Adalastikjant Tank

MB-3 Tamoyo 1

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Soğuk Savaş Brezilya MB-3 Tamoyo

Brezilya Federatif Cumhuriyeti (1984-1991)

Orta Tank - 4 Yapılı + 1 Maket

Brezilya'da ulusal bir tankın gelişimi 1969 gibi erken bir tarihte Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Blindados (CPDB) (İngilizce: Centre for the Research and Development of Tanks). CPDB yerel olarak üretilebilecek tanklar üzerinde çalışmış ve 1970'lerin başında X1 hafif tank ailesi olacak ilk projesini başlatmıştır.

Bernardini, X1 ailesini geliştiren şirket ile birlikte Parque Regional de Motomecanização da 2a Região Militar (PqRMM/2) (İngilizce: Regional Motomecanization Park of the 2nd Military Region), M41B'yi geliştirmeye devam etti. M41B'nin başarılı bir şekilde geliştirilmesi, Bernardini'ye Ordu ile birlikte ulusal bir tank geliştirmeye başlamak için yeterli güven ve deneyim kazandırdı.

Engesa'nın Osório'su öne çıkmadan önce, Bernardini 70'lerin sonunda ulusal tanklarının geliştirilmesine başladı. Bu proje MB-3 Tamoyo olarak adlandırıldı. MB-3 Tamoyo, lojistiği kolaylaştırmak için mümkün olduğunca çok bileşeni paylaşan M41 Walker Bulldog'un geliştirilmiş bir versiyonu olarak başladı, ancak tam teşekküllü bir Ana Muharebe Tankı olarak sınıflandırılabilecek Tamoyo 3 olarak zirveye ulaşacaktıTamoyo'ların M41'den dönüştürülmediğini, tamamen yeni tasarımlar olduğunu belirtmek önemlidir.

Tamoyo ve özellikle Tamoyo 3'ün büyük bir potansiyeli olmasına ve Brezilya Ordusu'nun ilk gereksinimlerine uymasına rağmen, seçilmediler ve Osório'nun gölgesinde kaldılar. Tamoyo'lar Osório'ya kıyasla çok geç test edildi ve öyle görünüyor ki bu gecikme, Ordunun Tamoyo 1'i istemediklerini fark etmesine neden oldu.Tamoyo 3. Sonunda Tamoyo Brezilya için en gerçekçi tank olarak ortaya çıkacaktı, ancak hiçbir zaman gerçekleşmeyecekti.

Tanımlamalar

Tamoyo, projenin aşamalarını belirtmek için çeşitli isimlendirmelere sahipti. Tamoyo'nun ilk aşaması X-30 olarak adlandırıldı; X prototipi, 30 ise 30 tonluk ağırlığı temsil ediyordu. Bu isimlendirme, Tamoyo 1'in ilk çalışan prototipi Mayıs 1984'te teslim edilene kadar kullanıldı.

Ayrıca VBC CC XMB3 ( Viatura Blindada de Combate - Carro Combate - X Médio Bernardini-3, Zırhlı Savaş Aracı - Savaş Arabası - X Orta Bernardini-3 Tamoyo'nun maketine eşlik eden bir tabelada görülen ve Tamoyo'nun çoğu varyantının yanlarında da yazılı olan X yine aracın prototip aşamasını, MB ise aracın tasarımcısını ve üreticisini ifade eder. 3, Bernardini'nin "tasarladığı" üçüncü araç olduğunu belirtir; 1, X1'dir; X1A1, 1A'dır; X1A22 ve X1A2 ikinci üretim partisi 2A olarak bilinir. İlginç olan, Bernardini'nin M41B ve M41C projelerinin şirketin MB-X atama sisteminde sayılmamış olmasıdır.

Tamoyo adından en erken Kasım 1983'te bahsedilmiş ve Tupinambá halkının Tamoyo Konfederasyonu'nu onurlandırmak için adlandırılmıştır. Tamoyo Konfederasyonu, Portekizli kaşifler ve sömürgeciler tarafından Tupinambá kabilelerine uygulanan kölelik ve cinayetlere tepki olarak Brezilya'nın çeşitli yerli kabilelerinin bir ittifakıydı. Tupinambá halkı Portekizlilere karşı savaştıSavaşan iki taraf arasında 1563 yılında bir barış anlaşması imzalanmış olsa da, Portekizli sömürgecilerin teraziyi tamamen kendi lehlerine çevirecek kadar güçlenmelerinin ardından 1567 yılına kadar çatışmalar tamamen sona ermemiştir. 1575 yılına gelindiğinde Tamoyo Konfederasyonu fiilen ortadan kaldırılmıştır. Tamoyo, Tupi dilinde büyükbaba veya ata anlamına gelmektedir.

Görünüşe göre ilk Tamoyo prototipi 7 Mayıs 1984'te üretildikten sonra, Tamoyo resmi MB-3 Tamoyo adını aldı. MB-3 Tamoyo'nun 3 ana alt tanımı vardır, bunlar Tamoyo I, Tamoyo II ve Tamoyo III'tür (okuma kolaylığı için bu makalede Tamoyo 1, 2 ve 3 olarak adlandırılmıştır). Tamoyo 1, Brezilya Ordusu için tasarlanan Tamoyo'yu ifade eder, 90 mm BR3 top, DSI-14 500 hpTamoyo 2, modern bir HMPT-500 şanzıman kullanması dışında Tamoyo 1 ile tamamen aynıydı. Tamoyo 3, orijinal Tamoyo'nun çok yükseltilmiş bir versiyonu olan ihracat versiyonunu ifade eder. Tamoyo 3, 105 mm L7 ile silahlandırılmıştı, 8V-92TA 736 hp motora, CD-850 şanzımana sahipti ve sadece çelik yerine kompozit zırhla zırhlandırılmıştı.Tamoyo 3, EE-T1 Osório'nun başarısızlığından bir yıl sonra, 1991'de Brezilya Ordusu'na da önerilecekti.

Planlanan 8 araç ve ilk prototip de ayrı ayrı isimlendirildi. Bu isimlendirmeler P0'dan P8'e kadar uzanıyordu ve modellerine göre alt isimlendirmeleri de vardı. İlk çalışan prototip P0 olarak adlandırıldı ve TI-1 model ismine sahipti; burada TI Tamoyo 1'i ve 1 de ilk Tamoyo 1 aracını ifade ediyordu. Ayrıca üç destek aracı vardıBuldozer, köprü taşıyıcı ve mühendislik aracı olarak öngörülen bu araçlar VBE ( Viatura Blindada Özel , Özel Zırhlı Araç)

Tamoyo TI-1, TI-2, TI-3 ve TI-4 bu makalenin dört ana aracı olacaktır. Bunların hepsi, öncü araçların konumundan Lazer Mesafe Bulucu montajına kadar aralarında küçük farklılıklar olan Tamoyo 1'lerdir. Tüm farklı Tamoyo'ların genel gelişiminin iç içe geçtiğine dikkat etmek önemlidir. Bu nedenle, diğer Tamoyo'lara makul miktarda referans vardırHer bir aracı birbirinden ayıran çeşitli tanımlamaların olası karışıklığını önlemek için lütfen bu tanımlama tablosuna bakın.

Tamoyo Tipi Prototip Model tanımı
Tamoyo 1 P0 TI-1
Tamoyo 1 P1 TI-2
Tamoyo 2 P2 TII
Tamoyo 1 P3 TI-3
Tamoyo 3 P4 TIII
Tamoyo 1 P5 TI-4
Mühendislik Tamoyo P6 VBE Buldozer
Mühendislik Tamoyo P7 VBE Köprü Katmanı
Mühendislik Tamoyo P8 VBE Mühendislik

Genesis

X1, PqRMM/2 ekibi Biselli ve Bernardini tarafından yürütülen bir M3 Stuart modernizasyon projesiydi. Bernardini taret ve süspansiyondan sorumluydu. X1'den sonra ekip, X1A1'i tasarlayarak aracın bazı kusurlarını gidermeye çalışacaktı. X1A1, M4 Sherman/18 tonluk hibrit bir X1 tankı ile uzatılmış bir X1 tankıydı.M4 Traktör süspansiyonu ve yeniden tasarlanmış bir taret. X1A1 projesi X1'i daha da bozdu ve iptal edildi. 1970'lerin ortalarında Biselli bu sıralarda X1 projesinden ayrıldı ve Bernardini X1 araç ailesinden ve gelecekteki tüm tank geliştirmelerinden tamamen sorumlu oldu.

X1A1 iptal edildi, çünkü eski temel M3 Stuart'ı düzeltmek için çok fazla çaba gerekiyordu. Mühendislerin Stuart gövdesini genişletmeleri gerekecekti ve gövdenin yaşından kaynaklanan sorunlar devam edecekti. X-15 olarak adlandırılan yeni bir tank geliştirmeye karar verildi. X-15, Brezilya'da tamamen tasarlanmış ilk tank olacak ve X1A2 tankı ile sonuçlanacaktı.

X1A2, X1A1 ile aynı süspansiyonu ve daha da geliştirilmiş bir tareti kullandı. X1A2 gövdesi X1A1'den daha genişti ve X1A1'in sorunlarını çözdü. Tank, en önemlileri EC-90 alçak basınçlı top ve CD-500 şanzıman olmak üzere birkaç yeni bileşen kullandı. Hem CD-500 şanzıman hem de X1A2 taretinin tasarım konseptleri daha sonra Tamoyo 1 projesine dahil edildi.X1A2, Brezilya'nın tamamen Brezilya'da tasarlanan ve aktif hizmette kullanılan ilk ve şimdiye kadar tek tankıydı. X1 proje ailesi ve X1A2, Bernardini mühendislerine M41 Walker Bulldog yükseltmelerini geliştirmeye başlamak için deneyim ve güven verdi.

M41 Projeleri

X1 ailesi projesinin başarısıyla Bernardini ve Brezilya Ordusu, M41 yükseltme programlarının geliştirilmesini başlattı. Bu, Brezilya Ordusu'nun diğer projeleriyle aynı şekilde başladı. İlk adım, M41'in yerel olarak üretilen Scania DS-14 V8 350 hp dizel motorla yeniden motorize edilmesiydi. Bu yükseltme M41B olarak adlandırıldı ve yanında çeşitli diğer küçük yükseltmeleri içeriyordu.İlk M41B 1978'de üretildi.

Bernardini artık kendi tankını geliştirmeye başlamak için yeterli güveni kazanmıştı. Bir yıl sonra Bernardini Tamoyo 1'i geliştirmeye başladı. Bernardini ayrıca Tamoyo'nun geliştirilmesine paralel olarak M41B'yi M41C'ye yükseltmeye devam etti. İlk M41C 1980 civarında geliştirildi ve aynı motoru, ek aralıklı zırha sahip bir tareti, yeniden düzenlenmiş bir90 mm alçak basınçlı top ve çok sayıda başka küçük yükseltme ve güncelleme paketi. Tek bir M41C, Tamoyo 1'in yüksek basınçlı 90 mm silahı için bir test yatağı olarak kullanılacaktı.

