Adalastikjant Tank

Izgara 17/21 Kundağı Motorlu Silahlar

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı Alman KMT Prototipleri

Alman İmparatorluğu (1942)

Kundağı Motorlu Top - 1 Yapılı

Tiger silah taşıyıcısı

6 Mayıs 1942'de Alman silah üreticisi Krupp, Panzerkampfwagen VI Tiger'ın parçalarını kullanan yeni bir zırhlı kundağı motorlu top arabası yapımı için bir teklif sundu. Tiger tankı şasi tasarımına dayanmakla birlikte, radikal bir şekilde değiştirilmişti. İki farklı silah taşıyabilmesi amaçlanıyordu.

Grille 17/21 şasisi fotoğrafın sağında, erken taretli bir King Tiger ve en solda bir Panther tankının yanında. Üç aracın arkasında bir Jagdtiger KMT var. Hepsi Henschel Panzerversuchsstation, Haustenbeck Nizam prova sahasında ele geçirildi. (Tank Müzesi, Bovington)

Araç, tipik Alman modasına uygun olarak, monte edilen topa bağlı olarak 'Geschützwagen Tiger für 17 cm Kanone 72 (Sf.)' veya 'Geschützwagen Tiger für 21 cm Mörser 18/1 (Sf.)' olarak adlandırıldı.

Almanca Geschützwagen kelimesi tam anlamıyla 'silahlı araç' anlamına gelir. Bu, bu topçu kundağı motorlu topun arkasındaki konseptin doğru bir tanımı değildir. Bir silah arabası daha iyi bir tanım olacaktır. Diğer Alman kundağı motorlu silahlarının aksine, bu araç farklı silahlar monte etmek için tasarlandı. Modüler bir konseptti. Araca Grille 17 ve Grille 21 gibi daha kısa isimler verildi.Almanca Grille kelimesi 'cırcır böceği' anlamına gelir ve sonundaki 'e' harfi 'er' olarak telaffuz edilir: Grill-er.

Teklif 6 Mayıs 1942'de Heereswaffenamt'ın (HWA) Wa Prüf 4 topçu bölümüne (Alman Yüksek Komutanlığı'nın teknik silah geliştirme merkezi) sunuldu. 1 Kasım 1942'de tamamlanmak üzere Krupp'a tek bir prototip üretme yetkisi verildi. Wa Prüf 4, aracın 360 derece hareket kabiliyetine sahip olmasını şart koştu.Gerekirse kıyı savunma çalışmaları için kullanılabilir.

Grille 17/21 şasisi standart bir Tiger tankından çok daha uzundu ve yakın mesafeden fotoğraflanması zordu. Bu görüntü birkaç ayrı görüntünün bir araya getirilmesiyle oluşturulmuştur. (The Tank Museum Bovington)

Tasarım ve Sorunlar

İki top bir tarete monte edilemeyecek kadar ağırdı, bu nedenle Krupp tasarım ekibi başka bir çözüm bulmak zorunda kaldı. Aracın arkasında taşınacak ve gerektiğinde yerine indirilecek büyük, ağır, dairesel bir taban plakası inşa ettiler. KMT daha sonra metal plaka üzerinde hareket edecek ve silahı hedefe doğrultmak için rayları üzerinde dönebilecekti.İkinci Dünya Savaşı'nda başka hiçbir Alman aracında görülmemiş bir silah sistemi.

Bir başka gereklilik de topların sökülebilir olmasıydı. Bu, geri geri taban plakasına doğru sürülerek sağlanacak, ardından top araçtan kaydırılarak taban plakasına monte edilebilecek ve 360°'lik bir alanı kapsayabilecekti. Bu özelliğin arkasındaki mantık, Grille'in aynı zamanda kıyı savunma rolünde de kullanılacak olmasıydı ve bu, herhangi bir yöne ateş etmesine izin veriyordu.gereksinimi 1944 yılında Heinrich Himmler'in emriyle düşürülmüştür.

Tiger şasisi, motoru ve şanzımanında da tasarım ve mekanik sorunlarla karşılaşıldı. Porsche ve Henschel tasarımları arasındaki rekabetin galibinin henüz belirlenmemiş olması ve büyük ölçüde farklı aktarma organlarına sahip olmaları yardımcı olmadı.

