- Amerika Birleşik Devletleri (1916) Tank Maketi - 1 Yapıldı mı?
- İsim 'Önce Amerika'
- Tasarım
- İş Başında
- Zaman
Amerika Birleşik Devletleri (1916)
Tank Maketi - 1 Yapıldı mı?
Tanklar Avrupa'nın savaş alanlarında ilk kez 15 Eylül 1916'da Flers Courcelette'de, Alman siperlerine yapılan bir İngiliz saldırısı sırasında ortaya çıktı. Kullanımları hiçbir şekilde belirleyici olmasa da, sadece paletli zırhlı araç konseptinin işe yaradığını değil, aynı zamanda önemli bir taktik potansiyele sahip olduklarını da gösterdiler. Bu savaştaki başarı, ne kadar küçük ya da geçici olursa olsun, bir kesim tarafından sevinçle karşılandıBu silahların neye benzediğinin bile bilinmediği bir dönemde, tankın resmi fotoğraflarının olmamasından yararlanmak isteyen ve İngilizlere paletli araçlar tedarik ettiği bilinen Holt firması harekete geçti. ABD henüz savaşa girmemiş olsa da, Holt tankın yapımında pay sahibi olmak istiyordu.Araçlarının gerçek gelişimiyle çok az ilgisi olsa bile Holt, ilk kullanımlarından sadece birkaç hafta sonra 75 beygirlik traktörlerinden birini 'tank' gövdeli olarak hazırladı. Araç Ekim 1916'ya kadar Peoria, Illinois'deki geçit törenlerinde kullanıldı ve bir noktada 'Önce Amerika' sloganıyla boyandı.
İsim 'Önce Amerika'
Amerika Birleşik Devletleri'nin dahil bile olmadığı dünya çapında bir savaşın yaşandığı bir dönemde bu aracın adının, müdahalesizlik ve izolasyonizm için bir kampanya sloganı olan 'Önce Amerika' olması belki de gariptir. Bu sloganın araç üzerinde kullanılmasının amacının izolasyonizmi teşvik etmek mi yoksa aracı dünyada bir ilk olarak tanıtmak mı olduğu belirsizdir.Ancak 1916 yılında, bu bağlamda, ifade bu varyantlardan biri veya her ikisi olarak düşünülebilir. 16 Ekim 1916 tarihli bir araç resminde yan tarafta böyle bir slogan görülmemektedir ancak ay sonunda slogan ortaya çıkmıştır.
Tasarım
Aracın tasarımı nispeten basitti ve sümüklü böcek şeklindeki büyük bir gövdeyi oluşturan 4 parçadan oluşuyordu. İlk parça, tavanın tepesinden öndeki yuvarlak bir noktaya kadar keskin bir şekilde aşağı doğru kıvrılan aracın burnuydu. 12 büyük kavisli parçadan yapılmıştı ve ortasında bir 'topun' içinden geçtiği büyük bir açıklık vardı.Gerçek bir topun ağırlığının belirgin bir destek aracı olmamasının yanı sıra, doğrudan radyatör ve motorun üzerine oturacak olması, topa hizmet etmeyi hayal edilebileceği kadar zor, garip ve kullanışsız hale getiriyordu. Bu 'topun' yanında, önde, bir tür silah veya alev projektörünü simüle etmek için burundan dışarı çıkan bir çift daha dar tüp vardı. Hiçbir görüş yuvası veya deliği sağlanmamıştıön tarafta sürücü için.
Aracın orta bölümü, altındaki traktörü sarmak için aracın etrafında çevresel olarak uzanan 5 kavisli parçadan yapılmış büyük yuvarlak bir kazandı. Bu kavisli parçaların her biri, ön taraftaki 'silahların' hemen üzerindeki seviyeye kadar uzanan tek bir parçadan yapılmış ve bu noktada başka bir bölümle birleştirilmiştir. Üst bölümün tüm yol boyunca gittiğini varsayarsakAracın üst kısmından karşı taraftaki aynı yüksekliğe kadar, 'kazan' gövdesinin toplam 15 parçadan yapıldığı anlamına gelir. Her iki tarafta da, ilk parça hariç yan tarafı oluşturan parçaların her birine açılmış basit dairesel delikler vardı. Delikler için herhangi bir kaplama yapılmamış gibi görünüyor ve askerlerin girebileceği bir boşluk görünümündelerdi.Delikler parçaların tam üst köşesinde, topların seviyesinin biraz üzerindeydi.
