Adalastikjant Tank

Semovente M43 da 149/40

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı İtalyan KMT Prototipleri

İtalya Krallığı (1942-1943)

Kundağı Motorlu Top - 1 Prototip Üretildi

İkinci Dünya Savaşı öncesinde ve sırasında, İtalyan endüstrisi genel olarak kendisine yöneltilen tüm askeri talepleri karşılayacak kapasiteden yoksundu. Bu durum muhtemelen en bariz şekilde daha modern zırhlı araçların üretilmesi ve geliştirilmesi konusunda görülüyordu. İtalyan zırhlı birlikleri çoğunlukla Müttefik zırhlılarıyla boy ölçüşemeyen eski hafif tanklardan oluşuyordu.Öte yandan İtalyanlar, sayıları az olmasına rağmen yararlı olduğunu kanıtlayan bir dizi araç tanıttı. Semoventi (İng. self-propelled vehicles), oldukça etkili olduklarını kanıtladılar, ancak bazı sorunları vardı. 47 mm, 75 mm, 90 mm veya 105 mm toplarla silahlandırıldılar. Savaşın ilerleyen aşamalarında, oldukça gizemli ve kötü belgelenmiş Semovente M43 da 149/40 şeklinde daha da büyük bir silahın bir kurulumu test edildi.

Tarih

1940'ta Alman tarafında savaşa girdiğinde, İtalyan Ordusu çoğunlukla CV serisi küçük hızlı tanklarla donatılmıştı. Ucuz olmalarına rağmen, bunlar sadece hafif silahlı ve korumalıydı ve savaş başlamadan önce bile neredeyse modası geçmişti. M serisi orta tanklar gibi daha güçlü araçların geliştirilmesi devam ediyordu, ancak küçük üretim kapasiteleri ve bazı kötü kararlar(motorun toplam gücünün sınırlandırılması gibi) sonuçta oldukça yavaş bir üretim ve tanıtıma yol açtı. Bu tanklar, savaşın ilk aşamalarında etkili olabilecek, ancak daha yeni Müttefik tank tasarımlarına karşı herhangi bir şey yapmakta zorlanan 47 mm'lik bir topla silahlandırıldı.

İtalyanlar yardım için Alman müttefiklerine başvurdular ve StuG III'ü gözlemledikten sonra, halihazırda üretimde olan bileşenleri kullanarak benzer bir araç geliştirme fikrini ortaya attılar. Bu, 75 mm'lik bir topla donanmış ve İtalyanlara daha etkili bir şekilde savaşma imkanı sunan bir dizi aracın yaratılmasına yol açacaktı.Bunlar gerektiğinde mobil kundağı motorlu topçu olarak da kullanılabilir.

75 mm'lik top bu rolü yerine getirebilse de, daha fazla ateş gücüne sahip bir top tercih edilirdi. Bu nedenle İtalyan Ordusu, çok daha büyük kalibreli toplarla donanmış, daha özel bir kundağı motorlu topçu tasarımının geliştirilmesine ilgi göstermeye başladı.

Ne yazık ki, kaynaklarda bu araçla ilgili genel bir bilgi eksikliği nedeniyle, kesin geliştirme geçmişini belirlemek oldukça zordur. Mevcut sınırlı bilgilere dayanarak, bu aracın geliştirilmesinden sorumlu firmanın Ansaldo olduğu anlaşılmaktadır. Ne zaman inşa edildiği ve hangi şasiye dayandığı kaynaklarda biraz kafa karıştırıcıdır.

C. Bishop'a göre ( İkinci Dünya Savaşı Silahları Ansiklopedisi Ansaldo mühendisleri ağır bir şekilde modifiye edilmiş bir M15/42 şasisi kullandı ve Cannone 149/40 Modello 1935'i bunun üzerine yerleştirdi. 1942'nin sonlarında tamamen çalışan bir prototip tamamlandığında, test edilmek üzere Ordu'ya verildi.

Yazar P. Battistelli ( İtalyan Orta Ölçekli Tankları 1939-45 ) geliştirilmiş P26/40 şasisine dayandığını belirtmektedir. Bu kaynağa göre, Semovente M43 da 149/40 aslında geliştirilmiş ve Ağustos 1943'te tamamlanmıştır.

