Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf.E (Sd.Kfz.181) Tiger I

Alman İmparatorluğu (1942-1945) Ağır Atılım Tankı - 1.350 Üretildi (1.376 Sipariş Edildi)
Geliştirme ve Tasarım
Üretim
Mürettebat
Zırh
Silahlanma
Motor
Süspansiyon
Değişiklikler
Kamuflaj
Konuşlanma ve Savaş
Kaplan Fobisi
Dış Hizmet
Varyantlar
Sonuç
Hayatta kalan Tiger I Ausf.E tankları
Panzerkampfwagen VI Tiger Sd.Kfz.181, 'Tiger I' özellikleri
Kaynaklar
- Seri Üretim

Alman İmparatorluğu (1942-1945)
Ağır Atılım Tankı - 1.350 Üretildi (1.376 Sipariş Edildi)

AFV tarihinde halkın hayal gücünü 2. Dünya Savaşı'nın Panzerkampfwagen VI Tiger Sd.Kfz.181'i kadar ele geçirmiş başka bir tank yoktur. Hiçbir şey savaş alanındaki devasa yapısı kadar halk için zırhlı çatışmayı özetleyemez. Tanklara çok az ilgi duysalar veya hiç ilgi duymasalar bile çoğu insanın adını söyleyebileceği tek tanktır.

Tiger'ın ünü, 2. Dünya Savaşı'nda bu tanka karşı yapılan savaşın ilk günlerinden günümüze kadar, eşit miktarda gerçek gelişim tarihini, savaş performansını ve hayranlığını kapsar. Birçok kusuru olan ve 2. Dünya Savaşı'nda bile gizemi, bir savaş aracı olarak faydası ve hizmetiyle orantısız olan bir tanktır. Yine de, kusurlarına ve sorunlarına rağmen, tank hala güçlü birİkinci Dünya Savaşı'nın sembolü olan tank, pek çok kişi için zırhlı savaş araçları dünyasıyla tanışma vesilesi olmuştur.

İngiliz Tank Teknolojisi Okulu'nun (STT) 1944 tarihli raporunda tarif edildiği şekliyle Tiger. Sol ön köşedeki beyaz kalkan bu aracın Tunus'ta ele geçirilen ve kapsamlı inceleme için İngiltere'ye getirilen '131' olduğunu gösteriyor. Kaynak: STT Raporu 1944

Kaplan I, ya da ' Panzerkampfwagen Tiger Ausführung E ' (Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E), Mayıs 1942'de doğdu, ancak tasarlanması ve geliştirilmesi doğrudan 1936 ve 1937'ye, Kassel'deki Henschel und Sohn firması tarafından 30-33 tonluk bir tank üzerinde yapılan çalışmalara kadar uzanmaktadır. Aracın kendisi, Barbarossa Harekâtı'nın ardından Sovyet ağır tankı KV-1 ve orta tankı T-34 ile karşılaşmanın şokuyla nispeten aceleci bir gelişme olarak yaratıldı (işgalAncak Tiger'ın bu tanklarla eşleşmesi değil, onlardan üstün olması amaçlanmıştı. Araç, Kassel'deki Henschel and Sohn, G.m.b.H. firmasının D.W. serisindeki 30 ve 36 ton sınıfındaki diğer ağır tankların geliştirilmesinden kaynaklanan unsurları, Essen'deki Fried Krupp A.G. firmasının 45 tonluk tankının taret ve top tasarımıyla birleştirdi.Stuttgart'tan Dr.ing.h.c.F. Porsche K.G.'nin projesi.

Tıpkı diğer Alman tank projeleri gibi, gelişimi çok karmaşıktır, düzinelerce başka projeyle örtüşür ve çok sayıda kitap ve filme konu olmuştur. 'Tiger' isminin kendisi de daha az karmaşık değildir. Wa. Prüf. 6 ( Waffen Prüfungsamt - Tank tasarımından sorumlu 6 Numaralı Silah Test Ofisi), ilk olarak Şubat 1942'de projeyi "Pz.Kpfw.VI (VK45.01/H) Ausf.H1 (Tiger)" olarak adlandırdı. O zamandan beri tasarım açıkça Pz.Kpfw.VI veya Tiger olarak tanımlandı ve ilk olarak 15 Ekim 1942'de "Tiger I" kullanıldı, ardından 1 Aralık 1942'de "Pz.Kpfw.VI H Ausf.H1 (Tiger H1)" ve daha sonra "Panzerkampfwagen TigerAusf.E" Mart 1943'te.

Kaplan tankı gelişiminin evrimi. Yazar tarafından Jentz ve Doyle'dan uyarlanmıştır

Geliştirme ve Tasarım

Bu aracın geliştirilmesinde, tankın kullanımını, silahlanmasını ve nihayetinde görünüşünü belirledikleri için dikkate alınması gereken birkaç önemli adım vardı. Tiger'ın neden bu şekilde ortaya çıktığını anlamak için temel oldukları için, Tiger hakkındaki hiçbir tartışma bu adımları göz ardı edemez.

Bir ağır tankın geliştirilmesi 1937 yılına kadar uzansa da, Tiger'ın kendisi Sovyetler Birliği'nin işgalinden sonra Sovyet KV-1 ve T-34 tanklarıyla aniden karşılaşmanın bir ürünüdür. Bu tanklardan daha üstün olma ihtiyacı acildi, bu nedenle çeşitli geliştirme ve test alanlarının aceleye getirilmesi veya basitçe göz ardı edilmesi gerekiyordu.36 ton sınıfı tanklar ve bir tankı hızlı bir şekilde hizmete sokma ihtiyacı ile Tiger, bazı açılardan tesadüfi bir tasarımdı.

Bu nedenle Tiger I, orijinal olarak diğer tanklar için geliştirilen birçok bileşeni kullandı. Bunlar arasında VK36.01 ( Vollkettenkraftfahrzeug - 'tamamen paletli deneysel araç, 36 ton, tasarım numarası 1) direksiyon dişlisi, nihai tahrikler, süspansiyon, amortisörler, tampon durdurucular, avara tekerleği, disk tipi tekerlekler (yeni tekerleklerin tasarımı geciktiği için bunların kullanılması gerekti) ve tahrik dişlileri gibi. Ayrıca, dövme tek parça yol tekerlek kolları, avara tekerleği (kauçuk lastik çıkarılmış ve zırhlı çelik göbekeklendi) ve VK30.01(H)'den avara aksları, ancak kırılmayı önlemek için avara aksları düşürüldü.

