Adalastikjant Tank

KV-220 (Object 220/T-220)

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı Sovyet Ağır Tank Prototipleri

Sovyetler Birliği (1940-1941)

Ağır tank - 2 Prototip Üretildi

Katılmak için buraya tıklayın!

KV-1 seri üretime girmeden önce bile, en önemlisi silahlanma ve zırh olmak üzere özelliklerini iyileştirme planları vardı. Bunlardan biri, KV-1'in zırhını 100 mm'ye kadar iyileştirme ve 85 mm'lik bir F-30 topuyla ateş gücünü artırma girişimi olan KV-220 idi. Kirov Leningrad Fabrikası'nda tasarlanan ve üretilen iki prototip, karmaşık bir süreçten sonra 1940'ın sonlarında ve 1941'in ortalarında tamamlandı.Daha sonra Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın (Barbarossa Harekâtı) başlamasıyla Leningrad bölgesinde muharebe gördüler.

KV-1

Finlandiya'ya karşı yürütülen Kış Savaşı (Kasım 1939 - Mart 1940) sırasında edinilen deneyimler Sovyetlere ağır tankların geliştirilmesi ve kullanımı konusunda çok değerli taktik ve teknik bilgiler verdi. Devasa SMK (LKZ, Leningrad Kirov Fabrikası) ve T-100 (185 No.lu Fabrika) çok taretli tankları başarılı bir atılım ağır tankı yaratma girişimleriydi. Bununla birlikte, temeldeEsasen daha küçük, daha hafif, tek taretli bir SMK olan U-0, Karelya Kıstağı'ndaki deneme muharebesi sırasında çok daha başarılı olacaktı. Sonuç olarak, 19 Aralık 1939'da bu türden 50 tank sipariş edildi. Tanklar KV kısaltması ile bilinecekti, bu kısaltma Birleşik Krallık Halk Savunma Komiseri Kliment Voroshilov'dan geliyordu.O zamanlar Sovyetler Birliği'nde üretiliyordu, ancak seri üretim öncesi oldukları için her araç U-XX ile belgeleniyordu ve her yeni tank yeni ve daha yüksek bir numara alıyordu.

KV'nin daha büyük öncüllerine göre gösterdiği gelişmeye rağmen, yine de mükemmel olmaktan uzaktı. Temmuz ayına kadar sadece 32 tank üretilmişti (14 KV-2 veya o zamanki adıyla 'Büyük Taret KV'ler dahil). Bunun nedeni KV'lerin henüz tam olarak rafine edilmemiş olması ve sayısız mekanik ve üretim kusuruna sahip olmasıydı. Her yeni U serisi tank benzersizdi ve önceki tankları düzeltmek için farklı özelliklere sahipti.Ancak Stalin'in sabrı tükenmişti. Sovyetler Birliği Halk Komiserleri Konseyi'nin bir kararnamesiyle "Stalin Görevi" haline gelecek olan LKZ'nin her iki taret varyantından (130 küçük taret ve 100 büyük taret) yıllık 230 KV tankı üretim kotasına ulaşması gerekiyordu, esasenBu hamlenin KV-1 ve KV-2 üzerinde hizmet ömürleri boyunca zararlı etkileri olacaktı.

KV tanklarının tam ölçekli üretimi ancak Ağustos 1940'ta başlayabildi ve Ağustos'ta 20, Eylül'de 32 adet üretilerek beklenen aylık 20 araç kotası aşıldı.

İstifleme Ağırlığı

Mayıs 1940 gibi erken bir tarihte, GABTU (Zırhlı Kuvvetler Ana Müdürlüğü) ve Ağır Mühendislik Halk Komiserliği KV-1'in zırhını geliştirmeyi düşündü. 75 mm'lik zırhıyla KV-1, o dönemde kullanılan çoğu tanksavar silahının ateşine dayanabildiğinden, bu ilginç bir hamleydi. Belki de daha da tuhaf olanı, KV-1'in 44Tonlarca. Ek zırh için kıpırdama alanı azdı.

KV'nin zırhının kalınlaştırılmasına ilişkin ilk somut sözler 11 Haziran'da geldi ve tankın 90 ila 100 mm'ye kadar zırhlandırılması önerildi. Yaklaşık bir ay sonra, 17 Temmuz'da Sovyetler Birliği Halk Komiserleri Konseyi 1288-495§ sayılı kararnameyi kabul etti:

  • Kirov Fabrikası 1 Kasım 1940'a kadar 90 mm zırhlı iki KV tankı üretecektir: biri 76 mm F-32 topa, diğeri 85 mm topa sahip olacaktır. Izhora Fabrikası Ekim ayı sonunda bir gövde teslim edecek, tankın üretiminin 5 Kasım'a kadar tamamlanması planlanmaktadır. 5 Kasım'a kadar ikinci gövde yapılacaktır.
  • 1 Aralık 1940'a kadar Kirov Fabrikası 100 m zırhlı iki KV tankı üretecektir: biri 76 mm F-32 topa, diğeri 85 mm topa sahip olacaktır. Bir gövde Ekim sonunda ve diğeri Kasım sonunda teslim edilecektir.

İlk paragrafta, her ikisi de çepeçevre 90 mm zırhla donatılmış iki tanktan bahsedilmektedir. 76 mm F-32 topuyla donatılmış olan varyant T-150 olurken, 85 mm F-30'a sahip olan T-221 olacaktır.

İkinci paragrafta, çepeçevre 100 mm zırhlı iki tanktan daha bahsedilmektedir. Daha önce olduğu gibi, biri 76 mm F-32 ve diğeri 85 mm F-30 ile silahlandırılacaktı. 76 mm topa sahip varyanta tam olarak ne olduğu belirsizdir. Muhtemelen ya T-150 lehine bırakılmış ya da T-220'ye dahil edilmiştir.

Kararnameye rağmen çalışmalar hemen başlamadı. LKZ tam zamanlı olarak mevcut KV-1 ve KV-2'yi geliştirmek ve seri üretime hazırlamak için çalışıyordu. GABTU'nun özel teknik gereklilikleri geç göndermesi daha fazla gecikmeye neden oldu.

