygun). Sorunu çözmek için, L6/40 hafif tankının tareti, bir Cannone da 20/65 Mod. 1935 Breda tarafından üretilen uçaksavar/destek topu AB40'ın şasisine monte edildi. Bu, zırhlı araca benzer araçlara ve hafif tanklara karşı büyük bir tanksavar performansı sağladı. Yeni Zırhlı Araç Mod. 1941, Mart 1941'de montaj hatlarında AB40'ın yerini aldı.

1941 yılında, İtalyan Kraliyet Ordusu FIAT ve Ansaldo'dan demiryolu devriyeleri için AB serisinin bir varyantını istedi. 'Ferroviaria' (FIAT monte edilmiş tren rayı tekerleği ve aracı Yugoslavya demiryollarında kullanmak için diğer bazı küçük değişiklikler. Bu değişiklikler 8 AB40 ve 4 AB41 üzerinde yapılmıştır.

1942 yılında Ansaldo, Regio Esercito'ya AB zırhlı araç ailesinin aynı şasi üzerinde tamamen farklı bir gövdeye sahip yeni bir varyantı olan AB42'yi önerdi. Motor ve taret de değiştirildi, ancak ana silah aynı bırakıldı. Bu araç, AB41'in bazı özelliklerinin işe yaramadığı Afrika Seferi için geliştirildi. Araç ayrıca daha iyi eğimli zırha ve üç kişilik mürettebata sahipti.

Kasım ayında, El Alamein Muharebesi'nden kısa bir süre sonra Afrika Seferi'nin durumu nedeniyle proje iptal edildi, ancak FIAT ve Ansaldo aynı çerçevede yeni araçların geliştirilmesine devam etti.

Ayrıca 1942'de AB41'in üstü açık bir gövde üzerinde kalkanlı bir Cannone da 47/32 Mod. 1935 ile bir tanksavar varyantı sunuldu. Top kalkanı ile aracın silueti çok yüksek olduğu ve çok az mürettebat güvenliği sağladığı için proje de iptal edildi.

1943'te, üç yeni araç Birleşik Devletlere sunuldu Regio Esercito Bunlardan ilki AB42 motoru ve alt tareti ile AB43 olarak adlandırılan AB41 modernizasyonuydu.

İkincisi ise AB43 'Cannone' Bu, güçlü bir Cannone da 47/40 Mod. 38 tanksavar silahıyla donatılmış yeni bir iki kişilik tarete sahip bir AB43'tü.

Sonuncusu, AB zırhlı aracının iki varyantta üretilen komuta versiyonunun prototipiydi. Ne yazık ki, 8 Eylül 1943 Mütarekesi nedeniyle AB43 "Cannone" terk edildi, AB komuta araçları (50 tanesi Kraliyet Ordusu tarafından sipariş edildi) iptal edildi ve sadece AB43 üretildi (102 adet) ve Wehrmacht tarafından kullanıldı.

Camionette - keşif araçları

Regio Esercito, Afrika tiyatrosunda keşif ve devriye gezmek için sadece zırhlı araçlar değil, aynı zamanda zırhlı araçların İtalyan eşdeğeri olan Camionette'leri de kullanıyordu. Uzun Menzilli Çöl Grubu (LRDG) araçları.

Çağrılacak ilk modeller Camionette Desertiche İtalyan Kraliyet Ordusu'nun Libya atölyeleri tarafından 1941'de modifiye edilen FIAT-SPA AS37'ydi. Cannone da 20/65 Mod. 1935 için destekli bir platform monte etmek için kargo bölmesini çıkardılar veya Cannone da 47/32 Mod. 1935 . 360°'lik bir atış açısına sahip olabilmek için kabin kesilmiş, tavan, ön cam ve pencereler çıkarılmıştır.

Az sayıda üretilen bu araçların yanı sıra, İtalyan-Alman Sonnenblume Taarruzunun ilk aşamalarında ele geçirilen bazı İngiliz kamyonları da modifiye edilmiştir. Bunlar Morris CS8, Ford 15 CWT, Chevrolet 15 CWT ve Ford 60L gibi çeşitli görevler için modifiye edilmiş araçlardır. Bazıları mühimmat taşıyıcı, bazıları asker taşıma ve top çekme amaçlı kullanılırken, diğerleriBreda 20/65 Mod. 1935 veya Mod. 1939 topları ile silahlandırılan ve konvoyların savunması için uçaksavar aracı olarak kullanılan Camionette oldu. Ayrıca piyade desteği ve LRDG devriyelerine karşı mükemmel olduklarını kanıtladılar.

1942'de FIAT-SPA ve Viberti, İtalyan Kraliyet Ordusu'na FIAT-SPA TM40 topçu traktörünün (AB41 ile aynı) şasisi üzerinde, sadece uzun menzilli keşif ve LRDG'ye karşı koymak için tasarlanmış küçük bir kamyon önerdi.

SPA-Viberti AS42 'Sahariana' İtalyan-Alman kuvvetlerinin umutsuz savunmasıyla Afrika Seferi sona ermek üzereyken hizmete girmesine rağmen iyi bir araç olduğunu kanıtladı.

Sicilya'da, son 'Sahariana' kullanılırken, 1943'ten beri 'Metropolitana' ya da daha doğrusu Avrupa kıtasında kullanılmak üzere, daha az menzilli ancak gemide daha fazla mühimmat taşıma imkanı olan varyantı üretilmeye başlanmıştı.

AS42'ler bir Solothurn S18/1000 tanksavar tüfeği, bir 20 mm Breda topu veya bir 47 mm top ve 3 makineli tüfekle silahlandırılabiliyordu. 200 kadar üretildi ve Eylül 1943'e kadar Kraliyet Ordusu tarafından, daha sonra da Sovyetler Birliği, Romanya, Fransa ve Belçika'da kullanan Wehrmacht tarafından kullanıldı.

1943 yılında AS37 şasisi üzerinde iki yeni Camionette üretildi, bunlar Camionetta Desertica Mod. 1943 ve SPA-Viberti AS43. Mod. 1943, sürücü tarafındaki kargo bölmesine 20 mm Breda topu ve Breda 37 makineli tüfek monte eden FIAT-SPA AS37 kamyonlarının bir dönüşümüydü. Az sayıdaki Mod. 43, 8-10 Eylül tarihleri arasında şehrin Alman işgaline karşı savunulması sırasında İtalya ve Roma'da kullanıldı.

SPA-Viberti'nin geliştirdiği Camionetta Çöl kullanımı için AS43, ancak İtalya ve Balkanlar'da sadece Cumhuriyetçi Ulusal Ordu ve Wehrmacht tarafından kullanıldı. 20 mm Breda veya Scotti Isotta Fraschini topu veya 47 mm top ve İtalyanların hizmetindeki araçlar için bir Breda 37 makineli tüfek ve Alman araçları için bir FlaK 38 veya bir MG13 arasında değişen silahlar.

Torino'da bir ya da iki araç modifiye edilerek Zırhlı Personel Taşıyıcılar (APC) şasisine zırh plakaları ekleyerek ve iki Breda 37 ile silahlandırarak.

Autocannoni - Kamyonlarda Kundağı Motorlu Silahlar

Savaşın ilk aşamalarında İtalyan zırhlı araçları sadece küçük kalibreli toplarla silahlandırılmıştı. Atlar veya kamyonlarla çekilen toplar ve obüsler piyadeleri desteklemek için kullanılıyordu.

Kuzey Afrika'da, İtalyan-Alman birliklerinin İngiliz ve Commonwealth birlikleriyle karşılaştığı uçsuz bucaksız çöllerde, kamyonla çekilen silahlar piyade desteği için uygun değildi, bu nedenle Autocannoni ( Autocannone tekil), kargo bölümüne monte edilmiş her kalibrede topa sahip kamyonlar, piyadeleri desteklemek ve daha sonra en ağır İngiliz zırhlı araçlarıyla savaşmak için yaratılmıştır.

Autocannoni'lerin Porte'lerden farkı, kargo bölmesine monte edilen silahların kalıcı olarak monte edilmiş olması ve yerde kullanılamamasıdır.

Bu Autocannoni Birinci Dünya Savaşı'nda 102/35 su SPA 9000 ve 75/27 CK ( Commissione Krupp - Krupp Komisyonu) su Itala X. 1927'de 75/27 CK su Ceirano 50 CMA hem sömürge çatışmalarında hem de İspanya İç Savaşı sırasında kullanıldı. 166 adet üretildi.

Bazı ilk Autocannoni İkinci Dünya Savaşı'nda üretilen araçlar Kraliyet Ordusu'nun Libya'daki atölyelerinde üretilen modifiye araçlardı; bu atölyeler İtalyan Kuzey Afrikası'nda kamyonları bu şekilde modifiye edebilen tek atölyelerdi. İlk olarak 1941'de ele geçirilen İngiliz kamyonları Morris CS8 ve CMP kamyonları, kargo bölümünde Cannone da 65/17 Mod. 1913 Hasarlı M13 veya M14 tanklarının taret halkası kullanılarak elde edilen 360 derecelik bir destek üzerinde toplam 28 65/17 su Morris CS8 ve CMP kamyonlarına dayalı bilinmeyen sayıda (en fazla beş) üretilmiştir.

Yaklaşık 20-30 adet üretilen bir diğer ilginç Autocannone ise 75/27 su SPA TL37 Küçük bir topçu traktörüne monte edilmiş 75 mm'lik bir top ile.

Her şeyden önce, Lancia 3Ro gibi ağır kamyonlar, Cannone da 76/30 Mod. 1916 (14 dönüştürülmüş) veya Obice da 100/17 Mod. 1914'ün (36 dönüştürülmüş) monte edildiği el yapımı Autocannoni üssü olarak kullanılmıştır. FIAT 634N kamyon, Cannone da 65/17 Mod. 1913, Cannone da 76/30 Mod. 1916 (6 dönüştürülmüş) ve Cannone da 102/35 Mod. 1914 (7 dönüştürülmüş) monte etmek için kullanılmıştır.

Ansaldo bu araçlarla ilgilenmeye başladı ve 1942'den itibaren bazılarını İtalya'da üretmeye başladı. Bunlar, daha güçlü İtalyan tanklarının hizmete girmesini bekleyen yedeklerdi. Tanksavarların arasında şunlar vardı 90/53 su Lancia 3Ro 33 adet üretilmiştir. 90/53 su Breda 52 96 adet ve tam zırhlı prototipler 90/53 su SPa Dovunque 41 ve Breda 501 .

İki FIAT-Revelli Mod. 14/35 makineli tüfekle donanmış FIAT 1100 Militare otomobili gibi uçaksavar Autocannoni'ler de geliştirildi ve 50 adet üretildi. SPA 38R üzerindeki 20/65 prototip aşamasında kaldı. Libya atölyelerinde veya birlikler tarafından üretilen diğer uçaksavar Autocannoni'ler FlaKvierling 38 ile donanmış FIAT 626 (sadece İtalya'da kullanıldı) ve 20/65 su SPA Dovunque 35 idi.Yaklaşık 20 adet üretildi ve Breda 20/65 Mod. 1935 ve Scotti Isotta-Fraschini 20/70 Mod. 1939 ile silahlandırıldı.

Zırhlı Personel Taşıyıcılar

İtalya Libya'yı ele geçirdiğinden beri, İtalyan askerleri kamyon şasisi üzerinde kendi asker taşıma araçlarını üretmeye ve bunları zırhlandırmaya başladı. Kraliyet Ordusu, en azından savaşın başında, temel zırhlı personel taşıyıcıları düşünmedi, ancak bu tür araçların gerekliliğini neredeyse hemen fark etti.

Kuzey Afrika Seferi sırasında Libya atölyeleri, birlikler tarafından kullanılan bazı FIAT 626'ları zırhlandırdı. 1942'de 200'den fazla FIAT-SPA S37 Autoprotetto ve 110 FIAT 665NM Scudato (Eng. Shielded) FIAT-SPA tarafından Balkanlar'da devriye gezmek üzere satın alınmıştır.