Bu Amerikalı subay Grille 17/21 şasisinin motor bölümünü inceliyor. Onun varlığı size bu silahın orantısını hissettiriyor. Çok büyüktü. (The Tank Museum Bovington)

Başlangıçta aracın şasisinin önünde 30 mm, yanlarında ise 16 mm zırh plakası olması planlanıyordu. 1942 yılının Kasım ayında bu kundağı motorlu topun yapımında SM-Stahl (karbon çeliği) kullanılmasına karar verildi. Aracın önü için 50 mm SM-Stahl karbon çeliği kullanıldı. Yanlarda ve arkada ise 30 mm SM-Stahl karbon çeliği olacaktı. Bu da aracın ağırlığını artırıyordu.Projede bir dizi gecikme yaşandı. 1 Kasım 1942 olan orijinal tamamlanma tarihi bir prototip bitirilmeden geçti.

Panzer VI Ausf.B Tiger II (Sd.Kfz.182) ağır tankları fabrika kapılarından çıkmaya başladığında Krupp, Tiger I parçaları yerine Tiger II motoru, süspansiyonu, direksiyonu ve şanzımanını kullanmaya karar verdi. Bu bileşenler Ocak 1944'e kadar teslimata hazır değildi. Bu durum prototipin tahmini nihai yapımını 1944 yazına kadar geciktirdi.

25 Eylül 1944'te Reichsminister Albert Speer, araç tamamlanır tamamlanmaz Adolf Hitler'e bir gösteri yapılmasını emretti; bu gösterinin yıl sonunda yapılması planlanıyordu. Ardından ayda iki adet olmak üzere seri üretime geçilecekti.

Bu fotoğraf Haustenbeck'teki Henschel Panzerversuchsstation'da çekilmiştir. Grille 17/21 KMT'nin üst yapısının ön tarafındaki zırhlı kapaklara dikkat edin. (The Tank Museum Bovington)

Silahlanma

Araca iki farklı silahın monte edilmesi öngörülmüştü: 17 cm Kanone K72 (Sf) L/50 veya 21 cm Mörser 18/1 L/31. Bu iki silah, aynı silah taşıyıcı ve geri tepme sistemini kullandıkları için seçildi. Silahlar kundağı motorlu silah üst yapısına monte edildiğinde donanımlar aynı olacaktı. Silahlar, 5 derecelik bir sağa ve sola hareket mesafesine sahip olacaktı.Top dürbünü Rblf.36'lı bir Z.E. 34. Her iki aracın da bir dizi mühimmat taşıyan araç tarafından desteklenmesi gerekecekti.

17 cm Kanone 18 inç Mörserlafette ABD Ordusu Saha Topçu Müzesi, Fort Sill, Lawton, Oklahoma, ABD'de sergileniyor (Jon Bernstein)

Grille 17, 17 cm Kanone K72 (Sf) L/50 top ile donatıldığında gemide 5 mermi artı itici yakıt taşıyacaktı. 29,15 kg itici yakıt ve 28.000 metre menzile sahip 68 kg Sprenggranate (HE) ve 30,5 kg itici yakıt ve 29.600 metre menzile sahip 62,8 kg Sprenggranate (HE) olmak üzere iki tür mermi atabiliyordu.

Proje başladığında 21cm Mörser 18/1 L/31 zaten üretimdeydi ve Almanlar tarafından kullanılıyordu. Çok daha eski olan 21cm Mörser 16'nın yerini alması için üretilmişti. 21cm Mörser 18, 1940 civarında ön hat hizmetinde 21cm Mörser 16'nın yerini aldı ve eski silah ikincil tiyatrolara ve eğitim birimlerine bırakıldı. 1939-45 arasında 711'den fazla 21cm Mörser 18 topu üretildi. Grille 21bu topla donatıldığında gemide 3 mermi artı itici gaz taşımıştır. 113 kg'lık bir Sprenggranate (HE) mermisini 15,7 kg itici gaz ile 16.700 metreye kadar menzile ateşleyebilmiştir.

