Adalastikjant Tank

2. Dünya Savaşı IJA Tankları ve Zırhlı Araçları

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Tanklar

Tanklar & 1918'den 1945'e Japon İmparatorluğu'nun Zırhlı Araçları

Orta Boy Tanklar

  • Tip 3 Chi-Nu
  • Tip 97 Chi-Ha & Chi-Ha Kai

Hafif Tanklar

  • Otsu-Gata Sensha (Japon Hizmetindeki Renault NC)
  • Tip 95 Ha-Go

Piyade Destek Tankları

  • Tip 97 Chi-Ha, 120 mm Kısa Top

Tanketler

  • Tip 95 So-Ki

Kundağı Motorlu Silahlar

  • Tip 4 Ho-Ro

Amfibi Araçlar

  • Tip 3 Ka-Chi

Diğer Araçlar

  • Tip 1 Ho-Ha
  • Tip 1 Ho-Ki
  • Tip 97 Shi-Ki

Prototipler & Projeler

  • Maeda Ku-6 (So-Ra)
  • Mitsu-104
  • Tip 5 Ho-Ru
  • Tip 5 Ho-To
  • Tip 5 Ke-Ho
  • Tip 91 & Tip 95 Ağır
  • Tip 97 Chi-Ni

Anti-Tank Silahları

  • Kaenbin
  • Yapışkan ve Manyetik Anti-Tank Silahları

Japon Zırhının Kökenleri

Birinci Dünya Savaşı sırasında Japon İmparatorluk birlikleri Pasifik'te Merkezi Güçlerin mevzilerine karşı aktif olarak savaştı. Donanma neredeyse bağımsız bir kurum olarak ortaya çıktı ve Birinci Dünya Savaşı dramasında küçük bir rol oynadı, ancak ordu çok az hareket gördü. Ancak Bolşevik Devrimi'nden sonra Japonlar Beyaz Rusları desteklemek için Sibirya'ya 70.000 asker gönderdi. Sonuçlar ve maliyetlerBu bağlamda tank ihtiyacı ortaya çıktı. Subaylar, Batılı güçlerin tank geliştirdiğinin farkındaydı ve askeri cunta hızla yurtdışından birkaç makine satın aldı.

Japonya'nın ilk tankı 1918 yılında Birleşik Krallık'tan ithal edilen bu Mark IV Female idi. Daha önce hiç tank görmemiş olan Japon halkına geniş çapta gösterildi ve Japon mühendislerin kendi tanklarını inşa etmeleri için bir çalışma kılavuzu görevi gördü.

1921 yılında IJA, ilk Japon tankları olan birkaç İngiliz Mark A Whippet satın aldı ve yaklaşık 6 makine usulüne uygun olarak test edildi ve 1930 yılına kadar manevralarda kullanıldı. 1919 yılında, dünya çapında günün en yaygın tankı olan on üç Renault FT satın alındı ve bunlar "FT-Ko" adı altında erken piyade tank gücünün temel dayanağı oldu. 1931'deki "Mançurya olayı" sırasında görev yaptılar ve1931 yılında Fransa'dan 10 araç daha sipariş edildi: FT'nin modernize edilmiş ve geliştirilmiş bir varyantı olan ve Japonlar tarafından "Otsu" olarak adlandırılan Renault NC27. Bu araçlar Kurume'deki 1. Tank Birliğinde konuşlandırıldı ve 2. Dünya Savaşı boyunca Çin'de kaldı.

Otuzlu Yıllardaki Gelişim

İlk yerli tasarım, Chiba Piyade Okulu'nda Medium Mark C gibi çağdaş İngiliz tasarımlarının incelenmesinin ardından geldi. Bunlar, tank taktikleri hakkındaki yeni bilgilerle birlikte 1927'de deneysel Tip 87'ye yol açtı. Japon İmparatorluk Ordusu Teknik Bürosu'nun 4. Askeri Laboratuvarı tarafından başlatıldı ve yumuşak çelikten yapıldı. Tip 89 Yi-Go çok sayıda üretildi,İlk olarak Ko varyantı ve daha sonra Otsu (278 ve 126 adet).

Nispeten hızlı (25 km/s), dizel donanımlı, iyi zırhlı bir piyade tankıydı. 1929'dan 1936'ya kadar üretildi. Çin'deki Japon ordusunun ana dayanağını oluşturdu, Şangay olayına ve ardından Çin'in fethine katıldı. 1941'de modası geçmiş olarak görüldüler, ancak birçoğu 1944'e kadar kaldıkları Filipinler operasyonlarına katıldı. 1927'de Japonlar 6 Carden-Loydİlk türev, süvari birliği için inşa edilen "savaş arabası" Tip 92 Jyu-Sokosha idi. Daha sonra, Tip 94 Te-Ke gibi birkaç yüz küçük keşif tanketi ürettiler.