FIAT-SPA TL37 traktörün şasisi üzerindeki ilk araç 8 asker artı bir sürücü taşıyabiliyordu. İkincisi ise sürücü ve araç komutanı ile birlikte 20 asker taşıyabiliyordu. Tamamen kapalı olsa bile, FIAT'ta askerler zırhlı kargo bölmesinin yanlarında 16 ve arkasında iki olmak üzere 18 yarıkla kişisel silahlarını kullanabiliyorlardı.

1941 yılında, SPA Dovunque 35 Protetto (Araç 1944'ten itibaren Viberti tarafından zırhlı personel taşıyıcıya dönüştürülen normal SPA Dovunque 35 kamyonlardan sadece 8 örnek olarak üretildi. 10 adam artı sürücü ve komutan taşıyabiliyordu ve yanlarda 4 yarık ve arkada iki yarık vardı. Tavana bir makineli tüfek monte edilebilir veya 12 adamı topçulardan korumak için zırhlı bir tavan monte edilebilir.Şarapnel.

Prototipler arasında ayrıca Carro Protetto Trasporto Truppa su Autotelaio FIAT 626 (İng: Armored Personnel Carrier on Hull FIAT 626), sürücüye ek olarak 12 adam taşıyabiliyordu ve FIAT 2800 ya da CVP-4, Bren Carrier'ın İtalyan kopyası, sürücü ve makineli tüfekçiye ek olarak altı tam donanımlı asker taşıyabiliyordu.

Bu birkaç araca ek olarak, İtalyan askerleri, ele geçirilenler de dahil olmak üzere çeşitli kamyonlar üzerinde yerel olarak birçok zırhlı personel taşıyıcı üretti. En ünlüleri, Mütareke'den sonra Kara Gömlekliler milisleri tarafından çok sayıda ZPT'nin üretildiği FIAT 626 ve 666 şasileriydi. Piacenza Arsenal'den en az iki FIAT 666, 12.7 mm Breda ile silahlandırılmış bir taretle donatılmıştı.SAFAT ağır makineli tüfek.

Almanya'dan alınan bazı Renault ADR zırhlandırılarak Balkanlar'da kullanılmış ve en az iki Lancia 3Ro zırhlandırılarak Siyah Gömlekler Zırhlama kanıtı bulunan diğer araçlar arasında en az bir Alfa Romeo 500, Bianchi Miles ve bir OM Taurus bulunmaktadır.

İkinci Dünya Savaşı sırasında geliştirilen zırhlı araçlar

İkinci Dünya Savaşı sırasında, AB serisine eşlik etmek ve halen hizmette olan eski Lancia 1ZM'nin yerini almak üzere yeni zırhlı araçlar geliştirildi. 1941 yılında prototip olarak üretilen ilk araç, TL37 hafif traktör şasisi üzerinde Autoblindo TL37 idi. AB41 taretinin üstü açık bir versiyonu ile donatılmış bir zırhlı araçtı. Araç Afrika Seferi sırasında test edildi veİngilizlerle çatışmalar sırasında kayboldu.

Prototip aşamasında kalan bir diğer araç Vespa-Caproni zırhlı aracıydı. En garip özelliği, baklava dilimi şeklinde yerleştirilen tekerleklerin konumuydu; bir ön ve bir arka tekerleğin yanı sıra şasinin yanlarına yerleştirilmiş iki merkezi tekerlek (1 x 2x 1 konfigürasyonu). Bu araç, iki kişilik mürettebata sahipti ve bilye yuvası üzerinde bir Breda 38 makineli tüfekle donatılmıştı,Manevra kabiliyeti (çok dar sokaklarda 180° dönebiliyordu), 26 mm'lik ön zırhı, 86 km/s hızı ve 200 km menzili sayesinde mükemmel bir keşif aracı olduğunu kanıtladı. 1943 Mütarekesi nedeniyle prototip terk edildi ve akıbeti bilinmiyor.

Lancia Lince, İngiliz Daimler Dingo'nun İtalyan kopyasıydı. 8,5 ila 14 mm kalınlığında zırhlı bir tavana sahipti. Breda 38 makineli tüfekle donatılmıştı ve yollarda 85 km/s hıza sahipti. Kraliyet Ordusu için 263 adet üretildi, ancak Mütareke nedeniyle kullanılamadı. Wehrmacht ve Cumhuriyetçi Ulusal Ordu tarafından keşif aracı olarak kullanıldı, ancak,her şeyden önce, partizanlık karşıtı eylemlerde.

8 Eylül 1943'ten sonra zırhlı araçların üretimi tamamen Wehrmacht'ın kontrolüne geçti, Wehrmacht bunların çoğunu kullandı ve Cumhuriyetçi Ulusal Ordu'ya sadece birkaç tane bıraktı. Cumhuriyetçi Ulusal Muhafızlar, RSI askeri polisi, terk edilmiş bazı depolardan hasarlı araçları kurtararak idare etmek zorunda kaldı. Kara Tugaylar, hala Benito Mussolini'ye sadık olan milis birlikleriBir örnek vermek gerekirse, 56 Kara Tugay'dan sadece 2'si zırhlı araç almıştı. Diğerleri kendi kamyonlarını yapmak zorundaydı. İtalya'daki en büyük askeri atölyelerden biri olan Piacenza Arsenali, biri XXXVI° Kara Tugayı "Natale Piacentini" ve diğeri XXVIII° Kara Tugayı için olmak üzere iki Lancia 3Ro zırhlı araç üretti."Pippo Astorri" Tugayının yanı sıra bir Ceirano CM47 ve bir Fiat 666N.

Gruppo Corazzato 'Leonessa', Viberti tarafından Camionetta AS43 şasisi üzerine üretilen ve bir L6/40 tareti ile silahlandırılan en az iki araç kullandı. Diğer birçok araç zırhlıydı ve çoğunlukla anti-partizan eylemlerde kullanıldı.

Birinci Dünya Savaşı dönemi tankları

Renault FT ve Schneider CA

Mart 1917 ile Mayıs 1918 arasında Fransa'dan ikisi Girod taretli (biri 37 mm topla donatılmış) ve ikisi Omnibus taretli olmak üzere dört Renault FT gönderildi. Dört tankın hepsi test edildi, biri söküldü ve lisans altında İtalyan varyantını üretmek için analiz edildi. Savaştan sonra, 1919'da, ikisi kesinlikle Libya'ya gönderildi, diğeri eğitim için kullanıldı ve biriAnsaldo, Semovente da 105/14 adlı kendinden tahrikli bir topa dönüştürüldü.

Eğitim için bir Schneider CA alındı, ancak Fransa lisans altında üretim izni vermedi ve diğerlerini İtalya Krallığı'na satmadı. Tek örnek 1937 yılına kadar Bologna'daki bir Kraliyet Ordusu eğitim okulunda kaldı, daha sonra akıbeti bilinmiyor.

Fiat 2000

FIAT 2000, Birinci Dünya Savaşı dönemine ait bir ağır tanktı. Yarı küresel bir taret içine yerleştirilmiş bir Cannone da 65/17 Mod. 1913 ile yedi adet su soğutmalı FIAT-Revelli Mod. 1914 makineli tüfekten oluşan bir silah donanımı vardı. 40 tonluk ağırlığının, daha sonra üretilen P26/40 ağır tankının neredeyse iki katı olması biraz ironiktir. Aşırı karmaşık tasarımı nedeniyle, sadece iki prototip üretilebilmiştirİki araçtan biri Şubat 1918'de Libya'ya gönderilmiş ve burada Libya isyancı güçleriyle savaşmıştır. Kullanımı hakkında fazla bir şey bilinmemektedir ve 1919'dan sonra akıbeti hakkında hiçbir şey bilinmemektedir.

Kalan araç 1930 ve 1934 yılları arasında modifiye edildi ve iki ön makineli tüfek iki adet 37/40 Mod. 1930 top ile değiştirildi. 1936'dan itibaren izleri kayboldu. FIAT 2000 sayesinde Kraliyet Ordusu, ağır ve hantal araçların ağırlıklı olarak dağlık İtalya toprakları için uygun olmadığını fark etti ve sonuç olarak FIAT gibi hafif ve yönetilebilir araçlara odaklanmaya başladı.3000.

FIAT 3000

Birinci Dünya Savaşı sırasında İtalyan ordusunun çok sayıda Fransız FT tankı satın alma planları vardı. Ancak savaş sona erdiğinde bu planın uygulanması askıya alındı. Bunun yerine 1919'da Fiat, FT'yi bir dizi iyileştirmeyle yerli olarak üretmeyi denemeye başladı. Başarılı test çalışmalarının ardından İtalyan Kraliyet Ordusu bu türden yaklaşık 100 aracın üretimi için sipariş verdi.Araç 1921 model Carro d'assalto (İng. assault tank) olarak biliniyordu, ancak genellikle en iyi Fiat 3000 olarak biliniyordu. Orijinal Fransız tankına kıyasla temel farklılıklar daha güçlü bir motor, daha küçük kuyruk ve iki adet SIA Mod. 1918 6.5 mm makineli tüfekten oluşan yeni silahlanmaydı. Yirmili yılların sonlarında bu aracın eskimesi nedeniyle Fiat biryeni bir motor ve yeni bir Cannone Vickers-Terni da 37/40 Mod. 30 (Toplamda, Fiat 3000 Mod.30 olarak bilinen yaklaşık 52 yeni FIAT 3000 tankı üretildi. 1930'dan itibaren, SIA bazı araçlarda iki adet 6,5 mm FIAT Mod. 1929 makineli tüfek ile değiştirildi. 1936'da, tüm 6,5 mm kalibreli makineli tüfekler Breda 38 8 mm makineli tüfeklerle değiştirildi.

Fiat 3000, bu eski tankın ateş atma sistemi, duman jeneratörleri ve duman perdeleme ekipmanı ile farklı türde olası uyarlamalarını test etmek için kullanıldı. Az sayıda prototip dışında, bu projelerden hiçbir şey çıkmadı.

CV serisi

Fiat 3000 tankının bariz eskimesi nedeniyle, İtalyan Ordusu yirmili yılların sonlarında yeni araçlar edinmek için İngiliz Vickers şirketi ile görüşmeye başladı. Bazı görüşmelerden sonra, test ve değerlendirme için bir Carden-Loyd Mk.VI tanketi satın alındı. 1929 yılında bu testlerin başarıyla tamamlanmasının ardından 25 yeni araç sipariş edildi. İtalyan hizmetinde bu araçlarolarak biliniyordu. Carro Veloce 29 (İng. fast tank). Bunlar çoğunlukla eğitim ve deney için kullanılacak ve hiçbiri herhangi bir eylem görmeyecekti.

Ansaldo şirketi CV 29'u temel alarak yeni bir araç geliştirmeye başladı. 1929'da prototip tamamlanmış olsa da, çoğunlukla zayıf ve sorunlu süspansiyonu nedeniyle Ordu bundan etkilenmedi. Ertesi yıl, İtalyan Ordusu zırh, boyut ve silahlanma ile ilgili bir dizi değişiklik talep etti. Ansaldo, süspansiyonda bazı farklılıklar içeren birkaç yeni prototip üretti ve hattaOrdu yetkilileri geliştirilmiş prototiplerden memnun kaldılar ve 1933 yılında 240 araçlık üretim siparişi verildi. Ertesi yıl, ilk üretim araçları olan Carro Veloce 33 Başlangıçta bu araç bir adet 6,5 mm FIAT-Revelli Mod. 1914 makineli tüfekle donatılmışken, 1935'ten itibaren tüm araçlar iki adet 8 mm FIAT-Revelli Mod. 1914 makineli tüfekle yeniden silahlandırılacaktı.