Yeni tanklar LKZ'nin SKB-2 tasarım bürosunda tasarlanacak ve prototipler Izhora fabrikasında üretilecekti. Projeler, Ağustos 1940'ta tankların geliştirilmesi için birkaç ekip atayacak olan SKB-2 başkanı J.Y. Kotin tarafından ele alındı. Kotin, T-150 için Askeri Mühendis L.N. Pereverzev'i projenin başına getirirken, T-220 ekibine L.E. başkanlık edecekti.Deneyimli bir tank mühendisi olan Sychev, T-28, SMK ve KV-1 üzerinde çalışmış, lisans eğitimini 1932 yılında SKB-2'de tamamlamış ve 1934 yılında mezun olduktan sonra SKB-2'de çalışmaya başlamıştı. Proje sırasında bir noktada Sychev'in yerine baş tasarımcı olarak B.P. Pavlov getirildi. Top tesisatı ve mekanizması P.F. Muraviev tarafından, şanzıman ise N.F. Shashmurin tarafından tasarlandı.Sonuçta, T-150'nin (ve muhtemelen KV-220'nin de) tasarım ekibi B.P. Pavlov, L.E. Sychev, V.K. Sinezersky, S.V. Kasavin, F.A. Marishkin ve N.F. Shashmurin'den oluşuyordu.

T-220'yi tasarlarken, Sychev'in ekibi birkaç sorunla karşılaştı. KV-1'in gövdesinin daha büyük tareti veya ilave 25 mm zırhı barındıracak kadar büyük olmadığı açıktı. Ek olarak, tank önemli ölçüde daha ağır olacaktı ve çok daha güçlü bir motor gerekliydi. Açık seçim, gövdeyi 1 yol tekerleği kadar uzatmak ve çok daha büyük bir 850 hp V-2SN'ye izin vermektiMotorun yanı sıra daha uzun bir taretin rahatça takılabilmesi için zemin basıncı da düşürüldü. Tank T-220 olarak adlandırıldı ve daha sonra Object 220 ve KV-220 olarak adlandırıldı.

KV-1 taretine 85 mm'lik F-30 topunun yerleştirilmesi çok büyük olduğu için reddedildi. Bunun yerine, daha önce tasarlanan KV-2'den esinlenen bir taret çizildi. Mürettebatın topu yeterince kullanmasına olanak tanıyan uzun yan duvarlara ve üstte DT 7.62 mm makineli tüfekle donatılmış daha küçük bir tarete sahipti.

Eylül ayına gelindiğinde teknik dokümanlar ve çizimler hazırdı ve prototip üretimi için Izhora fabrikasına gönderilmişti. Ancak Izhora fabrikasının 2 numaralı holü KV-1 ve KV-2 tanklarının üretimiyle tam kapasite çalışıyordu ve hatlarda aynı anda dört tank vardı. Sonuç olarak, prototipin yapımı gecikti ve tank 7 Eylül'de tamamlanmış olarak fabrikaya gönderildi.Bu ilk tanka M-220-1 seri numarası verildi.

İkinci Prototip

M-220-2 seri numarasıyla ikinci bir KV-220 de üretilecekti. Bu prototipin tam özellikleri birkaç kez değiştirilmiş ve bu da üretimin çok gecikmesine yol açmıştı; çeşitli kaynaklar bunun aslında Object 221 olduğunu iddia ederken, diğer veriler bu iddiayla çelişiyordu. Bu prototipin 76 mm F-32 silahlı KV-220 olması mümkündü, ancakŞubat ayında tankın tareti 75 numaralı fabrikada M-220-1'deki 85 mm'lik F-30 topunun takılmasını bekliyordu. 19 Şubat'ta tank, bir dizi çalışma yapıldıktan sonra 107 mm'lik ZiS-6 ile silahlandırılacaktı. İkinci prototipin yapımına ancak 7 Haziran'da başlanacak ve LKZ'nin askeri temsilcisi Askeri Mühendis 2. Rütbeli A. Shpitanov, tankıntankın en erken 10-15 Temmuz'da hazır olacağını belirtti.

Nesne 221/T-221

T-150 ve T-220 arasında, ilk olarak Temmuz 1940'ta talep edildiği gibi üçüncü bir araç daha vardı. T-150 gibi 90 mm zırha sahip olacak, ancak KV-220'deki 85 mm F-30 topla aynı olacaktı. Sonuç aslında sadece bir KV-220'ydi, ancak 100 mm yerine sadece 90 mm zırha sahipti ve T-221 (Object 221) olarak adlandırıldı. Bu nedenle, görünüşü nedeniyle bu araç genellikle KV-220 ile karıştırılır. 19Şubat ayında silahları 76 mm ZiS-5 top olarak değiştirildi ve taret 1 Mart'a kadar üretilecekti. Mart 1941'de sadece bir maketi yapıldı ve maket şasisi daha sonra Object 223'ün (KV-3) maketinde kullanıldı.

Nesne 212 SPG

KV-220'yi temel alan bir diğer proje de belgelerde sadece 212 olarak adlandırılan Object 212 SPG idi, ancak aynı endekse sahip KV tabanlı traktörle karıştırılmamalıdır. Kış Savaşı sırasında karşılaşılan Fin tahkimatlarının bıraktığı ekşi tadın bir sonucu olarak KV-2'nin yerini alması amaçlanan gerçek bir sığınak avcısı aracı olarak tasarlandı. 152 mm Br-2 ile silahlandırılacaktı.Ağustos 1941'de SKB-2'nin tahliyesine kadar sadece bazı parçalar üretildi ve tüm proje UZTM fabrikasına aktarıldı; burada geliştirme, büyük ölçüde KV-220'nin ve daha sonra KV-3'ün iptal edilmesi nedeniyle proje sona erene kadar yavaşça devam edecekti.

Tasarım

Çepeçevre 25 mm zırh ve daha büyük 85 mm top eklenmesi, KV-1'in hem gövdesinin hem de taretinin büyük ölçüde elden geçirilmesini gerektirdi. Zırhın kalınlaştırılması dışa doğru yapıldı ve bu da KV-1'dekine çok benzer iç boyutlara izin verdi.

