Adalastikjant Tank

Verdeja No. 2

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı İspanyol Prototipleri

Milliyetçi İspanya/İspanya (1941-1950)

Hafif Tank - 1 Prototip Üretildi

Verdeja No. 1'in Küllerinden Doğmak

1941 yılının ortalarında Verdeja No. 1 projesi kayalıklara çarpmıştı. Bürokratik, ekonomik ve mali sorunlar, heves eksikliği ile birleşerek projeyi durma noktasına getirmişti. Devam eden Avrupa savaşında tank geliştirmenin hızla ilerlemesiyle, araç kullanılmaz hale gelmişti. Ancak, zırhlı savaş araçlarına büyük ilgi duyan İspanyol topçu subayı Yüzbaşı Félix Verdeja veVerdeja prototipinin ve No. 1 modellerinin yaratıcısı, kolay kolay pes etmeyecekti. Verdeja için ilk tasarımını temel alan yeni bir model tasarladı ve aynı zamanda Avrupa'nın başka yerlerinde olup bitenlerden de yararlandı.

Yine Kaptan Félix Verdeja tarafından tasarlanan Verdeja No. 1. Kaynak.

Yeni model Verdeja No. 1'den birkaç yönden farklı olacaktı. Öncelikle, iç mekan ve kule konumu tamamen yeniden tasarlanacaktı. Daha önce, iç mekan ön ve arka olmak üzere iki bölüme ayrılmıştı, ön bölüm daha sonra ortadan ikiye bölünerek iki bölüm oluşturdu; sağ tarafta sürücü koltuğu, direksiyon mekanizması ve motor kontrolü veSol tarafta motor, güç kaynağı ve soğutma sistemi, vites kutusu ve dış ve sağ tarafa erişim kapıları yer alıyordu. Arka bölüm, arkaya monte edilmiş taret için savaş bölmesiydi.

Buna karşılık, Verdeja No. 2 yatay olarak eşit büyüklükte iki bölüme ayrılacak, ön kısımda sürücü ve yeni bir önden monte edilmiş makineli tüfek ve nişancısı yer alacaktı. Arka kısımda ise motor ve aktarma sistemi bulunacaktı. Bu yeni alanı yaratmak için ön kısım daha da öne çekilecek, arkaya monte edilmiş taret daha geleneksel merkeze taşınacak, zırhDaha modern tanklarda ve AT silahlarında artan mermi penetrasyonu ve top kalibresi göz önünde bulundurularak her yönden 5-10 mm artırıldı. Verdeja No. 1'de süspansiyon, ana gövdeye iki sert eksenle bağlı sekiz eliptik yaydan oluşuyordu. Alt takımda önde on sekiz dişli bir dişli çark, arkada bir avara tekerleği, ikiye bölünmüş sekiz küçük boji tekerleği vardıDörtlü enine eşit kollar ve her iki tarafta üstte dört dönüş silindiri. Paletler 290 mm genişliğinde 97 ayrı çelik magnezyum kaynaşmış bağlantıdan yapılmıştı. Tüm bu özellikler değişmeden kalacaktı. Verdeja yeni tankının planlarını 31 Aralık 1941'de tamamladı ve onay için ilgili kurumlara sundu.

Gecikme Kabusları ve Testler

Verdeja No. 2 projesine 20 Temmuz 1942'ye kadar izin verilmedi. Tankı üretecek bir şirketin kurulması ve gerekli altyapının (fabrikalar, vs.) inşa edilmesi ve her iki araç için de motor satın alınmasını içeren bir önceki projede (Verdeja No. 1) yaşanan sürekli gecikmeler devam etti. Planlanan Lincoln 'Zephyr' motoru temin edilemediği içinMaybach HL 62 TRM ve HL 190 TRM (çeşitli Pz.IV model ve varyantlarında kullanıldığı gibi) incelenmiş ve satın alınmaları için planlar yapılmıştır.

İspanya'nın içinde bulunduğu korkunç ekonomik koşullar nedeniyle çok az kaynak bulunabiliyordu ve projenin tamamlanması uzun zaman aldı. 2 numaralı ilk Verdeja, prototip versiyonu, onaylanmasından neredeyse iki yıl sonra, Ağustos 1944'te nihayet tamamlandı.