1935 yılında, Carro Veloce Ansaldo-Fiat tipo CV 35 adlı biraz geliştirilmiş yeni bir versiyon hizmete kabul edildi. Daha kısaydı, biraz yeniden tasarlanmış bir üst yapıya sahipti ve bazıları perçin yerine cıvatalı zırhla inşa edilmişti. 1936 yılına kadar toplamda yaklaşık 2.800 CV hızlı tankı üretilecekti. Bu sayının büyük bir kısmı Çin, Brezilya, Bolivya gibi ülkeler de dahil olmak üzere yurtdışına satıldı,ve Bulgaristan'da, Macaristan ise lisanslı üretim almayı başarmış ve 100'ün üzerinde araç üretmiştir.

1937 yılında, CV serisinin genel sürüş performansını iyileştirmek amacıyla yeni bir süspansiyon türü test edildi. Bu burulma yaylı süspansiyon, yaylı bir boji üzerinde çiftler halinde asılı dört büyük tekerlekten oluşuyordu. 1938 yılında bu versiyon onaylandı (bu nedenle CV 38 adı verildi) ve 200 araçlık bir üretim siparişi verildi (bazı kaynaklar sadece 84 adet üretildiğini iddia etse de).Üretim 1942'den önce başlamadı ve 1943'e kadar sürdü. İlginç bir şekilde, bunlar yeni araçlar değildi, bunun yerine CV 33 ve 35 gövdeleri yeniden kullanıldı. Başlangıçta çok daha güçlü 13.2 mm Breda mod. 1931 ağır makineli tüfeklerle donatılmışken, üretim araçları iki adet 8 mm Breda 38 makineli tüfekle silahlandırıldı. CV tanımı, aşağıdakilerin üretimi sırasında L3 tanımıyla değiştirilecektirbu araçlar.

Nispeten çok sayıda üretilen CV hızlı tanklarını İtalyanlar çeşitli savaş rolleri için modifiye etme girişimlerinde bulundular. 1935'te alev atan versiyonun üretimi L3/33 veya CV33 Lf ( Lanciafiamme Bu, özünde makineli tüfeklerin çıkarılıp yerine alev projektörünün yerleştirilmesini içeren bir modifikasyondu. Yakıt yükü başlangıçta bir römorkta depolanmaktaydı, ancak römorkun yerini aracın arkasına yerleştirilen basit bir varil yakıt konteyneri alacaktı. Daha sonraki yıllarda başka küçük konteynerler de test edilecekti.

İtalyanlar ayrıca CV serisini çok sınırlı sayıda üretilen komuta ve telsiz versiyonlarını üretmek için kullandılar. Bir köprü taşıyıcı ve bir kurtarma versiyonu da birkaç sayıda üretildi, çoğunlukla test için kullanıldı ve asla savaşta kullanılmadı. Uzaktan kumandalı araçlara yönelik bir dizi deneysel girişim de vardı, ancak bunlar hiçbir zaman prototip aşamasından öteye geçemedi.ateş gücü için bir araç modifiye edilerek Cannone da 47/32 Mod. 1935 şasisine tanksavar topu yerleştirildi ve CV35 da 47/32 olarak yeniden adlandırıldı, ancak her iki versiyon da hizmet için kabul edilmedi.

CV hızlı tankının zayıf ateş gücü nedeniyle, onları daha iyi silahlarla yeniden silahlandırmanın farklı yolları geliştirildi. İspanya İç Savaşı sırasında, Breda'nın 20/65 Mod. 1935 topuyla donanmış FIAT CV35 Breda, zırhlı araçlara karşı kullanmak için İspanyol Milliyetçi birliklerine önerildi. Onunla rekabet eden Carro de Combate de Infantería tipo 1937 tamamen yeniden tasarlanmış bir üst yapıya sahip, döner bir tarette aynı topla silahlandırılmış bir araç.

Afrika'daki İtalyan kuvvetleri de bu sorunu makineli tüfek silahını 2 cm Solothurn S-18/1000 tanksavar tüfeği veya 12,7 mm Breda-SAFAT ağır makineli tüfekle değiştirerek çözmeye çalıştı. Bazı mürettebatlar araçlarının üzerine 45 mm Brixia havan topu veya bir makineli tüfek için uçaksavar desteği ekledi.

Hafif tank geliştirme

CV serisi çok sayıda üretilmiş olsa da, bunların yetersiz ateş gücü ve sınırlı bir atış yayı ve zayıf süspansiyon dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere bir dizi eksiklikleri vardı, bu nedenle otuzlu yılların ortalarında İtalyan Kraliyet Ordusu tarafından yeni bir hafif tank talebi yapıldı. İlk denemelerden biri Ansaldo tarafından yapıldı ve bunun için bir CV farklı bir süspansiyonla büyük ölçüde modifiye edildi (kidört büyük yol tekerleğinden oluşuyordu) ve FIAT Mod. 1926 veya 1928 6,5 mm makineli tüfekle donatılmış bir taret eklendi. CV3 "Rossini" olarak bilinen bir adet inşa edilmiş prototip dışında proje iptal edildi.

Bu projeyi, yeni bir proje takip etti. Carro d'Assalto 5 t Modello 1936 Bu araç için yeni bir burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Her biri iki küçük yol tekerleğine sahip iki burulma çubuğu süspansiyonlu bojiden oluşuyordu. Ek olarak, iki dönüş silindiri vardı. Önerilen ilk prototip, 37/26 top ve küçük bir tarete yerleştirilmiş ikincil bir 6,5 mm makine ile silahlandırıldı.Bu prototipin ikinci versiyonunda aynı tarette iki makineli tüfek vardı. İtalyan Kraliyet Ordusu yetkilileri bu projeyi beğenmedi ve üzerinde daha fazla değişiklik yapılmasını istedi.

Carro cannone mod. 1936 olarak adlandırılan bir sonraki prototip projesi, modifiye edilmiş bir CV 33 gövdesine 37/26 top yerleştirilmesini ve üstüne ikiz FIAT Mod. 1926 veya 1928 makineli tüfek tareti eklenmesini içeriyordu. 1936'da tasarımın aşırı karmaşıklığı nedeniyle bu araç da reddedildi. Son olarak, Ordu'ya benzer bir araç sunuldu, adı Carro cannone (İng. gun tank) 5t Modello 1936 Gövdeye yerleştirilen aynı topla silahlandırılan, ancak tareti olmayan. Ordu başlangıçta bunlardan 200 tane yapılmasını emretmiş olsa da, bu projeden de hiçbir şey çıkmayacaktı.

Bu projelerle ilgili olmasa da, otuzlu yılların ortalarında Ansaldo, özünde mobil bir kalkan platformundan biraz daha fazlası olan bir araç önerdi. Motomitragliatrice Blindata d'Assalto (MIAS - İng. Assault Self-Propelled Armored Machine gun), ikiz Scotti-Isotta Fraschini 6.5 mm makineli tüfeklerle donatılmış ve Moto-mortaio Blindato d'Assalto (MORAS - İng. Assault Self-Propelled Armored Mortar), 45 mm Mortaio d'Assalto Brixia Mod. 1935 ile silahlandırılmış, bir savaş aracı olarak açıkça işe yaramaz olduğu için bu projeden hiçbir şey çıkmadı.

Tüm bu projelerin iptal edilmesiyle hafif tankların geliştirilmesinde kısa bir durgunluk dönemi yaşandı. 1938 yılında İtalyan Kraliyet Ordusu yeni bir hafif tank tasarımı için yeni taleplerde bulundu. 1939 yılının Ekim ayında Ansaldo, yaklaşık 6 ton ağırlığında ve iki Breda 38 makineli tüfekle donatılmış yeni bir proje olan M6T'yi sundu. Ordu zayıf silahlanmadan memnun olmadığı için Ansaldo'dan şunları yapmasını istediAnsaldo buna 37/26 top ve ilave 8 mm makineli tüfekle donatılmış yeni bir prototiple karşılık verdi.

Başka bir prototip, Breda 20/65 Mod. 1935 ve Breda 38 makineli tüfek ile donatılmış AB41 zırhlı araç tareti ile test edildi. Bu proje sonunda 583 araç için üretim siparişi veren İtalyan Ordusu Yetkililerini tatmin etti. Performansı AB41 zırhlı araçtan biraz daha düşük olduğu için, nihai sipariş sonunda 283 tanka düşürüldü (gerçek üretim 400'ün üzerine ulaştıYeni araç L6/40 ya da diğer adıyla Leggero (Eng. Light) 6 t Mod. 1940. Ansaldo ayrıca alev silahı donanımına sahip bir versiyonu da test etti, ancak üretim sadece az sayıda üretildikten sonra sona erdi.

Sipariş edilen L6/40 sayısı azaltılırken, geriye kalan 300 adet bunun yerine bir L6/40 için kullanılacaktı. Semovente (İng. self-propelled gun) Cannone da 47/32 Mod. 1935 ile silahlandırılmış varyantı. Modifikasyon, yeni bir üstü açık üst yapı eklenmesini, mürettebat sayısının üçe çıkarılmasını ve yeni silahın aracın sol tarafına eklenmesini içeriyordu. Savaş sırasında zırh korumasının artırılması ve üste monte edilmiş bir makineli tüfek eklenmesi gibi ek iyileştirmeler denendi.İkinci Dünya Savaşı'nın başlarında, 1942'de çok sayıda kullanıldığında etkisiz hale geliyordu. İlk prototip Mayıs 1941'de test edildi ve Mayıs 1943'e kadar 282 adet üretildi. 1943'teki İtalyan ateşkesinden sonra Almanlar tarafından 120 adet daha üretildi.

Mevcut ve yapımı ucuz olduğu için İtalyanlar Semovente L40 şasisini başka amaçlar için yeniden kullandılar. Bazı Semovente L40'lar şirket komuta aracı olarak kullanılmak üzere modifiye edildi. Commando per Reparti Semovente Ekstra telsiz ekipmanı eklenmesi ve ana topun kaldırılarak yerine 47 mm'lik top namlusunun ahşap bir maketi ile kaplanmış 8 mm'lik bir makineli tüfek konulması da buna dahildi. Komando plotonu (İng: Platoon Command Vehicle) silahını korudu ancak teleskopik bir görüş sağladı.

1942 yılında 30 kadar L6/40, Semovente M41 da 90/53 tank avcısı için mühimmat taşıyıcı araç olarak modifiye edildi. Belediye Taşımacılığı (İng. ammunition carrier) olarak bilinen versiyon sadece 24 ila 26 mermi taşıyabiliyordu, ilave 40 mermi bir römorkta taşınıyordu.

Son Semovente L40 modifikasyonu, mühimmat taşıyıcı olarak da kullanılabilen bir zırhlı personel taşıyıcıydı. Cingoletta Ansaldo L6 (İng. track light tractor) ya da kısaca CVP 5 olarak adlandırılan bu araç 1941 yılı sonunda test edildi. Bu araç aslında AB41'in 88 hp motoruyla güçlendirilmişti, küçük bir modifiye üst yapıya sahipti ve Breda Mod. 38 8 mm makineli tüfekle donatılmıştı. İkinci bir prototip ise Mitragliera Breda Mod. 1931 13.2 mm ağır makineli tüfek ve telsiz ekipmanıyla donatılmıştı. İtalyan Ordusu bu araçtan hiç etkilenmedi.ve her iki proje de iptal edildi.

Ayrıca, bir otel inşa etme önerisi de vardı. Semovente M6 L6 şasisi üzerindeki versiyonu, bir Cannone da 75/18 Mod. 1935 İlginç bir şekilde, 75 mm'lik top, dönüş kavisi bilinmeyen büyük bir tarete yerleştirilecekti. Proje sonunda hiçbir yere varamadı ve sadece ahşap bir maket inşa edildi.

