• Alman İmparatorluğu (1943) Tank Avcısı - 750-800 Üretildi
• Mobil Tanksavar Aracı İhtiyacı
• Geliştirme
• Tanımlama
• Üretim
• Tasarım
  • Hull
  • Süspansiyon ve Koşu Takımı
  • Motor
  • Üstyapı
  • Zırh ve Koruma
  • Silahlanma
  • Mürettebat
• Organizasyon
• Savaşta
  • Fransa 1944
  • Ardennes Taarruzu ve Batı Avrupa'da Savaşın Sonu
  • İtalya
  • Doğu Cephesi
• Jagdpanzer IV Versiyonları
  • Panzer IV/70 (V)
  • Jagdpanzer IV Befehlswagen
• Savaştan Sonra
  • Suriye
  • Bulgaristan
• Jagdpanzer IV'ün Torunu mu?
• Hayatta Kalan Araçlar
• Sonuç
• Teknik Özellikler
• Kaynaklar

Alman İmparatorluğu (1943)

Tank Avcısı - 750-800 Üretildi

İkinci Dünya Savaşı ilerledikçe, Alman Ordusu giderek artan miktarda düşman zırhlısıyla karşı karşıya kalırken, kendi tank kuvvetleri de giderek azalıyordu. Kayıplar ve yetersiz üretim kapasiteleri nedeniyle, Almanlar bir dizi doğaçlama tanksavar aracı kullanmak zorunda kaldılar. Bunlar geçici çözümlerden başka bir şey olmasa da, güçlü silahları ve ucuz olmaları sayesinde etkili oldularÖte yandan, sınırlı zırhlı korumaları nedeniyle beka kabiliyetleri oldukça sınırlıydı. Buna ek olarak, StuG III gibi bir dizi araç, uzun toplarla donatıldığında tanksavar rolünde mükemmel performans gösterdi. StuG III konseptinin daha da güçlü silahlarla donatılarak geliştirilmesi, Almanya'nın ilk özel tanksavar aracı olan Jagdpanzer'in yaratılmasına yol açacaktıIV.

Mobil Tanksavar Aracı İhtiyacı

İkinci Dünya Savaşı öncesinde ve savaşın ilk döneminde Alman Ordusu'nun ana tanksavar silahı 3,7 cm'lik Pak 36'ydı. Savaş öncesi tank tasarımlarına karşı kullanıldığında etkili bir tanksavar silahıydı. Birkaç kişi tarafından kolayca gizlenebilir veya taşınabilirdi. Hafif olmasına rağmen, bu silahın uzun mesafeler için çekilmesi gerekiyordu ve savaş için kurulması biraz zaman alıyordu. Daha sonra, daha güçlüTanksavar silahları düşman zırhlılarıyla çatışırken ateş gücünde büyük bir artış sağlıyordu, ancak ağırlıkları da büyük ölçüde artıyor, bu da hareket kabiliyetlerini sınırlıyordu. Tankları ve motorize birlikleri takip etmek için yeterli hareket kabiliyetine sahip bir tank şasisine monte edilmiş bir tanksavar, savaştan önce bile arzu edilen bir konsept olarak görülüyordu. Alman endüstriyel üretim kapasitesinin eksikliği göz önüne alındığında, bu konuda çok az şey yapılabildisavaştan önce.

Doğaçlama kendinden tahrikli bir tanksavar aracı üretmeye yönelik ilk girişim, Mayıs 1940'ta Almanya'nın Batı'yı işgalinden hemen önce yapıldı. 4,7 cm PaK (t) (Sfl) auf Pz.Kpfw.I bugün genellikle ' Panzerjäger I Bu araç bir Panzer I Ausf.B şasisi ile 4.7 cm PaK (t) topundan (ele geçirilmiş bir Çekoslavakya 4.7 cm topu - bu nedenle "t" "tank avcısı" anlamına gelir) oluşuyordu. Tschechoslowakei Bu araç, teknik olarak yeni değildi. Bunun yerine, eski Panzer I şasisi ve Çekoslovakya'dan alınan silahlar kullanılarak inşa edildi. Aceleci bir doğaçlama olmasına rağmen, Almanlara bu konseptin değerli olduğunu gösteren iyi bir performans sergiledi. Ancak, tasarımının doğası gereği, düşük güçlü bir şasi kullanmak gibi birçok açıdan da kusurluydu.Aslında nispeten büyük bir hedefti ve zayıf koruması vardı.

Sonraki yıllarda, Almanlar diğer cephelerde, yani Sovyetler Birliği ve Kuzey Afrika'da ilerleme kaydettikçe, mobil ve etkili tanksavar araçlarına duyulan ihtiyaç acil hale geldi. Bir kez daha, üretim kapasitesinin yetersizliği nedeniyle, etkili 7,5 cm Pak 40 tanksavar topunu monte etmek için genellikle mevcut tank şasilerini ve nadir durumlarda yarım paletleri yeniden kullanmak zorunda kaldılar.olarak bilinen üç farklı araç serisine yol açmıştır. Marder '. 1943 yılında, 8.8 cm'lik silahlı Nashorn Panzer IV ve Panzer III şasisine dayanan tanksavar araçları da tanıtıldı. Bu araçlar işlerini iyi yapsalar da birçok eksiklikleri vardı.

Öte yandan, 1940 yılında Almanya'nın Batı'yı işgalinin arkasındaki beyinlerden biri olan Mareşal Erich von Manstein gibi yetkililer, son derece hareketli, iyi korunan ve iyi silahlandırılmış kundağı motorlu topçu silahlarının kullanılmasını savunuyorlardı. Bu tür araçların, muharebe operasyonları sırasında piyadelere mobil yakın ateş desteği sağlaması amaçlanıyordu. Sturmgeschütz (İng. Assault gun) ya da kısaca 'StuGs', Mayıs 1940'ta Batı'ya yapılan saldırı sırasında ilk tanksavar araçlarıyla aynı zamanda hizmete girecekti. Bunlar tamamen korumalı ve güçlü silahlara sahip özel tasarımlardı. 1941'in sonlarına doğru, Almanlar çaresizlikten bu araçları uzun toplarla donatarak yeni tanksavar araçları yaratmaya başladılar.Silueti, iyi ön koruması ve güçlü silahıyla Almanlar istemeden de olsa son derece etkili bir tank avcısı yaratmışlardı. StuG III çok sayıda üretilecek ve savaşın sonuna kadar kullanılacaktı. Bu kuşkular ve daha güçlü bir silahın eklenmesi, Panzer IV şasisine dayalı yeni bir tanksavar araç serisinin yaratılmasına yol açtı.

