Adalastikjant Tank

Semovente M42M da 75/34

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı İtalyan KMT'leri

İtalya Krallığı/İtalyan Sosyal Cumhuriyeti (1942-1945)

Kundağı Motorlu Top - 146 Adet Üretildi (1 Prototip + 145 Üretim)

Bu Semovente M42M da 75/34 İtalyan ordusu için geliştirilmiş bir İtalyan Kundağı Motorlu Topu (KMT) idi. Regio Esercito (İngilizce: Royal Army) tarafından 1943'te kuruldu, ancak esas olarak Wehrmacht İtalyan endüstrisi tarafından üretilen ve Müttefik güçlerin en modern orta tanklarıyla başa çıkabilecek yeterli tanksavar kapasitesine sahip ilk kundağı motorlu toptu. Mütarekeden sonra, bu araçların sadece birkaç örneği Mussolini'nin liderliğindeki Alman kukla devleti tarafından kullanıldı. Repubblica Sociale Italiana (İngilizce: Italian Social Republic).

Projenin Tarihçesi

İlk olarak Semovente ( Semoventi çoğul) idi. Semovente M40 da 75/18 Bu bir Carro Armato M13/40 ile silahlandırılmış bir casemate ile donatılmıştır. Obice da 75/18 Modello 1934 (İngilizce: 75 mm L/18 Howitzer Model 1934). Tasarımına Albay Sergio Berlese'nin katkıları sayesinde başlanmıştır. Servizio Tecnico di Artiglieria (İngilizce: Artillery Technical Service) ile işbirliği içinde Servizio Tecnico Automobilistico (İngilizce: Automobile Technical Service).

Bu Regio Esercito 16 Ocak 1941'de 30 araç sipariş etti ve bunu daha sonra 30 araç daha izledi. 11 Şubat 1941'de, hızla monte edilen prototip Cornigliano atış poligonunda test edildi ve mükemmel sonuçlar elde edildi.

60'lık üretimden sonra Semoventi M40 da 75/18 'ye geçilerek şasi değiştirildi. Carro Armato M14/41 Yeni şasiye sahip toplam 162 araç, bir kez daha değiştirildiği 1942 yılına kadar üretildi. Eylül 1943 İtalyan Mütarekesi'nden önce, 75 mm L/18 obüslerle donanmış 66 kundağı motorlu obüs daha Carro Armato M15/42 Bu da toplam 288 kişinin Semoventi da 75/18 üç şasi varyantı üzerinde üretildi.

Bu Regio Esercito Yüksek Komutanlık, 75 mm L/18 obüsün zırhlı bir aracın ana silahı için iyi bir seçim olmadığını biliyordu. Menzili orta düzeydeydi, uzun mesafelerdeki hassasiyeti sorgulanabilirdi ve tanksavar performansı iyi değildi. Bu nedenle, 21 Haziran 1941'de bir belgede Regio Esercito 'nin Yüksek Komutanlığı, İtalyan generallerin Cannone da 75/34 (İngilizce: 75 mm L/34 Top). 1941 Haziran'ında, Yüksek Komutanlık zaten Obice da 75/18 Modello 1934 ana silahı olarak uygun değildi. semoventi Ancak buna rağmen Semoventi da 75/18 yeni güçlü silahların hizmete girdiği 1943 yılına kadar üretildi. Bu, İtalyanların içinde bulunduğu çaresiz durumun mükemmel bir örneğidir. Regio Escercito kendini içinde buldu.

1941 yılında, bir Semovente M40 şasi bir şasi ile donatılmıştı Cannone a Grande Gittata da 75/32 Modello 1937 (İngilizce: 75 mm L/34 Long Range Cannon Model 1937). Bu özel kundağı motorlu top, ayrı şarjlı mermileri nedeniyle İtalyan generallerin ilgisini çekmedi ve projeden vazgeçildi. Cenova yakınlarındaki Sestri Ponente'de bulunan Ansaldo-Fossati fabrikası Cannone a Grande Gittata da 75/32 Modello 1937 yerine Cannone da 75/34 çünkü 75/32 doğrudan Obice da 75/18 Modello 1934 ve iki silahın birçok parçası ortakken, o zamanlar Cannone da 75/34 henüz hazır değildi.

Prototipin Tarihçesi

Bir kurulum siparişi Cannone da 75/34 bir Semovente gövde Ansaldo'ya Ekim 1942'de ulaştı. Bu gövdenin üretimindeki gecikme semovente topun yavaş geliştirilmesi ve bu silahı monte etmek için destek parçalarının yavaş üretilmesinden kaynaklanıyordu. semovente Şasi. Bunu örneklemek için Semovente M42M da 75/34 sadece Mayıs 1943'te teslim edilirken, ilk Semoventi M42 da 75/18 Aralık 1942'de, yani yaklaşık 6 ay önce üretim hatlarından ayrıldı.

Prototipin üretimi için Semovente M42 plaka ile şasi Regio Esercito 5844 Yeni topun daha yüksek geri tepmesi nedeniyle, zırhlı üstyapı önden 11 cm uzatıldı. Kolayca fark edilebilen bir ayrıntı, ön açılı zırhlı plakanın üst tarafında üçüncü bir sürgünün bulunmasıdır.

Bu yapısal değişikliklerin yanı sıra, topun küresel desteği de değiştirildi ve ön zırhlı plakanın ortasına yerleştirildi. Her iki tarafa 18° hareket ediyordu (önceki solda 20° ve sağda 16° yerine) ve yüksekliği -12° ila +22° arasındaydı

Mühimmat rafları Semoventi da 75/18 45 adet 75 mm'lik mermi ve ikincil silahlar için 1.344 adet merminin taşınmasına izin verecek şekilde değiştirildi.

Tüm bu değişiklikler nedeniyle yeni şasi yeni bir isim aldı: M42M. M için durdu Medio (İngilizce: Medium), '42' rakamı hizmete kabul edildiği yıla atıfta bulunuyordu ve son M kastedilen Modificato (İngilizce: Modified) daha uzun kasa ve diğer küçük modifikasyonlar nedeniyle. Semovente M41M da 90/53 yeni üstyapısı ve silahları nedeniyle yeniden adlandırıldı.

Prototip 15 Mart 1943'te test edildi. Test sırasında kaydedilen maksimum namlu çıkış hızı 618 m/s ve maksimum atış menzili 12.000 m idi. Semoventi da 75/18 Bu sayede semoventi tank avcılarının yanı sıra kundağı motorlu topçu rolünü de yerine getirecekti. Regio Esercito geliştirmişti. semoventi Bununla birlikte, İtalyanlar ve İtalyan Mütarekesi'nden sonra Almanlar semoventi esas olarak tank avcıları olarak.

