- Brezilya Federatif Cumhuriyeti (1987-1991) Ana Muharebe Tankı - 1 Yapıldı
- Tanımlamalar
- Köken
- Tamoyo 3'e yönelik kavramlar
- İlk Bileşen Seçimi
- Tamoyo 3 Şekillenmeye Başladı
- Ayrıntılı Olarak Tamoyo 3
- Engesa Mücadeleye Giriyor
- Genel Tamoyo Programı ve Ordu
- Tamoyo 3 "Değerlendiriliyor
- Etki
- Tamoyo 3 Hikayesi Devam Ediyor
- Sonuç
- Kaynaklar
Brezilya Federatif Cumhuriyeti (1987-1991)
Ana Muharebe Tankı - 1 Yapıldı
Brezilya Ordusu için Tamoyo projesinin başlangıcından itibaren, 105 mm veya 120 mm topla silahlandırılacak yeni bir tanka ihtiyaç vardı. Tamoyo projesi ilerledikçe, Brezilya Ordusu 105 mm'lik daha gelişmiş bir tank satın alacak durumda olmadığından, bir bölünme oluşmuş gibi görünüyordu. Bu nedenle, proje 90 mm silahlı Tamoyo 1 ve 2 ile bölünmüş gibi görünüyor.Brezilya Ordusu ve ihraç amaçlı 105 mm silahlı Tamoyo 3.
Tamoyo 1 ve 2, yeni ve bağımsız tasarımlar olmalarına rağmen hala çok daha gelişmiş M41 Walker Bulldog'lar olarak görülebilirken, Tamoyo 3 sadece bir M41 yeniden tasarımından çok daha ciddi bir projeydi ve Güney Amerika kıtasındaki tanklarla ve benzer ağırlık sınıfındaki tanklarla rekabet edebilirdi.tankıdır ve Brezilya için EE-T1 muadilinden çok daha iyi bir araç olduğu tartışmasızdır.
Tamoyo 3 önce Brezilya, sonra ihracat için tasarlanmış bir programdan çıkmıştı; EE-T1 ise önce Suudi Arabistan, sonra Brezilya için üretilmişti, hatta sonradan düşünülmüştü. Ne yazık ki, Brezilya'daki mali sorunlar ve Brezilya Ordusu'nun bazı muhalefeti nedeniyle Brezilya, Brezilya tasarımı en gerçekçi ana muharebe tankını edinme fırsatını kaybedecek ve etkin bir şekilde kapatılacaktıGelecekte yerel olarak tasarlanmış bir ana muharebe tankı olasılığını on yıllar boyunca ortadan kaldırarak Bernardini'yi aynı zamanda mahkum etti.
Tanımlamalar
Tamoyo, projenin aşamalarını belirtmek için çeşitli isimlendirmelere sahipti. Tamoyo'nun ilk aşaması X-30 olarak adlandırıldı; 'X' prototipi, '30' ise 30 tonluk ağırlığı temsil ediyordu. Bu isimlendirme, Tamoyo 1'in ilk çalışan prototipi Mayıs 1984'te teslim edilene kadar kullanıldı.
İlk maket aşamasından sonra araç yeni bir isim aldı: MB-3 Tamoyo, Tupinambá halkının Tamoyo Konfederasyonu'nu onurlandırmak için adlandırıldı. Tamoyo Konfederasyonu, Portekizli kaşifler ve sömürgeciler tarafından Tupinambá kabilelerine uygulanan kölelik ve cinayetlere tepki olarak kurulan Brezilya'nın çeşitli yerli kabilelerinin bir ittifakıydı.Savaşan iki taraf arasında 1563 yılında bir barış anlaşması imzalanmış, ancak Portekizli sömürgecilerin teraziyi tamamen kendi lehlerine çevirecek kadar güçlenmelerinin ardından 1567 yılına kadar savaş tamamen sona ermemiştir. 1575 yılına gelindiğinde Tamoyo Konfederasyonu fiilen ortadan kaldırılmıştır. Tamoyo, Tupi dilinde büyükbaba veya ata anlamına gelmektedir.
MB-3 Tamoyo'nun 3 ana alt tanımı vardır: Tamoyo I, Tamoyo II ve Tamoyo III (okuma kolaylığı için bu makalede Tamoyo 1, 2 ve 3 olarak adlandırılmıştır). Tamoyo 1, 90 mm BR3 top, DSI-14 500 hp motor ve CD-500 şanzıman ile donatılmış Brezilya Ordusu için tasarlanan Tamoyo'yu ifade eder. Tamoyo 2, modern bir HMPT-500 şanzıman kullanması dışında Tamoyo 1 ile tamamen aynıydı.3, 105 mm L7 ile silahlandırılmış, 8V-92TA 736 hp motorlu, CD-850 şanzımanlı ve sadece çelik yerine kompozit zırhlı yükseltilmiş ihraç versiyonunu ifade eder. Tamoyo 3, EE-T1 Osório'nun başarısızlığından bir yıl sonra, 1991 yılında Brezilya Ordusuna da önerilecektir.
Tamoyo 2, 1987'de ek bir isim alacaktı. Bir noktada Tamoyo 2, askeri bir sergi için o zamanlar tamamlanmamış olan Tamoyo 3'ün 105 mm'lik taretini aldı. Tamoyo 2'nin yanındaki tabela aracı Tamoyo-II-105 olarak adlandırdı. Bu makalede, okuma kolaylığı için Tamoyo 2-105 olarak adlandırılacaktır.
Öngörülen 8 araç ve ilk prototip de ayrı ayrı isimlendirilmiştir. Bu isimlendirmeler P0'dan P8'e kadar gitmekte ve modellerine ilişkin alt isimlendirmeler de içermektedir. İlk çalışan prototip P0 olarak belirlenmiş ve TI-1 model ismine sahip olmuştur; burada 'TI' Tamoyo 1'i, '1' ise ilk Tamoyo 1 aracını ifade etmektedir. Ayrıca üç destek aracı da öngörülmüştür:Bunlar VBE (Viatura Blindada Especial, İngilizce: Özel Zırhlı Araç) ile gösterilir.
| Prototip | Model tanımı |
|---|---|
| P0 | TI-1 |
| P1 | TI-2 |
| P2 | TII |
| P3 | TI-3 |
| P4 | TIII |
| P5 | TI-4 |
| P6 | VBE Buldozer |
| P7 | VBE Köprü Katmanı |
| P8 | VBE Mühendislik |
Köken
Tamoyo 3 programının kökleri, Brezilya Ordusu için daha önce geliştirilen 90 mm silahlı Tamoyo 1 ve Tamoyo 2 projelerine dayanmaktadır. Bu iki projenin gerçekleştirildiği 1984 yılı civarında Brezilya Ordusu, Arjantin TAM'larına karşı koyacak, ancak aynı zamanda uygun fiyatlı bir tank arayışındaydı. Başlangıçta, Tamoyo için konseptler ve gereksinimler, tasarlanan Tamoyo 3'e oldukça benzer olacaktı1987'de ihraç edilmek üzere tasarlandı, ancak bütçe yetersizliği bu gereksinimleri daha mütevazı, ancak yine de yetenekli bir araca dönüştürecekti.
Tamoyo programı için CTEx tarafından belirlenen ilk gereksinimler şunlardı: 30 ton (33 ABD tonu, ancak bu daha sonra 36 tona (39,7 ABD tonu) çıkmış gibi görünüyor) ağırlığında ve demiryolu taşımacılığı için 3,2 metre (10,5 fit) genişliğinde (Leopard 1 ile aynı genişlikte) bir tank, yaklaşık 500 km (310 mil) operasyonel menzil, kabaca 0,7 kg/cm2 (10 lbs/in2) zemin basıncı, yüksekMümkün olduğunca yerel olarak üretilen bileşenlerin yüzdesi ve lojistik nedenlerle M41 ve Charrua ile mümkün olduğunca fazla ortak parça. Charrua, M113'ün yerini alması amaçlanan yerel olarak tasarlanmış paletli bir asker taşımacılığıydı.
Buna ek olarak, araç 3 mürettebatlı bir taret ile geleneksel bir düzen kullanmak zorundaydı (otomatik yükleme sistemlerine ilgi yoktu). Ulusal araç 105 mm'lik bir topla silahlandırılırken, ihraç aracı 120 mm'lik bir topla (Tamoyo 3 olacak), stabilize bir topla, gündüz / gece nişangahlarıyla, yüksek düzeyde koruma sağlayacak zırhla, dizel motorlarla silahlandırılacaktı.Araçlar iyi bir güç/ağırlık oranına ve yangın söndürme sistemine sahiptir.
Sonunda, gereksinimler 30 ila 36 ton ağırlığında, 3,2 metre genişliğinde, 500 km'den fazla operasyonel menzile sahip, yaklaşık 0,7 kg/cm2 zemin basıncına sahip, sadece M41 Walker Bulldog ile parça ortaklığı olan ve 90 mm topa sahip ulusal bir araca indirgenmiş gibi görünüyor. Genel olarak, bu Ordunun bütçesi için daha gerçekçi bir araçtı, ancak M41 ile parça ortaklığı isteklerisonunda Tamoyo 1'in sonunu getirecekti.
Bernardini, Tamoyo 1 ve 2 tanklarının ihracat pazarı için dezavantajlarını fark etti ve ihracat için Tamoyo 3'ü geliştirmeye karar verdi. Ordunun önemli miktarda finansman sağladığı Tamoyo 1 ve 2 projelerinin aksine, Tamoyo 3 Bernardini'nin kendi girişimiydi ve bu nedenle kendi kendini finanse etti.
Tamoyo 3'e yönelik kavramlar
İhracat Tamoyo'nun geliştirilmesi ya da daha doğrusu konsepti, Ordu için Tamoyo'nun geliştirilmesine paralel olarak ilerlemiş gibi görünüyor. 1979 ve 1984 yılları arasında, hala X-30 olarak adlandırılan ihracat Tamoyo konsept tasarımlarının yayınlandığı görülüyor. Bunlardan ilki, Tamoyo programının Arjantin TAM'ına benzediği zamandı. Konseptin bir taslağı ve açıklamasıO Estado de São Paulo gazetesi 27 Mayıs 1979.
X-30 TAM
Tümen Generali Argus Moreira başlangıçta TAM gibi öne monte edilmiş motoru ve arka tareti olan bir tank talep etti. Tank ve proje X-30 olarak adlandırıldı. 27 Mayıs 1979'da O Estado de São Paulo'da yayınlanan bir makale TAM'ın geliştirilmiş bir kopyasını pratik olarak sundu, ancak TAM'ın özellikleri göz önüne alındığında birleştirilmiş gereksinimlerin bazıları biraz gerçekçi görünmüyordu.Yeni Brezilya X-30 tankı, 120 mm top, telemetrik lazer bulucu, 600 km (370 mil) menzil, 70 mm'ye (2,75 inç) kadar zırh, NBC sistemi, yangın söndürme sistemleri, 4 mürettebat, çift kontrol ve 20º ila 50º açılı ısıl işlem görmüş zırh ile donatılmış 30 tonluk bir tank olarak sunuldu. Ayrıca, Roland Karadan Havaya Füze sisteminin Brezilya kopyalarını monte edebilmesi gerekiyordu, ancakBrezilya SAM sistemini başarılı bir şekilde kopyalamayı asla başaramayacaktır.