Geliştirme

Jagpanzer IV'ün 'hikayesi' Eylül 1942'de, Alman Waffenamt (İng. Army Weapon's Office) yeni bir silahın geliştirilmesi için bir talep yayınladı. Sturmgeschütz tasarım - the 'Sturmgeschütze Neue Art', Stu.Gesch.n.A. (İng. Assault Gun New Type). Yeni araç 7,5 cm KwK L/70 topuyla silahlandırılacak ve 100 mm ön ve 40 ila 50 mm yan zırhla korunacaktı. Mümkün olan en düşük yüksekliğe, 25 km/s azami hıza, 500 mm yerden yüksekliğe ve 26 tona kadar ağırlığa sahip olması amaçlanıyordu. Ek silahlanma önerileri arasında piyade destek rolleri için 10,5 cm ve 15 cm'lik bir top vardı,Ancak bu iki proje hiçbir zaman hayata geçirilmedi.

İlk bakışta, geliştirme süresini kısaltmak ve halihazırda üretilmiş bileşenleri yeniden kullanmak için StuG III araçlarının bu amaçla yeniden kullanılması bariz bir seçimdi. StuG III, bu özel rol için tasarlanmamış olmasına rağmen, geliştirilmiş silah donanımı sayesinde tanksavar rolünde kullanıldığında mükemmel performans gösterdi. 7,5 cm L/24 kısa namlulu topları 7,5 cm L/43 ile değiştirildi veDaha sonra, daha seri üretilen L/48 topu. Bunlar, 1 km'den daha uzak mesafelerdeki çoğu düşman hedefini yok etmekten daha fazlasını yapabildiklerini kanıtladılar.

Almanlar, gelecekte üstün tanksavar performansına sahip daha yetenekli silahlara ihtiyaç duyulacağını öngörüyordu. Panther tank projesinin geliştirilmesiyle birlikte, yeni bir silah olan 7,5 cm L/70 kullanıma sunulacaktı. Bu silahı yerleştirme girişimleri başlangıçta VK16.02 Leopard şasisi kullanılarak test edilecekti. Oldukça küçük şasi, büyük silahı yerleştirmek için yetersiz alan veBu aracın iptal edilmesiyle proje çizim panolarının ötesine geçemedi.

StuG III serisinin ana üreticisi Alkett, 7,5 cm L/70'i StuG III araçlarına monte etmenin bir yolunu bulmak için çalışmaya başladı. 1942'nin sonlarında ahşap bir maket tamamlandı. Bu maket, yeni silahı yerleştirmek için daha sonra Jagdpanzer 38'e benzeyen çok daha büyük bir üst yapıya sahipti. Panzer III şasisine böyle bir kurulumun uygun olmadığı kısa sürede anlaşıldı.imkansızdır, bu nedenle başka bir çözüme ihtiyaç duyulacaktır.

Panzer IV şasisi, daha büyük olduğu ve yeni üstyapı ve topun montajı mümkün olduğu için çok daha iyi bir çözüm olarak görülüyordu. Alkett bir kez daha Panzer IV şasisine dayanan ve 7,5 cm L/70 (Gerät No.822) veya 10,5 cm (Gerät No.823) topla silahlandırılabilen böyle bir aracın projesini sundu. 1942 yılının Ekim ayının sonlarında, ölçekli bir model AdolfHitler, ama bundan bir şey çıkmadı.

Vogtlandische Maschinenfabrik AG (Vomag) 2 Ekim 1942'de Adolf Hitler'e Panzer IV'ü temel alan yeni tank avcısı versiyonunu önerdi. Hitler gördüklerinden etkilendi ve projeye onay verdi. Ahşap maket, Hitler'e sunulduğu Mayıs 1943'e kadar tamamlandı. Bu ahşap maket, değişmemiş bir Panzer IV Ausf.F tank şasisine dayandığı için daha sonra üretilen araçlardan farklıydı.Hitler yeni aracın sunumundan memnun kaldı ve ilk prototiplerin mümkün olan en kısa sürede üretilmesini emretti. 1943 Eylül'ünde Vomag iki adet yumuşak çelik 0 serisi aracın montajına başladı. Bu prototipler ahşap makete benziyordu, ön köşeleri yuvarlatılmıştı, ancak Panzer IV'ün ön gövdesi yeni açılı zırh plakalarıyla büyük ölçüde değiştirilmişti.Jagdpanzer IV'ün üstyapı yanlarına, 9 mm MP-38/40 hafif makineli tüfek için ateşleme portları yerleştirildi. Bu özelliklerin her ikisi de, daha basit bir zırh tasarımı ve yandan ateşleme portlarının silinmesi lehine üretim araçlarında bırakılacaktı. 1944 yılının Ocak ayında ikinci prototip tamamlandı ve kısa bir incelemeden sonra üretim serisinin temeli olarak seçildi.

Tanımlama

Yeni tank avcısı, gerçekte saldırı tankı konseptinin daha da geliştirilmiş haliydi, ancak daha uzmanlaşmış ve tamamen tanksavar rolüne adanmıştı. Sturmgeschütze Neue Art . Bu proje, Avrupa Komisyonu'nun pozisyonundan aylar önce başlatılmıştır. General der Panzertruppe Ordunun saldırı silahları şubesinin bu projeye yakın katılımı, ordu komutanının yazdığı bir mektupta görülebilir. General der Artillerie Fritz Lindemann 1944'ün başlarında Heinz Guderian'a.

"... Sturmgeschütz'ler mühimmatlarının yüzde 25'ini tanklara ve yüzde 75'ini diğer hedeflere ateşledikleri için, "Panzerjäger" tanımı Sturmgeschütz'lere verilen görevlerin sadece bir kısmıyla ilgilidir. "Sturmgeschütz" tanımı piyade tarafından iyi bilinen bir kavramdır. Bu nedenle, General der Infanterie Sturmgeschütz'ün kalmasından yanadır atama."

StuG III'ün geliştirilmesine paralel olarak, Almanlar ayrıca şu adlarla bilinen tanksavar araçlarını da kullandılar Panzerjäger . terimi Panzerjäger Birinci Dünya Savaşı'nda ortaya çıkmıştır. Jagdpanzer (İng. tank hunter) teriminin bazı kaynaklarda geçmesi de ilginçtir. Panzerjäger genellikle hafif korumalı, genellikle üstü açık doğaçlama araçlarla ilişkilendirilirken Jagdpanzer Bu yeni bir atamadır, çünkü her iki terim de Alman askeri terminolojisi ve kavramlarına göre esasen bir ve aynıdır.

Yeni tank avcısı, geliştirme ve hizmet ömrü boyunca, savaş sırasında Almanlar için oldukça yaygın olan birkaç farklı isim aldı. Daha önceki isimlerden biri şuydu Kleine Panzerjäger der Firma Vomag (İng. Vomag Company'den Küçük Tank Avcısı), Mayıs 1943 tarihli. Diğer tanımlamalar arasında şunlar vardı: Panzerjäger auf Fahrgestell Panzer IV (İng. Tank Destroyer on the Panzer IV Chassis) Ağustos 1943'te, Stu.Gesch.n.A. auf Pz.IV (İng. New Type Assault Gun on the Panzer IV Chassis) Kasım 1943 ve Leichter Panzerjäger auf Fgst.Pz.Kpf.Wg.IV mit 7.5 cm Pak 39 L/48 (İng. Light Tank Destroyer on the Panzer IV Chassis) Aralık 1943'te. 1944'ten itibaren çok daha kısa tanımlamalar kullanıldı: Panzerjäger IV 7,5 cm Pak 39 L/48 (Mart 1944), Jagdpanzer IV Ausf.F (Eylül 1944) ve Jagdpanzer IV - Panzerjäger IV (İlginçtir ki, Panzer birliklerine tahsis edilmiş olmasına rağmen, bu isim Sturmgeschütze Neue Art mit 7.5 cm Pak 39 L/48 auf Fgst.Pz.Kpfw Araç bugün genellikle Jagdpanzer IV olarak bilindiğinden, bu makale boyunca bu isim kullanılacaktır.