Tasarım

Zırh

Zırhın her ikisi de bir iç çerçeveye cıvatalanmıştı. Bu düzenleme mekanik olarak kaynaklanmış bir plaka ile aynı verimliliği sunmuyordu, ancak onarılması gerektiğinde bir zırh elemanının değiştirilmesini kolaylaştırıyordu.

Transmisyon kapağının ön zırhı yuvarlatılmış ve 30 mm kalınlığındaydı. Üst transmisyon kapağı ve muayene kapakları 25 mm kalınlığında ve 80° açılıydı. Sürücü yuvası da dahil olmak üzere üst yapının ön plakası 5° açılıydı ve 50 mm kalınlığındaydı. 7° açılı gövde ve üst yapının yanları 25 mm kalınlığındaydı.

Üst yapının arka kısmı 25 mm kalınlığında 0° ve 12° açılı iken, gövdenin arka kısmı 25 mm kalınlığında 20° açılıdır.

Çatı, ilk bölümde yatay ve daha sonra 85° açılı 15 mm zırhlı plakalardan oluşuyordu. Çatının yanlarında, diğer 15 mm plakalar sağ tarafta 65° ve sol tarafta 70° açılıydı.

Motor bölmesi tavanı ve motor bölmesi muayene kapakları 74° açılı 9 mm zırhlı plakalardan oluşuyordu. Frenlerin muayene kapakları 25 mm kalınlığındayken, ön zırhlı plakadaki sürücü portu 50 mm kalınlığındaydı. Aracın tabanı, mürettebatı mayın patlamalarından korumayan ince bir 6 mm idi.

Gövde ve Kasa

Sol ön çamurlukta kriko için bir destek vardı. Üstyapının yanlarında gece operasyonları için iki far bulunuyordu. Motor güvertesinde 45° açılabilen iki büyük boy muayene kapağı vardı. İki muayene kapağı arasında bir kürek, bir kazma, bir levye ve bir palet sökme sistemi de dahil olmak üzere kazıcı aletleri bulunuyordu.

Aracın arkasında yatay radyatör soğutma ızgaraları ve ortada yakıt kapağı vardı. Arkada ortada bir çekme halkası ve yanlarda iki kanca, iki yedek tekerlek (daha sonra sadece sağdaki tekerleğe indirildi) ve sol tarafta bir fren lambası ile bir plaka vardı. Arka zırhlı plakaya bir sis bombası kutusu yerleştirildi.

Motor güvertesinin her iki yanında, arka çamurlukların üzerinde iki saklama kutusu ve darbelerden korunmaları için çelik bir kalkanla örtülmüş susturucular vardı.

Diğer İtalyan kundağı motorlu top ve tanklarında olduğu gibi, 20 litrelik teneke kutular için aracın yan taraflarına dörder adet olmak üzere toplam sekiz adet raf yerleştirilmişti. Aslında 1942'den itibaren bu raflar tüm araçlara fabrikada takılmıştı, çünkü çoğu teneke kutuların aracın menzilini artıracağı Afrika'da görev yapacaktı. Semoventi M42M da 75/34 Teneke kutular Kuzey Afrika'ya hiç gönderilmediği için taşınmadı ve konuşlandırıldığı İtalya'daki operasyonlar sırasında büyük miktarda yakıtın taşınması gerekmedi.

İç kısımda, aracın önünden başlayarak fren sistemine bağlı şanzıman yer alıyordu ve iki adet zırhlı kontrol kapağı vardı. Bunlar dışarıdan iki kol vasıtasıyla veya içeriden aracın sağ tarafında bulunan ve nişancı tarafından kullanılabilen bir düğme vasıtasıyla açılabiliyordu. Sol tarafta, kolay kullanım için arkası katlanabilen sürücü koltuğu bulunuyordu.Önde iki dümen mili, bir kolla kapatılabilen bir sürüş portu ve port kapalıyken kullanılan bir hiposkop vardı. Hiposkop 19 x 36 cm boyutlarında ve +52° ila +82° arasında 30° dikey görüş alanına sahipti. Solda gösterge paneli ve sağda silah yuvası vardı.

Sürücünün arkasında yükleyicinin koltuğu vardı. Yükleyicinin sol tarafında telsiz aparatı ve üstünde iki zırhlı kapaktan biri vardı. Havadan bir saldırı olması durumunda, yükleyicinin uçaksavar makineli tüfeğini de kullanması gerekirdi. Savaş bölmesinin sağ tarafında arkalıksız topçu koltuğu vardı. Topçu, koltuğunun önünde yükseklik ve traversel çarkları.

Topçunun sağında, kullanılmadığı zaman uçaksavar makineli tüfeği için destek, bir bakım kiti ve bir yangın söndürücü vardı. Desteğin arkasında ikincil silahların mühimmatı için ahşap bir raf vardı. Şarjörlerin engebeli arazide düşmesini önlemek için rafın kapatılabilir bir perdesi vardı. Topçu / komutanın arkasında ana silah için mühimmat rafları vardı. Arka duvardamotor fanı, motor soğutma suyu deposu ve Magneti Marelli Üst yapının arka tarafında, içeriden döner kepenklerle kapatılabilen iki tabanca deliği vardı. Bunlar kendini savunmak ve mürettebatın kendilerini aracın dışında göstermek zorunda kalmasını önlemek amacıyla aracın arka tarafını kontrol etmek için kullanılıyordu. Transmisyon şaftı tüm savaş bölmesinden geçerek bölmeyi ikiye ayırıyordu.

Motor ve Süspansiyon

Bu Semovente M42M 'nin motoru bir önceki Semovente M42 da 75/18 ve Carro Armato M15/42 Aracın genel performansını artıran deplasman artışına ek olarak, yeni motorun daha önceki motorlarda kullanılan dizel yakıt yerine benzinle çalışması da bir yenilikti. Carro Armato M13/40 , Carro Armato M14/41 Dizelden benzine geçiş, İtalyan dizel rezervlerinin 1942 ortalarında neredeyse tamamen tükenmiş olmasından kaynaklanıyordu.

Yeni FIAT-SPA 15TB Modello 1942 ('B' için ' Benzina ') benzinli, su soğutmalı 11.980 cm³ motor 2.400 rpm'de 190 hp güç üretiyordu (diğer bazı kaynaklar maksimum 192 hp veya hatta 195 hp güç ürettiğini iddia ediyor). FIAT-SPA 15T Modello 1941 8 silindirli, V şeklinde, dizel motor, 11,980 cm³, 1.900 rpm'de 145 hp güç üretiyor. FIAT'ın yan kuruluşu tarafından üretildi. Società Piemontese Automobili veya SPA (İngilizce: Piedmontese Automobile Company).

