Adalastikjant Tank

İspanya Krallığı (1879-1921)

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Tanklar

Araçlar

  • Blindado Schneider-Brillié

Bağlam - Bir İmparatorluğun Çöküşü

İspanya, İspanyol-Amerikan Savaşı'ndaki (1898) yenilgisinin ardından 20. yüzyıla bir travma içinde girdi; bu savaşta İspanya gururunu, uluslararası sahnedeki yerini ve Küba, Porto Riko, Filipinler ve Pasifik'teki sömürgelerini kaybetti. İç durum, Liberal ve Muhafazakâr partilerin iktidara geldiği kısa ömürlü hükümetlerle (1875-1923 arasında 51 hükümet) karakterize edildi.ülke yönetiminde dönüşümlü olarak (bu ' turnismo '), seçim hileleriyle gölgelenen seçimlerin ardından.

Bu durum yeni yüzyılın ilk on yıllarında birkaç kez patlak verdi. İlk olarak, ' Semana Trágica de Barcelona ' (İng: Tragic Week of Barcelona) Temmuz 1909'da Katalan işçilerin Fas'taki sömürgeci çatışmalarda savaşmak üzere askere alınmasının ardından, aralarında anarşistlerin, radikal cumhuriyetçilerin ve sosyalistlerin de bulunduğu yaklaşık 30.000 Katalan vatandaşı ayaklandı ve ordunun acımasız baskısına yenik düşmeden önce bir hafta boyunca ayakta kalan barikatlar kurdu. İkinci olarak, 1917 işçi genel grevi,Değişim ve daha iyi yaşam koşulları talep eden bu grev de ordu tarafından vahşice bastırılmış, 64 kişi ölmüş ve yaklaşık 2.000 kişi hapsedilmiştir. Sonraki yıllarda, 1918-1920 yılları arasında, Rusya'daki olaylardan esinlenen 3.000'den fazla grev (Sovyetler Birliği Aralık 1922'ye kadar kurulmamıştı) ' el trienio bolchevique ' (İng: the three Bolshevik years). Bu yıllar aynı zamanda siyasi yelpazenin her iki ucundan gelen suikast, adam kaçırma, işkence ve terör eylemlerini de içeren siyasi şiddet olaylarının yaşandığı yıllar olmuştur.

Kuzey Afrika ve ' Africanistas '

İspanya Büyük Savaş'ta savaşmadı ve 7 Ağustos 1914'te bir kararname ile tarafsızlığını ilan etti. Ancak İspanya, her iki tarafa da uçak motorları ve botlar da dahil olmak üzere savaş malzemeleri satarak fayda sağladı. Siyasi elitlerin ve toplumun diğer muhafazakar unsurlarının çoğu Merkezi Güçler'den yanaydı ve oldukça Alman düşmanıydı. Ancak orta ve entelektüel sınıflarher zaman Frankofil olmuşlardı ve toplamda 2,000'den fazla kişi Fransız Yabancı Lejyonu için savaşmaya gönüllü olmuştu. Siperlerde yaşanan katliamlardan kaçınmasına rağmen İspanya'nın kendi askeri katliamları ve felaketleri vardı.

Denizaşırı sömürgelerin kaybedilmesiyle Fas, İspanyol askeri seferlerinin odak noktası haline geldi ve bu durum, kariyer sahibi subayların rütbelerini yükseltmeleri için fırsat yarattı. Africanistas ' ve üyeleri 1936 darbesinde önemli bir rol oynayacaktı. Fas'ın Rif bölgesine doğru genişleme ilk başta yavaş ve barışçıl bir şekilde gerçekleşti, ancak 1909'da Rif kabileleri İspanyol demiryolu işçilerine ve yerleşimcilere pusu kurmaya başladı. İspanya'nın bölgedeki varlığı Kasım 1912'de Fas'ta İspanyol Protektorası'nın kurulmasıyla pekişti.

Haziran 1911'de İspanya, Larache'ye asker çıkararak ve Alcazarquivir ve Chauen kasabalarını işgal ederek Fransızların kendi bölgelerine yönelik saldırılarını engellemeye çalıştı. Sonraki birkaç yıl boyunca yerel Rifian nüfusu ile küçük çatışmalar yaşanacaktı. Haziran 1916'ya gelindiğinde durum daha da zorlaştı ve Rifian akınları Tetuán ile Tánger arasındaki iletişim hatlarını tehdit etti.28 Haziran'da El Biutz'daki Rifian mevzilerine yapılan saldırı İspanyol zaferiyle sonuçlandı. Yaralılar arasında Francisco Franco Bahamonde adında bir Yüzbaşı da vardı.