Çin'deki Operasyonlar

1933 yılına gelindiğinde, IJA ilk üç tank birliğini, Kurume'de 1. ve 3. Alayı ve Chiba Tank Okulu'nda 2. Alayı kurmuştu. Aynı yıl Çin'de, çoğunlukla Tip 89 ve 94 tanklarıyla bir Bağımsız Karma Tugay kuruldu. 1934'te bu tugayın adı 1. Bağımsız Karma Tugay olarak değiştirildi. Çinlilerin hiç tankı ve az sayıda yetenekli tanksavar topu yoktu, bu nedenle bu tanklar mobil korugan görevi görüyorduve piyade desteği sağladı. 1937'ye gelindiğinde, toplam 1060 araçla 8 tank alayı kurulmuştu. Aynı yılın Temmuz ayına gelindiğinde, on üç tanket bölüğü (her biri dört tanketten oluşan dört müfreze ile) Çin'e gönderildi. Mançurya'daki kötü yollar ve genel arazi, motorların, süspansiyonların, paletlerin ve şanzımanların tamamen test edildiği birçok tank tasarımı için bir deneme alanıydı.1938'de Mançurya'nın SSCB ile olan sınırlarını kontrol etmek için iki (1. ve 3.) Senshadan ya da tank grubu oluşturuldu.

Çin'de Tip 94 TK'lar, 1937. Fotoğraf: NHHC

Sovyetlerle Savaş

1938-39'da birkaç sınır olayı tam ölçekli bir savaşa dönüştü. En büyük çatışma Kalkhin Gol'de meydana geldi. IJA kuvvetleri daha iyi tanklar ve daha agresif Rus taktikleri karşısında yenilgiye uğradı. Tankları her zaman piyadelere destek sağlayan bir araç olarak gören generaller, onları başlı başına bir savaş gücü olarak görmeye başladılar. 3. ve 4. Tank Alayları Mançurya'daO günlerde, 73 tanktan 42'sini kaybederken, Ruslar 32 BT tankı kaybetmişti. Bazı ilk başarılardan sonra, Japon tankları kuşatıldı ve imha edildi. Bu başarısızlık, IJA taktik düşüncesinde birçok değişikliği tetikledi ve Rus tanklarına yanıt olarak, birkaç yeni tanksavar silahı veGeneral Tomoyuki Yamashita, Wehrmacht taktiklerini ve zırhlı savaş doktrinini incelemek üzere Almanya'ya gönderildi. Yeni orta tanklar ve tanklara karşı daha iyi piyade teçhizatı için önerilerle dolu bir rapor hazırladı. Nisan 1941'de zırhlı birlik bağımsız hale geldi ve General Shin Yoshida ilk başkomutan oldu.

Tip 87: Tip 87, Japonya'nın ilk standart zırhlı savaş araçlarından biriydi. 1920'lerin sonunda İngiltere'den en az bir düzine Vickers-Crossley zırhlı aracı satın alındı. 1932'de Çin'in Şanghay kentinin işgalinde çoğunlukla görev aldılar.

Tip 89 I-Go/Chi-Ro: Type 89 Japonya'nın ilk üretim tankıydı. 1927 yılında İngiltere'den satın alınan Vickers Medium Mark C'den büyük ölçüde esinlenmişti. I-Go Japonya'nın ilk orta tankıydı ve üretim süresince çok sayıda yeniden tasarım gördü. Umutsuzca modası geçmiş olmasına rağmen, İkinci Dünya Savaşı'nın tamamı boyunca hizmet etti.

Tip 95 Ha-Go: Ha-Go, Japonya'nın ürettiği üçüncü tank olmakla birlikte ilk ve tek seri üretim hafif tanktı. Aynı zamanda 'çan-krank' süspansiyonunu kullanan ilk tanktı Ha-Go, "Iroha-Go" isimlendirme sisteminin son tankıydı ve İmparatorluk Japonya'sının en çok ürettiği tanktı. Bu tanklardan yaklaşık 2.300 adet üretildi. Savaşın ilk aşamalarında Mançurya'da son derece etkili bir şekilde hizmet etmesine rağmenHa-Go, ABD M4 Sherman gibi tanklarla savaşa girdiğinde umutsuzca modası geçmişti. Ha-Go, ömrü boyunca birkaç varyant üretti. Bunlar arasında Tip 4 Ke-Nu (erken Chi-Ha taretli Ha-Go), Tip 3 Ke-Ri (Ha-Go'nun yerini alacaktı) ve Tip 5 Ho-Ru (tank avcısı prototipiHa-Go aynı zamanda başka bir ülkenin ordusunda hizmet gören tek 2. Dünya Savaşı Japon tanklarından biriydi. Ha-Go, Tayland ordusunda Tip 83 olarak görev yapacaktı.