Üzerinde 21 cm Mrs 18 yazılı bir top arabasının önünde yerde 17 cm'lik (172 mm) bir top namlusu ve gediği görülebilmektedir. Topun akıbeti bilinmemektedir.

Ocak 1945'te, diğer iki top için top namlusu üretme süresinin uzunluğundan duyulan endişe nedeniyle, 30,5 cm kalibrelik, kanatçık stabilize mermilere sahip yivsiz bir havan topu monte etme planları yapıldı. Krupp ve Skoda bu projede yarıştı ve Skoda Nisan 1945'e kadar 30,5 GrW L/16 prototipini üretti.

Silahlanmaya ilişkin bir yan not olarak, 1945 yılında Henschel Baş Mühendisi Kurt Arnoldt, 1945 yılında verdiği bir röportajda 21 cm'lik topun tasarlandığı gibi şasi için çok fazla geri tepme ürettiğini ve şasiden ateş etmeyi imkansız hale getirdiğini söyledi. 17 cm'lik namlu kırma Solothurn tasarımına dayanıyordu. Mühimmat hem araç içinde hem de aracın yan tarafındaki hasır sepetlerde istiflenecektiTakip eden 18 tonluk yarı paletli araçlarda (half-track) olduğu gibi. Nişangahlar ayrıca topun yakın mesafeli hedeflere doğrudan ateşlenmesini sağlar.

ABD Ordusu Saha Topçu Müzesi, Fort Sill, Lawton, Oklahoma, ABD'de sergilenen Alman 21 cm Mörser 18. (Jon Bernstein)

Mürettebat üyeleri

İngiliz istihbaratının 1945 tarihli bir raporuna göre, Grille'in tasarımında bir sürücü, bir komutan ve 6 silah mürettebatından oluşan 8 kişilik bir mürettebat olacaktı. İki parçalı mühimmatın yüklenmesi manuel olarak yapılacaktı. 1945 yılında Henschel'in Baş Mühendisi Kurt Arnoldt ile yapılan bir röportajda, ek mürettebatın yarı paletli bir araçta seyahat edeceği belirtiliyor, Kurt Arnoldt18 tonluk, ve ek mühimmat taşıyın.

Hareketlilik

Bir Tiger II Maybach HL 230 P30 V-12 su soğutmalı benzinli 690 hp motor, sekiz ileri ve 4 geri vitesli bir Maybach OG 40 12 16 B şanzıman ile birlikte sipariş edildi. Henschel, L 801 direksiyon ünitesini üretti. Motor, büyük top için maksimum miktarda alan ve mürettebat için yer sağlamak üzere şasinin ortasına monte edildi.

1944'te kauçuk elde etmek zor olduğu için tekerlekler 80 cm'lik tamamen çelik lastiklerdi. Ancak Kurt Arnoldt ile 1945'te yapılan röportajda kauçuk jantlı yol tekerlekleri önerilmektedir. Ancak fotoğraflar bunu doğrulamamaktadır. Ülkeler arası seyahat için Gg 24-800/300 Tiger II ray ile donatılmıştı, ancak demiryolu ile nakliye gerekiyorsa bu daha küçük genişlikteki Gg 24-600/300 Panther II tank rayıyla değiştirilebilirdi.

Sorunlu Bir Son

Müttefik hava kuvvetleri Krupp'un Essen'deki üretim tesisini bombaladığında daha fazla gecikme yaşandı. Prototip üzerindeki inşaat çalışmaları artık bu yerde sürdürülemezdi. 7 Aralık 1944'te Krupp, şasinin Essen'den Paderborn yakınlarındaki Haustenbeck'teki Henschel Panzerversuchsstation 96'ya taşınmak üzere düz sırtlı bir demiryolu vagonuna yüklenmeye hazır olduğunu bildirdi.Bu kuruluş 22 Aralık 1944 tarihli belgelerde yer almaktadır, ancak soğutma ve yakıt sistemi, Gg 24/800/300 paletleri ve sertleştirilmiş yol tekerlek kolları dahil olmak üzere projenin tamamlanması için gereken birçok bileşen eksiktir.