Üçüncü bölüm arka kısımdı. Bir kez daha, kabaca öndeki iki küçük tüple aynı hizada ve muhtemelen silahları simüle etmek için arkadan çıkan iki dar 'tüp' vardı. Arka kısmın şekli de kabaca burunla aynıydı, çünkü tavan çizgisinden aşağıya doğru keskin bir şekilde kıvrılıyor ve traktörün arkasını kaplıyordu. Alışılmadık bir şekilde, aracın yandan görünümüen arkadaki bölümün traktörün arka kısmının altından tamamen çıkıntı yaptığını ve aracı olması gerekenden yaklaşık üçte bir oranında daha uzun hale getirdiğini gösterdi. Arka tarafta tanımlanabilen diğer iki özellik, tepeye yakın dalgalanan ABD bayrağıdır. Bunun altında, arkadan küçük bir boru çıkıyordu. Bunun, motor egzozunu geriye doğru taşımak için bir uzantı olduğu tahmin ediliyor.normalde dikey olarak gitmiştir, motorun gittiği yerin üzerinde, gövdenin tavanının önünden dışarı çıkan herhangi bir şey görünmemektedir.
Aracın son bölümü tarettir. Düz tavanlı ya da sadece açık basit bir alçak silindirden yapılmış olan taretten en az iki 'silah' daha çıkmaktadır. Taretin tamamen dekoratif mi olduğu yoksa birinin bu alanda çalışıp çalışamayacağı belli değildir, çünkü bunun için altına bir tür platform yapılması gerekir.
Mürettebat
Aracı kullanmak için gereken asgari kişi sayısı iki idi. En az bir kişi, dümeni ve itici gücü kontrol etmek için gövdenin altındaki çekicide oturmak zorundaydı. Dışarı bakacak penceresi olmayan ve gövdenin içinde, orta hattın hemen arkasında oturan bu kişinin dışarıyı görmesi mümkün değildi. Bu nedenle, ya önde ya da tarette bulunan ve rehber olarak hareket edecek ikinci bir kişiye ihtiyaç duyulacaktı.Bu ikinci kişi aynı zamanda komutan olarak da hareket etmiş olabilir. Bu, bir aracı kontrol etmek için korkunç bir düzenlemeydi ve tek başına, başarılı bir silah olarak savaşta yararlı olma fikirlerini engellemeliydi.
Diğer 'silahların' çalışır durumda olduğunu varsayarsak, içeride 2'den fazla adam bulunacaktır. Her biri öne doğru doğrultulmuş üç silah en az bir adam gerektirir ve diğer ikisi için de arkada aynı şey gerekir. Küçük taret belki de en fazla iki adam barındırabilir ve yan taraftaki dairesel boşluklardan ateş etmek için içeriye birkaç kişinin daha yerleştirilip yerleştirilemeyeceğine dair hiçbir gösterge yoktur.Bu da en az 9 kişi demektir (2 sürücü, 7 nişancı). Geniş mürettebat kadrosuna rağmen, hiçbir kapak gösterilmediği için araca nasıl girip çıkabileceklerine dair bir gösterge yoktur. Bu da tek bariz erişim yolunu gövdenin dış kenarının altına dalmak ve zemin seviyesinden tırmanmak olarak bırakır. Bu belki geçit törenlerinde çalışan bir gösteri makinesi için kabul edilebilirdi, ancakBu aracın savaşta kullanılabilecek bir araç için şablon görevi görebileceği düşüncesi hem son derece kullanışsız hem de potansiyel olarak ölümcüldü. Sonuçta, hafif yumuşak bir zeminde çalışırken araç alev alırsa, adamların hiçbiri dışarı çıkamazdı.
