Adalastikjant Tank

SARL 42

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Kendi Videosu Var

Vichy Fransası (1940-1942)

Süvari Tankı - Sadece Proje

Fransa Cumhuriyeti, iki savaş arası dönemde Avrupa'nın ve dünyanın en büyük tank endüstrilerinden birine sahipti ve çeşitli amaçlar için tasarlanmış çeşitli zırhlı araçlar üretiyordu. 1936'dan itibaren Fransız süvarileri için üretilen Somua S35 süvari tankı bunlardan biriydi. S35, oldukça kalın 40 mm maksimum zırh ve 47 mm SA ile döküm yapı kullanan üç kişilik bir süvari tankıydı.35 tanksavar topu. 1940 Mayıs-Haziran seferinde hizmette olan en modern ve güçlü Fransız tiplerinden biri olmasına rağmen, S35 de üretim hatlarından çıkmak üzereydi, evrimi ve halefi S40 üretime girmek üzereydi (yaklaşık 440 Somua S35 üretildi, S40'ın 451. tanktan itibaren S35'in yerini alması planlanıyordu).Hem önemli bir evrim hem de S35'e çok benzer bir araçtı. S35'in hareket kabiliyetinin zayıf noktası olan arazi kapasitesini arttırmak için yükseltilmiş bir ön tahrik dişlisi ile modifiye edilmiş bir süspansiyon ve biraz alçaltılmış bir ön gövde kullanıldı. APX 1-CE taretini koruyacak olan 80 adet ilk S40'ın dışında, yeni bir taret de kullanılacaktı.Yine de aracın temel özelliklerinin çoğu aynı kaldı - mürettebat kadrosu, zırh düzeni, silahlanma ve güç kaynağı (ancak üretim sırasında bir noktada S40, S35'in 190 hp'lik motorundan daha güçlü 220 ila 230 hp'lik bir versiyona geçecekti).

Almanların 1940 ilkbaharındaki işgali, ilk S40'ın fabrikalardan çıkmasına haftalar kala Somua tanklarının üretimini yarıda kesti. 1940 Haziran sonundan itibaren Vichy Rejiminin kurulması, Compiègne ateşkesi ve Fransız ordusu ile sanayi kompleksine getirilen ciddi sınırlamalar, görünüşte Fransa'nın tank üretimini neredeyse tamamen durduracaktı.Sadece Mihver tarafından desteklenen bazı çok sınırlı resmi çalışmalar varlığını sürdürecekti - örneğin, FCM'de çalışılmakta olan Mihver ihracatı için iki veya üç kişilik taretlere sahip geliştirilmiş S40 tankları projeleri. Savaş arası Almanya'da olduğu gibi, Fransız askerleri ve mühendisleri de aşağılayıcı ateşkese saygı göstermeye hevesli değildi. 1940 gibi erken bir tarihte, bazıKısmen tamamlanmış S40 gövdeleri Almanlar onları bulamadan saklanmış ve muhtemelen Vichy ordusunun silah toplama ve inşa etmeye adanmış gizli bir servisi olan CDM (Camouflage du Matériel / Ekipman Kamuflajı) tarafından tamamlanmıştı. Aynı zamanda, Somua'nın süvari tankının 1940 harekatından dersler alınarak büyük ölçüde yeniden modellenmiş bir modeli için bir proje yükselmeye başlamıştı.Bu büro ile birlikte çalışan CDM ile bazı bağlantıları vardı ve muhtemelen bir şekilde bu daha geniş organizasyonun bir parçasıydı.