1976-1977 yıllarındaki Alman teklifleri

Bernadini'nin projelerinin yanı sıra, Tamoyo 1'in konsept aşamalarında Almanların da bir etkisi olduğu görülüyordu. ABD ve Brezilya arasındaki önceki askeri ilişkiler azalmıştı ve 1977'de Brezilya ve ABD askeri anlaşmalarını feshetti. Bu kopuşa Alman-Brezilya nükleer enerji işbirliği ve askeri anlaşmanın Brezilya için faydasını yitirmesi neden oldu.Brezilya. Almanya, Brezilya Ordusuna bir dizi araç önererek gerileyen ilişkilerden faydalanmaya çalıştı.

Bu araçlardan ikisi tanktı; bunlardan biri Brezilya için TAM tankı, diğeri ise 35 tonluk bir tanktı. TAM, o sıralarda Almanlar ve Arjantinliler tarafından tasarlanmaya devam ediyordu ve TAM'ın ilk prototipi Eylül 1976'da Arjantin için tamamlandı. 35 tonluk tank, TAM'a kıyasla çok daha geleneksel bir düzene sahipti, çünkü içinde bir motor bulunmuyordu.Brezilya bu iki tankı da satın almamış, yeni bir tank yapmak için kendi sanayisine güvenmeyi tercih etmiştir.

Almanların önerisinin ve TAM'ın Arjantin'de ortaya çıkmasının, Brezilya Ordusu'nun Tamoyo projesi için ilk konsept aşamalarını ve tasarım taleplerini etkilediği düşünülmektedir. Bu etkinin doğrudan Alman önerilerinden mi yoksa TAM'ın Arjantin'de kullanılmasından mı kaynaklandığı belirsizdir. Her iki faktör de muhtemelen Brezilya Ordusu'nun taleplerine değişen önemde katkıda bulunmuştur.

Bernardini

Bernardini SA Indústria e Comércio İtalyan göçmenler tarafından 1912 yılında kurulan Bernardini, çelik kasalar, zırhlı kapılar ve değerli nakliye araçları üretiyordu. 1960'larda Bernardini, hem Brezilya Deniz Piyadeleri hem de Ordu için kamyon gövdeleri üreterek Silahlı Kuvvetlerle temasa geçecekti. 1972'de şirket, Ordu tarafından Biselli ile X1 tankını geliştirmek için PqRMM/2 projesine katılmasını istedi.

Bernardini'nin X1 projesine katılımı, Brezilya'da tank yapımından sorumlu şirket olarak konumlarını sağlamlaştırdı. Brezilya savunma endüstrisi, ilgili çeşitli şirketler arasındaki rekabeti önlemek için bir centilmenlik anlaşması ile kuruldu. Örneğin Engesa başlangıçta tekerlekli araçlara odaklandı. İki şirket arasındaki temel fark, Engesa'nın çok fazlaBernardini, Brezilya Ordusu'nun ihtiyaçlarına göre projeler yürütüp daha sonra potansiyel ihracat olanaklarına bakarken, Bernardini bir bakıma Ordu'ya çok daha bağımlıyken, Engesa ekipmanlarını yurtdışına satmaya bağımlıydı.

Politikadaki bu farklılık, Brezilya savunma sanayinin geri kalanına kıyasla Bernardini'nin toplam ihracat miktarında görülebilir. Brezilya savunma sanayinin geri kalanının %80 ila 95'ine kıyasla Bernardini toplam üretiminin %5'ini ihraç ediyordu. Bu durum Bernardini'yi başarısız ihracat tekliflerine daha az duyarlı hale getirse de, Bernardini'yi sürekli dar bütçeli bir orduya bağımlı hale getirdi.

X-30

Brezilya Ordusu personeli, Arjantin'in TAM tankını satın almasından endişe duyuyordu. TAM, ateş gücü, zırh ve hareket kabiliyeti açısından Brezilya Ordusu'nun sahip olduğu tüm araçlardan daha üstündü. Buna karşılık, Brezilya Ordusu'nun en gelişmiş tankı, henüz modernizasyonun ilk aşamalarında olan M41 Walker Bulldog'du. Sonuç olarak, Ordu personeli Brezilya'nınyeni bir tanka ihtiyacım vardı.

Yeni tankın teknik özellikleri 1979 yılı civarında CTEx ( Centro Tecnológico do Exército Tümgeneral Argus Fagundes Ourique Moreira tarafından yönetilen (CTEx, Ordu Teknoloji Merkezi) Tümgeneral Argus Moreira ve CTEx, proje için Ordu'dan fon sağlanmasından ve bileşenlerin, tasarımın ve yeni tank üzerinde çalışan şirketlerin seçiminde girdi sağlamaktan sorumluydu. CTEx, Ordu'nun bu projeye etkin bir şekilde katılarakuygulanabilir bir Carro de Combate Nacional Médio (Brezilya ordusu tüm tanklarını savaş arabası olarak adlandırır) Bu temelde TAM ile başa çıkabilecek ve Ordu için uygun fiyat etiketine sahip bir tanka sahip olacakları anlamına geliyordu. Bu proje için CTEx Bernardini'yi ortak olarak seçti.

Yeni tank için CTEx tarafından hem yerli hem de ihraç versiyonu için bir dizi gereksinim ortaya konmuştur. İlginç olan, Ordu'nun Tamoyo projelerini kabul ederken bu gereksinimlere tamamen uymamış gibi görünmesidir. Ordu, 30 ton (33 ABD tonu, ancak bu daha sonra 36 tona (39,7 ABD tonu) yükselmiş gibi görünse de) ağırlığında ve 3,2 metre(10,5 feet) genişliğinde (Leopard 1 ile aynı genişlikte), yaklaşık 500 km (310 mil) operasyonel menzile, kabaca 0,7 kg/cm2 (10 lbs/in2) zemin basıncına, mümkün olduğunca yüksek oranda yerel olarak üretilen bileşenlere ve lojistik nedenlerle M41 ve Charrua ile mümkün olduğunca çok ortak parçaya sahipti. Charrua, yerel olarak tasarlanmış paletli bir asker taşıma aracıydı.M113'ün yerini alması gerekiyordu.

Buna ek olarak, araç geleneksel bir düzen, 3 mürettebatlı bir kule (otomatik yükleme sistemlerine ilgi yoktu), ulusal araç 105 mm'lik bir topla silahlandırılacak, ihraç aracı ise 120 mm'lik bir topla silahlandırılacak, stabilize bir top, gündüz/gece nişangahları, yüksek düzeyde koruma sağlayacak zırh, araçlara iyi bir güç / ağırlık sağlayan dizel motorlar kullanacaktı.oranları ve yangın söndürme sistemi.

İlginç bir bilgi olarak, esas olarak Tamoyo 3 için olsa da, Bernadini, Merkava tankının beyni General Talik Tal'ın danışmanlığı için birkaç kez İsrail'i ziyaret etti. Ayrıca Bernardini, Yom Kippur Savaşı sırasında Albay olarak görev yapan General Natke Nir'i (bazen Natan Nir olarak da anılır) zırhlı araçların tasarımı için 6 aylığına danışman olarak işe aldı.Natke Nir, Flavio Bernardini tarafından aralıklı ve kompozit zırh konseptlerini, patlamalara karşı geliştirilmiş korumayı, mühimmat bölmelendirmeyi, mayın korumayı ve tankların savaş durumlarında kullanılmasını tanıttığı için kredilendirilmiştir. Bu danışmanlıklar esas olarak Tamoyo 3'e odaklanmış olsa da, bazı kavramların eninde sonunda Tamoyo 3'e taşınması veya taşınması şaşırtıcı olmayacaktır.Tamoyo 1 de.

Ordu kaç tane Tamoyo istiyordu?

Ordunun Bernardini'den kaç adet Tamoyo almayı planladığı bilinmemektedir. Ordu tarafından sahaya sürülmesi planlanan Tamoyo'lar hakkında bir fikir vermek için birkaç tahmin yapılabilir. İlk sayı, Brezilya için TAM tankının en az 300 araçlık Alman teklifine dayanmaktadır. Bu sayı, Ordunun potansiyel olarak kaç adet Osório alacağına dair diğer tahminlerde de yer almaktadır,70 ila 300 Osório arasında değişiyordu.

Brezilya'nın o dönemde kullandığı M41C'lerin ve bugün kullandığı Leopard 1'lerin sayısına dayanarak başka bir tahmin yapılabilir. 323 adet M41C, Bernardini tarafından Ordu için üretilmiştir. Tamoyo 1'in M41C'nin yanında çalışması amaçlanmış olsa da, daha fazla Tamoyo teslim edildikçe M41C'lerin aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması oldukça muhtemeldir.Ordu toplamda 378 adet Leopard 1 satın aldı. International Defense Review dergisinin bir sayısında ordunun 300-400 araca ihtiyacı olduğu belirtiliyor.

Kesin sayı bilinmemekle birlikte, hem Brezilyalı ve yabancı kaynaklar hem de önceki ve sonraki olaylar 300 ila 400 araç civarında bir sayıya işaret ediyor gibi görünmektedir. Bu, Arjantin Ordusu tarafından işletilen 231 TAM ile karşılaştırıldığında oldukça büyük bir sayıdır.

X-30 TAM

Tümen Generali Argus Moreira başlangıçta TAM gibi öne monte edilmiş motoru ve arka tareti olan bir tank talep etti. Tank ve proje X-30 (prototip için X ve 30 ton (33 ABD tonu) için 30) olarak adlandırıldı ve ilk konsept resmi gazetede kamuoyuna açıklandı O Estado de São Paulo Makale pratik olarak TAM'ın geliştirilmiş bir kopyasını sunuyor, ancak TAM'ın özellikleri göz önüne alındığında birleştirilmiş gereksinimlerin bazıları biraz gerçekçi görünmüyor. Yeni Brezilya X-30 tankı, 120 mm top, telemetrik lazer bulucu, 600 km (370 mil) menzil, 70 mm'ye (2,75 inç) kadar zırh, NBC sistemi, yangın söndürme sistemi ile donatılmış 30 tonluk bir tank olarak sunuldu.Söndürme sistemleri, 4 mürettebat, çift kumanda ve 20 ila 50 derece açılı ısıl işlem görmüş zırh. Ayrıca, Roland Karadan Havaya Füze sisteminin Brezilya kopyalarını monte edebilmesi gerekiyordu, ancak Brezilya SAM sistemini başarılı bir şekilde kopyalamayı asla başaramayacaktı.

