Adalastikjant Tank

M-84

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Soğuk Savaş Yugoslav Tankları

Yugoslavya Sosyalist Federal Cumhuriyeti ve Halef Devletler (1985-Günümüz)

Ana Muharebe Tankı - 650 Üretildi

Kardeşlik ve Birlik Sembolü

Yugoslavya Sosyalist Federal Cumhuriyeti tarafından geliştirilen ve üretilen M-84 Ana Muharebe Tankı (MBT), ülkenin parçalanmasından sadece on yıl önce ulusal sloganları olan Kardeşlik ve Birlik'i mükemmel bir şekilde sembolize ediyordu. Altı Yugoslav çok etnikli cumhuriyetinin ekonomilerini ve üretim kapasitelerini birleştirerek ulusal gururları olacak bir ürün ortaya çıkardılar.Yugoslav endüstrisi tarafından üstlenilen projeler, tank üretiminin orta ölçekli ülkeler için bile ne kadar karmaşık ve zorlu olabileceğini kanıtladı.

Bağlam - Soğuk Savaşın Her İki Tarafını da Oynamak

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Yugoslavya çok çeşitli Mihver ve Müttefik zırhlı araçlarını kullandı. İki zırhlı tugay, ele geçirilen Alman Panzer II, Panzer III ve Panzer IV'lerin yanı sıra Amerikan M3 Stuart'lar ve Alman Anti-Partizan birliklerinden ele geçirilen yaklaşık beş Sovyet T-34-76'dan oluşuyordu. İtalyan L6/40, M13/40, M14/41 ve M15/42 tankları da savaş sırasında ele geçirildi ve sınırlı sayıda tutulduSovyetler Birliği ile yapılan bir anlaşmaya dayanarak 308 adet T-34-85 tankı ve 52 adet SU-76M kundağı motorlu top 1947'de geldi. 1948'deki Tito-Stalin Bölünmesi'nden hemen önceydi ve sonrasında Sovyetlerle ilişkiler mesafeli bir hal aldı.

İki yıl sonra, Tip A olarak bilinen T-34-85'in lisanssız bir kopyasını üretme girişimi başarısızlıkla sonuçlandı. Planların ve standartlaştırılmış parçaların eksikliği nedeniyle üretim yavaştı ve kalifiye işçi gerektiriyordu, bu da program iptal edilmeden önce sadece beş prototipin üretilmesiyle sonuçlandı. 1951 ve 1957 yılları arasında, bu kez ABD ile yapılan bir anlaşmanın ardından, Yugoslavya599 adet M4A3 Sherman ve 319 adet M47 Patton tankı, 140 adet M18 Hellcat ve 399 adet M36 Jackson tank avcısını, diğer birçok askeri araçla birlikte Karşılıklı Savunma Yardımı Programı kapsamında askeri yardım olarak almıştır.

Yeni alınan tanklar için yedek parça üretme imkânı olmadığından, bu tankların bakımı giderek artan bir sorun haline geldi. Bu arada, Stalin'in ölümünden sonra SSCB ile ilişkiler düzelmeye başladı. Bir Yugoslav Ordusu heyeti Sovyet askeri akademisini ziyaret etti ve yeni T-54 tanklarını çalışırken görme şansı buldukları bir askeri tatbikata katıldı.Yugoslav Halk Ordusu (JNA) çeşitli sözleşmelerle 140 adet T-54 ve 1.600'den fazla T-55 satın aldı. 60'lı yılların sonlarında JNA askeri yetkilileri eski T-55'lerin çoğunun tamamen yeni tanklarla değiştirilmesi gerektiğini fark etti. Ayrıca T-55'ten daha modern bir tankın tedarikinin daha fazla ertelenemeyeceği de anlaşılıyordu.

Yetmişli yılların başında, T-72 dünya sahnesine çıktı ve Yugoslav askeri uzmanlarının ilgisini çekti. Satışa sunulmuştu, ancak üretimi için lisans almak, bırakın Yugoslavya'yı, Varşova Paktı ülkeleri için bile ilk birkaç yıl boyunca imkansızdı. 1978'de, Yugoslav askeri yetkililerinin Moskova yakınlarındaki bir sunum sırasında T-72'yi görmelerinin ardından, bir karar verildiSovyetler, Yugoslavya'nın karmaşıklığı nedeniyle böyle bir aracı üretemeyeceğini açıklayarak talebi hemen reddetti. Kısa bir süre sonra Başkan Tito SSCB'yi ziyaret etti ve Sovyet Savunma Bakanlığı'nın güçlü itirazına rağmen Komünist Parti Genel Sekreteri Leonid Brejnev'i lisansı Yugoslavya'ya satmaya ikna etmeyi başardı.Fiyat 39 milyon dolardı (2020 değerleriyle 162 milyon dolar) ve lisans 10 yıl sonra veya 1.000 tank üretildikten sonra sona erecekti. Anlaşmada ayrıca Yugoslavya'nın SSCB'nin onayı olmadan tankı satamayacağı, değiştiremeyeceği veya başka ülkelerle ortak üretemeyeceği belirtiliyordu.