Tip 97 Chi-Ha & Chi-Ha Kai: Type 97 Chi-Ha, Japonya'nın bir sonraki Orta Tankıydı ve İkinci Dünya Savaşı boyunca Japonya'nın zırhlı gücünün belkemiği oldu. Araç 1939-40 yıllarında hizmete girdi. Başlangıçta tanklar düşük hızlı Type 97 57mm Tank Topu ile silahlandırılmıştı. İyi bir piyade destek silahı olsa da, bu düşük hızlı kısa namlulu obüs benzeri top, zırhlı hedeflerle başa çıkma konusunda yetersizdi.Bu soruya cevap olarak Chi-Ha Kai ("geliştirilmiş") olarak da bilinen Chi-Ha Shinhoto ("yeni taret") geliştirildi. Basitçe bu, standart tareti daha büyük bir taretle değiştiren ve yeni Tip 1 47 mm topla donanmış bir yükseltmeydi. Sovyet BT-5 veya Amerikan M3/5 Stuart gibi araçlara karşı daha fazla ateş gücüne sahip olmasına rağmen, aşağıdaki durumlar dışında hala bir Sherman'a denk değildiYaklaşık 1.162 Chi-Ha ve 930 Shinhoto/Kai yükseltmesi üretilmiştir. Chi-Ha, Ho-Ni serisi KMT'ler gibi diğer birçok araç için temel araç olarak hizmet etmiştir. Chi-Ha'nın planlanan ikamesi Tip 1 Chi-He idi, ancak bunlardan sadece çok az sayıda üretildi ve hiçbir zaman hizmet görmediler.

Tip 3 Chi-Nu: Chi-Nu, İmparatorluk Japonya'sında seri üretime geçen son orta tanktı, o zaman bile sadece 144 ila 166 adet üretilmişti. Güçlü bir tanksavar silahıyla donatılmış ilk orta tanktı. 75 mm'lik Tip 3 topuyla M4 Sherman'ı alt edebilecek kapasiteye sahipti. Japonya'nın daha iyi tanklarının çoğu gibi Pasifik'te hiçbir zaman savaş görmedi ve daha ziyade ülkenin savunması için yedekte tutuldu.bir Amerikan işgali ihtimaline karşı Japon ana adaları.

Tip 2 Ka-Mi: Ka-Mi, Japonya İmparatorluğu tarafından geliştirilen birçok amfibi tanktan biriydi. Ancak Ka-Mi, muharebe gören tek tanktı. Bu serideki tankların tümü, amfibi olmalarını sağlamak için tekne benzeri bir baş ve kıç gibi ek bileşenler kullanıyordu. Karaya çıktıklarında, araçlar bu bileşenleri atıyor ve geleneksel bir tank olarak çalışıyordu. Ka-Mi, Japonya'nın ada atlamalı seferlerinde son derece yararlı oldu.Tank 1940'ların başında hizmete girdi ve yaklaşık 184 adet üretildi. Planlanan yedekleri Chi-Ha tabanlı Tip 3 Ka-Chi ve Chi-Ri- tabanlı Tip 5 To-Ku idi. Ancak bu tanklar prototip aşamasından asla çıkamayacaktı.

Tip 1 Ho-Ni: Ho-Ni Kundağı Motorlu Top (KMT) serisi Chi-Ha'ya dayanıyordu. Burada sunulan ilk enkarnasyon, Tip 90 76mm Top ile donatılmıştı ve Japon İmparatorluk Ordusu (IJA) tarafından sahaya sürülen ve bir M4 Sherman ile güvenilir bir şekilde başa çıkabilen birkaç araçtan biriydi. Bu aracı Tip 91 105mm Obüs ile donatılmış Ho-Ni II takip etti. Bunu da Ho-Ni III takip etti.Ci-Nu ile aynı silah olan Tip 3 75mm Top ile silahlandırılmıştı.

İkinci Dünya Savaşı

Ayrıca, Pasifik tiyatrosunun doğası gereği, operasyonlar çoğunlukla tanklar için uygun olmayan küçük adaları içerdiğinden, bunlar yalnızca blitzkrieg tarzı taktiklerde etkili olabilecekleri birkaç büyük ölçekli operasyon alanında konuşlandırıldı. Bunlar arasında Çin, Filipinler, Burma, Endonezya (Java) bulunurken, bazılarıOkinawa, Iwo Jima ve diğer bazı adalardaki piyade birliklerini desteklemek üzere dağıldı. 22 Aralık'ta Luzon adasındaki (Filipinler) Damortis yakınlarında Japon ve ABD tankları arasında ilk çatışma meydana geldi. Karşılarında Amerikan 192. Tank Taburunun M3 ve M2A4 hafif tankları vardı. O zamanlar en iyi cephe IJA tankı olan Chi-Ha'nın 57 mm'lik (2,24 inç) topu zırhlarına karşı işe yaramadı.Burma'da ikinci ve üçüncü sınıf hafif tanklarla ve 2. Kraliyet Tank Alayı'ndan birkaç Stuart'la çarpışan Japonlar ölümcül olduklarını kanıtladılar. 1943'te SNLF ya da Donanma Zırhlı Kuvvetleri, Ka-Mi gibi ilk amfibi tanklarını aldı. 1945'e kadar 223 adet tank üretilecekti. Almanlar Japonya'ya iki Panzer III gönderdi, ardından daha gelişmiş tanklarının planları geldi.ve gerçekten etkili Alman tarzı tankların geliştirilmesi hiçbir zaman gerçekleşmedi. 1945 yılına kadar bu yeni tiplerden sadece birkaçı tamamlandı ve birçok prototip hiçbir zaman üretime girmedi. Malzeme ve petrol eksikliği, Japonya'nın endüstriyel kapasitelerini tam bir verimsizlik noktasına kadar engelledi.

