Adalastikjant Tank

Danimarka Krallığı (1. Dünya Savaşı)

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Tanklar

Araçlar

  • Gideon 2 T Panserautomobil
  • Hotchkiss Htk 46

Diğer birçok Avrupa ülkesinin aksine Danimarka, Birinci Dünya Savaşı sırasında tarafsızlığını korumayı başardı. 1864 yılında Danimarkalıların topraklarının büyük bir bölümünü Avusturya ve Alman koalisyonuna kaptırdığı Schleswig-Holstein fiyaskosundan sonra Danimarka politikası, savaşın yarattığı ulusal travma tarafından belirlenecekti. Danimarkalıların isteyeceği son şey daha fazla toprak kaybetmek, hattaHem tarihsel hem de coğrafi açıdan en büyük tehdit Almanya'ydı. Danimarka'nın tarafsızlığı, İngiltere'yi uzak tutarken Almanya'yı herhangi bir şekilde rahatsız etmemek için dikkatlice oyulmuştu. Ancak, her şey göz önüne alındığında, Danimarka'nın Birinci Dünya Savaşı sırasındaki tarihi muhtemelen aynı zaman dilimindeki tüm anakara Avrupa ulusları arasında en az dramatik olanıdır.ortaya çıkan yeni bir silah olan zırhlı savaş aracını aktif olarak deneyen birkaç tarafsız ülke.

Danimarka 1914'te nerede?

Danimarka, Avrupa'nın kuzey kısmı olan İskandinavya'nın en güney bölgesidir. Birkaç adadan ve bölgeyi günümüz Almanya'sına bağlayan Jutland yarımadasından oluşur. MS 900 civarında Viking çağına kadar uzanan bir soy ile dünyanın en eski krallığına sahiptir. Viking ve Orta Çağ boyunca, Danimarka Krallığı fethederek ve kaybederek boyut ve güç bakımından dalgalandıNorveç, İsveç, Finlandiya, Estonya ve İngiltere'deki topraklar. 1397'de dönemin Kraliçesi I. Margaret Kalmar Birliği'ni kurdu. Bu, Danimarka, İsveç ile Finlandiya'nın bir kısmı, Norveç ve İzlanda, Grönland, Faroe Adaları ve Orkney ve Shetland adalarındaki İskandinav mülkleri arasında kişisel bir birlikti. 1520'de İsveç isyan etti ve üç yıl sonra ayrıldı.

17. yüzyıl boyunca İsveç ile yapılan bir dizi savaş Danimarka-Norveç için daha fazla toprak kaybıyla sonuçlandı. 18. yüzyıl çoğunlukla iç reform getirdi, ancak İsveç ile yapılan Büyük Kuzey Savaşı'ndan sonra bazı güç restorasyonları da yapıldı. 18. yüzyılın sonları ve 19. yüzyılın başlarındaki Napolyon Savaşları sırasında Danimarka tarafsızlığını ilan etti ve hem Fransa hem de Birleşik Krallık ile ticarete devam etti.1801 ve 1807 yıllarında Kopenhag, İngiliz filosu tarafından saldırıya uğramış, bu da Gunboat Savaşı'nı başlatmış ve Danimarka-Norveç'i Napolyon Fransa'sının yanında yer almaya zorlamıştır. 1814'te Napolyon'un yenilgisinden sonra Danimarka, Norveç'i İsveç'e ve Kuzey Denizi'ndeki küçük bir ada olan Helgoland'ı Birleşik Krallık'a bırakmak zorunda kalmıştır.

19. yüzyıla Schleswig-Holstein Sorunu damgasını vuracaktı. Schleswig ve Holstein, 1460'tan beri Jutland'ın güney kesiminde, Danimarka Kralı olan ortak bir dük tarafından yönetilen iki dükalıktı. Danimarka Krallığı'nın geri kalanıyla karşılaştırıldığında, dükalıklar farklı kurumlarla yönetiliyordu. Schleswig'in kuzey kesimi dışında, bölge sakinlerinin çoğu Alman kökenliydi1814'ten sonra, aralarında Alman Konfederasyonu içinde tek bir devlet kurma arzusu ortaya çıkan etnik köken. 1848'de Danimarka'daki kuzey Danimarkalı nüfus ve liberaller tarafından karşı çıkılan farklılıklar, Prusya birlikleri tarafından desteklenen bir Alman ayaklanmasıyla sonuçlandı. 1850'ye kadar süren savaş sırasında Schleswig-Holstein Prusya tarafından ele geçirildi, ancak1852 yılında Londra Protokolü'nün imzalanmasının ardından Danimarka, Schleswig'i Holstein'a olduğundan daha yakın bir şekilde Danimarka'ya bağlamayacaktı.

