Adalastikjant Tank

Vickers Medium Mk.III

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı İngiliz Orta Tankları

Birleşik Krallık (1930)

Orta Tank (1927) - 3 Üretildi

1920'lerin başında, İngiliz Hükümeti'nin devlet tankı programına olan hevesi, başarısız 'Medium Mark D'nin ardından çökmüştü. Bu proje, Hükümet Tank Tasarım Bürosu'nun bütçesinin büyük kısmını tüketmiş ve aşırı iddialı model korkunç derecede güvenilmez olmuştu. 1921'de Winston Churchill'in Mühimmat Bakanlığı'ndan ayrılması, çöküşte önemli bir dönüm noktası olduBirinci Dünya Savaşı sonrası sorunlu Birleşik Krallık ekonomisinin 20'li yıllarda çok az iyileşmesi ve sömürge vergilerinin var olan parayı da eritmesi nedeniyle askeri harcamalar düşerken, savunma sektörü muhafazakâr ve şüpheci bir duruşa geri dönüyordu. İki yıl içinde fonlar kesildi ve tankı icat eden ulus artık tankı bıraktı.özel şirketlere devredilmiştir.

Neyse ki, Vickers Şirketi (1927'de Vickers Armstrong adını alacaktı) 1920'de piyade için bir yedek tank sözleşmesi için Hükümetle rekabet etmeye başlamıştı. 1923'te Mark D başarısızlığa uğradığında, Mark I Medium'a dönüşecek olan birkaç prototip zaten üretilmişti. 1920'ler boyunca üretilen Mark I ve Mark II araçları gerçekten deHalen hizmette olan 1. Dünya Savaşı dönemi araçlarına göre önemli iyileştirmeler yapılmıştır. 1920'ler kapanırken son MK.V Heavie ve Whippet'lerin yerini alan bu tanklar, bu dönemde dünyanın herhangi bir yerinde seri olarak üretilen tek tank olup, toplamda 300'ün biraz altında üretilmiştir.

Soldaki önceki Mk.II modeli ve sağdaki Mk.III. Fotoğraf: Tank Archives Blogspot

Bu tanklar döner bir tarete sahipti ve önceki tanklara göre daha hareketliydi. Şimdi önemsiz gibi görünse de, bu üç kişilik taretle tasarımda bir sıçramayı temsil ediyordu. Bu, komutan ve ana topçunun (Savaşlar Arası dönemde diğer tank üreticisi ulusların araçlarının çoğunda aynı kişiydi) üzerindeki iş yükünü aldı ve muhtemelenSavaş.

Bu göreceli yeniliklere rağmen, araçların ciddi kusurları vardı. Bazıları çabucak fark edildi, bazıları ise fark edilmedi. 1926'da Savaş Ofisi'nden daha gelişmiş bir araç talebi gelmişti. Mk.I ve II'nin sürüşü zordu ve sadece 15 mil/saat (24kph) olan azami hızları, öncelikle piyade ile birlikte çalışmak üzere tasarlanmış bir tankın gereksinimlerini karşılasa daMekanik olarak Birinci Dünya Savaşı araçları kadar gremlinli olmasalar da, daha güvenilir bir araç yapmak için bir dizi iyileştirme önerildi. 1916'daki Mk.I Heavie'lerden bile daha az olan bu araçları koruyan sadece 6 mm'lik zırhın, küçük silah ateşini bile saptırmakta zorlanacağı bazı askeri personel için daha belirgin olabilirdi.Bir aracın yakın mesafeden standart piyade silahlarına karşı bile güvenilir bir koruma sağlayabilmesi için bu kalınlığın iki katından fazlasına ihtiyaç vardı. 1926 Eylül'üne gelindiğinde Vickers elindeki gereksinimlerle işe koyuldu.