Bir M4 Sherman'ın arkasındaki Type 94 Te-Ke'nin bu ünlü fotoğrafı, 2. Dünya Savaşı sırasında ABD ve Japon araçları arasındaki eşitsizliği vurgulamaktadır.

Üretilen son tanklar ev savunma birimlerine tahsis edildi ve hiçbir zaman gelmeyen işgali (Olimpiyat Operasyonu) bekledi. Sovyetler Ağustos 1945'te Mançurya'yı işgal ettiğinde, en azından kağıt üzerinde etkileyici bir tank gücü buldular, ancak derin bir uçurum IJA ve Sovyet tiplerini birbirinden ayırıyordu. İkincisi, Alman tanklarına yanıt olarak modellerini sürekli geliştirmişti veO zamanın standartlarına göre hafif ve/veya demode olan ortalama IJA modellerinden daha hızlı, ateş gücü ve korumaya sahipti.

Japonların hiçbir zaman en azından batılı güçlerle karşılaştırılabilir büyük ölçekli üretim geliştirme kapasitesine sahip olmadıklarını söylemek gerekir. Savaş sırasında bile, çoğunlukla ABD Donanması Hava Kuvvetleri ve denizaltıları tarafından gerçekleştirilen ABD deniz ablukası 1943'te hissedilmeye başlandı. 1944'ün sonlarına gelindiğinde, Japonya daha önce güneydoğu Asya'dan alınan her türlü endüstriyel kaynaktan mahrum bırakıldı ve endüstrileriÇin'den ve daha sonra Iwo Jima ve Okinawa'dan kalkan B-29 bombardıman uçakları tarafından sürekli olarak vuruldu. Üretim çabaları Ordu ve Donanma'nın ihtiyaçları arasında bölündü ve neredeyse hiçbiri prototip veya ön seri aşamalarını geçemeyen birçok şartname ve birçok önerilen araç ortaya çıktı.

Japon Hizmetindeki Destek Araçları

(hnonved.com - Arşiv'den)

Zırhlı Personel Taşıyıcılar

Hız konusuna her zaman ilgi duyan Japonlar, piyadeleri bir yerden bir yere taşımak için bir dizi yumuşak derili araç geliştirdi. Aslında, 1934 gibi erken bir tarihte Japonlar Çin'de mekanize oluşumlarla denemeler yapmıştı. Bununla birlikte, Japonların zırhlı taşımacılığı geliştirmesi oldukça gecikmişti. Genel görüş, zırhlı taşımaların yumuşak derili araçlardan daha yavaş olduğu yönündeydi.Bu nedenle Japonlar zırhlı kamyon konseptini hiçbir zaman bir prototip aşamasından öteye götüremedi ve yarım paletlere nispeten kısa bir önem verildi. Destek paletlerinin çoğu öncelikle topçu traktörleri olarak kullanıldı, ancak bunlar (çoğunlukla) zırhlı değildi ve buradaki odak noktamızın dışında kalıyorlardı.

Bununla birlikte, konseptten konuşlandırmaya geçiş yapan iki zırhlı personel paletli araç Ho-Ha ve Ho-Ki ZPT'leriydi. Japonlar bağımsız çalışan zırhlı tümenler için doktrini ancak savaşın sonlarında geliştirdiklerinden, Japonya'nın yarım paletli araçları diğer savaşan ülkeler tarafından kullanılanların çoğundan farklıydı, çünkü mekanize ve piyade için destek birimleri olarak tasarlanmışlardı"zırhlı piyade" tarafından kullanılmak üzere geliştirilmek yerine müfrezeler.

Bu Tip 1 Ho-Ki 1942'de Ordu'nun personel taşımacılığı da yapabilecek ağır bir ana taşıyıcı talebi üzerine geliştirildi. Alışılmadık bir siluete sahipti, çünkü sürücü kabini gövdenin ön tarafına kadar uzanmıyordu, ancak orta çizginin yaklaşık ortasında kısa duruyordu. Sadece bir operatöre ihtiyaç vardı, bir çift küçük direksiyon simidini manipüle eden bir sürücüTaşıma kapasitesi yaklaşık on beş adamdı ve maksimum zırh kalınlığı yaklaşık 6 mm idi. Ho-Ki genellikle yarım paletli olarak sınıflandırılsa da, aslında yarım paletli araçlarda yaygın olan bazı olağandışı kontrol özelliklerini içeren tam paletli bir araçtı.

Ho-Ki, piyade taşımanın yanı sıra topçu çekmek için de tasarlanmıştı ve arka çıkış kapağının bulunmaması nedeniyle bu tipteki diğer araçlardan farklıydı. Görünüşe göre, çekilen silahın araçtaki mürettebatın ve/veya tüfekçilerin hızlı çıkışını engelleyebileceği düşünülmüştü. Bu nedenle tüm giriş ve çıkışlar, sürücü tarafına (sol) bakan tarafa yan yana monte edilmiş üç kapıdan yapılıyorduElde edilen azami hız, ideal koşullar altında saatte yaklaşık 21-22 mil gibi bir ana taşıyıcı için oldukça saygındı.

