Adalastikjant Tank

T-27 37 mm Projeleri

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı Sovyet KMT Prototipleri

Sovyetler Birliği (1931)

Deneysel Kundağı Motorlu Top - En Az 2 Prototip Üretildi, Muhtemelen Küçük Bir Üretim Serisi

1920'lerde Sovyet Ordusu oldukça zayıf silah ve donanıma sahipti. Yavaş yavaş inşa edilirken tank gibi zırhlı araçlara ihtiyaç duyuldu. Yerli tank tasarımı geliştirmeye yönelik ilk girişim, Sovyetlerin bu tür araçları tasarlama konusunda deneyimsiz olması nedeniyle başarısız oldu. Bunun için, aralarında ABD ve İngiltere'nin de bulunduğu ülkelere bir askeri heyet gönderildi.İngiltere'den Carden-Loyd tanketinin lisansı alındı. Sovyetler bu tasarımı daha da geliştirerek T-27 tanketini yarattı. Sadece bir makineli tüfekle silahlandırıldığı için Sovyetler 37 mm'lik bir top ekleyerek ateş gücünü artırmak istedi ve küçük bir deneysel araç serisi yarattı.

T-27'nin Kısa Tarihi

1920'lerde Sovyet zırhlı kuvvetleri yeniden yapılanma ve yeniden silahlanma sürecindeydi. Sovyetlerin ilk zırhlı araç geliştirme girişimleri oldukça kullanışsızdı ve sadece küçük seriler üretildi. İlk yerli tank olan T-18 (MS-1) Temmuz 1927'de az sayıda hizmete alındı. Sovyet endüstrisi teslimatta sürekli gecikmeler ve düşük kaliteliKasım 1929'da, Управление по механизации и моторизации - YMM (İngilizce: Department of Mechanization and Motorization - UMM), mevcut gelişim durumunun yakın gelecekte mümkün olmadığını ve bu durumu düzeltmek için YMM'ye yurtdışından teknolojik yardım alma talimatı verdi.

30 Aralık 1929'da UMM Başkanı Innokentii Khalepskii başkanlığındaki bir komisyon yurtdışına çıktı. Plan, teknoloji ve silah satın almak için Çekoslovakya, Fransa, Almanya, Büyük Britanya ve ABD'yi ziyaret etmekti. Büyük Britanya ile yapılan müzakereler çok umut verici oldu, çünkü Sovyetler Vickers Carden-Loyd tankettes, Vickers Carden-Loyd tankettes, Vickers Carden-Loyd tankettes ve Vickers Carden-Loyd tankettes dahil olmak üzere birkaç farklı tank tasarımı satın almayı başardı.Vickers-Armstrong 6-ton ve Mk.II orta tankları.

Yeni alınan Carden-Loyd Mk.VI tanketlerin bir kısmı Moskova'daki Zavod No.37 fabrikasına gönderildi. Orada N. Kozyrev liderliğindeki bir mühendislik ekibi bu aracı mümkün olan en kısa sürede üretime sokmak için çok ayrıntılı bir şekilde inceledi. Sovyet mühendisler bu araçtan genel olarak memnun kaldılar, ancak bir dizi eksiklik olduğunu fark ettiler.T-27 adı altındaki araç nihayet hizmete kabul edilmeden önce iyileştirmeler (süspansiyonda değişiklikler, daha güçlü bir motor eklenmesi vb.

T-27 temel olarak bir adet DT 7.62 mm makineli tüfekle donatılmış iki kişilik bir tanketti. 1931 yılında üretimine başlandı ve 1933 yılında üretim durduğunda 3.300'den biraz daha az sayıda üretilmişti (kesin sayı kaynaklar arasında büyük farklılıklar göstermektedir). Eskimiş olmaları nedeniyle T-27, yerini çok daha modern tank tasarımlarına bıraktığı için aktif hizmette uzun süre kalmadı. T-27'ler şunlardıMürettebat eğitimi için tahsis edildi, ancak 1941'de Mihver'in Sovyetler Birliği'ni işgali sırasında birçoğu hizmete alınacaktı. Zayıf silahları ve zırhları nedeniyle kötü performans gösterdiler.

Ateş Gücünün Artırılması

T-27, zırhlı araç eksikliğinin yarattığı boşluğu doldururken, zayıf silahları ve taretten yoksun genel konfigürasyonu nedeniyle potansiyel muharebe etkinliği sınırlıydı. Çok sayıda mevcut oldukları için, onları atmak uygun bir çözüm değildi. Öte yandan, yeni silahlar ekleyerek genel savaş performanslarını artırmak, Sovyet Ordusu'nunyapmayı düşündüm.