1863 yılında, yeni kral Christian IX yönetimindeki Danimarkalı liberal hükümet, Danimarka ve Schleswig için ortak bir anayasa imzalamaya karar verdi. Bu durum, Prusya ve Avusturya'nın Londra Protokolü'nün sözde ihlaline karşı çıkmak için askeri bir koalisyon oluşturmasına yol açtı. Bu ikinci savaş Danimarkalılar için ölümcül oldu ve askeri direniş iki kısa seferde ezildi. 1864 yılında imzalanan bir barış anlaşmasıSchleswig ve Holstein'ı Avusturya ve Prusya'ya verdi ve Danimarkalılar bölgedeki tüm nüfuzlarını kaybetti. 1866'da Prusya, müttefikine karşı dönüp Yedi Hafta Savaşı'nda Avusturya'yı yendikten sonra tam kontrolü ele geçirdi.

Bu arada Danimarka topraklarının üçte birini ve nüfusunun %40'ını kaybetti. Ordunun bu büyük kaybı ve yenilgisi Danimarka kimliğini, kültürünü, tarihini ve siyasetini tamamen yeniden şekillendirecek ulusal bir travma yarattı. Bundan sonra Danimarka'nın amacı uluslararası ilişkilerde katı bir tarafsızlık sağlamaktı. Tarafsızlık konusunda siyasi bir uzlaşma olmasına rağmen savunma politikası tartışmaya açıktı.Muhafazakârlar başkent Kopenhag'ın güçlü bir şekilde savunulması gerektiğine inanırken, liberaller Danimarka'nın topraklarını koruyabileceğine şüpheyle yaklaşıyor ve savunma çabalarının sonuçsuz kalacağını düşünüyorlardı. Danimarka yirminci yüzyıla bu durumda girdi.

Savaş zamanı

"Ülkemizin tüm uluslarla dostane ilişkileri vardır. Ülkemizin dış politikasında her zaman var olan ve bundan sonra da tereddütsüz izlenecek olan katı ve tarafsız tutumun herkes tarafından takdir edileceğinden eminiz."

Christian X, Danimarka Kralı (1870-1947), 1 Ağustos 1914

Avrupa savaşın eşiğindeyken, Danimarka Ordusu 1 Ağustos 1914'te seferber edildi. Altı gün sonra, barış zamanındaki 13.500 kişilik kuvvet 47.000 kişilik bir güce ulaştı ve 1914'ün sonunda 58.000 kişiye yükseldi. Bu kuvvetin sadece 10.000'i Almanya ile Jutland sınırında konuşlandırılırken, geri kalanı Kopenhag'da konuşlandırıldı. Danimarka'nın tarafsızlığına ilk meydan okuma geldi5 Ağustos'ta bir Alman ültimatomu Danimarka Donanması'nın Danimarka Boğazları'na mayın döşemesini talep ederek İngiliz donanmasının Baltık Denizi'ne ve dolayısıyla Alman limanlarına erişimini etkili bir şekilde engelledi. 1912 tarihli bir tarafsızlık bildirisinde Danimarka böyle bir önlem almayacağına ve bunu yapmanın teknik olarak İngiltere'ye karşı düşmanca bir hareket olacağına söz vermişti. Ancak Kral ile yapılan uzun tartışmalardan sonra silahlıgüçleri ve siyasi muhalefet partileri, hükümet Alman taleplerine boyun eğdi ve Donanma ilk mayın tarlalarını döşemeye başladı. Teknik olarak düşmanca bir hareket olmasına rağmen, İngiltere tarafından bu şekilde yorumlanmadı. Savaşın geri kalanında, Danimarka Donanması mayın tarlalarını döşemek, bakımını yapmak ve korumakla meşgul oldu. Bu, sürüklenen mayınların temizlenmesini de içeriyordu ve savaşın sonunda, bazı10,000 mayın imha edilmişti.