Semoventi M42 ve M42M'de motor sistemi Carro Armato M15/42'den biraz farklıydı. Farklı marş ve aydınlatma sistemleri, motor soğutma sistemi ve yakıt sirkülasyonu vardı. Motoru çalıştırmak için Magneti Marelli elektrikli marş motoru kullanılıyordu, ancak Torino'daki Onagro şirketi tarafından üretilen ataletli bir marş motoru da mevcuttu.Aracın dışına, arkasına ya da savaş bölmesinin içine yerleştirilmiştir. İki mürettebatın krankı çevirmesi ve dakikada yaklaşık 60 dönüşe ulaşması gerekiyordu. Bu noktada sürücü, motorun ilk vuruşlarına kadar gösterge panelindeki motor düğmesini çevirebilirdi.

Bu FIAT-SPA 15TB Modello 1942 Motor, araca yol üzerinde 38 km/s ve yol dışında 20 km/s maksimum hız sağlıyordu. 200 km yol içi menzile ve 130 km yol dışı menzile veya 12 çalışma saatine sahipti.

Üzerinde Carro Armato M15/42 ve Semovente M42M da 75/34 Motor bölmesinde artan alan sayesinde, tankın yakıt depoları ana tanklarda 367 litreye ve yedek tankta 40 litreye çıkarıldı. Bu da toplam 407 litreye ulaştı. Semovente M42M . Kitapta Carro M, Carri Medi M11/39, M13/40, M14/41, M15/42 Semoventi e altri Derivati Yazarlar, aracın depolarında sadece 338 litre yakıt olduğunu belirtirken Gli Autoveicoli da Combattimento dell'Esercito Italiano fino al 1943 yakıt tanklarında sadece 327 litre yakıt olduğundan bahsetmektedir. Bu rakam Ralph Riccio tarafından da desteklenmektedir. İkinci Dünya Savaşı'nın İtalyan Tankları ve Savaş Araçları .

Motor, FIAT tarafından üretilen ve önceki araçlardan bir vites daha fazla olan 5 ileri ve bir geri vitesli yeni bir şanzımana bağlandı.

Süspansiyon yarı eliptik yaprak yay tipindeydi. Her iki tarafta, toplam iki süspansiyon ünitesi üzerinde eşleştirilmiş sekiz çift lastik yol tekerleğine sahip dört boji vardı. Bu süspansiyon tipi modası geçmişti ve aracın yüksek bir üst hıza ulaşmasına izin vermiyordu. Ayrıca, düşman ateşine veya mayınlara karşı çok savunmasızdı. Gövdenin uzatılması nedeniyle, iki süspansiyon ünitesinden biribirkaç santim daha geriye monte edilmiş.

M42 şasisi 26 cm genişliğinde paletlere sahipti ve her bir tarafta 86 palet bağlantısı bulunuyordu. Carri Armati M13/40 , M14/41 ve Semoventi M40 ve M41 gövde uzaması nedeniyle.

Tahrik dişlileri önde, modifiye edilmiş palet gerginlik ayarlayıcılarına sahip avaralar arkada ve her iki tarafta üç adet kauçuk geri dönüş silindiri bulunuyordu. Paletlerin küçük yüzey alanı (14.200 cm²) 1,03 kg/cm²'lik bir zemin basıncına neden olarak aracın çamur, kar veya kumda batma riskini artırıyordu.

Telsiz Ekipmanları

Telsiz aparatı Semovete M42M da 75/34 bir Apparato Ricetrasmittente Radio Fonica 1 per Carro Armato veya Apparato Ricevente RF1CA (İngilizce: Tank Phonic Radio Receiver Apparatus 1). 35 x 20 x 24,6 cm boyutlarında ve yaklaşık 18 kg ağırlığında bir kutu içinde hem ses hem de telgrafta 10 Watt gücünde bir telsiz telefon ve telsiz telgraf istasyonuydu. Üst yapının sol tarafına, sürücünün gösterge panelinin arkasına yerleştirilmişti.

Çalışma frekans aralığı 27 ila 33.4 MHz arasındaydı. Ses modunda 8 km ve telgraf modunda 12 km menzile sahipti. Kundağı motorlu toplar hareket halindeyken bu rakamlar azalıyordu.

9-10 Watt güç sağlayan bir AL-1 Dinamotor tarafından çalıştırılıyordu. Aküler dört adet NF-12-1-24 idi. Magneti Marelli Her biri 6 Volt gerilime sahip, seri bağlı. Radyonun iki aralığı vardı, Vicino (İng: Near), maksimum 5 km menzile sahip ve Lontano (İng: Afar), maksimum 12 km menzile sahiptir.

Bunun üzerine semovente Daha önce, telsizin anteni aracın içindeki bir krankla indirilebilen bir desteğe monte edilmişti. 1,8 metrelik anten tamamen yukarı veya aşağı inene kadar yükleyicinin krankı çevirmesi gerekiyordu. Bu yavaş bir işlemdi ve krank savaş bölmesinin içinde yer kaplıyordu. Semovente M41M da 90/53 üzerine yeni bir anten desteği monte edilmiştir. semoventi . Bu Semovente M42M 'nin yeni anteni 360° alçaltılabilir bir desteğe sahipti, yani herhangi bir yönde katlanabiliyordu. Kasanın ön tarafının sol tarafındaki bir kanca, elektrik kablolarına çarpmasını veya dar alanlarda sürüşü engellemesini önlemek için uzun sürüşler sırasında dinlenmesine izin veriyordu.

Ana Silahlanma

Bu Cannone da 75/34 Modello SF [Sfera] (İngilizce: 75 mm L/34 Cannon Model [on Spherical Support]) doğrudan Cannone a Grande Gittata da 75/32 Modello 1937 tarafından tasarlanan Arsenale Regio Esercito di Napoli veya AREN (İngilizce: Royal Army Arsenal of Naples).

1930'lu yılların ilk yarısında, tümen topçusu Regio Esercito Birinci Dünya Savaşı döneminden kalma parçaları kullanması ciddi sorunlara yol açmıştır, çünkü 1920'lerden önce üretilen birçok topçu parçası kamyonlarla değil ancak atlar veya eşeklerle çekilebilmekteydi.

Yeni Obici da 75/18 Modello 1934 ve Model 1935 geleneksel top olarak kullanılamayacak kadar sınırlı atış menziline sahipti. 75 mm uzun namlulu top talebi Ansaldo tarafından tamamen yeni bir Cannone da 75/36 (İngilizce: 75 mm L/36 Cannon), yine de asla üretime girmeyecekti. Napoli Arsenal'i bir Cannone da 75/34 Orijinali 40 kalibre uzunluğunda olan ve birkaç yıl önce tank topu olarak önerilen yeni bir namlunun monte edilmesiyle elde edilmiştir. Obice da 75/18 Modello 1935 zaten hizmette. Arsenale Regio Esercito di Napoli 'nin çözümü başarılı oldu ve Ansaldo tarafından kısaltılmış namlu ve modifiye edilmiş namlu freni ile üretime geçti, böylece yeniden adlandırıldı Cannone a Grande Gittata da 75/32 Modello 1937 .