Üretim

Almanya'nın 1942'deki yenilgilerinden sonra Heinz Guderian, parçalanmış Panzer tümenlerini bir şekilde sihirli bir şekilde yeniden inşa edebileceğini uman Hitler tarafından emeklilikten geri getirildi. Guderian derhal bu oluşumu yeniden inşa etme görevine başladı. O sırada Alman endüstrisi, gerçekçi olarak olduğundan bile daha fazla çeşitli yeni tanklar ve diğer zırhlı araç projeleri geliştirme sürecindeydi.Silahlanma ve Savaş Üretimi Bakanı Albert Speer'in desteğiyle Guderian, rasyonalizasyon programları uygulamak ve hemen üretime geçemeyecek projeleri bir kenara bırakmak istiyordu. Jadgpanzer IV bu projelerden biriydi. Hem Guderian hem de Speer bu araç konusunda hevesli değildi, çünkü bu aracın sadeceAyrıca StuG III aracı bu görevi mükemmel bir şekilde yerine getiriyordu ve bunun yerine üretiminin artırılması gerektiğine inanıyorlardı.

Öte yandan Hitler, StuG III'ün tanksavar rolünde kullanıldığında gösterdiği performansa ilişkin saha raporlarına dayanarak, yeni Jagdpanzer IV'e çok hevesli bakıyordu. Seri üretimine mümkün olan en kısa sürede başlanmasını ve bu aracın Panzer IV tanklarının yerini tamamen almasını istiyordu. Şüphesiz etkili bir araç olsa da Jagdpanzer IV'ün taretinin olmamasıGuderian ve Albert Speer, Hitler'i aksi yönde ikna etmek için çok az şey yapabildiler. Yine de ısrarları sayesinde, tank üretiminde gecikmelere neden olmamak için Jagdpanzer IV üretimi için sadece Vomag seçildi.

Jagdpanzer IV'ün üretimine ilk 10 aracın Eylül 1943'te tamamlanmasıyla başlanması planlanmıştı. Takip eden aylarda üretim hızının her ay 10 araç artırılması öngörülüyordu. Bu, 1943'te üretimin şu şekilde olması gerektiği anlamına geliyordu: Ekim'de 20, Kasım'da 30 ve Aralık sonunda 40 araç. Bu gerçekleşmedi ve VomagO yıl içinde sadece 10 araç tamamlayabilmişti. Yeterli sayıda top yuvasının teslim edilmesindeki sorun ve zırh plakalarının kalitesizliği üretimde gecikmelere yol açtı. 1944 Mayıs'ına kadar Panzer IV'ün üretiminde yer alan Vomag, bu tarihten sonra sadece Jagdpanzer IV'ün üretimine odaklandı.

Jagdpanzer IV'ün üretimi Kasım 1944'te durdurulduğunda, Vomag tarafından yaklaşık 750 araç üretilmişti. Aylık üretim aşağıdaki gibiydi. Eylül ayında sayılardaki ani düşüşe dikkat edin, bunun nedeni Müttefiklerin Vomag fabrikasını bombalamasıydı.

Tarih	Sayılar
1943
Tüm yıl	10
1944
Ocak	30
Şubat	45
Mart	75
Nisan	106
Mayıs	90
Haziran	120
Temmuz	125
Ağustos	92
Eylül	19
Ekim	46
Kasım	2

Tabii ki, diğer birçok Alman aracı gibi, kesin üretim sayıları yazara bağlı olarak değişmektedir. Daha önce belirtilen sayılar T.L. Jentz ve H.L. Doyle'a göre ( Panzer Tracts No. 9-2 Jagdpanzer IV ). Yazar T. J Gander ( Ayrıntılı Tanklar: JgdPz IV, V, VI ve Hetzer ) 769 adet üretilmiş araç sayısı vermektedir. Yazarlar K. Mucha ve G. Parada ( Jagdpanzer IV L/48 ) tahminen 769 ila 784 araç üretildiğini ve 26 şasinin daha başka projeler için kullanıldığını belirtmektedir. Yazar P. Thomas ( Savaş Görüntüleri: Hitler'in Tank Avcıları ) yaklaşık 800 adet inşa edildiğinden bahsetmektedir.

Tasarım

Hull

Jagdpanzer IV, Panzer IV Ausf.H tankının şasisi kullanılarak üretildi ve çoğunlukla değişmedi. Ön şanzıman, merkezi mürettebat ve arka motor bölmelerinden oluşuyordu. En belirgin değişiklik, yeni açılı üst yapı ve yeniden tasarlanan keskin açılı alt ön gövdeydi. Bu, kalın açılı zırh kullanılarak daha yüksek bir koruma seviyesi sağlamak için yapıldıAyrıca, yeni üstyapıya ve top yuvasına uyum sağlamak için bazı iç tasarımlara ihtiyaç duyuldu. Buna bir örnek, alt kaçış kapağının konumunun değiştirilmesidir. Başlangıçta Panzer IV'te telsiz operatörünün altında yer alıyordu, ancak Jagdpanzer IV'te topçunun yakınına taşındı.

Süspansiyon ve Koşu Takımı

Süspansiyon ve yürüyen aksam Panzer IV'ten devşirilen diğer unsurlardı. Her bir tarafta yaprak yaylı üniteler tarafından dört çift halinde asılan sekiz küçük çift yol tekerleğinden oluşuyordu. İki ön tahrik dişlisi, iki arka avara dişlisi ve toplam sekiz dönüş makarası vardı. Standart Panzer IV dönüş makaraları, üretim sırasında daha sonra kauçuk eksikliği nedeniyle çelikten yapılmış olanlarla değiştirildi.Buna ek olarak, üretimin sonunda bazı araçların her iki tarafında sadece üç dönüş silindiri vardı. İhtiyaca veya mevcudiyete bağlı olarak, çamur veya karda sürüş performansını artırmak için normal paletlerin yerine daha geniş paletler kullanılabilir.

Motor

Jagdpanzer IV, 2.600 rpm'de 265 hp güç üreten Maybach HL 120 TRM ile güçlendirildi. Maksimum hız 40 km / s (15-18 km / s arazi) idi. 470 litre yakıt yükü ile operasyonel menzil 210 km idi. Motor ve mürettebat bölmesi yangına dayanıklı ve gaz geçirmez zırhlı bir güvenlik duvarı ile ayrılmıştı. Herhangi bir yangın kazasını önlemek için otomatik bir yangın söndürme sistemiPanzer IV'ün yakıt tanklarının taretin altındaki orijinal konumunun, aracın yüksekliğini azaltmak için değiştirilmesi gerekiyordu. İki yakıt tankı topun altına ve üçüncü bir küçük yakıt tankı da motor bölmesine yerleştirildi. Ön yakıt tanklarına yakıt doldurmak için, ön tahrik dişlilerinin arkasına iki (her iki tarafta birer tane) yakıt doldurma borusu yerleştirildi.

