• Fransa (1954) Geliştirilmiş Hafif Tank - 5 Yapılı
• AMX-13
• Fives-Lille (FL) Kuleleri
• FL-11 Tareti
• AMX Gövde
• Üretim
• Havada Taşınabilirlik
• Hizmet
• Sonuç
• Teknik Özellikler
• Kaynaklar

Fransa (1954)

Geliştirilmiş Hafif Tank - 5 Yapılı

Şubat 1952'ye gelindiğinde Fransızlar altı yıldır Birinci Çinhindi Savaşı'nda (1946-1954) savaşıyordu. Bu savaş Fransızlar ve Việt Minh ( Việt Nam độc lập đồng Minh , Fr: Ligue pour l'indépendance du Viêt Nam , Eng: Vietnam'ın Bağımsızlığı için Birlik Việt Minh, Fransız yönetimine son vermek ve Çinhindi'nin kontrolünü ele geçirmek istiyordu. Fransa'nın İlişkili Devletlerle İlişkilerden Sorumlu Devlet Bakanı Jean Letourneau, Fransız Ordusunun en yeni tankı olan AMX-13'ün Việt Minh'e karşı savaşan Süvari birliklerine gönderilmesini talep etti. O dönemde Süvarileri donatan tanklar - yani M5A1 ve M24 Chaffee hafif tankları - çok ağır ve yetersizdiYoğun bir orman ortamında gerilla savaşı vermek için silahlandırıldı.

Bununla birlikte, AMX-13 mevcut konfigürasyonuyla bu tür bir savaş için uygun değildi. Büyük FL-10 tareti ve uzun, yüksek hızlı 75 mm (2,9 inç) topu bu Asya ortamı için pratik değildi. Ayrıca havada taşınabilirlik gereksinimi de vardı, ancak AMX bunu başarmak için biraz fazla ağırdı.

İhtiyaçları karşılamak için AMX-13'ün dar ortamlara uygun olması ve hava yoluyla taşınabilecek kadar hafif olması için modifikasyonlara ihtiyaç olduğuna karar verildi, böylece çevre veya düşman ne olursa olsun sömürge polisliği operasyonlarında kullanılmasına izin verildi. Engin Blindé de Reconnaissance , Eng: Zırhlı Keşif Aracı ) - mevcut AMX gövdesi ile birlikte AMX-13'ü oluşturdu. Avec Tourelle FL-11 (FL-11 Taretli AMX-13). 1,5 ton (1,6 ton) ağırlık tasarrufu sağlayan başarılı bir dönüşüm olsa da, araç çeşitli nedenlerle büyük ölçekli üretime geçmeyecekti.

AMX-13

Tarafından tasarlandı ve üretildi Atelier d'Issy les Moulineaux veya 'AMX', resmi adıyla Char de 13 ton 75 modèle 51 (Tank, 13 ton, 75 mm top, 1951 modeli) - genellikle Mle 51 olarak kısaltılır, daha yaygın olarak 'AMX-13' olarak bilinirdi. 1940'ların sonunda tasarlanan ve 1950'lerin başında hizmete giren tank, hafif bir tankın keşif görevlerini de yerine getirebilen hafif, oldukça hareketli bir tank avcısı olarak tasarlanmıştı.

Hafif zırhlıydı ve en sert plakaları sadece 40 mm (1,57 inç) kalınlığındaydı. Ana silahı, genellikle sadece CN 75-50 veya SA-50 olarak bilinen 75 mm Canon de 75 S.A. Mle 50'den oluşuyordu. Bu topun tasarımı, Panther'e monte edilmiş güçlü İkinci Dünya Savaşı Alman KwK 42 topundan türetilmişti. Top, yenilikçi bir salınımlı tarete monte edilmişti ve ayrıca otomatik doldurma ile besleniyorduSistem.

AMX yaklaşık 13 ton (14 ton) ağırlığında ve 6,36 m (topla birlikte 20 ft 10 inç) uzunluğunda, 2,51 m (8 ft 3 inç) genişliğinde ve 2,35 m (7 ft 9 inç) yüksekliğindeydi. Komutan, Sürücü ve Nişancıdan oluşan 3 kişilik bir ekip tarafından kullanılıyordu. Tank, son derece uyarlanabilir şasisine dayanan birçok varyasyonla birçok yükseltmeden geçti. Fransız Ordusu AMX'i yalnızca 1980'lerde emekli etti, ancak diğer birçokuluslar onu hizmette tutarlar.