Yapılan değişiklikler semovente 'nin silahı, saha versiyonuna kıyasla, AREN tarafından özel olarak tasarlanan ve şaftın kendisini zırhlı aracın kasasının zırh plakalarına bağlayan küresel bir montaj parçasına monte edilen beşikle sınırlıydı. Carro Armato P26/40 .

Nişangâh, ana topun sağ tarafına monte edilmişti ve bunun için tavanda açılabilir küçük bir kapak vardı. Kullanılmadığında sökülebiliyor ve kapak kapatılabiliyordu.

İkincil Silahlanma

İkincil silahlanma 8 mm'lik bir silahtan oluşuyordu. Mitragliatrice Media Breda Modello 1938 (İngilizce: Breda Medium Machine Gun Model 1938). Mitragliatrice Media Breda Modello 1937 tarafından yayınlanan spesifikasyonlardan sonra orta makineli tüfek Ispettorato d'Artiglieria (İngilizce: Artillery Inspectorate) tarafından Mayıs 1933'te kuruldu. Araca monteli özel bir varyanttı ve piyadelerin Model 1937 Kısaltılmış namlu, tabanca kabzası ve 20 mermilik şerit şarjörler yerine 24 mermilik yeni üstten kavisli şarjör. Bu modifikasyonlar, yerden tasarruf etmek ve zırhlı araçların içindeki sıkışık alanlarda bunlarla atış yapmayı kolaylaştırmak için yapıldı.

Teorik atış hızı dakikada 600 mermi iken, pratik atış hızı dakikada yaklaşık 350 mermiydi. 8 x 59 mm RB fişekleri Breda tarafından sadece bu makineli tüfekler için geliştirildi. 8 mm Breda, mermiye bağlı olarak 790 m/s ile 800 m/s arasında bir namlu çıkış hızına sahipti.

Üzerinde Semovente M42M da 75/34 Makineli tüfek, aracın tavanındaki bir uçaksavar desteğine monte edilmişti. Uçaksavar rolünde konuşlandırılmadığında, makineli tüfek, savaş bölmesinin sağ sponsonundaki bir destek üzerinde saklanıyordu. Destekle birlikte, sağ sponsonda makineli tüfek için bir bakım kiti vardı.

1942'den itibaren İtalyan fabrikaları Alman silahlarının lisanslı bir kopyasını üretmeye başladı. Nebelkerzenabwurfvorrichtung veya NKAV (İngilizce: Smoke Grenade Dropping Device). Bir eksantrik miline bağlı bir tel aracılığıyla yere bir sis bombası atan bir sis bombası sistemiydi. Toplam kapasitesi 5 Schnellnebelkerze 39 (İngilizce: Quick Smoke Grenade 39) duman bombaları. Komutanın teli çekmesi gerekiyordu ve eksantrik mili bir duman bombası bırakarak dönüyordu. Komutan teli 5 kez çekerse, 5 duman bombasının hepsi Schnellnebelkerze 39 Bu sistem aracın arkasına monte edildi, böylece duman perdesi aracın etrafında değil, ön yayında oluşturuldu.

Almanlar bu sistemi 1942'de taret üzerindeki sis bombası fırlatıcıları lehine kullanmayı bırakmaya başladı, çünkü el bombalarının arkaya düşmesi ve tankın arkasına saklanmak için geri dönmek zorunda kalması sorunu vardı. Öte yandan İtalyanlar görünüşe göre bu sorunu hiç düşünmediler ve 1942'de benimsediler.

Görünen o ki, İtalyanlar korunan varyantı kopyalamışlar. Schutzmantel ile Nebelkerzenabwurfvorrichtung (İngilizce: Smoke Grenades Dropping Device with Protective Sheath), İtalyan ve Alman korumaları farklı görünse de dikdörtgen bir korumaya sahiptir. Schnellnebelkerze 39 Bu sis sistemi kısa sürede İtalyan zırhlı paletli araçlarının tamamında kullanılmaya başlandı. Carro Armato M15/42 ve tüm semoventi şasisi üzerinde ve hatta daha küçük bir versiyonda Autoblinde AB41 ve AB43 orta keşif zırhlı araçları.

Zırhlı üstyapının arka tarafına, hava giriş zırhlı plakasının üzerine sabitlenen ve 5 adet daha sis bombası taşıyabilen, yedek sis bombaları için silindirik bir destek de araç üzerinde taşınıyordu.

Mühimmat

Toplamda, ana top için 45 mermi ve uçaksavar makineli tüfeği için 1.344 mermi vardı. 75 mm mühimmat mermileri, 22 ve 23 mermi olmak üzere iki farklı rafta saklanıyordu. 22 mermi rafında, üç mermi sırası arasına serpiştirilmiş dört mermi sırası bulunurken, 23 mermi rafında dört mermi sırası arasına serpiştirilmiş beş mermi sırası vardı.

Raflar üstten açılabiliyordu, bu da doldurma işlemlerini yavaşlatıyordu. Silahın Yüksek Patlayıcılı mermileri ateşlemesi gerektiğinde, doldurucu patlayıcı mermileri bulmak için sıraları aramak zorundaydı.

Mühimmat için Cannone da 75/34 Modello SF
İsim Tip Namlu çıkış hızı (m/s) Ağırlık (kg) 'de 90° açılı bir RHA'nın mm cinsinden penetrasyonu 'de 60° açılı bir RHA'nın mm cinsinden penetrasyonu
500 m 1,000 m 500 m 1,000 m
Granata Dirompente da 75/32 Yüksek Patlayıcılı 570 (tahmini) 6.35 // // // //
Granata Dirompente da 75/27 Modello 1932 Yüksek Patlayıcılı 490 6.35 // // // //
Granata Perforante da 75/32 Zırh Delici 637 6.10 70 60 55 47
Granata da 75 Effetto Pronto Yüksek Patlayıcılı Tanksavar 557 5.20 * * * *
Granata da 75 Effetto Pronto Speciale (erken tip) Yüksek Patlayıcılı Tanksavar * 5.20 * * * *
Granata da 75 Effetto Pronto Speciale Modello 1942 Yüksek Patlayıcılı Tanksavar 399** 5.30 * * 70 70
Notlar * Kullanılamayan veriler

** L/27 silahından ateşlenen merminin namlu çıkış hızı

Makineli tüfek mermileri 1.104'ten (yani 46 şarjörden) Semoventi M41 ve M42 da 75/18 1.344'e (yani 56 dergi) yükselmiştir. Semovente M42M da 75/34 . Önceki gibi semoventi Makineli tüfek mermileri, savaş bölmesinin yanlarına monte edilmiş ahşap raflarda taşınıyordu.

Mürettebat

Geminin mürettebatı Semovente M42M da 75/34 tümünde olduğu gibi, bestelendi semoventi -tabanlı Carri Armati M Şasi, 3 askerden oluşmaktaydı. Sürücü aracın solunda, sağında silah mevzisi, komutan/tüfekçi silah mevzisinin sağında, doldurucu/radyo operatörü ise solda, sürücünün arkasında yer almaktaydı.