İtalyan orta tank geliştirme

İtalya'da daha büyük tank tasarımlarının geliştirilmesi, çoğunlukla otomotiv endüstrisindeki yetersiz gelişme ve aynı zamanda kalifiye mühendis eksikliği nedeniyle gecikti. Tüm geliştirme sürecini hızlandırmak için İtalyan Ordusu yetkilileri İngiliz Vickers şirketine gitti ve burada bir Vickers-Armstrong 6 tonluk tank satın aldı. Bu araç esas olarak Ansaldo tarafından değerlendirme ve kazanım için kullanıldı.Yeni tank tasarımı gelişiminin genel görünümü. 1929'da Ansaldo mühendisleri, ilk İtalyan tankını inşa etmek için çalışmaya başladılar. Carro d'Assalto 9t (Assault Tank 9 t). 65 mm top ve bir makineli tüfekle donatılmış 9 tonluk kulesiz bir araç olarak tasarlandı. 1929'dan 1937'ye kadar bu araç üzerinde birçok test ve modifikasyon yapıldı, ancak yavaş hızı gibi bazı sorunlar nedeniyle geliştirilmesinden vazgeçildi.

İlk Ansaldo aracı ıskartaya çıkarılırken, bazı unsurlar yeni bir proje için yeniden kullanıldı. Carro d'Assalto 10t (10 tonluk araç) üzerindeki çalışmalar 1936 yılında başlamış olsa da, ilk prototip aslında 1937 yılında üretildi. Cannone Vickers-Terni da 37/40 Mod. 30 Bu prototipin tamamlanmasının ardından, 1938'in başlarında süspansiyonu geliştirilmiş ikinci bir prototip inşa edildi. Silahlanma ve konfigürasyon ilk prototip ile aynı kaldı. İtalyanlar kaynak konusunda yetersiz oldukları için perçin veya cıvata kullanılarak yerinde tutulan zırhlı plakalar kullanılarak inşa edildi.İkinci prototip orduya sunulduktan sonra, 50 (daha sonra 400'e çıkarıldı) araç için ilk sipariş verildi. İtalyan endüstrisinin yetersiz üretim kapasitesi, yeterli kaynak olmaması ve daha sonra geliştirilmiş modellerin piyasaya sürülmesiyle ilgili sorunlar nedeniyle, sadece 100 adet üretilecekti. 1939'da üretime başlandığında, bu araç M 11/39 adını aldı (Miçin 'Medio' - İng. medium).

M11/39'un genel olarak düşük performansı nedeniyle, İtalyan Ordusu daha iyi silahlandırılmış, tamamen dönen bir tarete sahip, daha hızlı ve operasyonel menzili artırılmış yeni bir tank aracı talep etti. Ansaldo mühendisleri, M11/39 tankının birçok bileşenini yeniden kullanarak hızlı bir şekilde yanıt verdiler. Prototip Ekim 1939'da Ordu'ya sunuldu. Yeni aracın gövde tasarımıÖnceki versiyonda 37 mm'lik topun yerini iki makineli tüfek almıştı. Gövdenin üstünde, daha güçlü bir makineli tüfekle donatılmış yeni bir taret bulunuyordu. Cannone da 47/32 Mod. 1935 ve bir makineli tüfek yerleştirildi. 1939'dan itibaren üretim için 400 adet sipariş verildi. Birçok gecikme nedeniyle, gerçek üretim 1940 yılının Şubat ayında başladı ve bu yavaş bir hızda ve ek gecikmelerle devam etti. 1940 yılında üretime başlandığında, bu araç M13/40 adını aldı.

1940 yılı sonunda 250 adet üretilmişti. Üretim iptal edildiğinde 710 adet M13/40 üretilmiş olacaktı. İtalyanlar M13/40'ı temel alarak telsiz komuta aracı geliştirdiler. Carro Centro Radyo (İng. radio vehicle) Bu araçlara ilave telsiz donanımı eklenmiştir. Bu versiyonun üretimi çok sınırlıydı ve sadece 10 adet tamamlanmış araç üretilmişti.

Alman StuG III araçlarının 1940 Batı harekâtındaki başarısını gözlemleyen İtalyan Ordusu yetkilileri bundan etkilenmiş ve benzer bir aracın geliştirilmesini önermişlerdi. Bu araç iki ana işlevi yerine getirecekti: mobil topçu desteği ve tanksavar silahı olarak görev yapacaktı. Proje Eylül 1940'ta başladı ve ilk prototip Şubat 1941'de Ansaldo tarafından tamamlandı.Araç M13/40 şasisi üzerine modifiye edilmiş yeni bir üst yapıya sahipti ve kısa namlulu bir silahla donatılmıştı Cannone da 75/18 Mod. 1935 Projenin kabul edilmesinin ardından Ordu 30 araçlık küçük bir parti siparişi verdi ve bunu 30 araçlık ikinci bir sipariş izledi. Yeni araç Semovente M40 da 75/18 adını aldı. M13/40 şasisinin sorunları devam etse de Semovente savaş sırasında en etkili İtalyan tanksavar aracı olacaktı.

İtalyan Ordusu, yeni Semovente birlikleri için komuta aracı rolünü yerine getirmek üzere, yine M serisine dayanan yeni bir komuta aracı talep etti. Carro Commando Semoventi (İng. self-propelled command tank) olarak adlandırılan bu araçlar, taretin çıkarılması ve yerine iki kaçış kapaklı 8 mm kalınlığında zırhlı bir kapağın yerleştirilmesiyle modifiye edilmiş bir M13/40'a (sonraki modeller dahil) dayanıyordu. Ekstra radyoMagneti Marelli RF1CA ve RF2CA telsizleri ve bunların düzgün çalışması için gerekli ekstra pillerden oluşan ekipman eklendi. Başlangıçta iki gövde makineli tüfeği değişmemiş olsa da, daha sonra daha güçlü makineli tüfeklerle değiştirilecekti. Mitragliera Breda Mod. 1931 13.2 mm ağır makineli tüfekler.

M14/41

M14/41 olarak adlandırılan bir sonraki hafif geliştirilmiş tank versiyonu 1941'in sonlarında tanıtıldı. 1942 Ağustos'unda önceki versiyonun adları M41 ve M40 olarak değiştirilirken, eski adlar savaş sırasında kullanılmaya devam etti. Daha önce kullanılan SPA 8T 125 hp motordan biraz daha güçlü olan yeni bir SPA 15T 145 hp motorla güçlendirildi.Diğer şeylerin yanı sıra, artan mühimmat yükü), genel sürüş performansı değişmedi. Görsel olarak önceki versiyonla neredeyse aynı olsa da, en belirgin fark paletlerin tüm uzunluğu boyunca uzanan daha uzun çamurlukların kullanılmasıydı. 1941'in sonlarından 1942'ye kadar 700'den az M14/41 üretildi.

M14/41 şasisi Semovente konfigürasyonu için de kullanıldı. Üste monte edilmiş 6,5 mm Breda 30 makineli tüfeğin 8 mm Breda 38 ile değiştirilmesi gibi bazı küçük farklılıklar vardı. Daha güçlü bir motorun kullanılmasıyla maksimum hız biraz artırıldı. 1942'de bu araçlardan toplam 162 adet üretildi. Bir (veya daha fazla, net değil) araç daha uzun motorla test edildiCannone da 75/32 Mod. 1937 geliştirilmiş tanksavar yeteneklerine sahipti, ancak üretim siparişi verilmedi.

M14/41 şasisine dayanan 50'den az Semovente komuta aracı üretilecekti. Önceki versiyondan temel farkı, üst yapıya yerleştirilmiş daha büyük bir 13,2 mm Breda Mod. 1931 ağır makineli tüfek kullanılmasıydı.

İtalyanlar, M14/41 şasisini kullanarak, güçlü 90 mm topla donanmış en iddialı tanksavar araçlarını üretmeye çalıştılar. M14/41 şasisi, motorun merkeze taşınması ve arkaya yerleştirilmiş yeni bir top (iki mürettebatlı) bölmesi eklenmesiyle tamamen yeniden tasarlandı. Cannone da 90/53 Mod. 1939 Mürettebatı hafif zırhlı bir kalkanla korunuyordu. Sadece 8 mermilik küçük mühimmat yükü nedeniyle, daha küçük modifiye edilmiş L6/40 hafif tankı temel alan destek araçlarında ilave yedek mühimmat depolanıyordu. Bu araç Semovente M41 da 90/53 olarak adlandırıldı. O dönemde herhangi bir Müttefik aracını imha edebilmesine rağmen, sadece 30 adet üretildi.

M15/42

M13/40 ve M14/41'in giderek eskimesi ve ağır tank programının yavaş gelişmesi nedeniyle, İtalyanlar geçici bir çözüm olarak M15/42 orta tankını tanıtmak zorunda kaldılar. M15/42 çoğunlukla M14/41 tankına dayanıyordu, ancak bir dizi iyileştirme yapıldı. En dikkat çekici olanı, 190 hp gücünde yeni bir FIAT-SPA 15TB ('B' Benzina - Yeni motorun takılmasıyla, tank gövdesi M13 Serisi tanklara kıyasla yaklaşık 15 cm uzatıldı. M15/42 için en dikkat çekici olan, daha uzun namlulu yeni bir 4,7 cm ana topun takılmasıydı ve savaşın bu noktasında hala yetersiz olsa da daha etkili bir tanksavar topu üretti. Tankın zırh koruması dabiraz artırıldı, ancak bu da daha yeni ve daha iyi Müttefik tanklarına yetişmek için hala yetersizdi. Buna ek olarak, gövdenin sol tarafındaki kapının konumu sağ tarafa değiştirildi.

İtalyan Ordusu Ekim 1942'de 280 adet M15/42 siparişi verdi. Ancak daha fazla Semovente kundağı motorlu araç üretme girişimleri nedeniyle 280 adetlik sipariş 220 tanka düşürüldü. Bunlar Haziran 1943'e kadar üretildi ve Müttefiklerle Eylül Ateşkesi imzalandıktan sonra Alman komutası altında 28 tank daha üretilecekti.

Tıpkı önceki tanklarda olduğu gibi, bir komuta tankı varyantı ( carro centro radyo /Eylül Mütarekesi'ne kadar yaklaşık 45 adet M15/42 telsiz aracı üretilmişti. 1943 Eylül'ünden sonra Alman kontrolü altında 40 araç daha üretildi.

İtalyanlar, M15/42 şasisi üzerinde uçaksavar olarak bilinen bir araç geliştirdiler Semovente M15/42 Antiaereo veya Quadruplo (İng: Anti-Aircraft or Quadruple). Orijinal taretin yerine dört adet Scotti-Isotta Fraschini 20/70 Mod. 1939 uçaksavar topu ile donatılmış yeni bir taret eklenmiştir. Bu aracın tarihi belirsizdir ancak en az bir veya iki adet üretilmiştir.

M15/42'nin bir ön hat tankı olarak eskimesi nedeniyle, İtalyan Ordusu yetkilileri bunun yerine mevcut tüm kaynakları bu araca dayalı Semovente üretimini artırmaya yoğunlaştırmak istedi. İtalyanlar, halihazırda üretilen Semovente da 75/18 üst yapısını yeniden kullandı ve M15/42 şasisine ekledi. Temel fark, tek bir 50 mm ön zırh plakasının kullanılmasıydı.Eylül 1943'te İtalya'nın teslim olmasıyla birlikte yaklaşık 200 araç üretildi. Alman gözetimi altında, eldeki malzemeyle 55 araç daha üretildi.

Daha önce de belirtildiği gibi, M14/41 tankına dayanan bir Semovente daha uzun 75 mm L/32 topla test edildi. Hizmet için kabul edilmemiş olsa da, İtalyanlar bunun yerine geliştirilmiş M15/42 şasisi üzerine inşa edilen daha yeni Semovente'yi yeni topla silahlandırmaya karar verdiler. Semovente M42M da 75/34'ün ilk prototipi Mart 1943'te tamamlandı (M - 'modificato' İng. Modified). 60 aracın üretimi Mayıs 1943'e kadar tamamlandı. İtalyan ateşkesinden sonra Almanlar tarafından 80 yeni araç daha üretilecekti.