İlk olarak, gövde 7,8 m'nin üzerine uzatılarak fazladan bir yol tekerleği ve dönüş silindiri eklenmiştir. Uzatılan gövde daha büyük bir motorun monte edilmesini sağlamış ve tankın zemin basıncını azaltmıştır. Tank çok daha ağır olacağından yeni bir motor gerekmiş ve 75 numaralı fabrikadan 850 beygir gücünde V-2SM deneysel motoru seçilmiştir.

İkincisi ve en önemlisi, taret tamamen yeni bir tasarımdı. Büyük ölçüde KV-2 ve Object 222'nin taretlerine dayanıyordu. Düz ön taret yüzüne top muhafazalı büyük bir kavisli mantlet monte edilmişti. Yan taraflar dikey olarak düzdü, ancak uzunlukları boyunca hafif bir kavise sahipti. Arka taraf da düzdü, ancak mürettebatın giriş ve çıkışı için kullanılan büyük bir kare kapıya sahipti,Hem Kotin hem de fabrika müdürü I.M. Zaltsman, taret duvarlarının dik açıyla monte edilmesinin, koruma açısından çok fazla ödün vermeden çok daha güçlü bağlantılara ve daha kolay üretime olanak sağladığını belirttikleri için, taretin kenarları 15°'lik açının aksine düzdü.

Taretin üst kenarı boyunca, mürettebatın büyük tarete daha kolay tırmanması için beş tutamak eklenmiştir. Her iki tarafa da mürettebatın silahları için bir ateşleme portu eklenmiştir.

KV-220'nin belki de en ilginç özelliklerinden biri, aynı zamanda bir komutan kupolası görevi de gören ve tam 360º hareket kabiliyetine sahip küçük ikincil taretiydi. 185 No.lu Fabrika tarafından T-103 için tasarlananlara çok benziyordu, ancak bir tesadüf unsuru olabilirdi. Her yöne bakan birer tane olmak üzere dört periskopu vardı. 7.62 mm DT makineli tüfek içine monte edilmişti. Kupola zırhı daHer tarafı 100 mm kalınlığında olan kubbe, makineli tüfeği doldururken ve ateşlerken sıkışıklık yaratıyordu. Kubbe sadece komutanın başını sığdırabileceği büyüklükteydi. Servis kapakları yoktu. Kubbenin bir diğer sorunu da önündeki periskopların, özellikle de dönen PTC periskoplarının yarattığı atış kör noktalarıydı.

Mürettebat

Daha büyük taret ve top artık ilave bir doldurucu gerektiriyordu ve toplam mürettebat 6'ya çıkıyordu: tank komutanı, topçu, iki doldurucu, baş makineli tüfekçi/telsiz operatörü ve sürücü-tamirci. Son ikisi, standart KV'de olduğu gibi gövdenin ön tarafında oturuyordu; sürücü ortada ve telsiz operatörü solundaydı. Sürücünün arkasında zeminde bir acil çıkış kapağı vardı.

Diğer dört mürettebat taret içinde sıkışmıştı; topçu ana topun solundaydı. Komutan onun arkasında yer alıyordu ve makineli tüfek taretini kontrol edebiliyordu. İki doldurucu topun sağındaydı.

Zırh

Gövde zırhı, düzen ve açı bakımından KV-1'dekiyle neredeyse aynıydı, sadece 25 mm daha kalındı ve 100 mm'ye ulaşıyordu. Önde, göbekle (30 mm) birleşen 100 mm kalınlığında açılı bir alt plaka ve ön kalkanla (60º'de 100 mm) birleşen üst ön plaka (yataydan 20º'de 90 mm) vardı. Yan kısımlar tamamen düzdü ve yine 100 mm kalınlığındaydı. Arka kısım, tıpkı KV-1'de olduğu gibi, şunlardan oluşuyorduMotor soğutma sistemi arkasında olduğu için alt kısım 100 mm ve üst kısım sadece 50 mm olmak üzere iki plakadan oluşuyordu.

Taretin her tarafında 100 mm zırh vardı ve bağlantılar birbirine kaynaklanmış ve bir plakadan diğerine geçen çubuklarla güçlendirilmişti. KV-220'nin Sovyet endüstrisinin bu kadar kalın zırhla uğraşmak zorunda kaldığı ilk tanklardan biri olduğunu kabul etmek önemlidir.

İtici Güç

Kullanılan motor, 75 No'lu Fabrika tarafından geliştirilen V-2SN 850 hp dizel motordu ve V-5 motorunun güçlendirilmiş bir varyantıydı (AM-38 uçak motorundan bir süperşarj ile bir basınçlandırma sistemi ile birlikte) ve kendisi de KV-1'de kullanılan V-2K motorunun güçlendirilmiş bir varyantıydı. Doğal olarak, motorun dengesiz doğası nedeniyle sorunlu olması kaçınılmazdı. Tank şunları taşıyabiliyordu825-845 litre yakıt.

Küçük 'kardeşi' T-150'nin aksine, güvenilmez KV-1 dişli kutusu KV-220'de kullanılmadı, bunun yerine N.F. Shashmurin tarafından tasarlanan güçlendirilmiş ve hafifçe değiştirilmiş bir versiyonu kullanıldı. Bu değişiklikler daha kompakt bir kutu, geliştirilmiş toleranslar ve daha iyi dinamikler içeriyordu. Bu sadece KV-220 için değil, daha iyi ekipmanlarla donatılacak olan gelecekteki KV tankları için de doğru yönde atılmış çok önemli bir adımdı.dişli kutuları.

Silahlanma

KV-220'nin ana silahı, 92 numaralı fabrikada V.G. Grabin tarafından geliştirilen 85 mm'lik F-30'du. 75 mm'lik F-27 topuna dayanıyordu, ancak daha büyük 85 mm'lik mermi için haznesi ve geliştirilmiş geri tepme sistemleri vardı. 1939 baharında T-28'e monte edildi ve test edildi ve bir dizi atış denemesinden sonra tatmin edici bulundu. Balistik olarak, silah 52-K uçaksavar ile neredeyse aynıydısilah ve ortak mühimmat.