İlk Tasarım, A.6

Yeni araçlar için 15,5 tonluk bir ağırlık sınırı belirlendi, böylece o günün standart İngiliz Ordusu duba köprüsü tarafından desteklenebileceklerdi. Kolay demiryolu taşımacılığı, telsiz seti için alan ve çoğunlukla mürettebatın refahı için (nispeten) sessiz çalışma da gerekliydi. Daha sonra, daha kolay direksiyon kabiliyeti ve daha iyi koruma da talep edildi.Vickers Armstrong, A.6 olarak adlandırıldı ve o sırada hala test aşamasında olan A.1E1 Independent'a gevşek bir şekilde dayandırıldı. Bu canavarlığın kısa bir süre için ilham verdiği bir moda, çok taretli tanktı. A.6 tasarımı, Mark I ve II ile aynı QF 3 pounder topa sahipti, ancak iki kişilik bir tarete yerleştirilmişti ve buna üç ikincil makineli tüfek tareti eşlik ediyordu.Uçaksavar makineli tüfek yuvası ve aracın önünde her birinde iki makineli tüfek bulunan iki makineli tüfek, daha sonra bu her birinde bire düşürüldü. A.6'nın ön tarafında 13 mm ve başka yerlerde 7 mm zırh vardı. Bu, ağırlığı yaklaşık 14 tonda tuttu ve 180hp Armstrong motorunun aracı yolda 20 mph (32kph) hızla ilerleteceği tahmin edildi.

1927 yılında, ahşap maket onaylandıktan sonra, yeni bir hidrolik 'Wilson Epicyclic' direksiyon dişli kutusu ile donatılmış prototip sipariş edildi. Üretilen üç prototip, beklentileri aşan Armstrong V8 motorları ile donatıldı ve araca savaş arası bir araç için olumlu bir şekilde 26 mil / saat azami hız verdi. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, makineli tüfek düzenlemesi iyi değildi1928'deki denemelerde teslim alındı ve aracın ciddi bir üretim siparişini garanti edecek kadar Mark II'den üstün olduğuna karar verilmedi.

Revize Edilmiş Mark III

Projeyi kurtarmaya kararlı olan Vickers Armstrong, 1928'de iki tanesi Woolwich Kraliyet Mühimmat Fabrikası'nda ve bir diğeri de Vickers'da inşa edilmek üzere geliştirilmiş bir araç sipariş etti. Bunlar, ön tarafta 14 mm ve çevresinde 9 mm olmak üzere biraz daha iyi bir zırhın yanı sıra bir radyo setini barındırabilen yeni bir tarete sahipti. Arka makineli tüfek tareti terk edilirken, diğer ikisi iyileştirmek için öne kaydırıldıDaha iyi frenler de takıldı. 1930'dan 1933'e kadar yapılan denemeler çok daha olumlu geçti. Araç daha güvenilir bulundu, daha fazla mürettebat konforu sundu ve Mark I ve II'ye göre 3 pounder top için daha dengeli bir platform sağladı. Ayrıca, azami hız daha da geliştirilerek 30 mil/saat (48kph) gibi oldukça saygın bir hıza ulaştı.

Tüm çalışmalarına rağmen, süspansiyonun biraz fazla yüklü olduğu ve palet bileşenlerinin arazide kullanıldığında hızla aşındığı kanıtlandı. Sonunda, tamamlanan 3 araç Kraliyet Tank Kolordusu tarafından kullanılmak üzere satın alındı ve 1933'te Karargah tankları olarak hizmete girdi. Ancak, sekiz yıllık projenin yüksek maliyeti, teknik iyileştirmelerinden daha ağır bastı ve başka sipariş verilmedi. 30'ların ortalarında, İngilizTank doktrini ilerliyordu ve Orta tankın bu doktrinde yeri yoktu. 1930'da bir Sovyet satın alma komisyonu ihraç edilmek üzere İngiliz araçlarını incelemeye geldi ve bir dizi İngiliz tanketi ve hafif tank satın aldı. Aynı zamanda, bazı hileler kullanarak A.1E1 prototipi ve Vickers Mark III hakkında oldukça ayrıntılı bilgiler elde ettikleri ortaya çıktı.Mark III'ün, 500'den fazla üretilen ve Kış Savaşı ile Barbarossa'nın açılış aşamalarında savaşan T-28 Orta Tankı için bir miktar tasarım ilhamı sağladığı iddia edilmektedir.