Ağır tank projeleri

İtalyan Ordusu'nun geliştirmeye başladığı Pesante (İng. heavy) tanklar 1938 gibi erken bir tarihte üretilmeye başlanmış, ancak birçok nedenden dolayı program 1940'tan önce başlayamamıştır. Ağır bir tank için ilk gereksinimler şunlardı: silahlanma 47/32 Mod. 1935 top ve üç makineli tüfekten oluşacak, yaklaşık 20 ton ağırlığında olacak ve maksimum hızı 32 km/s olacaktı. 1938 Ağustos'unda ağır tanklar için gereksinimler değiştirildi.Bir adet 75/18 top ve bir adet 20 mm L/65 Breda topundan oluşuyordu. 330 beygir gücünde bir Ansaldo dizel motorla güçlendirilecekti ve tahmini azami hızı 40 km/sa olacaktı. Arthis projeyi sahneledi ve ya P75 (ana top kalibresi nedeniyle) ya da P26 (ağırlığı nedeniyle) olarak biliniyordu. İlk çalışan prototip M13/40'ın şasisi kullanılarak inşa edildi ve görünüş olarak oldukça benzerdi.Daha sonraki gelişmeler daha uzun Cannone da 75/32 Mod. 1937'nin piyasaya sürülmesine yol açtı.

Sovyetlerin ele geçirdiği bir T-34/76 Mod. 1941'i yakından inceleyen İtalyanlar, tüm aracı tamamen yeniden tasarladılar. Daha büyük ve açılı zırh plakaları kullanıldı, gövdeye yerleştirilmiş makineli tüfekler kaldırıldı ve zırh kalınlığı önde 50 mm'ye, yanlarda 40 mm'ye çıkarıldı. 1942 Temmuz'unda yeni bir prototip tamamlandı ve bazı denemelerden sonra İtalyan Ordusu 500 ilaProjenin başladığı yıl için adı tekrar P40 olarak değiştirildi. Sadece birkaçı İtalyanlar tarafından, 101 kadarı da Almanlar tarafından inşa edilecekti.

P40 geliştirilme aşamasındayken bile İtalyan Ordusu yetkilileri, Müttefik araçlarıyla etkili bir şekilde savaşmak için ancak yeterli olacağının farkındaydı. 1941'in sonunda yeni bir ağır tank projesi başlatıldı. Silahları bir Cannone da 75/34 Mod. S.F. veya bir Cannone da 105/25 topundan oluşurken, maksimum zırh kalınlığı 80 ila 100 mm olacaktı. Bu proje P 43 olarak adlandırıldı veBir diğer ağır tank projesi de 90/53 Mod. 1939'dan türetilen 90 mm L/42 tank topu ile donatılmış P43bis'ti, ancak sadece ahşap bir maketi üretilebildi.

P40 ve M15/42'den unsurlar kullanılarak hibrit bir şasi oluşturuldu. İtalyanlar modern kundağı motorlu toplar geliştirmeye çalıştılar. Araç, hibrit şasinin arkasına yerleştirilen 149/40 modello 35 topuyla silahlandırıldı. Geliştirme hızının yavaşlığı ve endüstriyel kapasite eksikliği nedeniyle sadece bir prototip üretildi. Bu araç ele geçirilecek ve Almanya'ya nakledilecekti.Savaş bittiğinde, bu araç ilerleyen Müttefikler tarafından ele geçirildi.

Yeni M43 şasisi

Ağır P40 projesinin yavaş gelişmesi nedeniyle, bu şasiye dayalı yeni planlanan Semovente serisi ertelenmek zorunda kaldı. Geçici bir çözüm olarak, bunun yerine modifiye edilmiş bir M15/42 şasisi kullanılacaktı. M43 (başlangıçta M42L 'Largo', İng. Large olarak da bilinir) olarak adlandırılan bu yeni şasi, daha önce üretilen versiyonlardan daha geniş ve daha alçaktı. Bu şasi, üç farklı şasi için temel olarak kullanılacaktıSemoventi.

Daha büyük Cannone da 105/25 topuyla donanmış, 70 mm kalınlığında ön zırhı olan genişletilmiş bir üst yapıya yerleştirilmiş yeni bir Semovente versiyonunun prototipi Şubat 1943'te üretildi ve test edildi. İtalyan Ordusu yetkilileri yaklaşık 200 adet üretilmesini emretmiş olsa da, savaşın gelişimi nedeniyle sadece 30 adet üretilecekti. Almanlar İtalyan endüstrisinden geriye kalanları ele geçirdiklerinde, birilave 91 araç.

İki tanksavar versiyonu daha geliştiriliyordu, ancak hiçbiri İtalyanlar tarafından kullanılmadı ve yapım aşamasında olan araçlar Almanlar tarafından devralındı. İlk versiyon Semovente M43 da 75/34 idi ve bunlardan yaklaşık 29 adet üretildi.

İtalyanlar tanksavar yeteneklerini daha da arttırmak için uçaksavar Cannone da 75/46 C.A. Mod. 1934'ün tank versiyonu olan daha uzun Ansaldo 75 mm'lik topu tanıttı. İyi bir silah ve iyi tasarlanmış bir korumaya sahip olmasına rağmen sadece 11 araç üretildi.

Carro Armato Celere Sahariano

Afrika Seferi sırasında Kraliyet Ordusu Yüksek Komutanlığı, M13/40 ve M14/41'in İngiliz üretimi araçlardan daha düşük olduğunu fark etti ve 1941'de, genellikle yanlış olarak M16/43 veya doğru olarak Carro Armato Celere Sahariano (İng. Saharan Fast Tank) olarak adlandırılan yeni bir aracın geliştirilmesine başlandı. Modifiye edilmiş bir M14 şasisi üzerine inşa edilen ilk prototip/mockup'tan sonra, 1943'teİngiliz kruvazör tanklarından ve Sovyet BT serisinden net bir şekilde etkilenen bu tank hazırdı.

13,5 ton ağırlığında, muhtemelen CV 38 modelleriyle bağlantılı yeni bir burulma yaylı süspansiyona ve 250 beygirlik bir motora sahip olan araç, 55 km/s'nin üzerinde bir azami hızla sürülebiliyordu. Zırh kaplaması sınırlıydı, kalınlığı bilinmiyordu ancak ön ve yanlarda iyi açılı plakalar vardı.

Silah donanımı, M13 ve M14 toplarından türetilen, ancak daha uzun namlu ve tanksavar mermilerinin hızını %30 oranında artıran 10 cm daha uzun fişek sayesinde gelişmiş tanksavar performansına sahip bir Cannone da 47/40 Mod. 1938'den oluşuyordu. Topa ek olarak, biri eş eksenli ve diğeri uçaksavar yuvasında olmak üzere iki Breda 38 kalibrelik 8 mm makineli tüfek vardı.

Kraliyet Ordusu aracı Cannone da 75/34 Mod. S.F. ile bir casemate içinde silahlandırmakla ilgileniyordu, ancak Afrika Seferi'nin sona ermesi, Ansaldo ve FIAT'ın tamamen yeni bir araç üretme konusundaki isteksizliği ve nihayet Eylül 1943'teki Ateşkes herhangi bir gelişmeye son verdi.

İtalyan hizmetindeki yabancı tanklar

İtalyan endüstrisi Kraliyet Ordusu'nun savaş malzemesi taleplerini hiçbir zaman karşılayamadı, bu nedenle Yüksek Komutanlık Almanya'dan yardım istedi ve Almanya da işgal altındaki ülkelerden ele geçirilen malzemeleri tekrar tekrar tedarik etti. Savaş sırasında İtalya'ya binlerce silah, topçu parçası, kargo kamyonu, 124 Renault R35 ve 32 Somua S35 tankı tedarik edildi.

Fransa'nın teslim olmasından sonra, Kuzey Afrika'daki sömürgelerde konuşlanmış olan Fransız askerleri, savaş malzemelerinin bir kısmını Kraliyet Ordusu'na verdi; bunların çoğu Laffly 15 TOE zırhlı araçları ve küçük kalibreli toplardan oluşuyordu.

İtalyanlar ayrıca Yunanistan, Sovyetler Birliği ve Afrika'daki harekâtlar sırasında çok sayıda araç ele geçirmiş ve bunları genellikle ele geçirdikten hemen sonra tekrar hizmete sokmuşlardır.

Ne yazık ki, Kraliyet Ordusu'nda hizmet veren yabancı araçların sayısı kesin olarak bilinmemektedir. Afrika ve Yunanistan'da ele geçirilen en az 2 adet T-34/76 Mod. 1941, bazı BT-5 ve 7 tankları, en az bir adet T-60, çok sayıda Cruiser tankı ve birkaç İngiliz zırhlı aracının eski sahiplerine karşı yeniden kullanıldığı bilinmektedir.

1942'de, İtalyan tanklarının eskidiğini fark eden Kraliyet Ordusu, Almanya'dan lisans altında Panzer III ve Panzer IV üretmesini istedi, ancak hem Almanya hem de İtalya'daki bürokratik sorunlar ve direnç nedeniyle, proje (resmi olmayan adıyla P21/42 ve P23/41) Mütareke'ye kadar sadece bir varsayım olarak kaldı. 1943'te, sorunu çözmek ve aynı zamanda kayıpları telafi etmeye yardımcı olmak içinMussolini'nin isteği üzerine araçlar Sicilya'da Müttefiklerle savaşmak üzere gönderilecekti, ancak İtalyan tank sürücülerinin deneyimsizliği nedeniyle birkaç ay daha beklemeye karar verildi. Mütarekeden sonra, Kraliyet Ordusu olmadan tüm araçlara Wehrmacht tarafından el konulduhiç bir zaman kullanamayacaklar.

İşaretler ve kamuflaj

İtalyanlar başlangıçta işaretleme için farklı renklerde boyanmış geometrik şekiller kullandılar. Komuta araçları ya bir üçgen ya da bir daire ile işaretlenirken, birliklerdeki diğer araçlar boyalı şeritler aldı. Şeritlerin sayısı (üçe kadar çıkıyordu) aracın belirtilen birime bağlı olduğunu gösteriyordu.

1940 yılında işaretlemeler için bir askeri kanun uygulamaya konuldu. Farklı bölüklerin tanımlanması için, bir dizi renkle birlikte bir dikdörtgen şekli (20 x 12 cm boyutlarında) kullanıldı: 1. Bölük için Kırmızı, 2. Bölük için Mavi, 3. Bölük için Sarı ve 4. Bölük için Yeşil

Komuta araçları için bunlar Alay Komutanlığı araçları için Beyaz ve bir Bölüklü Filo veya Tabur komutanının tankı için Siyah, iki Bölüklü Filo veya Tabur komutanının tankı için Kırmızı ve Mavi ve üç veya dört Bölüklü Filo veya Tabur komutanının tankı için Kırmızı, Mavi ve Sarı idi.

Belirli bir müfrezeyi belirtmek için, bu dikdörtgenin içine beyaz şeritler (birden dörde kadar ve 5. için çapraz bir şerit) boyanmıştır. Ayrıca, araç numarası genellikle bu dikdörtgenin üzerine boyanmıştır.

Bazı Semovente da 75/18 teçhizatlı birlikler, bunun yerine üçgen kullanımına dayanan benzer bir sisteme sahipti. Karargah birimi yukarı bakan üçgenlerle işaretlenirken, diğer birimler aşağı bakan bir üçgen kullandı. Birinci taburun birinci bataryasına ait araçlar beyaza boyanırken, ikinci batarya siyah ve beyaza boyandı. İkinci tabur için renk şemasısarı, siyah ve sarıydı.

İlk zırhlı araçlardan biri olan Fiat 3000, kahverengi ve yeşil leke kombinasyonlu kum renginde boyanmıştır. Seri üretilen CV serisi başlangıçta koyu gri-yeşil renkte boyanmıştır. Bu renk daha sonra kahverengi ve koyu kum ile gri-yeşil leke kombinasyonu ile değiştirilecektir. İspanya İç Savaşı sırasında İtalyanlar koyu kum ile koyu yeşil leke kombinasyonunu kullanmışlardır.

