Adalastikjant Tank

Yugoslav Hizmetinde T-34-85

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Soğuk Savaş Yugoslav Tankları

Yugoslavya Sosyalist Federal Cumhuriyeti (1945-2000)

Orta Tank - 1.000+ Çalıştırıldı

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Jugoslovenska Armija (JA, İngilizce: Yugoslav Ordusu), daha iyi bilinen adıyla Jugoslovenska Narodna Atmiija (JNA, İngilizce: Yugoslav People's Army) kuruldu. Başlangıçta çeşitli kökenlere sahip zırhlı araçlarla donatılmıştı. Bunların çoğu savaş sırasında düşman tarafından ele geçirilmişti. Bunların yanı sıra JNA, Batılı Müttefikler ve Sovyetler Birliği tarafından kendilerine verilen bir dizi aracı da kullandı. Bunlar arasında İkinci Tank Tugayını oluşturan T-34-85 tankları da vardı. Daha sonra daha gelişmiş tank tasarımlarıT-34-85 2000 yılına kadar kullanılmaya devam edecektir.

Yugoslavya'da T-34-85

Yugoslavya'da ortaya çıkan ilk T-34-76 tankları Almanlar tarafından kullanıldı SS Polizei Alayı 10 (İngilizce: 10th SS Police Regiment), 1944'ün sonlarında bu tür 10 araca sahipti. Bunlar Trieste'yi korumak için kullanıldı ve Yugoslav Partizanlara karşı hizmet gördü. 10 Alman T-34-76'sından Partizanlar savaştan önce ve savaşın sonunda 5 veya 6'sını ele geçirmeyi başardı. Bunlar savaştan sonra da kullanılmaya devam etti ve hatta bir tanesi bugüne kadar korundu.

Geliştirilmiş T-34-85 versiyonu Yugoslavya'da ilk kez ilerleyen Sovyet 3. Ukrayna Cephesi tarafından kullanıldı. Bunlar Yugoslav Partizanlarını destekleyerek başkent Belgrad da dahil olmak üzere Sırbistan'daki birçok kasabayı kurtarmalarına yardımcı oldu. Görevleri tamamlandıktan sonra 3. Ukrayna Cephesi, orada kalan Mihver kuvvetleriyle savaşmaya devam etmek için Macaristan'a doğru ilerlemeye başladı.

Yugoslav Partizanlar daha yeni T-34-85 tanklarını kullanma şansını 1944'ün sonlarında elde ettiler. Stalin'in emriyle, Sovyetler Birliği'nde eğitim görmüş Partizan mürettebat tarafından işletilen bir tank tugayı kuruldu. Bu birlik İkinci Tank Tugayı olarak bilinecekti ve 8 Mart 1945'te kuruldu. Tugay, Kızıl Ordu'nun Tank Tugayı modeline göre örgütlenmişti. Ekipman söz konusu olduğunda, buTugay 65 adet T-34/85 tankı ve 3 adet BA-64 zırhlı araç ile donatılmıştı.

Birlik 26 Mart'ta Topčider'e (Sırbistan) ulaşmıştır. 27 Mart'ta Belgrad'da düzenlenen bir askeri geçit töreninin ardından Suriye Cephesine (21 Ekim 1944 - 12 Nisan 1945) gönderilen Tugay, burada Alman kuvvetlerinin nihai çöküşüne kadar süren ağır mücadeleye katılmıştır. İkinci Tank Tugayı ayrıca Slavonya için verilen mücadeleye veİkinci Tank Tugayı'na sağlanan T-34-85 tanklarının yanı sıra Partizanlar Yugoslavya'da kalan birkaç terk edilmiş Sovyet T-34-85 tankını kurtarmayı başardı.

Savaştan Sonraki İlk Yıllar

Savaştan sonra Partizan kuvvetleri JNA'nın çekirdeği haline geldi. Başlangıçta ana zırhlı kuvvetler esas olarak ele geçirilen veya tedarik edilen Müttefik araçlarından oluşuyordu. Ele geçirilen araçların, eskimiş olmaları ve yedek parça eksikliği nedeniyle gerçekte çok az savaş değeri vardı. Daha önemli rolleri gerekli mürettebat eğitimini sağlamaktı.Yugoslavya'da yeni araç ve teçhizat üretimi mümkün değildi. Dolayısıyla, bu yeni ordunun yeniden silahlandırılması büyük ölçüde dış ithalata dayanıyordu. Savaştan sonraki ilk birkaç yılda, Yugoslavya'nın ana silah ve mühimmat tedarikçisi Sovyetler Birliği'ydi. Her iki ülkenin de Komünist partiler tarafından yönetildiği ve savaş sırasında işbirliği yaptığı göz önüne alındığında, bu şaşırtıcı değildi. Onlar aracılığıyla, JNASovyetler ayrıca Yugoslavya'ya bir dizi tank eğitmeni de gönderdi. Bu ilk yıllara ait belgesel kayıtlar biraz eksik olsa da, Yugoslavya'nın 1946'da 66 ve 1947'de 308 tank aldığı biliniyor. O zamana kadar JNA'nın envanterinde 425 T-34-85 (birkaç T-34-76 dahil) tankı vardı. Bu sayı aynı zamandasavaş sırasında kullanılmış olan araçları da içeriyordu.

Bu iki ülke birbirlerine karşı nominal olarak dostça davranırken, Sovyet tank sevkiyatının kalitesi pek de öyle değildi. Alınan tankların çoğunun önceki kullanımlarına veya mekanik ömürlerine dair herhangi bir belgesi yoktu. Yaşları veya kullanımları gibi bilgiler de bilinmiyordu. Hatta bazılarının motorları tamamen kullanılamaz durumdaydı. Dahası, tedarik edilen yedek namluların büyük bir kısmı 76 mmJNA'nın büyük sayılarda ihtiyaç duymadığı kalibre.

JNA henüz gelişme aşamasındayken, Yugoslavya ile Sovyetler Birliği arasında, daha doğrusu Tito ile Stalin arasında siyasi gerilimler ortaya çıkmaya başladı. Stalin, Yugoslavya üzerinde daha doğrudan bir Sovyet kontrolü uygulamak istiyordu ve Tito buna şiddetle karşı çıkıyordu. Bu durum 1948'de Tito-Stalin Bölünmesi olarak adlandırılan ve Yugoslavya'yı Sovyetler Birliği'ndenDoğu Bloku.