Bu özellikleri bir perspektife koymak gerekirse, TAM 30,5 ton (33,6 ABD tonu) ağırlığında, 105 mm topa, 590 km (366 mil) operasyonel menzile, 50 mm'ye (2 inç) kadar zırha, dört kişilik mürettebata ve 32 ila 75 derece açılı zırha sahipti. X-30'un yol tekerleklerinin miktarı da TAM ile tamamen aynıdır, bu da aşağı yukarı eşit boyutlara işaret eder. İlginç olan kısım, X-30'unTAM kadar ağır olmasına rağmen etkili bir şekilde daha iyi bir silah ve daha iyi bir zırh vaat etti.

X-30'un bu sunumu, gazeteciye bilgi veren teknisyenin, Brezilya Ordusu'nun büyük olasılıkla ilk etapta satın alamayacağı çok etkileyici ve yetenekli bir aracın taslağını çizdiği bir propaganda makalesi gibi görünüyor. Ön motor konfigürasyonunu kullanan çelik bir maketin yapımı zaten devam ediyordu, ancak asla sonuçlandırılmayacaktı.TAM'dan esinlenen tasarım çok kısa ömürlü oldu, çünkü Bernardini ve CTEx 6 aydan kısa bir süre içinde geleneksel bir yerleşim planını tercih etti.

X-30 TAM konseptinin gerçek tasarımı, Bernardini'nin tarihsiz bir videosunda, tasarımın kısaca gösterildiği bir şovda ortaya çıkıyor. Tasarım, bazı değişikliklerle gazetedeki taslağa benziyor. Duman rampaları taretin ön tarafında yer alıyor, taretin yanlarında komutan ve yükleyici kapakları için bir yapı yok, aracın gövdesinin üstünde ekstra bir yapı varBernardini'nin tasarımında gösterilen silahlar bilinmemektedir, ancak 105 mm'lik bir top olduğu düşünülmektedir. Çizimde henüz motor yerleşimi dikkate alınmamıştır, ancak bunun nedeni çizimin tamamlanmamış olması olabilir. Önden motorlu bir çelik maketin yapımıTAM'dan esinlenen tasarım çok kısa ömürlü oldu, Bernardini ve CTEx 6 aydan kısa bir süre içinde geleneksel bir düzeni tercih etti.

Geleneksel X-30

Öne monteli motor tasarımı Bernardini ile ağırlık dengeleme, zırh dağılımı ve kuvvet momentleri ve atalet dikkate alınarak tartışıldı. Sonunda Bernardini ve Ordu, arkaya monteli motorlu geleneksel bir düzene geçmeye karar verdi. Ordu ve Bernardini arasında bir sözleşme imzalandı ve bir maket ve prototipin geliştirilmesine başlandı.geleneksel tasarım Mayıs 1979 ile Ocak 1980 arasında herhangi bir yerde gerçekleşmiştir.

Şanzımanlar ve Motor

Yeni tankın geliştirilmesindeki ilk adım şanzıman seçimiydi. Brezilya Ordusu, M41 Walker Bulldog filosuyla değiştirilebilirliği sağlamak ve M113'ün yerine geçmesi öngörüldüğü için CD-500-3 şanzıman istiyordu. M113'ün yerine geçecek olan tank Charrua olarak adlandırılmıştı ve Moto-Peças tarafından geliştiriliyordu. Proje hiçbir zaman prototip aşamasından ileri gidemeyecekti.CD-500 şanzıman artık üretilmiyordu, Bernardini tasarımları General Motors Allison'dan alabileceğini ve CD-500 şanzıman ve yedek parçalarını Brezilya'da üretmeye başlayabileceğini düşündü.

Bernardini, X-30'u daha modern bir şanzımanla sunmanın akıllıca bir karar olacağına karar verdi. Bernardini, M2 Bradley'de kullanılan HMPT-500-3 şanzımanı elde etmek için General Electric ile görüşmelere başladı. HMPT-500'ün avantajı, 600 hp'ye kadar daha güçlü motorların kullanılmasına izin vermesi ve böylece nihai Tamoyo'ya daha fazla yükseltme potansiyeli sağlamasıydı.HMPT-500 Tamoyo, Bernardini'nin Haziran 1984'te Tamoyo'yu geliştirmek için fon izni istemesinin ardından Tamoyo 2 olarak adlandırılacaktı.

CD-500 ve HMPT-500 şanzımanın seçilmesiyle Bernardini, Scania DSI-14 V8 500 hp dizel motora etkin bir şekilde bağlanmış oldu. Bu, M41'lerle değiştirilebilirlik göz önüne alındığında, Brezilya Ordusu'nun lojistik yapısı açısından mutlaka kötü değildi, ancak Tamoyo'ların güç / ağırlık oranlarını ciddi şekilde sınırlayacak ve hatta sonunda önemli sorunlara neden olacaktı.

Tamoyo'nun Silahlandırılması

Tamoyo'nun silahlandırılması süreci M41C'nin yeniden silahlandırılması sürecine paralel olarak başladı. 76 mm'lik mühimmat artık ABD tarafından üretilmediği için Bernardini ve Ordu, M41C'nin yeniden silahlandırılmasının doğru yol olduğuna karar verdi. Ordu, M41C'nin nasıl yeniden silahlandırılabileceğine dair bazı araştırmalar yaptı ve EC-90 90 mm düşük basınçlı topla yeniden silahlandırılmış bir M41B'yi test ettikten sonraCascavel, Ordu, orijinal silahları 90 mm'ye dönüştürmenin en ekonomik karar olacağına karar verdi.

Bu nedenle, 76 mm'lik topların ilk partisi Engesa'da EC-90 ile aynı yivlere sahip olacak şekilde yeniden yapıldı ve hatta EC-90 ile aynı kalibre uzunluğuna indirildi (daha sonra, namluları orijinal 4,5 metreden (14,8 fit) 3,6'ya (11,8 fit) kesmenin herhangi bir avantaj sağlamadığını keşfedeceklerdi). Bu topların her ikisi de EE-9 Cascavel ile aynı düşük basınçlı cephaneyi kullandı ve'Can 90mm 76/90M32 BR1' (kısaltılmış namlu) ve 'Can 90mm 76/90M32 BR2' (uzun namlu).

BR1 ve BR2 silahlarının geliştirilmesine paralel olarak, Brezilya Ordusu ve CTEx de M41C'yi 90 mm F4'ün Süper 90'ı olarak da bilinen GIAT 90 CS Süper Silahı ile silahlandırmayı araştırdı. Süper 90, EE-9 Cascavel'in EC-90 silahlarından daha uzun bir namluya sahipti, bu da onları kinetik mühimmat ateşlemeye daha uygun hale getirdi. Düşük basınçlı EC-90, BR1 ve BR2, aşağıdakileri ortadan kaldırmak için HEAT mühimmatına dayanıyorduSuper 90, silahların geri tepmesini azaltmak için namlu çıkış hızının düşük olması nedeniyle rakiplerine karşı tek bölmeli bir namlu freni kullanmış ve bu da silahın APFSDS mühimmatını ateşlemesine olanak sağlamıştır.

Tek bir Super 90 silahı, yaklaşık bin APFSDS mermisi ile birlikte satın alındı. CTEx, yerel üretim için kendi APFSDS mermisini geliştirmek amacıyla silahı test etmeye ve APFSDS mermisini parçalara ayırmaya devam etti. Bu testler sırasında Brezilya Ordusu, Super 90'ın M41 Walker Bulldog'a da monte edilebileceğini belirledi. Sonuç olarak, tek bir M41C'ye Super 90 silahı monte edildi ve potansiyel olarakBir gün Brezilya'nın tüm M41C filosunu silahlandırmak için ya da sadece Bernardini için bir ihracat seçeneği olarak. Sonunda, bu tek M41C, Super 90 silahı ve mühimmatı için bir test yatağından başka bir şey olmayacaktı.

Brezilyalılar Super 90 topunu kopyaladılar ve 'Can 90mm 76/90M32 BR3' olarak adlandırdılar. Bu adlandırmadan da anlaşılacağı gibi, bu toplar M41 Walker Bulldog'un 76 mm'lik topundan dönüştürülmüştü ve dönüştürülebilirdi. BR3 topu, Arjantin'in TAM tanklarına karşı Tamoyo 1 ve 2 tanklarını silahlandırmak için Ordu tarafından seçildi. Bu karar, Brezilya Ordusu'nun başlangıçta aşağıdakileri kullanma niyetinde olmadığını açıkça ortaya koymaktadırTAM gibi 105 mm'lik bir topa sahip tank, esas olarak bütçe kısıtlamaları nedeniyle, ancak muhtemelen EE-T1 Osorio ile 105 mm'nin yeni standart olduğunu fark etti.

Bir Mock-Up Üzerinde Çalışmak

Bu noktadan sonra, gelişim biraz belirsizleşir. Bunun temel nedeni, konsept sanatlarının ne zaman yapıldığına ve ilk maketin gerçekte ne zaman inşa edildiğine dair tarihlerin eksikliğidir. Maket yapılmadan önce yapıldığı tahmin edilen yaklaşık 3 konsept vardır. Yazar, tasarlanan konseptlerin sırasına göre belirli bir zaman çizelgesi önermektedir. Bu öneri kesin kanıtlarla doğrulanmamıştır veyaTarihler, daha önce geliştirilen araçlarla karşılaştırmalı olarak atılan tasarım adımlarına veya tasarımın ayrıntılarda ne kadar çalışıldığına dayanan spekülasyonlardır. Maketin bittiği tarih bilinmemektedir, ancak 1980 ile 1984 arasında olduğu tahmin edilebilir.

Jane'in Konsepti

Jane's 1980 International Defence Review dergisinin ilk sayısında X-30'un bir konsept çizimi sunulmuştur. Çizimin Bernardini'nin X-30 olarak adlandırılan ve şu anda tanımlama aşamasında olan 30 tonluk bir orta tank projesini gösterdiği belirtilerek konseptin bir açıklaması da verilmiştir. 520 ila 745 kW (700 ila 1000 hp) gücünde bir Dizel motora, otomatik şanzımana ve500 km (310 mil) menzile ve yaklaşık 0,7 kg/cm2 (10 lbs/in2) yer basıncına sahip olacaktı; son iki özellik Brezilya Ordusu'nun gereksinimlerine dayanıyordu. Brezilyalı muhabire göre, 105 mm veya 120 mm'lik bir topla silahlandırılacaktı, ancak mevcut konsept 90 mm'lik bir Cockerill topu gösteriyor.İki yıl içinde denemelere hazır olacak.

Bu konseptin iki nedenden dolayı ilk konsept olduğu tahmin edilmektedir. Birincisi, bu konseptin yayınlandığı tarihtir (Ocak 1980), bu da bu konseptin TAM'dan esinlenen ilk konseptten yaklaşık 6 ay sonra yapıldığı anlamına gelir. İkinci neden ise, bu konseptin daha önce Bernardini tarafından tasarlanan iki tankın bir araya getirilmesinden başka bir şey olmamasıdır.