Daha önceki 30 ve 36 ton sınıfındaki ağır tanklar yeterli zırh taşımıyordu ve Mayıs 1941'den sonra 1942'de üretilecek ağır tankların en az 100 mm ön ve 60 mm yan zırha sahip olması gerektiğine karar verildi. Ayrıca, düşman tanklarını imha edebilecek bir ağır tankın düşman zırhını delebilecek daha büyük bir topa ihtiyacı vardı.

Tank için planlanan zırh ve ateş gücü arttıkça, ağırlık da artacak ve bu da köprü kurmayı daha karmaşık hale getirecekti. Sonuç olarak, tankın küçük su engellerini aşması gerekecekti ve bu da aşma kapasitesinin aracın kısa süreler için su altında çalışabileceği ölçüde artırılması gerektiği anlamına geliyordu. Bu gereksinim 4,5 m derinlik olarak belirlenmişti.Su ve palet koruma kalkanı gereksinimi ile birlikte, bu VK45.01(H) tankı ('tamamen paletli deneysel araç, 45 ton, Henschel'in 1 numaralı tasarımı) için bir dizi yeni bileşenin oluşturulması ya da değiştirilmesi gerekiyordu:

Su geçirmez motor güvertesi ve 4,5 m derinliğe kadar bölme (Basınç - 145.424 Pascal)
Motor egzozu ve şanzıman soğutma sistemi
Taret tahriki (ana tahrik milinden)
Gövde içindeki üst yakıt tanklarının üstünde 8 mm kalınlığında bir zırh plakası da dahil olmak üzere 348 litre kapasiteli 4 yakıt tanklı (4,5 m'ye kadar suya daldırılabilir) yakıt sistemi
Teleskopik hava giriş borusu
İlk ve son yol tekerlekleri için yeni amortisörler ve darbe durdurucular
92 adet 8.8 cm mühimmat için depolama alanı
Takım tutucular (dahili ve harici)
Telsiz kurulumu - tüm araçlar için standart olarak FuG 5 telsiz ve takım liderinin araçları için de FuG 2 (FuG - Funkgerät)
Zırhlı kalkan için hidrolik pompa ve boru tesisatı
Sintine pompası sistemi (su altındayken suyu tahliye etmek için)
Yeni 58 tonluk ağırlıkla başa çıkabilmek için her bir aksa (iki adetten) üçüncü bir lastik tekerlek eklenecek
Sol ve sağ taraf için farklı olan orijinal 520 mm genişliğindeki paletler tek bir palet tasarımında birleştirildi ( Marshkette Bu, tankın her iki tarafında farklı bir palet direnci olduğu için bileşenlerde aşınma sorunu yarattı ve ayrıca nakliye için ikinci bir palet setine ihtiyaç duyduğu anlamına geliyordu (515 mm genişliğinde ' Verladekette ') bir vagona sığabilmesi için (her iki taraftaki en dıştaki dört yol tekerleğinin de çıkarılması gerekiyordu)
En küçük dönüş yarıçapını ortadan kaldırmak için L600C direksiyon dişlisinde (VK36.01'den) yapılan değişiklikler (şimdi çift yarıçaplı bir episiklik)

İhtiyaç duyulan değişiklikler ne olursa olsun, prototiplerin üretimi 3 Ocak 1942'de ilk VK45.01(H) gövdesinin gönderilmesiyle başlamıştı ( Wanne Nr.1 ) Krupp'tan Henschel'e devredildi. 11 Nisan 1942'de bunu ilk taret ( Turm Nr.1 ), 8.8cm Kw.K.36 Rohr No.1 ile donatılmıştı. Dört gün sonra, 15 Nisan'da, 1 No.lu Gövde ve 1 No.lu Taret ilk aracı oluşturmak için birleştirildi. 17 Nisan'da, 40 dakika kala, mühendisler ve teknisyenler gece gündüz çalışarak, prototip bir römorka yüklenerek yerel bir tren istasyonuna taşınabilmesi için tam zamanında tamamlandı.Hitler'in doğum gününde (20 Nisan) kendisine sunulmak ve denetlenmek üzere ayın 19'unda test alanına ulaştı, ancak daha hafif araçların parçalarını bir araya getirme telaşı, debriyajların kayması, radyatörlerin aşırı ısınması ve yanlış fren ayarı gibi bir dizi mekanik soruna yol açmıştı. Bu sorunlara rağmen, VK45.01(H)rakip VK45.01(P) (tamamen paletli deneysel araç, 45 ton, Porsche'den 1 numaralı tasarım) tasarımı.

Tiger I Fahrgestell Nr.250001 (ilk üretim gövde) Mayıs 1942'de Wa Pruef 6 tarafından test edilirken. Direksiyon mekanizması test sırasında kırılmıştır. Kaynak: Jentz ve Doyle

Erken dönem Tiger gövdesi, taretin ağırlığını simüle etmek için bir balast ağırlığı ile donatılmış test sırasında görülüyor. Güvertede üniformalı olarak duran Albert Speer (Reich Silahlanma ve Savaş Üretimi Bakanı) Ferdinand Porsche (şapka ve ceket) ile konuşuyor. Bu tank Porsche'nin kendi tasarımı olan VK.45.01(P)'ye rakipti. Kaynak: Willey, Hayton ve Vase.