Yugoslavya'nın doğu sınırları Sovyet müttefikleri tarafından kuşatıldığı için durum daha da kritik hale geldi. Sovyet işgali olasılığı o dönemde Yugoslavya için gerçek bir tehditti. Sorun sadece ekipman ve tank eksikliği değil, aynı zamanda en az iki generalin firar girişimleriydi. Bir eğitim tankı kullanarak Romanya'ya kaçmaya çalıştılar (tipi belirtilmedi, ancak bir T-34-85 oldukçasınıra yakın olan Bela Crkva'daki bir tank okulundan) kaçma girişimi başarısız oldu ve bu sırada asker kaçaklarından biri öldürüldü.

Sabotaj korkusu da mevcuttu. Çoğu kaza ya da tankların düzgün çalıştırılmasındaki ihmaller genellikle olası sabotaj olarak soruşturma altına alınıyordu. Bunların çoğu basitçe yetersiz bakım ya da mürettebatın deneyimsizliğine bağlanabilirdi. Yine de kasıtlı sabotaj vakaları da vardı. Örneğin bir T-34-85, tahrik dişlilerinin içine metal bir plaka atılarak sabote edilmişti.

Tito-Stalin Bölünmesi Yugoslavya üzerinde büyük bir ekonomik ve siyasi baskıya neden oldu, ancak uzun vadede tartışmalı bir şekilde faydalı olduğu kanıtlandı. Yugoslavya batıya daha fazla yöneldi. Bu, sonraki on yıllarda yaşam koşullarını diğer Avrupa Komünist ülkelerinden önemli ölçüde daha fazla iyileştiren daha liberal bir komünizm çeşidi olan Titoizm'e yol açacaktı.

Geliştirilmiş Bir T-34-85 Geliştirmeye Yönelik İlk Yerli Girişim

Bu arada JNA kendisini kritik bir durumda buldu. Ordu yeniden yapılanma ve silahlanma sürecindeydi ve büyük ölçüde Sovyet askeri malzemelerine bağımlıydı. Sorun aynı zamanda Batı dünyasının başlangıçta Komünist ülkelere herhangi bir askeri destek vermeyi reddetmesi gerçeğinde yatıyordu. Dış yardıma bağımlılığı çözmenin bir yolu yerli tankları devreye sokmaktıYerli tank üretimi, JNA'nın takıntı haline getirdiği bir konuydu. Bu, o zamanlar neredeyse imkansız bir görevdi. İyi gelişmiş bir endüstri, deneyimli mühendislik kadrosu ve muhtemelen en önemlisi, Yugoslavya'nın o noktada sahip olmadığı zaman gerektiriyordu. Endüstri ve altyapısı savaş sırasında neredeyse onarılamayacak şekilde tahrip edilmişti.

Yine de 1948 yılında böyle bir araç üzerinde çalışmaya başlandı. Petar Drapšin atölyesine 5 prototip araç üretmesi talimatı verildi. Yeni tank basitçe şu şekilde adlandırıldı Vozilo A (İngilizce: Araç A), bazen şu şekilde de anılır İpucu A (İngilizce: Type A). Özünde, genel özellikleri geliştirilmiş Sovyet T-34-85 tankına dayanacaktı. Aynı silah ve süspansiyonu kullanırken, üst yapı ve kule tasarımı önemli ölçüde değiştirildi. 5 prototip tamamlandığında, çoğunlukla deneyimsizlik, yeterli üretim kapasitesinin olmaması ve daha da önemlisi bir dizi eksiklik gösterdi,Tasarım planları olmadığı için, beş tank da genellikle birbirlerinden detay olarak farklıydı. Örneğin, bazıları birkaç yüz kilogram daha ağırdı veya farklı malzemeler kullanılarak üretilmişti. JNA bu araçları sahada test ettiğinde, başarılı olup olmadıkları konusunda kesin bir sonuca varmak mümkün değildi.Gelecekteki üretim ve herhangi bir yararlı bilgi elde etmek için, çok pahalı olan birkaç araç daha üretmek gerekiyordu. Bu, projesinin iptal edilmesine yol açtı.

Stalin'in Ölümü Tünelde Yeni Bir Işık Yaktı

Stalin'in 1952'de ölümünü takip eden yıllarda Yugoslavya ile Sovyetler Birliği arasındaki ilişkiler giderek ısındı. 1960'larda JNA'nın yeni ekipmanlar edinebilmesini sağlayan askeri işbirliği için de durum böyleydi. 1961'deki Küba kriziyle ilgili küresel siyasi çalkantılar veSovyetler ve diğer Doğu Bloku ülkeleri aracılığıyla JNA, eskiyen T-34-85'ten çok daha üstün olan T-54 ve T-55 tankları gibi büyük miktarlarda yeni ekipman elde etti.

1966 yılında Sovyetlerle yapılan müzakereler sırasında JNA uzmanları geliştirilmiş T-34-85 model 1960'ı satın almakla ilgilendiler. Bu kararın neden alındığı tam olarak açık değildir. Satın almadan önce JNA hiyerarşisi bu eski tankı almaya değip değmeyeceğini tartıştı. Buna karşı on kadar argüman ileri sürülürken, sadece iki tanesi fikri destekledi.T-34'ün 1960 versiyonu, JNA'da halihazırda hizmette olanlara kıyasla çeşitli iyileştirmelere sahipti. Diğer şeylerin yanı sıra, yeni bir V-2-34M-11 motoru ile güçlendirildi, daha iyi nişangahlara ve periskoplara sahipti, süspansiyon güçlendirildi, yeni'Denizyıldızı' tahrik tekerlekleri ve mürettebat için yeni bir iletişim sistemi vardı. Sovyetlerle herhangi bir anlaşma yapılmadan önce, JNA bu tankların ya ücretsiz bağış olarak ya da basit bir sembolik fiyatla teslim edilmesini istedi. JNA yetkilileri 8.000 ABD doları fiyat önerirken, Sovyetler parça başına yaklaşık 40.000 ABD doları karşı teklif verdi. Anlaşma, bazı belirsiz nedenlerden dolayı ABD doları üzerinden yapıldı.Sonunda 140 kadarı komuta versiyonu olmak üzere 600 adet geliştirilmiş T-34-85 tankının satın alınması için bir anlaşma yapıldı. Bunlar 1966'dan 1968'e kadar her biri 200 tanktan oluşan üç parti halinde geldi. Bunlarla birlikte 24.380 adet HEAT mermisi de geldi. 85 mm'lik eski topun tanksavar yeteneklerini arttırmak için bir yol bulmaya çalışan JNA tarafından bunlara büyük talep vardı.Geliştirilmiş mühimmat o kadar iyiydi ki Yugoslav müzakereciler bunların asıl tanklardan önce teslim edilmesini istediler. Yeni T-34-85 tankları taretlerin üzerinde bulunan beyaz taktik numaralarla işaretlendi: 99- (1966'da teslim alınan tanklar için), 18- (1967) ve 19- (1968).