Eylül 1919'da, çok sayıda Rifian saldırısıyla durum yeniden yoğunlaşacaktı. 1921 Mayıs'ına kadar geçen süre boyunca, İspanyol Ordusu küçük köyleri işgal etti ve ' blocaos ' [İng: blockhouses] Kuzey Fas'ın kayalık dağlık arazisi arasında.

Takip eden iki ay İspanyol askeri tarihinin en karanlık aylarıdır. 1 Haziran 1921'de Abd el-Krim komutasındaki büyük bir Rifian kuvveti, o gün erken saatlerde ele geçirdikleri Abarrán Dağı'ndaki İspanyol mevzisine saldırdı ve ezdi. 14 Temmuz'da, bu kez Iguerriben'deki başka bir İspanyol mevzisi Krim'in kuvvetleri tarafından saldırıya uğradı ve 21'inde bir yardımın ardından burayı ele geçirmeyi başardılar.sütunu yenildi.

Paniğe kapılan ve Annual'daki pozisyonunun da istila edileceğinden korkan komutan General Manuel Fernández Silvestre, 4.000 askere Melilla'ya doğru geri çekilme emri verdi ve bu kısa sürede bir bozguna dönüştü. Karışıklıkta, müttefik yerli birliğin çoğu İspanyollara döndü ve Silvestre öldürüldü (ya da intihar etti). Kısa bir süre sonra, başka bir yerde, İspanyol garnizonuMelilla'nın dışındaki Nador kuşatılmıştı ama onu kurtarmak için bir yardım kolu gönderilmedi. Annual'dan gelen kolun kalıntıları, orijinal 4.000 askerin yarısından azı, çoğu yaralı, silahsız ve susuzluktan kıvranıyordu, 29 Temmuz'da Monte Arruit'teki küçük İspanyol mevzisine vardı. Monte Arruit kuşatılmıştı ve yardım kolu için sürekli yapılan talepler göz ardı edildi.Mühimmat ve erzak, komutan Villar, Rif kuvvetlerine teslim oldu. 9 Ağustos'ta bir anlaşmaya varılmasına rağmen, Rif birlikleri İspanyol birliklerini katletti. Benzer bir sonuç Rif boyunca diğer İspanyol garnizonları tarafından da karşılandı ve birçok asker işkence gördü ya da diri diri yakıldı.

Annual Felaketinin yankıları hem askeri hem de siyasi açıdan muazzam büyüklükteydi. Toplamda 8.000 ila 14.000 arasında askerin öldüğü tahmin edilmektedir. Ayrıca 14.000 tüfek, 1.000 makineli tüfek ve 115 top kaybedilmiştir. Sömürgeci emellerin en büyük sponsorlarından biri olan kral XIII Alfonso'nun imajı zedelenmiş ve iki ülke arasında bir suçlama oyunu başlamıştır.Siyasi elit ve askeri liderler, ikincisine anti-demokratik ve anti-liberal duygular ve İspanya'yı politikacılardan daha iyi yönetebileceklerine ve tam olarak yapmaları gereken şeyin bu olduğuna dair bir inanç verdi. En geniş kapsamlı sonuç, Eylül 1923'te General Miguel Primo de Rivera'nın kral tarafından desteklenen darbesiydi. Bu, parlamenter demokratik sistemi sona erdirdi.Primo'nun diktatörlüğü tüm partileri yasakladı ve yeni kurulan Unión Patriótica (UP) liderliğinde tek partili bir devlet yarattı.

Çok Erken Başlangıçlar

İspanyol "zırhlı araçlarının" en eski örneği 1809-1810 yıllarına kadar uzanmaktadır. Bu tarihte Napolyon'un Fransız kuvvetleri İspanya'yı işgal etmiş ve ülkenin büyük bir bölümünü ele geçirmişlerdi. Onları durdurmak için bir fikir Piyade Albay D. Juan Ximénez Isla tarafından düşünülmüş ve 6 Ocak 1810 tarihli bir mektupla Junta Suprema Central (Kral'ın yokluğunda yasama ve yürütme görevlerinden sorumlu organ):

"Sağlam ahşaptan, kapalı, mazgal delikleri olan ve demir plakalarla korunan bir vagon, böylece içinden 10 ila 12 tüfekçi Süvari veya Piyadeye ateş edebilir; topçu ve piyade oluşumlarının önünde, savaştan önce geri çekilen korunaklı atlar tarafından sürülürdü. Birkaç vagon birleştirilerek bir duvar veya müstahkem bir koridor oluşturulabilir. "*

*Orijinali: "sert madenden, kiremitli, aspillerli ve hierro şapkalarla korunmuş bir araba, böylece iç kısmından Kabalalar veya Piyadeler'e karşı 10 ila 12 füze ateşleyebilirler; bu, savaştan önce geri çekilecek olan korumalı kabalalar tarafından baterilerin ve piyadelerin kendi formasyonlarının dışına iletilir. Çeşitli arabalar birleştirilerek bir araba oluşturulabilirmuralla o corredor fortificado"

Ancak kısa bir süre sonra Cunta feshedilecek ve Ximénez Islas'ın önerisi unutulacaktı.