İkinci VK.45.01(H) gövdesi ( Wanne Nr.2 ) Mayıs 1942'de değerlendirilmek üzere Kummersdorf test alanına teslim edildi (taretsiz) ve bu test de ciddi teknik sorunlar gösterdi. Araçtaki sorunlara rağmen, tasarım Hitler tarafından onaylanmıştı ve bileşenlerin yetersiz test edilmesine ve bunları düzeltmek için modifikasyonlar yapılmasına rağmen 200 adet sipariş edildi. İkinci taret ( Turm Nr.2 ) Wanne nr.2'ye takılmak üzere Mayıs 1942 sonuna kadar test edilmek üzere Henschel'e teslim edilmedi. Wanne nr.2 ve üçüncü bir prototipin testleri Haziran ve Temmuz 1942'de yapıldı ve 13 Temmuz 1942 tarihli rapor bir kez daha son tahrikler, egzoz ve şanzımanda ciddi eksiklikler olduğunu gösterdi.

Tankı hizmete sokmak için acele etmek, daha sonra Tiger I'in Aşil topuğu olacak ve hizmet ömrü boyunca aşırı gerilmiş bileşenlerden kaynaklanan çok sayıda mekanik arıza ile boğuşacaktı. Bununla birlikte, Tiger I, yerini alacak yeni bir ağır tank üzerinde çalışmalar devam ederken geçici bir ağır tank olacaktı. Tasarımcılar muhtemelen hizmete sokmak üzere oldukları aracınhizmet bir efsaneye dönüşecekti.

Tiger'ın temel özelliklerinin kesit görünümü. Kaynak: Scheibert

Üretim

Daha testler başlamadan önce, Nisan 1942'de 200 adet VK45.01(H) aracı sipariş edilmiş, hayal kırıklığı yaratan ilk gösterinin ardından Ağustos ayında 124 adet daha sipariş edilmişti. Testler sırasında karşılaşılan ciddi sorunlara rağmen, böylesine ağır bir tanka duyulan ihtiyaç (Sovyetler Birliği'nin işgalinin ardından Sovyet T-34 ve KV-1 ile yaşanan karşılaşmalarda görüldüğü üzere), çözülmesi gereken sorunlardan daha ağır basıyordu.Üretim hızı giderek artarak Nisan ve Mayıs 1944'te sırasıyla 104 ve 100 araçlık bir zirveye ulaşmış ve üretim hedeflerini aşmıştır. Ancak Tiger II'nin piyasaya sürülmesiyle birlikte, Tiger I üretimi aşamalı olarak durdurulduğu için üretim bu araca kaydırılmaya başlanmıştır.Üretilen son altı Tiger I tankı Ağustos 1944'te hatlardan çıktı.

Ekim 1943'te Müttefik bombardımanının üretim ve teslimat programlarını etkilemesine rağmen Tiger'ın üretimi çoğunlukla yolunda gitmişti. Kasım 1943'te işçiler tarafından yapılan ve bazı araçları etkileyen bazı sabotajlar da ortaya çıkmıştı. 250001'den (ilk üretim gövdesi) itibaren fabrika seri numaralarıyla toplamda 1.346 üretim artı 4 prototip olmak üzere yaklaşık 1.350 araçHenschel'in resmi rakamlarına göre sipariş edilen 1.376 aracın 1.348'i (%98 üretim) tamamlanmıştı. Bu araçların son 54'ü, savaşta büyük ölçüde hasar gören ve onarım ve modernizasyon için fabrikaya geri dönen bazı yeniden inşa edilmiş araçları içeriyordu, bu da üretim için kesin rakamların kaynaklar arasında farklılık gösterebileceği anlamına geliyordu. Henschel'in ele geçirilmesinin ardındanfabrikası 4 Nisan 1945'te ABD birlikleri tarafından kapatılınca, daha fazla Kaplan yeniden donatılamadı ya da üretilemedi. Her bir Kaplan'ın üretim maliyeti RM250,800 (Reichsmark) olarak hesaplanırken, bu rakam Panther için RM117,100 ve Panzer IV için RM103,462 idi.

VK45.01(H)'nin baş tasarımcısı Dr. Erwin Aders (önde sağda), üst düzey Alman ordu subaylarına Henschel fabrikasını gezdirirken, 5 Eylül 1942. Kaynak: Willey, Hayton ve Vase.

Tiger'ın üretimi hem basit hem de karmaşıktı. Gövde için büyük düz plakaların kullanılması, mevcut iç hacmi en üst düzeye çıkarırken, aynı zamanda büyük dökümler veya daha karmaşık şekillerle ilgili birçok işlemden kaçınarak üretimi daha basit hale getirdi.Krupp veya Dortmund-Hörder-Hüttenverein (D.H.H.V.) tarafından önceden kaynaklanmış olarak Henschel'in Kassel'deki fabrikasına teslim edildi. Henschel'in gövde veya taret üzerindeki ağır zırhı kaynaklamak veya şekillendirmek için ekipmanı yoktu. Taretler yakındaki Wegmann Waggonfabrik A.G. firması tarafından hazırlandı ve daha sonra montaj için Henschel'e taşındı.

Kaynaklanmış gövdeler Henschel'e ulaştıktan sonra, diğerlerinin yanı sıra süspansiyon için deliklerin açılması ve ardından taret halkası için tavanda delik açmak üzere dikey bir torna tezgahında çalışılması gerekiyordu. Kaynaklar: Spielberger ve Bundesarchiv Bild 1101L-635-3965-34 sırasıyla

Mürettebat

Tiger I'in mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: Tarette komutan (sol arka), topçu (sol ön) ve doldurucu (sağ); gövdenin sol ön ve sağ tarafında ise sırasıyla sürücü ve telsiz operatörü. Başlangıçta Tiger mürettebatının tank eğitim okullarındaki en iyi öğrenciler arasından seçilmesi gerekiyordu ( Panzerschulen ) ve üretim ve önleyici bakım hakkında bilgi edinmek için Henschel fabrikalarına geziler düzenlediler, ancak savaş ilerledikçe mürettebat daha genç, daha az deneyimli ve daha az eğitimli hale geldi. Tiger mürettebatı için ana eğitim merkezi, Paderborn ve Senne'deki Panzer Alayı 11'in kışlaları ile Putlos sahilindeki bir tank topçu okuluydu.