Üretime başlamadan önce, çeşitli makine ve aletleri temin etmenin çok zor olduğu ortaya çıktı. Örneğin, ağırlığı azaltmak için tankın ana tekerlekleri alüminyum alaşımdan yapıldı. Üretim süreci çok karmaşıktı ve 30.000 tonluk bir pres, ek küçük presler ve özel bir fırın gerektiriyordu. O zamanlar, Avrupa'da benzer özelliklere sahip sadece bir pres vardıYugoslavya'nın altı cumhuriyetinden 200'den fazla şirket farklı parça ve alt sistemler üretmek üzere sözleşme imzaladı ve son montajdan sorumlu Djuro Djakovic fabrikası ile anlaşıldı.

T-72MJ olarak adlandırılan prototip Nisan 1983'te tamamlandı ve bunu 1984'te 10 test aracı izledi. 1985'te seri üretime geçildi ve araç yeni adını aldı: M-84. Üretimde yer alan fabrikalardan bazıları ve ürünleri şunlardı:

  • "Djuro Djakovic" - Slavonski Brod - Son montaj
  • "Famos" - Pale (Bosna Hersek) - Motor
  • "Iskra" -Ljubljana (Slovenya) - Lazer telemetre ve elektronik parçalar
  • "Zrak" - Saraybosna (Bosna Hersek) - Optik
  • "Slovenske Zelezarne" - Ravni (Slovenya)- çelik / zırh
  • "Prvi Partizan" - Uzice (Sırbistan) - mühimmat
  • "Pretis" - Vogosca (Bosna Hersek) - mühimmat
  • "Prva petoletka" - Trstenik (Sırbistan) - hidrolik
  • "21 Maj" - Rakovica (Sırbistan) - manuel taret travers sistemi
  • "Bratstvo" - Travnik (Bosna Hersek) - top
  • "Metalski zavodi Tito" - Üsküp (Makedonya, bugün Kuzey Makedonya) - aktarımın parçaları
  • "Rudi Cajevec" - Banja Luka (Bosna Hersek) - Elektronik ve Ateş Kontrol Sistemi
  • "Sever" - Subotica (Sırbistan) - otomatik yükleyici mekanizması
  • "Industrija lezajeva Kotor" - Kotor (Karadağ) - rulmanlar

Tasarım

Zırh

Zamanına göre M-84, kompozit zırhı sayesinde iyi bir korumaya sahip oldukça modern bir tanktı. Üst ön plaka 68 derecelik bir eğime sahipti ve 80 mm'lik haddelenmiş homojen (RHA) çelik plakanın ardından 105 mm'lik textolite adı verilen cam takviyeli plastikten ve 20 mm'lik çelik plakadan oluşuyordu. Bu zırh düzenlemesi, Zırh Delici Fin-Stabilize Zırhlara karşı yaklaşık 350 mm RHA'ya eşitti.Atıcı Sabot (APFSDS) ve Yüksek Patlayıcılı Tanksavar (HEAT) mermilerine karşı yaklaşık 450 mm. Alt ön plaka 60 derecelik bir açıyla 80 mm kalınlığındaydı. 20 mm'lik ek koruma, monte edilmiş bir dozer bıçağı şeklindeydi ve aynı zamanda tankın kısa sürede kendine bir siper kazmasını sağlıyordu. Gövde yanları dikeydi ve mürettebatta 80 mm kalınlığa sahipti.arka plaka 40 mm kalınlığında ve 30 derece eğimliydi. Taban ve motor güvertesi 20 mm kalınlığındaydı. Hareket halindeyken tankın kaldırdığı toz miktarını azaltmak için kauçuk yan etekler de monte edilmişti.

Gövde kaynaklı bir yapıya sahipken, taret dökümdü ve değişken kalınlığı nedeniyle yaklaşık 280-380 mm RHA koruması sağlıyordu. Bu erken zırh düzeni T-72M ile eşdeğerdi ve tarette kompozit malzeme yoktu.

M-84'ün alçak silueti de genel korumaya katkıda bulunuyordu. Tankta Nükleer Biyolojik Kimyasal (NBC) koruma ekipmanı ve iki sis perdesi açma yöntemi bulunuyordu. Bunlardan ilki taretin ön tarafında bulunan 12 adet sis bombasıydı. Bunlar tankın 150 metre önüne el bombaları fırlatarak 20 metre ya da 100 metre genişliğinde 4-5 dakika süren bir sis perdesi oluşturuyordu.Sistem, tankın arkasında beyaz bir duman izi oluşturmak için sıcak egzoza yakıt püskürtüyordu. M-84 ayrıca otomatik bir yangın söndürme sistemi ile donatılmıştı.

Ateş Gücü

M-84 tankı, T-72 Sovyet MBT'sindekiyle aynı olan termal kovanlı yivsiz 2A46 125 mm ana topla silahlandırılmıştı. 2 km'de 90 derecede 350 mm deliş gücüne sahip 3BM9 ve 3BM12 APFSDS, 90 derecede 500 mm deliş gücüne sahip 3BK14M HEAT-FS ve Yüksek Patlayıcı Parçacıklı (HE-FRAG) mühimmat atabiliyordu.