AMX, ARL, Somua: Çeşitli gölge tasarım bürosu

Fransa'nın 1940'ların sonundaki süvari tankının yeni versiyonu üzerinde çalışan oldukça belirsiz büroyu çeşitli mühendisler oluşturdu. Bu büronun yapısı bugün hala çok az biliniyor olsa da, hem AMX (Atelier de Construction Mécanique d'Issy-Les-Moulineaux) ve ARL (Arsenal de Rueil) devlet bürolarından hem de Somua'dan mühendisler içerdiği biliniyor.Özel bir firma (daha büyük olan Schneider'in yan kuruluşu), tank kendi çalışmalarının bir geliştirmesi olacağı için oldukça açık bir şekilde işin içindeydi. Bununla birlikte, büronun çekirdeği ve kilit mühendisleri Somua'dan ziyade devlet bürolarından gelmiş gibi görünüyor. Projeye dahil olan en önemli ve tanınmış mühendis, ARL'den Lavirotte'ydi, projenin lideri veB1'in evrimleri, B1 Bis ve B1 Ter'in yanı sıra kısa ömürlü B40 projesi. Onun yanında, Lavirotte'un altında çalışmış olan bir başka eski ARL mühendisi Hubert Clermont vardı ve SARL 42 projesiyle ilgili bilinen çoğu bilgiyi 1990'larda yazışmalar yoluyla iletti. Projede çalışan mühendisler artık ARL veya AMX çalışanı statüsünde değillerdi, ne kadar sivil olsalar daProje, sadece Compiègne'de kararlaştırılan şartlara uyulmasını sağlamakla görevli Alman ateşkes komisyonunun değil, aynı zamanda Vichy Rejimi ve ordusunun üst düzey yetkililerinin de bilgisi dışında gerçekleştirilmiştir. Aslında, bu "gölge tankın" arkasındaki fikir, öyle ya da böyle, gelecekte Alman işgalcilere karşı direnmenin bir yolu olarak kullanmaktı - bir yol olarak değilMüttefiklere karşı yürüttüğü sınırlı operasyonlarda Vichy Rejimini destekledi.

Somua nasıl geliştirilir?

Yeni süvari tanklarını tasarlamak için Fransa Savaşı'ndan ve Fransız tanklarının sefer sırasında karşılaştığı dezavantajlardan dersler çıkarıldı. Somua S35 genellikle en iyi performans gösteren Fransız tanklarından biri olarak kabul edilir, ancak filonun çoğunun umutsuzca yetersiz silahlandırılmış, yetersiz insansız ve yavaş hafif piyade tanklarından oluştuğu göz önüne alındığında, bu aslında pek bir şey ifade etmiyor.S35 örneğinde, Fransız tanklarının büyük çoğunluğunda olduğu gibi tek kişilik taret, komutana çok fazla görev yükleyerek aracın durumsal farkındalığını, tepki süresini, karar verme mekanizmasını ve silah kullanımını engelliyordu. Bu, araçla ilgili en büyük sorundu. Bunun dışında, 47 mm SA 35, 1940 yılına kadar çok tatmin edici olsa da, muhtemelenİlerleyen yıllarda S35'in süspansiyonu çok alçak kaldı ve aracın arazi kapasitesini düşürdü - bu sorun yeni gelen S40'ta zaten ele alınmıştı.

Yeni bir süvari tankı projesi için S40'ın gövdesi temel alındı. S35 ile karşılaştırıldığında, geçiş kapasitelerini ve arazi hareketliliğini artıracak yükseltilmiş bir ön tahrik dişlisine sahipti. Tankın geçirmesi gereken en önemli değişiklik, hem zırhı hem de piyadeleri hedef alabilecek 75 mm'lik bir topu barındırabilecek çok daha büyük bir taret olacaktı.aracı uygun koşullarda kullanabilecek kadar büyük bir ekip olarak.

Bu geliştirilmiş süvari tankına SARL 42 adı verildi - SARL, Somua Arsenal de Rueil'i (Somua & ARL bürosu, projeye en çok dahil olan şirket) temsil ediyordu, 42 ise 1940 yazının sonlarında başladığı anlaşılan projenin en azından tasarım açısından olgunluğa ulaştığı 1942 yılını ifade ediyordu.

Proje gizlilik içinde yürütülüyordu ve bu nedenle büyük kısıtlamalar vardı. Planlar, Ateşkes komisyonu ya da Vichy üst düzey yetkilileri tarafından yapılacak bir 'ziyaret' durumunda çok hızlı bir şekilde gizlenecek şekilde hazırlanmalıydı ve mühendisler mümkün olduğunca düşük bir profil sergilemeli, örneğin seyahat ya da gizli yazışmalar yoluyla iletişim kurmalı, ancak daha resmi ya da izlenebilir yollarla mümkün olduğunca az iletişim kurmalıydı.Başlangıçta Clermont, Somua'nın Saint-Ouen'deki tesisleriyle iletişim kurarak S40 gövdesi için planlar toplamak zorunda kaldı; bu planlar daha sonra SARL 42 üzerinde çalışmak için kullanılacaktı.