Yeni T-34-85 araçlarının M4 tanklarının yerini tamamen alması amaçlanıyordu. İlginç bir şekilde, alınan T-34-85 tanklarının yanı sıra, JNA yetkilileri Sovyetlerden 100 mm'lik toplarla donatılmış T-34'lerin teslim edilmesini istedi. Tam olarak net değil, ancak JNA'nın bu aracın Sovyetler tarafından üretilmediğinin farkında olmadığı anlaşılıyor. Bu konudaki kafa karışıklığı, JNA'nın yanlışlıklaRomanya silahlı kuvvetleri 100 mm silahlı T-34-85'lere sahipti ve onlara göre bunlar muhtemelen Sovyetler Birliği'nden ithal edilmişti. Romanya böyle bir şeye sahip değildi, en yakın şey SU-100 tank avcısıydı.

Tanımlama

Aralarında B. B. Dimitrijević'in de bulunduğu bir dizi yazar ( Modernizacija i Intervencija Jugoslovenske Oklopne Jedinice 1945-2006 ), bu tankı T-34B olarak tanımlamaktadır. Bu adlandırmanın kökeni açık değildir. ancak eski versiyonlardan ayırt etmek için verilmiş olması mümkündür. Bu kaynaklar, eski T-34-76'nın veya hatta geliştirilmemiş T-34-84'ün T-34A olarak işaretlenip işaretlenmediğini belirtmez, çünkü bu adlandırmayı herhangi bir bağlamda bile kullanmazlar. Öte yandan, F. Pulham ve W. Kerrs gibi kaynaklar ( T-34 Şoku: Fotoğraflarla Sovyet Efsanesi ), T-34B tanımlamasının JNA tarafından kullanılan daha sonraki geliştirilmiş araçlara değil, daha eski T-34-85'e atıfta bulunduğunu belirtmektedir. Herhangi bir olası karışıklığı önlemek için, bu makale basit T-34-85 tanımlamasını kullanacaktır.

İyileştirme ve Standardizasyon için Diğer Girişimler

Araç A projesi iptal edilirken, T-34'ün geliştirilmesine yönelik deneyler bir süre daha devam etti. M4 ve M47 tankları gibi Batı ekipmanlarının gelişiyle birlikte, mevcut yedek parçalarla ilgili bir sorun ortaya çıktı. Sovyet araçları için parça üretimi zamanla benimsenecekti. Öte yandan JNA yetkilileri, Sovyet araçları için yedek parça üretimini benimsememeye karar verdi.Bunun yerine bu araçlar yurtdışından temin edilecekti. 1950'ler boyunca, parça ve silahların performansının artırılmasının ve standardizasyonunun mümkün olup olmadığını görmek için bir dizi deney ve test yapıldı. JNA özellikle M4'ün motorunu T-34-85'in motoruyla değiştirmekle ilgileniyordu. Ayrıca, bu iki tankın silahları 90Bir başka küçük standardizasyon çabası da Browning makineli tüfeklerinin 7.62 mm'den 7.92 mm kalibreye dönüştürülmesini içeriyordu.

Bu değişikliklerin çoğu 1950 yılında kurulan Belgrad'daki Makine Bürosu'nda gerçekleştirilmiştir. Bu bürodaki insan gücünün büyük bir kısmı Famos V-2 motorunun ve dişli kutusunun üretimine sırasıyla 1954 ve 1957'de başlandı. Ayrıca Famos'ta, 90 mm'lik topla donanmış kendinden tahrikli bir araç fikri Vozilo B (İngiliz Aracı B), muhtemelen T-34-85'in bileşenlerini kullanarak önerildi, ancak bundan hiçbir şey çıkmadı.

1955 yılında, çoğunlukla fiyatları nedeniyle reddedilen iki Fransız AMX-13 tankının test edilmesinin ardından, yerli yapım tank fikri bir kez daha değerlendirildi. 1956 yılında bu, M-320 önerisine yol açtı. Proje, fiyatı ve T-34-85 tankından alınan bileşenleri kullanmaması nedeniyle reddedilecek ve yerini yeni bir öneri olan M-628 Galeb (İngilizce: Seagull), özünde geliştirilmiş bir T-34-85 tankıydı. Bu aracın iki versiyonu vardı. AC versiyonu standart 85 mm topla silahlandırılacak, ancak M-53 yerli üretim makineli tüfekler, yeni telsizler, yeni bir V-2-32 motoru vb. ile donatılacaktı. İkinci teklif ise 90 mm top ve 12,7 mm makineli tüfekle silahlandırılmış AR versiyonuydu.

1958 sonu ve 1959 başında, 90 mm'lik topla donatılmış bir T-34-85 test edildi. Atış denemeleri sırasında, 500 m mesafeden yapılan atışlarda, 30o açılı 100 mm'lik zırh plakasını delemediği kaydedildi. Dakikada 7 ila 8 mermi atış hızına sahip olan orijinal T-34-85 ile karşılaştırıldığında, atış hızı dakikada sadece dört mermiye düşürüldü.Bu eksikliklere rağmen, Nisan 1959'da küçük bir ön prototip serisi inşa edilecekti. 12.7 veya 20 mm uçaksavar topunun taretin üstüne monte edilmesi, elektrik tesisatının iyileştirilmesi, kontrol sistemleri vb. gibi ek değişiklikler test edilecekti.Örneğin, taret bu proje kapsamında geliştirilmiş ve test edilmiştir. Železara Ravne , Bratstvo topun taretin içine yerleştirilmesinden sorumluydu ve son montaj Famos Projeye liderlik edecek deneyimli mühendislerin eksikliği nedeniyle, yeni üretilen parçaların büyük miktarları düşük kalite nedeniyle kullanılamadı.

1960 yılında, T-34-85'in performansını iyileştirme (veya bazı parçalarını başka projeler için yeniden kullanma) girişimleri devam etti. M-636 Kondor (İngiliz Condor'u), T-34-85'ten bazı bileşenler içeriyordu.

1965 yılında, sözde Adaptirani (İngilizce Uyarlanmış) T-34-85 test edildi. 12.7 uçaksavar makineli tüfek, duman boşaltıcılar, geliştirilmiş hidrolik direksiyon vb. dahil olmak üzere bir dizi değişiklik yapıldı. 2 cm uçaksavar topu ve geliştirilmiş nükleer koruma kullanmak gibi diğer projeler erken bir tarihte atıldı. Uyarlanmış ve daha önce bahsedilen 90 mm topla donanmış T-34eklenen ve değiştirilen ekipmanın test edilmesi.