Topun KV-220'ye montajı P.F. Muraviev tarafından tasarlandı. Nişan almak için bir PT-6 dürbünü ve nişancının savaş alanı görüşü için bir PTK panoramik periskop kullanılacaktı. Tank 85 mm'lik top için 91 mermi taşıyordu ve en az 15 mermi taret korkuluğunda saklanıyordu. Geri kalanı gövdede, iki farklı çerçevede istiflenmişti.

İkincil silahlar üç adet DT 7.62 makineli tüfekten oluşuyordu; bunlardan biri gövdenin baş tarafındaki top yuvasında, biri ana topla eş eksenli olarak (sağda) ve biri de kupolada bulunuyordu. Bunlar için toplam 4.032 mermi kapasiteli 64 bidon sağlanmıştı.

85 mm F-30 top özellikleri
Namlu çıkış hızı (m/s) 793
Kabuk ağırlığı (kg) 9.2
Penetrasyon 30º'de 1 km'den 88 mm

Denemeler

KV-220'nin (M-220-1) Aralık ayı başında teslim alınmasının ardından tank denetlendi ve denemeler için hazırlandı. 14 Ocak 1941'de Halk Savunma Komiserliği ve Halk Ağır Mühendislik Komiserliklerinden gelen bir emirle T-150 ve KV-220 tanklarının LKZ'de sürüş ve şasi denemeleri yapması istendi.

Test başkan yardımcısı Askeri Mühendis 1. Derece Glukhov başkanlığında, GABTU ve LKZ yetkililerinden oluşan bir komisyon tankları analiz edecek ve aşağıdaki hedefleri belirleyecekti:

  • Tankın taktik ve teknik özelliklerinin belirlenmesi
  • Tasarımlardaki eksikliklerin belirlenmesi ve seri üretim öncesinde giderilmesi
  • Askeri testlerin yapılmasının mümkün olup olmadığının değerlendirilmesi
  • Tankların işletilmesi ve onarımı için veri toplanması

Glukhov'un denemelerin gidişatını bildiren 28 Ocak 1941 tarihli bir mektubundan, her iki tankın da sürüş denemeleri sırasında arızalandığı gibi endişe verici birkaç ayrıntı bulunabilir. KV-220 için, 21 Ocak'ta fabrika çevresinde sürerken ana yatakları eriyen motor arızalandı. Bir hafta sonra yeni bir motor takılacaktı.

Hem T-150 hem de KV-220 ile ilgili bir başka sorun da tartıldıklarında ortaya çıktı. Her ikisi de başlangıçta belirlenen ağırlık eşiğini aşmıştı. KV-220 56 ton yerine 62,7 ton ağırlığındaydı.

Glukhov'dan gelen ikinci bir rapor KV-220'nin motorundaki gerçek arızayı ortaya çıkaracaktı. Tank 106 km yol kat etmişti ve motor 5 saat 51 dakika çalışarak 62,7 tonluk tankın 21,2 km/s (Yuri Pasholok'a göre 33 km/s) azami yol hızına ulaşmasını ve ortalama 18,6 km/s hız yapmasını sağlamıştı. Çalışma sırasında üstteki motor soğutma menfezlerinden sıcak motor yağı fışkırmış, ayrıcaPiston segmanı aşınması nedeniyle güç kaybı. Bu nedenle, yağ kullanımı kontrolsüz bir şekilde artarak çalışma saati başına 15,5 litreye veya km başına 0,83 litreye ulaştı.

T-150'den farklı olarak, KV-220'nin atış denemeleri de hiçbir zaman yapılmadı, bunun nedeni çoğunlukla dengesiz silah ve ayak tetiğinin kötü yapılmış olmasıydı, bu sorun Aralık 1940'ta keşfedilecek ve ertelenecekti. 19 Şubat 1941'de, Silahlanma Halk Komiseri Yardımcısı Mirzakhanov'un sorunu belirten bir mektubunun ardından, Mareşal Kulik KV-220'nin taretinin Fabrikaya gönderilmesini talep edecektiNo.92 silah mekanizmasındaki değişiklikler için, ancak belirli bir tarih veya son tarih verilmemiştir.

Aslında, denemelerden önce, 75 No.lu Fabrika, T.P. Chupakhin aracılığıyla, ne T-150'deki V-5 motorunun ne de KV-220'deki V-2SN motorunun çalışmasını garanti edemiyordu. 28 Ocak 1941'de başka bir V-2SN motoru getirildi ve denemelere devam edildi, ancak bu motor birkaç gün sonra, 3 Şubat'ta arızalandı. 15 Şubat'a kadar başka bir motor temin edilemedi.

Bu önemli sorunları çözmek için Glukhov, Chuptakhin, LKZ A.I. Lantsberg tank üretim müdürü ve GABTU temsilcilerinden oluşan V-5 ve V-2SN motorlarını düzeltme ve iyileştirme komisyonu kuruldu. Komisyon, motor denemelerinin zamanından önce yapıldığını ve tanklar üzerinde saha denemelerine değil, operasyon testlerine ihtiyaç duyduklarını belirleyecekti. 75 No.lu Fabrikamotorların testlerini ve ince ayarlarını 10 Nisan'a kadar tamamlamakla görevlendirildi ve aynı tarihte motorlar ve geliştirilmiş soğutma sistemleri söz konusu tanklara monte edildi ve test edildi.

Her iki tankın başarısız denemelerinin haberi GABTU ve Ağır Mühendislik Halk Komiserliği'ne ulaştığında, GABTU'nun zırhlı bölüm başkanı Askeri Mühendis 1. Derece Korobkov, LKZ müdürü I.M. Zaltsman'a bir mektup göndererek motorların tamir edilmesini ve denemelere devam edilmesini talep etti.

KV-220 ucuz bir tank projesi değildi. 30 Mayıs 1941 tarihli bir raporda, KV deneysel tanklarının toplamda 5,35 milyon rubleye ulaşan geliştirme maliyetlerinden ayrıntılı olarak bahsedilmektedir. KV-220 tek başına 4 milyon rubleye mal olmuştur ve bu miktara KV-220-1 ve KV-220-2 dahildir. Bağlam açısından, bir KV-1 Mod.1941 523.000 ila 635.000 rubleye mal olacaktır.