Gövdenin tasarlanması

Gövde, SARL 42'nin en az büyük değişiklik gerektiren unsuruydu, ancak bu kısmen tankın taretinin tamamen yeni olmasından kaynaklanıyordu.

Başlangıçta, SARL 42'nin gövdesinin doğrudan S40'a dayanacağı açıktı, ancak bu, çeşitli farklı konfigürasyonların çalışılmadığı anlamına gelmez. En önemli tartışma konusu gövdenin uzunluğu gibi görünüyor. En kısası 5 ve en uzunu 5,3 metre uzunluğunda olmak üzere, yalnızca uzunlukları farklı beş farklı siluet önerildi.Muhtemelen bu yeni gövdenin üretimini basitleştirmek için S40 ile aynı olan 5.42 m'de karar kılındı. Bu nedenle süspansiyon S40 ile aynı olacaktı, kendisi de S35'e çok benziyordu ancak tahrik dişlisi yükseltilmişti. On yol tekerleği kullanılacaktı ve süspansiyon genel olarak Skoda'nın LT vz.35 tasarımına çok yakın olacaktı (Somua'nın annesi Schneider düşünüldüğünde şaşırtıcı bir gerçek değil).firması, başta Skoda olmak üzere Çekoslovak sanayi firmalarıyla yakın işbirliği içindeydi).

SARL 42'de önceki döküm yerine kaynaklı bir gövde tasarımı kullanılacaktı. Bu, kaynağın modernliğinin bir kanıtı olan önemli bir evrimdi. Bu aynı zamanda aracın siluetini de bir ölçüde değiştirdi ve gövde üzerindeki yuvarlak şekillerin sayısını büyük ölçüde azalttı. SARL 42'de üst ön plaka tamamen düz olarak yapıldı.Sürücü direği bu ön plakadan oldukça dışarı çıkmış ve geniş bir ön görüş kapağının yanı sıra yan görüş portlarına sahipti.

Gövdenin oldukça ilerisinde taret halkası bulunuyordu. Bu halka, çok daha büyük bir tareti barındırabilmek için önceki Somua tanklarına göre 1730 mm gibi daha geniş bir taret halkasıydı. 2,28 m genişliğiyle araç, bu taret halkasını barındırabilmek için S35 ve S40'ın 2,12 m genişliğinden biraz daha genişti. Gövdenin yüksekliği ise 1,71 m idi.

Motor bölmesi 1,88 m uzunluğundaydı. SARL 42'ye takılacak olan motor, halihazırda S35'e takılmış olan Somua motorunun nihai modeli gibi görünüyor. Bu formda, dakikada 2.200 devirde 230 hp'ye kadar güç üreten 8 silindirli, 13.745 cm3'lük bir motor olacaktı, ancak standart 2.000'de bunun yerine 220 üretecekti.ilk örneklerde olmasa da S40'a monte edilmiştir.

Zırh düzenine gelince, SARL 42'nin Somua S35 ve S40'a çok benzer bir düzeni koruyacağı anlaşılıyor. Gövde önü 40 mm, yanlar 20 mm ve arka 30 mm kalınlığında olacaktır. Tank, dökümün yuvarlak şekillerinden bazılarını kaybedecek, ancak dökümle karşılaştırıldığında kaynağın daha iyi yapısal direnci muhtemelen bunu telafi edecek ve zırh muhtemelen eşdeğere çok yakın olacaktır.S35 ve S40'ta olduğu gibi, SARL 42'ye erişim, gövdenin sağ tarafında bulunan bir yan kapaktan olacaktır.

Taret tasarımı: Dar bir gövde üzerinde 3 kişilik 75 mm silahlı bir taretin zorluğu

SARL 42'yi önceki Somua tanklarından farklı kılacak ana nokta, kaynaklı gövdeden daha çok, tareti ve ana silahı olacaktı. Başlangıçtan itibaren, öngörülen aracın, önceki 47 mm SA 35 ana topuna kıyasla ateş gücünde önemli bir artış sağlayacak olan taretli bir 75 mm topla donatılmasına karar verildi.taret - tercihen S35 ve S40'ın APX-1 CE veya ARL 2C'sindeki bir taneye kıyasla 3 tane - daha büyük silahı başarılı bir şekilde kullanmak için bir gerekliliktir.