Donanmanın aksine, ordunun elinde daha az şey vardı. Bu durum, özellikle Danimarka'nın savaşa dahil olma şansı gün geçtikçe azaldığı için, çeşitli sorunlara yol açtı. Askeri birliklerdeki disiplin sürekli olarak azalıyordu, çünkü ülkeyi hiçbir şeye karşı savunmanın anlamsız olduğu düşünülüyordu. Ayrıca, seferberlik maliyetli oldu ve mevcut malzemeler üzerinde ağır bir baskı oluşturdu,Hükümetin seferber edilen asker sayısının azaltılması için baskı yapması için tüm nedenler. Buna askeri liderlik şiddetle karşı çıktı, ancak sonunda bir uzlaşmaya varıldı. 1915'in sonunda askere alınanların sayısı 34.000'e düşürüldü ve 1917'nin ikinci yarısında 24.500'e indirildi, ancak bu Kopenhag çevresinde yeni tahkimatların inşa edilmesiyle telafi edildi.

Ekonomi ve politika

Savaş, Danimarka ekonomisinde ve siyasetinde büyük değişikliklere neden oldu. 1913'ten bu yana, Başbakan Carl Theodore Zahle liderliğindeki Sosyal Liberal Parti (Danca: Det Radikale Venstre) öne çıkmıştı. Savaş sırasında yaşanan ekonomik ve sosyal sorunlar nedeniyle, hükümet bu konularda giderek daha aktif bir rol oynadı ve bu arada kadınlara sosyal haklar verilmesi gibi bazı ilerici reformlar gerçekleştirdi.1915'te oy verme hakkı.

Savaştan önce Danimarka çok güçlü ve verimli bir tarım sektörü geliştirmişti, ancak üretimin neredeyse tamamı ihraç ediliyordu. Bu nedenle, Danimarka büyük ölçüde ithal gıda maddelerine ve hayvan yemine güvenmek zorundaydı. Hammaddeler ve yakıt da büyük ölçüde ithal ediliyordu. Dolayısıyla, tarafsızlığı korumanın yanı sıra, Danimarka için ticarete devam edebilmek de çok önemliydi.İngilizler çok daha şüpheciydi, çünkü ithalatın doğrudan ya da dolaylı olarak Almanya'ya aktarılmasından korkuluyordu. Ticaret devam etse de, müzakereler zamanla zorlaştı, ancak genel olarak Danimarka'nın savaştaki her iki tarafla da ticareti sürdürme çabaları başarılı oldu. 1917'nin başlarına kadar.

Alman Yüksek Komutanlığı'nın 1916'nın sonlarında sınırsız denizaltı savaşı başlatmak istediği, ancak Danimarka gibi tarafsız ülkelerin bu nedenle savaşa gireceği korkusuyla geri çekildiği söylenir. Romanya'daki Alman askeri harekatı nedeniyle, Kuzey Almanya'da neredeyse hiç kuvvet yoktu ve Danimarka Ordusu doğrudan Berlin'e yürüyebilirdi. Sonunda, sınırsız denizaltı savaşıdenizaltı savaşı 1 Şubat 1917'de başlatıldı ve daha sonra yerini ABD'nin savaşa girmesine bıraktı.

Bu durum Danimarkalılar için büyük bir gerileme oldu ve diplomatik denge oyunu çöktü. ABD Ekim 1917'de ihracatı yasaklarken, İngiltere kömür hariç tüm ihracatı durdurdu. Batı'dan ithalat neredeyse tamamen durma noktasına geldi. Sonuç olarak, İskandinavya içi ticaretin geliştirilmesi için çaba sarf edildi ve bu konuda önemli başarılar elde edildi, ancak bu Danimarka'nın büyüdüğü gerçeğini ortadan kaldırmadıAlmanya'dan yapılan ithalata çok bağımlı.

Yaşanan zorlukların yanı sıra, bazı insanlar savaşın getirdiği benzersiz koşulları sömürerek aslında iyi para kazandılar. Bu vurguncular 'Gulaş baronları' olarak biliniyordu. Bu aşağılayıcı isim her vurguncu için kullanılıyordu, ancak bunların sadece küçük bir kısmı gerçekten konserve et ürünleri ihraç ediyordu. Gulaşın kalitesi berbattı ve etler kahverengi sosun içine konarakİç organlar, bağırsaklar, kıkırdak ve hatta un haline getirilmiş kemik de dahil olmak üzere her türlü et konserve edilirdi. Son üründe farelerin bulunması da çok nadir görülen bir durum değildi.