İtalyan Kamuflajı 'M' M11/39 ile başlayan tank serisi üç tipten oluşuyordu. İlki sadece savaştan önce ve savaşın ilk operasyonlarında kullanıldı. 'Imperiale' (İng. Imperial) kamuflaj deseni, Haki Sahariano ile bazı kırmızı-kahverengi ve koyu yeşil şeritler. Genellikle yanlışlıkla "Spagetti" .

İkincisi, 1942'ye kadar standart olarak Kuzey Afrika, Avrupa ve Sovyetler Birliği'nde kullanılan Kaki'ydi. Kraliyet Ordusu'nda çok kısa bir hizmet gören sonuncusu ise 'Continentale' Mütarekeden kısa bir süre önce kullanılan (İng. Continental) kamuflaj. Kırmızımsı kahverengi ve koyu yeşil benekleri olan normal bir Kaki Sahariano idi.

Afrika'ya gelen ilk M13/40'lar alışılmadık bir yeşil-gri kamuflajla boyanmıştı ya da bazı M11/39'lar kırmızımsı kahverengi ve koyu yeşil lekelerle boyanmıştı.

Rusya'da tanklar normal Kaki Sahariano ile kokulandırılır ve ardından kış dönemlerinde beyaz kireç ve çamurla kaplanırdı.

'AB' serisinin zırhlı araçları genellikle Kaki Sahariano Chiaro adı verilen biraz açık haki rengine boyanırdı. 1943 yılında, hizmete hiç girmeyen bazı kamuflaj prototipleri test edilmiş olsa da, yeni 'Continentale' kamuflajını aldılar.

Bölümsel organizasyon

İtalya İkinci Dünya Savaşı'na üç zırhlı tümenle girdi. 131ª Divisione Corazzata 'Centauro' , the 132ª Divisione Corazzata 'Ariete' ve 133ª Divisione Corazzata 'Littorio' Bir Zırhlı Tümen, üç Tank Taburu (her biri 55 tank) bulunan bir Zırhlı Alay, bir Topçu Alayı ve bir Bersaglieri Alayından oluşuyordu.

Ayrıca tanksavar silahlarıyla donatılmış bir bölük, bir mühendis bölüğü, iki sahra hastanesi olan bir sağlık bölümü, malzeme ve mühimmat nakliyesi için bir bölüm ve tankların nakliyesi için bir grup vardı (1942'de her Zırhlı Tümen bir Raggruppamento Esplorante Corazzato veya R.E.Co. - İng. Armored Exploring Group). 10 Haziran 1940'ta İtalya savaşa girdiğindeBir Zırhlı Tümenin standart personel mevcudu 165 tank (artı 20 yedek), 16 Breda veya Scotti-Isotta Fraschini 20 mm uçaksavar topu, 16 47/32 top Mod. 1935 veya 1939, 24 75/27 top, 410 ağır makineli tüfek ve 76 hafif makineli tüfek ile donatılmış yaklaşık 7.439 kişiydi. Ayrıca tankların ve birliklerin taşınması için 581 kamyon ve otomobil, 48 topçu traktörü ve 1.170 motosiklet vardı,malzeme ve mühimmat.

Bunlar 1941 yılında her Zırhlı Tümen için dörder Semoventi'li 2 batarya, her topçu grubu için dört komuta tankı ve yedekte iki Semoventi ve bir Komuta tankından oluşan iki topçu grubunda, 75 mm'lik toplarla donanmış Semoventi'ler için bir tümen için toplam 18 Semoventi ve 9 komuta tankı olacak şekilde bir araya getirilmiştir.

için Battaglioni Semoventi Controcarro (İng. Anti-tank Self-Propelled Guns Battalions) Semovente L40 da 47/32 ile silahlandırıldığında durum değişti. Hizmete girdiklerinde, her taburun her biri 10 araçlı iki müfrezesi ve bir tabur tank komutanı vardı. 1942 Aralık ayında, yeni L40 Bölük Komutanlığı'nın hizmete girmesiyle Battaglioni Controcarro tabur başına toplam 34 kundağı motorlu top olmak üzere 10 L40 ve bir L40 Müfreze Komutanlığı tankına sahip üç müfreze ve bir L40 Bölük Komutanlığı ile yeniden düzenlenmiştir.

Her Raggruppamento Esplorante Corazzato bir AB41 Zırhlı Araç Filosu, 2 Bersaglieri Motosikletçi Filosu, hafif L6/40 tanklarıyla bir Keşif Filosu, 18 Semovente da 75/18 ve 9 komuta tankıyla bir Tank Filosu, kendi komuta tanklarıyla birlikte yaklaşık 20 'M' tankı, 20 mm Breda veya Scotti-Isotta Fraschini toplarıyla bir Uçaksavar Filosu ve bir Battaglione Semoventi Controcarro L40 da 47/32 ile.

Çoğu zaman, zırhlı araçların kayıpları yerine konamazdı. Sonuç olarak, düşmandan ele geçirilen tanklar kullanıldı veya L6/40'lar söz konusu olduğunda, AB41 zırhlı araçlarla değiştirildi.

Savaşta

Kolonyal Çatışmalar

Libya'nın 1922-1932 yılları arasında yeniden fethi sırasında, Birinci Dünya Savaşı sırasında üretilen birkaç zırhlı araca ve FIAT 3000'e ek olarak, çoğunlukla motorlu konvoylara karşı pusulara karşı koymak, polis görevi ve isyan karşıtı eylemler sırasında kolonide doğaçlama zırhlı bir dizi sivil kamyon üretildi ve kullanıldı.

Etiyopya Savaşı (1935-1936), FIAT 3000'ler, CV33'ler ve CV35'ler dahil olmak üzere yaklaşık 400 zırhlı araç ve belirtilmemiş sayıda Lancia 1ZM ve FIAT 611 zırhlı araç ile İtalyan zırhlı araçlarının yoğun bir şekilde kullanılmasına tanık oldu. Etiyopyalılar neredeyse tamamen tanksavar silahlardan yoksun olsalar bile, Etiyopya yollarının kötü durumu nedeniyle İtalyanlar yine de birkaç araç kaybetti.

İspanya İç Savaşı

Aralık 1936'da İtalya Krallığı Corpo Truppe Volontarie veya C.T.V. (Eng. Volunteer Troops Corps) 10 Lancia 1Z ve 1ZM ve yaklaşık 50 CV33 ve 35 hafif tank ile General Francisco Franco'nun Milliyetçi birliklerini desteklemek üzere İspanya'ya gönderilmiştir. Bu savaş İtalyan Yüksek Komutanlığına sömürge savaşları sırasında sadece tahmin edilenleri göstermiştir.

Birinci Dünya Savaşı'nın zırhlı araçları artık modası geçmişti ve sözde Carri Veloci (İng. Fast Tanks), CV33 ve 35, düzlüklerde ve tanksavar silahlarıyla donatılmış rakiplere karşı savaşmak için uygun değildi.

İspanya'daki durum o kadar vahimdir ki, İtalyan tankerleri Sovyet yapımı T-26 ve BT-5 gibi Cumhuriyetçi tanklara ve ayrıca BA-6 zırhlı aracına karşı kendilerini savunmak için 47 mm'lik toplar çekmek zorunda kalmıştır. Bir başka çözüm de savaşta ele geçirilen Cumhuriyetçi araçların yeniden kullanılmasıdır.

Bir BT-5 ve bir BA-6 Centro Studi della Motorizzazione Militare (İki aracı test eden Kraliyet Ordusu, 1920'lerden kalma tankların ve zırhlı araçların ve Hızlı Tankların artık modern savaş için uygun olmadığını fark etti ve 1937-1938 yıllarında yabancı araçlarla savaşabilecek yeni zırhlı araçlar geliştirmeye başladı.

İkinci Dünya Savaşı

Bilindiği üzere, İkinci Dünya Savaşı 1 Eylül 1939'da Almanya'nın Polonya'yı işgal etmesiyle başladı, ancak İtalya Krallığı hem lojistik hem de Mussolini ve Kraliyet Ordusu'nun tereddütleri gibi bazı nedenlerden dolayı Nazi müttefikinin yanında hemen sahaya çıkmadı.

Hitler, 12 Ağustos'ta İtalyan Dışişleri Bakanı'na Gdansk'ı Almanya'ya bağlama isteğinin yakında gerçekleşeceğini ve İtalya'nın birkaç ay içinde sahaya inmeye hazır olması gerektiğini bildirdi. İtalya'nın yanıtı, askeri ihtiyaçlar için hammadde eksikliği nedeniyle İtalyan müdahalesinin ertelenmesi yönünde oldu.

Bunun üzerine 25 Ağustos 1939'da Hitler, İtalyan açığının kapatılması için Alman desteğini teklif etti ve 26 Ağustos 1939'da Mussolini sorunu çözmek üzere, birkaç ay içinde yeni bir dünya savaşına katılabilmek için Almanya'dan talep edilecek hammaddelerin bir listesini hazırlamak üzere İtalyan Kraliyet Ordusu Yüksek Komutanlığı'nı acil bir toplantıya çağırdı.

İtalya'da liste olarak bilinen "Lista del Molibdeno" (Molibden Listesi) talepleri gönüllü olarak abartılan bir listeydi. 2.000.000 ton çelik, 7.000.000 ton petrol ve çok daha fazlasından bahsediyoruz, toplam 16,5 milyon ton malzeme, 17.000 trene eşdeğer. İtalya'nın yaptığı en saçma talep molibdenle ilgili olandı, 600 ton (bir yılda dünya çapında üretilen miktarı aşıyordu).

Mussolini'nin şimdilik savaşa katılmak istemediğini hisseden Hitler, İkinci Dünya Savaşı'nı tek başına başlattı ve ancak 10 Haziran 1940'ta, yani on bir ay sonra İtalya Krallığı savaşa girdi.

Fransa'da

İkinci Dünya Savaşı başladığında, İtalyan Kraliyet Ordusu çoğunlukla L3 hızlı tankları, daha eski FIAT 3000 tankları ve bir dizi farklı tipte zırhlı araçla donatılmıştı. İlk muharebe harekâtı 1940 yılında Alpler'deki Fransız savunma hatlarına karşı gerçekleştirildi. 23-24 Haziran tarihleri arasında süren savaşta 9 L3 taburu çarpıştı. Sayısal üstünlüğe rağmen, İtalyanlarsadece küçük bir ilerleme sağladı ve bu süreçte birkaç araç kaybetti.

Afrika'da

İtalyanların İngiliz Kuzey Afrikası'nı işgali sırasında zırhlı kuvvetleri kötü bir performans sergiledi. Sayısal üstünlüğe sahip olmalarına rağmen, L3 hızlı tankları İngiliz zırhlılarına karşı işe yaramadı ve bu da büyük kayıplara yol açtı. 8-17 Eylül 1940 tarihleri arasında Mısır'a yapılan başarısız saldırı sırasında 52 L3 hızlı tankından 35'i kaybedildi.Ekim ayında, 40'tan az yeni M13/40 tankından oluşan daha küçük bir grup da Afrika'ya ulaştı. 1940 sonu ve 1941 başı boyunca süren İngiliz karşı saldırısı, İtalyan zırhlı araçlarında büyük kayıplara yol açtı. Bardia şehri İngilizlerin eline geçtiğinde, 127 İtalyan tankını ele geçirmeyi başardılar.Tobruk, İtalyan kayıpları arttı.