T-34-85 için 90 mm'lik topun yanı sıra başka büyük silahlar da düşünülmüştü. Bunlar arasında 100 ve 122 mm kalibreli toplar da vardı. 122 mm'lik top ilginç bir şekilde modifiye edilmiş taretli bir M4 üzerinde test edilmişti. 100 araçlık bir üretim siparişi verilmiş olsa da sonuçta reddedildi. Proje, dönüşüm için T-34-85 tankı kullanılarak kısa bir süre için yeniden canlandırıldı.

1966 yılı eski JNA tankları (M4 ve T-34-85) için çok önemliydi. Bu zamana kadar, geliştirilmiş T-34-85 tankları da dahil olmak üzere daha modern ekipmanlar daha fazla sayıda geliyordu. Bu nedenle, M4'ün yavaş yavaş hizmetten çıkarılmasına ve aynı zamanda tanklardan herhangi birinin modifiye edilmesine yönelik her türlü girişimin durdurulmasına karar verildi. Bu yıl, temel olarak, tankların iyileştirilmesini veya değiştirilmesini içeren herhangi bir projenin sonu oldu.T-34-85'in tasarımı.

Modifiye edilmiş iki T-34-85 tankı 1969 yılında Banja Luka'da (BH) bir askeri depoda bulundu. Oldukça yavaş ve etkisiz Yugoslav bürokrasisi göz önüne alındığında, bu iki tankın depolanmış ve 'kaybolmuş' gibi görünmesi sürpriz değildir. Onlarla ne yapılacağı konusunda bir ikilemden sonra, temel eğitim tankları olarak kullanılmasına karar verildi (silahlar çalışmıyordu). Daha sonra, tankların değiştirilmesi emredildiana silah orijinal 85 mm'lik topa geri döndü.

Daha önce bahsedilen tüm modifikasyonlardan sadece birkaçı hizmete alınacaktı. En belirgin değişiklik taretin üzerine 12,7 mm Browning ağır makineli tüfek eklenmesiydi. Bunlar çoğunlukla eski M4 tanklarından devşirilmişti. Taretteki standart tırabzanlar yenileriyle değiştirildi. Muhtemelen en önemli değişiklik M-68 kızılötesi cihazının yerleştirilmesiydi.

1967 yılında, iki ordu teknik revizyon tesisi ( TRZ 1 Čačak ve TRZ 3 Đorđe Petrov ) bu eski modellerin T-34-85 1960 standartlarına yükseltilmesi için fırsatların analizini yaptı. Bu analizler, mevcut askeri sanayi kapsamında bile yükseltilmelerinin mümkün olduğunu gösterdi. Tüm eski T-34-85'ler yeni standartlara göre modifiye edilecek, daha güçlü bir motor, bir uçaksavar topu eklenecek, eskileri aşındığında yeni tahrik tekerlekleri takılacak, geliştirilmişgece sürüşü için gece görüş sistemleri vb.

Modernizasyon süreci 1969'da başladı ve Čačak teknik revizyon tesisi tarafından üstlenildi. 1970'in başlarında dört seri gece görüş sistemi kurulmaya başlandı. Sorun, eski motorların yeni standarda yükseltilmesi sürecinin yavaş olmasıydı. Bu nedenle daha fazla motor satın almak için Çekoslovakya, Polonya ve Sovyetler Birliği'ne heyetler gönderildi. 1972'de 150 yeniMotorlar satın alındı. 1973'te yeni motorlar tanklara takılırken, eski motorlar bu tip araçlarla donanmış taburlar tarafından eğitim için kullanıldı. Heyetler özellikle Çekoslovakya ve Polonya'dan motorlar konusunda istekliydi. Polonyalılar 100 adet yenilenmiş motor teklif etti. Ancak anlaşma sağlanırsa yeni motorlar da üretebileceklerdi. Bir yıl sonra 120 adet V-34M-11 satın alındı.Yenilik, modası geçmiş SET 19 telsizinin yerini alacak olan R-113 ve R-123 telsizlerinin tanıtılmasıydı.

Bu iyileştirmelerin yanı sıra, bir dizi T-34-85 eğitim tankı olarak kullanılmak üzere modifiye edildi. Esasen, sadece topun üzerine bir ateşleme taklit cihazı eklendi. İlginç bir şekilde, 1969/1970 kışında, küçük bir prototip serisi T-34-85 tankı modifiye edildi ve 85 mm'lik topun içine yerleştirilen 2 cm'lik bir top (ele geçirilen eski Alman Flak AA parçalarından alınmış) alındı.Bu, 211. Zırhlı Tugay tarafından başarıyla test edilmiştir.

Savaş Dışı Değişiklikler

JNA uzun bir süre bazı T-34-85'leri mayın temizleme aracına dönüştürmeyi planlamıştı. Bir prototipte taret çıkarıldı ve yerine bir vinç yerleştirildi. Sonuçlar tatmin edici değildi ve proje iptal edildi. Tek prototip 1999 yılına kadar kullanımda kaldı ve bu tarihte VJ tarafından Kosova ve Metohija'da terk edildi ( Vojska Jugoslavije , 1992 sonrası Yugoslavya Ordusu).

T-34-85'e dayalı bir kurtarma aracı geliştirme önerisi de incelendi. Bu araç M-67 olarak adlandırıldı, ancak Sovyetler Birliği'nden T-34-85 için daha yeni geliştirilmiş mühimmatlar geldikçe, tank şasisini bu şekilde kullanmanın israf olduğu düşünüldü ve proje reddedildi. Köprü taşıyan bir versiyonu da içeren projeler de test edildi, ancak bunlar da iptal edildi.

Sıradan T-34-85 tankları, siper ve sığınak kazmaya yardımcı olması için M-67 askeri pullukla donatılabilirdi. Ayrıca her üç tanktan birinde PT-55 mayın önleme cihazı ve her beş tanktan birinde dozer bulunurdu.

İhracat

Daha az bilinen bir gerçek de Yugoslav T-34-85 tanklarının ihraç edildiğidir, ancak kesin bilgi hala biraz eksiktir. Tam olarak net olmasa da, JNA'nın 1970'lerde Kıbrıs Ordusuna birkaç T-34-85 tankı tedarik etmiş olma ihtimali vardır. Bu tankların sözde transferine dair hiçbir belge bulunamamış olsa da, B. B. Dimitrijević gibi yazarlar ( Modernizacija i Intervencija Jugoslovenske Oklopne Jedinice 1945-2006 ) bazı Kıbrıs araçlarının JNA hizmetindeki T-34-85'lere benzer şekilde (gece görüş ekipmanı ve 12.7 mm uçaksavar makineli tüfekleri) donatıldığını gösteren bazı fotoğrafik kanıtlar olduğundan bahsetmektedir.