Topçunun emrinde ayrıca 7.62 mm PKT eş eksenli makineli tüfek bulunurken, komutan 12.7 mm NSVT uçaksavar makineli tüfeği kullanıyordu. T-72 ile M-84 arasındaki temel fark Ateş Kontrol Sisteminde (FCS) idi. Yeni FCS yerli olarak geliştirildi ve T-72M'de kullanılana kıyasla daha iyi yeteneklere sahipti. SUV M-84 olarak adlandırıldı ve M-84 ile karşılaştırılabilir olduğu iddia edildi.FCS'nin ana modülü, entegre lazer telemetreye sahip DNNS-2 nişangâhıydı. Bu cihaz, taretin sol tarafına, nişancı kapağının önüne yerleştirilmişti. 3x ve 7x olmak üzere iki farklı büyütme oranına sahipti; gece kanalı ise 8,5x büyütme oranına sahipti. Gece kanalında ikinci nesil bir görüntü yoğunlaştırıcı bulunuyordu.Topçunun ayrıca doğrudan görüş periskopu vardı. Komutan, gece operasyonu için 360 derecelik görüş ve görüntü yoğunlaştırıcıya sahip DNKS-2 dürbün periskopu ile donatılmıştı. Bir düğmeye basarak tareti hedefin yönüne çevirebilir veya kendisi hedefe saldırabilirdi. Emrinde dört periskop daha vardı. SUV M-84'ün bir başka bileşeni de üzerinde bulunan meteorolojik sensördü.FCS bu bilgileri, hedefe olan mesafe, barut şarj sıcaklığı, boylamasına ve yatay eğim açısı ve tankın hareket hızı gibi ek verilerle birlikte kullanarak hareket halindeyken veya hareketsizken yüksek ilk vuruş olasılığını sağlamak için kullandı.SUV M-84 hareketli hedefe, hedefin açısal hızını hesaplayarak otomatik olarak kurşun uygular.

Tankta insan doldurucu yerine ana silah için elektro-mekanik bir otomatik doldurucu bulunuyordu. Bir mürettebat eksiği ile taret aynı ağırlık için daha küçük ve daha iyi zırhlı hale getirilebiliyordu. Otomatik doldurucu taretin altında, tankın zemininde bulunuyordu. Genellikle karusel olarak adlandırılan döner taşıyıcısında 22 mermi tutarken, ilave 20 mermi mürettebat bölmesinde saklanıyordu.Otomatik doldurucunun sabit bir yükleme açısı vardı, bu da mermi çekiciyle makarayı hizalamak için silahın +3 dereceye yükseltilmesi gerektiği anlamına geliyordu. Topçunun nişangahı bağımsız olarak stabilize edildiğinden ve silaha bağlı olmadığından, yükleme işlemi sırasında nişangah hedefte kalıyordu. Atış hızı dakikada 8 mermiydi. Yaygın inanışın aksine, karusel aşağıdakilerden iyi korunuyorduMühimmatın geçtiği bir kapı, yükleme işleminden sonra kapanarak mühimmatı koruyordu. Karuseldeki mühimmat çoğu delinmeye karşı güvenli olsa da, mürettebat bölmesindeki mühimmat yine de tutuşabilirdi. 1991 Körfez Savaşı'ndan sonra yapılan çalışmalar, Irak T-72'lerinin feci patlamalarının çoğununAtlıkarıncanın dışındaki mühimmat vuruluyor.

Hareketlilik

M-84, 780 beygir gücü sağlayan 38,8 litrelik V12 çok yakıtlı bir motor olan V46-6 tarafından destekleniyordu. Dizel, düşük oktanlı benzin veya gazyağı kullanabiliyordu. Motor güvenilirdi ve 19 hp/ton oranıyla tanka yeterli hareket kabiliyeti sağlıyordu. Manuel şanzımanın 7 ileri ve 1 geri vitesi vardı. Tek dezavantajı, neredeyse tüm tankların başına bela olan sadece 4 km / s'lik acı verici derecede yavaş geri vitesiydi.T-72 platformu. Savaş dışı bir ortamda manevra yaparken ve park ederken faydalı olsa da, sorundan hızlı bir şekilde geri dönme yeteneğini ciddi şekilde engelliyordu. Tankın 1.600 l yakıt kapasitesi (arkadaki ek yakıt varilleri ile) ve yolda 700 km ve yaklaşık 460 km arazi menzili vardı. Araziye bağlı olarak, yakıt tüketimi 100 km'de 230 ila 350 l arasında değişiyordu.Tankın birinci, ikinci ve altıncı çift çift yol tekerleğinde çift amortisörlü bir torsiyon çubuğu süspansiyonu vardı. 580 mm genişliğindeki paletler 3 dönüş makarasıyla destekleniyordu. Dişli çark arkadaydı. Sistem 2,8 m'lik bir hendeği aşabilir, 85 cm'lik bir duvara tırmanabilir ve hazırlık yapmadan 1,2 m'yi geçebilirdi. Tam hazırlık ile 5 m derinliğinde ve 1.000 m genişliğinde su engellerini aşabilirdi.