Zırh
'Caterpillar' adı altında satılan Holt traktörleri etkili ve güvenilir paletli traktörlerdi, ancak nispeten yavaş ve ağırdılar. Sonuçta, ağır işler, tarla sürmek vb. için tasarlanmışlardı. Orada, güç ve çekme hız veya konfordan daha önemliydi. Zırhsız Holt 75 traktörü normalde 10.432 kg (23.000 lbs.) ağırlığındaydı. 75 hp motorla, bu bir güç anlamına geliyordu.Aracın temel ağırlığının üzerine herhangi bir zırh ya da silah eklenmesi performansı daha da düşürecek ve ağırlık merkezini değiştirerek daha az dengeli hale getirecektir. Kurşunları durdurmak gibi herhangi bir değere sahip bir zırha sahip olmak için böyle bir aracın en az 6 ila 8 mm çeliğe ihtiyacı olacaktır. Bu kadar büyük bir gövdeyi bu şekilde kaplamak ağırlığa birkaç ton ekleyecektir.Holt 75'i bir 'tank' haline getirmek için eklenen herhangi bir zırh, mürettebat, silah, mühimmat vb. ağırlığının belki de 10 tondan fazla tutulamayacağını varsayarsak, bu, 3,75 hp/ton güç/ağırlık oranına sahip aynı 75 hp motorla tahrik edilen 20 tondan fazla bir araç anlamına gelecektir. Etkili bir şekilde, yararlı olacak kadar zırh taşımak için, bu araçİdeal bir sert yüzey dışında herhangi bir şey, bu noktada sadece zırhlı bir araba da olabilirdi, bu tür zaten mevcuttu. Sunulduğu şekliyle tasarım, bu anlamda asla uygulanabilir bir tank olamazdı - sadece bir gösteri aracıydı ve 'zırh' muhtemelen ağırlığı azaltmak için ahşap bir çerçeve üzerine tutturulmuş sac metaldi.Tırmanılacak herhangi bir dikey eğim veya basamak, aracın ön kısmını kaldıracak, uzunlamasına ağırlık merkezinin bulunduğu palet alanı üzerinde dönerek aracın geriye devrilmesine neden olacaktır. Çıkıntı daha sonra zemine gömülecek ve aracı hareketsiz hale getirecek, dolayısıyla mümkün olan tırmanma miktarını ciddi şekilde sınırlayacaktır.
Otomotiv
1916 yılında, America First aracı hazırlanırken, Holt'a ait 75 Modelini üreten iki fabrika vardı. Biri Kaliforniya'daki Stockton'da, diğeri ise Illinois'deki Peoria'daydı. Araçla yapılan geçit törenlerinin Peoria'da yapıldığı göz önüne alındığında, kullanılan Holt 75'in Peoria'da üretilmiş bir örnek olduğu neredeyse kesindir.
Traktör, 75 hp güç üreten Holt M-7 7 ½" (190 mm) delik, 8 inç (203 mm) strok 'valf-kafa' motoruyla çalışıyordu. 1913'ten beri üretimde olan bu motor, başlangıçta Holt 60-75 (A-NVS) adıyla üretilmiş, ardından biraz geliştirilmiş Holt M-8 serisi motor kullanılmıştı. 1924'te traktörün üretimi sona erene kadar standart motor buydu ve neredeyse hiç değişmemişti.
Bu motor, parafinle çalışan 4 silindirli su soğutmalı bir ünite olup 22,9 litre (1.400 inç küp) kapasiteye sahipti ve 550 devir/dakikada 75 hp güç üretiyordu. Bu güç, basit bir geri vites şanzımanının yanı sıra bronz ve dökme demirden yapılmış 5 plakadan oluşan çok diskli bir kavrama aracılığıyla paletleri hareket ettiren tahrik dişlilerine taşınıyordu. Şanzıman 2 ileri ve tek bir geri vites sağlıyordu.İleri hız birinci viteste 2,13 mph (3,4 km/sa), ikinci (en üst) viteste 3,5 mph (5,6 km/sa) ve geri viteste 2,13 mph (3,4 km/sa) ile sınırlıydı. Yakıt deposu 53,5 İmparatorluk galonu (243,2 litre) tutuyordu ve 5 İmparatorluk galonu (22,7 litre) yağ ve 67 İmparatorluk galonu (304,6 litre) su ile birlikte motorun çalışması için gereken sıvıları sağlıyordu.
Holt traktörün kendisi, Hyatt makaralı rulmanlar üzerinde ısıl işlem görmüş akslar üzerinde çalışan dökme demir tekerlekler kullanıyordu. Ray, 24 inç (607 mm) genişliğinde preslenmiş çelik plakaları birbirine bağlayan sertleştirilmiş çelik pimlerle bağlanmıştı, ancak 30 inç (762 mm) genişliğinde raylar takılabiliyordu. Tüm bağlantılarda, yumuşak zeminde çekiş için çapak görevi gören 1,5 inç (38 mm) derinliğinde preslenmiş oluklar vardı. Yük, dört çift bobin üzerinde taşınıyorduhelisel yaylar, 80 inç (2,03 m) zemin temas uzunluğu boyunca pisti yaylandırır.