Bu özellikleri bir perspektife koymak gerekirse, TAM 30,5 ton (33,6 ABD tonu) ağırlığında, 105 mm topa, 590 km (366 mil) operasyonel menzile, 50 mm'ye (2 inç) kadar zırha, dört kişilik mürettebata ve 32º ila 75º açılı zırha sahipti. X-30'un yol tekerleklerinin miktarı da TAM ile tamamen aynıdır, bu da aşağı yukarı eşit boyutlara işaret eder. İlginç olan kısım, X-30'unTAM kadar ağır olmasına rağmen etkili bir şekilde daha iyi bir silah ve daha iyi bir zırh vaat etti.
X-30'un bu sunumu, gazeteciye bilgi veren teknisyenin Brezilya Ordusu'nun büyük olasılıkla ilk etapta satın alamayacağı çok etkileyici ve yetenekli bir aracı çizdiği bir propaganda makalesi gibi görünüyor.
X-30 TAM konseptinin gerçek tasarımı, Bernardini'nin tarihsiz bir videosunda, tasarımın kısaca gösterildiği bir çekimde ortaya çıkıyor. Tasarım, bazı değişikliklerle gazetedeki taslağa benziyor. Duman boşaltıcılar taretin ön tarafında yer alıyor, taretin yanlarında komutan ve yükleyici kapakları için bir yapı yok, aracın gövdesinin üstünde ekstra bir yapı varBernardini'nin tasarımında gösterilen silahlar bilinmemektedir. Çizimde motor yerleşimi henüz dikkate alınmamıştır, ancak bunun nedeni çizimin henüz tamamlanmamış olması olabilir. Ön motor konfigürasyonunu kullanan çelik bir maketin yapımı zaten devam ediyordu, ancakTAM'dan esinlenen tasarım çok kısa ömürlü oldu, Bernardini ve CTEx 6 aydan kısa bir süre içinde geleneksel bir düzeni tercih etti.
Geleneksel Düzen X-30
Öne monteli motor tasarımı Bernardini ile ağırlık dengesi, zırh dağılımı, kuvvet ve atalet momentleri göz önünde bulundurularak tartışıldı. Sonunda Bernardini ve Ordu, arkaya monteli motorlu geleneksel bir düzene geçmeye karar verdi. Ordu ve Bernardini arasında bir sözleşme imzalandı ve bir maket ve prototip geliştirilmeye başlandı.Tasarım Mayıs 1979 ile Ocak 1980 arasında bir tarihte gerçekleşmiştir.
Jane's 1980 International Defence Review dergisinin ilk sayısında geleneksel X-30'un bir konsept çizimi sunulmuştur. Çizimin Bernardini'nin X-30 olarak adlandırılan ve şu anda tanımlama aşamasında olan 30 tonluk bir orta tank projesini gösterdiği belirtilerek konseptin bir açıklaması da verilmiştir. 520 ila 745 kW (700 ila 1.000 hp) gücünde bir Dizel motora, otomatikşanzımana, 500 km (310 mil) menzile ve yaklaşık 0,7 kg/cm2 (10 lbs/in2) yer basıncına sahiptir. Son iki özellik Brezilya Ordusu'nun gereksinimlerine dayanmaktadır. Brezilyalı muhabire göre, mevcut konsept 90 mm'lik bir Cockerill topu göstermesine rağmen, 105 mm veya 120 mm'lik bir topla silahlandırılacaktı. Ayrıca, ilk prototipinİki yıl içinde denemelere hazır olacağı tahmin ediliyor.
Bu konseptin iki nedenden dolayı ilk konsept olduğu tahmin edilmektedir. Birincisi, bu konseptin piyasaya sürüldüğü tarih olan Ocak 1980'dir, yani bu konsept TAM'dan esinlenen ilk konseptten yaklaşık 6 ay sonra yapılmıştır. İkinci neden ise bu konseptin daha önce Bernardini tarafından tasarlanmış iki tankın bir araya getirilmesinden başka bir şey olmamasıdır.
Jane'in konsepti, genişletilmiş bir X1A2 tareti ile bir M41B gövdesini bir araya getiriyor. Konsept, temel aldığı iki araçtan iki önemli şekilde ayrılıyor. Birincisi, M41'deki 5 yerine 6 yol tekerleğine sahip olduğu için gövdenin daha uzun olması ve ikincisi, ana silahın X1A2'nin uzatılmış bir EC-90 topuna benzemesi ve eklenen bir delik tahliye cihazı olmasıdır. Diğer bir fark, sürücü kapağıdır.her iki araçla da uyuşmuyor.
Görünüşe göre bu konsept zaten Tamoyo'nun Tamoyo 3 olan ihraç versiyonunun özelliklerine dayanıyordu. Yine de birkaç ilginç ifade var. Birincisi, hp yerine kW olarak ifade edilen motor gücü. 520-745 kW, 700-1.000 hp'ye karşılık geldiğinden, verilen özelliklerin çok yakın olduğu göz önüne alındığında, bu muhtemelen birimler arasında bir tür karışıklıktı.Bernardini'nin DSI-14 ve 8V-92TA motorları için sunduğu beygir gücü değerleri.
Genel olarak bu konsept, Brezilya Ordusu için X-30 yerine X-30'un potansiyel bir ihraç versiyonunu öneriyor gibi görünüyor. Bu konsept, potansiyel olarak X-30'un geleneksel bir düzende ilk çizimlerinden biridir. X1A2 ve M41B'nin bir karışımı olduğu düşünüldüğünde tasarımın kendisi biraz hayal gücünden yoksundur ve teknik özellikler de biraz sorgulanabilir.
Sanatsal Bir Yorum
Bu konsept, geleneksel düzene geçildikten sonra basında ve yurtdışında yayınlandı. Bu konseptin tarihi en azından Nisan 1980'e kadar uzanmaktadır, zira taslak Brasil Defesa - Os Blindados do Brasil adlı kitabın kapağında yer almaktadır. Bu taslakta X1A2 kulesi biraz değiştirilmiş, ancak nihai gövde tasarımına çok daha yakın olan yeniden tasarlanmış bir gövde kullanılmıştır.
Bu konsept X1A2 taretinin yeniden tasarlanmış bir varyantını muhafaza etmektedir, ancak bu konseptteki gövde farklıdır. Gövde orijinal M41 veya Brezilya M41B ve M41C ile çok daha az tasarım özelliği paylaşmaktadır. Motor güvertesi daha çok bir ana muharebe tankına benzemektedir ve inşa edilen Tamoyo'ları andırmaktadır. Konseptin paletleri M41 paletleri ile çok açık bir benzerlik göstermektedir. Bu konseptteki topbilinmemektedir, ancak 105 mm'lik bir topa benziyor gibi görünmektedir, ancak bu tamamen spekülasyondur.
İlk Bileşen Seçimi
Tamoyo 1 ve Tamoyo 2'nin ana geliştirme çalışmalarının 1986'da tamamlanmasıyla Bernardini ihraç araçlarını geliştirmeye koyuldu. Bernardini yeni aracı geliştirmek için benzer konseptte araçlar geliştiren ABD'den ilham aldı.
1980'lerin başında Amerika Birleşik Devletleri M551 Sheridan'ın yerini alacak yeni bir hafif tank aramaya başladı. XM-4 olarak bilinen bu program için Commando Stingray, Teledyne Continental Motors ASP, Food Machinery and Chemical Corporation CCVL, İsveç IKV-91 ve daha sonra Food Machinery and Chemical Corporation Zırhlı Silah Sistemi (daha sonra M8 olarak bilinecek) önerildi.XM-4 tankları için kullanılan bileşenler Brezilya Tamoyo'sunda da bulunabilir.
Bernardini Mühendisleri büyük olasılıkla XM4 tanklarından esinlenmişlerdir, çünkü denemeler sırasında orada bulundukları ve projenin gelişmelerini takip ettikleri söylenmektedir. Stingray ve XM8'in bazı XM4 özellikleri ile nihai Tamoyo 3 (başlangıçta ihracat düşünülerek tasarlanan Tamoyo programının son aşaması) arasındaki benzerlikleri fark etmemek zordur.programlar düşük geri tepme gücüne sahip 105 mm'lik bir top, Detroit Diesel 8V-92TA motor, HMPT-500-3 şanzıman kullanacak, aynı hıza, aynı operasyonel menzile ve aynı zemin basıncına sahip olacaktı.
XM-4 programının ilk etkileri Tamoyo 2'de görülebilir; Tamoyo 2, tüm niyet ve amaçlar için bir Tamoyo 1'di, ancak eski CD-500 şanzıman yerine modern bir HMPT-500-3 şanzımana sahipti. HMPT-500-3 şanzıman, Bernardini'nin potansiyel müşterileri için isteğe bağlı bir bileşen olarak Tamoyo 3 programında da kendine yer bulacaktı.
Bernardini, Detroit Diesel 8V-92TA 736 hp motoru seçmeye ve bunu CD-850-6A veya HMPT-500-3 şanzımanlarla birleştirmeye karar verdi. Detroit'in gelecekte 900 hp'ye doğru bir yükseltme alabileceği ve potansiyel hp/ton oranının 23,75 yerine 29 (17,7 kW/t yerine 23 kW/t) olacağı söyleniyordu, ancak bu hiçbir zaman uygulanmadı. CD-850-6A, General Motors'unCD-850 üretiminin durdurulması, Bernardini için lisans almayı daha uygun hale getirecekti. Ayrıca CD-850'nin zırhlı araç geliştirmede yaygın kullanımı nedeniyle, en azından birkaç yıl boyunca yedek parça gerektiren büyük bir pazar vardı. CD-850, Tamoyo 3 programının etkin bir şekilde amiral gemisi şanzımanıydı.
Bernardini, 90 mm'lik F4 topunun ihracat pazarındaki yetersizliğini fark etti ve Tamoyo 3'ü 105 mm'lik bir topla donatmayı tercih etti. Bernardini, ihracat versiyonunun ana silahı olarak Royal Ordnance 105 mm L7 LRF (Low Recoil Force) topunu seçti. 1983'ün sonlarında geliştirilmesi tamamlanan bu top, M41 Walker Bulldog, Stingray, M47 Patton ve T-55'ler gibi araçlara monte edilebiliyordu.
Daha önce bahsedilen araçlardan da anlaşılacağı üzere, 105 mm L7 LRF yaklaşık 20 ton ağırlığındaki araçlara monte edilebiliyordu. Bu, APFSDS mermilerinin (Zırh Delici Fin Stabilize Atma Sabotu) sabota zarar vermeden ateşlenmesini sağlamak için tasarlanmış bir namlu freni takılarak ve silah için daha büyük bir geri tepme stroku kolaylaştırılarak yapıldı. Bu, silah ateşlendiğinde geri tepmesi anlamına geliyorduArtan geri tepme uzunluğunun birkaç dezavantajı olacaktı, çünkü silah geri tepme nedeniyle daha fazla yer kaplıyordu ve geri tepme, gövdeye dik olarak ateşlendiğinde ve bir eğimde, kütle merkezi de değişeceğinden, bazı hafif ve daha az geniş araçların devrilmesine neden olabilirdi. Son sorun Tamoyo 3 için bir sorun değildi ve bir namlu ağzı kullanmayacaktı.Fren de.