KV-220 Geliştirme Aşaması Fiyat (binlerce ruble)
Taslak çizimler 100
Ölçekli modeller 25
Teknik çizimler 250
Prototip yapımı ve fabrika denemeleri 1200+1200
Deneme alanı testleri 125+125
Denemelerden sonra çizim düzeltmesi 75
Prototiplerin onarımı ve iyileştirmeler 450+450
Toplam maliyet 4,000

Kaynak: CAMD RF 38-11355-101

107 mm F-42'nin (ZiS-6) takılması

Hem Kotin hem de Grabin, 11 Haziran 1940'tan beri bir tanka 107 mm'lik bir top yerleştirme fikriyle uğraşıyorlardı, ilk olarak KV-2'ye. 1940 Ağustos'unda SKB-2 mühendisi G.N. Moskvin, KV-220 taretine 107 mm'lik bir top yerleştirilmesi için araştırma yapmakla görevlendirildi. Top, aynı yılın Aralık ayında geliştirilen ve daha sonra ZiS-6 olarak endekslenen 107 mm'lik F-42 olacaktı.

İlk hesaplamalar, F-42 topunun KV-220 taretine yerleştirilmesinin, özellikle çok uzun oldukları için mermilerin tank içindeki hareketi konusunda büyük zorluklar yaratacağını ortaya koydu. Sürüş sırasında tankın sekmesi de hesaba katıldığında, yükleyicinin işi imkansızdı. Mermi 1.200 mm uzunluğunda ve 18,8 kg ağırlığındaydı. 122 mm ve 152 mm'lik daha büyük toplarda olduğu gibi ikiye bölünmesiimkansızdı.

Fabrika No.92'nin baş tasarımcısı V.G. Grabin, LKZ'ye yaptığı bir ziyarette Kotin ve tank mühendislerini F-42'yi KV-220'nin içine sığdırmanın mümkün olduğuna ikna etmeye çalışacaktı. Taret kapağının içine sığdırmak için uğraştıktan sonra, kabuğu gövde zemininden kaldırıp taretin içine sokamadı. Daha sonra tank tasarımcılarını tasarımı değiştirme konusundaki isteksizlikleri nedeniyle eleştirecek ve tankınsadece bir silah platformuydu.

İkinci KV-220 prototipi olan M-220-2, ilk prototipte olduğu gibi başlangıçta 76 mm F-32 ve daha sonra 85 mm F-30 ile silahlandırılacaktı. Ancak, 19 Şubat'ta Mareşal Kulik'ten gelen bir mektupta F-42 tekrar ortaya çıkacak ve KV-220'nin ikinci prototipinin, taretin zaten bulunduğu 92 No'lu Fabrikada 107 mm F-42 topuyla silahlandırılacağını belirtecekti. KV-220 hiçbir zaman donatılmamış olmasına rağmensilahla birlikte, onun hemen yavrusu oldu.

Daha Ağır Tanklar

Mart ayına gelindiğinde, 75 No.lu Fabrikanın geliştirilmiş motorları test edilmeye hazırdı, ancak durum değişmeye başlamıştı. 1 Mart'ta T-150'nin yerini, aynı gövde üzerinde yeni ve geliştirilmiş bir tarete sahip olan Object 222 almıştı. Kısa bir süre sonra, 11 Mart'ta, istihbarat servislerinden GABTU'ya Alman tank gelişmeleriyle ilgili bir mektup, tanklarda bir dizi değişikliğe yol açacaktıgelişmeler.

Raporun en önemli özelliği, 105 mm'lik bir topla donatılmış 90 tonluk bir Pz.Kpfw.VIII idi. Löwe Buna karşılık olarak, 17 Mart'ta GABTU, LKZ'yi 72 ton ağırlığında ve 107 mm ZiS-6, ikincil bir 45 mm top, çeşitli makineli tüfekler ve bir alev makinesi ile donatılmış Object 224 veya KV-4 olarak adlandırılan eşdeğer bir tank tasarlamakla görevlendirdi. Ön zırh 130 mm ve yan zırh 120 mm olacaktı.

7 Nisan'a gelindiğinde GABTU taleplerini yeniden yapılandırmıştı. 120 mm'ye kadar daha kalın zırhlı KV-220'den doğrudan bir evrim olan Object 223 doğdu ve damgalı zırh levhalarından yapılmış tamamen yeni bir taret de ZiS-6 ile donatıldı. Taret, 120 mm zırhtan yapılmış KV-220'den çok daha büyüktü. KV-4 de değiştirildi ve ağırlığı en az 75 ton olduSon olarak, 170 mm ön zırh, 150 mm yan zırh ve aynı 107 mm topa sahip Object 225 veya KV-5 adında 100 tonluk bir tank da talep edildi.

Bu gelişmelerin bir sonucu olarak KV-220 bir kenara itildi, ancak sadece fiziksel varlığı bile Object 223'ün (KV-3) geliştirilmesinde onu çok önemli hale getirdi. Deneme amacıyla KV-220'nin gövdesi kullanılacaktı, ancak V-5 motoru mevcut olduğunda V-2SN ile değiştirilecekti. 12 ve 14 Nisan tarihleri arasında, 70 tonluk ağırlık testleri şasi üzerinde yapıldı.KV-3'ün ağırlığı, keşfedilen birkaç sorunla birlikte:

  • V-5 motorunun karterinden sızıntı
  • İnanılmaz derecede yavaş hız ve düşük güç, tankın arazide sadece 1. ve 2. viteste gidebilmesi
  • 2 avaranın değiştirilmesi gerekti
  • 2 yol tekerleği hasar gördü
  • 1 torsiyon çubuğu hasar gördü

Bu daha küçük motorla deneme tankı kilometre başına 2,9-3,2 litre (100 km'de 31-34 litre) tüketimi sürdürdü.