Eklenen ön zırh plakaları ön süspansiyon üzerinde büyük bir baskıya neden oldu. Sorunun bir şekilde üstesinden gelmek için, üretimin ilerleyen aşamalarında yedek parçaların ve yardımcı ekipmanların çoğu arka motor bölmesine taşındı. Bunlar arasında yedek paletler, tekerlekler, onarım aletleri, yangın söndürücüler ve mürettebat ekipmanları gibi şeyler vardı.

Üstyapı

Yeni üstyapı, açılı, kalın ve basit zırh tasarımıyla iyi korunuyordu. Üstyapının açılı şekli, daha kalın nominal zırh sağladı ve ayrıca düşman atışlarını saptırma şansını artırdı. Ayrıca, daha büyük tek parça plakalar kullanılarak, çok daha güçlü ve üretimi daha kolaydı. Bu şekilde, Panzer III veya IV'teki gibi daha dikkatli işlenmiş zırhlı plakalara ihtiyaç duyuldu.Birbirine kenetlenmiş tek parçalı zırh plakalarının kullanılması genel yapıyı büyük ölçüde güçlendirerek daha dayanıklı hale getirdi.

Ön plakada, top, mantosuyla birlikte merkezin biraz sağında konumlandırılmıştı. Top yuvası, top şeklindeki büyük bir kalkanla korunuyor ve daha büyük bir döküm top mantosu tarafından daha da korunuyordu. Topfblende. Silahın her iki yanında, hareketli konik şekilli zırhlı makineli tüfek port kapağı bulunuyordu. Son olarak, sol alt tarafa sürücü görüş aparatı yerleştirilmişti. Yan ve arka plakalarda herhangi bir görüş portu bulunmuyordu.

Üst yapının üst kısmında iki kaçış kapağı vardı. Sağdaki yuvarlak şekilli kapak yükleyici içindi. Solundaki komutan kapağının ortasında küçük bir döner periskop vardı. Komutanın geri çekilebilir bir teleskop kullanmak için küçük bir ek kapağı vardı. Yükleyici ve komutan kapaklarının önünde, silah görüşü için kayan zırhlı bir kapak vardı.

Zırh ve Koruma

Jagdpanzer IV, kalın ve iyi açılı zırh plakaları ile iyi korunuyordu. Alt gövde için, üst ön zırh plakası 45° açıyla 60 mm kalınlığında ve alt plaka 55° açıyla 50 mm idi. Yan zırh 30 mm, arka 20 mm ve alt 10 mm kalınlığındaydı. Gövde mürettebat bölmesinde 20 mm alt zırh vardı.

Yeni üst yapı ön zırhı 50° açıyla 60 mm, yanlar 30° açıyla 40 mm, arka zırh 30 mm ve üst zırh 20 mm idi. Motor bölmesi tasarımı ve zırhı Panzer IV'e göre değişmemişti, her tarafta 20 mm ve üst zırh 10 mm idi.

Bu araç üretime girmeden önce bile, korumayı daha da iyileştirmek için zırh plakalarının daha da büyük açılarla yerleştirilmesi gerektiği tahmin ediliyordu. Bu, üretimde büyük bir gecikmeye ve alan yönetiminde sorunlara yol açacağı için reddedilecekti.

Nihayet Mayıs 1944'te, 80 mm kalınlığında ön zırh plakalarının kullanılması mümkün oldu. Bu başlangıçta planlanmıştı, ancak bu kadar kalın plakaların kullanılması üretimde kabul edilemez gecikmelere yol açacaktı ve uygulama geçici olarak ertelendi.

Gövdenin üst kısmı, aşağıdaki firma tarafından üretilen yüzeyi sertleştirilmiş çelik plakalardan inşa edilmiştir Witkowitzer Bergbau und Eisenhütten Jagdpanzer IV'ün üretime girdiği 1944 yılına gelindiğinde, Alman üretim çeliğinin kalitesinin her zaman garanti altında olmadığını belirtmek önemlidir. Müttefiklerin sürekli hava saldırıları, kaynak yetersizliği ve köle işgücü kullanımı, o dönemde Almanya'daki birçok yapının, hatta zırh plakalarının kalitesini büyük ölçüde etkilemiştir.

Jagdpanzer IV'ler ayrıca Zimmerit Anti-manyetik kaplama, ancak Eylül 1944'ten sonra kullanımından vazgeçildi. Motor bölmesinin yan taraflarının ekstra korunması için 5 mm kalınlığında ek zırh plakaları da sağlandı. Jagdpanzer IV, 5 mm kalınlığında ek zırh plakalarıyla donatılabilirdi ( Schürzen Bunlar esas olarak Sovyet tanksavar tüfeklerine karşı koruma görevi görüyordu.

Silahlanma

İlk birkaç prototip 7,5 cm L/43 toplarla donatılmıştı. Jagdpanzer IV'ün üretim versiyonu için 7,5 cm PaK 39 L/48 seçildi. Rheinmetall-Borsig AG desteği ile Seitz-Werke GmbH Esasen StuG III araçlarında kullanılan 7,5 cm StuK 40 silahıyla aynı silahtı, ancak yeni Jagdpanzer IV'e monte edilmek üzere modifiye edilmişti. Bu silah yarı otomatik bir kayar bloğa sahipti. Bu, silah ateşlendikten sonra boş kovanın kendiliğinden dışarı atılacağı ve atış hızının artacağı anlamına geliyordu.

Bu topun yüksekliği -8° ila +15° (kaynağa bağlı olarak -5° ila +15° veya -6° ila +20°) ve traversi 15° sağa ve 12° sola (veya yine kaynağa bağlı olarak her iki yönde 10°) idi. Ana top aracın merkezine yerleştirilmedi, bunun yerine, esas olarak top nişangahları nedeniyle yaklaşık 20 cm sağ tarafa kaydırıldı. Top, yuvarlak şekilli top tarafından korunuyorduAna topun mühimmat kaynağı 79 mermiydi. Genellikle yarısı zırh delici, diğer yarısı da yüksek patlayıcı mermilerdi. Bu her zaman geçerli değildi, çünkü savaş durumuna ve ihtiyaçlara bağlı olarak mühimmat yükü değiştirilebilirdi. Daha nadir durumlarda, tungsten zırh delici mühimmat kullanılırdı. Standart zırh delici mermi 109 mm düz zırhı delebiliyordu.Nadir bulunan tungsten çekirdekli mermi, aynı mesafede 130 mm zırhı yenebilir.