Tamoyo 3 Şekillenmeye Başladı
Tamoyo 3'ün ana bileşenleri seçildikten sonra tankın tasarımına başlanabilirdi. Temel gövde tasarımı ve süspansiyon Tamoyo 1 ile hemen hemen aynı kaldı, ancak bundan sonra araç giderek daha da gelişti. Gövde ve taret kompozit ve aralıklı zırhla zırhlanacaktı, 105 mm top için modern bir atış kontrol sistemi, modern yangın önleme sistemleri, NBCsistemi, azaltılmış termal iz ve gelişmiş hareket kabiliyeti.
İkinci Dünya Savaşı sonrası etkin bir şekilde modernize edilmiş tasarımlardan 1970'lerin teknolojisini andıran tasarımlara geçiş oldukça büyük bir adım olduğundan, Bernardini yeni tasarım konseptlerinde kendilerine danışmanlık yapmaları için iki İsrailliyi işe aldı.
İsrail Etkisi
Bernadini, Merkava tankının fikir babası General Israel 'Talik' Tal'a danışmanlık yapmak için İsrail'i birkaç kez ziyaret etti. Ayrıca Bernardini, Yom Kippur Savaşı sırasında albay olarak görev yapan General Natke Nir'i (bazen Natan Nir olarak da anılır) zırhlı araçların tasarımı için 6 aylığına danışman olarak işe aldı. Natke Nir, Flavio Bernardini tarafından zırhlı araçlara aralıklıve kompozit zırh konseptleri, patlamalara karşı geliştirilmiş koruma, mühimmat bölmelendirmesi, mayın koruması ve tankların muharebe durumlarında kullanılması. Bu danışmanlıklar esas olarak Tamoyo 3'e odaklanmış olsa da, bazı konseptlerin Tamoyo 1'e de taşınmış olması veya eninde sonunda taşınacak olması şaşırtıcı olmayacaktır.
Genel olarak, General Natke Nir'in rolünün, Bernardini'ye günün tasarım standartlarını tanıtmak ve kendi deneyimlerine dayanarak hangi tasarımların işe yarayıp hangilerinin yaramayacağını söylemek olduğu anlaşılıyor. Natke Nir tarafından önerilen pratik bir çözüm, topçu periskop çukurunun yan tarafına kaynaklanmış bir dizi küçük plakanın eklenmesiydi.makineli tüfek ateşinin topçunun periskopuna sıçramasını önler.
Bileşenlerin Toplanması
Bernardini ve bir bütün olarak Brezilya, modern tank yapımı konusunda bilgi birikiminden yoksun olmanın yanı sıra, bu tür yüksek kaliteli bileşenleri sağlayabilecek yerel Brezilya şirketlerinden de yoksundu. Kendisinden önceki Engesa gibi Bernardini de Ana Muharebe Tankını inşa etmek için gerekli bileşenleri toplamak üzere bir dizi şirketle ortaklıklar kurdu.
Bu şirketler arasında Amerikan, İngiliz, Brezilya ve Alman şirketleri vardı. Amerikalılar Bernardini'ye şanzıman, motor ve nişangah tedarik edeceklerdi. Bernardini'nin CD-850-6A şanzımanını üretmek için lisans alıp almadığı ya da aracı satmayı başardıklarında bunu yapıp yapmayacakları belli değil. İngilizler silahı, atış kontrol sistemi için bilgisayarları ve ateşBernardini ve diğer Brezilyalı şirketler ağırlıklı olarak aracın çelik, konstrüksiyon ve süspansiyonu üzerinde çalışırken, Alman şirketleri yangın kontrol sisteminin geri kalan bileşenlerinin çoğunu teslim etti.
| Ülke | Şirket | Bileşen(ler) |
|---|---|---|
| Brezilya | Bernardini | Gövde, taret, süspansiyon bileşenleri, kompozit zırh, elektrikli taret ve yükselme tahrikleri |
| Brezilya | Themag Engenharia | Elektrikli taret ve elevasyon tahrikleri |
| Brezilya | São Paulo Üniversitesi | Elektrikli taret ve elevasyon tahrikleri |
| Brezilya | Eletrometal | Burulma çubukları |
| Brezilya | Usiminas | Çelik |
| Brezilya | Novatracão | Paletler ve süspansiyon bileşenleri |
| Brezilya | D.F. Vasconcellos | Sürücünün gündüz nişangahları ve potansiyel olarak diğer tüm gündüz nişangahları (sürücünün gece görüş nişangahını tedarik edip etmedikleri bilinmiyor) |
| Almanya-Brezilya | Moog-AEG-Siemens do Brasil | Stabilizasyon ve yükseltme sistemleri |
| Birleşik Krallık-Brezilya | Ferranti Computers do Brasil | Yangın kontrol sistemi için bilgisayarlar ve programlama |
| Fransa | Bilinmiyor | Anahtarlar ve konektörler |
| Birleşik Krallık | Kraliyet Ordnance Nottingham | 105 mm L7A3 Düşük Geri Tepme Kuvveti |
| Birleşik Krallık | Graviner | Taret yangın koruma sistemi (potansiyel olarak motor bölmesi de dahil olmak üzere tüm sistem) |
| Birleşik Krallık | Rank Pullin (1988 yılında General Electric Company İngiltere) | İsteğe bağlı periskop ve lazer mesafe bulucu tedarikçisi (potansiyel olarak teleskoplar) |
| Birleşik Krallık | Lucas Havacılık ve Uzay | Jeneratör ve regülatör |
| Birleşik Devletler | Bilinmiyor | Taret çevirme yatağı ve teleskoplar (teleskop potansiyel olarak Kollmorgen'den) |
| Birleşik Devletler | General Electric Company ABD | HMPT-500-3 şanzıman (isteğe bağlı) |
| Birleşik Devletler | General Motors Allison | CD-850-6A şanzıman |
| Birleşik Devletler | General Motors Detroit | 8V-92TA 736 hp Dizel Motor |
| Birleşik Devletler | Kollmorgen Corporation | Periskoplar ve lazer mesafe bulucu (potansiyel olarak teleskoplar) kuruldu |
| Bilinmiyor | Expectronics | Bilinmiyor |
EE-18 Sucuri ve büyük olasılıkla EE-T1 Osório'da olduğu gibi, bu bileşenlerin önemli bir kısmının ödünç verildiğini belirtmek önemlidir. Ödünç verilen bileşenler, aracı satmaya çalışırken geliştirme maliyetlerinden tasarruf etmek için yapılmıştır. Ödünç verilen bileşenler Ferranti atış kontrol sistemi bilgisayarı, Moog-Aeg Siemens'ten kule stabilizasyonu, dönüş ve yükselme sistemi, DetroitDiesel Alison, Lucas Aerospace'den jeneratör ve regülatör, Kollmorgen'den nişangahlar ve sözde Rank Pullin nişangahları. Bunlardan Ferranti bilgisayarı 21 Kasım 1991'de iade edilecekti.
Kompozit Zırh Geliştirme
Tamoyo programının geliştirilmesinde büyük bir adım, Tamoyo 3'ün tasarımına kompozit ve aralıklı zırhın entegre edilmesiydi. İlginç bir gerçek, Tamoyo 3'ün aslında iki Brezilya Ana Muharebe Tankı arasında kompozit zırhı entegre eden tek araç olmasıdır. Osório'nun kompozit zırh takması planlanmış olmasına rağmen, bazı kaynaklar hiçbir zaman kompozit zırh almadığını belirtmektedirBazı kaynaklar sadece gövdeden bahsetmektedir, bu da taretin kompozit bir paket almış olabileceğini düşündürebilir, ancak hiçbir Brezilya kaynağı kompozit zırhın Osório'ya başarıyla entegre edildiğini özellikle belirtmemektedir. Suudi Arabistan için üretim aracı prototipi olması amaçlanan EE-T1 P3 olarak bilinen üçüncü prototipin kompozit zırha sahip olması planlanmıştıkuruldu, ancak Suudi Arabistan'ın Abrams'ı satın alması ve Engesa'nın daha sonra iflas etmesi nedeniyle araç hiçbir zaman tamamlanamadı.
Bu da Tamoyo 3'ü hem taret hem de gövdede kompozit zırh kullandığı söylenen tek Brezilyalı araç olarak bırakıyor, ancak entegrasyonun özellikle düzgün bir yüzeye sahip olmadığına dikkat etmek önemlidir. Sözde kompozit zırhın bir ağırlık simülatörü olma ihtimali var, ancak kaynaklar kompozit zırhın entegre edildiğini ve düzgün bir yüzeyin eksikliğinin gelebileceğini belirtiyorSadece mevcut Tamoyo 3'ün analizi kompozit zırhın entegrasyonunu kesin olarak kanıtlayabilir. Kaynakların kompozit zırhın monte edildiğini belirttiği göz önüne alındığında, yazar da aynı şeyi varsayacaktır.
Tamoyo araçlarının temel çelik gövdesinin onu önden 30 mm otomatik top ateşine ve en azından yanlardan 14.7 AP'ye karşı koruması gerekiyordu. Temel zırhın bunu gerçekten yapıp yapamadığı biraz şüpheli. Kompozit zırh paketinin yaklaşık 300 mm görüş hattı kalınlığına sahip olduğu ve aracın ön tarafına yerleştirildiği söyleniyor. Kompozit zırhın bileşimi ve etkinliğiPaketin toplam kalınlığı ve şekli bilinmemektedir. Şu anda paketin standart bir Tamoyo 1 tarzı gövdenin üzerine monte edildiği düşünülmektedir.
Bernardini teknisyenleri, diğer şeylerin yanı sıra kompozit zırh hakkında daha fazla bilgi edinmek için Birleşik Krallık, Fransa, Almanya ve İsrail'e gitti. Nihai kompozisyon, Marambaia Proving Ground'da ve Bernardini'nin laboratuvarlarında yapılan kapsamlı testlerden kaynaklandı. Nihai Tamoyo 3, kompozit ve aralıklı zırhın bir karışımını kullandı; bu iki türün tam yerleri bilinmemekle birlikte, her ikisi deZırh genel olarak, yüksek kalibreli şekillendirilmiş yüklere karşı koruma sağlamak üzere yüksek sertlikte çelik plakalarla çevrelenmiş yüksek kaliteli alümina ve bor seramikleri, özel reçineler, karbon fiberler ve demir içermeyen malzemelerin kullanımına özel önem veren bir ön zırh olarak tanımlanmaktadır.
Bernardini, geliştirmenin ilk aşamalarında patlayıcı reaktif zırhı da düşünmüş, ancak temel çelik gövde plakası çok ince olduğu için (temel ön gövde plakaları 40 mm kalınlığındaydı) bundan vazgeçmiştir. Mühendisler ayrıca yakıt tanklarını zırh görevi görecek şekilde avantajlı konumlara yerleştirmeyi düşünmüş ve plastiklerde parçalanmaya karşı kevlar kullanımı üzerinde çalışmışlardır.
Tamoyo 3 Üretildi ve Sunuldu
Tamoyo 3 prototipinin yapımına ne zaman başlandığı bilinmemektedir. 1986 yılında Tamoyo 2 tamamlandıktan sonra yapımına başlandığı söylenmektedir. Tamoyo 2-105 olarak bilinen Tamoyo 3 taretli Tamoyo 2 gövdesi 10 Mayıs 1987'den önce bir askeri sergide sunulduğundan taret ilk tamamlanan gövde olmuştur.