Yazarlar C. Falessi ve B. Pafi ( Veicoli da combattimento dell'esercito Italiano Dal 1939 Al 1945 Onlara göre Semovente M43 da 149/40 İtalyan Ordusu tarafından talep edilen bir proje bile değildi, bunun yerine Ansaldo'nun özel bir girişimiydi. Büyük Cannone 149/40'ı tasarlayan Ansaldo mühendisleri onun hareket kabiliyetini arttırmakla ilgileniyorlardı. Tüm çekili toplar gibi, düşman mevzilerine etkili bir şekilde saldırmadan önce düzgün bir şekilde kurulması için biraz zamana ihtiyacı vardı.Bu silahın tamamen paletli bir şasiye monte edilmesi hareketlilik sorununu büyük ölçüde çözecekti. 1943 yılında Ansaldo mühendisleri böyle bir araç geliştirmeye başladılar. Prototip Ağustos 1943'te tamamlandı ve orduya sunulmuş gibi görünüyor.

Kaynaklar, örneğin Gli autoveicoli da combattimento dell'esercito italiano, cilt secondo (1940-1945) Pignato ve Cappellano Ansaldo'nun tüm projeye 1941 yılının sonunda ahşap bir maketin tamamlanmasıyla başladığını ve ilk prototip üzerindeki asıl çalışmanın Nisan 1942'de başladığını belirtmektedir. Birçok gecikme nedeniyle prototipin 1943 yılının Ağustos ayında tamamlanabilmesi için biraz zaman geçmesi gerekmiştir.

Tasarım

Hull

Semovente M43 da 149/40'ın gövdesi birkaç bölüme ayrılmıştı. Ön kısımda şanzıman ve iki mürettebat bulunuyordu. Motor aracın ortasına yerleştirilmişti. Arkada ise top yuvası yer alıyordu.

Semovente M43 da 149/40'ın yapımında tam olarak hangi şasinin kullanıldığı açık değildir. Kaynaklar bunun bir M15/42 ya da daha büyük bir P26/40 şasisi olabileceğini belirtmektedir. Gövde ön kısmı ve üst glacis M serisinin hiçbirine benzememektedir (hatta daha sonraki Semoventi'ler için kullanılan şasiye bile). M15/42 ön gövdesi yuvarlak bir şekle sahiptir. P26/40 gövdesi bazı benzerliklere sahiptir, ancakDaha akla yatkın bir çözüm ise Anslado mühendislerinin her iki şasiden de en iyi bileşenleri alıp bazı değişikliklerle tek bir araçta birleştirmiş olmalarıdır. Yazarlar C. Falessi ve B. Pafi ( Veicoli da combattimento dell'esercito Italiano Dal 1939 Al 1945 ) Semovente M43 da 149/40'ın şasisi yeni olsa da, M15/42'den alınan bir direksiyon dişli ünitesi ve P26/40'tan kopyalanan güçlendirilmiş bir süspansiyon içerdiğini iddia etmektedir. Semovente M43 da 149/40'ın üst glacis'inde onarım ve bakım için şanzıman ve frenlere erişim noktaları olarak kullanılan iki küçük kapak vardı.

Süspansiyon

Kullanılan süspansiyon İtalyan standardı yarı eliptik yaprak yay tipiydi. Her iki tarafta, iki süspansiyon ünitesine eşleştirilmiş sekiz çift lastik yol tekerleğine sahip dört boji vardı. Bu süspansiyon tipi 1940'ların başında modası geçmişti ve aracın yüksek bir azami hıza ulaşmasına izin vermiyordu. Tahrik dişlileri öndeydi ve modifiye edilmiş palet gerginlik ayarlayıcılarına sahip avaralarİlginç bir şekilde, ön tahrik dişlileri diğer İtalyan zırhlı araçlarında görülmeyen sıra dışı bir tasarıma sahipti. Paletlerin genişliği 400 mm idi.