Üretim ve varyantlar

Toplamda, tüm varyantlardan yaklaşık 650 tank üretildi. 1984 ve 1987 yılları arasında üretilen 370 araç ile en çok sayıda varyant temel M-84 idi.

Yugoslav

M-84A

1987'de M-84'ün yeni bir varyantı üretime başladı ve M-84A adını aldı. Ateş gücü aynı kalırken, zırh koruması ve hareket kabiliyeti önemli ölçüde geliştirildi. Üst ön plaka farklı bir laminat düzenine sahipti ve 60 mm haddelenmiş homojen bir plakaya kaynaklanmış ince bir 16 mm yüksek sertlikte çelik plakadan ve ardından 50 mm'lik bir plaka ile desteklenen 105 mm textolitten oluşuyordu.Temel M-84 basit bir çelik döküm tarete sahipken, M-84A'nın taretinde bir yapıştırıcı ile karıştırılmış Kuvars kumu ile doldurulmuş bir boşluk vardı. Bu ek parçanın kalınlığı 130 mm idi. Tankın yeni zırh düzeninin çağdaş NATO 105 mm mermilerine karşı etkili olduğu iddia edildi. 780 hp'lik eski motor 1000 hp'lik bir V-46TK ile değiştirilerek hareket kabiliyeti geliştirildi. Yeni motor M-84A'ya mükemmel bir performans kazandırdı.Güç/ağırlık oranı 24 hp/tondu. 41,5 tonluk tankı 65 km/saat gibi hatırı sayılır bir azami hıza ulaştırmaya yetiyordu. 1992'de üretimin sona ermesine kadar yaklaşık 100 araç üretildi.

M-84AB/ABK

M-84AB/ABK, Kuveyt için üretilen bir ihraç varyantıydı. İhracat ve sevkiyattan sorumlu şirket Yugoimport SDPR idi. M1A1 Abrams'a karşı bir çöl denemesini kazandıktan sonra Kuveytlileri etkiledi. Daha güvenilir olduğunu kanıtladı ve 102 km'lik parkuru arıza yapmadan bitirdi, Abrams ise yakıt sistemi arızası nedeniyle bitiremedi. Daha sonra, Yugoslav mekanikçiler motorKuveytlilere 200 adet M-84AB ve 15 adet M-84ABK komuta tankı satıldı ve sipariş verildi. Fiyat araç başına 1,58 milyon dolardı (2020 değerleriyle 3,4 milyon).

Yugoslav İç Savaşı'ndan önce Kuveyt'e yaklaşık 150 adet ve savaştan sonra da az sayıda sevk edildi. M-84A'dan farklı olarak çöl renklerine, duman rampalarının biraz farklı konumlandırılmasına, standart RUT-1 yerine Racal Dana veya Jaguar V telsize, sağ taret önündeki geleneksel ışıldağa, Arapça yazılara, çöl operasyonları için ek donanıma ve yaklaşıkKuveyt tarafından talep edilen 200 küçük değişiklik. Komuta versiyonları, tankın telsizlerini ve elektrik sistemlerini motor kapalıyken çalışır durumda tutmak için bir jeneratöre sahipti.

1991 Körfez Savaşı sırasında, M-84'ler Koalisyon tanklarıyla birlikte Iraklılara karşı görev yaptı, ancak biraz temkinli bir şekilde. M-84, gece veya kum fırtınası sırasında kolayca bir düşman T-72 ile karıştırılabilirdi ve potansiyel dost ateşi büyük bir endişe kaynağıydı. Neyse ki bu olmadı. Kuveyt, M-84'lerinin çöl koşullarında mükemmel olduğunu gördü. İsveç, Pakistan, Libya ve Mısır da M-84'lere ilgi gösterdi.Pakistan iki örneği kapsamlı bir şekilde test etti. Sıkı bir değerlendirmeden geçen tanklar herhangi bir arıza ya da mekanik müdahale olmaksızın 1.600 km yol kat etti. Libya 200 araç sipariş etti ancak daha sonra daha ucuz olan Sovyet T-72M'i tercih ederek siparişi geri çekti. 240 şirketle parça ve bileşen üretimi için sözleşme yapıldığından, eski Yugoslav cumhuriyetlerinden hiçbiri tankı bağımsız olarak üretemedi.

Hırvat

M-84A4 Snajper

Hırvatistan M-84 üretiminde sadece %25 paya sahip olsa da, tankı bitmiş bir ürün haline getiren şirket kendi topraklarındaydı. Yugoslavya Sosyalist Federal Cumhuriyeti'nin dağılmasından sonra, kanlı bir iç savaş sırasında, Djuro Djakovic fabrikasında yeni M-84'leri piyasaya sürmek ve Kuveyt'e ihraç edilmesi planlanan M-84AB'leri yeni kurulan Hırvat Ordusuna devretmek için hala yeterli parça vardı.Savaştan sonra birçok M-84AB orijinal alıcılarına teslim edildi. Bazıları hizmette tutuldu ve 2003 yılına kadar kalan M-84A'larla birlikte modernize edildi. Modernizasyonun ana hedefi Atış Kontrol Sistemiydi. Slovenya şirketi Fotona ile işbirliği içinde Omega-84 adı verilen yeni bir FCS geliştirildi ve orijinal SUV-M84'ten daha etkili olduğu iddia edildi.sistemleri, yeni bir meteoroloji sensörü, gece operasyonları için ikinci nesil bir görüntü yoğunlaştırıcı ve +/- 7,5 m'lik olası bir hata ile 10 km'ye kadar hassas yeni bir lazer telemetre. Tankın geri kalanı temelde değişmeden bırakıldı. Bu varyant M-84A4 Snajper (İng. Sniper) adını aldı. 2021 itibariyle, Hırvat Ordusu hala yaklaşık 80 tank işletiyor.bu tip.