Ho-Ki normalde silahlı değildi, ancak sürücünün arkasına bir uçaksavar / anti-personel makineli tüfek takılmasına izin veren bir halka sağlanmıştı. Çoğu ordu tarzında, araç tarafından taşınan Japon mangaları, manga makineli tüfeklerini aynı konuma monte edebiliyordu. Tip 1 Ho-Ki, Japon Ordusu nereye giderse gitsin konuşlandırıldı, ancak üretimOldukça hafif. Öncelikle Çinliler ve Amerikalılar tarafından Filipinler'de karşılaşıldı.

İkinci önemli Japon zırhlı yarı paletli aracı Tip 1 Ho-Ha Ho-Ki gibi dizel bir araçtı, ancak Alman Sdkfz 251 halftrack'i temel alması ve profil olarak bu araca en azından geçici bir benzerlik göstermesi bakımından önemli ölçüde farklıydı.

İlham aldığı Alman aracı gibi, Tip 1 Ho-Ha da bir çift kısa ray tarafından desteklenen ön tarafa monte edilmiş bir çift yol tekerleğine sahipti. Yaklaşık 25 mil hız yapabiliyordu ve mükemmel hareket kabiliyetine sahipti. Ho-Ki'de olduğu gibi, bir çekme bağlantısı sağlandı. Ho-Ha, maksimum 8 mm kalınlığa kadar zırhlıydı. Ho-Ha'nın gövdesi 251'inkinden daha uzundu ve

(Ho-Ki örneğinde olduğu gibi) yaklaşık on beş adam taşır. Bu sayıya, hem bir tüfek takımını hem de yedekte bir silah için mürettebatı taşımanın bir yolu olarak ulaşılmış gibi görünüyor.

Ho-Ha'nın silah donanımı biraz sıradışıydı. Standart olarak üç hafif makineli tüfek taşıyordu, ancak bunlar biraz uygunsuz yerlere monte edilmişti. Her biri sürücü bölmesinin hemen arkasına, her iki tarafa monte edilmişti ve doğrudan öne veya doğrudan arkaya ateş etmeyi imkansız kılan oldukça dar bir atış yayına sahipti. Arkaya monte edilmiş üçüncü bir makineli tüfekUçaksavar silahı (251'de olduğu gibi). Biraz daha geniş bir ateş yayına sahipti, ancak (bir kez daha) doğrudan ileriye doğru ateşlenebiliyordu. Bu, açıkçası, Japonlar için biraz taktiksel bir ikilemdi. Ho-Ha yalnızca sınırlı sayıda üretildi ve çoğu Çin veya Filipinler'de (bir kez daha) harekete geçti.

Kullanım için geliştirilen üçüncü bir APC, sözde Ka-Tsu Donanma için geliştirilmişti ve esasen Ka-Chi amfibi tankının soyulmuş haliydi. Bununla birlikte, bir ZPT olarak prototip aşamasının ötesine geçmemiş gibi görünüyor. Bununla birlikte, torpidolarla donatılmıştı ve savaş sırasında bir tür amfibi kamikaze olarak cüretkar bir şemada kullanılması amaçlanmıştı.

Ancak hiçbir zaman bu amaçla kullanılmamış, tüm örnekler böyle bir kullanıma sokulamadan terk edilmiş veya ele geçirilmiştir. Bu, savaş tarihinde bir zırhlı personel taşıyıcının torpidolarla silahlandırıldığı tek zaman olarak kesinlikle yer almalıdır.

Komuta Araçları

Tipik olarak, Japon hizmetindeki komuta tankları yalnızca ekstra telsiz donanımına sahip araçlardı (veya bazı modellerde, alt araçlarında genellikle herhangi bir telsiz donanımı bulunmazken telsiz donanımı sağlanmıştı). Bununla birlikte, sahadaki subayların özel isteklerini karşılamak için birkaç özel modifikasyon yapıldı. Bunlardan en yaygın olarak karşılaşılanı Tip 97 Shi-Ki Bu standart ile aynıydı Tip 97 Chi-Ha menzili ve işlevselliği önemli ölçüde artırılan silah ve telsiz donanımı hariç, her bakımdan orta düzeydeydi. Genel olarak, tüm Tip 97 Shi-Ki tankları, standart Chi-Ha'nın yalnızca bazı örneklerinde görülen ve olası komuta araçlarının uzaktan anında tespit edilmesini sağlayan taret halkası anteniyle donatılmıştı.

Tip 97 Shi-Ki'nin silahları taretten tamamen çıkarıldı ve bunun yerine (uzun menzilli anten olarak işlev görmüş olabilecek) sahte bir top yerleştirildi. Bu, gövde makineli tüfeğinin çıkarılması ve aynı konuma 37 mm'lik bir tanksavar topunun yerleştirilmesiyle tamamlandı. Üretilen Shi-Ki komuta araçlarının kesin sayısı belli değil.hasar görmüş Tip 97'ler ya da doğrudan Tip 97B "Shinhoto" tanklarına dönüştürülmüştür.