Bu, komutanın savaş alanını incelemesi, hedefleri tespit etmesi, nişan alması, ateş açması ve aynı zamanda mürettebatın geri kalanına emirler vermesi ve telsiz operatörünün ilettiği tüm mesajları duyması gerektiği anlamına geliyordu.

Benzer şekilde, yükleyici de birçok görev yapmak zorundaydı. Silahı yüklemek ve telsiz ekipmanını çalıştırmak bunların başlıcalarıydı, ancak aynı zamanda uçaksavar makineli tüfeğini de yönetiyordu, komutan / nişancı ona makineli tüfek şarjörlerini veriyordu. Bu, kundağı motorlu topun uçaksavar makineli tüfeği ile ateş ederken, ana topla ateş edemeyeceği anlamına geliyordu ve bunun tersi de geçerliydi.Mürettebatın mühendisi, aracın birime tahsis edilen tümen seyyar atölyesinden uzakta arızalanması durumunda motoru tamir etmekle görevlidir.

Genel olarak, daha iyi eğitimli birimler kundağı motorlu toplarla donatılmış olanlardı. Kundağı motorlu toplar, belirli kundağı motorlu top eğitim okullarında eğitilmiş topçu personeli tarafından kullanılıyordu. Buna karşılık, hafif tanklar süvari personeli tarafından, orta tanklar ise piyade personeli tarafından kullanılıyordu.

Semoventi aynı temelde Carro Armato M15/42 (ve daha önce Carro Armato M13/40 ve Carro Armato M14/41 ) şasisi orta tanklara göre çok daha az bozuluyordu. Bunun nedeni ağırlık sorunları değildi, çünkü kundağı motorlu toplar kabaca orta tanklar kadar ağırdı ve aynı motorlarla donatılmıştı ( Carro Armato M15/42 15 ton ağırlığında Semovente M42M da 75/34 Bu araçların daha verimli olmasının nedeni, kundağı motorlu top mürettebatının temel topçu eğitimleri sırasında topçu parçalarını çekmek için askeri ağır kamyonları veya ana taşıyıcıları onarmak üzere eğitilmeleriydi. Öte yandan, bir tankı kullanma talimatı verilen süvari ve piyade personeli, kısa tank eğitimleri sırasında yalnızca sınırlı onarım ve bakım eğitimi aldılar.Kurslar.

Semoventi M42M da 75/34 Üretim

İlk olarak Semoventi M42M da 75/34 Temmuz 1943'te Sestri Ponente'deki Ansaldo-Fossati fabrikası toplam 94 kundağı motorlu top üretmiş ve bunlardan sadece 60 tanesi teslim edilmişti. Regio Esercito 6290 için Regio Esercito 6323 .

Ne yazık ki, Eylül 1943 Mütarekesi'ni takip eden karışıklık nedeniyle, Ağustos ve Eylül 1943'ün ilk günlerine ait üretim ve teslimat verileri bilinmemektedir.

Almanlar toplamda 36 Semoventi M42M da 75/34 İtalyanca'dan alınmıştır Regio Esercito güçler.

Alman Generalinspekteur der Panzertruppen (İngilizce: General Inspector of Armed Forces) bu kundağı motorlu silahların üretimine yeniden başladı. 9 Eylül ve 31 Aralık 1943 tarihleri arasında toplam 50 Semoventi M42M da 75/34 Almanlar için üretildi. 1944'te Ansaldo tarafından Almanlar için 30 tane daha üretildi, ancak bu araçlardan sadece biri M42M şasisi üzerindeydi. Diğerleri daha düşük ve daha büyük M43 şasisi üzerinde üretildi, aynı Semovente M43 da 75/46 .

Üretim tablolarında 1 Ağustos 1943 ile 8 Eylül 1943 tarihleri arasında üretilen ve teslim edilen araçlara ilişkin boşluk göz ardı edildiğinde, toplam üretim prototip dahil 146 araçtır.

Ağustos ve Eylül 1943 arasındaki 39 günlük boşluk dikkate alınırsa, toplam üretim rakamları önemli bir şekilde olmasa bile kesinlikle artacaktır. Kesin bir sayı vermek imkansızdır. Bu 39 gün içinde Ansaldo-Fossati birkaç düzine üretmiş olabilir. semoventi Bu noktada, yeni Semovente M42M Ayrıca, bu dönemde Ansaldo-Fossati fabrikası, üretimi yavaşlatacak olan Müttefik bombardımanlarına maruz kalmadı. Mütarekeden sonra, Almanlar üretime yeniden başladığında, Ansaldo-Fossati fabrikası İngiliz ve ABD bombardıman uçakları tarafından birkaç kez vuruldu ve bu da semoventi En önemli bombardımanlar 29 ve 30 Ekim 1943, 30 ve 31 Ekim 1943 ve 9 ve 10 Kasım 1943 geceleri gerçekleşmiştir.

Birçok kaynakta, Türkiye'deki toplam Semoventi M42M da 75/34 Bu doğru değildir, çünkü bu rakam aynı zamanda 29 Semoventi M43 da 75/34 .

Semoventi M42M da 75/34 Teslimatları

Ateşkesten önce, 24 Semoventi M42M da 75/34 görevlendirildi. XIX Battaglione Carri Armati M15/42 (İngilizce: 19th M15/42 Tank Taburu).

Bazıları ise 31º Reggimento Fanteria Carrista (İngilizce: 31. Tank Mürettebatı Piyade Alayı) Siena. 1943 yazında, Alay'ın saflarında XV Battaglione Carri ve XIX Battaglione Carri sadece orta tankların bulunduğu ve 6a Compagnia , 7a Compagnia ve 8a Compagnia (İngilizce: 6., 7. ve 8. Bölükler) ile donatılmıştı. Semoventi M42M Teslim edilen araç sayısının sınırlı olması nedeniyle Regio Esercito Muhtemelen sadece bazı müfrezeler uzun namlulu silahlarla donatılmıştı. semoventi ya da Ateşkes nedeniyle tam organik kapasiteye hiçbir zaman ulaşılamamıştır.

Diğer Semoventi M42M da 75/34 atandı 32º Reggimento Fanteria Carrista (İngilizce: 32. Tank Mürettebatı Piyade Alayı) Verona. 1a Compagnia , 2a Compagnia ve 3a Compagnia (İngilizce: 1., 2. ve 3. Bölükler). 31º Reggimento Fanteria Carrista tüm müfrezeler aşağıdakilerle donatılmamıştı Semoventi M42M ya da şirketlerin safları sadece kısmen Semoventi M42M .