Tamoyo 3, 10 Mayıs 1987'de Rio Grande do Sul'daki Süvari Festivali'nde tanıtıldı. Araç, Flávio Bernardini tarafından dönemin Ordu Bakanı Leônidas Pires Gonçalves (1985-1990) ve Comando Militar do Sul (Güney Askeri Bölgesi) komutanı General de Exército (dört yıldızlı bir generale eşdeğer) Edison Boscacci Guedes'e gösterildi. İlginç bir şekilde, Tamoyo 3Tamoyo 3, o dönemde Ordu tarafından test edilmemişti ve ancak 4 yıl sonra test edilebilecekti. 1987 ile 1991 yılları arasında eklenen gövde kompozit zırh yükseltme paketini aldı.
Kaynaklara göre Tamoyo 3 olarak adlandırılan aracın resimlerine bakıldığında garip bir şey fark ediliyor. Süvari Festivali'nde tanıtılan araç Tamoyo 2-105 ile aynı kamuflaj desenine sahip ve diğer bileşenlerin dış görünümü de aynı. Bir başka garip ayrıntı da Tamoyo 3'ün Bernardini tarafından ordu olmadan geliştirilmesine rağmen gövdesinin CTEx logosu taşıması.yardım ya da fon sağlamak için değil, Tamoyo programının hayata geçirilmesi için Ordu'nun verdiği desteği takdir etmek için de kullanılmış olabilir.
Tamoyo 2-105 ve Tamoyo 3, Tamoyo 2'de yuvarlak olan ancak Tamoyo 3'te elips olan yan arka kapak gibi birkaç dış farklılığa sahip olduğundan, yan arka tarafın daha iyi resimleri aracın tam olarak belirlenmesine yardımcı olabilir. Ek olarak, Tamoyo 2-105'in motor güvertesi Tamoyo 3'ten daha açılı bir eğime sahip gibi görünüyor, ancak bu sadece aracın açısı da olabilir.çekilen fotoğraflar veya kullanılan lens.
Tamoyo 3 burada denenmediği için, gerçek Tamoyo 3'ün daha sonra, hatta belki de Tamoyo 1'in 1988 denemelerinden sonra tamamlanmış olması mümkündür. Ancak o sırada inşa edilen Tamoyo 2-105 de bu denemeler sırasında test edilmemiştir, dolayısıyla bu önemli bir tahmin değildir.
Ancak dikkat çekici olan, Tamoyo 3'ün ihraç aracı olmasına rağmen Brezilya dışında hiç test edilmemiş olmasıdır. Daha da dikkat çekici olan, 1988-1989 yıllarında Tamoyo 3'ün benzer rakiplerine karşı kendini kanıtlaması için mükemmel bir fırsatın Ekvador'da ortaya çıkmış olmasıdır. Ekvador yeni bir tank satın almayı düşündü ve ardından TAM, Stingray ve SK-105'i test etti.Tamoyo 3 ile aynı ağırlık veya doktrin kategorisindeydi, ancak bir nedenden dolayı Tamoyo 3 ya Bernardini tarafından gönderilmedi, davet edilmedi, temel gereksinimleri karşılamadı ya da Ekvador'da test edilmek için henüz hazır değildi. Bu, Tamoyo 3'ün 1988'e kadar tamamen bitmediğini ve en azından fırsatı kaçırdığını gösteriyor olabilir. TAM'ın bunları kazandığı söyleniyordenemelerinde 1.000 puan üzerinden 950 puan alarak açık ara farkla birinci oldu, ancak Güney Amerika ülkelerinde sık sık olduğu gibi testler herhangi bir kazanımla sonuçlanmadı.
Her halükarda, bazı dış detaylar kompozit zırhın mevcut standart Tamoyo ana gövdesine bir eklenti olduğunu göstermektedir. Tamoyo 3, gövdenin ön tarafında yaklaşık aynı konumlarda olan iki farklı kaynak hattına ve ana gövdelerde yana doğru giden açılı bir üst ön plakaya sahiptir. Tamoyo 3 tarafı, ön kısımları döndürülmüş daha uzun düz bir plaka haline geldiAltındaki zırhın daha iyi istifleme alanı sağlamak için değiştirilmiş olması mümkündür, ancak bu kutuların içinin fotoğrafı çekilmemiştir.
Ayrıntılı Olarak Tamoyo 3
Tamoyo 3, yüksüz olarak yaklaşık 29 ton ve muharebe yüklü olarak 31 ton ağırlığındaydı. Bu ağırlığın kompozit gövde zırh paketi ile mi yoksa kompozit gövde zırh paketi olmadan mı olduğu bilinmemektedir. Araç, silah dahil 8,9 metre (29,2 feet) uzunluğunda, 3,29 metre (10,8 feet) genişliğinde, taret tepesine kadar 2,35 metre (7,7 feet) yüksekliğinde ve komutanın makineli tüfeği dahil 2,5 metre (8,2 feet) yüksekliğindeydi.6,48 metre (21,25 feet) uzunluğundaydı ve dört kişilik bir mürettebat tarafından kullanılıyordu. Bu mürettebat komutan (taretin sağ tarafında ortada), topçu (komutanın önünde), yükleyici (taretin sol tarafında ortada) ve sürücüden (gövdenin sol ön tarafında) oluşuyordu. Taretin biri komutan ve topçu, diğeri de yükleyici için olmak üzere iki kapağı vardı.
Gövde
Tamoyo 3'ün temel gövdesi kaynaklı homojen bir çelik konstrüksiyondan oluşuyordu. Yazar, Brezilya Ordusu'nda Yüzbaşı, Brezilya Leopard 1'lerinde eski bölük komutanı ve CIBld'de (Centro de Instrução de Blindados, Zırh eğitim merkezi) eski eğitmen olan Adriano Santiago Garcia'nın yardımıyla, CIBld'de bulunan birini tanıyordu.Taban zırhı M41 Walker Bulldog'dan daha ağırdır ve önden 30 mm'lik ve her taraftan 14,5 mm'lik mermileri durdurması amaçlanmıştır.
| Tamoyo 3 Taban Gövde Zırhı | |||
|---|---|---|---|
| Konum | Kalınlık | Dikeyden açı | Etkili kalınlık |
| Üst Ön | 40 mm (1,6 inç) | 65º-70º | 95-117 mm (3,75-4,6 inç) |
| Alt ön | 40 mm (1,6 inç) | 45º | 57 mm (2,25 inç) |
| Taraflar | 19 mm (0,75 inç) | 0º | 19 mm (0,75 inç) |
| Arka | ? | 0º | ? |
| Üst | 12,7 mm (0,5 inç) | 90º | 12,7 mm (0,5 inç) |
Daha önce de belirtildiği gibi, kompozit zırh paketinin 300 mm'lik (11,8 inç) bir görüş hattı kalınlığı sağlaması amaçlanmıştı. Kompozit paketin üst ön gövde plakasının üst kısımlarında inceldiği düşünüldüğünden, bu tüm ön gövdeyi hesaba katmıyor gibi görünmektedir. Kompozit zırhın yapısı ve etkinliği bilinmemektedir.
Tamoyo 3'ün ön gövdesinin her iki yanında birer far ve yanlarında karartma işaretleri gibi görünen işaretler vardı. Hem kompozit hem de kompozit olmayan araç, üst ön gövde plakasında yedek paletler için montaj noktaları sunuyordu. Kompozit Tamoyo 3, aletler için ekstra montaj noktaları ve ayrıca ön gövdenin üstünden çamurluklara doğru uzanan iki istifleme kutusu sunuyordu.Kompozit zırh plakası ile aynı açıda. Her biri bir çamurluk üzerine iki dikiz aynası yerleştirilmişti. Kompozit Tamoyo 3 ayrıca istif kutularının alt kısımlarında iki yangın söndürücü ve üst ön gövde plakasının sağ tarafında bir siren sunuyordu. Sürücü kapağı ön solda bulunuyordu ve ortadaki nişangâhın bir gece görüş nişangâhı ile değiştirilebildiği 3 nişangâha sahipti.Bir iç mekan resminde, sol nişangahın D.F. Vasconcellos tarafından yapıldığı görülüyor, ancak ortadaki gece görüş nişangahının da D.F. Vasconcellos'a ait olup olmadığı bilinmiyor.
Kompozit zırhını almadan önce, nişangahlar üst ön gövde plakasından çıkıntı yaparken, kompozit zırhlı versiyonda, sürücü kapağının tamamı bir yapı ile yükseltildi. Sürücü kapağında bir nişangah bulunurken, diğer iki nişangah bu yükseltilmiş yapıya monte edildi. Kapak her iki araçta da dönen bir kapaktı ve sürücünün ayrıca bir gövde kaçış kapağına erişimi vardı.Sürücü koltuğunun altında bulunan depo tabanı. Sürücü koltuğunun yüksekliği ve mesafesi ayarlanabiliyordu ve kaçış kapağına ulaşmak için katlanabiliyordu.
Sürücü aracı yönlendirmek için ayarlanabilir bir direksiyon simidi kullanıyor ve vitesi boşta, boşta dönerken, düşük, yüksek ve geri viteste seçebiliyordu. Gaz pedalı sağ tarafta ve fren pedalı sol tarafta bulunuyordu. Tamoyo 3'te ayrıca gaz pedalından bağımsız hızlanma için bir el gazı bulunuyordu. Sürücünün sağ tarafında bir yakıt deposu seçici bulunuyordu,Bu da yakıt tanklarının seçimine izin veriyordu. Sürücünün sağına toplam 24 adet 105 mm'lik mühimmat yerleştirilmişti.
Silah hareket kilidi gövdenin üst arka tarafında ortada yer alıyordu. Tamoyo 3'ün arka tarafında bir arka ışık ve her iki yanında bir karartma ışığı ve ayrıca sağ arka tarafta, arka ışıkların altında bir piyade telefon kutusu vardı. Çekme kancasına ek olarak, bu plakaya ve alt ön plakaya da iki braket takılmıştı.
Gövde tarafı, her bir tarafta 4 set etekten oluşan yan eteklerin montajı için montaj noktaları sağlamıştır. Yan eteklerin ilk versiyonları çelikten yapılmıştır, ancak daha sonra belirli mermilere karşı etkinliği artırmak için kauçuk ve aramid lifleri gibi malzemeler dahil edilecektir.
Hareketlilik
Tamoyo 3, ayrı bir bölmede bulunan Detroit Diesel 8V92TA su soğutmalı dizel motordan güç alıyordu. Bu motor 2.300 rpm'de 736 hp güç ve 1.500 rpm'de 2.615 Nm tork üretiyordu, bu da araca 25,5 hp/ton boş ve 23,7 hp/ton savaş yüklü (sırasıyla 18,9 kW/t ve 17,7 kW/t) bir güç/ağırlık oranı veriyordu. 2 ileri ve 1 geri şanzımana sahip bir General Motors CD-850-6A şanzıman kullanıyordu.Düşük vites 3.50:1, yüksek vites 1.26:1 ve geri vites 4.90:1 dişli oranına sahipti. General Electric HMPT-500-3 şanzıman alternatif olarak sunuldu. 8V92TA ve CD-850 güç paketi Tamoyo 3'e 65 km/s (40 m/s) azami hız sağladı ve 40 dakikadan daha kısa bir sürede çıkarılabildi. 700 litre (185 galon) yakıt kapasitesine sahipti ve 300Tankın sol ve sağ tarafındaki yakıt tanklarının her biri için 80 litre (galon) ve ön tank için 100 litre (26,4 galon). Tank, litre başına yaklaşık 0,75 km (galon başına 1,76 mil) yakıt tüketimi ile yaklaşık 500 km (310,7 mil) operasyonel menzile sahipti.