Verdeja No. 2'nin anıta dönüştürülmeden önceki bir fotoğrafı. Bu döneme ait çok fazla fotoğraf bulunmamaktadır. Kaynak: El Carro de Combate 'Verdeja'

Saha testleri birkaç hafta sürdü ve Polígono de Experiencias de Carabanchel ile Escuela de Aplicación y Tiro de Infantería'da gerçekleştirildi. Yeni tank bu denemeler sırasında Verdeja prototipi ve Verdeja No. 1'in test dönemlerinde olduğu kadar heyecan yaratmadı (Generalisimo Franco Verdeja prototipinin ikinci deneme setine bizzat katılmıştı) veSonuç olarak, diğer ikisine kıyasla yazılı veya görsel kanıtların sadece bir kısmı bulunmaktadır.

Heves ve ilgi eksikliği kısmen, tankı inşa etmek için bir şirket kurmakla ilgili yukarıda bahsedilen sorunlardan kaynaklanıyordu; bunu yapacak araçlara sahip olmadan projenin üretimini teşvik etmenin bir anlamı yoktu. Bununla birlikte, denemeler sırasında araç 2,2 m'lik hendekleri geçebileceğini, 45 ° 'lik eğimleri aşabileceğini, 0,35 m kalınlığındaki duvarları kırabileceğini ve aşağıdaki derinliklerden geçebileceğini gösterdi0.8m.

Bu arada Yüzbaşı Verdeja Alman tank fabrikalarını gezdi ve İkinci Dünya Savaşı sırasında Doğu Cephesi'nde Almanya için savaşmış olan División Azul'un İspanyol askerlerinin bilgilerinden yararlandı. Bu ona Verdeja No. 3 olarak bilinecek modern yeteneklere sahip bir orta tank yaratma fikrini verdi. Bu yeni proje hayata geçirilemedi ve hakkında bilinen tek şey Verdeja'nın birkaç tank yaptığıdır.Nasıl görüneceğine dair taslaklar.

Verdeja No. 2'nin Tasarımı

Gövde enlemesine ortadan bölünerek iki simetrik bölüm veya kompartıman oluşturulmuştu. Öndeki kompartımanda mürettebat ve savaş istasyonları yer alırken, arka kompartımanda motor ve diğer mekanizmalar bulunuyordu. Özellikle, ön kompartımanın içinde, solda sürücü ve sağında makineli tüfekçi/radyo operatörü oturuyordu ve her ikisinin de yarım daire şeklinde dışa açılanKoltuklarının arasında on dört makineli tüfek şarjörü, sağ ve sollarındaki dikey duvarların her birinde de ikişer tane daha vardı. Arkalarında savaş istasyonları ve mühimmat deposu bulunuyordu. Arka bölümde nihayet tedarik edilen 12 silindirli 120 beygirlik Lincoln 'Zephyr' motoru ve şanzıman vardı. 9-10 ton ağırlığındaki Verdeja No. 2Güç/ağırlık oranı 10.09hp/t ve yakıt tüketimi kilometre başına 0.91 litreydi. Motorun her iki yanında 100 litrelik zırhlı yakıt tankları ve arkada 6 watt, 100 amp Bosch akü vardı.

Dışarıdan bakıldığında, zırh 32 mm ön kavisli zırh, 12°'de 12 mm üst glacis zırhı, düşük 20 mm siluetli yanlar, 24 mm arka ve 12 mm üst kısımdan oluşuyordu. Tanktaki en kalın zırh olan 40 mm, sürücü ve makineli tüfekçinin görüş portlarının bulunduğu ön plaka için ayrılmıştı. Süspansiyon, yürüyen aksam ve paletler aşağı yukarı öncekiyle aynıydı ancak küçük değişiklikler yapılmıştı.Aracın artan uzunluğu, dişli çarkın yerden 797,5 mm yüksekliğe, avaranın ise raylara eklenen 13 bağlantı ile 641,5 mm yüksekliğe çıkarılması anlamına geliyordu.

Verdeja No. 2'nin şemaları Kaynak: El Carro de Combate 'Verdeja'

Taretin tasarımı üst üste binen iki yapıdan oluşuyordu. Dıştaki frustokonik (tepesi çıkarılmış bir koni) yapıda silahlar ve nişan alma cihazları bulunurken, içteki silindirik yapıda komutan/tüfekçi ve doldurucu için koltuklar ve mühimmat için yer vardı. Taret 475 mm boyundaydı ve altta 1470 mm çapa sahipti ve üstte 1035 mm'ye kadar daralıyordu. ZırhıÖnde 28 mm, top mantosunda 16-24 mm, yanlarda 20 mm ve üstte 12 mm'den oluşuyordu. Mantonun her iki yanında 55 mm cam ve metalik bir kapakla korunan görüş delikleri vardı. Taretin her iki yanında çevresel görüş için arkaya doğru cam korumalı bir pencere vardı. Üstte komutan/topçu ve doldurucu için yarım daire şeklinde bir kapak vardı veTaretin içinde top, topun geri tepmesi ve kullanılmış mermiler için küçük bir geçiş yolu ile ortadan ikiye bölünmüştü. Her iki tarafta dikdörtgen bir koltuk vardı. Ortada, T-26'da kullanılan Sovyet topuna dayanan S.A. Plasencia de las Armas tarafından yapılan İspanyol yapımı 45/44mm Mark I topu ve her iki tarafta birer tane olmak üzere iki paralel Alman MG-13 vardı.