N.L. Dukhov tarafından tasarlanan Object 224 (KV-4), yani KV-4'ün kazanan tasarımı, genişletilmiş bir KV-220 olacaktı. Gövde çok daha büyüktü ve taret büyük mermiler için bir yükleme yardımcısı mekanizması ile donatılmıştı. KV-220'den Object 224 var olmadan önce KV-4 olarak bahseden en az iki belge vardır; T-150'nin de geçici olarak KV-3 olarak adlandırıldığı düşünüldüğünde bu mantıklıdır.

Mayıs ve Haziran 1941'de SKB-2, Object 223, 224 ve 225'in teknik detayları üzerinde çalışmakla ve bir KV-2'ye monte edilmiş ZiS-6 topunun atış denemelerini yapmakla meşguldü. Ancak Mihver'in Sovyetler Birliği'ni işgal etmesiyle öncelikler değişti. Sovyetlerin uğradığı ağır tank kayıpları, hem onarım birimlerinin hem de fabrikaların tank üretimini ve onarımını hızlandırmak için büyük çaba sarf etmesini gerektirdi.Aynı şekilde KV-1 de, mükemmel zırhı birkaç kez parlamış olmasına rağmen, feci şekilde güvenilmez olduğunu kanıtladı ve tankı iyileştirmek için çalışmalar yapılması gerekti.

Aynı dönemde KV-2'nin, KV-3 mantosu üzerinden takılan 107 mm ZiS-6 ile silahlandırıldığını ve atış denemelerinin yapıldığını belirtmek gerekir.

İkinci Denemeler

Yeni ağır tankların geliştirilmesine rağmen KV-220 üzerindeki çalışmalar devam etti. 31 Mayıs'ta 75 No.lu Fabrika tarafından üçüncü bir V-2SN motoru teslim edildi. Yeni motor (seri numarası 1193-03) iyi çalıştı ve 20 Haziran'a kadar tank 583 km'si Mayıs ve Haziran ayları arasında olmak üzere toplam 1.979 km yol kat etti. Motor 27 saat 21 dakika çalıştı. Tankla ilgili hala birkaç sorun vardı:

  • 284 km boyunca 3 egzoz manifoldu yandı
  • 4 tahrik kayışı koptu/yandı (yanlış hizalamadan kaynaklandı, yanlar aşındı)
  • 14 yol tekerleğinden 10'unda jant hasarı meydana gelmiş ve bir tanesi çatlamıştır.
  • 5 geri dönüş silindiri kauçuktan zarar görmüştür.
  • Sağ nihai tahrik 2 bilyalı rulman, 2 makaralı rulman, 1 konik rulman arızası nedeniyle arızalandı ve ana dişli aşındı ve ısı hasarı vardı

Bunun üzerine tankta, dönüş makaralarındaki kauçuk miktarının kalınlaştırılması gibi değişiklikler yapıldı; bu makaraların yarısında 16 ton, diğer yarısında ise 18 ton sıkıştırılmış kauçuk kullanıldı. Diğer değişiklikler arasında eski filtrelerin, yağı tutmak için mantar şeklinde bir filtreye sahip olan deneysel 'Vortex' yağ filtreleriyle değiştirilmesi ve yeni egzoz manifoldları ve kompansatörler yer alıyordu.

Savaş

LKZ için durum, Alman kuvvetlerinin Leningrad'ın kapılarını çaldığı Ağustos ayında kötüleşti. Birçok SKB-2 mühendisi, geliştirilmeye devam edilecek olan KV-3 (Object 223) gibi bazı tank prototipleriyle birlikte Çelyabinsk'teki ChTZ fabrikasına tahliye edildi. KV-4 ve KV-5'in üretimi durduruldu. İlginç bir şekilde, Zaltsman'ın 30 Haziran'da verdiği bir emre dayanarakKV-3, Object 220'den V-2SN motoru ile ChTZ'ye gönderilecekti. Bu muhtemelen hiç gerçekleşmedi.

T-150 ve iki KV-220 prototipinin kaderi farklı oldu. Devlet Savunma Komitesi üyesi Kliment Voroshilov, Smolny'de aralarında I.M. Zaltsman'ın da bulunduğu LKZ yetkilileriyle bir toplantı yaparak Leningrad'ın savunulması için prototip araçların savaşa hazır hale getirilmesini istedi. Askeri Mühendis A.F. Shpitanov'a göre 20 tank savaşa hazır hale getirildi ve Kirov bölgesine yerleştirildiLeningrad'da.

Ancak KV-220 tanklarının savaşta tam olarak nasıl kullanılacağı belirsizdi. M-220-1 prototipi işlevseldi, ancak 85 mm F-30 asla test edilmedi ve silah dengesizdi, bu nedenle ateşlemeye uygun değildi. M-220-2 prototipi Temmuz ortasında üretim hattından yeni çıkmıştı, ancak hala tareti yoktu. Mantıklı çözüm, tankların her birinin standart KV-1 taretleriyle donatılmasıydı.76 mm'lik F-32 topları.

İki KV-220 prototipi 124. Tugay'a gönderilmiş, M-220-1 ve M-220-2 prototipleri sırasıyla 5 ve 16 Ekim tarihlerinde Leningrad bölgesini savunmak üzere gönderilmiştir. İlk prototipin akıbeti hakkında fazla bir şey bilinmemektedir, ancak ikincisinin çok daha ilginç bir hikayesi vardır.

Belgeler, M-220-2 tankı da dahil olmak üzere 124. Tugay'ın "Anavatan için! ve muhtemelen M-220-1 prototipi de 43. Tüfek Tümeni ile birlikte Leningrad'ın güneydoğusundaki Ust-Tosno bölgesinde çatışmaya girmiştir.

11 Kasım günü saat 12:00'de 124. Tugay ve 147. Piyade Alayı Ust-Tosno yönünde bir demiryolu köprüsüne saldırdı. Demiryolu setinin ve Tosna Nehri üzerindeki köprünün çevresinde çatışmalar başladı. Toplamda 19 KV tankı kaybedildi, bunlardan 5'i yandı. KV-220 (seri numarası M-220-2) muhtemelen bunlardan biriydi.