Başlangıçta, üretilen Jagdpanzer IV araçları bir namlu freni ile donatılmıştı. Bu araçları kullanan mürettebat, Jagdpanzer IV'ün küçük yüksekliği nedeniyle atış sırasında namlu freninin aracın önünde büyük toz bulutları oluşturduğunu hemen fark etti. Bu görüş mesafesini azaltıyor, ancak daha da önemlisi aracın konumunu düşmana ele veriyordu. Sonuç olarak, mürettebatVomag mühendisleri, namlu freninin araçlarından çıkarılmasını telafi etmek için, ateşleme sırasında geri tepmeyi hafifletmeye yardımcı olacak gelişmiş bir geri tepme silindiri tasarladılar. Bu üretime sokulurken, birlik saha raporları, namlu freninin çıkarılmasına rağmen, 7.5 cm'lik topun sorunsuz çalıştığını gösterdi. Bu nedenle, yeni geliştirilmiş geri tepme silindirinin tanıtımı aslındaBununla birlikte, yeni üretilen bazı araçlar üretim sırasında bununla donatıldı. Mayıs 1944'ten itibaren namlu freni Jagdpanzer IV programından çıkarılacaktı. Daha sonra üretilen araçlarda, artık ihtiyaç duyulmadığı için namlu üzerinde dişli uçlar yoktu.

' olarak bilinen sabit geri tepmesiz bağlantılarla da deneyler yapılmıştır. nö Art Starr Eylül 1944'te iki Jagdpanzer IV bu amaçla modifiye edildi, ancak bu başarısız oldu ve kısa süre sonra terk edildi, ancak Jagdpanzer 38(t)'de devam etti.

Kendini savunmak için, yaklaşık 1.200 mermi ile 7,92 mm MG 42 makineli tüfek sağlandı. Diğer Alman zırhlı araçlarının çoğunun aksine, Jagdpanzer IV'te bir top yuvası kullanılmadı. Bunun yerine, makineli tüfek, ana topun solunda ve sağında bulunan ve 13 cm genişliğinde olan iki ön top portundan ateşlenebilirdi. Bu iki makineli tüfek portu konik şekilli zırhlılarla korunuyorduSol makineli tüfek portunun nişancı tarafından kullanılmasının zor olduğu kanıtlandı ve Mart 1944'ten itibaren terk edildi. O sırada üretimde olan araçlara, artık işe yaramayan makineli tüfek portunu kapatmak için 60 mm kalınlığında yuvarlak bir plaka verildi. Yeni üretilen araç, bu deliğe sahip olmayan ön üst yapı zırh plakasını alacaktı. Mayıs 1944'ten itibaren konik şekilli zırhlıKalan makineli tüfek portunun kapağı biraz büyütülmüştü. Makineli tüfek kullanılmadığında, aracın tavanına bağlı küçük bir seyahat kilidine çekilebiliyordu. Bu durumda, makineli tüfek portu zırh kapağı döndürülerek kapatılabiliyordu.

Prototip araçların başlangıçta üst yapı yanlarına yerleştirilmiş iki tabanca portu vardı. Bunlar, uzaktan kumandalı bir makineli tüfek yuvası eklenmesi planlandığı için hizmete alınmadı ( Rundumsfeuer Teorik olarak, mürettebata her taraftan etkili bir anti-personel ateşi sağlayacaktır. Rundumsfeuer Bazı Jagdpanzer IV'ler Mart ve Nisan 1944'te bu silah sistemiyle test edildi, ancak etkili bir şekilde monte edilmesi için yeterli alan olmadığı kaydedildi. Aynı makineli tüfek yuvası çok daha küçük Jagdpanzer 38(t) tank avcısında büyük sorunlar olmadan kullanıldığından, bu tuhaftır.

Jagdpanzer IV ayrıca şu silahlarla donatılmıştı Nahverteidigungswaffe (İng. close defense grenade launcher), yaklaşık 16 mermi (yüksek patlayıcı ve sis mermileri) ile birlikte aracın tepesinde bulunur. Ancak genel kaynak yetersizliği nedeniyle, tüm araçlara bu silah sağlanmamıştır. Nahverteidigungswaffe Açılan delik yuvarlak bir plaka ile kapatılmıştır.

Mürettebat

Dört kişilik mürettebat komutan, nişancı, doldurucu/radyo operatörü ve sürücüden oluşuyordu. Sürücünün pozisyonu ön sol taraftaydı. Ön tarafa monte edilmiş iki görüş yarığı olmasına rağmen, çevreye ilişkin genel farkındalığı sınırlıydı. Örneğin, silahın konumu nedeniyle, sürücünün sağda büyük bir kör noktası vardı. Hemen arkasında nişancının pozisyonu vardı.Ana silahı kullanmakla görevlendirilmişti ve biri elevasyon diğeri travers için olmak üzere önünde bulunan iki el tekerleğini kullanıyordu. Hedefleri tespit etmek için bir Sfl.Z.F.1a silah dürbünü kullanılıyordu. Kullanım sırasında, dürbün aracın üst zırhındaki kayar zırhlı kapaktan yansıtılıyordu.

Komutan topçunun arkasında konumlandırılmıştı. Gözlem yapmak ve hedefleri bulmak için komutanın emrinde üç periskop vardı. Bunlar sabit bir dürbündü ( Rundblickfehrnrohr Rbl F 3b ), dürbün telemetre ( Scherenfernrohr SF 14 Z ) ve döndürülebilir bir periskopu vardı. Komutanın, geri çekilebilir bir Sf.14Z teleskopunun kullanımı için küçük bir ek ambar kapısı vardı. Son olarak, komutan, yükleyiciye sol yan duvarda bulunan mühimmatı sağlamaktan da sorumluydu.

Son mürettebat üyesi, aracın sağ tarafına yerleştirilmiş olan yükleyiciydi. Sağ arka tarafta bulunan telsizi çalıştırıyordu ve aynı zamanda 7.92 mm MG 42 makineli tüfek operatörü olarak da görev yapıyordu. Makineli tüfeğin üzerinde, silah operatörüne ön tarafı sınırlı bir şekilde görmesini sağlayan küçük bir açıklık vardı. Neredeyse tüm periskoplar zırhlı bir kapakla korunuyordu.

Organizasyon

Daha önce bahsedilen mektupta General der Artillery Guderian'a, yeni aracın taarruz topu birliklerine de tahsis edilmesi arzusu ve umudu ifade edildi. Bu aslında hiçbir zaman gerçekleşmedi, çoğunlukla Guderian'ın ısrarı üzerine. Jagdpanzer IV'ün gelişim tarihi ilk bakışta basit gibi görünse de, aslında Alman topçu ve tank branşları arasında bir kavga izledi. Jagdpanzer IV'ün gelişimiolarak bilinen yeni bir tasarımla StuG III araçlarını geliştirme umuduyla topçu şubesi tarafından başlatılmıştır. Sturmgeschütze Neue Art Ancak, geliştirilmesi sırasında, General Heinz Guderian, bunun bir askeri araç olarak yeniden sınıflandırılması konusunda ısrar etti. Panzerjäger Sonunda Guderian kazandı ve Jagdpanzer IV, saldırı topçu birlikleri yerine Panzer ve Panzer Grenadier tümenlerinin bir parçası olan mevcut Panzerjäger birliklerine tahsis edildi. Bu, yeni Jagdpanzer IV'ün bu tür bir araçla daha önce çok az deneyimi olan birimlere tahsis edildiği anlamına geliyordu. Aynı zamanda, saldırı topçu birlikleriBu tür araçları kullanma deneyimi olan bu kişiler, potansiyel olarak etkinliklerini artırabilecek bir silahtan mahrum bırakıldılar.