Motor

Semovente M43 da 149/40, belirtilmemiş 250 hp'lik bir SPA benzinli motorla çalışıyordu. 23,5 ila 24 ton ağırlığıyla maksimum hızı 35 km/s civarındaydı. Bu motor, hangi şasinin kullanıldığını belirleme konusunu biraz karmaşıklaştırıyor. M15/42, 190 hp'lik bir SPA motoru kullanırken, P 40 330 hp'lik bir SPA motoruyla çalışıyordu. Her ikisi de bilinen verilerle uyuşmuyor. Ansaldo mühendislerinin şu planları vardıİlk küçük üretim serisini biraz daha hafif ve küçük boyutlu benzer bir motorla donattı, ancak bundan hiçbir şey çıkmadı. Bazı kaynaklar tamamen farklı bir güç santralinden, sekiz silindirli V şeklinde 185 hp @ 2,400 rpm motordan da bahsetmektedir. Deneysel Sahariano tankındaki motorun kullanılması da önerildi, ancak bundan hiçbir şey çıkmadı.

Motor gövdenin orta kısmına yerleştirilmişti. Her iki tarafa yerleştirilmiş iki egzoz borusu ile tamamen kapatılmıştı. Havalandırma ızgaraları arka tarafa, top tesisatına yakın yerleştirilmişti. Motor bölmesinin üstünde birkaç küçük kapak vardı.

Üstyapı

Semovente M43 da 149/40'ın üst yapısı, kutu şeklinde basit ve tamamen kapalı bir mürettebat bölmesinden oluşuyordu. İtalyan tasarımlarında standart olduğu üzere, bu bölme, üzerine zırhlı plakaların monte edildiği ve cıvatalarla bağlandığı metal bir çerçeve kullanılarak inşa edilmişti. Bu bölmenin üstüne, her mürettebat üyesi için bir tane olmak üzere iki kapak yerleştirilmişti. Ayrıca, üstte, yuvarlak şekilli basit bir seyahat kilidi vardıÖn tarafta, yarıksız iki koruyucu gözlem portu vardı. Bunlar da diğer zırhlı araçlarda yaygın olarak kullanılan standart bir İtalyan tasarımıydı. Bu araçta ne yan portlar ne de yarıklar kullanılmıştı.

Zırh Koruması

Uzun menzilli destek için Semovente M43 da 149/40 kullanılması amaçlandığından, araç sadece hafif korumalıydı. Ön zırh, kaynağa bağlı olarak 25 ila 30 mm kalınlığındaydı. Yan zırh 14 mm kalınlığındayken, üst zırh 6 mm idi. Topu kullanan mürettebat için herhangi bir zırh koruması sağlanmamıştı.

Silahlanma

Bu araç uzun Cannone 149/40 topu ile silahlandırılmıştı. Resmi adı Cannone Ansaldo da 149/40 Mod. 1935 (İng. Ansaldo Cannon 149 mm L/40 Model 1935) idi. Bu topun geliştirilmesine 1929'da Regio Esercito (İng. İtalyan Kraliyet Ordusu) OTO, Ansaldo ve Arsenale Regio Esercito di Napoli veya AREN (İng. Royal Army Arsenal in Naples), Birinci Dünya Savaşı öncesinden kalma bazı eski topçu parçalarının yerini alacak yeni bir 149 mm topçu topu geliştirmek için görevlendirildi. 20 km atış menziline sahip olması ve maksimum ağırlığının 11 ton olması isteniyordu. Nakliyeyi kolaylaştırmak için iki parçaya bölünebilir olması gerekiyordu. Ayrıca yarım saat içinde monte edilmesi gerekiyordu.Bu yarışmaya hem Ansaldo hem de AREN projelerini sunarak katıldı.

Sonuçta, Ansaldo projesi rakibine tercih edildi. 1934'teki bazı testlerden sonra, silah 1935 Temmuz'unda resmen kabul edildi. Toplamda bu türden yaklaşık 180 silah üretilecekti (bu sayı 63 ila 64 olarak daha düşük olabilir). Bunlar Sovyetler Birliği ve Kuzey Afrika da dahil olmak üzere çeşitli cephelerde kullanıldı ve iyi tasarımlar olarak kabul edildi. Almanlar bazı silahları ele geçirmeyi başardı8 Eylül 1943'ten sonra 15 cm K 408(i) olarak yeniden adlandırıldı. Savaştan sonra, hayatta kalan toplar yeni Esercito Italiano (İng. İtalyan Ordusu) 1969'a kadar.