M-84D

M-84A4'ün birçok modern iyileştirmeyi içeren bir Hırvat yükseltmesi 2000'lerin ortasındaki M-84D'dir. Tank, İsrail menşeli patlayıcı reaktif zırhın yanı sıra termal görüntüleyici, lazer uyarı alıcıları, navigasyon ve gelişmiş durumsal farkındalık için savaş yönetim sistemlerine sahip Omega-84D FCS ile donatılmıştır. Mürettebatın konforunu artırmak için bir klima cihazı kurulmuştur.Komutanın 50 kalibrelik Browning M2 makineli tüfekli bağımsız silah istasyonu da eklenmiştir. Bu, eski uzaktan ateşlenmeyen ağır makineli tüfeğin savaş ortamında kullanılmasının güvenlik sorununu giderir. Taret hareket sistemi artık elektriklidir ve eski hidrolik sistemden daha hızlı ve daha hassas çalışır. RPG çıta zırh koruması olarak iki katına çıkan bir koşum rafıMotor 1.000 hp V-46TK olarak kaldı, ancak yeni bir otomatik şanzıman takıldı. Daha güçlü bir motor (muhtemelen bir Alman MTU) sipariş edilebilir. M-84D, potansiyel alıcıya tankın alt sistemlerini ve ekipmanlarını seçmede bir dereceye kadar özgürlük sağlayan modüler bir yapıya sahiptir. Bu yükseltme paketi Kuveyt için tasarlandıve Hırvatistan Ordusu'nun tanklarını M-84D standartlarına yükseltmeye karar vermedi. Tank prototip aşamasında kaldı.

Sırpça

M-84AB1/AS

Temmuz 2004'te, Sırp şirketi YugoImport SDPR'nin 55. yıldönümünde, M-84AB1 ortaya çıktı. Bu, öncelikle ihracata yönelik modernize edilmiş bir M-84AB modeliydi. Modernizasyon maliyeti araç başına yaklaşık 1 milyon dolardı (2020 değerleriyle 1.374.000 $). Zırh, Rus T-90 MBT'ye benzer bir düzende Kontakt 5 ERA eklenerek geliştirildi. Koruma daha da geliştirildiShtora-1 yumuşak öldürme pasif koruma sistemi ile geliştirilmiştir. 1980'lerin başlarına dayanan bu Sovyet sistemi, görüş hattına yarı otomatik komuta (SACLOS) güdümlü tanksavar füzelerini bozmak için iki Kızılötesi (IR) göz kamaştırıcı kullanan bir elektro-optik karıştırıcıdır. Ayrıca, telemetrelerden ve hedeflerden gelen lazer ışınlarını tespit eden ve mürettebata bildiren lazer uyarı alıcıları ile donatılmıştır.Bu sistem otomatik olarak tareti tehdide doğru çevirebilir ve tankı gizlemek için bir aerosol sis perdesi yerleştirebilir. M-84AB1, bu tür mayınları tetiklemek için tankın manyetik alanını öne doğru hareket ettiren bir elektromanyetik mayın koruma sistemi aldı.

Ateş gücü de geliştirildi. Thales Catherine-QW nişancı dürbünü ile birlikte yeni bir Ateş Kontrol Sistemi kuruldu. Bu termal görüntüleyici, seçilen büyütme seviyesine bağlı olarak 3,5 ila 8,6 km'lik bir hedef tespit menziline sahipti. Tank ayrıca, tankı açığa çıkarmadan siper arkasında gözlem ve ölçüm sağlamak için yükseltilebilen TOMS adlı isteğe bağlı bir cihaza sahipti.Geliştirilmiş ana silah dengeleyicisi, meteoroloji sensörü ve mürettebat periskopları da monte edildi. Yeni 2A46M ana silahı, tankın 2,2 km'de yaklaşık 550 mm nüfuz gücüne sahip modern APFSDS mermilerini, yaklaşık 600 mm nüfuz gücüne sahip tandem şarjlı bir HEAT mermisini ve 5 km menzile ve 700 ila 900 mm nüfuz gücüne sahip bir Refleks ATGM'yi ateşlemesini sağladı.Ana silahın kontrolü ve ağır makineli tüfeğin uzaktan çalıştırılması. Uzaktan makineli tüfek isteğe bağlıydı ve tüm örneklerde mevcut değildi. Mürettebat konforu bir klima cihazı ile iyileştirildi ve yeni navigasyon ve savaş yönetim sistemleri ile durumsal farkındalık çok daha iyi hale geldi.