Angola Komünist gerillası MPLA'ya 1970 yılında 10 kadar tankın mühimmat ve personeliyle birlikte teslim edildiği bilinmektedir. 51. Motorize Tugay'ın emekli tankları Hırvatistan'ın Ploče limanından gönderilmiştir. Yugoimport-SDPR Bazı kaynaklara göre, Yugoslav tankları Orta Doğu ve diğer Afrika ülkelerinin de elindeydi.

Yugoslavya'da Hizmet

Hizmette olan T-34-85'ler çeşitli askeri tatbikatlarda ve geçit törenlerinde kullanıldı. Yedek parça temini konusunda Sovyetler Birliği ile işbirliğine rağmen (1948'den Stalin'in ölümüne kadar olan dönem hariç), JNA bu tankların mekanik bakımını etkili bir şekilde yapmakta zorlandı. Bunun birçok nedeni vardı. İlk sorun, birçok aracın mekanik durumunun oldukça kötü olmasıydı1948'den önce tedarik edilen T-34-85'ler uygun dokümantasyondan yoksundu, dolayısıyla JNA mühendisleri bunların kullanımı ve mekanik bakım geçmişi hakkında bilgi sahibi değildi. Bir diğer önemli sorun da yedek parça ve ekipmanların yerli üretimine başlanmasında yaşanan uzun süreli gecikmeydi. 1950'lerin başında, mevcut T-34-85'lerin yaklaşık %30'u çeşitli nedenlerle, ancak çoğunlukla mekanik arızalar nedeniyle hizmet dışı kalmıştı.

Bu sorunu çözmek için, bu süre zarfında en az 5 teknik onarım enstitüsü kuruldu. Bunlar iş için yetersiz kaldı ve çalışmayan T-34-85 tanklarının sayısı artmaya başladı ve 1956'da mevcut tankların yarısına ulaştı. Büyük bir sorun, yerli sanayinin yedek parça üretmeye başlayamamasıydı. Yedek parçaların yerli üretimi ile ilgili sorun daha fazla sürdüBunların sivil sanayide üretilmesinin sorunlu ve çok pahalı olduğu ortaya çıktı. Bu da JNA'yı bu rol için teknik onarım enstitülerini kullanmaya zorladı. Elbette bu da başka bir sorundu, çünkü bunlar birbirleriyle nadiren iletişim kuruyorlardı ve bu da kendi talepleri için yedek parça üretmelerine neden oluyordu.belirlenen birimler yavaştı ve genellikle 6 ila 20 ay arasında bir sürede ulaşıyordu.

Trieste Krizi

Savaşın sona ermesinin ardından, Batılı Müttefikler ile Yugoslavya arasındaki siyasi gerilim artmaya başladı. Büyüyen bu krizin odak noktası, Yugoslav yetkililerin işgal etmek istediği İtalyan şehri Trieste idi. Bu sorunu çözmek ve olası bir çatışmayı önlemek için yapılan görüşmeler birkaç gün sürdü. Sonunda, 9 Haziran 1945 tarihinde, Yugoslavya ile Yugoslavya arasında bir anlaşma imzalandı.Yugoslav Ordusu Trieste'yi boşaltacaktı. Şehir ve çevresi iki etki alanına bölünmüştü. A Bölgesi Müttefikler tarafından kontrol ediliyordu ve şehrin kendisi ile çevresini içeriyordu. B Bölgesi ise Istra şehrini ve Slovenya kıyılarının bir kısmını içeriyordu. Hem Birinci hem de İkinci Tank Tugayları (T-34-85 tanklarıyla donatılmış) bu sırada hazır bulunuyorduKriz.

1945 sonu ve 1946 başında, Müttefikler Trieste bölgesine ilave Polonya birlikleri yerleştirmeye başladı. Bu durum, yeni gelişmeleri ilgiyle takip eden Yugoslav hiyerarşisinde büyük endişe yarattı. İkinci Tank Tugayı'nın bu bölgeye yerleştirilmesinden kısa bir süre sonra Yugoslavların ilave kuvvet yığınağı başladı. Bir dizi barış görüşmesinin ardından bir anlaşmaEylül 1947'de imzalanan bu anlaşma Yugoslavya'nın Slovenya'daki bazı tartışmalı bölgeleri almasına izin verdi. Bu aslında İkinci Dünya Savaşı sona erdikten sonra tankların ilk kullanımıydı.

Ekim 1953'te Batılı güçler İtalyanlara Trieste kentine kuvvetlerini yerleştirme izni verdi. Bu hamle Yugoslav askeri ve siyasi otoritelerini tamamen hazırlıksız yakaladı. İtalyanların kente girmesi halinde onları kovmak amacıyla derhal ek kuvvetler toplayarak karşılık verdiler. İlk karşılık veren M4 tanklarıyla donatılmış 265. Tank Tugayı oldu.Siyasi nedenlerden dolayı bu birliğin yerini, beklenen bir Sovyet saldırısı için daha önce Yugoslavya'nın doğu kesiminde konuşlandırılmış olan T-34-85 tanklarıyla donatılmış 252. Tank Tugayı alacaktı. Şans eseri, her iki taraftaki büyük karışıklık ve inatçılığa rağmen fiili bir çatışma yaşanmadı. Kısa süre içinde siyasi müzakereler başladı ve nihai bir anlaşma imzalandı.Yugoslavya bu bölgeyi ilhak etme girişimlerini durdurmayı kabul etti.

Yugoslav Savaşları öncesinde

T-34-85, JNA'nın zırhlı kuvvetlerinin büyük bir bölümünü temsil ediyordu. Örneğin 1972 yılında JNA bünyesinde hizmet veren 1.018 adet T-34-85 tankı vardı ve bu sayı toplam Yugoslav zırhlı kuvvetlerinin %40'ına tekabül ediyordu. 14., 16., 19., 21., 24., 25., 41. ve 42. Zırhlı Alaylar da dahil olmak üzere 5. Zırhlı Tugay gibi zırhlı birliklerde görev yapıyorlardı. Araçlar ayrıca motorize birliklerde de kullanılıyordu, örneğin36. ve 51. Motorize Tugaylar ve 12. Tüfek Tugayı gibi tüfekli birlikler gibi. Tanklar, diğerlerinin yanı sıra Zalužani'deki eğitim birimlerinde ve eğitim merkezlerinde de kullanıldı.