1 Temmuz 1943 tarihinde XXX Battaglione Semoventi Controcarri (İngilizce: 30th Anti-Tank Self-Propelled Gun Battalion) Binbaşı Aldo Riscica komutasında kurulmuştur. 30ª Divisione di Fanteria 'Sabauda' (İngilizce: 30. Piyade Tümeni) ile semoventi Piyade destek ve tanksavar rolleri için piyade alaylarının her birine atanan bölük. Muhtemelen 18 kişilik bir organik güce sahipti. Semoventi M42M da 75/34 .

için 135a Divisione Corazzata 'Ariete II' (İngilizce: 135. Zırhlı Tümen), üç bölük CXXXV Battaglione Semoventi Controcarri (İngilizce: 135th Anti-Tank Self-Propelled Gun Battalion) oluşturulmuştur.

Operasyonel Kullanım

Regio Esercito

En azından bir Semovente M42M da 75/34 , plaka ile Regio Esercito 6310 'e atandı. Reggimento di Cavalleria 'Cavalleggeri di Alessandria' (İngilizce: Cavalry Regiment) 12 Temmuz 1943 tarihinde İtalyan askerleriyle birlikte eğitimde görülmüştür.

Bu 135a Divisione Cavalleria Corazzata 'Ariete' (İngilizce: 135th Armored Cavalry Division) 1 Nisan 1943'te Ferrara'da kuruldu. Birliğin komutası, Pinerolo Süvari Okulu'nun eski şefi ve Birinci Dünya Savaşı'nın İtalya seferini kazanan İtalyan general Luigi Cadorna'nın oğlu Tugay Generali Raffaele Cadorna'ya verildi.

Kısa bir eğitim ve araç teslimatı döneminden sonra, Mayıs sonu veya Haziran 1943'te, birlik CXXXV Battaglione Semoventi Controcarri Mürettebat üyeleri 32º Reggimento Fanteria Carrista .

Bölümün adı daha sonra 135a Divisione Corazzata 'Ariete II' ve içinde rütbeleri vardı:

Sonuçta Tümen, tüm zırhlı alayları için planlanan 260-270 tank ve kundağı motorlu topun tamamını hiçbir zaman teslim alamamıştır. Bunun yerine, sadece 40 tank ve kundağı motorlu top, 50 zırhlı araç (planlanan 70'ten) ve 70 top teslim almıştır. Diğer kaynaklar, toplam organik gücün 247 zırhlı araç ve 84 top olduğunu, ancak 8 Eylül'de1943'te Tümen 176 zırhlı araç ve 70 topçu ile donatılmıştı.

Bazı kaynaklara göre CXXXV Battaglione Semoventi Controcarri şunlardan oluşuyordu 12 Semoventi M42M da 75/34 Bu durum, kundağı motorlu topların tamamının tabura teslim edilmediği ya da araçların iki farklı seferde iki parti halinde teslim edildiği anlamına gelebilir.

Bu CXXXV Battaglione Semoventi Controcarri Friuli-Venezia Giulia ve Emilia Romagna bölgelerinde 26 Temmuz 1943 tarihine kadar gerçekleşen eğitimlerin bir kısmına katıldı.

25 Temmuz 1943'te İtalya Kralı Vittorio Emanuele III, Benito Mussolini'nin tutuklanmasını emretti ve Almanlarla müttefik olmaya devam eden monarşik bir hükümet lehine hükümetini dağıttı.

İtalyan diktatörün tutuklanmasından önce, Roma'nın savunması (Müttefik çıkarmalarına veya paraşütçü saldırılarına karşı) 1ª Divisione Corazzata Camicie Nere 'M' (İngilizce: 1. Siyah Gömlekli Zırhlı Tümen) Mussolini'ye sadık olduğu düşünülen Camicie Nere Yeni hükümet, Roma'nın kuzeyinde konuşlanmış olan bu Tümenin faşist rejimi yeniden tesis etmek için kolayca bir darbe gerçekleştirebileceğini hemen anladı.

Bu nedenlerden dolayı, yeni İtalyan Başbakanı Mareşal Pietro Badoglio 136ª Divisione Legionaria Corazzata 'Centauro' (İngilizce: 136th Legionnaire Armored Division), Roma yakınlarındaki savunma pozisyonundan çıkarılmasını emretti, monarşi yanlısı komutanları göreve getirdi ve en radikal askerleri sınır dışı etti. 135a Divisione Corazzata 'Ariete II' 26 Temmuz 1943'te başkente ulaşması emredildi. 'Ariete II' Tümen Roma'yı Müttefik çıkarmalarına ya da paraşütçü saldırılarına ve Benito Mussolini'ye sadık İtalyan askerlerine karşı savunmakla görevlendirilmişti.

Bu CXXXV Battaglione Semoventi Controcarri Roma'nın kuzeyindeki Cesano bölgesine yerleştirildi ve burada semoventi .

Mütarekenin imzalandığı haberi kamuoyuna duyurulduğunda Ente Italiano per le Audizioni Radiofoniche ya da EIAR (İngilizce: Italian Body for Radio Broadcasting) tarafından 8 Eylül 1943 saat 19:42'de gerçekleştirilen saldırı sonrasında, İtalyan birlikleri nasıl hareket edeceklerine dair emir alamadıkları için kafaları karışmıştı. CXXXV Battaglione Semoventi Controcarri Tabur henüz savaşa hazır değildi ve Osteria Nuova ile Cesano tren istasyonu arasında bir savunma hattı oluşturmak gibi küçük bir görev aldı. 9 Eylül 1943 saat 18:00'de CXXXV Battaglione Semoventi Controcarri Tümenin diğer birlikleriyle birlikte ertesi gün Almanlara teslim olduğu Tivoli'ye çekildi.

Repubblica Sociale Italiana

Mütarekeden sonra Almanlar tarafından serbest bırakılan Benito Mussolini, henüz Müttefiklerin kontrolü altında olmayan İtalyan topraklarında derhal yeni bir devlet kurdu. Repubblica Sociale Italiana (İngilizce: Italian Social Republic). Bu esasen Alman kontrolü altında bir kukla devletti. Esercito Nazionale Repubblicano ya da ENR (İngilizce: Ulusal Cumhuriyet Ordusu) tarafından desteklenen askeri polis Guardia Nazionale Repubblicana ya da GNR (İngilizce: National Republican Guard).

Bu Gruppo Squadroni Corazzati 'San Giusto' (İngilizce: Armored Squadrons Group) ENR'nin bir Semovente M42M da 75/34 1944 sonbaharında. Regio Esercito araç, orijinal plakası ile Regio Esercito 6303 ve harfler Ro Eto Mussolini'ye sadık askerler tarafından silindi.