Jane'in konsepti, genişletilmiş bir X1A2 tareti ile bir M41B gövdesini bir araya getiriyor. Konsept, temel aldığı iki araçtan iki önemli şekilde ayrılıyor. Birincisi, M41'deki 5 yerine 6 yol tekerleğine sahip olduğu için gövdenin daha uzun olması ve ikincisi, ana silahın X1A2'nin uzatılmış bir EC-90 topuna benzemesi ve eklenen bir delik tahliye cihazı olmasıdır. Diğer bir fark, sürücü kapağıdır.her iki araçla da uyuşmuyor.

Görünüşe göre bu konsept zaten Tamoyo'nun ihraç versiyonu olan Tamoyo 3'ün özelliklerine dayanıyordu. Yine de birkaç ilginç ifade var. Birincisi, hp yerine kW olarak ifade edilen motor gücü. 520-745 kW, 700-1000 hp'ye karşılık geldiğinden, verilen özelliklerin Tamoyo 3'e çok yakın olduğu düşünüldüğünde, bu muhtemelen birimler arasında bir tür karışıklıktı.Bernardini'nin DSI-14 ve 8V-92TA motorları için sunduğu beygir gücü değerleri.

Genel olarak, bu konsept Brezilya Ordusu için X-30 yerine X-30'un potansiyel bir ihraç versiyonunu öneriyor gibi görünüyor. Bu konsept potansiyel olarak X-30'un geleneksel bir düzende ilk çizimlerinden biridir. X1A2 ve M41B'nin bir karışımı olduğu düşünüldüğünde tasarımın kendisi biraz hayal gücünden yoksundur ve teknik özellikler de biraz sorgulanabilir.

Sanatsal Bir Yorum

Bu konsept, geleneksel düzene geçildikten sonra basında ve yurtdışında yayınlandı. Bu konseptin geçmişi en azından Nisan 1980'e kadar uzanıyor, çünkü taslak Brasil Defesa - Os Blindados do Brasil Bu taslakta, X1A2 tareti biraz değiştirilmiş, ancak nihai gövde tasarımına çok daha yakın olan yeniden tasarlanmış bir gövde kullanılmıştır.

Bu konsept X1A2 taretinin yeniden tasarlanmış bir varyantını muhafaza etmektedir, ancak bu konseptteki gövde farklıdır. Gövde orijinal M41 veya Brezilya M41B ve M41C ile çok daha az tasarım özelliği paylaşmaktadır. Motor güvertesi daha çok bir ana muharebe tankına benzemektedir ve inşa edilen Tamoyo'ları andırmaktadır. Konseptin paletleri M41 paletlerine çok açık bir benzerlik göstermektedir. Bu konseptteki topbilinmemektedir, ancak 105 mm'lik bir topa benziyor gibi görünmektedir, ancak bu tamamen spekülasyondur.

Tamoyo Maketi

Bir sonraki tasarım ahşap bir maketti. Bu tasarım, konsept taslak aşaması ile tam ölçekli maket üretim aşaması arasında inşa edilmiş olabilir, ancak bu doğrulanmamıştır. Bu model tam ölçekli maketle neredeyse aynıdır. Gövde ve taret şekilleri etkili bir şekilde aynıdır, ancak top ayırt edilemez. Bu tasarım aynı zamanda yan etekleri içeren ilk tasarımdır.

Alışılmadık bir şekilde, bu aracın üzerinde Tamoyo ve Selva yazmaktadır. Bunun ahşap model ilk inşa edildiğinde mi yoksa daha sonra yeniden boyandığında mı yapıldığı bilinmemektedir. Selva'nın nereden geldiği bilinmemektedir, ancak maketin yapımcısına veya Selva orman anlamına geldiği için ormana atıfta bulunuyor olabilir. Bu maket CTEx'te korunmaktadır.

Tam Ölçekli Mock-Up

X-30'un bir maketi 1980 ile 1984 yılları arasında bir yerde inşa edildi. Bu maket, üretimi kolaylaştırmak için M41 Walker Bulldog'un bazı bileşenlerini paylaşan tam ölçekli bir metal modeldi. Maketin ve Tamoyo projesinin bir bütün olarak uzatılmış M41'ler veya herhangi bir şekilde dönüştürülmüş M41'ler olmadığını belirtmek önemlidir.

X-30 maketinde M41 süspansiyonu, Novatraçao tarafından üretilen T19E3 paletlerinin Brezilya kopyaları ve M41'in değiştirilmiş 76 mm'lik topu (Super 90'ın namlu ağzı freniyle) kullanıldı. Önceki X-30 maketinin tasarımı neredeyse hiç değiştirilmemişti. X-30, prensip olarak Tamoyo 1'in duman fırlatıcıları, nişangahları, kancaları vb. gibi tüm bileşenleri olmayan kabuğuydu.CTEx'teki anıt.

Tamoyo 2 Mock-Up?

Bernardini'nin o dönemki CEO'larından Flavio Bernardini'ye göre Bernardini, Tamoyo 2'nin de bir maketini üretmiştir. Bu muhtemelen doğru olsa da pek mantıklı değildir. Tamoyo 1 ile Tamoyo 2 arasındaki tek fark aracın şanzımanıdır. Tasarımın geri kalanı ilk aşamalarda değişmeden kalmıştır.

Daha da kafa karıştırıcı olanı, maketin Ağustos 1983 tarihli resmidir. Alt gövde aşağı yukarı tamamlanmıştır, ancak taret strafor bir makettir. Bu strafor maket, kaldırma gözleri gibi birkaç ayrıntı dışında X-30 maketiyle neredeyse tamamen aynıdır. Ayrıca, Tamoyo 2 maketinde sunulan top, M41'den 76 mm'lik bir kukladır. Arka yan gövde plakası görünüyorNihai X-30 maketinden farklı olarak, arka kısım kademeli olarak genişlemiyor.

Bu maketi kafa karıştırıcı kılan bir başka ayrıntı da Tamoyo 2'nin geliştirilmesine ilişkin sözleşmenin 1983'te değil 1984'te imzalanmış olmasıdır. Bernardini'nin bu yükseltmeyi daha önce önermiş olması mümkündür ve bu da maketin varlığını açıklayabilir.

Son olarak, X-30 maketi CTEx'te muhafaza edilirken Tamoyo 2 maketine ne olduğu bilinmiyor. Bu da Tamoyo 2 maketinin var olduğunu tam olarak kanıtlamayı ya da çürütmeyi imkânsız kılıyor. Tek bildiğimiz hurdaya çıkarıldığı ya da CTEx'te muhafaza edilen mevcut X-30 maketiyle entegre edildiği.

Bu nedenle yazar, Tamoyo 2 maketinin varlığını bir şekilde sorgulamakta ve bunun sadece erken aşamalardaki X-30 maketi olabileceğini öne sürmektedir. Ordu ile Bernardini arasında Tamoyo prototiplerinin üretimine ilişkin sözleşme ancak Mart 1984'te imzalandığından, bu pek olası değildir. Strafor taret, 1983'ün sonlarında çelik maket taretin mevcut olmadığını veGövde tasarımındaki ufak bir değişiklik bu konuda da daha fazla geliştirme yapıldığını göstermektedir. Bu da gövde ve taretin genel tasarımının ve maketin kendisinin Mart 1984 sonlarında prototip üretimi için sözleşme imzalandığında önümüzdeki 7 ay içinde tamamlanmış olacağı anlamına gelmektedir.

Maketin raylarla donatılmış olduğu düşünüldüğünde, Tamoyo 2 maketinin daha sonra Tamoyo 2'ye dönüştürülmüş olması da bir olasılıktır. Ancak bu da pek olası görünmemektedir, çünkü Tamoyo 2 maketini Tamoyo 2'ye dönüştürmek mantıklı olmaz, ancak bunu X-30 maketini dönüştürerek Tamoyo 1 için yapmaz.

Yazar, teorisini kesin olarak kanıtlayamamaktadır ve Flavio Bernardini'nin o sırada orada olduğunu ve projeye dahil olduğunu göz önünde bulundurarak, Flavio Bernardini'nin yanıldığını ima etmek istemediğini eklemek istemektedir. Yazar, resmin yanlış etiketlenmiş olabileceğini ve 20 ila 30 yıllık süre zarfında tam ayrıntıların hatırlanmasının zor olabileceğini ima etmektedir.Böylece temelde aynı araç için bir maket tasarlamanın mantığını ve pratikliğini sorguluyor ve olabileceklere alternatif bir olaylar zinciri sunuyor.

Tamoyo 1 İnşa Edildi

İlk çalışan prototip 7 Mayıs 1984'te teslim edildi ve MB-3 Tamoyo resmi adını aldı. Bu Tamoyo, Tamoyo I/1 modeli olarak biliniyordu ve seri numarası olarak 0001 aldı. İlginç bir şekilde, 1984 yılında denemeler için teslim edilirken, üretim yılı dahili tanımlama plakasında 1985 olarak damgalandı.

Tamoyo, süspansiyon, silah, gövde ve taret için çelik, motor ve elektrikli taret tahrikinin Brezilya'da üretildiği çok sayıda yerel üretim bileşen kullandı. Bernardini, Tamoyo'yu mümkün olduğunca yerli hale getirmek için lisans anlaşmaları veya Brezilya'daki iştirakler aracılığıyla Brezilya'da üretilebilecek mümkün olduğunca çok sayıda bileşeni özellikle seçti.Prototip, Rio de Janeiro'da tamamlandıktan iki gün sonra Ordu tarafından başarıyla test edildi.

Tedarikçiler Tamoyo 1
Ülke Şirket Bileşen(ler)
Brezilya Bernardini Gövde, taret, süspansiyon bileşenleri, elektrikli taret ve elevasyon tahrikleri
Brezilya Themag Engenharia Elektrikli taret ve elevasyon tahrikleri
Brezilya São Paulo Üniversitesi Elektrikli taret ve elevasyon tahrikleri
Brezilya Eletrometal Burulma çubukları
Brezilya Usiminas Çelik
Brezilya Novatracão Paletler ve süspansiyon bileşenleri
Brezilya D.F. Vasconcellos Sürücünün gündüz nişangahları (sürücünün gece görüş nişangahını destekleyip desteklemedikleri bilinmiyor
Brezilya Brezilya Ordusu Finansman
İsveç-Brezilya Scania do Brasil DSI-14 500 hp motor
Birleşik Devletler General Motors Allison CD-500-3 şanzıman
Birleşik Devletler Bilinmiyor Taret döner yatağı

İlginçtir ki, CTEx ve Bernardini 27 Mart 1984'te 8 adet Tamoyo 1'in yapımı için bir sözleşme imzalamıştı. Bu, tam ölçekli maketin 27 Mart'tan çok kısa bir süre önce tamamlandığını ve ilk çalışan Tamoyo 1 prototipinin 27 Mart ile Mayıs 1984 arasında yapılmış olabileceğini düşündürebilir, ancak bu daha çok spekülasyondur.