Tamoyo 3, 6 yol tekerleği ve her iki tarafta 3 dönüş silindiri bulunan bir burulma çubuğu süspansiyonu kullanıyordu. Tankın arka tarafında, aynı paletleri kullandığı ve aynı miktarda dişe sahip olduğu için muhtemelen M41 ile aynı boyutları paylaşan bir tahrik dişlisi vardı. Ayrıca önde bir avara tekerleği vardı. 2'si ön iki yol tekerleğine monte edilmiş 3 ek amortisörü vardı,Burulma çubukları daha önce Eletrometal ve Bernardini tarafından M41B programı için geliştirilmiştir. Bu burulma çubukları, M1 Abrams'ın burulma çubuklarında da kullanılan 300M alaşımlı çelikten yapılmıştır. Avara tekerleği aracın ön tarafına monte edilirken, tahrik dişlileri arkaya monte edilmiştir.
Tamoyo 3, Novatraçao tarafından üretilen T19E3 paletlerinin Brezilya kopyalarını kullandı. Süspansiyon bir yan etekle korunuyordu. T19E3 paletleri 530 mm (20,8 inç) genişliğe ve 4,51 metre (14,8 fit) zemin temas uzunluğuna sahipti. Bu, Tamoyo'ya 0,74 kg/cm2 (10 lbs/in2) zemin basıncı ve 2,4 metre (7,9 fit) hendek geçme kabiliyeti sağladı. Tankın yerden yüksekliği 0,5metre (1,6 feet) ve 0,71 metre (2,3 feet) yüksekliğinde dikey bir eğime tırmanabilir. 31º'lik bir eğime tırmanabilir ve yaklaşık 17º'lik bir yan eğimde çalıştırılabilir. Araç 1,2 metrelik (4 feet) bir fording kabiliyetine sahipti ve nötr olarak da yönlendirilebiliyordu.
Motor, aracın motor performansını sınırlamadan 51º Celsius'a kadar çalışmaya izin veriyordu. Egzoz, istenirse harici olarak monte edilebilirdi, ancak normalde termal izi azaltmak için soğutma havasıyla birlikte kullanıldığı arka ızgaralardan çıkacaktı. Sörfü daha iyi kolaylaştırmak için, taretten veya harici olarak geçen bir motor hava girişi kullanılabilirdi. Bir sintine pompasıfazla suyu pompalamak için kullanılır.
Taret
Tamoyo 1'in kulesi, çeşitli eğimlerde sunulan kaynaklı homojen çelik plakalarla zırhlandırılmış ve kompozit ve aralıklı zırhın bir kombinasyonunu entegre ettiği varsayılmıştır. Kompozit zırhın tam olarak nereye yerleştirildiği bilinmemektedir. En azından orta ve ön taraflarda kompozit veya aralıklı zırhın kullanıldığı açıktır, çünkü komutan kupolasının yanında bir kaynak çizgisi görünmektedir.İç kısımda, bir boşluğa işaret eden, içe doğru bükülen bir plaka görülmektedir. Tamoyo 3 kulesinin tam zırh kalınlıkları henüz bilinmemektedir, ancak gelecekte bir noktada korunmuş araç üzerinde yapılacak ölçümlerle elde edilebilir.
Tamoyo 3'e monte edilen taretin nihai taret olması amaçlanmamıştı. Bernardini'nin kompozit malzemeler konusundaki deneyimsizliğinden kaynaklanan, neredeyse Leopard 2A4'ünkine benzeyen çok bloklu bir görünümü vardı. Nihai tasarımın daha ergonomik olacağı söyleniyor, ancak bu taretin sonunda nasıl görüneceği bir sır olarak kalmaya devam ediyor.
Tamoyo 3, Tamoyo 1 ve 2 ile aynı olan 2 m'lik (6,6 feet) bir taret halkasına sahipti. Taretin, biri komutan ve topçu için, diğeri de yükleyici için olmak üzere, taretin üst kısmında her iki tarafta bulunan 2 kapağı vardı. Komutan, topçu önünde olacak şekilde taretin sağ ortasında yer alırken, yükleyici taretin sol ortasında yer alıyordu.
Topçunun, taretin sağ ön tarafında bulunan bir periskopa ve 105 mm top için bir acil durum eş eksenli teleskopa erişimi vardı. Komutanın, bağımsız hedef tespiti için en az biri topçunun periskopuyla aynı olan 7 periskopa erişimi vardı. Yükleyicinin de bir periskopa erişimi vardı.
Tamoyo 3 taretinin dış özellikleri arasında, topun çıkarılmasını kolaylaştırmak için cıvatalı bir taret üst plakası vardı. Sol ön tarafta, sıcaklık, rüzgar hızı ve yönünü ölçmek için bir meteoroloji istasyonunun potansiyel montaj noktası için bir kapak var gibi görünüyor. Yükleyicinin periskopu, meteoroloji istasyonunun arkasında, yükleyicinin kapağının önünde bulunuyordu.Periskop sağ ön tarafta, taretin özel bir çukuruna yerleştirilmişti.
Komutanın istasyonu topçu periskopunun arkasında yer almakta ve bir makineli tüfek için yuvarlanabilir bir ray montaj noktası sunmaktadır. Yükleyici ve komutanın kapakları arasında bilinmeyen bir bileşen yer almaktadır. Bu, bir makineli tüfek için ek bir montaj noktası olabilir. Antenler, yükleyicinin kapağının arkasında sol tarafa ve arka sağa doğru yerleştirilmiştir. Görünür bir patlama paneliSol arka tarafta da havalandırma ve NBC (Nükleer, Biyolojik, Kimyasal) sistemi havalandırma kapağı kulenin orta arka tarafında görülüyordu. Arka tarafa da büyük bir istif kutusu monte edilmişti.
Taretin ön ve yan taraflarına yayılmış bir dizi kaldırma kancası (toplamda 6 adet) ve mürettebatın tarete tırmanmasını sağlamak için 3 tutamak bulunuyordu. Taretin arka kısmının her iki tarafına 4'er adet duman boşaltıcı yerleştirilmişti.
Eş eksenli makineli tüfek 105 mm'lik topun sol tarafına yerleştirilmişti ve topçu ve komutan istasyonları tarafından ve yükleyici tarafından manuel olarak ateşlenebiliyordu. Yükleyicinin solda, üst plakaya monte edilmiş bir istifte 6 kutu 7.62 mm mühimmata erişimi vardı. 10 kutu daha 7.62 mm veya .50 mühimmat, taret sepetinin zemininde olduğu anlaşılan bir yerde saklanıyordu.toplam 4,000 adet 7.62 mm mühimmat.
Tamoyo 3, 105 mm top için iki tür mühimmat istifine sahipti. 12 mermi için yer sağlayan, taretin sol arkasında bir erişim kapısı ve üstte bir patlama paneli bulunan patlamaya dayanıklı bir bölmede bulunan bir arka istif vardı. Diğer tip, taret sepetinde 6 mermi kullanıma hazır dikey bir istif yeriydi. Bu istifler açıktı ve mürettebatı herhangi bir durumda korumuyordu.bir mühimmat 'yemek yarışması'.
Kontrol panellerinin ve atış kontrol sistemi bilgisayarlarının ve panellerinin çoğu hem nişancı hem de komutan istasyonlarında bulunuyordu. Dış taret sepeti ve geri tepen topun etrafındaki alan, taret canavarının mürettebattan payına düşeni almasını önlemek için mümkün olduğunca çelik ağ ile kaplanmıştı.
Silahlanma
Tamoyo 3, Royal Ordnance 105 mm L7 LRF (Düşük Geri Tepme Kuvveti) silahı ile silahlandırılmıştı (1987'de sunulduğunda termal kılıf monte edilmemişti). Bu silah 1982'nin sonlarından sonra geliştirildi ve diğerlerinin yanı sıra Cadillac Gage Stingray'i de silahlandıracaktı. 1984'ün ortalarında iki prototip tamamlandı. Silah daha uzun bir geri tepme darbesi kullandı ve ayrıca geri tepmeyi azaltmak için bir namlu freni kullanabiliyordu.Tamoyo 3 namlu freni kullanmazdı. Bu düşük geri tepmeli silahlar M41 gibi hafif araçların yanı sıra T-55 ve M47 Patton'a da monte edilebilirdi.
Topun toplam uzunluğu 6,8 metre ve geri tepme stroku 762 mm idi. 1.932 kg ağırlığında ve 113,75 kN muylu geri tepme kuvvetine sahipti. 105 mm top, L7 için geliştirilen her mermiyi ateşleyebiliyordu, bu da araçta hangi mermilerin kullanılacağını belirlemeyi biraz zorlaştırıyordu. Bu, müşteriden müşteriye değişecekti, bu nedenle mühimmatın kullanılmasına karar verildikaynak materyalde sunulan ve bugün Brezilya Ordusu tarafından kullanılan 105 mm mühimmat.
| Tamoyo 3 Mühimmat | ||||
|---|---|---|---|---|
| Yuvarlak | Yetenek | Etkili menzil | Hız | Ağırlık |
| L64 APFSDS (zırh delici fin stabilize atıcı sabot) | 2.000 metrede dikeyden 60º'de 170 mm. | 2,500 metre (2734 yarda) | 1,490 m/s | 3,59 kg dart (Tungsten, 28 mm çap) |
| APDS L52 (Zırh Delici Atıcı Sabot)* | 2.000 metrede dikeyden 240 mm düz. 2.000 metrede dikeyden 30º'de 210 mm. 2.000 metrede dikeyden 60º'de 120 mm. | 2,500 metre (2,734 yarda) | 1,426 m/s | 4,65 kg alt mermi/6,48 kg mermi |
| HEAT M456 (Yüksek Patlayıcılı Anti Tank) | Herhangi bir aralıkta 30º'de 360 mm (13,8 inç). | 2.500 metre (2734 yarda) | 1,174 m/s | 10,25 kg (8 lbs) mermi |
| L35 HESH (Yüksek Patlayıcılı Squash Başlığı)* | Hem zırh karşıtı hem de anti-personel amaçlı çok amaçlı bir mermi. Yüksek Patlayıcı olarak da kullanılır. | - | 732 m/s | 11,26 kg (11,6 lbs) mermi |
| Beyaz Fosfor - Duman | Duman yuvarlak | - | 260 m/s | 19,6 kg (11,9 lbs) |
* Yıldız işaretli olanlar Brezilya Ordusu tarafından kullanılanları göstermektedir
Taret elektrikli bir yükselme ve hareket sistemine sahipti ve 15º top yükselmesi ve -6º top alçalması sunuyordu. 266 mil/s veya saniyede yaklaşık 15º maksimum yükselme hızına ve saniyede yaklaşık 35º başına 622 mil/s maksimum hareket hızına sahipti. Ayrıca bir eş eksenli ve taret üstü 7.62 FN MAG makineli tüfekle silahlandırıldı, ancak eş eksenli makineli tüfek bir .50 ile değiştirilebilirdi.Tamoyo 3, 42 mermi 105 mm mühimmat ve en az 4.000 mermi 7.62 mühimmat depolayabiliyordu. Topa eş eksenli olarak bir projektör yerleştirilmişti.