S.Pz.Abt 508 mürettebatı Senne Kampı'nda Panzer-Ersatz-Ausbildungs-Abteilung-500'e ait bir Tiger ile top atış talimi yapıyor, Haziran 1943. Kaynak: Schneider

Zırh

Bir ağır tankın görevini yerine getirebilmesi için ağır zırh korumasına ihtiyacı vardı ve KV-1 gibi Sovyet zırhlarının gücü karşısında yeni tankın hem zırh hem de ateş gücü bakımından üstün olması gerekiyordu. Bunun üzerine, Mayıs 1941'de koruma için Porsche ve Henschel'in 1942'den itibaren ağır tanklar için en az 100 mm ön zırha ve yanlarda 60 mm zırha sahip araçlar üretmesi gerektiğine karar verildi.

8.8 cm'lik bir topun yerleştirilmesi, aracın yapısında önemli değişiklikler yapılması anlamına geliyordu ve bunlar Temmuz 1941'de HSK J2209 numaralı ' Külraum mit vergrößerten Kühler Bu tasarım, tank gövdesinin tüm uzunluğu boyunca her iki taraftaki paletlerin üzerindeki sponsorları genişletirken, arkada motor bölmesi soğutma fanları ve radyatörler için yeterli yeni alan kazandı. Savaş bölmesinde, bu ek alan mühimmatın istiflenmesi için kullanılacak ve aynı zamanda aşağıdakileri barındıracaktıTankın üst tarafları 80 mm ve alt gövde tarafları (paletlerin arkası) 60 mm kalınlığında olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu daha geniş gövdenin benimsenmesinin bir yan etkisi de palet dönüş makaralarının terk edilmesi gerekmesiydi. Bu tarihten itibaren, bu yeni yan bölümleri desteklemek için üst yapının birbirine kaynaklanması gerekmiş ve eski yöntem olan tankın alt yarısının kaynaklanması işlemi terk edilmiştir.Bu yeni üst yapı yine alt gövdeye cıvatalanıyordu, ancak daha sonra bağlantı yerlerine açılı zırh çeliği bölümler kaynaklanıyordu. Bunun, kaynaklı kilitleme plakası kullanımının yerini alması amaçlanmıştı, ancak gövdenin yan plakalarını alt ön ve arka plakalara bağlayan bir miktar kilitleme hala yapılıyordu. Bununla birlikte, taret tamamlanmamıştıEylül 1941'de Wa. Prüf. 6, Profesör Porsche'nin tankı için Krupp tarafından tasarlanan taretin Henschel aracına uyarlanmasını emretti.

Mayıs 1941'de Wa. Prüf. 6, Henschel ile VK.45.01(H)'nin 8,8 cm Kw.K zırh korumalı bir taret alacak şekilde yeniden tasarlanması için sözleşme yaptığı sırada, palet ve tahrik dişlileri için de zırhlı bir kalkan şeklinde ek koruma öngörmüştü. 8,8 cm zırhlı bu yeni taretle birlikte, tankın isimlendirmesi zaman içinde 'Tiger H1' olarak değiştirildi ( VK45.01 - 8,8 cm Kw.K. Krupp-Turm için Aufbau ).

Önerilen zırhlı kalkan, ateşten korumak için ön taraftaki paletlerin üzerine indirilebilecek ve transit veya arazi hareketi sırasında kalkan yoldan kaldırılabilecekti. 1942 yılının Nisan ayında tankın Hitler'e gösterilmesinin ardından, hidrolik olarak çalışan bu kalkan Vorpanzer Ateşleme denemeleri, plakanın kırılmış olabileceğini ve bunun da aracın sıkışmasına neden olabileceğini düşündürmektedir. Vorpanzer Ayrıca, hidrolikler de çıkarılabildiği için ağırlıktan tasarruf edilmiş ve tasarımın karmaşıklığı azaltılmıştır. Vorpanzer Genellikle gözden kaçan bir nokta da, glacis plakasının zincir dişlisinin üst kısmına kadar uzanarak ön taraftaki paletler üzerinde tam koruma sağlamasıdır. Vorpanzer terk edildiğinden, glacis bu bölgelerde sadece alt gövdenin genişliğine kadar kesildi ve doğrudan sponsorların önünde iki kısa saplama uzantısı vardı.

PzKpfw VI Tiger Ausf.H1, Nisan 1942'de Henschel fabrikasında Vorpanzer zırh önlüğü katlanmış halde görülüyor. Kaynak: Anderson

D.H.H.V.'den gövde, 30 Nisan 1942'deki atış denemelerinden önce ve sonra Vorpanzer ile. Kalkanı hareket ettirmek için hidrolik aktüatörlere izin vermek üzere glacis uzantısındaki kesiklere dikkat edin. Kaynak: Jentz ve Doyle (solda) ve STT Raporu 1944 (sağda)

Kaybetmesine rağmen Vorpanzer Hala sahip olduğum Tiger, 1941 yılı için etkileyici bir zırha sahipti. 100 mm kalınlığında 9º açılı bir sürücü plakası, 100 mm kalınlığında 25º açılı bir burun plakası, 60 mm kalınlığında 80º açılı bir glacis, 80 mm kalınlığında dikey üst gövde yanları, 60 mm kalınlığında dikey alt gövde yanları ve 80 mm kalınlığında 9º açılı bir arka plaka. 25 mm kalınlığında tavan ve karın plakaları.Komutan kupolasında 50 ila 80 mm kalınlığında zırhlı çelik panjur ve kurşun geçirmez görüş blokları. Ayrıca, plakaların imalatındaki farklılıklar nedeniyle, spesifikasyondan 2 mm'ye kadar daha kalın bazı kalınlık varyasyonlarının bulunduğunu da belirtmek gerekir.

Taret önü, dairesel taret plakasındaki yarıklara kaynaklanmış bir çift 100 mm kalınlığında çubuktan yapılmıştır. Bunlar dikeyden 5º açıyla geri çekilmiştir. Taret önünü örten mantlet, 85 mm ila 200 mm arasında değişen tek bir plakaydı. 41 numaralı araçtan itibaren üretici (D.H.H.V.) tarafından topun etrafındaki alanda geliştirildi.Topçunun nişangahı için delikler de üretimin yaklaşık yarısında bu mantoya eklenmiştir. Taretin yanlarının ve arkasının yuvarlak kısmı, ön plakaya kilitlenen 80 mm kalınlığında tek bir dikey plakadan yapılmıştır. Taret kavisli olmasına rağmen, döküm değil, aslında düz bir zırh tabakası olarak yapılmış ve daha sonra at nalı şeklinde bükülmüştür.