1887 yılında José de Sos, " nuevo triclo militar " [İng. new military tricycle]. Ancak, orijinal fikir çok daha öncesine, 1871 yılına dayanıyordu. Üç tekerlekli bisiklet modundayken, bu aracın önünde ve arkasında yastıklı plakalar vardı. Üç tekerlekli bisiklet üç işlev için kullanılabilirdi: sınırlı korumalı taşıma; iki asker için bir çadır; ve gerillalar veya hafif piyadeler için bir kalkan olarak. Ne yazık ki Sos için, icadına ilgi yoktu.

Ejército de Tierra'nın İlk Araçları

1879 yılında Junta Superior Facultativa de Artillería [İng: Superior Faculty Board of Artillery] kıyı toplarını taşımak için bir buharlı yol lokomotifi talep etti. Estado Mayor Central del Ejército [İng: Army General Staff HQ].

Başlangıçta, İngiliz Kraliyet Mühendisleri tarafından kullanılan iki adet Aveling & Porter model 1871 8 hp buharlı çekiş motoru satın alındı. Daha sonra dört çekiş motoru daha satın alındı ve Küba, Filipinler ve İspanya'da hizmet gördü. Sonuncusu Cebelitarık Boğazı yakınlarındaki bölgede hizmet gördükten sonra 1940 yılında hizmetten çekildi.

1900 yılında, topçu komutanlığına bağlı bir komisyon, bu yeni araçlar hakkında bilgi edinmek ve ordu için tedarik edilmelerini incelemek üzere Paris otomobil sergisine gönderildi.

İçten yanmalı motora sahip ilk İspanyol Ordusu aracı Peugeot Type 15 idi ve ' Phaeton '. 1903 yılında, aristokrat süvari Yüzbaşı Luis Carvajal Melgarejo 12 beygir gücündeki aracını Segundo Regimiento Mixto de Ingenieros [Mucizevi bir şekilde, ' Phaeton ' yazısı günümüze kadar ulaşmıştır ve Toledo'daki Museo del Ejército'da bulunabilir.

' Phaeton ' adlı araç, yine Carvajal Melgarejo tarafından bağışlanan daha güçlü bir 24 hp Peugeot araçla birlikte Servicio de Automovilismo y Escuela de Mecánicos Automovilistas del Ejército (memurlara ve diğer personele araçların kullanımı ve bakımı konusunda eğitim vermek üzere tasarlanmış kurum).

Bir yıl önce, 1902 yılında Comisario General (Levazım Genel Müdürü'ne benzer bir pozisyon) 8 beygirlik bir Peugeot kamyon (muhtemelen Peugeot Tip 13 veya 22) satın alınmasını önerdi, ancak bu araç 15 Temmuz 1904'e kadar sipariş edilmeyecekti. Establecimiento Central de los Servicios Administrativos-Militares (İng. Administro-Military Services Headquarters).

1904 yılında Automovilismo Servisi (Eng. Automobile Service) kuruldu ve Topçu Birliği'nin kontrolüne verildi. Aynı yıl bir Daimler kamyonu satın alındı. Ertesi yıl test için bir Renard 1904 karayolu treni ve bir Gardner-Serpollet buharlı kamyon satın alındı.

Yine test amacıyla 1906 yılında Thornycroft (İngiliz), Brillié 20/24 hp (Fransız), Louet 26 hp (Fransız) ve Neue GmbH (Alman) kamyonları satın alınmış, ardından Topçu Test Komisyonu üç Serpollet kamyonunun yanı sıra üç Brillié ve üç Neue GmbH kamyonu satın almıştır.

1909 yılında, Küba'daki savaşta gazi olan Ramón Jiménez Bonilla, Avrupa Komisyonu'na zırhlı bir araç önerdi. Savaş Bakanlığı [Bu araç piramit şeklinde olacak ve dört top ve makineli tüfekle silahlandırılacaktı. Ayrıca çelik zırhlı plakalar, ona dokunan herkesi elektrik çarparak öldürecek bir elektrik bataryasına bağlanacaktı. Elektrik bataryasının topla ateşlenen bir folyo mermiye bağlanması da öngörülmüştü. Jiménez Bonilla, Fas'ın kuzeyindeki çatışmayıBakanlık bu araca hiç ilgi göstermedi ve çizimleri bile günümüze ulaşmadı.