1980'lerde T-34-85 tanklarının hizmetten çekilme süreci başladı. Zırhlı birliklerden motorlu birliklere ve hatta bağımsız zırhlı taburlardaki piyade birliklerine taşındılar. Bu tip araçların büyük bir kısmı depolara aktarıldı ve 1990'ların başına kadar burada kaldılar. 1988'de JNA'nın envanterinde yaklaşık 1.003 adet T-34-85 tankı vardı. 1990'ların başındaT-34-85 tankları, çeşitli motorize tugayların en az 17 zırhlı taburunda hizmet vermekteydi.

Yugoslav İç Savaşları

1980'lerin sonlarında yaşanan siyasi ve ekonomik kriz, Yugoslavya'daki tüm federal birimlerde giderek yükselen milliyetçilikle birlikte, nihayetinde kanlı ve maliyetli bir iç savaşa yol açacaktı. Bu olaylar, özellikle eski Yugoslavya ülkelerinde siyasi ve tarihi açıdan hala tartışmalıdır. Neden başladığı, kimin başlattığı, ne zaman başladığı ve hatta adı bile hala şiddetle tartışılmaktadır.Ne yazık ki, savaşa büyük acılar ve savaşan tüm taraflarca işlenen suçlar eşlik etti.

Bu makalenin yazarları tarafsız olmaya ve günümüz siyasetine herhangi bir müdahalede bulunmadan sadece bu aracın savaşlara katılımı hakkında yazmaya çalışmaktadır.

1990'ların başında JNA, T-34-85 tanklarının eskimiş olmasına rağmen, hala oldukça fazla sayıda tanka sahipti. Bu noktada, çoğunluğu ülke çapındaki çeşitli askeri depolarda saklanıyordu. Savaşan tüm taraflar bu tankları ele geçirmeyi başaracaktı. Yeterli sayıda mevcut oldukları ve kullanımları nispeten basit olduğu için geniş çaplı eylemler göreceklerdi.

Slovenya

Sonunda açık savaşa yol açacak olan gerginlikler 1990'ın sonlarında başladı. 25 Haziran 1991'de hem Hırvat hem de Sloven parlamentoları tek taraflı olarak bağımsızlıklarını ilan etti. Geride kalan Yugoslav hükümeti JNA'ya bu iki cumhuriyete karşı askeri harekata başlama emri verdi. 1991 Haziran'ının sonlarında Slovenya'da, Yugoslavya'nın dağılmasındaki kısa ve en az kanlı çatışma yaşandı.T-34-85 tankları Slovenya'da bulunmasına rağmen, araçların bu çatışmada kullanılmamış olması muhtemeldir.

Savaştan ve Yugoslav güçlerinin geri çekilmesinden sonra tanklar Vipava ve Pivka'da bulunan depolara geri gönderildi. Bazı kaynaklara göre bir düzineden fazlası Hırvatistan'a satılırken, geri kalanlar ya müzelere gönderildi ya da hurdaya çıkarıldı.

Hırvatistan

Slovenya'daki savaşın sona ermesinden kısa bir süre sonra Hırvatistan'da çatışmalar başladı. Bu olaydan önce Hırvat ve Sırp paramiliter güçleri arasında bazı küçük çatışmalar olmuştu. Haziran 1991'den sonra JNA daha agresif bir tutum takındı. JNA ilk başta Hırvat güçlerine karşı T-34-85 tanklarıyla donatılmış birlikler de kullandı. 16. Tüfek Tugayı'nın bunları kullandığı biliniyor ve bu tugayTanklar ayrıca Dubrovnik ve Konavle yakınlarındaki savaşlarda da kullanıldı.

Birkaç birlik bu tip araçlar kullanıyordu: 5. Proleter Tugayı, 145. Tüfek Tugayı ve 316. Motorize Tugay. Knin şehri yakınlarında konuşlanmış olan 9. Kolordu da T-34-85 tankları kullanıyordu. Tankların bir kısmı bir yıl önce Vis adasından transfer edilmişti.

Savaş başladığında Hırvat kuvvetlerinin elinde tek bir T-34-85 tankı bile yoktu. Ancak bazılarını ele geçirmeyi başardılar ve gerekli onarımlar yapıldıktan sonra tanklar Hırvat birliklerine gönderildi. Bazı kaynaklar Slovenya'nın Hırvatistan'a bir düzineden fazla tank teslim ettiğini de ima etmektedir.

1991'in sonbaharında 2. Titograd Kolordusu'na bağlı birlikler Dubrovnik'i kuşatmaya ve bombalamaya başladı. Bu saldırının ana hedefi ya şehri Karadağ'a bağlamak ya da ayrılıkçı Dubrovnik Cumhuriyeti'ni ilan etmekti. Şiddetli çatışmalar Mayıs 1992'de JNA'nın yenilgisiyle sona erdi.

Dubrovnik'in savunmasında önemli bir rol oynayan Hırvat 163. Dubrovnik Tugayı'na ait T-34-85 tanklarından biri, Hırvat kuvvetleri içinde gerçek bir efsane haline gelmiş ve Malo bijelo (İddiaya göre, savaş sırasında 9M14 Malyutka güdümlü tanksavar füzelerinin iki atışından kurtuldu. Tank ayrıca birkaç düşman aracını da imha etmeyi başardı. En az iki zırhlı personel taşıyıcı, bir T-55 ve bir kamyonun imha edildiği iddia edildi.

Hırvat 136. Tugayı'na ait araçların karakteristik özelliği, gövdeye ve taret çevresine eklenen kum torbalarıydı. Bu tür bir koruma ilkel olsa da, bir şekilde etkili olmuş olabilir, çünkü Malo bijelo hikaye gösterebilir.

Ayrıca, bu tür bir koruma 1991-1992 yılları arasında Dubrovnik bölgesindeki diğer Hırvat birlikleri tarafından da kullanılmıştır. 1992 yılında Hırvat kuvvetleri Sırpları geri püskürtmeye başlamıştır. Bu dönemde Hırvatlar bir düzineden fazla T-34-85 tankı ele geçirmişlerdir. Birkaç ay sonra bu tanklar çeşitli tugayların zırhlı taburlarına gönderilmiştir. Zbor narodne garde - ZNG (İngilizce: Croatian National Guard), daha sonra adı Hrvatska vojska (HV, İngilizce: Hırvat Ordusu).

Ağustos 1992'de 114., 115. ve 163. Tugaylara ait Hırvat tankları Tigar (İngilizce: Tiger) ve ardından Operasyon Medački džep (İngilizce: Medak Pocket) Eylül 1993 boyunca.

T-34-85 tankları da şu savaşlara katıldı Operacija Bljesak (İngilizce: Operation Flash) Mayıs 1995'te Slavonya'da ve Oluja (İngilizce: Operation Storm) . Bu iki operasyon Hırvatistan'daki savaşın sonunu getirmiştir. Ancak T-34-85 tankları birinci hatta değil, piyade destek görevlerinde kullanılmıştır.