Cannone 149/40 6,360 mm uzunluğunda bir namluya sahipti ve 23,700 m'ye kadar menzillerde 46 kg'lık bir mermiyi (800 m/s namlu çıkış hızıyla) ateşleyebiliyordu. Standart bir yüksek patlayıcı, zırh delici ve eğitim mermisi ateşleyebiliyordu. Atış hızı dakikada sadece bir mermiydi. Yükseklik 0° ila 45° arasındaydı, topun hareket açısı ise 57° (veya kaynağa bağlı olarak 60°) idi.

Bu silahın modern ikiye bölünmüş iz ayakları vardı. Ayrıca, geri tepmeyi daha fazla emmek için, iz küreklerinde zemine çakılabilen metal çubuklar vardı. Bunların her ikisi de kendinden tahrikli araçta kullanılacaktı. Orijinal iz ayaklarının oldukça büyük olması nedeniyle, bunun yerine aracın arkasına daha kısa olanlar yerleştirildi. Hareket halindeyken bunlar yerden kaldırılacaktıAraç atışa hazırlandığında bu iki iz ayağının her birine kürekler yerleştirilirdi. Hareket halindeyken bunlar çıkarılır ve nakliye için topun her iki yanına yerleştirilirdi. Aracı tam olarak harekete hazırlamak için mürettebatın yaklaşık 3 dakikaya ihtiyacı vardı. Buna karşılık, aynı topun çekilen versiyonunun harekete hazır olması için 17 dakika gerekiyordu.

Semovente M43 da 149/40 topunun yüksekliği çekili versiyonla aynıydı, ancak travers 53°'de biraz azaltılmıştı. Mühimmat yükünün sadece altı mermiden oluştuğu iddia ediliyordu, ancak bunlar için depolama alanı olmaması nedeniyle bu pek olası görünmüyor. Ek yedek mermiler yardımcı bir mühimmat ikmal aracı tarafından taşınıyordu. Mürettebatın kişisel silahları dışında ikincil bir silah yoktu.taşınacak.

Mürettebat

Bu belirsiz araçla ilgili çoğu bilgi gibi, onu etkili bir şekilde çalıştırmak için gereken adam sayısı da bilinmemektedir. Kaynaklar genellikle aracın sadece iki mürettebatı olduğundan bahseder, ancak bu muhtemelen sadece aracın içinde bulunanlara atıfta bulunur. Bu, sürücüyü ve muhtemelen komutanı içerir, ancak mürettebattan herhangi biri de olabilir. Geri kalan mürettebat şunlar olabilirİdeal olarak, Semovente M43 da 149/40'a ayak uydurmak için, bu görevde tamamen paletli bir araç kullanılmalıdır.

İtalyan hizmetinde bu tür araçların genel eksikliği göz önüne alındığında, basit kamyonlar kullanmak daha makul bir çözüm olacaktır. Mürettebat büyük olasılıkla bir sürücü, komutan, topçu ve muhtemelen iki (daha fazla değilse) yükleyiciden oluşacaktır. 149/40 topunun orijinal çekili versiyonunda, tam olarak çalışabilmesi için 10 mürettebata ihtiyacı vardı. Topu kullanan mürettebat tamamen açıktaydı, ancak ateşlememenzili 23 km'den fazla olduğundan, bu durum çoğu zaman önemli bir sorun teşkil etmemelidir.

Projenin Kaderi

Semovente M43 da 149/40 İtalyan Ordusu tarafından test ve değerlendirme için kullanıldı. İtalyan Ordusu yetkililerinin bu araçtan memnun kalıp kalmadıkları belli değil. Yine de Ansaldo, 1943 yılı sonuna kadar tamamlanması planlanan yaklaşık 20 araçlık küçük bir serinin üretimi için hazırlıklar yaptı. Ne yazık ki onlar için aynı yılın Eylül ayında İtalyaMüttefikler ve bu proje üzerindeki diğer tüm çalışmalar sonlandırıldı.