Rus tarihçi Maxim Kolomiets, 1941 sonbaharında 124. Tugay'a bağlı bir KV tank bölüğünün komutanı olan D. Osadchim ile görüşmüş ve KV-220 ile ilgili olarak şunları hatırlamıştır

"1941 sonbaharında, tugayımız ikmal için birkaç KV tankı aldı, bunlardan birinin adı "Anavatan İçin!" idi. Kirov fabrikasında tek bir kopya olarak üretildi. KV tankı ile aynı özelliklere sahipti, ancak gelişmiş zırh koruması, 100 tondan fazla ağırlığı ve daha güçlü bir türbin motoru vardı. Yüksek viteslerde sürerken motor ıslık çalıyordu ve bu ıslıkTankı teslim aldıktan sonra ilk kez sürerken tugay "Air!" (baskın) sinyali bile verdi. Tank benim bölüğüme girdi ve ilk başta beni komutanı olarak atamak istediler, ancak daha sonra yardımcım, deneyimli bir tankçı olan Teğmen Yakhonin komutanı oldu. Tankın düşman topçusuna karşı neredeyse yenilmez olduğu düşünülüyordu vemüstahkem mevkilere saldırmak için tasarlanmıştı.

Aralık 1941'de (tam tarihini hatırlamıyorum) tugayımıza Ust-Tosno kesimindeki Alman savunmasını yarma görevi verildi - demiryolu köprüsü, Tosna Nehri'ni geçme ve 43. Tüfek Tümeni birlikleriyle işbirliği içinde Moskova Eyalet Nehri'ne bir saldırı geliştirme.Paikin, 1. Tabur'daki bölüğümden "Anavatan İçin" tankını kullanıyordu. Bu muharebede tanka Tosna Nehri üzerindeki demiryolu köprüsünü ele geçirme ve ana kuvvetlerin yaklaşması için köprübaşını tutma görevi verilmişti. Muharebe açık bir alanda cereyan etti. Üstteki donmuş turba bataklığı tankı tutamadı. Köprüye yaklaştığında ateşle karşılaştıO sırada taburun komuta noktasındaydım. "Anavatan İçin" tankıyla iletişim kesilince, demiryolu setinden geçerek olay yerine gitmeye çalıştım. Sürünerek tanka ulaşmayı başardığımda, taretin devrildiğini ve tüm mürettebatın öldürüldüğünü gördüm."

Osdachim'in raporunun tamamen doğru olmadığını vurgulamak önemlidir, ancak röportaj olaydan en az 40 yıl sonra gerçekleştiği için bu anlaşılabilir bir durumdur. Yine de, kullanıcılarının makineyi nasıl gördüklerine ve nasıl kaybedildiğine dair iyi bir resim sunmaktadır.

55'inci Ordu'ya ait bir tank imha raporunda, 124'üncü Tugay'a ait M-220-2 tankı yanarak geri döndürülemez şekilde kaybedilmiş olarak listelenmiş ve tankın kurtarılamadığından bahsedilmiştir. Mürettebatı, tank komutanı Teğmen Yakhnin, sürücü-tamirci Kypuladze, nişancı Efremov, telsiz operatörü Matinov, yükleyici Antipov ve telsiz operatörü Afanasyev yangına yenik düşmüştür. Çatışmalardan sonra, 17 KVtanklar kurtarıldı.

18 Mart 1942 tarihinde, 55. Ordu'ya bağlı 84. Ağır Tank Taburu'nun envanterinde bir KV-220 tankı listelenmiştir. "Anavatan için! Teğmen Smirnov tarafından komuta ediliyordu ve mürettebatı Pugay, Prokhorov, Boykov ve Vikhorov'du.

1942'nin sonlarında, 372 No.lu Fabrikada bir KV-220 onarıldı. başlıklı bir propaganda videosu Leningrad'ın Mücadelesi 1942 yılına ait bu fotoğrafta KV-1 taretli ve beyaza boyanmış bir KV-220, 372 No.lu Fabrikanın onarım hattından kaldırılırken görülüyor. Burada tanka standart bir V-2K motoru takılmış. İki tanktan hangisinin bu olduğu bilinmiyor.

Normalde tankın yakılması hurdaya çıkarılması anlamına gelirdi, ancak M-220-2 seri numaralı KV-220, 8 Şubat 1943 tarihli bir raporda 12. Tank Eğitim Alayı'nın tank envanterinde bir kez daha ortaya çıkacaktı. "Anavatan için! tank komutanı V.V. Strukov atandı. Tank 1944'e kadar eğitim için kullanılacaktı.

Diğer KV-220, M-220-1, muhtemelen çok daha kısa bir kadere sahipti. 1941 sonbaharı/kışında tank, sürücü-tamirci V.I. Ignatiev ile birlikte Leningrad'ın batısındaki kuzey Kirov bölgesini savunmak üzere gönderildi. Araç, Krasnenkaya Nehri üzerindeki köprüde (bugün bir kısmı Stachek Caddesi olarak adlandırılan), LKZ'ye yaklaşık 1 km mesafedeki Petergofske Bulvarı'nı savunmakla görevlendirildi. Tank muhtemelen burada kayboldu.

1949 yılında, Leningrad savunmasının başlamasının 10. Yıldönümünden önce Kotin, KV-220'nin kaybedildiği yerde bir anıt yapılmasını önerdi. 1951 yılında açılışı yapılan ve bugün hala ayakta duran anıt, Leningradsky Meydanı'nda bir KV-85 tankını (aslında KV-122 prototip gövdesi ile IS-1 prototip kulesi arasında bir melez) sergilemektedir.

KV-220'nin sadece gövdesi değil, aynı zamanda ilk prototipin tareti de muharebe gördü. Tanktan söküldükten sonra Karelya'ya gönderildi ve burada 22. Karelya Müstahkem Mevkii'ndeki bir statik atış sığınağına (BOT) entegre edildi. 85 mm'lik BOT KV 'Zafer' Bu kaderi paylaşan tek kule bu olmayacaktı, T-100Z prototip kulesi de bir Karelya atış noktasına taşınmıştı.