Krupp'taki dev pres, Tiger I kulesinin at nalını bükerek şekillendiriyor. Kaynak: Pinterest

İlk taretlerin arkasında iki makineli tüfek portu vardı, ancak Aralık 1942'de sağ arka taraftaki büyük bir dairesel acil kaçış kapağı ile değiştirildi, ancak sol arka taraftaki korundu. Gövde çatısı gibi, taret çatısı da 25 mm kalınlığındaydı, ancak 40 mm kalınlığında bir ön kenarı vardı. 1943 Eylül'üne kadar, 25 mm kalınlığındaki taret çatısı, topçu ateşi veBu nedenle Mart 1944'ten itibaren 40 mm'lik tek tip bir kalınlıkla değiştirildi (Mayıs 1944'te devrilen bir Tiger'ı inceleyen bir İngiliz raporu, çatının 45 mm kalınlığında olduğunu tespit etti). Bu tarihten sonra yenilenen araçlar bu standarda uygun hale getirilecekti. Bu çatı modifikasyonu komutan kupolasını değiştirdi ve yükleyici kapağıNisan 1944'ten itibaren, motor radyatörlerine zarar vermesini önlemek için mermi parçalarını ve mermi parçalarını yakalamak üzere üst yakıt tanklarının üzerine ahşap zemin kaplaması yerleştirildi.

Eylül 1943'te 40 mm'ye yükseltilmeden önce 25 mm çatılı ilk üretim Tiger I için zırh düzeni.

Kaynak: Willey, Hayton ve Vase.

Yüzü sertleştirilmiş zırh kullanan diğer Alman tanklarının aksine, Tiger ana zırh plakaları için homojen zırh (kalınlık boyunca eşit sertlikte zırh) kullanmıştır. Bu plakalar yüksek oranda krom ve molibden ve aynı zamanda karbon (kaynağı daha zor hale getiren bir kirlilik) içeriğine sahiptir. 1943 Eylül'ünde ele geçirilen Tiger tankları hakkında hazırlanan bir İngiliz raporu, zırh kalitesininaynı kalınlıktaki işlenebilir kalitede zırh plakası kadar iyi olduğu ve anahtarlı, üst üste binen ve kademeli kilitli zırh plakalarının bir kombinasyonunu kullanan yapım yönteminin bağlantıların gücünü artırdığı düşünülmektedir. Raporda ayrıca, açıkta kalan kule halkasının tasarımın zayıf bir özelliği olduğu belirtilmiştir. Dökme zırh unsurları arasında geç model kubbe veManto.

Silahlanma

Birincil silahı taretteki 8.8cm Kw.K. 36 L/56 topuydu. Bu top 8.8cm Flak 18 ve Flak 36 toplarından türetilmişti ve benzer balistik performans sunuyordu. 8.8cm'lik bu topun kullanımıyla ilgili ilk tartışma Mayıs 1941'de Hitler'den geldi, aynı zamanda 7.5cm Waffe 0725 konik delikli topun kullanılması da düşünülüyordu. Daha küçük kalibreli topun kullanılması daha fazlaMühimmat taşınacaktı ama mermi delici yapmak için Tungsten tedarikine bağımlıydı. Tungsten önemli bir stratejik malzeme olduğundan, Temmuz 1941'de bu fikirden vazgeçildi.

Rheinmetall 7.5cm Kw.K. L/70 topu (30 º/1000m'de 100mm zırhı yenebilen) hala bir alternatif olarak değerlendiriliyordu, ancak Mayıs 1941'de Wa. Prüf. 6, Henschel'in VK.45.01(H)'sinin 8.8cm Kw.K topuna sahip bir taret alacak şekilde yeniden tasarlanması ve gerekli gelişmiş zırh koruması için bir sözleşme yayınladı. Temmuz 1941'de Krupp'a SS006-4467/41 numaralı sözleşme verildi. Wa. Prüf. 6 üç tam taret için ( Krupp-Turm mit 8.8cm Kw.K. L/56 für Ausf.H1 VK.45.01(H)'ye monte edilmek üzere Henschel'e gönderilmek üzere VK.45.01(P) programından alınmıştır. Bu yeni, daha büyük (1.850 mm iç çaplı taret halkası) ve daha ağır taret ve 8,8 cm topa uyum sağlamak için elektrikli taret tahrikinden hidrolik tahrike geçiş, yeni bağlantılar, nişangah yuvaları, istifleme, fan havalandırması ve platform dahil olmak üzere küçük değişiklikler gerekiyordu.

Temmuz 1942'de Panzer Kommission, 7,5 cm Kw.K. L/70 topunu 8,8 cm Kw.K. L/56 topuyla değiştirme fikrinden vazgeçti çünkü 8,8 cm top için yeni zırh delici mermiler artık gerekli performansı (30º/1000m'de 100mm) sağlayabiliyordu. Hatta yıl sonuna kadar L/56 topundan daha uzun olan L/71 topuna geçiş için planlar yapıldı. 8,8 cm topun kabulü aynı zamanda Rheinmetall-Turm mit 7.5 cm Kw.K. L/70 İlk 200 VK.45.01(H) aracına (Seri I) takılması planlanan VK.45.01 için taret (Pz.Kpfw. Tiger Ausf.H2) önerisi.