Belirtildiği üzere, sözleşme 4'ü Tamoyo 1, 1'i Tamoyo 2 ve 3'ü mühendislik aracı (Buldozer, Köprü Katmanı ve Kurtarma aracı) olmak üzere 8 aracı kapsıyordu. İlk çalışan prototip bu sözleşmeye dahil edilmişti. İhracata yönelik Tamoyo 3 mantıksal olarak bu sözleşmeye dahil edilmemişti, ancak Ordu'nun Bernardini'ye bir ihraç versiyonu geliştirme izni vermesi gerekiyordu.Bernardini, sözleşmenin imzalanmasının ardından hem Tamoyo hem de Charrua projeleri için 15 adet CD-500 şanzıman sipariş etti ve bunlardan 5 adedi Moto-Peças'a verildi.

Tamoyoları İnşa Etmek

Bernardini'nin Tamoyo'nun inşası için iki yeri vardı. İlki São Paulo eyaletindeki São Paulo şehrinin Ipiranga bölgesinde bulunuyordu. Bu fabrika yaklaşık 20.000 m2'lik bir üretim alanına sahipti ve Tamoyo 1 için bileşen üretimine odaklanacaktı. İkinci fabrika ise São Paulo şehrine yaklaşık 20 km uzaklıktaki Cotia şehrinde bulunuyordu. Bu fabrikanın amacıCotia fabrikası 1984 yılında Thyssen'den açıklanmayan bir miktar para karşılığında satın alındı. Bernardini bu iki fabrika ile yılda yaklaşık 50 Tamoyo 1 üretebileceğini tahmin ediyordu.

Cotia fabrikası, 8 metre/67 kalibre uzunluğa ve en az 105 mm çapa kadar top namlusu üretebilecek veya namluları yeniden doldurabilecek donanıma sahipti. Bernardini ayrıca 20 ila 60 mm çapında ve 3 metre/25 kalibre uzunluğunda toplar da üretebiliyordu. Ayrıca Bernardini, Tamoyo'yu üretmek için 3 torna tezgahı da dahil olmak üzere 5 CNC makinesine sahiptiŞirket ayrıca dövme ve ileri işleme ekipmanlarına sahipti, burulma çubuklarını test edebiliyor, silahlarını test edebiliyor ve ekipman aşınmasını simüle edebiliyordu. Bu ekipmanla Bernardini, temel bileşenlerin çoğunu kendi başına üretebilirdi.

Kalite kontrolü CTEx tarafından desteklendi ve bilgisayarlarda 3D tasarım yardımıyla silah namluları ve kollukları kontrol edildi. Üretim süreci ve sertifikasyon testleri sırasında her bir silahın performansı kaydedildi.

Toplamda 3 Tamoyo 1 tamamlanırken, dördüncüsü sadece gövde ve taret üretilerek boş bir 'kabuk' olarak kaldı. 4 Tamoyo 1'den 3'ü bugün hala varlığını sürdürüyor ve Brezilya Ordusu'nun çeşitli kurumlarında bulunuyor.

Ayrıntılı Olarak Tamoyo 1

Tamoyo 1'in tam ağırlığı biraz belirsizdir, çünkü Tamoyo 1'in ağırlığından özellikle bahseden net bir belge yoktur. Belgelerde iki ağırlık tekrarlanmaktadır, bunlar 29 ve 30 ton (32 ve 33 ABD tonu) savaş yüklüdür. Prototipin X-30 olarak belirlendiği düşünüldüğünde, gerçek savaş ağırlığının 30 ton olması oldukça muhtemeldir. Tamoyo 3'ün savaş ağırlığının31 ton (34 ABD tonu) ve boş ağırlığı 29 ton olan Tamoyo 1'in boş ağırlığının 28 ton (30,9 ABD tonu) civarında olacağı tahmin edilmektedir.

Aracın gövde uzunluğu 6,5 metre (21,3 feet) ve top öne bakarken 8,77 metre (28,8 feet) uzunluğundaydı. 3,22 metre (10,6 feet) genişliğinde ve taret tepesine kadar 2,2 metre (7,2 feet) yüksekliğinde ve toplamda 2,5 metre (8,2 feet) yüksekliğindeydi. Tank, komutan (taret orta sağ), topçu (taret ön sağ, komutanın önünde) olmak üzere dört kişilik bir ekip tarafından kullanılıyordu,yükleyici (taret orta sol) ve sürücü (ön gövde sol).

Gövde

Gövde kaynaklı homojen çelik konstrüksiyondan oluşuyordu. Brezilya Ordusu'nda Yüzbaşı, Brezilya Leopard 1'lerinde eski bölük komutanı ve CIBld'de eski eğitmen olan Adriano Santiago Garcia'nın yardımıyla ( Görme Engelliler Eğitim Merkezi CIBld'de bulunan birini tanıyan yazar, Tamoyo 1 ve 2'nin şimdiye kadar yayınlanmamış olan plaka kalınlıklarını ölçerek zırh kalınlığı değerlerinin önemli bir kısmını ortaya çıkarabilmiştir. Zırh, M41 Walker Bulldog'dan daha ağırdır ve önden 30 mm'lik mermileri ve her taraftan 14,7 mm'yi durdurması amaçlanmıştır.

Tamoyo 1 gövde zırhı
Konum Kalınlık Dikeyden açı Etkili kalınlık
Üst ön 40 mm (1,6 inç) 65-70 95-117 mm (3,75-4,6 inç)
Alt ön 40 mm (1,6 inç) 45 57 mm (2,25 inç)
Taraflar 19 mm (0,75 inç) 0 19 mm (0,75 inç)
Arka ? 0 ?
Üst 12,7 mm (0,5 inç) 90 12,7 mm (0,5 inç)

Tamoyo'nun üst ön gövdesinin her iki yanında birer far ve karartma işareti vardı ve sağ ışık setinin arkasına bir siren yerleştirilmişti. Tamoyo'nun bir versiyonunda sağ çamurluğa bir dizi alet yerleştirilmişti, ancak farklı bir Tamoyo'da mühendisler bunun yerine her iki çamurluğa da yangın söndürücüye benzeyen bir şey yerleştirmiş gibi görünüyor.Söndürücü, üst ön plakanın sağ tarafındaki aletleri monte eder. Yan üst ön plakaların her iki tarafına da iki kaldırma gözü kaynaklanmıştır. Üst ön plakanın ortasında, ışık setlerinin arasında, bir dizi yedek parça için montaj noktaları vardı.

Sürücü, üst ön plakanın sol tarafında yer alıyordu ve 3 görüş bloğuna sahipti. Sürücü kapağı döner bir kapaktı ve sürücünün ayrıca bir gövde kaçış kapağına erişimi vardı. Gövdenin sağ ön tarafında, sürücünün yanında bilinmeyen miktarda 90 mm mühimmat depolanmıştı.

Gövde tarafı, her bir tarafta 4 set etekten oluşan yan eteklerin montajı için montaj noktaları sağlamıştır. Yan eteklerin ilk versiyonları çelikten yapılmıştır, ancak daha sonra belirli mermilere karşı etkinliği artırmak için kauçuk ve aramid lifleri gibi malzemeler dahil edilecektir.

Tamoyo'nun arka gövde plakasında iki arka lamba ve alt arka plakada bir çekme kancası vardır. Çekme kancasına ek olarak, bu plakaya ve alt ön plakaya da iki braket takılmıştır.

Hareketlilik

Tamoyo 1, DSI-14 turboşarjlı V8 500 hp dizel motorla güçlendirildi. Bu sıvı soğutmalı ara soğutucu motor, 2100 rpm'de 500 hp ve 1700 Nm (1250 ft-lbs) sağladı. Bu motor Tamoyo'ya 16,6 hp/ton güç/ağırlık oranı verdi. Tamoyo 1, 2 ileri ve 1 geri vitesi olan bir General Motors CD-500-3 çapraz tahrikli şanzıman kullandı. Bu güç paketi bir araya geldiğinde Tamoyo'ya en yüksekDüz yollarda 67 km/sa (40 m/sa) hız yapabiliyordu. 700 litre (185 ABD galonu) yakıt kapasitesine sahipti ve bu da ona yaklaşık 550 km (340 mil) menzil sağlıyordu.

Tamoyo, 6 yol tekerleği ve her iki tarafta 3 dönüş silindiri bulunan bir burulma çubuğu süspansiyonu kullanıyordu. 2'si ön iki yol tekerleğine ve 1'i son yol tekerleğine monte edilmiş 3 ek amortisörü vardı. Burulma çubukları daha önce Eletrometal tarafından M41B programı için geliştirilmişti. Bu burulma çubukları, M1'in burulma çubukları için de kullanılan 300M alaşımlı çelikten yapılmıştır.Abrams. Avara tekerleği aracın ön tarafına monte edilirken, tahrik dişlileri arkaya takılmıştır.

Tamoyo, Novatraçao tarafından üretilen T19E3 paletlerinin Brezilya kopyalarını kullandı. Süspansiyon bir yan etekle korunuyordu. T19E3 paletleri 530 mm (20,8 inç) genişliğe ve 3,9 metre (12,8 fit) zemin temas uzunluğuna sahipti. Bu, Tamoyo'ya 0,72 kg/cm2 (10 lbs/in2) zemin basıncı ve 2,4 metre (7,9 fit) hendek geçme kabiliyeti sağladı. Tankın yerden yüksekliği 0,5 metreydi(1,6 fit) ve 0,71 metre (2,3 fit) yüksekliğindeki dikey eğimi tırmanabilir. 31 derecelik bir eğimi tırmanabilir ve yaklaşık 17 derecelik bir yan eğimde çalıştırılabilir. Araç 1,3 metrelik (4,3 fit) bir geçme kabiliyetine sahipti ve nötr olarak da yönlendirilebiliyordu.

Taret

Tamoyo 1'in tareti, çeşitli eğimlerde sunulan kaynaklı homojen çelik plakalarla zırhlandırılmıştı. Taret, Tamoyo'yu önden 30 mm ve çepeçevre 14.7 mm ateşten korumayı amaçlıyordu. Gövde zırhında olduğu gibi, bu zırh değerleri de yazarın Brezilya Ordusu'ndaki bağlantılarının yardımıyla ortaya çıkarıldı.