S40'a kıyasla sadece 2,28 m genişletilmiş olmasına rağmen, SARL 42 oldukça dar bir araç olarak kaldı ve oldukça hafif olması planlandığından, üzerine monte edilmek üzere tasarlanan taret, üç kişilik mürettebat ve 75 mm topa sahip olma isteğine rağmen, boyut ve ağırlık olarak nispeten sınırlı olmalıydı. 1940'tan önce üretilen veya prototip aşamasına ulaşan hiçbir Fransız tankıÜç kişilik bir taret - iki savaş arası dönemin başlarındaki devasa FCM 2C'de bile 75 mm'yi kullanan sadece iki kişi vardı - ancak bu, bu konuda hiçbir çalışma yapılmadığı anlamına gelmez. 1930'ların sonlarında Fransız mühendisler, G1 programının çeşitli tankları için üç kişilik, 75 mm silahlı taretler üzerinde çalışmışlardı. Özellikle ARL, ARL 3 adında üç kişilik bir taret tasarlamıştı ve bu taretG1R, programın açık ara favorisi gibi görünen G1. G1R ve SARL 42 çok farklı araçlar olacaktı - G1 daha ağır ve daha genişti - ve açıkçası ARL 3 tareti yeni tanka doğrudan takılmayacaktı. Bununla birlikte, tasarımında çalışan mühendisler SARL 42'nin taretini tasarlayacak olan ekiple hemen hemen aynıydı ve bu nedenle bazıEn azından benzer bir konsept üzerinde daha önce çalışma deneyimi.

Tasarım ekibinin çalışmasının sonucu oldukça tuhaf bir taretti. SARL 42 gerçekten de üç kişilik bir tarete sahipti - ancak bunu çalıştırmak için bazı orijinal tasarım öğeleri kullandı. Taret merkezde ve arkada en yüksek noktadaydı - bunun nedeni bir telemetrenin varlığıydı.

Topun yanlarında iki mürettebat otururdu - yükleyici sağda ve topçu solda. Taretin yanlarda daha alçak olması nedeniyle - çoğunlukla ağırlık ve yerden tasarruf etmenin bir yolu olarak - aslında tamamen içinde konumlandırılmamışlardı ve bacakları tankın gövdesindeyken sadece göğüsleri taretin içine uzanıyordu. Topçu hem silah görüşünü hem de telemetreyi çalıştırırkenYükleyici aynı zamanda telsiz operatörü rolünü de üstlenirdi ve tarette bir telsiz seti bulunurdu. Komutana gelince, taretin arka tarafında bir tür büstte otururdu ve bir komutan kupolası vardı. En yüksekte, bu kupolanın üstünde, tank 2,84 m yüksekliğindeydi - S35 ve S40'tan yaklaşık 22 cm daha fazla. Taretin kendisi 1,125 m yüksekliğindeydi.taretin üstünde bir ya da iki uçaksavar makineli tüfeği (büyük olasılıkla 7,5 mm MAC 31'ler) için makineli tüfek yuvası.

Tankın taretinin hem bir elektrik motoruna sahip olması hem de dönemin çoğu tareti gibi elle kranklanabilmesi planlanmıştı.

Kulenin en ayırt edici unsuru, topçu tarafından kullanılmak üzere tasarlanan 1 metrelik büyük telemetresiydi. Görünüşe göre komutan da bunu çalıştırabiliyor ve dahili dürbün kullanabiliyordu.

Taret için muhafaza edilen zırh düzeni her tarafta 30 mm idi - S35 ve S40'ın 40 mm'sinden daha hafif. Tavan belki de en azından parçalarda diğer taraflarla aynı kalınlığa sahip olacaktı. Arkada daha yüksek olan eğimli tavan, onu tipik zırhlı araçlarda bulunan diğer çatılardan çok daha savunmasız hale getirecekti.

