- Zırhlı Araçlar
- Prototipler & Projeler
- Giriş
- Tanklar
- Zırhlı Araçlar
- Ansaldo-Lancia 1ZM
- Fiat Terni Tripoli
- Calisi Savaş Arabası
- Pavesi Autocarro Tagliafili
Kasım 1918'e kadar yaklaşık 200 zırhlı araç
Zırhlı Araçlar
- Fiat 2000
- Lancia 1ZM
- Renault FT İtalyan Servisinde
- Schneider CA ve CD İtalyan Servisinde
Prototipler & Projeler
- Ansaldo Turrinelli Testuggine Corazzata
- Calisi Hendek Geçişi Zırhlı Aracı
- Carro d'assalto Gussalli
- Longobardi'nin Kombine Aracı
- Pavesi Autocarro Tagliafili (Pavesi Tel Kesme Makinesi)
- Pomilio Monocycle Tank
Arşivler: Fiat-Terni
Giriş
İtalya Krallığı, 1911-1912 İtalyan-Türk Savaşı'nda Kuzey Afrika'daki Sirenayka ve Trablusgarp'ı (günümüz Libya'sı) Osmanlılardan alarak 1. Dünya Savaşı'na yeni bir savaş deneyimiyle girdi. İtalyanlar ayrıca Oniki Ada'yı da ele geçirdi (Osmanlı İmparatorluğu'nun Kuzey Afrika ve Rodos'un bu bölgelerini devrettiği 1912 anlaşmasında İtalya'nın adaları boşaltması gerekiyordu).Oniki Ada'dan (yapmadıkları bir şey) ve Rodos Adası'ndan güçlerini çekerek Akdeniz'deki etki alanlarını önemli ölçüde genişlettiler. Bu yeni güç ve etkiyi, Avusturya-Macaristan ve Alman İmparatorlukları ile bir anlaşmaya girerek, yeni Kuzey Afrika kolonileri üzerinde onlardan kabul görmeye çalışarak pekiştirmeye çalıştılar. Savaş, İtalyanlaraA.Mi.Co. Fiat 1912 gibi zırhlı araçları kullandıkları için ilk motorlu ve zırhlı savaş deneyimlerini yaşadılar.
Avusturya-Macaristan tahtının varisi Arşidük Franz Ferdinand'ın Haziran 1914'te öldürülmesinden önce İtalya, Üçlü İttifak olarak bilinen bir ittifakta Avusturya-Macaristan ve Almanya'nın yanındaydı. Muhtemelen bu güçler, çeşitli uluslar ittifaklarını harekete geçirip birbirlerine savaş ilan ederken İtalya'nın da kendilerinin yanında yer almasını bekliyorlardı.
Avusturya-Macaristan Temmuz 1914'te Sırbistan'a karşı harekete geçti, ancak İtalya tarafsız kalmaya karar verdi. Almanya Ağustos 1914'te Fransa'ya savaş ilan ettikten sonra bile tarafsız kaldı. 1915'e gelindiğinde İtalyanlar Üçlü İttifak'tan Üçlü İtilaf'ın (Rusya İmparatorluğu, Fransa Cumhuriyeti ve Büyük Britanya ve İrlanda Birleşik Krallığı'nı birbirine bağlayan anlayış) tarafına çekilmişti.
İtalya Krallığı Avusturya-Macaristan'a katılmayarak sözünde durmamış gibi görünse de, ittifak şartlarının İtalya'nın sadece Almanya'nın Fransa tarafından saldırıya uğraması halinde savaşa girmesini gerektirdiği ve Fransa İtalya'ya saldırmadığı sürece Almanya'nın da yardıma gelmeyeceği göz önünde bulundurulmalıdır.
Aynı şekilde, Avusturya-Macaristan ile İtalya Krallığı, birbirleriyle savaşa girmeleri durumunda her iki tarafa da katılmak zorunda değildi ve iki ülke Adriyatik ve Ege bölgelerindeki çeşitli topraklar ve Balkanların statüsü konusunda hala anlaşmazlık içindeydi.
Fransa'ya gelince, İtalya'nın bu ülkeyle, birbirlerine saldırmaları halinde tarafsız kalmalarını öngören bir anlaşması vardı; dolayısıyla 1914'te İtalya, Fransa'ya karşı savaşa girmeyerek bu anlaşmanın şartlarını yerine getiriyordu.