Tamoyo 1 Taret Zırhı
Konum Kalınlık Dikeyden açı Etkili kalınlık
Silah Kalkanı 50 mm (2 inç) 45 70 mm (2,75 inç)
Ön 40 mm (1,6 inç) Önden ateş ederken sunulan zırh açısı:

Ön üst : 60

Ön taraf: 67

Ön alt: 45Yandan ateş ederken ön tarafın açısı:

20

Önden ateş ederken göreceli zırh sundu:

Ön üst : 80 mm (3,15 inç)

Ön taraf: 100 mm (4 inç)

Ön alt: 57 mm (2,25 inç)Yandan ateş ederken ön tarafın göreceli zırhı:

43 mm (1,7 inç)

Taraflar 25 mm (1 inç) 20 27 mm (1 inç)
Arka (saklama kutusu dahil değil) 25 mm (1 inç) 0 25 mm (1 inç)
Üst 20 mm (0,8 inç) 90 20 mm (0,8 inç)

Tamoyo tareti, karmaşık şekilli bir yan plaka yerine düz plakaların kullanılması nedeniyle pratik olarak daha az ergonomik bir M41 tareti şeklindeydi. 2 metrelik (6,5 fit) bir taret halkası çapına sahipti. Taretin biri komutan ve topçu, diğeri de yükleyici için olmak üzere 2 kapağı vardı. Komutanın kapağı taretin sağ ortasında yer alırken, yükleyicinin kapağıTopçu, komutanın önünde yer alıyordu ve taret tepesindeki bir çukurda bulunan pasif bir gündüz/gece periskopuna sahipti. Ayrıca, topçunun ana topa eş eksenli bir doğrudan görüş teleskopuna da erişimi vardı. Komutanın pasif gündüz / gece nişangâhları olan 7 periskopu vardı. Ana topun üzerine bir lazer mesafe bulucu monte edilmişti.

Taretin ön tarafının her iki yanına 4'er adet duman boşaltıcı monte edilmişti. Ayrıca, mürettebatın tarete tırmanmasını sağlamak için duman boşaltıcıların arkasında her iki tarafta 2'şer adet tutamak vardı. Taretin sağ tarafına, tutamakların arkasına bir kazma monte edilmişti. Taretin arka yan plakasında da kutular ve aletler için çeşitli montaj noktaları mevcuttu ve her birinde bir kaldırma gözü vardı.Son olarak, taretin arkasına bir saklama kutusu monte edilmiş ve saklama kutusunun her iki tarafına da birer bidon monte edilmiştir.

Taret üst konfigürasyonu geliştirme sırasında bazı küçük değişikliklere uğramış gibi görünüyor. Antenler için 2 montaj noktası arka üst plakanın her bir dış tarafında yer alıyordu. Başka bir taret tasarımında, sol montaj noktası bunun yerine yükleyici kapağının hemen arkasında yer alıyordu. Anten montajlarının arasında havalandırma sistemi için giriş vardı, çünkü Tamoyo'nun bir NBC sistemi vardıOrtada iki kapak ve yükleyici kapağının önünde amacı bilinmeyen başka bir bileşen vardı. 105 mm taretli Tamoyo 2'nin tek bir resminde, bu konum bir meteoroloji sistemi ile donatılmıştır.

Taret, BR 90 mm top ve eş eksenli 12,7 mm ağır makineli tüfek ile silahlandırılmıştı. Buna ek olarak, Komutan istasyonu Anti-Hava amaçlı 7,62 mm makineli tüfek ile silahlandırılabiliyordu. Taretin elektrikli ve manuel taret tahriki vardı ve top 18 derece yükselme ve 6 derece alçalma özelliğine sahipti.

Silahlanma

Tamoyo 1, GIAT 90 mm CS Super 90 F4 topunun stabilize edilmemiş bir Brezilya kopyası ile silahlandırıldı. Bu topun Brezilya'daki adı 'Can 90mm 76/90M32 BR3' idi. Bu top, 2.100 Bar (210 MPa) basıncı kaldırabilen ve 550 mm (21,6 inç) geri tepme strokuna sahip bir L/52 topuydu. Silahın geri tepme kuvveti standart mühimmat için 44 kN ve APFSDS mühimmatı için 88 kN idi.APFSDS, 52 kalibre uzunluğu ve APFSDS mermilerinin ateşlenmesine izin veren tek bölmeli namlu freninin dahil edilmesi nedeniyle ana zırh önleyici mermisi olarak APFSDS. BR3'ün kullanabileceği 5 tür mühimmat vardı: teneke kutu, yüksek patlayıcı, yüksek patlayıcı tanksavar, duman ve zırh delici fin stabilize atma sabot mermileri.

Tamoyo Mühimmat
Yuvarlak Yetenek Etkili Menzil Hız Ağırlık
APFSDS (zırh delici fin stabilize atıcı sabot) Ağır

NATO Tek Plaka: boş nokta (60 derece 150mm)

NATO Üçlü Plakası: 600 m (sırasıyla yan etek, yol tekerleği ve yan gövdeyi simüle etmek için 65 derece 10 mm, 25 mm, 80 mm) Orta

NATO Tek Plaka: 1200 m (60 derece 130 mm)

NATO Üçlü Plaka: 1600 m (65 derece 10 mm, 25 mm, 60 mm)

1,650 metre (1,804 yarda) 1275 m/s 2,33 kg tam mermi (5,1 lbs)
HEAT (yüksek patlayıcılı anti tank) Dikeyden 60 derecede 130 mm (5,1 inç) veya herhangi bir aralıkta 350 mm (13,8 inç) düz. 1.100 metre (1.200 yarda) 950 m/s 3,65 kg (8 lbs)
HE (yüksek patlayıcı) Ölümcül yarıçap 15 metre (16 yarda) 925 metre (1000 yarda)

Uzun menzilli HE için 6900 metre (7545 yarda)

750 m/s (uzun menzilli HE için 700 m/s) 5,28 kg (11,6 lbs)
Teneke Kutu Eğitim mermisi 200 metre (218 yarda) 750 m/s 5,28 kg (11,6 lbs)
Beyaz Fosfor - Duman Duman yuvarlak 925 metre (1000 yarda) 750 m/s 5,4 kg (11,9 lbs)

Tamoyo'nun 68 adet 90 mm'lik mühimmat için istifleme yeri vardı. Buna ek olarak, eş eksenli 12,7 mm'lik bir makineli tüfekle silahlandırılmıştı ve komutan istasyonunda hava karşıtı amaçlar için sırasıyla 500 ve 3.000 mermi ile 7,62 mm'lik bir makineli tüfekle silahlandırılabiliyordu. Tamoyo 1 ayrıca dördü ön taretin her iki tarafına yerleştirilmiş 8 duman tahliyesine sahipti. Taretin elektrikli birve manuel travers sistemine sahipti ve top sırasıyla 18 ve -6 derecelik bir yükselme ve alçalmaya sahipti.

Atış kontrol sistemi, kullanımı bilinmeyen bir bilgisayar içeriyordu, büyük olasılıkla Tamoyo 1 tarafından kullanılan gündüz/gece nişangahlarının ve lazer telemetrenin kullanımını daha iyi entegre etmek içindi. Bu aynı zamanda potansiyel olarak bir kurşun hesaplayıcısı ve bir meteoroloji sisteminin entegrasyonu anlamına da gelebilir, ancak bunlar çok daha gelişmiş bir atış kontrol sistemi kullanan Tamoyo 3'ün özellikleriydi.Themag Engenharia ve Universidade de São Paulo (São Paulo Üniversitesi) tarafından üretilmiştir. Tamoyo 1 stabilize bir topa sahip değilken, Tamoyo 3 bu özelliği içermektedir.

Diğer Sistemler

Elektrik, 24 volt üreten ana motor tahrikli bir ana jeneratör tarafından sağlanıyordu. Buna ek olarak, ana motor durdurulduğunda dört adet 12 voltluk akü mevcuttu. Tamoyo, isteğe bağlı donanım olarak bir NBC sistemi ve bir ısıtıcı ile donatılabiliyordu. NBC sistemi, halihazırda mevcut olan havalandırma sistemine monte edilebiliyordu.

Araçta M41C ve X1A2 tanklarına da entegre edilmiş, EB 11-204D ve daha basit frekansları alabilen bir telsiz kullanılıyordu. Telsiz aynı zamanda AN/PRC-84 GY ve AN/PRC-88 GY frekanslarıyla da çalışıyordu. Tamoyo'da ayrıca tüm mürettebat için telsize bağlanabilen bir interkom sistemi vardı. Tamoyo'nun isteğe bağlı olabilecek bir sintine pompasına da sahip olduğu söyleniyor.

Varyantlar

MB-3 Tamoyo serisinin toplam 7 varyantı vardı. Bunlardan dördü muharip varyantlar, diğer 3'ü ise mühendislik varyantlarıydı. Mühendislik varyantları hakkında neredeyse hiçbir şey bilinmiyor, çünkü bu araçların hiçbir taslağı mevcut değil ve projeler Tamoyo programının kapatılmasıyla iptal edildi.

Tamoyo 2

Tamoyo 2, şirketin daha modern bir araç sağlayabilmesi için Bernardini tarafından geliştirilmesi istenen HMPT-500-3 şanzımanlı bir Tamoyo 1'den başka bir şey değildi. Bu şanzıman, CD-500'deki 500 hp'ye kıyasla HMPT 600 hp'yi kaldırabildiğinden, daha fazla beygir gücüne sahip bir motorun kullanılmasına izin verecekti. Sonunda Tamoyo 2, aşağıdakiler için kısa bir test yatağı olarak hizmet edecektiTamoyo 3'ün 105 mm'lik silahlı tareti, ancak Tamoyo programının sona ermesiyle hurdaya çıkarılacaktı.

Tamoyo 3

Tamoyo 3, 105 mm L7 ile silahlandırılmış, 736 beygirlik bir motor, CD-850 şanzıman, çok daha gelişmiş bir atış kontrol sistemi ve kompozit zırhın dahil edildiği Tamoyo programının ihracat versiyonuydu. Tamoyo 3, Bernardini'nin Tamoyo'yu dünyanın geri kalanına satmaya çalışmak için ciddi bir girişimiydi. Etkili bir şekilde daha hafif bir Leopard 1 idi ve potansiyel olarak daha iyi ön zırhı vardı.Tamoyo 3, 1991 yılında Brezilya Ordusu tarafından da denenecek ve değerlendirilecekti, ancak ekonomik sorunlar ve Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra giderek ucuzlayan ikinci el malzeme akışı nedeniyle başarısız oldu.

Tamoyo 4

Tamoyo 4, TI-3 Tamoyo 1'i Tamoyo 4 standardına dönüştürme planıydı. 1988'deki Ordu denemeleri sırasında ortaya çıkan Tamoyo 1'in sorunlarını gidermek için Tamoyo 4'ün bir MWM motoru ve bir ZF şanzımanı alması gerekiyordu.

Bernardini, Tamoyo 3'te 900 ila 1.000 hp motor için bir ZF şanzıman olasılığını zaten düşünmüş olduğundan, Tamoyo 4'ün de bu özelliklere sahip olması oldukça muhtemeldir. Tamoyo'nun EE-T1 Osório ile aynı MWM TDB 834 12 silindirli 1040 hp dizel motoru almış olması mümkündür. Bu yükseltme, hp / ton oranını kabaca iki katına çıkararak 16,6'dan33,3 (diğer bileşenlerde sorunlara neden olabileceğinden bu sayı muhtemelen sınırlı olacaktır). Tamoyo 3'ün 736 hp Detroit 8V-92TA Dizel motoru bile hp / ton oranını 24,5'e çıkarabilirdi. EE-T1 Osório yaklaşık 24,2'ye sahipti. Detroit motorunun da daha yüksek hp'ye yükseltilebileceği düşünülüyordu.