Bu nedenle, Ekim 1930'da böyle bir modifikasyonun uygulanması için resmi bir emir yayınlandı. Ertesi yıl, Leningrad Bolşeviklerinden K.K. Sirken liderliğindeki bir tasarım ekibi, tam olarak bunu yapmak için ilk adımları atmaya başladı. T-27'nin genel tasarımı, aracın sağ üst yapısı haricinde aynı kalacaktı.Bu da iki prototipin ortaya çıkmasına yol açacaktı. Bunlar biraz farklı silah düzenlemelerine sahipti. Ayrıca, ilk prototip dört tekerlekli süspansiyon kullanırken, ikincisi daha yaygın olan altı tekerlekli süspansiyonu kullanıyordu. Oldukça kısa geliştirme süresi nedeniyle, bu proje resmi bir tanımlama almamış gibi görünüyor.

Tasarım

Gövde

Bu aracın gövdesi üç bölmeye veya bölüme ayrılabilir: Tahrik ünitesiyle birlikte öne monte edilmiş şanzıman, merkezi motor bölmesi ve tamamen kapalı iki mürettebat pozisyonu (motorun karşısında).

Motor

Bu T-27 modifikasyonunun motoru değişmemişti. 2.200 rpm'de 40 hp güç üreten Ford dört silindirli benzinli, su soğutmalı bir motorla güçlendirildi. T-27'nin bu motorla maksimum hızı yaklaşık 35 km / s iken, operasyonel menzil 110 km ve 60 km arazi idi. Bu aracın ağırlığı 2,7 tondu. Ekstra eklenen ağırlığa sahip modifiye versiyonlar muhtemelen biraz daha kötüydügenel sürücü performansı.

Süspansiyon

T-27 iki benzer süspansiyon konfigürasyonunda kullanıldı. Birinde, bir süspansiyon kızağı üzerine yerleştirilmiş orijinal 4 yol tekerleği kullanıldı. Buna ek olarak, bir ön tahrik dişlisi ve arka avara vardı. Yol tekerlekleri, basit düz yaprak yaylar kullanılarak askıya alınan bojiler üzerine eşit olarak yerleştirildi. Sovyetler bu tasarımdan memnun kalmadılar, bu yüzden başka bir çift tekerlek ekleyerek geliştirdiler.

Bu araçların genel yapısı hakkında çok az bilgi olmasına rağmen, günümüze ulaşan fotoğraflar sayesinde bazı yapısal değişikliklerin yapıldığını tespit etmek mümkündür. Silahın geri tepme kuvveti göz önüne alındığında, süspansiyonun entegre yapısının güçlü olması gerekiyordu.Son olarak, üst palet kılavuz çubuğu iki basit geri dönüş makarası ile değiştirildi.

Bu düzenleme, modifiye edilmiş bu araç için yetersiz görünüyor. Bu nedenle, ikinci prototipte altı tekerlekli bir süspansiyon kullanıldı. Ayrıca, silahın geri tepmesiyle daha iyi başa çıkmak için kapsamlı yapısal iyileştirme yapıldı. Süspansiyon kızağı, standart bir T-27 aracından biraz daha büyük görünüyor. İki üst dönüş silindiri kalırken, bir miktar almış gibi görünüyorlar.bir çeşit yaprak yay ilavesi.

Üstyapı

Üstyapı, aracın büyük ölçüde modifiye edilmiş bir başka parçasıdır. Başlangıçta T-27, aracın çoğu bölümünü kaplayan basit bir kutu şeklinde üstyapıya sahipti. Mürettebatın başı (ve motorun üstü) piramit şeklindeki bir kapakla korunuyordu. Mürettebat bölmesinin önünde, üst glacis üzerine yerleştirilmiş ve şanzıman ünitesine erişim sağlayan bir kapak vardı.cıvatalarla bağlanmış basit plakalar kullanılarak inşa edilmiştir.

Üst yapının makineli tüfek portunun bulunduğu sağ kısmı, daha büyük bir topun içine yerleştirilebilmesi için yeniden tasarlandı. Bu kısım, top yuvasına yer sağlamak için büyük ölçüde öne doğru uzatıldı. Bu yeni üst yapının tasarımı hakkında kaynaklarda çok fazla ayrıntı yok. Ancak, T-27'nin küçük boyutu nedeniyle, oldukça sıkışık ve zor olacağını varsayabiliriz.topçu bu silahı kullanacak.

Silahlanma

T-27'nin ilk silahlandırması sadece bir adet 7,62 mm DT makineli tüfekten oluşuyordu. Bunun tamamen yetersiz olduğu kanıtlandı ve bu projenin başlatılmasının ana nedeni buydu. Sovyet tasarımcılar bunun yerine 37 mm'lik bir top yerleştirmek istediler. Başlangıçta iki top düşünüldü: PS-2 ve B-3. Üretimdeki gecikmeler nedeniyle ikisi de kullanıma hazır değildi.

Yerine Sovyet Ordusu tarafından hizmette olan 37 mm Hotchkiss seçildi. İlk prototipte bu top genişletilmiş nişancı pozisyonuna yerleştirildi. Modifiye edilmiş T-27 üzerine monte edilen bu topun genel yapısı ve genel karakteristiği kaynaklarda belirtilmemiştir. Bilinen şey, bu aracın performansının zayıf olduğudur. Şasi aşırı yüklendiAna silahın mühimmatının araç içinde çok fazla yer kapladığı fark edildi. Geçici bir çözüm olarak, ilave mühimmatın taşınması için bir römork kullanılacaktı.