Bazen sahada görülen ikinci bir komuta aracı da Te-Re Type 97 Te-Ke'yi temel alan bu araçta taretin yerine üstü açık bir konfigürasyon ve topçu gözlemi için geliştirilmiş optik ekipman ve uzun menzilli bir saha telsizi bulunuyordu. Te-Re genellikle topçu birliklerinde komuta aracı olarak bulunuyordu. Herhangi bir savunma silahına sahip olmadığı görülüyor ve son derece sınırlı sayıda üretildi.tam sekiz personel.

Mühendislik Araçları

Japonlar çok sayıda zırhlı istihkâm aracı üretmiştir. Bunların nispeten azı muharebe görmüştür, çünkü Japonlar tarafından muharebe aracı olarak görülmemişlerdir; sonuç olarak, çok azı muharebeye katılmayı pratik hale getirecek şekilde silahlandırılmıştır. Japon cephaneliğinde en sık karşılaşılan istihkâm araçları genellikle Japon kara kuvvetleriBunlar büyük ölçüde Japonlar tarafından Japonya'nın ada bariyeri stratejisinin bazı parlak (ve o kadar da parlak olmayan) savunma pozisyonlarını inşa etmek için kullanıldıkları için karşılaşıldı.

En sıra dışı araçlardan biri de " SS Tipi "mühendislik aracı. 1930'ların başında geliştirilen SS, Chi-Ro'nun gövdesi üzerine inşa edildi ve bazı kaynaklara göre aslında saha hizmetinde ondan önce geldi. Başlangıçta SS, Rusya'nın tartışmalı Mançurya sınırı boyunca savunma pozisyonlarını kırmak için bir araç olarak tasarlanmıştı. Bu nedenle, ilk araç, kırpmak için bir dizi kesici bıçakla donatılmıştıDikenli teller, sökülebilir mayın makaraları ve gövdeye monte edilmiş bir alev makinesi. Tüm bunlar savunma amaçlı makineli tüfeklerle destekleniyordu. Ayrıca, bir Japon kaynağına göre, aşağıdakilerden herhangi birine izin veren modüler bileşenler takılabiliyordu:

"(1) korugan imhası, (2) siper kazma, (3) mayın taraması, (4) tel dolaşıklıklarının imhası, (5) dezenfeksiyon, (6) zehir saçma, (7) alev atma, (8) vinç, (9) duman tahliyesi"

Bir alev makinesinin varlığı özellikle olağandışıydı; Japonya'nın ateşe karşı kültürel bir hoşnutsuzluğu vardı (hafifçe söylemek gerekirse) ve ordu tarafından alev makinesi kullanımı son derece nadirdi, IJA ve IJN alev makinelerinin değerinden daha fazla sorun olduğuna inanıyordu (bazı haklı nedenlerle). Aslında bu tür silahları kullanacak gönüllü bulmakta o kadar büyük zorluk vardı ki

eğitimden geçerek muharebe alev makinesi operatörü olanlar (Tip SS mürettebatının üyeleri dahil) otomatik olarak Japonya'nın en yüksek muharebe cesareti ödülü olan Altın Uçurtma Nişanı ile ödüllendirildi.

İlginçtir ki, Type SS hiçbir zaman planlanan Sovyet karşıtı rolde kullanılmadı. Bununla birlikte, birkaç örnek Amerikalılara ve Çinlilere karşı konuşlandırıldı ve bunlar aslında sığınak kırma kapasitesinde kullanıldı. Bazıları Filipinler'in Kurtuluşu gibi geç bir tarihte savaşta rapor edildi. Toplamda yaklaşık yüz yirmi adet üretildi. Maksimum zırh kalınlığı yaklaşık 25 mm idi,ve saatte yaklaşık 17 mil hıza ulaşılabiliyordu. Beş mürettebat vardı.

Japonlar tarafından üretilen ve onurlu bir şekilde anılmayı hak eden başka "benzersiz" fikirler de vardı:

-Bunlardan biri de Yi-Go mühendislik aracı Japonların Alman "Goliath "ı değerlendirmesine dayanan radyo kontrollü bir patlayıcı taşıyıcı. Mançurya sınırı boyunca Sovyet sığınaklarını havaya uçurmak amacıyla bu türden yaklaşık üç yüz araç üretildi. Buradaki fikir, Alman "Goliath" konseptinin aksine, hedeflerine telgrafla yönlendirilmeleri ve dost hatlara güvenli bir şekilde çekilmeden önce patlayıcılarını yerleştirmeleriydi(Yi-Go RC araçlarının tamamı 27. Bağımsız Mühendis Alayı ile Mançurya'ya konuşlandırıldı. İki varyantı üretilmiş olmasına rağmen hiçbiri çatışmaya girmedi. Görünüşe göre, savaşın sonunda ele geçirilmelerini önlemek için imha edildiler.

Savaş.