M-84AB1 ile iki farklı motor seçeneği sunuldu. 1.000 hp gücünde V-46TK veya 1200 hp gücünde V-46TK1. Motorlar, uygun olmayan prosedürlerle çalıştırmayı önleyen bir güvenlik sistemi ile donatılmıştı. Bu sistem ayrıca yağ basıncı 2 bar'ın altına düştüğünde motoru kapatıyordu. Yeni bir yüksek basınçlı yakıt pompası, yakıt tüketiminde artış olmadan% 16 daha fazla güç sağladı. Tankta yeni bir tip vardıhizmet ömrü 3.000 ila 8.000 km arasında uzatılmış raylar.

2009 yılında M-84AB1, M-84AS olarak yeniden adlandırıldı. Kuveyt bu modifikasyonu test etti ancak M-84 filosunu bu standarda yükseltme kararı alınmadı. Bu varyant tartışmalı bir şekilde ticari bir başarısızlık olarak tanımlanabilir. Sırp Ordusu yaklaşık 10 M-84AS örneği işletmektedir.

M-84AS1/AS2

En son Sırp M-84 modifikasyonu M-84AS1 olarak bilinmektedir. Tank hakkında resmi olarak çok fazla şey açıklanmamıştır, ancak bazı varsayımlar yapılabilir. Tankın temel zırhı muhtemelen tandem şarjlı HEAT ve 3BM42 Mango APFSDS mermilerine karşı etkili olduğu iddia edilen yeni bir yerli M19 ERA ile güçlendirilmiştir. Taret üzerinde lazer uyarı alıcıları da mevcuttur. Patlayıcı Reaktif Zırh(ERA) savaş bölmesi kenarlarının büyük bir kısmını kaplar ve çıta zırhı motor ve şanzıman bölmesini Roket Atarlı El Bombası (RPG) saldırılarına karşı korur.

M-84AS1, tank boyutundaki hedefler için 7 km algılama menzili ve 4 km tanıma menziline sahip Belorussian PKP-MRO komutandan bağımsız termal görüntüleyicinin yanı sıra kendi ateş kontrol sistemi ve termal görüntüleyicisi olan uzaktan kumandalı 12,7 mm makineli tüfek silah istasyonuna sahip oldu. Komutan, tankın çevresini gözlemlemek için yeni bir kameraya monte edilmiş çok yönlü düşük ışık kameralarına erişebiliyor.DNNS-2 TI olarak adlandırılan topçu görüşünün geliştirilmiş bir versiyonu bir termal kamera ile donatılmıştır, ancak dışarıdan eski DNNS-2 ile neredeyse aynı göründüğü için bu tür bir görüşün yeni tanka takılıp takılmadığı net değildir. Sürücü bir geri görüş kamerası, sayısallaştırılmış kontrol paneli ve GPS veya GLONASS ile donatılmıştırM-84AS1'in M-84AS2 olarak adlandırılan ikinci bir modernizasyon aşamasına sahip olması planlanmaktadır. İkinci aşamada hangi sistemlerin yükseltileceği veya kaç tankın M-84AS1/AS2 standardına yükseltileceği henüz açıklanmamıştır.

M-84AI

1990'ların ortalarında M-84AI Zırhlı Kurtarma Aracı, Polonyalı mühendislerin yardımıyla M-84A şasisi üzerinde geliştirilmiştir ve WZT-3'e büyük ölçüde benzemektedir. Araç kurtarma ve çekme ekipmanlarının yanı sıra çevre düzenlemesi ve bariyer kaldırma için hidrolik dozer bıçaklarına sahiptir. Ağır nesneleri kaldırmak veya araç onarımına yardımcı olmak için bir vinç monte edilmiştir. Araç kurtarma için ana vinçİki vitesli aktarma kutusuna sahip mekanik bir tahriki vardır. 20 kN kuvvet (2 ton) ve 400 metre kabloya sahip daha küçük bir hidrolik vinç daha az zorlu görevler için kullanılmıştır. 15 ton kapasiteli TD-50 hidrolik teleskopik vinç 360 derecelik bir hareket aralığına ve 8,6 m maksimum kaldırma yüksekliğine sahiptir.Araç ayrıca daha hafif onarımlar için bir kaynak aparatı ve alet takımları ile donatılmıştı. Arkadaki taşıma platformu 3.500 kg kapasiteye sahipti. 1.000 hp V-46TK ile güçlendirilen araç 42 ton ağırlığındaydı. Araç, komutan kapağının önüne monte edilmiş 300 mermili 12,7 mm ağır makineli tüfek ile silahlandırılmıştı. Sadece beş örnek üretildi.