Bu nedenle İtalya savaşa hemen katılmamış ve Üçlü İtilaf'ın yanında savaşa girerek onlardan önemli tavizler ve anlaşmalar koparmayı başarmıştır. Bu durum, Nisan 1915'te imzalanan ve İtalya Krallığı'nın Avusturya-Macaristan ve Almanya ile Üçlü İttifak'tan ayrılarak Üçlü İtilaf'a katılmasını gerektiren Londra Antlaşması olarak bilinen gizli bir anlaşmayla teyit edilmiştir.
Karşılığında İtalya'ya Brenner Geçidi'ne kadar Tirol, Istria, Trieste, Kuzey Dalmaçya, Karniyola ve Karintiya Dükalıklarının bir kısmı, Oniki Ada (1912'den beri ellerinde tuttukları), bazı Alman sömürgelerinin bir kısmı ve Arnavutluk'un bir protektora olarak tahsisi verilecekti.
Savaş sona erdiğinde bu anlaşmaya uyulmadı ve şartlar Amerikan Başkanı Woodrow Wilson tarafından göz ardı edildi, bu da İtalya'nın müttefikler adına savaşa katılması için fiilen kandırıldığı anlamına geliyordu. 1. Dünya Savaşı'na bu anlaşma temelinde katılmasının bedelini çok ağır ödeyecek ve karşılığında Güney Tirol, Trieste, Trentino ve Istria'daki kazanımlar dışında çok az şey elde edecekti.
General Luigi Cadorna - İtalyan kuvvetlerinin komutanı, Isonzo bölgesindeki çatışmalardan önce İtalyan birlikleriyle konuşuyor.
Tanklar
İtalya, 1911-1912 yıllarında savaşta zırhlı araçları kullanan ilk güçlerden biri olmasına rağmen, Birinci Dünya Savaşı'nda zırhı çok fazla kullanma fırsatı bulamadı. Çoğunlukla dağlarda savaşmak büyük ağır tanklar için elverişli değildi. Üçlü İtilaf'ın bir üyesi olarak, hem İngiltere hem de Fransa'daki tank gelişimine tanık oldular ve her ikisinden de etkilendiler.
İtalyanlar tankların Isonzo'daki çıkmazı kırma olasılığıyla çok ilgiliydiler ve özellikle Schneider CA-1 ve Renault FT gibi Fransız tanklarıyla ilgileniyorlardı; sonunda bunlardan bazılarını sipariş ettiler ve daha sonra kendi versiyonlarını ürettiler.
Ancak İtalya'nın ürettiği ilk tank yabancı bir tankın kopyası değildi, tamamen farklı bir şey olacaktı, Fiat tarafından üretilen 40 tonluk bir canavar, Fiat 2000.
İkonik Fiat 2000. Museo Storico Italiano della Guerra di Roverto
Fiat2000 - Libya'nın Pacyfication'ı (1923) SebastianSosnowski tarafından Sketchfab üzerinde
FIAT 2000
İtalya tank geliştirmeye muhtemelen 1916'da başlamıştı ama 1917'de Fiat 2000'in geliştirilmesine kesin olarak başlanmıştı. Fiat firması tarafından üretilen Fiat 2000 tamamen İtalyan yapımı olup, 65mm M.1910/M.1913 dağ topuna sahip tamamen döner bir tarete sahipti - 1. Dünya Savaşında herhangi bir tankın taretine takılan en güçlü top.
İlk prototip 1918'de tamamlandı ve kısa bir süre sonra denemelere başladı, ikinci araç ise Şubat 1918'de tamamlandı. 40 ton ağırlığıyla 1. Dünya Savaşı'nda üretilen en ağır tanktı. 20 mm'lik mevcut en iyi kalite zırh plakasıyla korunan tank, çağdaşlarından daha iyi korunuyordu. Gövde çevresinde en az sekiz adet M.17 Fiat 6.5 mm makineli tüfek veFiat 2000 de iyi silahlanmıştı.
Ancak İtalyanlar bunun yerine Fransız FT'nin tasarımına dayanan ve 'Fiat 3000' adını alacak bir araç üretmeyi tercih ettiklerinden, tasarım hiçbir zaman seri üretime girmedi. Bununla birlikte Fiat 2000, Libya'ya denizaşırı dağıtım ve çok sayıda geçit töreni sırasında hizmette kaldı.
Son bir yükseltme 1934 yılında ön tarafa iki adet 37mm L.40 tanksavar topu takılarak yapıldı ve bu 1917 tankını 2. Dünya Savaşından önce kullanılan en ağır silahlı tanklardan biri haline getirdi. Fiat 2000, 1960'larda M.60'a kadar İtalya'da üretilen en ağır tanktı ve tank üretiminin bir simgesi olmaya devam ediyor.