Alman Yüksek Komutanlığı programla ilgili gelecekteki tüm çalışmaların durdurulmasını emrettiğinde Grille 17/21 prototipi hala tamamlanmamış durumdaydı. 1945'in ilk çeyreğindeki durum, projenin tamamlanmasının önemli bir avantaj sağlamayacağı görüşündeydi. Kaynaklar sınırlıydı ve daha önemli silah üretim hatlarına yönlendirilmeleri gerekiyordu.

1945'te ABD 3. Ordusu, Kuzey Almanya'da Hannover'in 50 km güney batısındaki Henschel panzerversuchsstation, Haustenbeck Nizam kanıtlama ve tank test alanını ele geçirdi. Çalışır durumda bir dizi Alman ağır tankı ve kundağı motorlu top bulundu. Hiç üretime girmemiş birkaç prototip araç keşfedildi. Bunlar arasında kısmen monte edilmiş bir Geschützwagen Tiger für 17cm Kanone 72 şasisi ve yakınında 17 cm Kanone 72. İkinci bir şasi veya 21 cm Mörser bulamadılar.

Galeri

Müttefikler bu devasa silah sistemini inceleme fırsatı buldular. İçerideki üç asker Grille 17/20 KMT'nin üst yapısının kenarları tarafından cüceleştirilmiş durumda. (Bovington Tank Müzesi)

Sürücü, öndeki Izgara 17/21'in solunda oturuyordu. Gövde makineli tüfekçisi sağında oturuyordu, (The Tank Museum Bovington)

Burada genişletilmiş şasinin tasarımını ve üst yapının arka kısmını görebilirsiniz. Üstü açık bir KMT olduğuna dikkat edin. (Bovington Tank Müzesi)

Jagdtiger KMT 2,8 m (9 ft 2 inç) boyunda ve 10,65 m (34 ft 11 inç) uzunluğundaydı. İki araç birlikte görüldüğünde Grille 17/21 kundağı motorlu topun ne kadar büyük olduğu hakkında iyi bir fikir verir. (The Tank Museum Bovington)

Üst yapının ön zırhı sadece 30 mm kalınlığındaydı. 1945 yılında mürettebatı bir Sovyet, İngiliz veya Amerikan zırh delici AP mermisinden kurtarmaya yetmedi. (The Tank Museum Bovington)

Grille 17/20 KMT'lerin savaş bölmesinin bu fotoğrafında top şasi rayları savaş bölmesinin zemininde görülebilir. (The Tank Museum Bovington)

Grille 17/21 17 cm top namlusunun yanında bulunan büyük delikli namlu freni (The Tank Museum Bovington)

Yanlış fotoğraflar

Aşağıdaki fotoğraflar kitaplarda sıkça görülmekte ve internette yanlış bir şekilde Grille 17/21 savaş bölmesinin ahşap bir maketinin fotoğrafları olduğu iddia edilmektedir. Bu, Grille 17/21'in DEĞİL Flakwagen auf Panther'in bir maketidir. Bu anlaşılabilir hatayı yapan ilk yazar 'Tiger und seine Abarten' adlı kitabında Spielberger'dir.

Bu, Flakwagen auf Panther'in bir maketinin fotoğrafıdır Izgara 17/21 (Spielberger) DEĞİL

Flakwagen auf Panther'in üst yapısının ahşap maketi Izgara 17/21 DEĞİL (Spielberger)

Flakwagen auf Panther'deki topçu koltuğu maketi Izgara 17/21 DEĞİL (Spielberger)

Craig Moore ve CaptainNemo tarafından yazılmış bir makale

Izgara 17/21 teknik özellikleri

Boyutlar (L,W) Izgara 17 13 m (42 ft 8 inç), 3,27 m (10 ft 9 inç)
Boyutlar (L,W) Izgara 21 11 m (36 ft 1 inç), 3,59 m (11 ft 8 inç)
Yükseklik (17 & 21) 3,15 m (10 ft 4 inç)
Toplam ağırlık 60 ton (59 ton)
Mürettebat 8 (Komutan, sürücü, 6 topçu)
İtici Güç Maybach HL 230 P30 V-12 23 litre su soğutmalı benzinli 690 hp motor
En yüksek yol hızı 45 km/18 km (28 mph/11 mph)
Operasyonel menzil (yol) 250 km/125 km (155 mil/78 mil)
Ana Silahlanma 17 cm K72 L/50 veya 21 cm M18/1 L 31 havan topu
Zırh (şasi) 16 - 30mm