Schneider-Brillié - İspanya'nın İlk Zırhlı Aracı

1909 yılında, Melilla'da devam etmekte olan savaş için uygun bir araç edinmek amacıyla Comisión de Experiencias de Artillería [Raporda Armstrong Whitworth, Hotchkiss, Maudslay Motor Company, Rheinische Metallwaren und Maschinenfabrik (RMM), Schneider-Brillié, Süddeutsche Automobilfabrik Gaggenau (SAG) ve Thornycroft gibi farklı Avrupa şirketlerinden gelen yedi araç önerisi incelenmiş ve sonunda Schneider önerisi tavsiye edilmiştir.

Yılın sonunda, Melilla Savaşı'nın sona ermek üzere olmasına rağmen, satın alma XIII Alfonso tarafından onaylandı ve 11 Aralık 1909'da bir bütçe onaylandı. 33.000 Fransız Frangı'na (27.000 peseta) mal olan ilk araç 20 Haziran 1909'da trenle sınır şehri Irún'a teslim edildi.

Araca plaka numarası olarak 'Aut. M. nº15' verildi ve Temmuz-Aralık 1910 tarihleri arasında Brigada Automovilista [Denemeler sırasında elde edilen sonuçlar o kadar tatmin ediciydi ki, Ekim ayında ikinci bir aracın satın alınmasına izin verildi.

Ocak 1912'de her iki araç da Fas'a gönderildi. Kampların korunması, gözetleme, konvoy eskortluğu, yaralı birliklerin taşınması ve koşulların gerektirdiği saldırı operasyonları için kullanıldılar.

Fas'taki operasyonel kullanımları, savaşta otomobil benzeri zırhlı araçların ilk kullanımlarından biri olması nedeniyle tarihi bir öneme sahiptir.

Kert Seferi'nin sonunda, Büyük Savaş'ın başlamasından hemen önce, her ikisi de Ceuta'ya götürüldü. 1915'te, 'nº15' zırhından arındırıldı ve normal bir kargo kamyonu olarak kullanıldı. Diğer araç, 'nº19', Fas'ın en kuzeyindeki Tetuán'a götürüldü, seyyar bir kale olarak kullanıldı ve daha sonra Escuela Central de Tiro Madrid'de, muhtemelen hurdaya çıkarıldığı yerde.

Renault FT - İspanya'nın İlk Tankı

18 Ekim 1918'de İspanyol Hükümeti, Renault FT tankının satın alınması için görüşmelere başlamak üzere Fransız mevkidaşlarına resmi bir dilekçe verdi. Ancak Fransız yetkililer en yeni 'oyuncaklarını' dünyanın geri kalanıyla paylaşma konusunda işbirliği yapmayacak ve ateşkes yürürlüğe girene kadar İspanyol dilekçesine yanıt vermeyecekti.

Bu noktada Comisión de Experiencias, Proyectos y Comprobación del Material de Guerra [Savaş Malzemelerinin Test Edilmesi Komisyonu] Fransız Hükümetinden 37 mm'lik Puteaux SA 18 topuyla donatılmış bir FT talep etmiş, birkaç gün sonra da bu topla donatılmış üç tank ve Hotchkiss M1914 makineli tüfekle donatılmış bir tank daha istemiştir. Dilekçe daha sonra topla donatılmış iki tank daha eklenecek şekilde değiştirilmiştir.

Toplam yedi tank (altısı top ve biri makineli tüfekli) için verilen dilekçenin Fransız Hükümeti tarafından reddedilmesi üzerine yeni bir dilekçe müzakere edildi. Zorlu müzakerelerin ardından Fransız Hükümeti Mayıs 1919'da makineli tüfekle donatılmış bir FT'nin F52,500 (frank) karşılığında satışına izin verdi.

Annual Felaketi'nden sonra Fas'taki savaşı kazanmak için altı Schneider CA-1 ve on Renault FT tankı satın alındı.

Bibliyografya

Artemio Mortera Pérez, Los Medios Blindados de la Guerra Civil Española Teatro de Operaciones de Andalucía y Centro 36/39 (Valladolid: Alcañiz Fresno's Editores, 2017)

Dionisio García, Carro de Combate Renault FT-17 (Madrid: Ikonos Press, 2017)

Francisco Marín ve Jose Mª Mata, Atlas Ilustrado de Vehículos Blindados Españoles (Madrid: Susaeta Ediciones, 2010)

Juan Carlos Caballero Fernández de Marcos, "La Automoción en el Ejército Español Hasta la Guerra Civil Española" Revista de Historia Militar No. 120 (2016), s. 13-50

Manuel P. Villatoro, '"Schneider-Brillié", el primer "autobús" blindado del Ejército Español que luchó en Marruecos', ABC , 12 Mayıs 2014, Historia Militar

1. Dünya Savaşı'nın yüzüncü yılı: Savaşan tüm ülkelerin tankları ve zırhlı araçları - Tank ansiklopedisi desteği

Başa dön