Savaştan kaç tankın kurtulduğu bilinmiyor ancak savaş bittikten sonra emekliye ayrıldıkları ve kademeli olarak hurdaya çıkarıldıkları biliniyor. 20. yüzyılın sonu ile 21. yüzyılın başı arasında bazı araçların hala Benkovac'taki bir askeri üste bulunması ilginç bir gerçek. Araçların durumu buranın bir tür depo olduğunu gösteriyor.

Hırvat tankları çeşitli türlerde doğaçlama koruma kullandılar. Daha önce bahsedilen kum torbalarına ek olarak kauçuk da kullanıldı. Boya işinde de Yugoslav tanklarından büyük ölçüde farklıydılar. Bazıları orijinal zeytin yeşili rengini korurken, bazıları kamuflajla boyandı. Birinci tip kamuflaj standart zeytin yeşili üzerinde kahverengi lekelerden oluşurken, ikinci tipte üçDördüncü tip en fazla renge sahipti - zeytin yeşili taban üzerine açık yeşil ve kahverengi lekeler. Birçok araçta kırmızı ve beyaz Hırvat dama tahtası ve takma adları da vardı ( Belaj bager , İblis , Mungos , Malo bijelo , Leopar , Pas , Sv. Kata ve Živac ) gövde ve taret üzerinde.

Hırvat kuvvetleri sık sık dağılmakta olan JNA'dan teçhizat devralmayı başarırken, bazı askeri birlikler insan gücü ve teçhizatlarını kullanarak saldırıları püskürtmeyi başardı. Bu tür bir olay, JNA'nın Logorište yakınlarındaki Stjepan Milanšić-Šiljo askeri kışlasından kaçışı sırasında meydana geldi. Oldukça büyük birlikleri barındırması gereken bu kışla, sadece 40 kişilik iskelet bir ekip tarafından korunuyordu.Bu askerler 63 kadar T-34-85 ve T-55 tankını ve diğer teçhizatı korumakla yükümlüydü. JNA'nın bu noktasının kuşatılması Ağustos 1991'de sıkılaşmaya başladı. Saldıran Hırvat birliklerinin zayıf organizasyonu nedeniyle bu tam olarak uygulanamadı ve JNA kuşatılmış garnizonunu yavaş yavaş takviye edebildi.Daha önce silahsızlandırılmış JNA askerleri. 4 Kasım 1991'de, kapana kısılmış garnizon mevcut tüm ekipmanla genel bir kaçış başlattı. İki gün süren ağır çatışmalardan sonra, daha önce kapana kısılmış JNA birlikleri kaçmayı başardı. 21 T-55 ve 9 T-34-85 tankını tahliye etmeyi başardılar. Sert çatışmalar sırasında JNA kuvvetleri, çoğu T-34-85 olan 8 ila 10 tank kaybetti. Stjepan Milanšić-Šiljoaskeri kışlalar daha önce ateşe verilmiş ve JNA topçusu tarafından bombalanarak savaş öncesi envanterinin büyük bir kısmı yok edilmiştir.

Bosna Hersek

1992 baharında, bu kez Bosna Hersek'te başka bir savaş patlak verdi. Bosna Hersek Cumhuriyeti Bölgesel Savunma Gücü, çatışmanın başında Zenica'da 19 adet T-34-85 tankı ele geçirmeyi başardı. Daha sonra bunlar, zırhlı taburların (müfrezelerin) oluşturulduğu çeşitli birimlere tahsis edildi.

Daha sonra Boşnaklar (daha önce Bosnalı Müslümanlar olarak biliniyordu) bu türden daha fazla araç ele geçirdi ve tanklar tamir edildikten sonra Armija Bosne i Hercegovine ( İngilizce: Army of Bosnia and Herzegovina).

Bosna Hersek tarafından kullanılan T-34-85 tanklarının toplam sayısının 45 civarında olduğu değerlendirilmektedir. Bazı kaynaklar bu araçların bir kısmının başka ülkelerden ithal edildiğini ve Batı'nın buna göz yumduğunu da belirtmektedir. Bu durum oldukça ilginçtir zira resmi olarak Balkan bölgesinde savaşan ülkelere silah ihracatına ambargo uygulanmaktaydı.

Savaşın başlamasından sonra, T-34-85 tankları JNA tarafından özellikle Posavina, Hersek ve orta ve doğu Bosna bölgelerinde yoğun olarak kullanıldı. Ayrıca Saraybosna Kuşatması sırasında piyadeleri desteklemek ve yerleşik atış noktaları olarak kullanıldılar.

Mayıs 1992'de, JNA (adını da JNA olarak değiştirmiştir) Vojska Jugoslavije (VJ , İngilizce: Army of Yugoslavia) Bosna Hersek'ten çekilirken, T-34-85 tankları da dahil olmak üzere çok sayıda ağır teçhizat geride kaldı. Vosjka Republike Sprske (İngilizce: Army of Republika Srpska) kalmaya karar veren personel de dahil olmak üzere. İlk başta, zırhlı ekipman Banja Luka bölgesinde konuşlandırıldı, daha sonra piyade destek görevleri için ayrı birimler arasında paylaştırıldı.

Boşnaklar ve Bosnalı Sırpların yanı sıra, Bosnalı Hırvatlar da Hrvatsko Vijeće Odbrane - (HVO , Türkçe: Hırvat Savunma Konseyi) de T-34-85 tankları kullanmıştır. 1993 yılında diğer iki gruba karşı kullanılmıştır.

Savaş sırasında uluslararası barış güçlerine yönelik saldırılar da olmuştur. 3 Mayıs 1995 tarihinde Bosnalı Sırp güçler, Kraliyet Mühendisleri 21. Alay askerlerinin bulunduğu Maglaj'daki UNPROFOR (Birleşmiş Milletler Koruma Gücü) kontrol noktasına saldırmıştır. Sırp tarafında en az bir T-34 bulunmaktaydı. Saldırı püskürtülmüş olsa da, altı İngiliz askeri açılan ateş sonucu yaralanmıştır.Tankın ateşi.

Savaş sırasında kullanılan birçok tank, mürettebatı korumak için doğaçlama koruma ile donatılmıştı. Mevcut fotoğraflara göre, koruma kalın kauçuk levhalardan yapılmıştı. Bununla birlikte, evrensel bir zırhlama şeması mevcut değildi, bu nedenle gerçekte her tankın koruması farklı bir şekilde yapılmıştı. Yine de birçok tankın gövdesinde ve taretinde bu tür bir koruma vardı.Bu tür bir korumanın, özellikle modern tanksavar silahlarına karşı etkili olup olmadığı bilinmemektedir.