Parçalanmış İtalyan kuvvetleri, 1941 yılının başlarında 46 adet M13/40 tankı ile birlikte 93 adet hızlı tank ve aynı aracın 24 adet alev püskürten versiyonu ile yeniden tedarik edildi. 1941 yılı boyunca hızlı tankların sayısı azalırken, İtalyanlar umutsuzca M13/40 tanklarının sayısını artırmaya çalışıyordu. 1941 Eylül'ünde Afrika cephesinde yaklaşık 200 adet M13/40 mevcuttu.Yıpranma nedeniyle 1942 yılı başlarında bu sayı 100'ün altına düşmüştü. 1942 yılı boyunca M14/41 ve Semovente M40 da 75/18 gibi yeni araçlar bazı sayılarda mevcuttu. 1942 yılında İtalyan zırhlıları yoğun bir şekilde kullanıldı ve büyük kayıplar verildi. 1943 yılı başlarında, daha az sayıda Semoventi ve L6 tanklarıyla birlikte sadece 63 adet 'M' serisi tank kalmıştı. 1943 yılı Nisan ayında sadece 26 adet M14/41 ve 20 kadar SemoventiMayıs 1943'te Afrika'daki Mihver birliklerinin teslim olmasıyla birlikte kaybedildi.

Afrika'da hızlı tanklar kötü performans gösterirken, 'M' serisi tanklar ilk Müttefik araçlarını imha edebildi. Bu durum uzun sürmedi ve daha modern Amerikan ve İngiliz tanklarının kullanılmaya başlanmasıyla İtalyan tankları Müttefik tanklarını durdurmakta neredeyse güçsüz kaldı. En etkili zırhlı araç, 75 mm'lik kısa namlulu topları ile aşağıdakileri yapabilen Semoventi M40 ve M41 da 75/18 idiMüttefik araçlarının çoğunu yok etti.

İtalyan Doğu Afrika

1936'da Etiyopya'nın fethinden sonra İtalya Krallığı, günümüz Eritre, Somali ve Etiyopya devletlerini içeren bir bölgeyi işgal etti. Doğu Afrika'daki İtalyan kolonileri yeniden adlandırıldı Africa Orientale Italiana veya AOI (İng. Italian East Africa).

Bu koloniler anavatana çok bağımlıydı ve Süveyş Kanalı'ndan geçen ticaret gemilerinden periyodik olarak sivil ve askeri malzeme alıyorlardı.

İkinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde, İngilizler İtalyan ticaret gemilerinin Süveyş Kanalı'na erişimini engelledi. Böylece, İtalya'nın Doğu Afrika Seferi boyunca askerler, kayıplarını yerine koyamadan veya zırhlı araçları için yedek parça ve mühimmat alamadan ellerindekilerle savaşmak zorunda kaldı. Toplamda 91.000 İtalyan askeri ve 200.000 Àscari (sömürge birlikleri) üç kolonide de mevcuttu.

Savaş başladığında Eritre, Etiyopya ve Somali'de 24 adet M11/39 orta tank, 39 adet CV33 ve 35 hafif tank, yaklaşık 100 zırhlı araç ve yaklaşık 5.000 kamyon bulunuyordu. Yedek parça eksikliği nedeniyle kampanya sırasında birçok araç terk edildi.

Çeşitli İtalyan askeri atölyeleri, İtalyan birliklerine tedarik edilmek üzere doğaçlama zırhlı araçlar üretmek için birkaç girişimde bulundu.

Bu Culqualber ve Uolchefit Caterpillar gövdeleri üzerinde su soğutmalı FIAT makineli tüfeklerle donatılmış iki zırhlı traktör örneği vardı (Uolchefit için iki ve Culqualber için yedi). Zırh, yedek parça eksikliği nedeniyle hizmet dışı kalan kamyonların yaprak yaylı süspansiyonları kullanılarak üretildi. Bu hile aslında çok iyi olduğunu kanıtladı, bu çok elastik çeliğin zırhının balistik silahlardan daha etkili olduğu iddia edildi.Çelik zırh.

Üretilen bir diğer araç ise ağır kamyon FIAT 634N'nin şasisi üzerine inşa edilen Ağır Zırhlı Araç Monti-FIAT'tı ( 'N' için Nafta İtalyanca Diesel) Gondar'da Officine Monti tarafından tek bir model olarak üretilmiştir.

Araç, muhtemelen hasar görmüş bir Lancia 1Z zırhlı aracının taretleriyle donatılmıştı ve taretteki üç makineli tüfeğin yanı sıra dört adet FIAT Mod. 14/35 kalibre 8 mm makineli tüfekle daha silahlandırılmıştı.

İtalyan FIAT ve Lancia kamyonlarının yanı sıra Ford V8, Chevrolet (otarşi politikasından önce satın alındı) ve bazı Alman Bussing kamyonları da kullanıldı.

Balkanlar'da

İtalyanlar Ekim 1940'ın sonlarında Yunanistan'a saldırdıklarında, güçleri yaklaşık 200 hızlı tanktan oluşuyordu (bunların 30 kadarı alev püskürten varyantlardı). Bu cephede bile İtalyanlar iyi bir performans gösteremediler ve savaş aylarca sürdü. Sonunda Almanlar müttefiklerine yardım etmek ve yaklaşan Barbarossa Harekâtı için kanatlarını güvence altına almak için Yugoslavya'yı işgal ettiler. İtalyan zırhlıları yeniden yönlendirildiYugoslavya'nın düşmesinin ardından Yunan Ordusu da Almanların desteğiyle yenilgiye uğratıldı. 1943 yılında İtalyanların teslim olmasına kadar, Balkanlardaki Partizan güçleriyle savaşmak için bölgede bir dizi eski zırhlı araç bulunduracaklardı.

Sovyetler Birliği'nde

Diğer Alman müttefikleri gibi İtalya da 60 kadar hızlı tankla desteklenen birlikler gönderdi. Bunlar az sayıda Sovyet tankını karşılarken, büyük bir kısmı mekanik arızalar nedeniyle kaybedildi. 1942 yılı boyunca İtalyanlar 60 adet L6/40 hafif tank ve L6 gövdesine dayanan 19 adet L40 da 47/32 kundağı motorlu tanksavar göndererek zırh varlıklarını artırdılar. 1942 yılı sonunda tümaraçlar ya düşman saldırısı ya da mekanik arızalar nedeniyle kaybedildi.

İtalya Savunması

Tüm cephelerdeki kayıplara rağmen, 1943 yılında İtalyanlar umutsuzca tahrip olan zırhlı birliklerini yeniden inşa etmeye çalışıyordu. Bu neredeyse imkansız bir görevdi, çünkü İtalyanlar bunu yapacak endüstriyel kapasiteden ve kaynaklardan yoksundu. Ekipman eksikliği nedeniyle, Sicilya adası sadece az sayıda Semovente L40 da 47/32s, M41 da 90/53s, Renault R35s, L3 hızlıtanklar ve eski FIAT 3000'ler. 1943 Temmuz'unda Sicilya'nın Müttefikler tarafından işgal edilmesiyle bunların hepsi kaybolacaktı.

24 Temmuz 1943'te, artık hiçbir şeyin Müttefiklerin ilerleyişini durduramayacağını anlayan Kral Vittorio Emanuele III, Benito Mussolini'den Başbakan ve Dışişleri Bakanı olarak istifasını istedi, böylece Müttefiklerle bir teslimiyet anlaşması imzalayabilecekti çünkü Kazablanka Konferansı sırasında Müttefik güçler savaştan sonra olası bir Mussolini hükümetini tartışmış ve bunun uygun olmayacağına karar vermişlerdi.Aynı saatlerde Faşizm Konseyi (Ulusal Faşist Parti konseyi) de Benito Mussolini'nin tutuklanması olasılığını görüşmüştür.

Konsey üyeleriyle anlaşan Kral, ertesi gün Benito Mussolini'yi konutuna çağırdı ve hile yoluyla onu tutuklattı. Ancak şimdilik, General Pietro Badoglio (Mussolini'nin Kral tarafından aranan halefi) komutasındaki İtalya Krallığı, Nazi Almanyası'nın yanında savaşmaya devam etti. Ancak sonraki aylarda, İtalyan hükümeti büyükİtalya ve ABD tarafından 3 Eylül 1943 tarihinde büyük bir gizlilik içinde imzalanan ve ancak 8 Eylül 1943 tarihinde kamuoyuna açıklanan Cassibile Mütarekesi, İtalya'nın Müttefiklere kayıtsız şartsız teslim olmasını öngörüyordu.

Ancak Almanlar gafil avlanmamıştı çünkü gizli servisler teslimiyetle ilgili tüm bilgileri Berlin'de zaten iletmişti, bu nedenle zaten alarma geçmiş olan Wehrmacht, sadece 12 gün içinde Almanya'nın tüm Kuzey İtalya Merkezini ve İtalyan Kraliyet Ordusu'nun elindeki tüm bölgeleri işgal etmesini ve bir milyondan fazla kişiyi esir almasını sağlayan Fall Achse'yi (İng. Operation Axis) başlattı.İtalyan askerleri, 16.000 araç ve 977 zırhlı araç. 8 Eylül 1943'teki ateşkesten sonra İtalyan askerleri genellikle tümenlere ayrıldı, ancak bazen emirsiz kalan tek askerler de kaderlerini bağımsız olarak seçti.

Mussolini'ye ve faşizme sadık askerler Almanlara teslim olmuş, Kral'a ve Kraliyet Ordusu'na sadık olanlar mümkün olduğunda Müttefiklere teslim olmuş ya da başka durumlarda partizan tugaylarının ilk çekirdeklerini oluşturmuş ve son olarak diğerleri de mümkünse aileleri tarafından evlerine geri gönderilmiştir.

Almanların elinde

Almanlar Sonbahar Savaşı sırasında küçük tanketlerden daha yetenekli Semoventi kundağı motorlu araçlara kadar yaklaşık 400 İtalyan tankını ele geçirmeyi başardılar. Ayrıca birçok yedek parça ve kaynakla birlikte bazı İtalyan askeri sanayisini de ele geçirmeyi başardılar. Bunlar Almanlar tarafından kullanılan bir dizi İtalyan aracının üretiminde kullanıldı.

Bazı araçlar İtalya'da Müttefiklere karşı kullanılırken, çoğunluğu işgal altındaki Balkanlar'da Partizan güçleriyle savaşmak için kullanıldı. Balkanlar'da (en yaygın araç M15/42 idi) Fransızların ele geçirdiği eski zırhlı araçların yerini almak için kullanıldılar. Genel eskimişlik, yedek parça ve mühimmat eksikliğine rağmen, bunlar savaşa kadar geniş çaplı eylem görecektiHayatta kalanlar Partizanlar tarafından ele geçirildi ve daha modern Sovyet ekipmanlarıyla değiştirilmeden önce savaştan sonra kısa bir süre kullanıldı.

Cumhuriyetçi Ulusal Ordu

12 Eylül 1943'te Almanlar cesur bir operasyon başlattı ( Güz Eiche ) İtalya'nın merkezinde bulunan Gran Sasso dağındaki bir otelde gizlice kilit altında tutulan Mussolini'yi serbest bırakmak için.

Almanya'ya gelen Mussolini, Hitler ile bir araya gelerek faşizmin ve savaşın geleceğini tartıştı. 23 Eylül 1943'te Mussolini İtalya'ya döndü ve İtalyan-Alman kontrolü altındaki topraklarda yeni bir devlet kurdu. Repubblica Sociale Italiana ya da RSI (İng. Italian Social Republic), üç askeri kola sahipti. Esercito Nazionale Repubblicano (İng. Republican National Army), askeri polis olarak hareket eden ancak birden fazla kez gerçek bir ordu olarak donatılan ve kullanılan Guardia Nazionale Repubblicana (İng. Republican National Guard) ve son olarak Brigate Camicie Nere (İng. Black Shirt Brigades), paramiliter bir birlikti.

Alman askerleri artık İtalyan askerlerine güvenmiyordu, bu yüzden zırhlı araç üreten fabrikaların kontrolünü ellerinde tuttular ve sadece birkaç durumda İtalyan askerlerine askeri malzeme sağladılar.

RSI'nin üç silahlı kolordusunun çeşitli birimleri, bir zamanlar İtalyan Kraliyet Ordusuna ait olan atölyelerde veya depolarda terk edilmiş araçlarla kendilerini bağımsız olarak silahlandırmak zorunda kaldı.