SARL 42'nin ana silahı 75 mm'lik bir toptu. Tankın birçok unsurunda olduğu gibi, bu top da en azından kısmen yeni tasarlanmıştı, ancak önceki çalışmalara dayanıyordu. Topun tasarımı, topçu mühendisi Lafargue tarafından yönetilen ve Toulouse yakınlarındaki Montauban'da bulunan CDM bürosunun bir göreviydi. Bu durumda, SARL 42'nin 75 mm'lik topu, kendisi de eski bir top olan 75 mm model 1933 tahkimat topuna dayanıyordu.75 mm mle 1897. SaU 40 ve ARL V39 prototiplerine monte edilen top aynı model 1933'e dayanıyordu. Ancak, SARL 42'de bulunanla aynı olmaktan uzaktı. Örneğin, SARL 42'de herhangi bir namlu kılıfı yoktu. Eski 75 mm mle 1897 ile karşılaştırıldığında, SARL 42'nin topu daha kısa bir namluya sahipti. 2.39m (L/32) uzunluğunda, 30 cm daha kısaydı. Bu, hafif bir azalmaya neden olduBununla birlikte, geri tepme oldukça ılımlıydı, bu da silahın SARL 42'de kullanılmasını sorun olmaktan çıkardı. Atılan mermiler arasında 1897/1940 obus de rupture zırh delici başlıklı mermi (APC) ve 1915 obus explosif yüksek patlayıcı (HE) mermi vardı. Silahın tam performansları bilinmiyor gibi görünüyor, muhtemelenÖrneğin M4 Sherman'ın 75 mm'lik M3 topuna oldukça benziyordu. SARL 42'deki 75 mm'lik mühimmatın miktarı bilinmemekle birlikte, taretin sağında küçük bir acil durum rafı bulunduğunu biliyoruz, ancak mermilerin büyük çoğunluğu gövde içinde taşınacaktı. Tankın eş eksenli MAC 31 makineli tüfeği için şarjörler de taretin sağında bulunuyordu. 75 mm'nin yuvasıOldukça büyük kavisli bir manto ile korunuyordu. 75 mm L/32 topla birlikte, ancak sepeti olmadan, taretin ağırlığı 3.200 kg olacaktı. Tank toplamda yaklaşık 22 ton olacaktı.

Daha güçlü bir silah: L/44, ama Rheinmetall değil

SARL 42 için tasarlanan orijinal top L/32 75 mm'lik bir toptu. Bu topu tasarladıktan sonra, mühendis Lafargue yönetimindeki CDM ekibi, SARL 42 projesine monte edilebilecek ve daha iyi zırh karşıtı ateş gücü sağlayacak daha güçlü bir 75 mm'lik top tasarlamak için çalışmaya başladı.

Ortaya çıkan top, savaş öncesi bir dizi projeden esinlenmiştir. Balistik profili, aynı zamanda L/44 olan Schneider 75 mm model 1932 uçaksavar topuna dayanıyordu. Ancak bu top, SARL 42'nin taretine monte edilmek için özellikle kama açısından çok büyük olacaktı. Bu sorunu çözmenin bir yolu olarak, kapalı olarak tasarlanan tahkimat toplarından ilham alındı.L/44 topunun uyarlanması, Chantiers de la Loire tarafından yapılan bir tahkimat topu tasarımına dayanıyordu. Gedik yapısı, L/32 topunun kısmen temel alındığı 75 mm model 1933 tahkimat topundan doğrudan alınmıştı.

Bu L/44 silahı L/32 ile aynı mühimmatı ateşliyordu, ancak bunu APC için 715 m/s ve HE mermisi için 700 m/s gibi daha yüksek bir hızda yapıyordu. 1928/1940 APC mermisinin bu silahtan ateşlendiğinde 1.000 m'de 80 mm'yi deleceği bilinmektedir. Genel olarak, Sherman'ın M3'ü ile aynı top sahasında olan L/32 ile karşılaştırıldığında, L/44 yaklaşık olarak 75 mm L/43 ile benzer olacaktır.Savaşın ortasından sonuna kadar StuG III/IV'lerde ve Panzer IV'lerde bulunan L/48 topları.

Ve... nerede yapmalı?