Rheinmetall 7,5 cm taretli VK.45.01(H) gövde maketi. Bu VK.45.01(H2), Temmuz 1942'de konsept olarak durduruldu ve yerine 8,8 cm top ve taretli VK.45.01(H1) üzerinde çalışılmaya devam edildi. Kaynak: Doyle/Jentz

D.H.H.V. ve Wolf Buchao tarafından yapılan ilk 8.8 cm Kw.K.36 L/56 topu Ocak 1942'de incelenmiş, test atışları yapılmış ve onaylanmıştı. Leitz tarafından yapılan mükemmel T.Z.F.9b 2.5 x büyütmeli dürbün teleskopla (nişancı için) birleştirildi (mantonun sol tarafındaki bir çift delikle tanımlanabilir). Bu T.Z.F.9b dürbün dürbünü daha sonra daha ucuz ama daha az etkili olmayanT.Z.F.9c monoküler dürbün, mantonun sol tarafında tek bir deliğe geçişle tanımlanabilen bir değişiklik.

İlk mantolarda, bu bölgedeki bir çift delik, iç kısımda sadece 70 mm'lik bir zırh bırakan bir girinti ile zayıf bir nokta oluşturmuştu. Daha sonra, bu bölgede dışarıya dökülen büyük bir blok ile düzeltildi ve monoküler nişangah tanıtıldığında, eski mantolarda bir delik kaynaklanacak ve yeni tek delikli mantolar piyasaya sürülecekti.genellikle düşman ateşi nedeniyle hasar gördüğünden ve onarılabildiğinden ya da değiştirilebildiğinden, doğru tarihleme ya da tanımlama için kullanılamazlar. Farklı üreticilere ait en az 12 farklı mantlet çeşidi bilinmektedir.

Doğu Cephesi'ndeki muharebeden sonra bu araçta görüldüğü gibi, manto üzerindeki nişangahın etrafındaki bölgede meydana gelen hasar hiç de gülünecek bir durum değildi. Kaynak: Krueger Horst on Flickr

Bir S.F.14Z stereo 10x büyütmeli dürbün (komutan için) ve 11x büyütmeli bir E.M.34 tesadüf tipi telemetre, bu silahın 4.000 m menzile kadar kalibre edilmiş ateş sağlayabildiği anlamına geliyordu. 1.000 m'deki test koşulları altında 2,5 m x 2 m'lik bir hedefe ateş eden bu silah, %100 isabet sağladı, 2.000 m'de %87'ye ve 3.000 m'de %53'e düştü, ancak E.M.2 telemetreHedefleri 10.000 metreye kadar menzilleyebiliyordu. 1944 yılında ele geçirilen bir araçla yapılan bir İngiliz test atışı, isabetlilik açısından " Silahın oldukça tutarlı olduğu görüldü. 1200 yarda [1.100 m] mesafedeki bir ekrana sabit bir şekilde nişan alarak yapılan 5 atış, 16" x 18" [406mm x 457mm] bir alanda tüm atışları [%100] verdi. "Bu topun tahmini normal atış hızı, denemelerin ardından İngilizler tarafından dakikada 5 ila 8 mermi olarak kabul edildi. 1.500 yardada (1.370 m) 15 mil/saat (24 km/saat) hızla hareket eden bir hedefe karşı test edilen top, yüksek hızlı hareket isabet oranını düşürdüğü için düşük hızlı top yerleştirme ve el traversi kullanılarak %60 isabet oranı elde etti.

Bu top Nisan 1944'ten itibaren 8,8 cm Kampfwagenkanone model 43 (Kw.K.43) L/71 topunun daha hafif namlu ağzı freni ve elektrikli ateşleme sistemi ile modifiye edildi. Tiger, genellikle küçük bir patlayıcı dolgusu olan %50 Pz.Gr.39 APCBC-HE-T (zırh delici başlıklı, balistik başlıklı, yüksek patlayıcı, izleyici) şeklinde 92 adet Zırh Delici (AP) ve Yüksek Patlayıcı (HE) mühimmat taşıyordu,Pz.Gr.40 (yüksek hızlı, alt kalibreli, tungsten çekirdekli, patlayıcı dolgu içermeyen) mermisi de ağır düşman zırhına karşı kullanılmak üzere taşınıyordu. İçi boş şarjlı (HEAT) bir mermi olan Gr.39 HL de mevcuttu ve zırhlı hedeflere karşı veya HE mermilerinin yerine çift amaçlı bir mermi olarak kullanılabiliyordu. Taret 360 derece dönebiliyordu veTop için yükseklik maksimum 16º ile maksimum 7º arasında değişiyordu.

92 adet 8,8 cm'lik mühimmatın istiflenmesi, Tiger'ın yanları ve sponsorları boyunca iç alanın çoğunu doldurdu. Kaynak: STT Raporu 1944

İkincil silahlanma bir maschinengewehr 34 (MG.34) 7.92mm makineli tüfek, ana silahla eş eksenli olarak monte edilmişti ve zemine monte edilmiş bir ateşleme pedalı vasıtasıyla çalıştırılıyordu. Bu eş eksenli silahın maksimum -8 ila +15 arasında bir yüksekliği vardı. İkinci bir makineli tüfek, bilyeye monte edilmiş bir MG.34 ( M.G. 34 mit Panzermantel Bu ikinci makineli tüfek, 15º sola ve sağa hareket (toplam 30º yay) ve -7 ila +20 yükseklik kabiliyetine sahipti. Bu makineli tüfek, x1.75 büyütmeli bir K.Z.F.2 episkopik nişan teleskopu ile donatılmıştı. Bu makineli tüfekler için 4.500 mermi taşınıyordu. Bu, Şubat 1944'ten sonra 4.800 mermiye çıkarıldı.Eylül 1945 tarihli bir İngiliz raporunda ise 5.700 mermi listelenmiştir. Bir başka M.G.34 uçaksavar makineli tüfeği ( Flieger-M.G. ) taret üzerinde de taşınabiliyordu (ayrıca Befehlswagen-Kaplan ).

Haziran 1942'den itibaren, Ağustos 1942'de başlayan bir süreçle, altı adet 95 mm çaplı sis bombası fırlatıcısının (üçerli iki set halinde) tarete monte edilmesi onaylandı. Fırlatıcılar Nb.K.39 90 mm duman jeneratörü bombalarını ateşleyebiliyordu, ancak silah ateşinin onları patlattığı ve mürettebatı kör ettiği yönündeki savaş raporlarının ardından, bunlar Haziran 1943'te bırakıldı.