Jagdpanzer IV, aşağıdakileri donatmak için kullanıldı Panzerjäger Abteilungen (Bir Panzer tümenine tahsis edilen tanksavar taburları genellikle her biri 10 araçlık iki bölüğe ayrılırdı. Tabur komutanı için bir araç daha tahsis edilir ve toplam 21 araçlık bir güce ulaşılırdı.

Panzer Grenadier tanksavar taburlarının her biri 14 araçlık iki bölüğü vardı. Tabur komutanının müfrezesi için üç araç daha kullanılıyordu. Toplam gücü 31 araçtı. Her iki durumda da, üçüncü bir bölük çekili tanksavar silahlarından oluşuyordu. Mevcudiyet ve savaş durumuna bağlı olarak, Panzerjäger Abteilung başına düşen araç sayısı aşağıdaki gibi birçok faktöre bağlı olarak değişiyordukayıplar veya araçların mevcudiyeti.

1943 yılının sonunda, Guderian'ın ısrarı ve Hitler'in onayıyla Panzer Lehr Tümeni Zırhlı birlikler için bir eğitim noktası olarak hizmet verecek bir birlik kurulacaktı. Bu birlik, aslında Jagdpanzer IV ile donatılan ilk Alman tümeniydi. 1 Haziran 1944'te Panzerjäger Lehr Abteilung 130 31 Jagdpanzer IV ile donatılmıştı. Yapısı biraz sıradışıydı, üç tanksavar bölüğünün her biri 9 Jagdpanzer IV ile donatılmıştı. Kalan dört araç Tabur komutanlığına bağlıydı. Bu sıradışı organizasyon yapısının nedeni, bu birliğin başlangıçta 14 Jagdpanzer IV ve 14 Jagdtiger ile donatılması gerektiği gerçeğinde yatmaktadır.bu noktada mevcuttu, bunun yerine ek Jagdpanzer IV'ler sağlandı. Jagdpanzer IV'lere sahip bir başka birlik de Panzer Tümeni Hermann Goering .

Savaşta

Fransa 1944

Müttefiklerin Haziran 1944'te Normandiya'yı işgali sırasında, çeşitli Alman birliklerinin yeni Jagdpanzer IV'ü alması gerekiyordu. 2. Panzer Tümeni, 116. Panzer Tümeni ve 12. SS Panzer Tümeni de dahil olmak üzere bazıları zaten donatılmıştı ve her biri 21 araca sahipti. Panzer Lehr Tümeni ve 17. Panzergrenadier Tümenlerinde 31 adet vardı. 17. Panzergrenadier Tümeninin Jagdpanzer IV'leri gecikmeler nedeniyle Ağustos ayında Fransa'ya ulaştı. 9. Panzer Tümeninin Marder II tanksavar araçlarının yerine Jagdpanzer IV alması gerekiyordu, ancak bunlar Haziran 1944'te Müttefiklerin Batı'yı işgali sırasında mevcut değildi.Jagdpanzer IV'e sahip olan kampanya 9., 11., 116. ve 10. SS Panzer Tümenleriydi.

Müttefiklerin Normandiya'ya çıkarma yapmasını izleyen günlerde, Müttefikler sahil başlarını genişletmeye ve Almanlar da onları geri çevirmeye çalışırken ağır çatışmalar yaşandı. Caen ve Bayeux arasındaki bölgede, 12. SS Panzer Tümeni unsurları oldukça aktifti. 9 Haziran'da Panzergrenadier Lehr Alayı 901 ve Panzerjäger Lehr Abteilung 130 Bayeux'ye doğru ilerleyerek bu şehri yeniden ele geçirmeye ve Müttefiklerin gelecekteki ilerlemelerini engellemeye çalıştı. Bu ilerleyiş sırasında, silahları yanlış hizalandığı için altı Jagdpanzer IV hattın gerisinde kaldı. Almanların Müttefiklerin bir sonraki ana hedefinin ne olacağından emin olmadıkları, hatta Belçika'ya ikinci bir çıkarma bekledikleri göz önüne alındığında, etkili bir saldırı operasyonu düzenlemekMüttefiklerin üstün hava gücü ve uzun ikmal hatları Almanların genel savaş performansını büyük ölçüde etkiledi.

Ayın 10'unda, her iki taraf da birbiriyle çatışmaya girmeye çalıştığından ağır çatışmalar meydana geldi. Fransa'nın bu bölgesindeki engebeli arazi nedeniyle bu bölgede savaşmak kolay değildi ve daha büyük zırhlı oluşumlar için uygun değildi. O günün akşamı, 5 kadar Müttefik Cromwell tankı kendilerini düşman hattının gerisinde buldu ve hatta Panzergrenadier Lehr Alayı 902 . Ne yazık ki, bazı Jagdpanzer IV'ler, birlik komutanlarıyla birlikte, Oberleutnant Werner Wagner yakındaydı ve düşmanla çatışmaya hazırdı. Araçları mümkün olan en iyi atış menziline sahip olacak şekilde konumlandırdıktan sonra düşman tanklarıyla çatışmaya girdiler. Kısa süre sonra bir Cromwell vuruldu ve alev aldı. İkinci bir Cromwell iki vuruşla hareketsiz hale getirildi, ardından üçüncü bir vuruş onu yok etti. Üçüncü bir Cromwell'in de imha edildiği bildirildi. Kalan Müttefik tankları geri çekilmeye çalıştı ama başaramadımürettebatı teslim olmaya zorladı.

Ertesi gün, Müttefikler Tilly-sur-Seulles bölgesinde büyük bir saldırı düzenledi. Alman savunma hattı saldırıya karşı koyunca, Müttefikler bir grup Cromwell tankı daha gönderdi. Altı Jagdpanzer IV, Almanların kendi karşı saldırısına öncülük etti. Birkaç Cromwell'i yok ettikten sonra, kalanlar geri çekildi. Jagdpanzer IV'ler saldırıya devam ederek Müttefikleri geri püskürttü.

9 Ağustos 1944'te Müttefikler Cauvicourt'u kurtarmak için Caen-Falaise yoluna doğru ilerleyen büyük zırhlı birlikleri yola çıkardılar. Müttefiklerin ilerleyişini Jagdpanzer IV'ler karşıladı. SS Panzerjäger Abteilung 12 'in 1. Bölüğü, diğer Alman zırhlılarıyla birlikte 112. Tepe civarında konuşlanmıştı. Çatışmalar sırasında, imha edilen 22 Müttefik M4 tankının 16 ila 22'si Jagdpanzer IV'lere aitti. Alman kayıpları dört Panter, altı Panzer IV, beş Tiger Is ve beş Jagdpanzer IV'tü. İki Jagdpanzer IV keşif görevleri için ileri gönderilecek ve 5 tankı daha imha etmeye devam edecekti.