Yangın Kontrol Sistemi
Ateş Kontrol Sistemi (FCS), aracın ne kadar modern olduğu konusunda Tamoyo 3'ü öncekilerden ayıran ana bileşenlerden biridir. Bununla birlikte, ateş kontrol sisteminin gerçekte ne kadar iyi olduğunu belirlemek biraz zordur, çünkü bir Bernardini transkriptinde hareket halinde ateş etme seçeneğinin hala uygulanmakta olduğundan bahsedilmektedir.Burada sunulan verilerin çoğu bu transkriptin açıklamasından ve Expedito Carlos Stephani Bastos'un Bernardini MB-3 Tamoyo kitabında yer alan FCS sistemine ilişkin bir tablodan ve Armoured Archives'dan Ed Francis'ten alınmıştır.
Tamoyo 3, FCS'nin beyni olarak bir Ferranti Falcon bilgisayar sistemi kullandı ve stabilizasyonu için Kollmorgen nişangahları ve Moog-AEG bileşenlerini kullandı. Ferranti Falcon FCS, 1984 yılında İngiliz Chimera projesinde Marconi IFCS (daha sonraki Chieftains ve Challenger 1'de kullanıldı), DFCS, AFCS SFCS 600, EFCS 600, MFCS ve Belçika OIP LRS5 ile birlikte değerlendirildi. İlginç olan şu kiFerranti Falcon, EFCS 600'e dayanan ve 15.000 sterline mal olan MFCS dışında, 25.000 sterlinle gelen FCS sistemlerinin en ucuzuydu. İlginç bir şekilde, Ferranti Falcon'un hesaplama hatası 0,2 mil (yani kilometre başına +- 0,2 metre yanlışlık) iken MFCS'nin hatası 0,1 mil idi. Yani Ferranti Falcon sadece en ucuz seçenek olan Marconi'den daha kötü değildi, aynı zamandadaha pahalı.
Tamoyo 3'ün temel versiyonu, hem Komutan hem de Topçu için ana periskopları için gündüz-gece görüşü olarak ikinci nesil görüntü yoğunlaştırıcı tüpler kullanıyordu. İhtiyaca bağlı olarak, görüntü yoğunlaştırıcı, fotokatotta galyum-arsenit uygulaması nedeniyle daha hassas bir tüp sağlayan ve görüşün çok daha uzak mesafelerde çalışmasını sağlayan üçüncü nesle yükseltilebilir.İkinci nesil görüntü yoğunlaştırıcılar ilk olarak 1960'ların sonlarında, üçüncü nesil görüntü yoğunlaştırıcılar ise 1970'lerin ortalarında geliştirilmiş ve 1980'lerde üretilmeye başlanmıştır. Talep üzerine, nişangahlar bunun yerine termal görüntüleme ile de kullanılabilir. Temel fark, görüntü yoğunlaştırıcı tüplerin çalışması için bir miktar ışığa ihtiyaç duyarken termal görüntülemenin ihtiyaç duymamasıdır.
Tamoyo 3 üssünde kullanılan FCS periskopları, o dönemde Amerikan XM4 hafif tank programının araçlarında da kullanılan Koolmorgen'in M220 periskoplarıydı. İsteğe bağlı olarak, periskop görüntü yoğunlaştırıcı tüpler veya termal görüntüleme kullanabilirdi. Araç ayrıca görüntü yoğunlaştırıcı tüplere sahip M20 periskopu veya müşterinin bunun yerine isteyebileceği başka bir periskop ile de sunuldu. M220Periskoplar, komutan ve nişancıya hem gündüz hem de gece görüşü için 8 kat büyütme sağlıyordu. Nişangâhlar, gündüz ve gece için sırasıyla 8º ve 7º görüş alanına ve 6 mm mercek çapına sahipti. Nişangâh ekranındaki paralel görüntünün sapması maksimumda 0,15 mil idi (10 km, yani 10 km'de +-0,15 metre yanlışlık).
Tamoyo 3'teki Ferranti Falcon FCS 400 ila 9.995 metre (437 ila 10.930 yarda) arasında çalışıyordu ve 2 eksenli stabilize bir sistemdi. FCS'nin yalnızca 400 metreden sonra çalışmaya başlaması çok gariptir ve genel olarak zamanın Lazer Mesafe Bulucuları (LRF) ile bir ilgisi var gibi görünmektedir, bunlar da çoğunlukla 400 ila 9.995 metre arasında çalışır. LRF'nin 0,45 milimetrelik bir yanlışlığı vardı, bu daBu da 2 km menzilde yaklaşık +- 0,9 metre veya 10 km'de +- 4,5 metre hassasiyet anlamına gelmektedir. Ancak alıcı 0,56 milimetrelik bir hataya sahiptir ve bu da 10 km'de +- 5,6 metrelik bir hataya neden olur.
Tabloda ayrıca Tamoyo 3'ün hareket halindeyken ateş etmeye çalıştığı durumlar için de mils hata değeri verilmektedir. Bernardini'nin transkriptine göre bu işlevin henüz tamamlanmamış olduğu belirtilmektedir. Dolayısıyla bu rakamın gerçek nihai ürün için doğru olup olmadığı belirsizdir. Tabloya göre FCS, 20 km/sa (12,5 m/sa) hızla hareket halindeyken ateş ederken 1 mils hata yapmıştır.Richard Ogorkiewicz'in Technology of Tanks kitabındaki bir tabloya göre, bu Tamoyo 3 stabilizasyonu ve FCS'nin 1960'ların temel stabilizatörüne eşdeğer olacağı anlamına gelmektedir.
Daha önce de belirtildiği gibi, hem komutan hem de nişancı aynı nişangahlara sahipti ve her ikisi de silahı ateşleyebiliyordu. Aynı anda hedef arayabilir ve silahı yerleştirip ateşleyebilirlerdi. Komutanın, nişancıyı geçtiğinde bir düğmeye basarak silahın otomatik olarak hedefe yerleştirilmesi için hedefini sisteme programlayıp programlayamayacağı belli değil. Periskopların kullanılamaması durumundatopçunun 7x büyütmeli eş eksenli bir teleskopa erişimi vardı.
FCS sistemi şu değişkenleri dikkate alıyordu: hava durumu, mühimmat türü, mühimmatın sıcaklığı, topun eğimi, taret açısı, topun ateşlenmesi, menzil. Tamoyo 3, 5 farklı mühimmat türü için bir seçici ile donatılmıştı, ancak istek üzerine genişletilebilirdi.
Sonuç olarak, Tamoyo 3 FCS'nin etkinliği biraz belirsizdir. Sabit dururken, iyi bir ateş kontrol sistemiydi, ancak 400 m içinde LRF'nin çalışmaması gibi ilginç bir tuhaflığı vardı ve hareket halinde ateşleme hiçbir zaman tam olarak çalışılmamış gibi görünüyordu. Hareket halinde ateşlemenin düzgün bir şekilde uygulanması durumunda, hala 1 milimetrelik bir yanlışlığa sahip olup olmayacağı belirsizliğini koruyor.FCS ile ilgili mevcut verilere dayanarak, muhtemelen 1980'lerde çok iyi bir FCS değildi ve daha çok 1960'lar veya 1970'lerdeki FCS sistemlerine benziyordu.
Yangın Koruma Sistemi
Bernardini tarafından pazarlanan ana sistemlerden biri de yangın koruma sistemiydi. Her ne kadar dönemin diğer tanklarında yaygın olarak kullanılanlardan çok daha özel olmasa da, çok daha gelişmiş zırh teknolojisinin yanı sıra, mürettebat güvenliği konusunda şirket için en büyük ilerlemelerden birini temsil ediyordu.
Yangından korunma sistemi Graviner tarafından tasarlanmış ve teslim edilmiştir ve 2'si motor bölmesine ve 2'si tarete monte edilmiş 4 söndürücü sunmaktadır. 4 söndürücü de söndürme gazı olarak HALON 1301 kullanmaktadır ve bu gaz mürettebatın kullandığı alanlarda hayati risk olmaksızın kullanılabilmektedir. Motor bölmesindeki söndürücüler 3 kg (6,6 pound) HALON içerirken, taret söndürücülerinin miktarıTamoyo 3, her biri 2 kg (4,4 pound) olan 2 adet harici yedek CO2 yangın söndürücü ile birlikte satılacaktır.
Motor bölmesi, sürücü tarafından kontrol edilen mürettebat bölmesinden bağımsız olarak korunuyordu. Sistem, sürücünün kullandığı ayara bağlı olarak manuel veya otomatik olarak etkinleştirilebiliyordu; manuel etkinleştirme, kazara etkinleştirmeyi önlemek için korunan bir acil durum anahtarı aracılığıyla yapılıyordu. Algılama, kapasitansı izleyen bir sistem aracılığıyla yapılıyordu veDirençteki düşüş ve yalıtımdaki kapasitans artışı bir uyarı sinyali gönderir veya sistemi otomatik olarak etkinleştirir. Yangın dedektörleri, motoru yangınlardan daha iyi korumak için güç paketinin etrafında koruyucu bir ağ oluşturdu.
Taret yangın koruma sistemi bir kontrol paneli, 2 bastırıcı ve 4 kızılötesi dedektörden oluşuyordu. Kızılötesi dedektörler sıcaklıktaki önemli artışları hızlı bir şekilde algılayabiliyor ve yangın koruma sisteminin yangını bastırmaya başlaması için bir sinyal gönderebiliyordu. Sistem 3 ayarda kullanılabiliyordu: barış, savaş ve kapalı. Barış modunda, 2 dedektörün önce bir alevin varlığına işaret etmesi gerekiyordu.İlk olarak bastırıcılardan birini başlatacak bir sinyal gönderir ve 5 saniye sonra gerekirse ikinci bastırıcıyı başlatır. Sistem, her iki bastırıcıyı da boşaltmak için savaş modunda yalnızca bir dedektörün etkinleştirilmesine ihtiyaç duyar. Yangından korunma sistemi, elektrik sisteminden kapatıldığında test edilebilir. Her iki bastırıcı da yükleyicinin yan tarafına yerleştirilmiştir.
Diğer Sistemler
Elektrik gücü, güç paketinin yanında bulunan iki adet 105 Amper 28 Volt Alternatör tarafından sağlanıyordu. Bu alternatörlere mürettebat bölmesinden özel bir kapak aracılığıyla erişilebiliyordu. 500 Amperlik tek bir alternatör de isteğe bağlı olarak seçilebiliyordu. Tamoyo, ana motor kapatıldığında tanka da güç sağlamak için seri-paralel bağlanmış 4 akü taşıyordu ve aracın halaKısa devrelere karşı daha iyi koruma sağlamak için sürücü tarafından 2 ana röle seçilebilir. İsteğe bağlı bir bileşen olarak, 4 adet NATO standardı TN-12-100 Akü tedarik edilebilir. Bunlar, her biri 100 Ah olan ve çok sayıda araçla değiştirilebilen 12 voltluk akülerdir. Akülere motor bölmesi gövdesinden erişilebilir.Üst kapak.