Fives-Lille (FL) Kuleleri

Kısaltması FL olan Fives-Lille mühendislik şirketi AMX-13 serisi hafif tanklarda kullanılan taretlerin tasarımından sorumluydu ve merkezi Kuzey Fransa'da Lille'in bir banliyösü olan Fives'teydi.

AMX-13 programı için FL, 2 kişilik FL-10 taretini üretti. Bu, 75 mm silahlı Mle 51'ler için standart taret oldu. Yüksek hızlı 75 mm Canon de 75 S.A. Mle 50, taret korkuluğunda bulunan iki döner silindirden oluşan bir otomatik yükleme sistemi ile besleniyordu. Salınımlı bir taretti. Bunlar ayrı bir eksende hareket eden iki parçadan oluşur. Birincisi üst 'çatı' bölümüdürGeleneksel bir tarette, silah kendi muyluları üzerinde taret gövdesinden ayrı olarak hareket eder. İkincisi, muylular aracılığıyla 'çatıya' tutturulmuş ve doğrudan taret halkasına sabitlenmiş, geleneksel 360 derecelik hareket sağlayan alt 'yaka' kısmıdır. 'Yaka' ve 'çatı' arasındaki boşluk ya birFL-10 tareti, SA 50 için ideal bir görev olmayan yakın piyade desteği sağlamak için tankın Çinhindi'nin sık ormanları gibi dar ortamlarda çalışmasını isteyen askeri yöneticiler için sorunun kaynağıydı. Yüksek hızlı top uzundu ve otomatik doldurma mekanizması nedeniyle taret yuvası büyüktü.

FL-11 Tareti

AMX-13 geliştirilirken, Panhard EBR zırhlı aracı da Fives-Lille tarafından üretilen daha küçük bir salınımlı taret olan FL-11'i kullanıyordu. Bu taretler, EBR için tasarlananlarla birlikte Société des Ateliers de Construction du Nord de la France (SACNF, İng: 'Society of Construction Workshops in Northern France') ve Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM, İng: 'Alsatian Society of Mechanical Constructions').

FL-11 taretinin AMX-13 gövdesindeki FL-10'un yerini almasına karar verildi. FL-11, 40 mm (1,57 inç) kalınlığında FL-10 ile aynı zırh koruma seviyesine sahipti. FL-11 tareti FL-10'dan çok daha küçüktü. Bunun nedeni, FL-11'in topunun manuel olarak doldurulduğu gerçeğinden dolayı korkuluktan yoksun olmasıydı.

Yeni top 75 mm SA 49 idi. 75 mm SA 50'nin 1000 m/s (3280 fps) hızına kıyasla daha kısaydı ve 625 m/s (2050 fps) daha düşük bir hıza sahipti. Bu, Yüksek Patlayıcı (HE) mermilerin kullanımını çok daha etkili hale getirdi ve tankı yakın destek görevleri için çok daha uygun hale getirdi. Ancak daha düşük hız, zırhlı hedeflere karşı daha az etkili olmasına neden oldu. Yine de, Zırh Delici BalistikKapaklı (APBC) top, 1000 metrede (1093 yarda) 80 mm (3,14 inç) zırhı delebiliyordu. İkincil silahlanma, ana topun solunda bulunan eş eksenli 7,5 mm MAC31 Reibel makineli tüfekten oluşuyordu. Bu taretteki topun yükseklik aralığı +13 ila -6 dereceydi. Ayrıca 'yakanın' her iki tarafına ikişer tane olmak üzere dört sis bombası fırlatıcı yerleştirilmişti.

FL-10 gibi, FL-11 de iki kişilik bir taretti ve mürettebat Komutan ve Nişancıdan oluşuyordu. Ancak, otomatik doldurucu olmadığından, Komutan aynı zamanda SA 49 topunu doldurma sorumluluğuna da sahipti. Komutan taretin solunda, nişancı ise sağında oturuyordu. Her iki adamın da kendi taret kapağı vardı. Komutan, etrafında 7 periskop bulunan büyük bir kubbe altında oturuyordu.Kupolaya harici bir makineli tüfek için bir montaj takılabilirdi, ancak EBR'de zaman zaman kullanılmış olsa da, AMX'te kullanılıp kullanılmadığı bilinmemektedir. Aracın antenleri, taretin 'yakasına' sol ve sağ tarafta bir taban ile monte edilmiştir.