Sonunda Bernardini, Tamoyo 1'i (TI-3) Tamoyo 4'e dönüştüremedi. 1991 yılında program hurdaya çıkarılırken, Tamoyo (TI-3) potansiyel bir dönüşüm için daha önce parçalara ayrılmıştı ancak asla yeniden birleştirilmeyecekti.

Buldozer, Köprü Katmanı ve Kurtarma Tamoyo

Bu üç araç planlanmış ancak hiçbir zaman gerçekleştirilememiştir. Araçlar VBE Buldozer ( Viatura Blindada Especial Buldozer , Özel Zırhlı Araç Buldozer), VBE Lança Ponte ( Viatura Blindada Especial Lança Ponte , Özel Zırhlı Araç Buldozer Köprü Katmanı) ve VBE Socorro ( Viatura Blindada Especial Socorro Bu araçlar 1984 yılında ordu ile yapılan sözleşmenin bir parçasıydı ve P6, P7 ve P8 olarak adlandırılmıştı. Hepsinin DSI-14 motor ve CD-500 şanzıman alması gerekiyordu. Büyük olasılıkla bu projelerin gerçek anlamda geliştirilmesi ancak Brezilya Ordusu Tamoyo 1'i almaya başladığında başlatılacaktı.

Anti-Air Tamoyo mu?

Jane's Armour and Artillery 1985-86 kitabında Tamoyo'nun bir AA tasarımı önerilmektedir. Brezilya kaynaklarında böyle bir aracın varlığına dair hiçbir kanıt yoktur. Aracın Bofors 40 mm L/70 ile silahlandırılmış olması gerekiyordu, ancak daha fazla bilgi verilmedi. Bu versiyonun başka bir Brezilya aracı olan Charrua ile karıştırılması mümkün olabilir. Charrua bir ZPT olmasının yanı sıraBofors AA topu da dahil olmak üzere çok platformlu bir araç olarak önerilen AA Tamoyo'nun, herhangi bir müşterinin böyle bir araca ilgi göstermesi durumunda, esas olarak pazarlama nedenleriyle bir olasılık olarak bahsedilmiş olması da muhtemeldir.

Engesa Mücadeleye Giriyor

Tamoyo projesinin geliştirilmesi, 27 Mart 1984 tarihli sözleşmenin imzalanmasıyla birlikte Brezilya Ordusu'nun desteğiyle güvence altına alınmış oldu. Aynı yıl, aracın başarılı bir şekilde denendiği de görülüyor. Ancak 1986 yılında Ordu'nun Tamoyo projesine ilişkin tutumunun değiştiği anlaşılıyor.

1982 yılında Engesa, Brezilya zırhlı araç endüstrisinin üzerine kurulduğu centilmenlik anlaşmasını bozdu. Sadece tekerlekli zırhlı araçların geliştirilmesine odaklanması gereken Engesa, EE-T1 Osório'nun geliştirilmesine başladı. Osório doğrudan Brezilya Ordusu için geliştirilmemiş olsa da, Engesa yine de Brezilya Ordusu tarafından belirlenen ilk gereksinimlerin bazılarını kullanmaya karar verdi.Engesa, ihracat pazarında daha yetenekli olması için ağırlığı artırmaya, ancak 3,2 metre (10,5 feet) genişliğini korumaya karar verdi.

Engesa'nın elde ettiği tank, fiyat hariç her açıdan Tamoyo 1'den daha iyi performans gösteren bir araçtı. Osório, daha sonra üretilen Tamoyo 3'ten de birçok açıdan daha iyi performans gösterecekti. 1986'da 105 mm topa sahip Osório, Brezilya Ordusu tarafından denendi. Osório, Brezilya Ordusu'nu o kadar etkiledi ki, başlangıçtaki gereksinimlerini neredeyse unutmuş görünüyorlardı.Brezilya Hükümeti'nin Engesa'ya 70 adet Osório alacağına dair söz verdiği, ancak bu rakamın daha sonra kaynaklara göre 150 veya 300 Osório'ya çıkacağı iddia ediliyordu. Bu karar, Ordu'nun başlattığı ve Brezilya'nın ihtiyaçlarına göre özel olarak üretilen Tamoyo projesini unuttuğu ve Osório'yu tercih ettiği anlamına geliyordu.

Kader

Tamoyo 1'in artık tamamlanmış prototipleri 1988 yılında Brezilya Ordusu tarafından yeniden denenmiştir. 1986-1987 yıllarında Tamoyo 2 ve 3 gibi çeşitli Tamoyo'ların zaten tamamlanmış olduğu düşünüldüğünde, bu tarih oldukça geç görünmektedir. Flavio Bernardini anılarından birinde Tamoyo programının '' Empurrada com a barriga " (İngilizce: Put under the belly)" (Türkçe: Karnının altına koy) şeklinde bir deyiş kullanmıştır ki bu, Ordu'nun duruşmaları bir şekilde kasıtlı olarak ertelediğini düşündürmektedir.

İkinci Tamoyo 1 (TI-2) 1988 yılında Ordu tarafından denendi ve daha sonra reddedildi. TI-2 yeterince hızlı değildi ve hızlanması da yetersizdi. Ayrıca yağ filtresi hasarlıydı ve dişli kutusu düz dişlilerin sabitleme noktalarının yakınında çatlama nedeniyle hasar görmüştü.

Bu reddediş birkaç önemli sorun ortaya çıkardı. Birincisi, Tamoyo 1 veya Tamoyo 2'nin mevcut konfigürasyonlarıyla Ordu'nun yeni gereksinimlerini karşılayamayacak olmasıydı. Bernardini, Tamoyo 1'i (TI-3) potansiyel bir Tamoyo IV (4) versiyonuna dönüştürmeyi düşündü. Tamoyo 4, güç paketi için bir MWM motoru ve ZF şanzıman kullanacaktı. Bu uygulanabilirdi çünkü hem MWM hem de ZF'nin büyükTamoyo IV'ün inşası hiçbir zaman gerçekleştirilmedi.

1991 yılına kadar Tamoyo 1 (TI-2), Tamoyo 2 (TII) ve Tamoyo 1'in (TI-3) yapımı 2,1 milyon ABD dolarının biraz altında bir maliyete sahipti (2021'de 4,2 ABD Doları). Bu, bir Tamoyo 1'in prototip aşamalarında bir parça üretmenin yaklaşık 700.000 ABD Dolarına (2021'de 1,4 milyon ABD Doları) mal olacağını göstermektedir. Araç seri üretime geçmiş olsaydı araç başına maliyet daha az olabilirdiüretim.

1991 yılında Tamoyo 3 nihayet Ordu tarafından değerlendirmeye alındı. Ordu personeli Tamoyo 3 konusunda ikiye bölündüğü için Tamoyo 3 de bir duvarla karşılaşacaktı. Bir taraf Tamoyo 3'ün değerlendirme masraflarının Ordu tarafından paylaşılmasından yanayken, diğer taraf Tamoyo projelerinin tamamının sonlandırılmasını ve değerlendirme masraflarının sadece Bernardini'ye yüklenmesini istiyordu.

Bunun nedeni, Tamoyo 3'ün yerli bir tasarım yerine yabancı bir araç olarak sınıflandırılmasıydı, çünkü Brezilya'da henüz üretilmeyen birçok bileşen kullanıyordu. Bu bileşenler arasında L7 topu, otomatik yangın söndürme sensörleri ve diğer bileşenlerin yanı sıra yangın kontrol sistemi de vardı. Ordu, 24 Temmuz 1991'de Tamoyo projesinin tamamını test etmeden kesin olarak iptal etti.Tamoyo 3. Bu kararla Brezilya, Ordu için yerli tasarım ve üretim bir ana muharebe tankı olasılığını fiilen kapatmış oldu.

Daha da kötüsü, bu karar Bernardini'nin kaderini de belirlemiş olabilir, çünkü şirket 2001 yılında kapılarını kapattı. Ordu Tamoyo tankını almaya karar verseydi, bu tank Tamoyo 1, 2, 3 veya 4 de olsa, Bernardini muhtemelen yaşamaya devam edecekti. Tamoyo'nun satın alınması, tankları satın almaktan çok daha fazlası anlamına gelecekti. Bakım desteği, yedek parça temini, daha fazla geliştirmeDaha da önemlisi, Bernardini'nin hayatta kalması ve Tamoyo'ları daha da geliştirmesi, tank tasarımı konusundaki bilgi birikiminin ve bu alanda kaydedilen tüm ilerlemelerin Brezilya'da kalması anlamına gelecekti.

Ne oldu?

Bir bakıma Osório denemeleri Ordu'ya 90 mm'nin üzerinde toplarla donatılmış daha ağır ana muharebe tanklarının ileriye dönük bir yol olduğuna dair bir sinyal göndermiş gibi görünüyor. Bunun da ötesinde, Ordu'nun 1987'de üretilen Tamoyo'nun ihraç versiyonunu neredeyse hiç dikkate almadan Osório programına güvenmeye karar verdiği anlaşılıyor. Daha da kötüsü, Tamoyo 3 1991 gibi geç bir tarihte denenecekti.Osório projesi başarısız oldu ve bir yıl sonra Engesa iflas başvurusunda bulundu. Bu durum, Ordunun Bernardini'nin Tamoyo 1 veya Tamoyo 3'ünü değil, Engesa'nın Osório'sunu istediğine karar verdiği fikrini daha da güçlendiriyor.

Brezilya da 1985 yılında siyasi bir değişim geçirdi. Ülke askeri diktatörlükten tekrar demokrasiye geçti. Bu değişimle birlikte, yeni reforme edilen demokrasi kendini hiperenflasyon ve ekonomik felakete karşı 10 yıl süren bir savaşın içinde buldu. Demokrasinin askeri diktatörlükten devraldığı enflasyon hakkında bir fikir vermek gerekirse: enflasyon Mart ve Haziran ayları arasında %658,91'e yükseldi.1984 ve Aralık 1985. Brezilya ekonomisi ancak 1994 yılı civarında yüksek enflasyondan kurtulmaya başlayacaktı. Bu krizin bir sonucu olarak Brezilya hükümeti, Brezilya Ordusu için yeni malzeme alımını fiilen durdurdu.