Hizmet

Yugoslav Savaşlarında Kullanım

M-84'ler 1991'den 1995'e kadar süren kaotik ve kanlı Yugoslav İç Savaşı sırasında tüm taraflarca kullanıldı. Bu konu çok karmaşıktır ve bu tankları kullanan birçok birim hakkında kesin bilgi mevcut değildir. T-55'ler ve T-34'lerin hala birim güçlerinin çoğunluğunu oluşturduğu göz önüne alındığında, M-84'ler kıyaslandığında daha az yaygındı. Savaşın başlamasından hemen önce, Yugoslav UlusalM-84'lerle donatılmış Ordu (JNA) birimleri şunlardı:

  • 1. Zırhlı Tugay - Vrhnika / Slovenya
  • 4. Zırhlı Tugay - Jastrebarsko / Hırvatistan
  • 211. Zırhlı Tugay - Niş / Sırbistan
  • 252. Zırhlı Tugay - Kraljevo / Sırbistan
  • 329. - Banja Luka - Bosna Hersek
  • 51. Motorize Tugay - Pancevo / Sırbistan
  • 243. Zırhlı Tugay - Üsküp/ Makedonya (bugünkü adıyla Kuzey Makedonya)

İç savaş başlamadan önce her zırhlı tugay 40 tankla donatılmıştı. Çatışmalar başladıktan ve takviye bulmak zorlaştıktan sonra gerçek sayı belirsizdir.

Savaş ilerledikçe ve eski cumhuriyetler bağımsızlıklarını kazanmaya başladıkça, JNA'nın askeri araçlarının çoğu ele geçirildi ve Slovenya Ordusu (SV), Sırp Krajina Ordusu (SVK), Hırvat Ordusu (HV), Bosna Hersek Ordusu (ARBiH) ve Sırp Cumhuriyeti Ordusu'nun (VRS) yeni kurulan birliklerini donatmak için kullanıldı.

Savaşın başlarında JNA'nın zırhlı birlikleri HV karşısında ağır kayıplar verdi. Vukovar şehri için yapılan savaş sırasında, deneyimsiz destek piyadeleri tanklar önden gitmeden ilerlemeyi sık sık reddediyordu. Uygun piyade desteğinin olmaması, tankları el roketatarları ve tanksavar mayınlarıyla donanmış Hırvat savunmacılar için kolay hedef haline getirdi.

Bunun bir örneği, meşhur Trpinjska Yolu'nda (Trpinjska cesta) 9 JNA zırhlı aracının imha edilmesiydi. Hırvat Ordusu'nun öncüsü olan Hırvat Ulusal Muhafızları (ZNG) ve polis mensupları, JNA piyadelerini havan topu ve keskin nişancı ateşiyle uzak tutarken, dört M-84, bir T-55, üç BVP M-80 zırhlı personel taşıyıcı ve bir TZI kurtarma aracını imha etti.

Hırvatistan'ın o bölgesinin arazisi, açık ve düz olması nedeniyle zırhlı birliklerin kullanımı için ideal olsa da, zayıf noktalardan yararlanmak ya da cephe hattında farklı bir konuma hızla manevra yapmak yerine, JNA'nın doktrinini tamamen göz ardı ederek, tanklar genellikle kendinden tahrikli silahlar ya da hareketsiz sabit noktalar olarak kullanıldı. Tank-tank çatışmaları çok nadirdi. Ancak bir keresinde, HVEle geçirilen birkaç T-55 ve muhtemelen bir M-84 tankıyla bir yarma harekâtı gerçekleştirdiler. Sığınakta bulunan JNA M-84'lerine cepheden saldırdılar ve kayıp verdiler. Üç T-55 imha edildi ve ikisi hasar gördü.

M-84 üç kişilik bir mürettebata sahip olduğundan, dördüncü bir mürettebat üyesinin olmaması, birim düzeyinde yardımcı personelin yeterince artırılmaması nedeniyle bakım sırasında mürettebat üzerindeki baskıyı artırıyordu. Tank kayıplarının nedeni her zaman düşman harekâtı değildi; birçok kaza yetersiz veya atlanmış bakım nedeniyle meydana geliyordu.Merminin çıkışı birkaç milisaniye daha uzun sürmüş ve daha uzun bir süre boyunca uygulanan basınç, namluyu geri tepme döngüsü sırasında top muyluları arasına sıkışacak kadar deforme etmiştir. Başka bir örnekte, mermi top kundağında patlamış ve namluyu tankın neredeyse 30 metre önüne fırlatmış, kundak iseM-84'ün bir başka kusuru da, uzaktan ateşlenemediği için uçaksavar makineli tüfeğini çalıştırmak için komutanın açıkta olması gerekmesiydi. T-72 platformu üzerine inşa edilen neredeyse tüm tanklarda durum böyleydi ve makineli tüfek genellikle kullanılmadan bırakıldı ya da yeşilliklere ve döküntülere takılmasını önlemek için çıkarıldı.Bosna tepelerinde veya şehir çatışmalarında, alçak kule tavanı nedeniyle, topun yükselme ve alçalma eksikliği belirgin bir sorun haline gelmiştir.