AMX Gövde

AMX'in gövdesinde herhangi bir değişiklik yapılmadı. Aynı boyutların yanı sıra öne monte edilmiş motoru ve şanzımanı da korundu. Tank, SOFAM Model 8Gxb 8 silindirli, su soğutmalı, 250 hp güç üreten ve tankı yaklaşık 60 km/s (37 mph) azami hıza çıkaran benzinli bir motorla güçlendirildi. Araç, beş yol tekerleği, iki dönüş silindiri, arkaya monte edilmiş bir burulma çubuğu süspansiyonu üzerinde çalışıyordu.Sürücü gövdenin sol ön tarafında, şanzımanın arkasında ve motorun yanında konumlandırılmıştır.

Üretim

Dönüşüm Fransız Ordusu tarafından onaylandı ve Şubat 1954'te 5 araçlık bir sipariş verildi. Araçlardan biri test amacıyla hemen inşa edilecekti. 1954 yılının Mart ayında hava nakliye testlerine başlandı. Aynı yılın Mayıs ayına kadar kalan 4 araç inşa edildi ve birlik testleri başladı. Bu sırada 15 araç daha sipariş edildi.

Havada Taşınabilirlik

Bu dönüşümün kilit yönlerinden biri, AMX-13'e hava koşullarında taşınabilirlik yeteneği kazandırmaktı. Armée de l'Air'in (Bu dönemde Hava Kuvvetleri filosunun tipik kargo uçağı Nord 'Noratlas' idi. 13.7 ton (15.1 ton) boş ağırlığındaki orijinal AMX-13 çok ağırdı. FL-10'un FL-11 ile değiştirilmesi, aracın 1.5 ton (1.6 ton) ağırlık kaybetmesine neden oldu ve yeni varyant 12.2 ton (13.4 ton) oldu. Bu, Nord için hala çok ağırdı veBu nedenle, 7,9 ton (8,75 ton) kapasiteli daha büyük İngiliz yapımı Bristol Type 170 Freighter kullanılarak daha ileri testler gerçekleştirilmiştir.

Sonunda aracın hava taşımacılığına uygun olduğu anlaşıldı, ancak küçük bir pürüz vardı; aracın tamamen soyulması ve sökülmesi gerekiyordu. Mühendislerin AMX'i taşıma görevini yerine getirebilmelerinin tek yolu, onu parçalara ayırmak ve her biri yaklaşık 4 tonluk (4,4 ton) üç ayrı palet yüküne bağlamaktı. Paletlerden biri taretin tamamını taşıyorduve yuvarlanmış paletler, ikincisi süspansiyon ve otomotiv bileşenlerinin çoğunu taşıyordu ve son palet ise entegre bileşenlerle birlikte tüm gövde ünitesini taşıyordu. Bir uçak yalnızca bir palet taşıyabiliyordu, bu da bir tanka üç uçak düşeceği anlamına geliyordu, üç tane mevcut olduğu varsayılırsa. Değilse, bir gemi üç gidiş-dönüş yapabilirdi.

Bu sadece yüklerin taşınması gibi lojistik bir kâbusa yol açmakla kalmadı, aynı zamanda varış noktasında her şeyin yeniden birleştirilmesini de gerektirdi. Bu, söz konusu varış noktasının ortamına bağlı olarak kolay bir iş olmayabilirdi. Bölünme ayrıca, ön hatlarda operasyonel bir tanka ihtiyaç duyduğunuzda ideal olmayan, eşyaların kaybolma riskini de beraberinde getirdi.

Hizmet

Ne yazık ki, bu AMX-13 varyantının hizmet geçmişi hakkında pek bir şey bilinmemektedir. 1954 yılında ilk parti üretildiğinde, Birinci Çinhindi Savaşı sona ermiş ve bu tanka olan ihtiyaç buharlaşarak 15 adetlik siparişin iptal edilmesine neden olmuştur.