Bu dönemde zırhlı araç eksikliğini gidermek için kamyon şasisi üzerinde çok sayıda zırhlı araç ve asker taşıma aracı üretilmiştir.

İtalyan Cobelligerent Ordusu

Cassibile Mütarekesi'nden sonra, Müttefiklere teslim olan İtalyan birlikleri farklı birimler halinde oluşturuldu, ancak çoğunlukla Müttefik tümenlerine mühimmat ve yakıt sağlamak için lojistik işlevleri yerine getirdikleri için çok az zırhlı araca sahiptiler.

Bazı AB41 zırhlı araçları keşif tümenleri tarafından kullanılmış ve bunlar kısa süre sonra İngiliz ya da Amerikan üretimi araçlarla değiştirilmiştir.

Partizanlar

İtalyan partizan hareketi 1943 Mütarekesi'nden sonra doğdu. Eski Kraliyet Ordusu mensupları, esir kamplarından kaçan Sovyet, İngiliz veya Amerikan savaş esirleri ve siyasi fikirleri veya kişisel nedenlerle Faşizmle savaşmaya karar vermiş sade vatandaşlardan oluşuyordu.

Bu erkek ve kadınlar genellikle kötü silahlanmış ve kötü eğitilmişlerdi, ancak Müttefiklerin desteği sayesinde Mihver hatlarının gerisinden Müttefiklere önemli ölçüde destek sağlayabildiler. İtalyan partizanlar birçok durumda çeşitli tür ve menşeden zırhlı araçları ele geçirdiler.

Çoğu durumda, bu araçlar savaşın bitiminden birkaç hafta önce, Nisan 1945 civarında partizanlar tarafından ele geçirildi ve kuzey İtalya'nın çeşitli şehirlerini kurtarmak için kullanıldı. Araçların çoğunun partizanlar tarafından kullanıldığı şehir, zırhlı arabaların, zırhlı kamyonların, hafif tankların ve kendinden tahrikli araçların kullanıldığı Torino'ydu.

Milano'da 75/46'dan kalma son M43 örneği ele geçirilip kullanılırken, Cenova'da partizanlar tarafından bir StuG IV bile kullanıldı.

Marko Pantelic ve Arturo Giusti tarafından hazırlanan bir sayfa

Kaynak:

  • D. Nešić, (2008), Naoružanje Drugog Svetskog Rata-Italija, Beograd
  • F. Cappellano ve P. P. Battistelli (2012) Italian Medium Tanks 1939-45, New Vanguard
  • F. Cappellano ve P. P. Battistelli (2012) Italian Light Tanks 1919-45, New Vanguard
  • N. Pignato, (2004) İkinci Dünya Savaşı'nda İtalyan Zırhlı Araçları, Squadron Signal yayını.
  • B. B. Dumitrijević ve D. Savić (2011) Oklopne jedinice na Jugoslovenskom ratištu, Institut za savremenu istoriju, Beograd.
  • T. L. Jentz (2007) Panzer Tracts No.19-1 Beute-Panzerkampfwagen
  • Le Camionette del Regio Esercito - Enrico Finazzer, Luigi Carretta
  • Gli autoveicoli da combattimento dell'Esercito Italiano Cilt II - Nicola Pignato e Filippo Cappellano
  • I reparti corazzati della Repubblica Sociale Italiana 1943/1945 - Paolo Crippa
  • Italia 43-45. I blindati di circostanza della guerra civile. Tank master special.
  • Le Brigate Nere - Ricciotti Lazzero
  • Gli Ultimi in Grigio Verde - Giorgio Pisanò
  • İtalyan Kamyona Monteli Topçular - Ralph Riccio e Nicola Pignato
  • Gli Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, cilt II - Nicola Pignato e Filippo Cappellano
  • Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale - Nicola Pignato
  • I corazzati Di Circostanza Italiani - Nico Sgarlato

Çizimler

FIAT 3000 Model 1921, seri I, Habeşistan, 1935.

FIAT 3000 Model 21 seri I, İtalya, 1. Zırhlı Tümen 3. Tabur, 1924.

FIAT L5/21 seri II, radyolu, Korsika, Mart 1941.

FIAT L5/30, İtalya, Calabria, Ocak 1939.

Carro Armato L6/40 prototipi, kuzey İtalya, Mart 1940. 1932 model topa dikkat edin.

Carro Armato L6/40, preseries, LXVII Zırhlı "Bersaglieri" Taburu, Celere Tümeni, Armir, Güney Rusya, 1941 yazı.

Carro Armato L6/40, telsiz versiyonu, Bersaglieri keşif birimi, Doğu cephesi, 1942 yazı.

L6/40 1941 serisi, V. Alay "Lancieri di Novara" - Kuzey Afrika, 1942 yazı.

L6/40, ikmal versiyonu, Semovente 90/53 kundağı motorlu obüslerine hizmet ediyor, "Bedogni" topçu grubu, Sicilya, Eylül 1943.

Pzkpfw L6/40 733(i), SS Polizei bölümü, Atina, 1944.

Libya'daki 132. Tank Alayı, Ariete Tümeni'nden erken üretim M13/40, 1941 sonbaharı.

Beda Fomm'da 100'den fazla M13/40 ele geçirilmiştir. Bazıları İngiliz 6. Kraliyet Tanklarını ve Avustralya 6. Süvari Birliğini donatmıştır. İşte Tobruk'taki "Dingo" filosundan biri, Ekim 1941.

M13/40 Yunanistan'da, Nisan/Mayıs 1941.

Bilinmeyen bir birliğe ait M13/40, İkinci El Alamein Savaşı, Kasım 1942. Yedek paletler ve kum torbalarından oluşan ekstra korumaya dikkat edin, bunun motor için korkunç sonuçları oldu.

Centauro tümeninden hayatta kalan M13/40, Tunus, 1943 başları. AA yuvasındaki dördüncü Breda 8 mm'ye (0,31 inç) dikkat edin.

Bilinmeyen bir birliğin M13/40'ı, İtalya, 1943 ortaları.

Pz.Abt.V SS-Gebirgs-Division "Prinz Eugen "e ait Alman Esir Pz.Kpfw. 736(i) M13/40, runik sembolle tanımlanmıştır. Bu birim 1944-45 yıllarında Balkanlar ve Kuzey İtalya'da M14/41 ve M15/42 modelleri de dahil olmak üzere ilgili toplam 45 tank kullanmıştır.

Erken model, Libya, Littorio tümeni, El Alamein, Haziran 1942. Tavana monte edilmiş AA Breda'ya dikkat edin.

Erken model, 132. Zırhlı Tümen "Ariete", ikinci El Alamein savaşı, Kasım 1942.

Silahlandırılmış model, Ariete tümeni, Mareth hattı, Mart 1943.

Tanımlanamayan birlik, Littorio tümeni, Tunus, Mayıs 1943.

2. tank, 2. takım, 1. bölük, 4. tabur, İtalya, 1943-44 kışı.

PzKpfw M14/41 736(i), 7. SS-Freiwilligen-Gebirgs-Division "Prinz Eugen", İtalya, 1944.

Carro Comando Semoventi M41, Libya, 1942.

Semovente M41M veya da 90/53, İtalyan ordusu tarafından kullanılan en güçlü tank avcılarından biriydi. Breda 90 mm (3,54 inç) AA, Alman 88 mm (3,46 inç) ile benzer özellikleri paylaşıyordu.

Carro Veloce CV35 seri II, Ariete bölümü, Libya, Mayıs 1941.

Özel ikiz Breda 13 mm (0,31 inç) ağır makineli tüfek yuvasına sahip Carro Veloce CV35, Ariete tümeni, Libya, Mart 1942.

Sözde "Repubblica Soziale Italiana" (Faşist "Salo Cumhuriyeti"), LXXXXVII "Liguria" Ordusu (Graziani) L3/38, Eylül 1944. Bu araç Gotik hat taktik rezervinde Fransız kuvvetleriyle karşı karşıyaydı. Bu model Wehrmacht tarafından da kullanılmıştır.

Komuta tankı olarak kullanılan L3/38R (radyo versiyonu), Korsika'da konuşlu "Friuli" tümeni, Kasım 1942 (General Umberto Mondino). Dört İtalyan tümeni, Almanların Fransız Vichy sözde "serbest bölgesini" işgal etmesinin ardından Korsika'nın işgali için görevlendirilmişti. Bu, Müttefiklerin Kuzey Afrika'daki çıkarmalarına (Torch operasyonu) stratejik bir yanıttı.

Gebirgsjager birliğinden Beute L3/38, Arnavutluk, 1944.

Alman hizmetindeki Carro Veloce L3/38, Roma, 1944.

557'nci Grupo Asalto'dan Carro Comando, Sicilya, Ocak 1943. Araç daha sonra Tunus'a gönderilerek İtalyan-Alman kuvvetlerinin Afrika'daki son direnişine katıldı.

Semovente M42 da 75/34, İtalya'da operasyonel işaretlerle, 1943 yazı.

Sturmgeschütz M42 mit 75/34 851(i), Balkanlar, 1944.

Semovente M43 da 75/46 tank avcısı, Gotik hattında Alman kuvvetleri tarafından kullanıldı, 1944 sonbaharı. Top önceki 75/34'ten çok daha uzundu ve ağır bir şekilde değiştirilmiş bir üst yapı uyguladı. M43 şasisi de daha genişti.

Sturmgeschütz M43 mit 75/46 852(i), Gothic hattı, 1944 sonbaharı.

Sicilya'da Semovente da 90/53, Temmuz 1943.

Semovente da 90/53, Güney İtalya, 1944 başları.

Pz.Sp.Wg. Lince 202(i) Wehrmacht hizmetinde, Kuzey İtalya, 1943

Pz.Sp.Wg. Lince, Wehrmacht, Kuzey İtalya, 1944

Lancia Lince, İtalyan ordusu, 1949

Lancia Lince, İtalyan Polisi, 1951

AB 611, makineli tüfek versiyonu, 1933.

Autoblinda AB 611, 1. Kolordu, Tambien, Etiyopya, Şubat-Mart 1936.

Leonessa'nın standart kum sarısı rengindeki AS43. Bu şema birlik tarafından Ocak 1945'e kadar kullanıldı. Daha sonra bunun üzerine yeşil ve kahverengi lekelerden oluşan bir kamuflaj şeması almış olabilirler.

M16/43 Carro Celere Sahariano

Üretim öncesi araç, Cenova, Eylül 1943.

15. Polizei-Panzer Kompanie, Novara, Nisan 1945.

24. Panzer Birliği Waffen Gebirgs, 1. müfreze, Friul bölgesi, Nisan 1945.

Carro Veloce CV33, erken üretim (Seri I), 132. Zırhlı Tümen Ariete, Libya, Ocak 1940.

13. Tabur, 32. Alay Corazziere'den CV33, Korsika, 1942.

CV33 2° Gruppo Corazzato Leonessa, RSI, Torino, 1944

L3/33 CC ("CC", "Contro Carro" veya tanksavar versiyonu anlamına gelir), Libya'ya çok geç ulaşan ve El Alamein'i kaçıran "Centauro" tümeninin yaşlı CV33'lerinin bir uyarlamasıydı. Ancak, Kesselring ve Rommel yönetiminde Tunus'a doğru iyi bir geri çekilme gerçekleştirdiler. Bazı CV33'ler Kasserine geçidinde yeni karaya çıkan GI'lara karşı atıldı. 20 mm (0.79 inç) Solothurn tüfeği üretildiBaşlangıçta İsviçre'de Rheinmetall tarafından kontrol edilen bir firma tarafından üretilmişti. Ağır, hantal ve büyük bir geri tepmeye sahipti, ancak İngiliz Boys'dan çok daha iyi bir namlu çıkış hızına sahipti ve 35 mm'ye (1.38 mm) kadar zırhı delebiliyordu. Sonuç olarak, birçok L3 başarılı bir şekilde tanksavar platformu olarak dönüştürüldü.

Çince L3, 1939.

Yunan CV33, 1940.

Başa dön