İkinci prototipte, silah için daha fazla çalışma alanı sağlamak amacıyla daha fazla değişiklik yapıldı. Sovyet mühendisler, bu araca bir makineli tüfek ekledikleri için biraz fazla hırslıydılar. Bu nedenle, ana silah daha alçak bir konuma yerleştirildi. Bunun üzerine, bir top yuvasına Degtyaryov 7.62 mm DT makineli tüfek yerleştirildi. Makineli tüfek, ana silahtan bağımsız olarak çalıştırılabiliyordu.Teorik olarak bu sayede düşman zırhlıları ve piyadeleriyle baş edebilecek bir silahlanma sağlanacaktı. Gerçekçi olmak gerekirse, bu düzenleme küçük araç için çok fazla ve kullanımı hantaldı.

Mürettebat

Mürettebat sadece iki kişiden oluşuyordu: komutan/nişancı ve sürücü. Sürücünün pozisyonu solda, nişancı ise diğer taraftaydı. Bu düzenleme modifiye edilmiş T-27'de değiştirilmedi. İlginç bir şekilde, ikinci prototipte Sovyetler çift kontrol kullanımını test etti, yani ihtiyaç duyulması halinde her iki mürettebat üyesi de aracı kullanabiliyordu.

Zırh

Ön zırh kalınlığı 9 mm, yan ve arka zırh kalınlığı 8 mm, alt zırh kalınlığı 4 mm ve üst zırh kalınlığı 6 mm idi. Kaynaklarda modifiye edilmiş T-27'nin zırhının değiştirildiğine dair bir bilgi bulunmamaktadır. Bu koruma seviyesi, aracın hafif silah ateşine ve mermilere karşı korunmasını sağlamıştır.kıymıklar, ama başka pek bir şey yok.

Nihai Kader

Bir dizi incelemeden sonra, bu konseptin kusurlu olduğu kısa sürede anlaşıldı. Top, şasi için çok ağırdı. Topun üzerine yerleştirilen makineli tüfeğin kullanımı zordu. Eklenen ağırlık, motorun aşırı ısınmasına neden oldu. Sonuç olarak, proje oldukça hızlı bir şekilde sonlandırıldı. Daha önce bahsedilen iki araç dışında başka araçların üretilip üretilmediği belli değilprototipler. D. Nešić gibi bazı kaynaklar ( Naoružanje Drugog Svetsko Rata-SSSR ) küçük bir üretim yapıldığından bahsetmektedir.

Bu projenin iptal edilmesine rağmen, T-27 üzerinde daha güçlü silahlanma denemeleri devam etti. Aracın sağ tarafına geri tepmesiz bir top yerleştirilmesi test edildi. Ayrıca, aracın arkasına 76,2 cm'lik bir top yerleştirilmiş modifiye bir versiyon da yapıldı. Bunların hiçbiri üretime girmedi ve T-27'nin silahlanmasını iyileştirme çalışmaları durduruldu.

Sonuç

Eski tasarımı daha güçlü bir silahla yeniden silahlandırma konsepti sağlam olsa da, gerçekte bunu başarmak imkansızdı. T-27'nin şasisi çok küçük ve zayıftı. 37 mm silahlı T-27 projesi esasen başından beri mahkumdu. Silahın ağırlığı ve geri tepmesi muhtemelen küçük şasi için çok fazlaydı. Ayrıca, içindeki çalışma alanı etkili bir şekilde çalışmak için oldukça sınırlıydı.Bu durum sonuçta bu projenin iptal edilmesine yol açtı, ancak en azından Sovyet tank mühendislerine biraz deneyim kazandırdı.

37 mm topa sahip T-27 Teknik özellikler

Mürettebat Komutan/Koşucu ve Sürücü
Ağırlık 2,7 tonun üzerinde
Boyutlar Uzunluk 2,65 m, Genişlik 1,83 m, Yükseklik 1,47 m
Motor 44 hp Ford benzinli motor
Hız 45 km/s
Birincil Silahlanma 37 mm top
İkincil Silahlanma Bir adet 7.62 mm DT makineli tüfek (ikinci prototip)
Zırh 6 ila 9 mm

Kaynak

S. J. Zaloga ve J. Grandsen (1984) Soviet Tanks and Combat Vehicle of World War Two, Lionel Leventhal

T. Bean ve W. Fowler (2002) İkinci Dünya Savaşı'nda Rus Tankları MBI Yayıncılık Şirketi

Svirin M. N. (2008) Самоходки Сталина. История советской САУ 1919-1945, Эксмо

A.G. Solyankin (2002) Отечественные бронированные машины. XX век Том 1, Цейхгауз

D. Nešić, (2008), Naoružanje Drugog Svetsko Rata-SSSR, Beograd

//battlefield.ru/content/view/72/50/lang,en/

//www.armedconflicts.com/T-27-t6527

Başa dön