Savaş 1995 yılında Dayton Barış Antlaşması'nın imzalanmasıyla sona erdi. 2000 yılında son 23 tankın hurdaya gönderilmesiyle Bosna Hersek, T-34-85 tanklarının Yugoslavya sonrası son operatörü oldu.

Makedonya

Bu arada Makedonya 1991 sonbaharında bağımsızlığını kazandı. Bölgede JNA tarafından kullanılan 4 ya da 5 T-34-85 tankı vardı, ancak bunlar Makedonya'dan zamanında tahliye edilmedi. Makedon Ordusu bunları kısa bir süre kullandı. Emekliye ayrıldılar ve muhtemelen anıt olarak kullanıldılar ve müzelere gönderildiler. Ancak bunun ne zaman olduğu bilinmiyor ve bazı kaynaklar bunlarınonarılmış ve 1993 Yazında hizmete girmiştir. Bu, biraz daha uzun süre hizmette kalabilecekleri anlamına gelmektedir.

Yugoslavya Federal Cumhuriyeti'nde

Bu Savezna Republika Jugoslavija (SRJ, İngilizce: Federal Republic of Yugoslavia) Sırbistan ve Karadağ arasındaki birlikti. 1993 yılı başında ordusunda yaklaşık 393 adet T-34-85 tankı vardı. VJ hizmetindeki T-34-85 tanklarının sonu, Dayton Anlaşması (1995 sonu) ile getirilen silahlanma düzenlemeleri nedeniyle 1996 yılında geldi. Eski Yugoslav ülkeleri askeri zırhlı araç sayılarını azaltmak zorunda kaldı.Yugoslavya Federal Cumhuriyeti, 1.025'i tank olmak üzere yaklaşık 1.875 zırhlı araca sahip olma hakkını elinde tutuyordu). Bu kısıtlamaların ardından, çok sayıda eski araç hizmetten kaldırıldı. Müzelere verilen birkaç tanesi hariç, tüm VJ T-34 tankları söküldü ve hurdaya gönderildi. Kalemegdan Belgrad'daki askeri müze.

Oldukça fazla sayıda kullanılmış T-34-85 göz önüne alındığında, bir düzineden fazla aracın Yugoslav savaşlarından sağ çıkması şaşırtıcı olmamalıdır. Bunlar çeşitli müzelerde, depolarda ve hatta özel koleksiyonlarda sergilenmektedir.

JNA T-34-85 Sinema Perdesinde

Yugoslav film endüstrisi genellikle İkinci Dünya Savaşı sırasında Partizanların kahramanlıkları temalı filmler yaptı. JNA genellikle düşman zırhlı araçlarını canlandırmak için gerekli askeri ekipmanı sağladı. 1969 tarihli Battle of Neretva filmi buna bir örnekti. Filmde, bazı T-34-85'ler Alman Tiger tanklarına benzeyecek şekilde modifiye edildi, ancak bu tanklar Yugoslavya'da hiçbir zaman kullanılmadı.Bu filmin yaratıcıları tarihsel doğruluktan çok daha etkileyici bir görsel etki yaratmayı tercih etmişlerdir.

JNA'nın T-34-85'leri 1970 yapımı klasik Kelly's Heroes filminde Alman Tiger tanklarını canlandırmak için de kullanıldı. Clint Eastwood, Telly Savalas ve Donald Sutherland gibi Hollywood yıldızlarının rol aldığı filmde üç adet modifiye edilmiş T-34-85 kullanıldı. ABD-Yugoslav ortak yapımı olan filmin çekimleri ağırlıklı olarak Hırvatistan'ın Istria yarımadasındaki Vižinada köyünde gerçekleştirildi.

Sonuç

Eski olmasına rağmen, T-34-85 JNA cephaneliğinde önemli bir zırhlı araçtı. Mevcut tüm tank modellerinin %40'ından fazlasını temsil ediyordu. JNA'nın daha modern tanklar edinmesine ve birçok mekanik ve bakım sorununa rağmen, T-34-85 1990'lara kadar hizmet vermeye devam etti. Ne yazık ki Yugoslavya'yı korumayı amaçlayan bir silah için, iç savaşlar sırasında parçalanmasına yardımcı oldu.Bu savaşlardan sonra, neredeyse tamamı hizmetten çıkarılacak ve hurdaya gönderilecekti; son araçlar nihayet 2000 yılında, ilk hizmete girmelerinden birkaç on yıl sonra hurdalığa gönderildi.

John Stevenson ve Marko Pantelic'in makalesi. Bu makalenin yazarları ayrıca Discord kullanıcısı HrcAk47#2345'e mühimmatla ilgili verileri sağladığı için teşekkür eder.

T-34-85 teknik özellikleri

Boyutlar (L-W-H) 6,68 x 3 x 2,45 m
Toplam Ağırlık, Savaşa Hazır 32 ton
Mürettebat 5 (sürücü, telsiz operatörü, topçu, doldurucu ve komutan)
İtici Güç 500 hp
Hız 60 km/saat (yol)
Menzil 300-400 km (yol), 230-320 (arazi)
Silahlanma 85 mm ZiS-S-53 top, iki adet 7.62 mm DT makineli tüfek ve bir adet 12.7 mm Browning M2 ağır makineli tüfek.
Zırh 45 mm'den 90 mm'ye kadar
İşletilen sayı 1.000+ araç

Kaynaklar

    • B. B. Dimitrijević ve D. Savić (2011) Oklopne jedinice na Jugoslovenskom ratištu 1941-1945, Institut za savremenu istoriju, Beograd.
    • J. Popović, M. Lolić ve B. Latas (1998) Podizanje, Stvarnost Zagreb
    • B. B. Dimitrijević (2010) Modernizacija i Intervencija Jugoslovenske Oklopne Jedinice 1945-2006, Institut za savremenu istoriju
    • D. Predoević (2008) Oklopna vozila i oklopne postrojbe u drugom svjetskom ratu u Hrvatskoj, Digital Point Tiskara
    • M. Dragojević (2003) Razvoj Našeg neoružanja VTI kao sudbina, Zadužbina Adrijević
    • Poligon Dergisi 2/2018
    • F. Pulham ve W. Kerrs (2021) T-34 Shock: The Soviet Legend in Pictures
    • //www.srpskioklop.paluba.info/t34ujugoslaviji/opis.html
    • //www.srpskioklop.paluba.info/t34/opis.htm
    • S. J. Zaloga, T-34-85 Orta Tank, Osprey yayıncılık
    • D. Nešić (2008) Naoružanje drugog svetsko rata-SSSR , Beograd
    • Arsenal Dergisi 36/2010
Başa dön