Tamoyo 3'ün telsiz sistemi bir KX16A güç devre kesicisi, bir AK20 yüksek frekans dağıtıcısı, bir KO19 tekrarlayıcı kutusu, kuledeki her mürettebat üyesi için bir KO20 ikincil kontrolör, kule üstünde iki anten ve bir AV-3 amplifikatörden oluşuyordu. Araç, herhangi bir üreticinin EB 11-204D, AN/PRC-84 GY ve AN/PRC-88 GY gibi herhangi bir telsiz sistemini alabiliyordu.Telsiz ayrıca mürettebatın araçtan çıkması gerektiğinde yanlarına alabilecekleri bir mobil istasyon ve mürettebatla komut alışverişi için dahili telefonlar içeriyordu. Tamoyo 3 ayrıca piyade ve destek birimlerinin tank mürettebatı ile iletişim kurması için aracın arkasında harici bir telefon sunuyordu.
Tamoyo 3 için bir ısıtıcı ve bir NBC sistemi (Nükleer, Biyolojik ve Kimyasal filtre) dahil olmak üzere bir dizi başka özellik önerildi. Isıtıcı, güç paketinden bağımsız bir sistem olacaktı, ancak tam olarak nasıl uygulanacağı bilinmemektedir. NBC sistemi, aracın sızdırmazlığını sağlamak için kapaklara, taret halkasına vb. özel contaların eklenmesini içerecekti.sistem filtre için bir seçiciye sahip olacaktır.
Engesa Mücadeleye Giriyor
1982 yılında Engesa, Brezilya zırhlı araç endüstrisinin üzerine kurulduğu centilmenlik anlaşmasını bozdu. Sadece tekerlekli zırhlı araçların geliştirilmesine odaklanması gereken Engesa, EE-T1 Osório'nun geliştirilmesine başladı. Osório doğrudan Brezilya Ordusu için geliştirilmemiş olsa da, Engesa yine de Brezilya Ordusu tarafından belirlenen ilk gereksinimlerin bazılarını kullanmaya karar verdi.Engesa, ihracat pazarında daha yetenekli olması için ağırlığı artırmaya, ancak 3,2 metre (10,5 feet) genişliğini korumaya karar verdi.
Engesa'nın elde ettiği tank, fiyat hariç her açıdan Tamoyo 1'den daha iyi performans gösteren bir araçtı. Osório, daha sonra üretilen Tamoyo 3'ten de birçok açıdan daha iyi performans gösterecekti. 1986'da 105 mm topa sahip Osório, Brezilya Ordusu tarafından denendi. Osório, Brezilya Ordusu'nu o kadar etkiledi ki, başlangıçtaki gereksinimlerini neredeyse unutmuş görünüyorlardı.Brezilya Hükümeti'nin Engesa'ya 70 adet Osório alacağına dair söz verdiği, ancak bu rakamın daha sonra kaynaklara göre 150 veya 300 Osório'ya çıkacağı iddia ediliyor. Bu karar, Ordu'nun başlattığı ve Brezilya'nın ihtiyaçlarına göre özel olarak üretilen Tamoyo projesinden vazgeçtiği ve Osório'yu kullanmaya karar verdiği anlamına geliyordu.
Genel Tamoyo Programı ve Ordu
Tamoyo 3'ün kaderi bir şekilde daha önceki Tamoyo 1'e ve Osório'nun ortaya çıkışına bağlıdır. Tamoyo 1'in artık tamamlanmış prototipleri 1988 yılında Brezilya Ordusu tarafından denenmiştir. Tamoyo 2 ve 3 gibi çeşitli Tamoyo'ların 1986-1987 yıllarında zaten tamamlanmış olduğu düşünüldüğünde, bu tarih oldukça geç görünmektedir. Flavio Bernardini anılarından birinde Tamoyo programınınOrdu tarafından söylenen "Empurrada com a barriga" (İng: Göbeğin altına koymak) sözü, Ordunun duruşmaları bir şekilde kasıtlı olarak ertelediğini göstermektedir.
İkinci Tamoyo 1 (TI-2) 1988 yılında Ordu tarafından denendi ve daha sonra reddedildi. TI-2 yeterince hızlı değildi ve hızlanması da yetersizdi. Ayrıca yağ filtresi hasarlıydı ve dişli kutusu düz dişlilerin sabitleme noktalarının yakınında çatlama nedeniyle hasar görmüştü.
Bu reddediş birkaç önemli sorun ortaya çıkardı. Birincisi, ne Tamoyo 1 ne de Tamoyo 2 mevcut konfigürasyonlarıyla Ordu'nun yeni gereksinimlerini karşılayabilirdi. Bernardini, Tamoyo 1'i (TI-3) potansiyel bir Tamoyo IV (4) versiyonuna dönüştürmeyi düşündü. Tamoyo 4, güç paketi için bir MWM motoru ve ZF şanzıman kullanacaktı. Bu uygulanabilirdi çünkü hem MWM hem de ZF'nin büyükTamoyo IV'ün inşası hiçbir zaman gerçekleştirilmedi.
Tamoyo 3 "Değerlendiriliyor
Başarısız Tamoyo 1 denemelerinden sonra yaşananlar, Brezilya Ordusu'nun tank alım projelerindeki garip olaylardan biri gibi görünüyor. 1988'de Tamoyo 3'ün tamamlandığı söyleniyordu, ancak Brezilya Ordusu nedense aracı test etmedi. Aslında, Brezilya Ordusu Tamoyo 3'ü resmi olarak bir kez bile test etmeyecekti, görünüşe göre Osório'ya o kadar takıntılıydı kiOsório programı kesinlikle başarısız olana kadar Tamoyo 3'ü değerlendirmeyecektir.
1991 yılında Tamoyo 3 nihayet Ordu tarafından değerlendirmeye alındı. Ordu personeli bu konuda ikiye bölündüğü için Tamoyo 3 de bir duvarla karşılaşacaktı. Bir taraf Tamoyo 3'ün değerlendirme masraflarının Ordu tarafından paylaşılmasından yanayken, diğer taraf Tamoyo projesinin tümüyle sonlandırılmasını ve değerlendirme masraflarının sadece Bernardini'ye yüklenmesini istiyordu.
Bunun nedeni Tamoyo 3'ün yerli bir tasarım yerine yabancı bir araç olarak sınıflandırılmasıydı, çünkü Brezilya Ordusu'nda henüz kullanılmayan birçok bileşen kullanıyordu. Bu bileşenler arasında L7 topu, otomatik yangın söndürme sensörleri ve diğer bileşenlerin yanı sıra yangın kontrol sistemi de vardı. Ordu, 24 Temmuz 1991'de Tamoyo projesinin tamamını kesin olarak iptal etti.Tamoyo 3'ü bir kez bile test etmeyen Brezilya, bu kararıyla Ordu için yerli tasarım ve üretim bir ana muharebe tankı olasılığını fiilen kapatmış oldu.
Bir bakıma, Osório denemeleri orduya 90 mm'nin üzerinde silahlarla donatılmış daha ağır ana muharebe tanklarının ileriye dönük bir yol olduğu sinyalini göndermiş gibi görünüyor. Ancak bu Tamoyo 1 için geçerliydi, Tamoyo 3 için değil. Daha da kötüsü, Tamoyo 3 ancak 1991 gibi geç bir tarihte, Osório projesinin başarısızlığa uğramasından ve Engesa'nın iflas başvurusunda bulunmasından bir yıl sonra düşünüldü. Bu durum, şu fikri daha da güçlendiriyorOrdu, Bernardini'nin Tamoyo 1 veya Tamoyo 3'ünü değil, Engesa'nın Osório'sunu istediğine karar verdi.
Tamoyo 3'ün daha sonra reddedilmesi ve yabancı olarak sınıflandırılması, Tamoyo 3'ün Osório'dan daha milli olması nedeniyle ikiyüzlü görünmektedir. Her iki araç da zamanın diğer Ordu araçları veya bileşenleri ile değiştirilebilir neredeyse hiçbir bileşene sahip olmasa da, Tamoyo 3 en azından M41C ile değiştirilebilir olmasını sağlayacak süspansiyon sistemini korumuştur.Osório böyle bir muamele görmediği için Tamoyo 3'ün işaretlenmesi bu nedenle garip görünüyor.
Ordunun bu ikiyüzlü tutumunun nedeni dış faktörlerle ilgili olabilir. Brezilya 1985 yılında siyasi bir değişim geçirdi. Ülke askeri diktatörlükten yeniden demokrasiye geçti. Bu değişimle birlikte, yeni reforme edilen demokrasi kendisini hiperenflasyon ve ekonomik felakete karşı 10 yıl süren bir savaşın içinde buldu.Askeri diktatörlükten devralınan demokrasi, Mart 1984 ile Aralık 1985 arasında enflasyonun %658,91'e yükselmesine neden oldu. Brezilya ekonomisi ancak 1994 civarında yüksek enflasyondan kurtulmaya başlayacaktı. Bu krizin bir sonucu olarak Brezilya hükümeti, Brezilya Ordusu için yeni malzeme alımını fiilen kesti.1990'ların başında başarılı olsaydı da Osório'yu başlangıçta karşılayamayacaktı ve ancak çok daha sonra, ekonomi durulduğunda ve Engesa Suudi Arabistan siparişi yolunda ilerlediğinde satın alacaktı.
Tamoyo 3 projesinin tamamının maliyeti aşağıdaki tabloda özetlenmiş olup 1991 yılında 4,39 milyon ABD Doları olarak gerçekleşmiştir. Buna karşılık, EE-T1 Osório projesinin maliyetinin 50 ila 100 milyon ABD Doları arasında olduğu tahmin edilmektedir. Önceki Tamoyo 1 ve 2 projelerinin tasarım ve mühendisliği de dikkate alınması gerektiğinden, gerçek maliyetin teoride daha yüksek olması muhtemeldir.Tamoyo 3 satın alınırsa, seri üretim ve bileşenlerin ithal edilmesine gerek kalmaması nedeniyle maliyetler daha da düşecekti. 105 mm L7 Brezilya'da üretilebilirdi, ancak Bernardini'nin namlu içini daha yüksek basınçlara dayanabilecek şekilde güçlendirmek için bir tür soğuk işleme tekniği olan otofretaj için bir makine edinmesi gerekecekti.
| Bileşen | 1991 ABD DOLARI | 2021 ABD DOLARI |
|---|---|---|
| 105 mm L7 LRF | 50,000 | 100,000 |
| Taret yatağı | 40,000 | 80,000 |
| Süspansiyon | 300,000 | 600,000 |
| Son sürücü | 100,000 | 200,000 |
| Plakalar ve profiller | 200,000 | 400,000 |
| Danışmanlık | 100,000 | 200,000 |
| Proje mühendisliği | 2,300,000 | 4,600,000 |
| Adam saatleri | 1,000,000 | 2,000,000 |
| Mühimmat | 200,000 | 400,000 |
| Toplam | 4,390,000 | 8,780,000 |
Etki
Daha da kötüsü, Tamoyo projesini kapatma kararı Bernardini'nin de kaderini belirlemiş gibi görünüyor, zira şirket 2001 yılında kapılarını kapattı. Ordu Tamoyo tankını almaya karar verseydi, bu tank Tamoyo 1, 2, 3 ya da 4 olurdu, Bernardini muhtemelen yaşamaya devam ederdi. Tamoyo'nun alınması, tankları satın almaktan çok daha fazlası anlamına gelirdi. Bakım desteği,Yedek parça tedariki, daha fazla geliştirme ve yükseltme programları ve daha fazla ulusal olarak üretilen bileşenlerin tümü Bernardini'ye istikrarlı bir gelir akışı sağlayacaktır. Daha da önemlisi, Bernardini'nin hayatta kalması ve Tamoyo'nun daha da geliştirilmesi, tank tasarlama bilgisinin ve bu alanda yapılan tüm ilerlemelerin Brezilya'da kalacağı anlamına geliyordu.