Kaynaklar

Joachim Engelmann, Alman Ağır Saha Topçusu 1934-1945. (Schiffer Publishing Ltd)

Ian V. Hogg, 2. Dünya Savaşında Alman Topçusu (Pen & Sword)

Frank V.de Sisto, Savaşta Alman Topçusu 1939-45 cilt 1. (Concord Publication Co).

Gordon Rottman, Alman kundağı motorlu topları (Concord Publication Co).

Peter Chamberlain, Thomas L.Jentz ve Hillary L.Doyle, İkinci Dünya Savaşı Alman Tankları Ansiklopedisi, (Arms and Armour Press).

Peter Chamberlain ve Hillary L. Doyle, Profile AFV Silahları 55 Alman Kundağı Motorlu Silahları (Profil Yayınları)

Savaş Ofisi, Düşman Mühimmatı El Kitabı Broşürü No 15 - 24 Mayıs 1945.

SHAEF, Restricted July 1944 - Allied Expeditionary Force - German Guns - Müttefik topçular için kısa notlar ve menzil tabloları. SHAEF/16527/2A/GCT.

SHAEF, Müttefik Seferi Kuvvetler Alman Silahları - Müttefik Topçular için Kısa Notlar ve Menzil Tabloları - SHAEF/16527/2A/GCT Temmuz 1944

Binbaşı L.J.McNair, Topçu Atışı, (ABD Ordusu, Fort Leavenworth, Kansas Ekim 1919

ABD Ordu Konseyi. Düşman Mühimmatı El Kitabı Broşür No.15. Alman Mühimmat İşaretleri ve İsimlendirmesi.

Panzer Tracts No.10 Artillerie Selbstfahrlafetten yazan Thomas L.Jentz ve Hilary Louis Doyle

//warspot.ru

Geschützwagen Tiger für 21 cm Mörser 18/1 (Sf.) 21 cm Havan topunun takılı olduğu ızgara. Fabrika çıkışlı taze Kırmızı Oksit Astar ile boyanmıştır. Topun uzunluğu 17 cm topa göre belirgin şekilde daha küçüktür. Aracın arkasına dönüş çanağı takılmamıştır.

Geschützwagen Tiger für 17 cm Kanone 72 (Sf.) 17 cm topun kurgusal 'what if' işaretleriyle takıldığı ızgara. Uzatılmış şasiye ve arkaya monte edilmiş büyük dönüş çanağına dikkat edin.

Her iki illüstrasyon da Tank Ansiklopedisi'nden David Bocquelet tarafından yapılmıştır

İkinci Dünya Savaşı'nda Alman Kundağı Motorlu Topları

Craig Moore tarafından

Çekilen bir topçu silahı için altı at ve dokuz kişilik bir ekip gerekiyordu. 2. Dünya Savaşı'nda Alman mühendisler bir tank şasisi üzerine topçu silahı monte etme fikrini ortaya attılar. Bu yeni teknoloji bir topçu silahını konuşlandırmak için gereken kaynak miktarını azalttı. Kundağı motorlu toplar sadece dört veya beş kişilik bir mürettebata ihtiyaç duyuyordu. Ayrıca daha hızlı bir şekilde ateşe hazır hale getirilebiliyorlardı.Bu yeni silahın geliştirilmesi ve kullanımı 1939 ile 1945 yılları arasında gerçekleşmiştir. Bir tipi Mayıs 1940'ta Fransa'nın işgalinde başarıyla kullanılmıştır. 1941'den 1945'te savaşın sonuna kadar Doğu Cephesi'nde Sovyet güçlerine karşı daha fazlası kullanılmıştır.

Bu kitabı Amazon'dan satın alın!

Başa dön