Otomatik yükleme sisteminin güvenilir olduğu kanıtlanmıştı, ancak tankın alt taraflarına isabet eden neredeyse tüm isabetler mühimmat deposunu tutuşturarak ölümcül sonuçlar doğuruyordu. M-84'ün ön zırhı savaş sırasında hiçbir zaman delinmedi, ancak bir araç büyük olasılıkla 122 mm obüs veya 130 mm sahra topundan ateşlenen patlamamış bir Yüksek Patlayıcı veya aydınlatma mermisi ile vurulduktan sonra hizmet dışı bırakıldı.Mermi glacis plakasına çarptı ve gövdeyi uzunlamasına eğriltti, yapısal olarak sağlam hale getirmedi, bu yüzden iptal edildi. Savaş sırasında yaklaşık 40 M-84 imha edildi, ancak bazıları daha sonra onarıldı.

M-84'ler son olarak 1999 yılında NATO'nun Yugoslavya Federal Cumhuriyeti'ni bombalama harekatı sırasında Kosova eyaletinde KLA'ya (Kosova Kurtuluş Ordusu) karşı kullanıldı. KLA isyancılarına karşı kullanılan ana tank T-55 olmasına rağmen, M-84'ler beklenen kara işgali için yedekte tutuldu. 252. Zırhlı Tugay tanklarını NATO havacılığından gizlemeyi başardı ve sadece birkaç tankNATO uçaklarının "yok etmesi" için çok sayıda tuzak kuruldu ve sahte savaş mevzilerine yerleştirildi.

NATO'nun resmi raporlarına göre 110 tank, 200 ZPT ve 545 top imha edilmişti. Gerçekte ise Yugoslav Ordusu 78 gün süren sürekli bombardıman ve KLA saldırıları sırasında dokuz M-84 kaybetmişti.

Kara işgali gerçekleşmediği ve barış anlaşması imzalandığı için, Yugoslav 3. Ordusu, "Görünmez" Zırhlı Tugay lakaplı 252. Zırhlı Tugay ile birlikte, BM ve NATO'nun gözleri önünde Kosova vilayetinden neredeyse hiç zarar görmeden çekildi.

Mevcut operatörler

Sırbistan 199 adet M-84 ve M-84A'nın yanı sıra bu sayıya dahil olan birkaç M-84AS ve AS1/2 tankı işletmektedir.

Kuveyt halen 149 adet M-84AB/ABK tankı kullanmaktadır.

Hırvatistan M-84A4 standardında 72 tanka, iki M-95 Degman prototipine ve bir M-84D'ye sahiptir.

Slovenya, JNA'dan ele geçirilen 54 adet M-84/M-84A'yı kullanmaktadır.

Bosna Hersek'in hizmetinde 16 adet M-84/M-84A bulunmaktadır.

Sonuç

İlk M-84 versiyonu biraz geliştirilmiş T-72 lisanslı bir kopya olsa da, Yugoslav silah endüstrisini ihracat başarısı elde eden ve bugün hala kullanılan rekabetçi bir Ana Muharebe Tankı üretmeye teşvik etti. Ancak, Yugoslavya'nın dağılması nedeniyle, üretim tesisleri halef devletler arasında bölündü, bu nedenle hiçbiri tankı üretmeye devam edemedi.

Teknik Özellikler

Boyutlar Toplam uzunluk 9,53 m, Tekne uzunluğu 6,96 m, Genişlik 3,46 m Yükseklik 2,19 m
Yerden yükseklik 470 mm
Toplam ağırlık, savaşa hazır 41,5 ton
Mürettebat 3 (sürücü, topçu ve komutan)
İtici Güç 780 hp V-46-6 (M-84), 1000 hp V-46TK (M84A/AB)
Hız 60 km/sa (M-84), 65 km/sa (M84A/AB)
Süspansiyon Burulma çubuğu, amortisörler
Şanzıman Manuel, 7 ileri, 1 geri vites
Yakıt kapasitesi 1200+400 l
Menzil 700 km yol üstü, 460 km yol dışı
Silahlanma 42 mermi ile 125 mm 2A46

300 mermi ile 12,7 mm NSVT

2000 mermi ile 7.62 mm PKT

Zırh Kompozit UFP, çelik taret (M-84)

Kompozit UFP+16 mm plaka, tarette 130 mm kuvars uç (M-84A/AB)

LFP 80 mm+20 mm dozer bıçağı

Gövde yanları 80-70 mm, sırt 40 mm, taban ve motor güvertesi 20 mm

Üretim 650

Kaynaklar:

  • SAVREMENI TENKOVI U SVETU- Iztok Kocevar, Beograd 1988.
  • PRAVILO TENK M -84 i T-72 PRVI DEO VOJNOIZDAVACKI I NOVINSKI CENTAR Beograd, 1988.
  • ILUSTROVANI PRIRUCNIK UZ PRAVILO GADJANJA NAORUZANJEM OMJ

    VINC, Beograd 1991.

  • Bay Dragan Petkovic, dipl. inz.

    UTICAJ SISTEMA ZA UPRAVLJANJE VATROM NA VEROVATNOCU POGADJANJA TRODIMENZIONALNIH CILJEVA TENKOVSKIM TOPOM 125 mm NA TENKU M84

  • Spasibuhov, Bahmetov, Mihaylov

    Yugoslavskiy tankı M-84

    Tankomaster -1999- nr. 2

  • www.srpskioklop.paluba.info
Başa dön