Bu Semovente kısa bir hizmet ömrü vardı. Eski bir Regio Esercito Mütarekeden sonraki günlerde, muhtemelen ilk mürettebatı tarafından sabote edildikten sonra Almanlar tarafından hasarlı olarak ele geçirilen araç. 1944 sonbaharına kadar onarım altında kaldı. Gruppo Squadroni Corazzati 'San Giusto' Kullanıcılarının görüşlerini olumsuz etkileyen bazı performans sorunları vardı. Mekanik sorunlar nedeniyle araç, birlikle hizmet veren diğer zırhlı araçlar gibi konuşlandırılmadı.

Nisan 1945'in ortalarında Gruppo Squadroni Corazzati 'San Giusto' 'nin zırhlı araçları Yugoslav partizanlarla savaşmak üzere Mariano del Friuli'den Ruppa'ya hareket etti. Semovente M42M da 75/34 muhtemelen Mairano'da tamirde olduğu için bu birimin bir parçası değildi. Semovente M42M .. Repubblica Sociale Italiana Bilinmiyor. Birlik partizanlara teslim olduğunda muhtemelen hâlâ onarım aşamasındaydı.

Yeni faşist hükümetin Yüksek Komutanlığı'na ait 25 Şubat 1945 tarihli bir belgede, faşist hükümetin hizmetindeki araçlar şöyle sıralanmaktadır Gruppo Corazzato 'Leonessa' (İngilizce: Armored Group). Bu listede, 24 Semoventi M42M da 75/34 olduğu söyleniyor "Alman hizmetinden çekilme sürecinde" Ama daha fazlası bilinmiyor. İtalyan zırhlı birliğine asla teslim edilmediler. semoventi muhtemelen bir Alman Panzerjäger-Abteilung (İngilizce: Anti-Tank Taburu) İtalya'da faaliyet göstermektedir.

İtalyan Partizanlar

İtalyan Partizanlar, bir Semovente M42M da 75/34 Nisan 1945'in sonlarında, Müttefik kuvvetlerin gelmesini beklemek ve Almanların Kuzey İtalya'nın en önemli şehirlerindeki önemli hedefleri yıkmasını önlemek için, İtalyan Partizanlar Comitato di Liberazione Nazionale veya CLN (İngilizce: Ulusal Kurtuluş Komitesi). 25 Nisan 1945'te Torino, Milano, Cenova ve diğer birçok şehre girerek son Nazi-Faşist güçleriyle savaşmaya başladılar.

Partizan ayaklanmasından önce, Torino'da bazı Partizanlar, işçilerden destek toplamak ve onları Faşist güçlere karşı savaşmaya hazırlamak için işçi kılığında fabrikalara sızdı. Hedef alınan fabrikalardan biri Società Piemontese Automobili bitki üzerinde Corso Ferrucci 122 .

Savaşın son dönemlerinde, Sestri Ponente'deki Ansaldo-Fossati fabrikasında meydana gelen büyük hasar nedeniyle, İtalyan zırhlı araçlarının montajının bir kısmı Torino'daki SPA'ya taşınmıştı. Bir Semovente M42M da 75/34 ve bir çift Carri Armati M15/42 fabrikada tamir edilmeyi bekliyordu. Partizanlar ve işçiler montajı tamamladı ve araçları şehrin kurtuluşunda kullandı.

Fabrika, 26 Nisan 1945 günü öğleden sonra Nazi-Faşist tank ateşine maruz kalarak hasar gördü. İşçiler azimle mücadele etti, ancak düşman zırhlı araçları fabrikanın ana avlusuna girdi. Molotof kokteyli ve el bombası yağmuru düşman güçlerinin geri çekilmesini sağladı ve geride yanan bir zırhlı araç bıraktı.

Araçların montajı ilk düşman saldırısından sonra saat 21:00'de tamamlanırken, Nazi-Faşist güçler ikinci bir saldırıya hazırlandı.

Mihver güçleri saat 21:00'den kısa bir süre sonra iki tank (muhtemelen orta tanklar olmalarına rağmen Partizan ve fabrika resmi günlük kaynakları tarafından "ağır" olarak listelenmiştir), bir zırhlı araç ve Kara Tugaylara ait birkaç kamyonla geldi. Araçların silahlarıyla fabrikaya ateş etmeye başladılar. İşçiler ve Partizanlar çaresiz bir durumdaydı ve cephaneleri azalmıştı. Carro Armato M15/42 Düşman kuvvetleri gafil avlandı ve fabrikada savaşmaya hazır çok sayıda tank olduğunu düşünerek geri çekildi, Società Piemontese Automobili Üç araç hareket edebiliyordu ama ana silahlar ya da makineli tüfekler için mermileri ve sadece az miktarda yakıtları vardı.

Eğer Partizan Semovente M42M da 75/34 diğer eylemlerde kullanıldığı bilinmemektedir. 75 mm'lik mermilerin azlığı göz önüne alındığında Cannone da 75/34 Partizanlar Torino'yu kurtardıktan sonra Semovente M42M da 75/34 Partizanlar tarafından şehri kurtarmak için kullanılan veya çatışmalar sırasında ele geçirilen diğer araçlarla birlikte 2 Mayıs 1945'te şehrin sokaklarında geçit töreni yapıldı.

Alman Servisi

Alman hizmetinde Beute Sturmgeschütz M42 mit 75/34 851(Italienisch) (İngilizce: Captured Assault Gun M42 with 75/34 Code 851 [Italian]), Almanların yeniden adlandırdığı şekliyle, bazı Alman birlikleri bu silahı kullanmış olsa da, esas olarak İtalya'da konuşlandırıldı. Sturmgeschütz M42 Balkanlar ve Doğu Avrupa'da.

Almanların İtalyan uzun namlulu kundağı motorlu topları hakkındaki değerlendirmeleri, İtalyanların uzun namlulu kundağı motorlu topları hakkındaki değerlendirmelerinden daha iyiydi. Beute Sturmgeschütz M41 ve M42 mit 75/18 850(i) ( Semoventi M41 ve M42 da 75/18 ). Cannone da 75/34 küçük boyutları ve sınırlı ağırlıkları sayesinde, pusu pozisyonu gibi kısa mesafelerde Müttefik orta tanklarının çoğuyla başa çıkabilecek kapasitede olduğu düşünülüyordu, Beute Sturmgeschütz M42 mit 75/34 851(i) Almanlar tarafından ilerleyen Müttefik birliklerini hızla pusuya düşürmek ve ardından bölgeye müdahale için çağrılan Müttefik uçaklarından kaçınmak için saklanmak üzere konuşlandırıldı. Bu umutsuz bir savunma stratejisi olsa da başarılı oldu ve birçok Alman birliği Müttefiklerin İtalya'daki ilerleyişini başarıyla yavaşlattı.

Alman kuvvetleri toplamda 36 Semoventi M42M da 75/34 için zaten üretilmiş olan Regio Esercito Eylül 1943'ten sonra üretim yeniden başlatıldı ve toplam 51 Sturmgeschütz M42 mit 75/34 üretildi ve Almanlara teslim edildi.