Eski müttefikinin teslim olmasının ardından Almanlar, İtalyan endüstrisinden ve silahlarından geriye kalanları devraldı. Buna tek inşa edilen Semovente M43 da 149/40 prototipi de dahildi. Alman hizmetindeyken adı gepanzerte Selbstfahrlafette M 43 854(i) olarak değiştirildi. Bu noktadan sonra Almanlar tarafından kesin kullanımı net değil. Bazı kaynaklar bu aracın Alman ordusunu savunmak için kullanılmış olabileceğini öne sürüyor.İtalya'da Müttefiklere karşı Gothic Hattı.

Aberdeen Proving Grounds Müzesi'ndeki Amerikan arşivlerine göre, prototip Roma yakınlarında ilerleyen Amerikan kuvvetleri tarafından ele geçirildi. 1944'te değerlendirilmek üzere Amerika'ya nakledildi. Hikayenin fotoğrafik kanıtları olan başka bir versiyonu daha var: Prototip incelenmek üzere Almanya'ya nakledildi.Almanların bu tasarım hakkında ne düşündükleri bilinmiyor, ancak Alman kundağı motorlu topçularının gelişimini herhangi bir şekilde etkilememiş gibi görünüyor. Prototip sonunda Müttefikler tarafından, muhtemelen Fransa'da bir yerde, 1944-45 yıllarında ele geçirilecek ve ardından inceleme ve değerlendirme için Amerika'ya gönderilecekti. Neyse ki prototip bugüne kadar hayatta kaldı.Askeri Müze Aberdeen Proving Grounds, daha sonra Fort Sill, Oklahoma'daki ABD Ordusu Saha Topçu Müzesi'ne taşındı. Ne yazık ki 1970'lerde bir noktada rayları söküldü ve nihayetinde kayboldu.

Sonuç

Semovente M43 da 149/40, benzersiz olmasa da, İtalya'dan oldukça ilginç bir araçtı. Daha ağır silahlara hareketlilik sağlamak amacıyla tasarlanmış ve üretilmişti. Ne yazık ki, kötüleşen İtalyan endüstriyel durumu, kaynak eksikliği ve acil tank ve kundağı motorlu araç ihtiyacı nedeniyle, yeni Semovente M43 da 149/40 için yer yoktu.İtalya'nın teslim olmasından hemen önce geliştirildiği göz önüne alındığında, hizmete girmesi için zaman yoktu. Diğer uluslar da, savaş sırasında bir miktar hizmet gören Amerikan 155 mm silahlı M12 GMC gibi benzer projeler geliştirdiler. Ne yazık ki, Semovente M43 da 149/40 hakkında genel bir bilgi eksikliği nedeniyle, genel durumu hakkında kesin bir sonuçperformans yapılamaz.

Yazar özellikle Art ve Roshindow'a değerli kaynaklar sağladıkları için teşekkür eder.

Semovente M43 da 149/40 teknik özellikler

Boyutlar (L-W-H) 6,6 -6,5 x 3 x 2 m
Toplam ağırlık, 23,5 ila 24 ton
Mürettebat 2 (Sürücü ve muhtemelen Komutan)
İtici Güç SPA benzinli motor 250 hp
Hız 35 km/saat
Silahlanma Cannone 149/40
Zırh 6 ila 25 mm

Kaynaklar

  • T. Gander ve P. Chamberlain, Enzyklopädie Deutscher Waffen 1939-1945, Motorbuch Verlag
  • F. Cappellano (1998) Le artiglierie del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale
  • P. Battistelli (2012) İtalyan Orta Tankları 1939-45, New Wanguard
  • C. Bishop (1998) The Encyclopedia of weapons of World War II, Brown Packaging Books
  • C. Falessi ve B. Pafi () Veicoli da combattimento dell'esercito Italiano Dal 1939 Al 1945
  • R. Riccio (2011) İkinci Dünya Savaşı'nda İtalyan Tankları ve Savaş Araçları - Roadrunner/Aberdeen
  • Storia Militare 1994

    24 Komite vb. Storia dell'Artiglieria Italiana, Cilt XV, B. A. e G., Roma 1953

  • //www.italie1935-45.com/regio-esercito/materiels/item/261-canon-de-149-40-mod35
  • //beutepanzer.ru/Beutepanzer/italy/spg/DA_149_40/Da-149_40-1.htm
Başa dön