Tamoyo 3 özellikle bu konuda çok fazla potansiyel gösteriyordu. FCS sistemi Tamoyo 3'ü en çok engelleyen şey olsa da, FCS'nin tamamlanmış olsaydı nasıl görüneceği bilinmiyor. Ayrıca, Ordu isterse FCS daha sonraki bir noktada Bernardini tarafından da modernize edilebilirdi. Taret de muhtemelen daha ergonomik koruma sağlamak için yeniden tasarlanacaktı.Ayrıca, Tamoyo 4 programının 900 beygir gücünde bir motor veya ZF şanzıman ve MWM motor ile potansiyel bir yenileme vaatleri de dikkate alındığında, bunlar Tamoyo 3'e önemli bir hareket kabiliyeti yükseltmesi de getirebilirdi. Her halükarda, Tamoyo 3'ün satın alınması Brezilya Ordusuna gelecek vaat eden ve yetenekli bir ana muharebe tankı bırakacak ve şirketi ve know-how'ıpotansiyel olarak gelecekteki tankları inşa etmek.
Tamoyo 3'ün ya da Osório'nun satın alınamaması, Brezilya Ordusu ve siyaseti tarafından genellikle stratejik bir hata olarak görülüyor. Bu durum, ülkeyi, kendi tanklarını inşa etme zirvesine ulaşmak için yirmi yıl harcadığı en yetenekli kara tabanlı sistem şirketlerinden mahrum bıraktı. Bernardini ya da Engesa'nın kurtarılamaması, Brezilya'nın dışa bağımlı olmasına neden oldu.tasarımlar ve malzemeler yine.
Tamoyo 3 Hikayesi Devam Ediyor
Ancak Tamoyo 3'ün hikayesi burada sona ermedi. Tamoyo projesinin iptal edilmesiyle birlikte, Bernardini'nin Tamoyo 3'ün satışı yapılana kadar ödünç aldığı çok sayıda bileşen sahiplerine iade edilecekti. Bunlar arasında diğer bileşenlerin yanı sıra Ferranti FCS, Kollmorgen nişangahları ve stabilizasyon sistemleri de vardı. Dolayısıyla mevcut Tamoyo 3 etkin bir şekildebir dizi önemli sistemden sıyrılmıştır.
Bernardini'nin ilk olarak 1995 yılında iflas başvurusunda bulunduğu ve Tamoyo 3'ün Brasrodas adlı bir şirket tarafından satın alınarak adli bir açık artırmaya çıkarıldığı anlaşılmaktadır. Daha sonra özel bir koleksiyoncu tarafından satın alınmış ve 2 Şubat 2007'de 125.000 Brezilya Reali başlangıç teklifiyle tekrar açık artırmaya çıkarılmıştır. Daha sonra Ordu, araç hala Ipiranga fabrikasında olduğu ve taşınması gerektiği için satışı engellemiştir.Bir dizi raporda, mevcut sahibinin daha sonra orduya bağışlamayı düşündüğü, ancak bunun hiçbir zaman gerçekleşmediği belirtilmiştir. Tank daha sonra 250.000 Brezilya Realine tekrar satışa çıkarılmıştır. Satıştan sonra ne olduğu belli değildir.
Bilinen şey, Tamoyo 3'ün fotoğraflarının 21 Mayıs 2018'de yeniden ortaya çıktığıdır. Restore edilmiş bir Tamoyo 3 gösterilmektedir ve sözde sürüş durumundadır. São Paulo eyaletindeki Jundiaí'de olduğu düşünülse de, tam yeri ve sahibi bilinmemektedir. Kuruluşlarla ve fotoğrafçıyla iletişim kurulmaya çalışıldı, ancak bu pek sonuç vermedi. Bununla ilgili bir sorun, Tamoyo 3'ünÖzel bir koleksiyonun parçası olduğu için halkın ziyaretine açık değildir. Diğer taraftan, Conde de Linhares Tank Müzesi'nde araçlarına pek iyi davranmadıkları için Ordu'nun elinde olması daha iyi olmazdı. Her halükarda, Tamoyo 3 iyi ellerde ve özellikle iyi bakılmış.
Yazar bu bölümü, bu özel Tamoyo 3 ve sahibi hakkında daha fazla bilgi sahibi olabilecek herhangi bir kişiyi Tank Ansiklopedisi ile iletişime geçmeye çağırmak için kullanmak istiyor, böylece Tamoyo 3 hakkında daha ayrıntılı resimler ve zırh gibi tahminlerle daha iyi bir açıklama yapılabilir.
Sonuç
Tamoyo 3, Tamoyo programının zirvesiydi ve Güney Amerika'da gerçek bir Ana Muharebe Tankı olarak görülebilir. Kompozit zırhı, Brezilya standartlarına göre modern FCS'si ve mürettebat koruması sadece Brezilya'daki Engesa'nın daha pahalı ve ihracat odaklı Osório'su ile rekabet ediyordu. Ne yazık ki, Brezilya Ordusu o zamanlar Osório tarafından tamamen büyülenmiş gibi görünüyor ve sadece sahip olduklarını hatırlıyorlarOsório 1991'de başarısız olunca bir başka gelecek vaat eden tank.
Brezilya Ordusu'nun bu aracı bir kez bile test etmemiş olması ve örneğin Ekvador'da hiç test edilmemiş olması, Brezilya Ordusu'nun Tamoyo projesine bir bütün olarak artık gerçek bir ilgi duymadığını ve Bernardini'nin projeyi tek başına yürütebilecek durumda olmadığını göstermektedir.Tamoyo programının ilk hedefi mümkün olduğunca çok değiştirilebilirlikti, bu hedef Tamoyo 1 ve 2'yi başından beri güçsüz araçlar olarak mahkum eden şeydi. Bu argüman, özellikle Osório'nun gördüğü sevgi göz önüne alındığında, bu kadar ağır basmamalıydı.
Ancak suç tamamen ordunun üzerine atılamaz. Brezilya o dönemde yıllardır ciddi bir mali kriz içindeydi ve Suudi Arabistan ihalesini almayı başarsaydı Osório'nun satın alınması bile şüpheli olacaktı. Askeri diktatörlükten demokrasiye geçiş de ulusal savunma şirketleri söz konusu olduğunda durumu daha iyi hale getirmedi.Daha sonra Soğuk Savaş'ın sona ermesi ve ucuz ihtiyaç fazlası teçhizat akını, Brezilya 1990'ların ortalarında nihayet toparlandığında Tamoyo'nun yeniden canlanmasını da engellemiştir. Örneğin Brezilya 1996'da M60A3 TTS tanklarını tanesi 165.000 ABD Doları gibi düşük bir fiyata satın almıştır.
Tamoyo 3, Brezilya için Osório'dan daha umut verici ve büyük olasılıkla daha gerçekçi bir araçtı. Özellikle etkileyici bir araç olmayabilirdi, ancak Brezilya'nın gereksinimlerini ve ihtiyaçlarını mükemmel bir şekilde karşılayabilirdi. Başarılı bir satın alma, Tamoyo 3'ün muhtemelen Leopard 1A5BR'nin hizmette kalacağı süre boyunca hizmette kalmasını sağlayacak ve Bernardini'yi ve dolayısıylaBunun yerine, Tamoyo 3'ün sonu Osório gibi oldu ve şimdi olan yerine olabilecek bir şey.
| Teknik Özellikler (MB-3 Tamoyo 3) | |
|---|---|
| Boyutlar (L-W-H) | 6,48 m (21,3 feet) ve top ileri bakarken 8,9 m (29,2 feet), 3,29 m (10,8 feet), taret tepesine 2,35 m (7,7 feet) ve toplamda 2,5 m (8,2 feet). |
| Toplam ağırlık | 29 ton boş, 31 ton savaş yüklü (32 ABD tonu, 34,2 ABD tonu) |
| Mürettebat | 4 (komutan, sürücü, topçu ve doldurucu) |
| İtici Güç | Detroit Diesel 8V92TA 2.300 rpm'de 736 hp |
| Süspansiyon | Burulma çubuğu |
| Hız (yol) | 65 km/sa (40 m/sa) |
| Silahlanma | 105 mm L7 LRF Koaksiyel 7.62 mm mg veya .50 kalibre MG HB M2 Anti-Air 7.62 mm mg |
| Zırh | Gövde Ön (Üst Glacis) 65º-70º'de 40 mm (1,6 inç) + yaklaşık 300 mm kompozit ve aralıklı zırh Ön (Alt Glacis) 45º'de 40 mm (1,6 inç) + potansiyel olarak kompozit ve aralıklı zırh Kenarlar 0º'de 19 mm (0,75 inç) Arka mı? 90º'de üst 12,7 mm (0,5 inç) Taret Bilinmiyor Çelik, kompozit ve aralıklı zırh kullanımı |
| Üretilmiş | 1 |
Brezilya zırhlı araçlarının önde gelen uzmanı Expedito Carlos Stephani Bastos'a //ecsbdefesa.com.br/, Eski Engesa çalışanı ve Engesa araçları uzmanı Jose Antonio Valls'a, Brezilya Zırhlı araçlarının bir diğer önde gelen uzmanı ve Brezilya Stuartları hakkındaki kitabın ve //tecnodefesa.com.br web sitesinin yazarı Paulo Bastos'a, Brezilya'da Yüzbaşı olarak görev yapan Adriano Santiago Garcia'ya özel teşekkürlerLeopard 1'de eski bölük komutanı ve Brezilya Zırhlı Okulu'nda eski öğretim görevlisi olan Guilherme Travassus Silva ile Brezilya Araçları hakkında durmaksızın tartışabildiğim ve benim onlar hakkındaki neredeyse sonsuz konuşma yeteneğimi dinlemeye her zaman istekli olan bir Brezilyalı.
Kaynaklar
Blindados no Brasil - Expedito Carlos Stephani Bastos
Bernardini MB-3 Tamoyo - Expedito Carlos Stephani Bastos
M-41 Walker Bulldog no Exército Brasileiro - Expedito Carlos Stephani Bastos
Brezilya'da M-113 - Expedito Carlos Stephani Bastos
Jane's zırh ve topçu 1985-86
Brezilyalı Stuart - M3, M3A1, X1, X1A2 ve türevleri - Hélio Higuchi, Paulo Roberto Bastos Jr. ve Reginaldo Bacchi
L64 mühimmat broşürü
Moto-Peças broşürü
Flavio Bernardini'nin Anıları
Angelo Melliani
Yazarın koleksiyonu
Tecnologia Militar Brasileira
Bernardini compra fábrica da Thyssen - O Globo, Arquivo Ana Lagôa tarafından arşivlendi
Centro de Instrução de Blindados
Kişisel yazışmalar
Brezilya zırhlı araçları konusunda uzman Expedito Carlos Stephani Bastos ile
Brezilya zırhlı araçları konusunda uzman Paulo Roberto Bastos Jr. ile
Brezilya Ordusu'nda yüzbaşı ve Leopard 1'de eski bölük komutanı olan Adriano Santiago Garcia ile