Günün ilerleyen saatlerinde, ilerleme kaydedilememesinden dolayı hayal kırıklığına uğrayan Müttefikler, Maizières Estrées-la-Campagne yolundaki Alman mevzilerini aşmaya çalışmak için 10. Atlı Tüfek Alayı'ndan 9 Cromwell tankı gönderdi. Hepsi Alman Jagdpanzer IV'leri tarafından etkisiz hale getirilecekti. Ancak Müttefiklerin ağır topçu ateşi nedeniyle Almanlar mevzilerini boşaltmaya başladılar ve kısa sürede bir gece saldırısına uğradılarSS Panzerjäger Abteilung 12'nin Jagdpanzer IV'leri Polonya tarafından işletilen tankları yenerek 22 kadar M4 ve Cromwell tankını imha etti.

Jagdpanzer IV, Müttefiklere karşı her zaman iyi performans göstermemiştir. Örneğin, Laval ve Le Mans bölgesindeki çatışmalar sırasında 17. Panzergrenadier Tümeni 9 Jagdpanzer IV kaybetmiştir.

Bununla birlikte, genel olarak, 1944 Fransa harekâtı sırasında mükemmel bir performans göstermişlerdir, Oberscharfuehrer 12. SS Panzer Tümeni'nden Rudolf Roy, Aralık 1944'te bir düşman keskin nişancısı tarafından öldürülmeden önce yaklaşık 36 Müttefik tankını imha ettiğini iddia etmiştir.

Ardennes Taarruzu ve Batı Avrupa'da Savaşın Sonu

Batı Cephesi'ndeki Ardennes Taarruzu sırasında Almanların 92 Jagdpanzer IV'ü vardı. 20 Jagdpanzer IV, 2. SS Tümeni Das Reich'ın bir parçasıydı. 1944'ün sonunda 56 Jagdpanzer IV vardı ve bunlardan sadece 28'i çalışır durumdaydı.

Aralık 1944'te Jagdpanzer IV'ler Batı'daki son büyük Alman taarruzu olan Northwind Operasyonu'na katıldı. Taarruza katılan 17. SS Panzergrenadier Tümeni'nde 31 StuG III, iki Jagdpanzer IV ve bir Marder aracı vardı. 22. Panzer Tümeni'nde dört Jagdpanzer IV ve 25. Panzergrenadier Tümeni'nde beş Jagdpanzer IV vardı.Ocak 1945'in sonlarına doğru başarısızlığa uğramış ve zırhlı birliklerinin gücü daha da azalmıştır.

İtalya

Jagdpanzer IV, sınırlı sayıda da olsa İtalya'da da kullanıldı. Üç Panzer tümeni bu aracı aldı: Panzer Tümeni Hermann Goering, 3. ve 15. Panzergrenadier tümenleri. Bunların toplam muharebe gücü 83 Jagdpanzer IV idi. 1944'ün sonunda bu sayı sadece 8 araca düştü ve bunlardan 6'sı operasyoneldi.

Doğu Cephesi

Üretilen Jagdpanzer IV'lerin çoğu, Sovyet ilerleyişini durdurmak amacıyla Doğu Cephesi'nde konuşlandırıldı. Burada ağır çatışmalar gördüler, ancak aracın yerine getiremediği tank veya saldırı silahı rolünde de kullanıldılar. 1944 Ekim'inde Polonya'daki ağır çatışmalar Almanlara en az 55 Jagdpanzer IV dahil olmak üzere çok sayıda kayba mal oldu.

Diğer örnekler arasında Macaristan'daki ağır çatışmalar da vardı. 19 Aralık 1944'te Homok'taki (Macaristan) Sovyet hatlarına saldırırken, Panzerjäger Abteilung 43 dört Jagdpanzer IV'ten üçünü kaybetti. 23 Aralık 1944'te Kampfgruppe "Scheppelmann ", 8 Panzer IV ve 13 Jagdpanzer IV'e sahipti ve Kisgyarmat'ın kuzeyinde bir Sovyet kuvvetiyle çatışmaya girdi. 12 tank, 3 Amerikan destekli uçaksavar yarım palet, 1 zırhlı araç ve 2 zırhlı personel taşıyıcıyı imha etmeyi başardılar. 1944'ün sonunda, 209'u çalışır durumda olan 311 Jagdpanzer IV vardı. Kuşatma altındaki Budapeşte şehrini kurtarmak için AlmanlarEnvanterinde 285 zırhlı araç bulunan IV SS Panzer Kolordusu'nun 55'i Jagdpanzer IV'tü. Budapeşte'ye ulaşmaya yönelik tüm girişimler başarısızlıkla sonuçlandı ve Alman kuvvetleri arasında çok sayıda kayıp yaşandı. Savaşın son birkaç ayında, kaynaklar çoğunlukla uzun topla donanmış daha sonra geliştirilmiş versiyona odaklandığından, Jagdpanzer IV hakkında çok az bilgi vardır. Diğer Alman kuvvetleri gibi,Berlin Savaşı'na kadar savaşarak geri çekildiler.

Jagdpanzer IV Versiyonları

Panzer IV/70 (V)

En başından beri, yeni Jagdpanzer IV projesinin daha uzun olan 7,5 cm L/70 silahıyla silahlandırılması amaçlanmıştı. Bu silahlar yeterli sayıda bulunmadığından, başlangıçta bu mümkün olmadı. 7,5 cm L/70 silahının üretimi Jagdpanzer IV projesi için yeterli sayıda ayrılabilecek kadar artırıldığında, bu silahla silahlandırılmış geliştirilmiş bir Jagdpanzer IV üzerinde çalışılmaya başlandı.1944'ün ilk yarısındaki bir modifikasyon ve test döneminden sonra, 7,5 cm'lik uzun topla donatılmış yeni Jagdpanzer IV versiyonunun üretimine nihayet Kasım 1944'te başlandı. Yeni araca Panzer IV/70 (V) adı verildi ve savaş sona erdiğinde 1.000'den az üretilmişti.

Jagdpanzer IV Befehlswagen

Bilinmeyen sayıda Jagdpanzer IV'ün modifiye edilerek Befehlswagen (Bu araçlara ek bir FuG 8 telsiz istasyonu ve bir ekstra mürettebat üyesi monte edilmiştir. Befehlswagen arka sol tarafta bulunan ikinci radyo anteni ile kolayca tanımlanabilir.