Son olarak, böyle bir tartışmayı tuhaf "T ype 97 Ka-Ha "Bir muharebe mühendisinin buluşu olan Ka-Ha, Japonların, özellikle Sovyet savunma mevzilerinde yaygın bir uygulama olan yalıtılmamış saha telgraf teli üzerinden Müttefik iletişimini gözlemlemesine dayanıyordu. Özellikle kötü elektrik fırtınaları sırasında, saha telgraflarını çalıştıran adamların, hatlar üzerinden yük alırken bazen öldürülebildiği gözlemlendi.iletişim ağları geçici ya da kalıcı olarak yok edilebilirdi; ve böylece... Ka-Ha "Yüksek Gerilim Dinamo Aracı" doğdu.

Ka-Ha fiziksel olarak Tip 97 Chi-Ha ile aynıydı, ancak iç makinelerin çoğunun yerine aracın gövdesine monte edilmiş ve güçlü bir elektrik yükü üretebilen yüksek voltajlı bir dinamo yerleştirilmişti. Teorik olarak, araç bir düşman telgraf hattına doğru hareket edecek ve dinamosunu serbest bırakarak telgraf istasyonuna doğru güçlü bir yük gönderecek ve potansiyel olarakbir pozisyon için iletişim kurmak ve çizgiye yakın olacak kadar talihsiz olan herkesi öldürmek.

Görünüşe göre, bu türden en az dört cihaz yapılmış ve gerçekten de savaşa girmişlerdir. Başarılı olup olmadıkları ve Japonların kendi adamlarını güvende tutmanın bir yolunu bulup bulamadıkları kayıtlara geçmemiştir.

Evrensel Taşıyıcılar

Japonlar, ilk olarak 1930'larda İngilizler tarafından öncülük edilen Evrensel Taşıyıcı konsepti fikrini özellikle beğendi. Carden-Loyd taşıyıcısının satın alınan örnekleri ilham kaynağı olarak kullanılarak bir dizi deneme yapıldı ve araçlar tasarlandı.

Savaş durumlarında gerçekten kullanılmış olan bu araçlardan biri " FB Tipi " Bataklık Taşıyıcı, ilk olarak 1935 yılında geliştirilmiştir. Bir Japon kaynağına göre, FB lastik makaralarla çevrili standart paletlerle donatılmıştı. Buradaki fikir, aracın bataklıkta ve kuru arazide eşit derecede rahat hareket edebilmesi ve destek rolünde çeşitli amaçlara hizmet edebilmesiydi. En az yüz kırk altı FB üretildi ve bazıları Müttefiklere karşı hizmet gördü.

Nispeten çok sayıda üretildiklerine bakılırsa, bir ölçüde başarılı olmuş olmalılar. Yine de, araç en fazla üç ya da dört adam taşıyabildiğinden, boyutları çok büyük olmamalıydı.

Çizimler

Erken üretim Type 89 I-Go denemelerde. Muhtemelen birim veya eğitim işaretleri olan Japon Kanjilerine dikkat edin. HD illüstrasyon.

Çin'de Tip 89 I-Go, Şanghay olayı, Japon İmparatorluk Donanması, Birinci Zırhlı Tümen, Ekim 1932.

Geç tip taret ile donatılmış Tip 89A I-Go.

Tip 89B I-Go, geçiş modeli, korumasız makineli tüfekler ve erken üretim yan eteklerle donatılmış. Çin, 8. Tank Alayı, 1935.

Tip 89B I-Go, erken üretim model, 1937'de Şanghay operasyonlarının bir parçası. "Japon tarzı" olarak adlandırılan tipik, kenarları karartılmış üç tonlu benekli kamuflaja dikkat edin.

Tip 89B I-Go, 7. Zırhlı Tugay, Çin, 1941.

Tip 1 Chi-He, muhtemelen Kyushu, Home Adaları, 1944 sonları.

Tip 1 Chi-He, bilinmeyen birim, Home Adaları, 1945.

Ordu kamuflajlı standart Tip 3 Chi-Nu, 4. Zırhlı Tümen, Kyu-Shu, 1944 sonu.

Üstten silahlı Tip 3 Chi-Nu II, Tip 5 75 mm (2,95 inç) Tank Topunu test ederken, 1945 ortaları.

Japonya, Kyushu'da Tip 4 Chi-To, 1945, operasyonel işaretleri ile.

Tank Encylopedia'nın Type 5 Chi-Ri'nin muhtemel bir kamuflajla kendi yorumu, 1945, 1/72 ölçekli.

Tip 2 Ke-To, Tank Ansiklopedisi'nden David Bocquelet tarafından resmedilmiştir.

Tip 4 Ke-Nu, bilinmeyen birim, Filipinler, Şubat 1945.

19. Tank Alayı'ndan Tip 4 Ke-Nu, Kyushu, 1945

Tip 2 Ho-I, ana adalar, 1944.

İlk üretim bir Tip 92. Orijinal silahı, biri gövdeye monte edilmiş iki adet hafif 6,6 mm (0,25 inç) Tip 91 makineli tüfekten oluşuyordu. Bu araç, 1932 Harbin saldırısına katılan bir Süvari tümenine aitti.

Standart, yeniden silahlandırılmış bir erken üretim Tip 92. Gövdesindeki 13,2 mm (0,52 inç) ağır makineli tüfeğe dikkat edin. 8. Tümen'in Birinci Özel Tank Bölüğü, Rehe Muharebesi, Mart 1933.