Kalan Tamoyo 1'ler

Dört Tamoyo 1'den üçü bugün hala varlığını sürdürmektedir. Bunlardan ikisi tamamlanmış prototipler ve biri tamamlanmış bir kabuktur. Bu prototipler CTEx ve CIBld gibi çeşitli Ordu kurumlarında tutulmaktadır. Bu ilginç bir karardır, çünkü bu Tamoyo araçlarının hiçbirinin Conde de Linhares ve Militar Comando Militar Do Sul gibi müzelerde halka açık olmadığı anlamına gelir.Tamoyo'nun halka tanıtılmasıyla birlikte aracın kendisi çok daha belirsiz bir hal alıyor ve EE-T1 Osorio'nun Brezilya'nın tek Ana Muharebe Tankı olduğuna dair bir resim çiziyor.

X-30 Mock-Up

X-30 maketi bugün hala mevcuttur ve CTEx'te bir anıt olarak sergilenmektedir. CTEx, Rio de Janeiro eyaletindeki Guaratiba'da bulunmaktadır. Orada bulunduğu süre boyunca birkaç kez yeniden boyanmış gibi görünmektedir; gri bir boya şeması ve modern turuncu yeşil bir şema almıştır.

MB-3 Tamoyo 1 CIBld

Kalan Tamoyo 1'lerden biri Brezilya Zırh Eğitim Merkezi CIBld'de muhafaza edilmektedir. Bu Tamoyo büyük olasılıkla inşa edilen ilk Tamoyo'dur (TI-1). Çünkü ikinci Tamoyo 1 CTEx'de muhafaza edilmektedir ve üçüncü Tamoyo 1 hurdaya çıkarılmıştır. Bu Tamoyo'nun CIBld'ye ne zaman geldiği bilinmemektedir, ancak en azından 2010 yılından beri CIBld Müzesinde sergilenmektedir.

Bu Tamoyo'nun ön gövdesinin her iki yanında yangın söndürücü ve Lazer mesafe bulucu yoktur. Ayrıca, bu Tamoyo sağ farın yanındaki tek karartma işaretinden de tanınabilir. Bu Tamoyo zırh kalınlıklarını elde etmek için kullanılmıştır.

Yakın zamanda, bu Tamoyo 1, Ordu tarafından sürüş koşullarında restore edildi ve 22 Ocak 2022'de Rio Grande do Sul Eyaleti, Alegrete'deki atölyeye yavaşça girerken çekilen bir video ile kamuoyuna duyuruldu. Bağlantılara göre, araç temelde bir kabuk ve sadece etrafta dolaşmak için onarıldı. Brezilya'nın yakın zamanda Uruguay'ın sahip olduğu bir dizi M41C tankını restore etmek zorunda kaldığı düşünüldüğündeDS-14 motoruna sahip olan Tamoyo'nun orijinal motorunu muhafaza etmiş olması kesinlikle mümkün. Aracın bu yıl 7 Eylül'de düzenlenen 200. bağımsızlık yılı kutlama geçit töreninde kullanılabilmesi için restore edildiği düşünülüyor. 8 Kasım 2021'de Brezilya Ordusu'ndaki tankların 100. yıl kutlamaları sırasında zaten bir görünüm sergilemişti, ancak henüz çalışır durumda değildi.bir kamyonun dorsesinde sunuldu.

MB-3 Tamoyo 1 CTEx

İkinci Tamoyo'nun (TI-2) CTEx'te muhafaza edildiği söylenmektedir, ancak Tamoyo 1'in CTEx'te çekilmiş herhangi bir fotoğrafına rastlanmamıştır. Bilinen, bu Tamoyo'nun 1988 denemeleri sırasında denendiği ve daha sonra EsMB'de sergilendiğidir ( Escola de Material Bélico Araç daha sonra 2003 yılına kadar CTEx'in kapsayıcı enstitüsü olan IPD'de (Instituto de Pesquisas e Desenvolvimento, Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü) saklandı. IPD'de LTCM 1 ( Laboratório de Tecnologia e Conceitos Móveis 1 Mobil Teknoloji ve Kavramlar Laboratuvarı 1) ve 1 "ilk araç" anlamına gelmektedir. 2003 yılında araç Rio de Janeiro'daki CTEx'e gitmiştir.

Bu versiyon, Lazer Mesafe Bulucu ve iki yangın söndürücüsü ile kolayca ayırt edilebilir. Ayrıca, her farın yanında bir karartma ışığı da vardır.

MB-3 Tamoyo 1 IPD

Geriye kalan son Tamoyo 1, IPD'deki dördüncü Tamoyo 1'dir (TI-4). Bu Tamoyo fiilen bir kabuktan başka bir şey değildir. Gövde ve taretin genel çelik konstrüksiyonu tamamlanmış, ancak daha fazla ilerlememiştir. 1991 yılında Tamoyo projesinin iptal edilmesiyle birlikte bu Tamoyo'nun da iptal edilmiş olması muhtemeldir. Gövdede ''Aqui nascem os blindados brasileiros'' yazılıdır.'Brezilya'nın zırhlı araçları burada doğdu' anlamına geliyor.

Araç 2003 yılında Rio de Janeiro'da Marambaia'daki IPD lokasyonunda bir anıt olarak sergilenmiştir. IPD 2005 yılında CTEx tarafından satın alınmıştır. Tamoyo'ya daha sonra ne olduğu bilinmemektedir. Tamoyo muhtemelen hala oradadır, ancak kaybolmuş da olabilir.

Sonuç

Brezilya Ordusu, M41C ve potansiyel Charrua ile mümkün olduğunca çok bileşeni paylaşabilecek ucuz bir araç istiyordu. 1984 yılında Tamoyo 1'in özelliklerini kabul etmişti, ancak daha sonra Tamoyo 1 için gereksinimlerinin program için gerçekte neyi gerektirdiğini ve gerçekte ne olduğunu fark etmiş görünüyordu.Osório, Brezilya Ordusu için potansiyel bir uyanış çağrısı ve Tamoyo projelerinin ölümüydü.

Tamoyo 1, Ordu en başından daha iyi bileşenler talep etseydi ve denemelerini 1988'e kadar erteleyip bariz olanı reddetmeseydi, Ordu gereksinimlerini karşılayan bir araç olabilirdi. Tamoyo 1 konsepti kendi başına ilk etapta kötü bir konsept değildi. Ucuzdu ve TAM ile başa çıkabilirdi. Brezilya'nın siyasi ve ekonomik durumuBuna izin verilseydi, Tamoyo, Charruas ve M41C'lerle birlikte mükemmel bir araç olurdu.

Sonuç olarak, Tamoyo 1 programının başarısızlığı 3 ana konuya indirgenebilir: Ordunun ihtiyaçlara ilişkin stratejik vizyon eksikliği, Engesa'nın Osório'yu inşa ederek centilmenlik anlaşmasını bozması ve Brezilya'nın o dönemdeki ekonomik ve siyasi durumu.

Tamoyo 1'in kendisi olağanüstü bir araç değildi ve Tamoyo 3'ün Brezilya Ordusu için çok daha iyi ve geleceğe dönük bir araç olacağı açıktır. Tank, Brezilya Ordusu'nun o zamanki gereksinimleri için özel olarak üretilmiş iyi ve gerçekçi bir orta tank olarak özetlenebilir, ancak neredeyse tüm Tamoyo projesi gibi, çok daha gelişmiş olanve Brezilya için gerçekçi olmayan Osório Ana Muharebe tankı.

Teknik Özellikler MB-3 Tamoyo 1

Boyutlar (L-W-H) 6,5 metre (21,3 feet) ve top ileri bakarken 8,77 metre (28,8 feet), 3,22 metre (10,6 feet), taret tepesine 2,2 metre (7,2 feet) ve toplamda 2,5 metre (8,2 feet).
Toplam ağırlık 28 ton boş, ton savaş yüklü (30,9 ABD tonu, 33 ABD tonu)
Mürettebat 4 (komutan, sürücü, topçu, doldurucu)
İtici Güç Scania-Vabis DSI-14 turboşarjlı V8 500 hp dizel motor
Süspansiyon Burulma çubuğu
Hız (yol) 67 km/sa (40 m/sa)
Silahlanma 90 mm BR3

Koaksiyel .50 kalibre MG HB M2

Anti-Air 7.62 mm mg

Zırh Gövde

Ön (Üst Glacis) 65-70 derecede 40 mm (1,6 inç)

Ön (Alt Glacis) 45 derecede 40 mm (1,6 inç)

Kenarlar 0 derecede 19 mm (0,75 inç)

Arka mı?

90 derecede üst 12,7 mm

(0,5 inç) Taret

Ön 60/67/45 derecede 40 mm (1,6 inç)

Top mantosu 45 derecede 50 mm (2 inç)

Kenarlar 20 derecede 25 mm (1 inç)

Arka 0 derecede 25 mm (1 inç)

90 derecede üst 20 mm (0,8 inç)

Üretim 4+1 maket
Brezilya araçları konusunda önde gelen uzman Expedito Carlos Stephani Bastos'a özel teşekkürler, Brezilya araçları hakkında daha fazla okuma için lütfen web sitesini ziyaret edin: //ecsbdefesa.com.br/, Eski Engesa çalışanı ve Engesa araçları konusunda uzman Jose Antonio Valls, Brezilya Zırhlı araçları konusunda bir başka önde gelen uzman ve Brezilya Stuartları kitabının ve web sitesinin yazarı Paulo Bastos//tecnodefesa.com.br, Brezilya Ordusu'nda Yüzbaşı ve Leopard 1'de eski bölük komutanı ve Brezilya Zırhlı Okulu'nda eski öğretim görevlisi olan Adriano Santiago Garcia ve Brezilya Araçları hakkında durmaksızın tartışabildiğim ve onlar hakkında neredeyse sonsuz konuşma yeteneğimi her zaman dinlemeye istekli olan Guilherme Travassus Silva.

Kaynaklar

Blindados no Brasil - Expedito Carlos Stephani Bastos

Bernardini MB-3 Tamoyo - Expedito Carlos Stephani Bastos

M-41 Walker Bulldog no Exército Brasileiro - Expedito Carlos Stephani Bastos

Brezilya'da M-113 - Expedito Carlos Stephani Bastos

Jane's zırh ve topçu 1985-86

Brezilyalı Stuart - M3, M3A1, X1, X1A2 ve türevleri - Hélio Higuchi, Paulo Roberto Bastos Jr. ve Reginaldo Bacchi

Moto-Peças broşürü

Flavio Bernardini'nin Anıları

Yazarın koleksiyonu

Bernardini compra fábrica da Thyssen - O Globo, Arquivo Ana Lagôa tarafından arşivlendi

Centro de Instrução de Blindados

Bruno "BHmaster "ın izniyle Tecnologia & Defesa dergileri

Brezilya Zırhlı Araçları Uzmanı Expedito Carlos Stephani Bastos ile

Brezilya Zırhlı Araçları Uzmanı Paulo Roberto Bastos Jr. ile

Brezilya Ordusunda Yüzbaşı ve Leopard 1'in eski bölük komutanı Adriano Santiago Garcia ile

Başa dön