Savaştan Sonra

Suriye

Garip bir şekilde, Jagdpanzer IV İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra sınırlı bir muharebe eylemi görecekti. 1950'de Fransızlar tarafından Suriye'ye yaklaşık beş araç verildi, ancak kaynaklara bağlı olarak, bunları aslında Sovyetlerin tedarik etmiş olması mümkündür. 1967'de Altı Gün Savaşı sırasında İsrail kuvvetleriyle yapılan çatışmalar sırasında, bir Jagdpanzer IV bir tank mermisi tarafından vurulduğunda kaybedildi. Geri kalanlar geri çekildiBu Jagdpanzer IV'ler 1990-1991 yıllarında hala Suriye Ordusu envanterinde yer almaktaydı. Ne yazık ki ne oldukları şu anda bilinmemektedir.

Bulgaristan

Dünya Savaşı sırasında Mihver ittifakının bir parçası olduğu için, bazı StuG III'ler, Panzer III ve IV'ler ve az sayıda Jagdpanzer IV dahil olmak üzere Alman teçhizatı ile tedarik edildi. Soğuk Savaş sırasında, Komünist Doğu Bloku'nun bir üyesi olan Bulgaristan, Türkiye ile olan sınırını korumak için Jagdpanzer IV dahil olmak üzere Almanya tarafından tedarik edilen eski zırhlı araçları statik sığınak olarak kullandı.Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra bu araçlar Bulgar Ordusu tarafından terk edilmiştir. 2007 yılında Bulgar Ordusu bu araçları kurtarmak için kapsamlı bir kurtarma operasyonu gerçekleştirene kadar bu araçlar orada kalacaktır. Kurtarılan araçlardan biri Jagdpanzer IV'tür.

//www.youtube.com/watch?v=1AvM6-EE2Ww&ab_channel=MissingMilitary

Jagdpanzer IV'ün Torunu mu?

Savaştan sonra yeniden örgütlenen Batı Alman Ordusu için tanksavar aracı kavramı tamamen kaybolmamıştı. Kanonenjagdpanzer, Bu tür bir araç İkinci Dünya Savaşı sırasında etkili olsa da, teknolojik gelişmeler ve tanksavar roket ve füzelerinin kullanılmaya başlanması ve yaygınlaşması, bu tür özel tank avcısı araçları geçersiz kılmıştır.

Hayatta Kalan Araçlar

Bugün, dünyanın dört bir yanında birkaç araç savaştan sağ çıkmıştır. Bir Jagdanzer IV, Yambol'daki Bulgar Zafer Müzesi'nde bulunabilir. 0 serisinden biri de dahil olmak üzere üç araç Fransa'da Saumur Zırh Müzesi'nde bulunuyordu. 0 serisi araç Almanya'ya verildi ve bugün Panzermuseum Munster, Zaten orada bulunan başka bir Jagdpanzer IV ile birlikte. Bir tane daha İsviçre'de şu adreste görülebilir Panzermuseum Thun Suriye'de de bir tane var.

Sonuç

Jagdpanzer IV, Almanların ilk özel tanksavar aracıydı. Mükemmel koruma ve ateş gücüne ve alçak bir siluete sahipti. Jagdpanzer IV, mükemmel bir tank avcısı olmak için gereken tüm özelliklere sahipti. Alman Ordusu'nun o dönemde savaştığı neredeyse tüm cephelerde, Doğu'da, Batı'da ve İtalyan Cephesi'nde hareket görecekti.

Savaşta kullanıldığında, kısa sürede etkili bir tanksavar aracı olduğunu kanıtladı. Kesinlikle yeterli bir araç olsa da, genel performansı seri üretilen StuG III'ten biraz daha iyiydi. Genel tasarım, ateş gücü ve küçük yükseklik açısından onunla birçok unsuru paylaşıyordu. Geçmişe bakıldığında, Almanlar Guederian'ın tavsiyesine uyup daha fazla odaklansalardı daha uygun olabilirdi.Jagdpanzer IV, Panzer IV üretiminden önemli ve gerekli kaynakları çekmiştir. Sonunda, birçok Alman savaş sonu projesi gibi, tüm savaş üzerinde gerçekten herhangi bir etkisi olamayacak kadar geç ve çok az sayıda üretilmiştir.

Teknik Özellikler
Boyutlar (L-W-H)	6,85 x 3,17 x 1,86 m
Toplam ağırlık, savaşa hazır	24 ton
Mürettebat	4 (sürücü, komutan, topçu, doldurucu)
İtici Güç	Maybach HL 120 TRM, 272 hp @ 2.800 rpm
Hız	40 km/sa (25 mil/sa), 15-18 km/sa (kros)
Operasyonel aralık	210 km, 130 km (kros)
Travers	15° sağ ve 12° sol
Yükseklik	-8° ila +15°
Silahlanma	7,5 cm (2,95 inç) Pak 39 L/48 (79 mermi) 7,9 mm (0,31 inç) MG 42, 1200 mermi
Üst yapı zırhı	Ön 60 mm, yanlar 40 mm, arka 30 mm ve üst 20 mm

Kaynaklar

• T.L. Jentz ve H.L. Doyle (2001) Panzer Tracts No.20-1 Kağıt Panzerler
• T.L. Jentz ve H.L. Doyle (2012) Panzer Tracts No.9-2 Jagdpanzer IV
• T.L. Jentz ve H.L. Doyle (1997) Panzer Tracts No.9 Jagdpanzer
• D. R. Higgins (2018) Cromwell Vs Jagdpanzer IV Normandiya 1944, Osprey Yayıncılık
• D. Nešić, (2008), Naoružanje Drugog Svetsko Rata-Nemačka, Beograd
• T. J. Gander (2004), Tanks in Detail JgdPz IV, V, VI and Hetzer, Ian Allan Publishing
• B. Perrett (1999) Sturmartillerie and Panzerjager 1939-1945, New Vanguard
• Askeri Araç Baskıları 30 (1976) Panzerjager IV, Bellona baskıları
• S. J. Zaloga (2021) Normandiya'da Alman Tankları, Osprey Yayıncılık
• K. Mucha ve G. Parada (2001) Jagdpanzer IV, Kagero Yayıncılık
• P. Chamberlain ve T.J. Gander (2005) Enzyklopadie Deutscher waffen 1939-1945 Handwaffen
• A. Lüdeke (2007) Waffentechnik im Zweiten Weltkrieg, Parragon books
• H. Doyle (2005). Alman Askeri Araçları, Krause Yayınları
• S. J. Zaloga (2010) Nordwind Operasyonu 1945, Osprey Yayıncılık
• P. Chamberlain ve H. Doyle (1978) Encyclopedia of German Tanks of World War Two - Revised Edition, Arms and Armor press.
• P. C. Adams (2010) Snow and Steel The Battle of the Bulge 1944-45, Oxford University Press
• P. Thomas (2017), Hitler'in Tank Avcıları 1940-45. Pen and Sword Military.
• Walter J. Spielberger (1993). Panzer IV ve Varyantları, Schiffer Publishing Ltd.
• P. Paolo (2009) Panzer Tümenleri 1944-1945, Osprey Yayıncılık
• N. Szamveber (2013) Days of Battle Armoured Operations North Of The River Danube, Hungary 1944-45, Helion & Company
• J. Ledwoch (2009) Bulgaristan 1945-1955, Militaria.