Alman Ordusundaki Danimarkalılar

1864 fiyaskosundan sonra Danimarkalıların azınlığı Alman vatandaşı oldu ve bu nedenle 1. Dünya Savaşı sırasında askere alındı. 1914'ten 1918'e kadar yaklaşık 26.000 Danimarkalı görev yapacak ve bunların yaklaşık 4.000'i (%15,4) ölecek, 6.000'i ise yaralanacaktı (%23,1). Alman alayları ve taburları coğrafi bölgelere göre oluşturulduğu için Danimarkalılar ya 84.Alay (84 R), 86. Füsilier Alayı (86 FR) ve 86. Yedek Alay (86 RR). İlk iki birlik 18. Piyade Tümenine bağlıyken, ikinci Alay 18. Yedek Tümenin bir parçasıydı. Bu birlikler neredeyse sadece Batı Cephesinde savaştı.

Savaşın Merkezi Güçlerin yenilgisiyle sona ermesinin ardından Danimarka, 1864'te kaybettiği toprakların bir kısmını geri kazanma fırsatı buldu. 1920'de Schleswig'de Danimarka'ya yeniden katılma ya da Almanya ile birlikte kalma kararı için bir oylama yapıldı. Sakinlerinin çoğunun Danimarkalı olduğu Kuzey Schleswig, Danimarka'ya yeniden katılma yönünde oy kullanırken, Danimarkalıların azınlıkta olduğu merkez Schleswig kalma yönünde oy kullandı.Oylamayı kaybetmelerine rağmen merkezi Schleswig'in yeniden katılmasını talep eden Danimarkalı milliyetçiler Kral tarafından desteklendi, ancak Başbakan Zahle oylamayı görmezden gelmeyi reddetti ve istifa etmeye karar verdi. Bunun üzerine Kral, bir Kralın yapacağını yaptı ve daha benzer düşünen insanlardan oluşan yeni bir kabine atadı. Bu demokratik olmayan yol, Danimarkalılar arasında büyük bir tepkiye yol açtı ve Kralı kabinesini görevden almaya zorladı,Schleswig merkezinin oylamasını kabul etti ve bu olayın ardından gücü önemli ölçüde azaldı.

Danimarka otomotiv tarihi

Danimarka'da Birinci Dünya Savaşı öncesinde ve sırasında büyük bir ağır sanayi segmenti olmadığından, Danimarka'da çok az sayıda motorlu araç üretilmiştir. Bir envanter, 1918'e kadar olan dönemde yirmi kadar şirketin motorlu araç ürettiğini veya üretmiş olduğunu göstermektedir. Bu kulağa oldukça iyi gelse de, bu şirketlerin yarısı hiçbir zaman birkaç, hatta sadece bir araçtan fazlasını üretmemiştir. 1914 yılına gelindiğinde, sadeceO yıl yedi şirket aktif olarak üretim yaparken, iki şirket daha üretimi durdurdu. 1918'de sadece dört şirket araç üretiyordu, ancak bunlardan biri üç şirketin birleşmesi sonucu ortaya çıktı.

Danimarka'nın yerli otomotiv endüstrisinin eksikliği, 1908 yılında Danimarka Ordusu'nun en az bir kamyon edinmek istemesi ve hepsi yabancı yapım olan çeşitli kamyonlarla saha testleri gerçekleştirmesiyle açıkça ortaya çıktı. Sonunda bir Fiat 18/24 hizmete kabul edildi. Sonraki birkaç yıl boyunca orduya motosikletler de dahil olmak üzere sadece az miktarda araç kabul edilecekti.

1909 yılında Ordu Teknik Kolordusu (Danca: Hærens tekniske Korps, kısaca HtK) kuruldu. Bu birim, diğer şeylerin yanı sıra, araçlar da dahil olmak üzere yeni silahların edinilmesinden sorumlu oldu. HtK kısaltması, ordu araçlarının tüm kayıt numaralarında da kullanılacak ve ardından bir numara gelecekti. Örneğin, ilk Fiat kamyon HtK1 olarak kaydedildi.