Carro d'assalto Gussalli
Gussalli 'tankı' geleneksel anlamda bir zırhlı araç değildi. Ne tekerlek ne de palet kullanıyordu, bunun yerine bir dizi kayak benzeri kızak (runner) üzerinde 'yürüyordu'. 1916 ve 1917 yıllarında Yüzbaşı Luigi Gussalli tarafından tasarlanan makine, dönen dairesel bir taretle tepesinde büyük bir zırhlı merkezi kule kullanıyordu. Tasarım kısmen işlevsel bir prototipe kadar ulaştı ve buna rağmenBazı askeri yetkilileri etkilese de üretime girmedi.
Testuggine Corazzate Ansaldo Turrinelli
Testuggine Corazzata (kelimenin tam anlamıyla 'Zırhlı Kaplumbağa'), 1916 yılında sanayici Turrinelli liderliğindeki Ansaldo firması tarafından geliştirilmeye başlandı. Araç, aracın büyük kayalar veya duvarlar gibi engelleri aracın aşırı yuvarlanmasına neden olmadan aşmasını sağlamak için hareket edebilen dört bağımsız palet bölümünden oluşuyordu.
Benzinli bir motor ve elektrikli bir şanzıman ile devasa 'ters çevrilmiş küvet' şeklindeki gövdeye yerleştirilmiş bu büyük makine, devasa olduğu kadar yeniydi. Ağır korumalı ve ağır silahlı bu araç, ünlü Fiat 2000'den daha büyük ve daha iyi korunuyordu. Çok sayıda makineli tüfek ve alev silahı ile donatılmış ve 50 mm çelik zırhla kaplanmış olan tasarım etkileyiciydi, ancak asla görülmediüretim.
Renault FT
1917'de Müttefik tanklarının incelenmesinin ardından İtalyan Yüksek Komutanlığı değerlendirme için Fransız Renault modeli FT hafif tankının dört kopyasını aldı. Fransa'dan 60 araçlık daha sipariş gelmeyince aracın üretimi Fiat tarafından İtalya'da üstlenildi.
Schneider CA1
Fransız tanklarının değerlendirilmesinin ardından 1917 yılında Fransa'dan tek bir Schneider CA satın alındı. Schneider bazı önemli kusurları olan alışılmadık bir araçtı, ancak Yüksek Komutanlık çok ilgilendi ve bir dizi ek araç satın almaya çalıştı. Ancak siparişler başarısız oldu ve daha sonra İtalyanlar, Birinci Dünya Savaşı sona ererken bunun yerine Renault FT'de karar kıldılar.
Zırhlı Araçlar
Bir Lancia 1ZM zırhlı aracı, ön taraftaki ayırt edici tel kesme çubuklarını ve üç makineli tüfekli alışılmadık iki katmanlı çift taret tasarımını gösteriyor.
Ansaldo-Lancia 1ZM
Lancia-Ansaldo 1ZM zırhlı aracı, geniş ana taretinin üzerindeki son derece sıra dışı minyatür tek kişilik tareti sayesinde muhtemelen şimdiye kadar yapılmış en ayırt edici araçlardan biridir. İtalyan Ordusu için yeni bir zırhlı aracın tasarım çalışmaları Birinci Dünya Savaşı'ndan önce başlamıştı, çünkü eldeki araçlar ya yıpranmış ya da eskimişti.
1ZM'nin tasarımı başarılı Lancia 1Z kamyon şasisine dayanıyordu, ancak Ansaldo firması tarafından zırhlı bir gövde ile yeniden donatıldı. Bu araçlar için ilk siparişler Nisan 1915'te Ordu tarafından verildi. 3. Seride üst taretin ortadan kaldırılmasıyla daha sonraki siparişlerin üretimi sırasında geliştirme devam etti. 1ZM, neredeyse en kısa sürede konuşlandırılarak başlangıçtan itibaren harekete geçti.1915'te orduyla birlikte geldiler. 1. Dünya Savaşı sırasında ve sonrasında ve iki savaş arası dönemde Balkanlar'dan Kuzey Afrika'ya kadar aktif hizmet görmeye devam edeceklerdi.
Örnekler Avusturya ve Afganistan da dahil olmak üzere çeşitli diğer ülkelere gönderildi veya satıldı ve İspanya'da İç Savaş'ın patlak vermesiyle 1ZM orada da savaş görecekti.