Verdeja No. 2'nin taretinin şeması. Kaynak: Atlas Ilustrado de Vehículos Blindados en España

Mühimmat, taretin sol tarafında 46 mermi, taretin sağ tarafında 40 mermi ve gövdenin ön bölmesinin arkasında taretin altında 50 mermiden oluşuyordu ve Verdeja No. 2'ye 136 AP ve HE mermi veriyordu. Makineli tüfek mühimmatı, sürücü ve makineli tüfekçi / telsiz operatörü koltukları arasında 14 şarjöre bölünmüştü ve her birinde 2 tane daha vardı.Sırasıyla sol ve sağ dikey duvarlar, dış kutularda 70 şarjör, kule koltuklarının altında 32, ön yan tepside 28 ve ön orta tepside 28 şarjör daha olmak üzere araçta toplam 176 şarjör bulunmaktadır.

Tank Ansiklopedisi'nden David Bocquelet tarafından Verdeja No. 2'nin çizimi

Kötü Şans ve Tabuttaki Son Çivi

Verdeja'nın karşılaşacağı tek zorluk ılık destek ve finansman eksikliği olmayacaktı. 1943'te İspanya'ya yirmi Pz.Kpfw IV Ausf.H geldi. Bunların, onları taşıyan bir Alman gemisinin bir İngiliz gemisi tarafından İspanyol limanına zorla sokulmasıyla geldiği ve İspanya'nın sözde tarafsızlığı göz önüne alındığında tankların geleneklere uygun olarak alıkonulduğu yanlış bir şekilde iddia edilmiştir.Yirmi tank, Almanya'nın Pz.IV'leri tungsten ve diğer minerallerle takas ettiği Bär Programı'nın bir parçasıydı. Bu Pz.Kpfw IV'ler, ilk 18'i 6 Aralık 1943'te ve son ikisi 15 Aralık'ta olmak üzere iki parti halinde trenle Irún'a ulaştı. 10 adet StuG III'ten oluşan ek bir sevkiyat ayrıca gönderildi. Bu üstün tankların gelişiyle Verdeja'ya ihtiyaç kalmadıMevcut tek Verdeja tankı 1946'ya kadar Escuela de Aplicación y Tiro de Infantería'da depolanmış ve projenin yeniden canlandırılması amacıyla motoru onarılmış ve test edilmiştir, ancak ne yazık ki bu gerçekleşmemiştir.

1950'lerin başında İspanyol zırhlı kuvvetleri korkunç bir durumdaydı; ana malzeme T-26, BA-3 ve BA-6 gibi savaş öncesi Sovyet araçları ve İspanya İç Savaşı'nda aktif olan sınırlı sayıda Alman Panzer I'iydi. Bunlar sadece korkunç derecede eski olmakla kalmıyor, aynı zamanda siyasi nedenlerle SSCB'den ve Nazi Almanyası'ndan yedek parça bulmak da imkansızdıDahası, İspanya İkinci Dünya Savaşı'nın galipleri tarafından izole edilmişti ve herhangi bir modern tank ithal edemiyordu. Bu zor durumun üstesinden gelmek için Verdeja projesi yeniden ele alındı. Verdeja No. 1 kendinden tahrikli bir topa dönüştürüldü ve Verdeja No. 2'ye İspanyol ENASA şirketi tarafından üretilen yeni bir ilk seri Pegaso Z-202 125hp motor verildi.Bu noktada Verdeja No. 2'nin ciddi şekilde modasının geçtiğini ve yeniden düşünülmesi ve tasarlanması gerektiğini kısa sürede fark etti.