Zırhlı tarihin başlangıcı

1915 yılında, Yüzbaşı C.H. Rye komutasında HtK'nın ilk tasarım ofisi kuruldu. 1902'den itibaren topçu teknik servislerinde ve 1909'dan beri HtK'da görev yapmıştı. Diğer şeylerin yanı sıra, yeni ofis zırhlı bir araba konseptini araştırmak ve geliştirmekle görevlendirildi. Yüzbaşı Rye, motorizasyon ve zırhlama yönlerini ve sorunlarını tanımak içinYaklaşımlarını incelemek üzere dört haftalığına Almanya'ya giden tasarım ofisi, elde ettiği bulgulara dayanarak çeşitli konseptler geliştirmeye başladı, ancak başlangıçta hiçbiri hayata geçirilemedi.

Bu durum 1917 yılının başlarında değişecekti. 1916 yılında Ordu, 'Gideon' adı altında araçlar üreten Rud. Kramper & Jørgensen A/S şirketinden birkaç kamyon sipariş etmişti. Mevcut mütevazı fonlarla, HtK 114 kayıt numaralı 2 tonluk kamyonlardan biri, önerilen bir zırh düzenine benzeyen kontrplakla deneysel olarak donatıldı. 1917 baharında çalışmalar yapıldı veDaha sonraki denemeler konseptin başarılı olduğunu kanıtladı. HtK gerçek bir zırhlı araç üretimine devam etme arzusunu dile getirdi. Bu, vizyon ve mevcut fonların yetersizliği nedeniyle Savaş Bakanlığı tarafından reddedildi.

Danimarka'nın zırhlı araç hikayesi burada bitmeyecekti, çünkü 1917'de Müdür Erik Jørgen-Jensen kendi inisiyatifiyle bir sivil koruma birimi olan Akademisk Skytteforening'e (Akademik Atıcılık Kulübü, kısaca AS) bir zırhlı araç vermeye karar verdi. 1909'dan kalma bir Fransız Hotchkiss aracını temel alan bu araç Eylül 1917'de tamamlandı ve diğer araçlardan farklı bir tasarım felsefesine dayanıyordu.Gideon kamyonu, büyük bir üst yapı ve tavanda sabit, yuvarlak bir kule ile zırhlı araç yapımına Alman yaklaşımını biraz andırırken, Hotchkiss, Fransız ve Belçika zırhlı araçlarında da görülen daha küçük boyutlu ve üstü açık bir yapı ile İtilaf yaklaşımını benimsedi.

HtK46 olarak kaydedilen bu araç mükemmel olmaktan çok uzaktı ve aşırı yüklü şasinin yollarda bile kullanımı zordu, arazi sürüşü ise söz konusu değildi. 1920'de bir kazaya karışan araç, bu olaydan sonra 1923'te elden çıkarılmak üzere depolanmış gibi görünüyor. Bu talihsiz olayla birlikte Danimarka zırhlı tarihinin ilk bölümü aniden sona erdi vegösterişsiz bir son.

Leander Jobse tarafından bir sayfa

Kaynaklar

Armyvehicles.dk.

Danimarka'nın otomotiv üreticileri, motor-car.net.

Danmark1914-18.dk.

Alman Ordusunda Danimarkalılar 1914-1918, Claus Bundgård Christensen, 2012, denstorekrig1914-1918.dk.

Birinci Dünya Savaşı sırasında Danimarka ve Güney Jutland, Jan Baltzersen, 2005, ddb-byhistorie.dk.

Uluslararası Birinci Dünya Savaşı Ansiklopedisi, Danimarka, Nils Arne Sørensen, 8 Ekim 2014, encyclopedia.1914-1918-online.net.

Pancerni wikingowie - broń pancerna w armii duńskiej 1918-1940, Polygon Magazin, 6/2011.

Remembering the Schleswig War of 1864: A Turning Point in German and Danish National Identity," The Bridge: Vol. 37 : No. 1 , Article 8, Julie K. Allen, 2014, scholarsarchive.byu.edu.

1. Dünya Savaşı'nın yüzüncü yılı: Savaşan tüm ülkelerin tankları ve zırhlı araçları - Tank ansiklopedisi desteği

Başa dön