1942 yılına gelindiğinde, SARL 42 üzerinde çalışan ekip oldukça iyi bir tasarıma sahipti. Ancak SARL 42'nin sadece Almanya'dan değil, Vichy Rejimi'nin üst düzey yetkililerinden de gizlilik içinde tasarlanmış bir araç olduğu unutulmamalıdır. Bu nedenle, Vichy'nin işgal edilmemiş anakara topraklarında asla seri üretime geçemezdi, çünkü tanklar asla yeterince gizli olamazdıGerçekten de, teknik olarak hayata geçirilen tüm gizli Vichy projeleri - Panhard 178 CDM ve CDM zırhlı aracı - SARL 42'den oldukça daha az iddialıydı.

Peki, güncellenmiş Somua tasarımı nerede ve hangi koşullarda üretilmiş olabilir?

Bir dizi farklı seçenek mevcuttu. 1942'de Vichy'nin içinde bulunduğu gibi ya da oldukça gerçekçi bir şekilde gerçekleşebilecek durumlarda, SARL 42'nin Fransa anakarasından yurtdışında üretilmesi gerekecekti. Bu senaryoların hemen hepsi, Alman kuvvetlerinin Vichy Fransa'sının işgal edilmemiş kısmına saldırmasını ve SARL 42'nin Fransız kuvvetlerinin donatılmasına yardımcı olmak için yurtdışında üretilmesini gerektiriyordu.Kuzey Afrika'da üretim düşünüldü. Fransa anakarasından çok daha az riskli olsa da, sıfırdan tank üretmeye yetecek bir sanayi üssü kurmak için çok önemli çabalar gerekecekti ve bu nedenle gerçekten mümkün bir senaryo değildi.

En azından Fransız mühendislerin gözünde daha olası senaryo, Vichy rejiminden daha dostane ve endüstriyel olarak daha özgür ve yetenekli bir ülkede üretim yapmak gibi görünmektedir. Bu, Serbest Bölge'nin bir Alman işgali durumunda, büyük olasılıkla Amerika Birleşik Devletleri olurdu.lens, 1940 Haziran'ında, Fransa'nın Almanya'ya karşı sürgünde savaşmaya devam etmesi durumunda ABD'de üretilmesi düşünülen birçok Fransız projesi (diğerlerinin yanı sıra Renault DAC 1 ve B1 Ter dahil) vardı. 1940'taki ateşkes nedeniyle bu büyük ölçüde gerçekleşmedi, ancak "Molinié" adlı birinin liderliğindeki bir Fransız mühendis ekibi gerçekten de ABD'ye gönderildi ve görünüşe göreBu nedenle, Amerikan seçeneği Lavirotte'un mühendislerinin gözünde olasılık dışı bir seçenek değildi. M4 Sherman konusunda pek bir şey bilmedikleri çok açıktı - Amerikan üretiminde SARL 42'den daha yetenekli ve daha fazla evrimsel potansiyele sahip böyle bir tank varken, Fransız tasarımı muhtemelenuzun süredir üretilmektedir.

SARL 42'nin, Fransa şu ya da bu şekilde özgürlüğüne kavuştuğunda (Vichy'nin Almanya'ya karşı çıkması ve işgale direnmesi ya da Fransa'nın Alman işgalinden sonra Batılı Müttefikler tarafından kurtarılması) tank üretimine devam etmek üzere saklanan bir tank tasarımı olması da en başından beri düşünülen daha gerçekçi bir seçenekti.Fransız tank endüstrisinin en baştan yeni bir araç tasarlamak zorunda kalmadan faaliyetlerine devam edebileceği raf tasarımı. Bu koşullar gerçekleşmiş olsa da, SARL 42, 1944'te teknik olarak eskimiş olması ve belki de planların nerede olduğunun bilinmemesi gibi çeşitli nedenlerle üretime ve hatta prototip aşamasına girmedi.

Yeniden doğan Somua'nın rolü ne olacak?

Gerçekçi olmak gerekirse, SARL 42'nin üretimine başlanabilmesi için koşullar uygun olsa bile, tank 1943 veya 1944'ten önce hizmete giremezdi. Savaşın böyle bir noktasında, performansı karışık bir çanta olurdu.

Oldukça dar ve hafif bir süvari tankı tasarımı olan 1930'ların S35'ine dayanan SARL 42, evrimsel potansiyel açısından ne daha ağır ve daha geniş Panzer IV ne de daha yeni T-34 ve M4 Sherman ile rekabet etmeyi asla umamazdı. Bu, aracın zırh düzenine bakıldığında kolayca görülebilir. Gövdenin ön tarafında 40 mm ve taret veya gövde yanlarında 30 mm ile SARL 42 çok hafif olurduSavaşın ortalarında, hatta savaşın sonlarında bile hiçbir modern tanksavar silahına karşı koyamayacak kadar zırhlıydı.