Yine de proje, Verdeja projesinin tabutuna son çivinin çakılacağı 1953 yılına kadar tamamen unutulmadı. Soğuk Savaş'ın başlaması ve ABD ile SSCB arasındaki çatışma, Franco'yu yeni müttefikler aramaya itti. Franco'nun ateşli anti-komünizmi ve İspanya'nın hem Akdeniz hem de Atlantik kıyılarına sahip ideal coğrafi konumu veCebelitarık Boğazı, ABD'nin yarımada devletini potansiyel olarak yararlı bir müttefik olarak görmesine yol açtı. Franco, Amerikalıların 'dost tiran' profiline mükemmel bir şekilde uyuyordu. Onunki kesinlikle demokratik olmayan bir rejimdi, ama daha da önemlisi, anti-komünistti ve onlara göre kötünün iyisiydi. 1953'te Franco ve Amerikan Başkanı Dwight Eisenhower Madrid Paktı'nı imzaladılar.ABD'nin İspanya topraklarında Rota, Torrejon, Zaragoza ve Morón'daki dört hava ve deniz üssünü kullanmasına izin vermesi karşılığında İspanya'ya ekonomik ve askeri yardımda bulundu. Bu sayede İspanya uluslararası parya statüsünü kaybetti. Askeri yardımın bir kısmı, 1953 ve 1953 yılları arasında 31 adet M24 Chaffee, 28 adet M37, 38 adet M41 Walker Bulldog ve diğer birkaç asker taşıyıcı ve mühendis aracından oluşuyordu.1958. Bu modern araçlarla Verdeja No. 2 artık gerekli değildi ve unutuldu.

Kader ve Sonuç

Tek Verdeja No. 2, 1973 yılına kadar hedef olarak kullanıldığı Escuela de Aplicación y Tiro de Infantería'nın atış alanında bırakıldı. Neyse ki, önemli veya büyük bir hasar meydana gelmedi. 1973 yılında, Verdeja projesi hakkında Gerardo Acereda Valdes (daha çok fotoğraf makineleri hakkında kitaplar yazmaya alışkın bir yazar) tarafından Ejéricito dergisi için bir makale yazıldı ve bu da Verdeja'ya olan ilgiyi yeniden canlandırdı.Sonuç olarak, araç Academia de Infantería de Toledo'ya nakledildi ve bugün hala bulunabileceği yönetim binalarından birinin dışına bir kaide üzerine yerleştirildi.

Bugün Academia de Infantería de Toledo'da bulunan Verdeja No. 2. Kaynak.

Verdeja No. 2, Verdeja tank ailesinin geri kalanı gibi, kendi hatalarından ziyade talihsiz koşulların kurbanı oldu. Mali zorluklar projeyi sürdürülemez hale getirdi ve önce daha modern Alman tanklarının ve daha sonra Amerikan zırhlılarının gelişi projenin sonunu getirdi. Yine de, bu noktada tasarımın modası geçmişti ve Verdeja No. 2'ninEğer araç 1942-43'te amaçlandığı ve öngörüldüğü gibi hizmete girseydi, ABD, Almanya, SSCB veya İngiltere tarafından üretilenlere benzer yeteneklere sahip, çok yönlü iyi bir hafif tank olurdu. Dahası, İspanya'ya eksikliğini hissettiği siyasi, askeri ve endüstriyel gücün bir kısmını verebilirdi.

Arka planda Toledo Alcázar'ı ile Verdeja No. 2'nin yan tarafının fotoğrafı. Alcázar, İspanya İç Savaşı'nın ilk aşamalarında çok şiddetli çatışmalara sahne oldu. Kaynak.

Verdeja No. 2 özellikleri

Boyutlar (L-W-H) 5.116 x 2.264 x 1.735 m (16.78 x 7.43 x 5.69 ft)
Toplam ağırlık, savaşa hazır 10,9 ton
Mürettebat 3 (komutan/topçu, doldurucu, sürücü)
İtici Güç Lincoln Zephyr 86H
Hız 46 km/sa (28,58 mph)
Menzil 220 km (136,7 mil)
Silahlanma 45/44 Mark I S.A. Plasencia de las Armas

Dreyse MG-13 7.92mm

Zırh 12-40 mm (0,47 - 1,57 inç)
Toplam üretim 1 Prototip

Bağlantılar, Kaynaklar ve Daha Fazla Okuma

Lucas Molina Franco ve José M Manrique García, Blindados Españoles en el Ejército de Franco (1936-1939) (Valladolid: Galland Books, 2009)

Francisco Marín ve Josep M Mata, Atlas Ilustrado de Vehículos Blindados en España (Madrid: Susaeta)

Javier de Mazarresa, El Carro de Combate 'Verdeja' (Barselona: L Carbonell, 1988)

Los Carros de Combate Verdeja açık worldofarmorv2.blogspot.com.es

Carro de Combate Verdeja - Prototipo on worldofarmorv2.blogspot.com.es

1939: Carro de combate ligero Verdeja nº 1 üzerinde historiaparanodormiranhell.blogspot.com.es

Verdeja açık vehiculosblindadosdelaguerracivil.blogspot.com.es

El Carro de Combate Verdeja açık diepanzer.blogspot.com.es

Başa dön