Geç bir Tip 92, Mançurya, Nisan 1942. Değişiklikler arasında yeni bir aktarma organı, yeni lumbozlar ve görüş yarıkları ile yeni bir hafif taret makineli tüfeği olan 7,7 mm (0,3 inç) Tip 96 bulunuyordu.

Tip 94 TK tanket, erken model, Hebei Eyaleti, Çin, 1935.

IJN Deniz Kuvvetleri'ne ait Tip 94 TK tanket, Şangay, 1937.

Erken versiyon Tip 94 TK tanket, Nomonhan platosu, Ağustos 1939.

Tip 94 TK, arka kancasız erken üretim model, keşif birimi, Burma, 1942.

Uzatılmış şasisi, yeni büyük avara tekerleği ve Tip 92 7,7 mm (0,3 inç) makineli tüfeği ile son model Tip 94 TK tanket. 48. Keşif Alayı, Java, 1942.

Tip 94 TK tanketinin son evrimi. Bu, geç tip uzun gövde ve büyük avara tekerleği ve tamamen yeniden işlenmiş süspansiyon sistemi ile neredeyse tamamen yeni bir modeldi. Bir sonraki Tip 97 tanket için bir taslaktı. 2. IJA Taburu, Kwajalein, 1943.

Tip 97 Te-Ke, makineli tüfek versiyonu, bilinmeyen piyade birliği, Burma, 1942. 37 mm (1,46 inç) top sıkıntısı nedeniyle, çoğu bu az silahlı konfigürasyonda teslim edildi.

Type 97 Te-Ke top versiyonu, Malaya, Ocak 1942. Bu top aynı zamanda Type 95 Ha-Go hafif tankına da monte edilmişti.

Luzon Adası, Filipin seferi, 1944 sonbaharı.

Kyushu adası ev savunma AT müfrezesi, 1945.

Burma, 1944 ortaları. Dört tonlu desen orman savaşına uyarlanmıştı.

Filipinler, 1944 sonbaharı, basitleştirilmiş üç ton karışımlı kamuflaj ile. Bu topçu müfrezesinin sembolü olarak kullanılan hinomaru'ya dikkat edin.

Tip 3 Ho-Ni III, Japon Ana Adaları, Honshu, 1944 sonları.

Tip 3 Ho-Ni III, Home Adaları, Kyushu, 1945.

Yüzer dubaları ve üst yapıları takılmış Tip 2 Ka-Mi. Ka-Mi savaşın en üretken ve başarılı Japon amfibi tankıydı. Ancak karmaşık konfigürasyonu ve maliyetli üretimi nedeniyle az sayıda üretildi ve Pasifik'te nispeten nadir görüldü.

Yüzdürme cihazları olmayan Tip 2 Ka-Mi, Itoh Müfrezesi, Saipan. Bu örnek 1944'te Garapan yakınlarında çatışmaya girmiştir.

Tip 4 Ka-Tsu, kamufle edilmiş ve torpidolarla yüklenmiş olarak Majuro mercan adası, Kure, Japonya, 1944 saldırısı olan Yu-Go Operasyonu'na hazırlanıyor.

Japon İmparatorluk Donanması'nın kurgusal mavi-gri renginde Tip 5 To-Ku, denemeler, 1945.

Çin'deki Japon İmparatorluk Donanması Kara Kuvvetlerine ait bir Tip 87.

Bilinmeyen birim, Çin, 1930'lar. Resimlerde taret yan çevrilmiş olarak gösterilmiştir.

Bilinmeyen birim, Çin, 1930'lar, taret ileri dönük ve AA LMG ile gösteriliyor.

Bilinmeyen birim, Çin, 1930'lar.

Kamuflajlı Tip 92 Osaka, Shanghaï, 1932

Çin'de bir Tip 93 donanma zırhlı aracı, 1938.

Tip 93 So-Mo raylar üzerinde gitmeye hazır. Yan tarafa monte edilmiş lastiklere dikkat edin.

Tanks Encylopedia'nın kendi O-I illüstrasyonu

D Bocquelet'in Tanklar Ansiklopedisi'nde yer alan Type 94 6×6 Japon İmparatorluk ordusu kamyonu tasviri

Tip 97 AT Tüfeği, bir tripod ile donatılmış ve çömelmiş pozisyonda ateşlenmiştir.

1920'lerin, 1930'ların ve 1940'ların Unutulmuş Tankları ve Silahları

David Lister tarafından

Ancak bu kitap, 1920'lerden 1940'ların sonuna kadar, neredeyse tamamı daha önce tarihe karışmış olan en büyüleyici silah ve silahlanma projelerinden bazılarını detaylandıran son teknoloji ürünü tarihi araştırmalardan oluşan bir koleksiyon sunarak bir ışık yakmayı amaçlamaktadır.MI10'un (GCHQ'nun öncüsü) kayıtları da bu kitapta yer almaktadır.Güçlü Japon ağır tanklarının ve İkinci Dünya Savaşı sırasındaki hizmetlerinin hikâyesi.

Bu kitabı Amazon'dan satın alın!

Başa dön