Yine de tankın ateş gücü daha karmaşıktır. M4'e benzer L/32 topuyla SARL 42 kesinlikle oldukça kötü bir tasarım olurdu - sadece piyade desteği ve hafif veya orta zırhlı orta hedeflere karşı tanksavar görevi yapabilen bir topla donanmış, hemen hemen her açıdan modası geçmiş olurdu. L/44 ile, araç bazı sınırlı özelliklere sahip olabilirdiSARL 42 yüksek bir siluete sahip olsa da, yüksek gözetleme kupolası ve telemetresi, sadece kupolayı ve telemetreyi - yaklaşık 55 cm yüksekliğinde ve oldukça dar - gözetlerken muhtemelen iyi bir gözlem kapasitesine izin verirdi. İyi bir hedef bulunursa, tank silahı hedefe yerleştirmek için biraz daha uzanabilirdi.Panther, Tiger I, Jagdpanzer 38(t), Jagdpanzer IV veya Jagdpanther gibi daha yeni Alman tasarımlarıyla önden başa çıkamasa da, diğer hedeflerin çoğuyla en azından makul bir şekilde başa çıkabilirdi - ve bu listedeki çoğu araç en azından bir şekilde yandan angaje edilebilirdi. Bir Sherman veya Cromwell ile karşılaştırılabilecek iyi, modern bir ön cephe orta tankı olmayı asla umut edemezdi,SARL 42, bir orta tank ya da süvari tankından çok, taretli ve üstü kapalı bir tank avcısına benzer bir rolde kullanılmış olabilir.

Case Anton'un ellerinde erken son

Vichy Rejiminde CDM tarafından üstlenilen hemen hemen tüm diğer gizli zırhlı araç tasarım projelerinde olduğu gibi SARL 42 de 11 Kasım 1942'de Almanların Vichy Fransa'sının işgal edilmemiş, 'özgür' bölgesini işgali nedeniyle hızlı bir şekilde sona erecekti. Projenin planları yok edilmedi, bunun yerine Burgonya, Dijon'daki bir mekanik atölyesinde saklandı. Buna rağmen savaştan sağ çıkmayı başardılar.Tahmin edilebileceği gibi SARL 42, savaş sonrasında Fransız tank endüstrisi için tamamen önemsiz hale gelmedi.

SARL 42'nin mirası: Kullanıma hazır tank topu tasarımları

Fransa'nın 1944 yazında özgürlüğüne kavuşmasıyla SARL 42 artık büyük ölçüde eskimiş bir tasarım haline gelmişti. Fransız tank endüstrisini yeniden canlandırmak için büyük çaba sarf edilse bile, bırakın üretime geçmeyi, bir prototipin fabrikadan çıkması için bile aylar geçmesi gerekecekti. O zamana kadar, Fransız Ordusu önemli sayıda üstün M4 Sherman ile donatıldığından, SARL 42'ye duyulan ihtiyaç çoktan ortadan kalkmıştı.gitti.

Bununla birlikte, SARL 42 için iki topun (L/32 ve L/44) tasarlanması için önemli çalışmalar yapılmıştı. Bu iki top boşa gitmeyecek, bunun yerine savaş sonrası bir dizi projede yer alacaktı.

L/32 topu SA 45 olarak yeniden tasarlandı ve bu 75 mm'lik topu silindirik bir tarete monte edecek olan Panhard 178 zırhlı aracının yeni üretim serisi için bir projede yer aldı. Sonunda, silindirik taret benimsenmiş olsa da, SA 45'i üretmek için hiçbir çaba sarf edilmedi ve tasarım, orijinal olarak bulunan savaş öncesi 47 mm SA 35 topuyla üretime geçti,SA 45 en azından bir kez üretilmiş olabilir ya da olmayabilir. Muhtemelen Voisin CA 11 sömürge amfibi tank prototipine monte edilmiştir, ancak bu sadece bir tahmindir, çünkü bu prototipin silahının 75 mm'lik bir kısa top olduğu bilinmesine rağmen, hiçbir zaman tam olarak tanımlanmamıştır.