Üretilen 5 araç Fas'a (1950'lerin başında ve ortasında hala bir Fransız Protektorası) gönderilerek 2e Régiment Étranger de Cavalerie (2e REC, İng: 2nd Foreign Cavalry Regiment), Fas'ın kuzeydoğusundaki Oujda'da bulunan Fransız Yabancı Lejyonuna bağlı bir süvari alayıdır. Burada geçirdikleri zaman iyi belgelenmemiştir, ancak 1956 yılında - Fas bağımsızlığını kazandığında - tankların yeni kurulan Fas Ordusuna satıldığı bilinmektedir. Buradaki hizmetlerinin ayrıntıları da bilinmemektedir. 1973 yılında hala Fas cephaneliğinde bulunuyorlardı.

Fas Ordusu'nun bu tankları savaşta kullanmış olma ihtimali de var. 1963'te Fas Cezayir ile bir sınır savaşı yaptı - 'Kum Savaşı'. Fas bu çatışmada AMX tankları kullandı, dolayısıyla FL-11'ler de bunların arasında olabilir.

Sonuç

Günümüzde AMX-13 Avec Tourelle FL-11'in hiçbir örneğinin hayatta kalmadığına inanılmaktadır. Fas'ta ne kadar süre görev yaptıkları ve başlarına ne geldiği şu anda bir muammadır.

AMX-13'ün bu varyantı, belirli bir amaç için tasarlanan tanklar, bu amaca hizmet etmek için çok geç kaldıklarında neler olabileceğini vurgulamaktadır. Kendilerini savaşta kanıtlama şansına asla sahip olmadan, bilinmezlik içinde hizmet görmeye mahkum olurlar. Araç, tasarımının mantıksız hava taşımacılığı unsuru söz konusu olduğunda da biraz başarısız oldu.Buna rağmen araç, Fransa'nın havadan taşınabilir tank konseptiyle ilgili daha fazla deney yapması için bir basamak olmuştur. Bu deneyler ELC EVEN ve AMX-ELC programlarına yol açacaktır.

FL-11 taretine gelince, Fransız ordusunda uzun bir süre orijinal montajı olan EBR üzerinde hizmet görmeye devam edecekti. 1950'lerin ikinci yarısından itibaren FL-11 donanımlı EBR filosu bazı FL-10 donanımlı araçlarla desteklense de, orijinal taretle donatılmış araçlar 90 mm alçak basınçlı top ve yüksek nüfuzlu HEAT-FS mühimmatı ile yeniden silahlandırılacaktı.Bu şekilde yeniden silahlandırılan FL-11 donanımlı EBR'ler 1980'lerin başına kadar hizmet vermeye devam ederken, FL-10 donanımlı olanlar 1960'larda aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmıştır.

AMX-13 Avec Tourelle FL-11. Bu, AMX'in 13 tonluk hafif tankı ile daha çok Panhard EBR'de bulunan Fives-Lille FL-11 taretinin bir birleşimiydi. Tank Ansiklopedisi'nden David Bocquelet tarafından çizilmiş, Andre 'Octo10' Kirushkin tarafından değiştirilmiştir.

Teknik Özellikler
Boyutlar (L-W-H)	6,36m (tabanca olmadan 4,88m) x 2,5m x 2,3m (20'9″ (16'0″) x 8'2″ x 7'5″ ft.inç)
Toplam ağırlık, savaşa hazır	Aprx. 15 ton
Mürettebat	3 (Komutan, Topçu, Sürücü)
İtici Güç	Renault benzinli, 8 silindirli su soğutmalı 250 hp
Süspansiyon	Burulma kolları
Maksimum hız	60 km/sa (40 mil/sa)
Menzil (yol)	400 km (250 mil)
Silahlanma	75 mm SA 49 7.5 mm MAC31 Reibel makineli tüfek
Zırh	Gövde ve rampa; taret 40 mm (1,57 inç)
Üretim	5

Kaynaklar

M. P. Robinson, Peter Lau, Guy Gibeau, Images of War: The AMX 13 Light Tank: A Complete History, Pen & Sword Publishing

Peter Lau, AMX-13 Hafif Tank, Cilt 2: Taret, Rock Yayınları

Olivier Carneau, Jan Horãk, František Kořãn, Detaylarıyla AMX-13 Ailesi, Wings & Wheels Yayınları.

R. M. Ogorkiewicz, Profile Publications Ltd. AFV/Weapons #39: Panhard Zırhlı Araçlar

Ulusal İstihbarat Araştırması #48, Fas; Silahlı Kuvvetler, Mart 1973.