İspanya İç Savaşı'ndan önce kullanılmaz hale gelmelerine rağmen, araçlar İkinci Dünya Savaşı'na kadar hizmette kaldı ve hatta bazı örnekler 1945 yılına kadar Almanlar tarafından kullanıldı.
Orijinal Lancia-Ansaldo IZ (sadece on adet üretildi) ana taretin üzerinde ikinci bir taretle donatılmıştı ve tüm aracın yüksekliğini 2,8 m'ye (9 ft 3 inç) çıkarıyordu. Aracın darlığı ve denge sorunları nedeniyle bu özellik bir sonraki IZM modelinde kaldırıldı. Bununla birlikte, 1916'da tanıtıldığında, bu herhangi bir ordunun sahip olduğu en modern ve ağır silahlı zırhlı araçtı.
Habeşistan Savaşı sırasında özel lastiklerle donatılmış IZM. Bu, ikinci filodan onuncu. Taret üzerine boyanmış beyaz dikdörtgenler, bir müfreze içindeki bireysel araçları ayırt etmek için taktik bir sembolün parçasıydı. Daha sonra entegre renklerle basitleştirildi.
Lancia Ansaldo IZM, kolonyal görev kıyafetiyle, Libya, 1938.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Ege Adaları'nda görev yapan XXXXIX Tank Taburu'na bağlı IZM. Bu, Kasım 1943'te Almanlar tarafından ele geçirildi. Görünüşe göre bazı IZM'ler de
İki savaş arası dönemde Avusturya'da modifiye edilmiş tamponlar, ekstra saklama kutuları ve ikiz Schwartzlöse makineli tüfeklerle donatılmışlardı.
Fiat Terni Tripoli
Fiat Terni Tripoli bir savaş sonu tasarımıydı. Lancia IZ'den daha küçüktü ve sömürge hizmeti için daha uygundu. Sadece adı bile bu aracın kullanım amacının Libya'daki İtalyan kolonisi Tripoli olduğunu gösteriyor. Dönemin diğer birçok İtalyan zırhlı aracı gibi, soluk arka planlara karşı çok etkili olan çok garip görünümlü geometrik desenli kamuflaj şemalarına sahiptiFiat Terni, Libya'daki sömürge görevlerinde kullanılacak olmasına rağmen 1. Dünya Savaşı'nda hizmet görmek için çok geç geldi ve bazıları Müttefik araçları ve tanksavar silahları tarafından umutsuzca geride bırakıldıkları 2. Dünya Savaşı'nda kullanıldı.
Libya'da Trablus, 1920'ler.
1941'de "Babini" zırhlı filosunun modifiye edilmiş Tripoli'si.
Calisi Savaş Arabası
Birinci Dünya Savaşı'nın hemen sonunda tasarlanan Calisi Savaş Arabası, Adriano Calisi tarafından patent başvurusu yapılmış bir araçtır ve zırhlı bir araç olmasıyla değil, tekerlekli bir araç üzerinde mobil bir köprüleme ekipmanı için ilk olmasa da tasarımlardan biri olmasıyla dikkat çekmektedir.
Pavesi Autocarro Tagliafili
Pavesi Autocarro Taglifili'nin (Pavesi'nin tel kesme makinesi) geliştirilmesine 1915 yılında başlanmıştır ve alışılmadık bir makinedir. Raylar üzerine değil, ayaklı bir tür patentli tekerlek üzerine inşa edilmiştir, bazen çağdaş olarak 'ray döşeme tekerleği' olarak adlandırılır. Makine, Ordu'nun 5 tonluk Pavesi traktörlerine dayanıyordu, ancak ona büyük bir zırhlı gövde takılmıştı. Başlangıçta, sadece bir tekli ile donatılmıştı,Makinenin ön tarafında motordan güç alan iki büyük dikey tel kesme bıçağı bulunuyordu ve bu bıçaklar test edildiğinde kalın bir dikenli tel çitini etkili bir şekilde kesmişti.
Tagliafili makinesi bu nedenle birlikleri tel bariyerlerden düşmana yönlendirmek için kullanılacaktı. İlk prototiple ilgili sorunlar, ikinci bir taret ve gövdeye yapılan bir uzantı da dahil olmak üzere bazı ek geliştirmelere yol açtı. Bu çalışmalara rağmen, tasarım Ordu tarafından benimsenmedi ve hiçbir zaman prototip aşamasından öteye geçmedi.
1. Dünya Savaşı Yüzüncü Yıl Posteri