L/44'e gelince, "ACL-1" olarak adlandırılan döküm bir taret içinde ilk üretilen ARL-44'e girecekti. Sık sık bu taretin Amerikan 76 mm M1'i monte ettiği iddia edilse de, durum böyle değildi. Aslında SARL 42'nin ateş gücünü yükseltmek için tasarlanan 75 mm, Fransa'nın 2. Dünya Savaşı sonrası ilk yeni tank tasarımına girecekti, ancak yerini hızla birSARL 42'nin L/44'ü gibi, bu 90 mm SA 45 topu da savaş öncesi bir uçaksavar parçasına dayanacaktı.

Sonuç - Bilinmezliğe mahkum edilen gizli Somua

SARL 42, CDM zırhlı aracı ve Panhard 178 CDM ile birlikte Vichy Fransası'nda CDM tarafından üstlenilen birkaç gizli zırhlı araç üretim projesinden biridir - hepsi de çok özel ve büyüleyici çalışmalardır ve bu son ikisi için olağanüstü koşullarda ve çok sıkı bir gizlilik içinde üretilmiştir.

SARL 42, yetenekli, modern bir tanka en yakın olan projeydi - ancak aynı zamanda gizli olarak üretilmesi en zor ve en pahalı olanıydı, bu da asla ciddi olarak düşünülemeyecek bir olasılıktı. Diğer CDM projelerinin aksine, prototip üretimine bile yakın görünmüyor, tüm tarihi boyunca çizim tahtasında kaldı, ancak bazıÖzellikle aracın silahları söz konusu olduğunda önemli tasarım çalışmaları yapıldı.

Bu çalışmalar kesinlikle boşa gitmedi - SARL 42'nin silahları savaşın sonunda Fransız tank tasarım ve sanayi hizmetlerinin yeniden başlatılmasında göz ardı edilemeyecek bir rol oynayacaktı ve başta Lavirotte olmak üzere ARL 44 gibi projelerde çalışan mühendislerin çoğu gizli SARL 42'nin emektarlarıydı.Ülke ikiye bölünmüş ve sıkı bir işgal altındayken, Fransız tank endüstrisi yaşam destek ünitesiyle de olsa hayatta kaldı. Biraz trajik bir ironiyle, bu durum Weimar Almanyası'nda üstlenilen, dönemin barış anlaşmasını veya ateşkesini ihlal eden ve üretimin esas olarak tasarımcı ülkenin dışında düşünüldüğü gizli projelerden çok da farklı değildi.en azından endüstriyi ve tasarımcıları aktif ve eğitimli tuttu.

SARL 42 teknik özellikler

Boyutlar (L-H-W) 5.42×2.84×2.28 m
Mürettebat 4 (Sürücü, Yükleyici/Radyo, Topçu, Komutan)
İtici Güç 8 silindirli, 13.745 cm3 benzinli, 2.200 d/d'de 230 hp/2.000 d/d'de 220 hp güç üretir
Süspansiyon Yaprak yaylar bojiler
Ağırlık ~22 ton
Hp/ton cinsinden güç/ağırlık oranı ~10.4
Silahlanma 75 mm L/32 (570 m/s) veya L/44 (715 m/s) top

eş eksenli MAC 31 7.5 mm makineli tüfek

İsteğe bağlı olarak 1 veya belki 2 tarete monteli uçaksavar makineli tüfek (muhtemelen MAC 31'ler)

Zırh düzeni 40 mm (ön gövde)

30 mm (Taret, arka)

20 mm (gövde kenarları)

Hayır, inşa edildi. 0

Kaynaklar

GBM 88, Temmuz-Ağustos-Eylül 2009, "Le Somua S40", François Vauvillier, s. 62-69

GBM 89, Ekim-Kasım-Aralık 2009, "Les Somua de l'ombre (I)", Stéphane Ferrard, s. 44-49

GBM 90, Ocak-Şubat-Mart 2010, "Les Somua de l'ombre (II)", Stéphane Ferrard, s 54-59

Char-français

Châtellerault'daki Fransız askeri arşivleri: Note pour la direction du matériel, N°28.750, 8 Juin 1945

Başa dön