Miras

KV-220, tıpkı daha ağır kardeşleri gibi, Sovyet yetkililerinin ve LKZ'nin tamamlanmamış ve güvenilmez KV-1'i hizmete sokmak için acele ettiği bir dönemde, bugün büyük bir kaynak israfı olarak görülebilir. KV-220 ve KV-3 gibi daha ağır tanklar, kağıt üzerinde mükemmel özelliklere sahip olsalar da, pahalı, karmaşık ve KV-1'in mekanik bileşenlerinden kaynaklandıklarını kanıtlayacaklardı,geliştirilmiş olsa da, muhtemelen daha ağır tankları da etkileyecekti.

KV-220 ile ilgili olarak, Sovyetler esasen kötü şöhretli Alman Tiger I tankı ile benzer yetenek seviyelerinde bir ağır tank tasarlamış, inşa etmiş ve test etmişti. Bu karşılaştırma tarihsel açıdan önemsiz gibi görünse de, Kotin tarafından Tiger tankını ilk kez gördükten sonra yapılmıştı.

İlk Tiger I tankı 16 Ocak 1943'te Sovyetler tarafından ele geçirildi, tank topçu ateşiyle devre dışı bırakılmıştı ve 17 Ocak'ta teknik belgeler, aletler ve mühimmatla birlikte neredeyse sağlam ikinci bir Tiger ele geçirildi. Kurtarma için bir tüfek müfrezesi ve 4 Sovyet tankı gönderildi. Her iki tank da Kubinka deneme sahasına gönderildi ve burada hem J.Y. Kotin hem de 100 No.lu Fabrika Müdürü A.S.Savaştan önce SKB-2'de de çalışmış olan Ermolaev tankı analiz edebildi. Burada Almanların 2 yıl önce tasarlanan KV-220'ye denk bir tankı daha yeni sahaya sürdüklerini öğreneceklerdi. Analizden sonra Kotin şunları yazacaktı:

"Tank etkileyiciydi, 88 mm'lik bir topu ve iki makineli tüfeği vardı. Gövde ve taretin ön kısımları güçlü bir zırhla korunuyordu. Bu verilere rağmen, tankın tabiri caizse "Aşil topuğunu" gördük - bir güvenlik açığı. Daha önce, Hitler'in makineleri daha hafifti, daha manevra kabiliyetine sahipti, daha yüksek hız geliştirdi - tek kelimeyle, saldırı için yaratıldılar. "Tiger" neredeyse 55 ton ağırlığındaydı, hareket ediyorduYavaştı, hantaldı, savunma savaşına daha uygundu. Bu arada, manevra kabiliyeti zayıf olduğu için esir düştü."

Kotin'in daha önceki ağır tank tasarımlarını anlattığı iddia edilebilir, ancak Sovyetlerin saldırgan bir savaş vermediği doğrudur.

Sonuç

KV-220, KV-1'e dayanan güçlü bir ağır tanktı ve teknik yetenekler açısından zamanının çok ötesindeydi. Ancak, selefi KV-1 gibi, öncelikle deneysel V-2SN motorları şeklinde mekanik sorunlarla boğuşuyordu. Güç kaynağı çözüldükten sonra, yetenekli bir platform olduğunu kanıtladı ve ne yazık ki eşit derecede yetenekli 85 mm'yi asla test edemedi.Daha güçlü KV-3 ve KV-4 tankları için bir platform görevi görse de, KV-1 platformuna ekstra zırh ve büyük silahlar ekleme felsefesinin tamamı hatalıydı. İki KV-220 prototipi Leningrad'ın eteklerinde çatışmaya girecek, ancak çatışmada kaybedilecekti.

KV-220 (Object 220/T-220) Teknik Özellikler

Boyutlar (L-W-H) 7,83 x 3,41 x 3,11 m
Toplam ağırlık, savaşa hazır 62,7 ton
Mürettebat 6 (Komutan, nişancı, sürücü, telsiz operatörü/yay nişancısı, 2x yükleyici)
İtici Güç V-5SN 12 silindirli dizel, AM-38 supercharger ile 850 hp güç üretir
Hız 33 km/saat
Süspansiyon Burulma çubuğu, 7
Silahlanma 85 mm F-30 (91 mermi) daha sonra 76 mm F-32 ile değiştirildi

3x 7,62 mm DT makineli tüfek (4.056 mermi)

Zırh Gövde ve taretin ön/yan/arka kısımları: 100 mm

Üst/Göbek: 30 ila 40 mm

Hayır, inşa edildi. 2 prototip üretildi

Kaynaklar:

Çığır açan tank KV - Maxim Kolomiets

Supertanki Stalina IS-7 - Maxim Kolomiets

Victory Tank KV Vol.1 & 2 - Maxim Kolomiets

1939-1940 Kış Savaşında Tanklar - Maxim Kolomiets

Savaş Araçları Yapımcıları - N.S. Popov

Bronevoy Schit Stalina. Istoriya Sovetskogo Tanka (1937-1943) - M. Svirin

TiV No.11 2014 (s.22-24) - I.V. Pavlov & M.V. Pavlov

TiV No.10 2013 (s.10-15) - I.V. Bach

Yerli Zırhlı Araçlar 1941-1945 - A.G. Solyakin

Sovyet zırhlı gücünün unutulmuş yaratıcıları hakkında. (historyntagil.ru) - S.I. Pudovkin

Малая модернизация КВ

КВ-3: набор танковой массы

Опытный танк с боевой биографией

Tank Arşivleri: KV'nin Yedekleri - Peter Samsonov

Tank Arşivleri: Ağır Denemeler - Peter Samsonov

Tank Arşivleri: Ağır Tank Maliyetleri - Peter Samsonov

Tank Arşivleri: T-150 Revival - Peter Samsonov

Tank Arşivleri: 1941 Tank Planları - Peter Samsonov

Tank Arşivleri: Kitle Dağılımı - Peter Samsonov

Tank Arşivleri: KV-3 Evrimi - Peter Samsonov

Tank Arşivleri: Tank RMA - Peter Samsonov

Tank Arşivleri: Kirov Deneyleri, Haziran 1941 - Peter Samsonov

Tank Arşivleri: Kirov Fabrikası Prototipleri, Mart 1941 - Peter Samsonov

Tank Arşivleri: KV-3 Tahliye Sırasında - Peter Samsonov

Tank Arşivleri: Ağır Denemeler - Peter Samsonov

Başa dön