Semovente M43 da 75/34

1944 yılında, toplam 29 Semoventi da 75/34 Almanlar için M43T şasisi üzerinde üretildi (burada T Tedesco - Almanca). Semovente M43 da 75/46 silahlanmış bir Cannone da 75/34 Modello SF M42 ve M43 şasileri arasındaki temel farklar, yeni şasinin 4 cm daha uzun olması, 5,10 m uzunluğa ulaşması (M40 ve M41 şasilerinden 18 cm daha fazla), 17 cm daha geniş olması (M42'nin 2,23 m'sine kıyasla 2,40 m) ve 10 cm daha alçak olmasıydı (M42'nin 1,85 m'sine kıyasla 1,75 m). Son olarak, motor bölmesini gövdeden ayıran alev geçirmez zırh plakasıSavaş bölmesi 20 cm geriye çekilerek mürettebat için alan artırıldı.

Bu değişiklikler başlangıçta şu amaçlara yönelikti Semovente M43 da 105/25 daha fazla geri tepmeye sahip büyük bir obüsle silahlandırıldı, ancak aynı zamanda Semovente M43 da 75/34 ve için Semovente M43 da 75/46 .

Bu iki kundağı motorlu topta, ön ve yanlara 25 mm zırhlı plakalar eklenmesi nedeniyle üst yapının şekli değiştirildi.

Kamuflaj

Üretimlerinin ilk döneminde Semoventi M42M da 75/34 Ansaldo-Fossati tarafından bir Kaki Sahariano (İngilizce: Saharan Khaki) çöl kamuflajı, 1943'ün başlarına kadar standart olan kamuflajdı. Semovente M42M da 75/34 Friuli-Venezia Giulia'da eğitim sırasında görülen bu kamuflajı fark eder.

Sadece birkaç araç teslim edildikten sonra, kamuflaj yeni bir araçla değiştirildi. Regio Esercito Yüksek Komuta genelgesi. Yeni 3 tonlu Continentale (İngilizce: Continental) kamuflajı, teslim edilecek tüm araçların üzerine boyanmıştır. Continentale bir Kaki Sahariano Tabanı kırmızımsı kahverengi ve koyu yeşil lekelidir.

Hiçbir görüntü yok Semoventi M42M da 75/34 .. Regio Esercito herhangi bir amblem ya da arma bulunmuyordu, ancak tüm İtalyan araçlarında olduğu gibi, aracın savaş bölmesi kapaklarının üzerine havadan tanınması için 63 cm çapında beyaz bir daire çizilmişti.

Bu Semovente .. Gruppo Squadroni Corazzati 'San Giusto' standart olarak birime teslim edildi Kaki Sahariano Kamuflaj, ancak muhtemelen 1944'ün sonlarında birliğin kamuflajıyla yeniden boyandı. Kırmızımsı kahverengi ve koyu yeşil dikey çizgilerden oluşuyordu.

Bu Semovente M42M da 75/34 Partizanlar tarafından toplananlar da standart Kaki Sahariano Bu kamuflaj, zırhlı araçların standart rengi olarak kaldı. Gruppo Corazzato 'Leonessa' Dost ateşinden kaçınmak için Partizanlar, aracın üzerine orak ve çekiç gibi Komünist semboller çizdiler. Comitato di Liberazione Nazionale ve Società Piemontese Automobili kısaltması ve ayrıca şehit düşen yoldaşların isimleri, örneğin 'Piero' . Kelime 'Nembo' top namlusu ve arka zırhlı plaka üzerinde de beyaz renkte yazılmıştı ve muhtemelen 184ª Divisione Paracadutisti 'Nembo' (İngilizce: 184. Paraşütçü Tümeni), ancak tam nedeni aslında bilinmemektedir.

Sonuç

Bu Semovente M42M da 75/34 Mütarekeden önce üretilecek zamanı olan son İtalyan projelerinden biriydi. Yeteneği tartışmalı bir araçtı. İçi sıkışık ve sık sık arızalanan yetersiz bir şasi üzerine inşa edilmişti. En büyük dezavantajlarından biri, çok fazla görevi yerine getirmek zorunda kalan ve aracın etkinliğini sınırlayan küçük mürettebatıydı. Semovente M42M da 75/34 Öte yandan, ana silahları birçok Müttefik orta tankıyla başa çıkabilecek yeterlilikteydi ki bu, öncekilerin yapamadığı bir şeydi.

Ayrıca, en azından İtalyan standartlarına göre, 145'in üzerinde araçla yüksek sayıda üretildi. Bunlar aslında Mütareke'den önce ancak birkaç İtalyan birliğinde hizmet gördü. Bundan sonra, İtalya'da ve Balkanlar'da konuşlandırılan bir düzine Alman tümeni çatışmanın geri kalanında bu aracı kullanacaktı.

Semovente M42M da 75/34 Teknik Özellikler

Boyut (L-W-H) ???? x 2,28 x 1,85 m
Ağırlık, savaşa hazır 15,3 ton
Mürettebat 3 (Komutan/tüfekçi, sürücü ve yükleyici/radyo operatörü)
Motor FIAT-SPA 15TB M42 , benzinli, su soğutmalı 11.980 cm³, 327 litre ile 2400 rpm'de 190 hp
Hız 38.40 km/saat
Menzil 200 km
Silahlanma 1 Cannone da 75/34 Modello SF 45 mermi ve 1 Mitragliatrice Media Breda Modello 1938 1,344 mermi ile
Zırh 50 mm ön ve 25 mm yanlar ve arka
Üretim 1 prototip ve en az 145 seri araç

Kaynaklar

Gli Autoveicoli da Combattimento dell'Esercito Italiano, Volume Secondo, Tomo II - Nicola Pignato ve Filippo Cappellano - Ufficio Storico dello Stato Maggiore dell'Esercito - 2002

İtalyan Orta Ölçekli Tankları 1939-45 Yeni Öncü Kitap 195 - Filippo Cappellani ve Pier Paolo Battistelli - Osprey Yayıncılık, 20 Aralık 2012

Carro M - Carri Medi M11/39, M13/40, M14/41, M15/42, Semoventi ed Altri Derivati Volume Primo and Secondo - Antonio Tallillo, Andrea Tallillo ve Daniele Guglielmi - Gruppo Modellistico Trentino di Studio e Ricerca Storica, 2012

Andare contro i carri armati. L'evoluzione della difesa controcarro nell'esercito italiano dal 1918 al 1945 - Nicola Pignato e Filippo Cappellano - Udine 2008

İkinci Dünya Savaşı'nın İtalyan Tankları ve Savaş Araçları - Ralph A. Riccio - Mattioli 1885 - 2010

Semicingolati, Motoveicoli e Veicoli Speciali del Regio Esercito Italiano 1919-1943 - Giulio Benussi - Intergest Yayıncılık - 1976

www.istoreto.it

Başa dön