Aracın üzerine tırmanan düşman piyadelerine karşı koruma sağlamak amacıyla, yakın savunma silahı olarak adlandırılan Nahverteidigungswaffe Mart 1944'ten itibaren takıldı, ancak Citadel Operasyonu sırasında bazı Kaplanların da aynı amaçla dikenli telle kaplandığı görüldü. 50º sabit açıyla ateş eden bu silah, küçük bir patlayıcı mermi ( Sprenggranate Patrone 326 Lp Bu silah ayrıca gizlenmek için duman mermileri veya sinyal vermek için turuncu duman da atabiliyordu. Mürettebat için M.P.38 veya M.P.40 9mm makineli tabancalar, kişisel silahlar ve 27mm Walther sinyal ve el bombası fırlatma tabancası da dahil olmak üzere küçük silahlar da taşınıyordu ( Kampfpistole ) ile 24 el bombası (12 beyaz, 6 kırmızı ve 6 yeşil).

sPzAbt 503'e ait 204 numaralı Tiger I'in tareti 16 tonluk bir Strabokran portal vinci tarafından sökülürken, Tiger'ın Sovyet tank rakiplerine göre en önemli avantajlarından biri olan taret sepeti gösteriliyor. Sepetin eklenmesi, mürettebatın taretin tüm dönüş açılarında topu çalıştırmasına, yüklemesine, nişan almasına ve ateşlemesine olanak tanıyordu ki bu, IS-3'e kadar Sovyet tanklarında ciddi bir engeldi.Taret sepetinden yoksun olan bu araç, mürettebat için operasyonları çok daha zor hale getiriyordu. Bu aracın Zimmerit ile kaplandığına dikkat edin. Kaynak: Tiger im Focus

Motor

Tiger, ilk üretim aşamalarında HL 210 TRM P45 21 litrelik V-12 Maybach benzinli motorla 3000 dev/dak'da 650 hp güç üretiyordu. Bu motorun güvenilirliğiyle ilgili sorunlar nedeniyle maksimum performans elde edilemedi ve bu ağır tankın hareket kabiliyeti kısıtlandı. Güvenilirlik sorunları bir tasarım kusurundan ziyade motorun aşırı çalışmasından kaynaklanıyor gibi görünse de - bir İngiliz1944'te yapılan bir HL 210 incelemesinde " kaplama ve işçilik her yerde yüksek seviyede ". 2. Dünya Savaşında Alman Tank Bakımı (ABD Ordusu 1952) HL 210'un güvenilirliğini inceleyen rapor, aslında sorunun yedek parça ve bakım tesislerinin eksikliği olduğunu öne sürmektedir.

Ancak düşük performansın bir sonucu olarak, Mayıs 1943'ten itibaren bunun yerine 700 hp güç üreten daha güçlü HL 230 TRM P45 23 litrelik V-12 Maybach motoru tanıtıldı. Hochleistungsmotor Maybach'ın (HL) serisi motorları, özellikle tanklarda kullanılmak üzere tasarlanmış yüksek performanslı motorlarını içeriyordu (P - ' Panzermotor '), itici manyeto ile kuru karter yağlama özelliğine sahiptir ( Schnappermagne ile Trockensumpfschmierung - HL serisi tank motorlarının geliştirilmesi, çeşitli motor çıkışları için doğrusal olmayan bir numaralandırma sistemi ile kendi başına uzun bir hikayedir. HL 210, 1941 yılına dayanmaktadır ve sırasıyla 125 mm ve 145 mm'lik bir delik ve strok ile 12 silindirli bir benzinli motordur. HL 230, bu motorun bir geliştirmesiydi, ancak aslında verimliliği azaltan 130 mm'lik artırılmış bir delik ilemotorun litre başına 31 hp'den 30,4 hp'ye düşürülmesi, performansta 50 hp'lik bir iyileşme için küçük bir bedeldir.

HL 230, HL 210'dan daha güçlü olmasına rağmen, Dr. Stieler von Heydekampf'ın (Panzer Kommission Başkanı) savaş sonrası bir sorgusunda HL 230'un hiçbir zaman 600 beygirden fazla güç üretmediği, muhtemelen motor ömrünü uzatmak için yönetildiği ya da Heydekampf'ın sadece yanıldığı belirtilmektedir.

Maybach HL 210 TRM P45 (solda) ve HL 230 TRM P45 (sağda). HL 210'un maksimum çıkışıyla ilgili sorunlar, Tiger için çok ihtiyaç duyulan motor gücünü sağlayan HL 230'un geliştirilmesine yol açtı. Kaynak: STT Raporu 36X, 1944 (solda) ve Spielberger (sağda)

Bu motorlar nihai tahriklere 8 ileri ve 4 geri vitesli bir Maybach Olvar 40-12-16 yarı otomatik hidrolik şanzıman aracılığıyla güç sağladı (sırasıyla A ve B modelleri olmak üzere iki versiyon üretildi). HL 230 P45 motorunun üretimi, Maybach fabrikasının Müttefik bombardımanında tahrip edildiği Nisan 1944'ten itibaren Friedrichshafen'daki Maybach'tan Chemnitz'deki Auto-Union'a geçti.HL 210 yerine HL 230 motorunun kullanılması, elektrik jeneratörüne ve yakıt pompalarına erişim için göbek plakasında bir kapak da dahil olmak üzere motor bölmesinde bazı küçük değişiklikler gerektirdi. HL 230 daha sonra Tiger II tankında kullanıldı ve 1945'in ortalarında tasarımdaki iyileştirmelerin bir sonucu olarak (en azından kağıt üzerinde) 800 hp güç üretebildi, ancak hiçbirinin Tiger'a monte edilmediği biliniyorI.