Soldaki Mk.III ile sağdaki benzer A.1E1 Independent. Her ikisinin de yaralı mürettebatı tahliye etmek için sedye yerleştirmek üzere tasarlanmış yanlardaki boşluğu paylaştığına dikkat edin. Fotoğraf: IWM

Tank Enyclopedia'dan David Bocquelet tarafından Vickers Medium Mk.III'ün çizimi

Kısa Hizmet

Grubun son aracı olan 'Medium III E3', dönemin en büyük birleşik silah eğitim tatbikatlarından birinde komuta aracı olarak kullanıldı. 1934 yılında Salisbury Ovası'nda bu araç, potansiyellerini test etmek ve gelecekteki çatışmalarda ordu içindeki rollerini bulmaya yardımcı olmak için İngiliz Ordusu'ndaki diğer deneysel zırhlı ve mekanize kuvvetlerle birlikte kullanıldı.

Fabrikadan yeni çıkmış bir Mk.III. Fotoğraf: IWM

İronik bir şekilde, bu aracın kullanıldığı tatbikat kısa vadede İngiliz tank ilerlemesine zarar verecekti. 1930'larda İngiliz tank tasarımının karşılaştığı aksaklığın bir örneği olan tatbikatta tankların rolünü küçümseyen muhafazakar subaylar tarafından sonuçlar çarpıtıldı. Savaş sonrası dönemde yazar ve uzman David Fletcher gibi bazı tarihçiler şunu öne sürecek kadar ileri gittilerOrdudaki yeni uygulamalara direnç gösteren bu gelenekçiler, konumlarını yeni taktik ve teçhizatın uygulanmasını engellemek için kullandılar. 2. Dünya Savaşı'na girerken İngiltere'yi tank tasarımında geri bırakan 'Büyük Tank Skandalı' ile suçlandılar.

Bununla birlikte, katılan Mark III için tek umut ışığı, daha sonra 'Sir' Percy Hobart olan Tuğgeneral Percy Hobart tarafından mürettebat edilmesiydi. 1944'te Fransa'nın kurtuluşunu başlatan D-Day çıkarmalarında kullanılan özel tankların bazılarını tasarlamakla övünen bir zırh geliştirme uzmanıydı. Belki de ilhamının bir kısmı, savaş sırasında komuta ettiği hantal tanktan geliyorduTatbikattan kısa bir süre sonra, katılan araç hurdaya çıkarıldı, bir diğeri yangında yok oldu ve hayatta kalan tek araç 1938 yılına kadar eğitim alanı çevresinde hizmet vermeye devam etti ve muhtemelen sonraki iki yıl içinde hurdaya çıkarıldı. Dolayısıyla, ne yazık ki, araçlardan hiçbiri günümüze ulaşmadı.

1938'de hizmetinin sonuna doğru eğitim sahasında. Fotoğraf: Tank Arşivleri Blogspot

Will Hardwick tarafından yazılmış bir makale

Teknik Özellikler

Boyutlar 6,55 x 2,67 x 2,79 (21,4 x 8,75 x 9,15 ft)
Toplam ağırlık, savaşa hazır 16 uzun ton
Mürettebat 6
İtici Güç Armstrong Siddeley V8 180bhp
Hız 30mph (48 kph)
Menzil 120 Mil (190 Km)
Silahlanma QF 3 pdr (47 mm/1,85 inç)

3 x 0.303 Vickers makineli tüfek (7.7 mm)

Zırh 14 ila 9 mm (0,55 ila 0,35 inç)
Toplam üretim 3 (+6 A.6 Prototip)
Kısaltmalar hakkında bilgi için Sözcük Dizini'ni kontrol edin

Bağlantılar, Kaynaklar ve Daha Fazla Okuma

HMSO Yayıncılık, Büyük Tank Skandalı: Bölüm 1: İkinci Dünya Savaşı'nda İngiliz Zırhı, David Fletcher

Southwater Yayıncılık, Birinci ve İkinci Dünya Savaşı Tankları, George Forty

Tank Arşivleri Blogspot

Landships.info

İmparatorluk Savaş Müzesi

Başa dön