Direksiyon, direksiyon simidinden ve sürücü konumundan uzun bir direksiyon kontrol mili aracılığıyla kontrol edilen öndeki tek bir tekerlek aracılığıyla yönetiliyordu. Bu, kabaca palet ünitelerinin merkezi ile aynı hizada bulunuyordu. Direksiyon simidi, tersinir olmayan bir sonsuz vida ve tekerlek dişlisini kontrol ediyordu.
İş Başında
Ekim 1916'nın sonunda, gerçek bir tankın fotoğraflarının çekilmesinden birkaç gün önce, Birinci Amerika tankının hayali bir tasviri ortaya çıktı. Sanatçı bu devasa aracı uygulanabilir bir silahmış gibi gösteriyordu.
Ancak resme yakından bakıldığında, yapı hakkında bazı ek bilgiler elde edilebilir. Eğer aracın temsili doğruysa, o zaman gövdenin üst kısmı, üst kısım boyunca bir dikiş veya bağlantı olmadan oluşturulmuştur, yani 5 büyük kavisli parça tüm üst yapıyı oluşturmaktadır. Daha az inandırıcı olan ise, o küçük silindirik taretten çıkan üç (veya muhtemelen dört) büyük toptur.İçeride herhangi bir mürettebat, yükleme ve hatta silahlar için bir gedik için sıfır yer.
Belki de bu silahların kullanımına ilişkin hayali tasvirlerden daha ilginci, traktörün ön tekerleğinin siperin üzerinde havada asılı durduğunun açıkça görülebilmesidir. Bu bir sanat hatası değildir ve ya sanatçının iyi şansıdır ya da traktörün sık sık resmedildiği bir şeyin gerçek bir temsilidir - ön tekerlek yerden kesilmiş halde sürüş,Motor aracın önüne doğru olmasına rağmen, ağırlığın çoğu arkada, rayların üzerindeydi. Sonuç olarak, bir yokuşu çıkarken veya inerken ya da bir engeli geçerken, ön tekerlek genellikle yerden yüksekte görülüyordu. Bu, aracın kapasitesini gösteren görüntüler için çok dramatik görünüyordu, ancak aracın dönmesi gerektiğinde ciddi bir sorundu. Bu küçük tekerlekAracı yönlendirme yöntemi ve yerle temas etmediği zamanlarda bu bir sorundu.
Zaman
Tankların ilk kullanımı 15 Eylül 1916'da gerçekleşmiş ve basılı ilk fotoğraflar Ekim ayının ortasına kadar ABD'de ya da başka bir yerde görülmemiştir. Bu durum, basında tankların çeşitli çizim ve resimlerinin, çoğu zaman gülünç derecede yanlış olan tanımlamalara dayanılarak yayınlandığı yaklaşık bir aylık bir boşluk bırakmıştır. Bu boşlukta, Holt'un ciddi bir araç olmayan aracı ortaya çıkmıştırEkim sonunda ABD basınında (Kasım ayına kadar İngiliz basınında yer almasa da) gerçek tankların neye benzediğini gösteren fotoğraflar ortaya çıktığında, Holt'un böyle bir aracı muhtemelen biraz gülünç görünüyordu ve gerçek tanklarla hiçbir tasarım özelliği paylaşmıyordu.Kasım 1916'ya gelindiğinde araç geçit töreninden kaybolmuş, muhtemelen gövdesi çıkarılmış ve traktör olarak yeniden kullanılmış gibi görünüyor.
Kaynaklar
Alexander, J. (2015). 1917 Caterpillar G-9 Tankı ve Diğer Amerikan Tankları 1916-1918, Kısaca Ünlü.
Corsicana Daily Sun, Teksas 4 Kasım 1916
Le Miroir, 29 Nisan 1917
LeGros. (1918). Kötü Yollarda Çekiş. 2021'de yeniden basıldı FWD Publishing, ABD
Harper's Weekly 16 Ekim 1916
The Ogden Standard, 21 Ekim 1916, Kara kruvazörüyle kurtarmaya.
Young, J., Buddy, J. (1989). Ormanda Sonsuz İzler. Crestline Yayıncılık, ABD
Teknik Özellikler (Holt America First) | |
| Mürettebat | 2+ (Sürücü) |
| İtici Güç | Holt M-8 serisi 75 hp güç üreten parafinli motor |
| Hız (yol) | <3,5 mph (5,6 km/h) |
| Silahlanma | |
| Zırh | Nono |