Motor ve hava filtrelerinin konumu arkada, şanzıman ve nihai tahriklerin konumu ise öndedir. Şanzımanın konumu, onu çıkarmak için taretin sökülmesini gerektirmiştir. Kaynak: STT Raporu 1944

Kuzey Afrika'da kullanılmak üzere motorda yapılan bir değişiklik, ince kumla başa çıkmak için Feifel hava filtresi sisteminin eklenmesiydi. Bu şekilde dönüştürülen Kaplanlar 'Tp' Tropikalleştirilmiş varyant olarak adlandırıldı, ancak bu modifikasyon Tunus'un düşmesiyle birlikte 1943 Baharından sonra durduruldu. HL 230 motoruyla Tiger, 1945'teki İngiliz denemeleri sırasında 21.5mph (34,6 km/sa) ve yaklaşık 15 mph (24 km/sa) arazi hızına sahip olmasına rağmen, motorun sadece 592 hp güç ürettiği ölçülmüştür.

Süspansiyon

Tiger'ın süspansiyonu 55 mm çaplı burulma çubuklarından oluşuyordu ( Stabfedern Tankın gövdesinin tüm genişliği boyunca uzanan bu çubukların başları yivliydi, ancak öndeki ve arkadaki iki çubuk 58 mm çapla diğerlerinden daha genişti. Sürücünün önündeki (metal bir kapakla örtülü) en öndeki çubuk dışında tüm çubuklar tankın içindeki sahte bir zeminin altındaydı. Çubuklar yol tekerleği kollarına ( Laufrad-Kurbel ), her biri üç yol tekerleğine sahipti. Düzenlemeleri, bitişik yol tekerlek kollarındaki tekerlekleri üst üste bindirerek, tankın yükünü piste yaymak için iç içe geçmiş bir desen oluşturuyordu. Ön ve arka yol tekerleği kollarının içine, burulma çubuğunun sönümleme etkisiyle birlikte çok yumuşak bir sürüş sağlayan hidrolik amortisörler takılmıştı. İlk üretim Tigers için,Bu tekerlekler kauçuk jantlara sahipti ve küçük, hafif içbükey bir görünüme sahipti. Savaş sırasında kauçuk kıtlığı arttıkça, bunlar Ocak 1944'te tanıtılan daha dayanıklı tipte güçlendirilmiş çelik yol tekerleği ile değiştirildi.

Henschel fabrikasında çalışan bir işçi, Tiger'ın yan tarafındaki karmaşık iç içe geçmiş tekerleklerin mükemmel bir görüntüsünü sağlayan, Tiger'ın erken dönem tekerleklerinden biri üzerinde çalışıyor. Her iki taraftaki dış dört tekerlek, genişliği azaltmak için trenle taşınmak üzere çıkarılacaktı. Kaynaklar: Bundesarchiv Bild. 101L-635-3965-28

Değişiklikler

Her büyük silah sisteminde olduğu gibi, Tiger I de hizmet ömrü boyunca güvenilirliği ve performansı artırmak için motor, şanzıman, nihai tahrikler ve diğer bileşenlerde yapılan küçük iyileştirmelerle sürekli olarak değiştirildi. 30 Ağustos 1943'te üretim hızını artırmak için orijinal dalgıç gereksinimi terk edildi, ancak TigerMarş motoru ve soğutma sıvısı için soğuk hava modifikasyonları Ağustos 1942'de ve mürettebat ısıtıcıları Eylül ayından itibaren Rus kışının korkunç soğuğuyla başa çıkmaya yardımcı olmak için eklendi, ancak bu ısıtıcıların bazıları daha sonra yangın riski oluşturdukları için kaldırıldı.

Karda ekstra çekiş için döküm kramponlu yeni paletler ( Gleitschutzpickein ) Ekim 1943'ten itibaren, geliştirilmiş (kaynaklı) yol tekerlekleri Haziran ayından itibaren ve daha küçük bir avara ( Leitrad ) (700 mm yerine 600 mm) Şubat 1944'ten itibaren Tiger I'in arazi kabiliyetini kademeli olarak geliştirdi. Arkadaki avara aynı zamanda palet gerdirme aracı olarak da kullanılıyordu. 10 yedek palet bağlantısı ve pimi nominal olarak taretin arkasındaki mürettebat ekipmanıyla birlikte bir istif kutusunda taşınıyordu (ilk araçlarda mevcut değildi). 12 yedek bağlantı daha genellikleAlt ön gövde plakası ve daha sonra taretin yanlarına kaynaklanmış özel bağlantı parçası.

Taret halkasının düşman ateşine karşı savunmasızlığı bir endişe kaynağı olmuştu ve Ocak 1943'te Wa. Prüf. 6, 80 mm kalınlığında bir taret halkası koruyucusu ( Turmfugenschutz ) 7,5 cm'lik bir HE mermiyi saptırabiliyordu, ancak bu Şubat 1944'e kadar üretim Kaplanlarında görünmeye başlamadı.

Planlanan ancak gerçekleşmeyen önemli bir değişiklik, gövde mürettebatı için dairesel kapakların değiştirilmesiydi. Bu kapaklar, sırasıyla sürücünün ve telsiz operatörünün pozisyonuna göre kayık olduğundan ve yukarı ve yana doğru açıldığından, acil bir durumda kaçmak için garip olabilirdi. Bu nedenle, bu kapaklar 8.8 cm'lik topun namlusuna kolayca kirlenebilirdi.Haziran 1943 tarihli bir plan çizimi, bu ambar değişim planını, sürücü ambarının büyük bir oval şekle yeniden kesilmesiyle göstermektedir. Bu yeni şekil, doğrudan sürücünün üzerinde açılır kapanır bir ambara izin verecektir. Planda neden her iki mürettebat ambarının da yeniden kesildiğinin gösterilmediği açık değildir, ancak karşılaştırma amacıyla her iki tipin de gösterilmesi veya yalnızca bir ambarınbelirtilmeyen bir nedenle değiştirilmesi planlanmıştır. Her iki durumda da plan gerçekleştirilmemiştir.

Tiger I için çizimlerden alınan gövde mürettebat kapağı değişiklik planı

Sırasıyla HSK J2877 27 Ağustos 1942 ve HSK3432 26 Haziran 1943. Not: görüntüler dijital olarak kırpılmış ve temizlenmiştir.

Kamuflaj

Başlangıçta (ilk 120 ila 150 örnek), Tiger tankları standart gri renge boyanmıştı ( Dunkelgrau RAL 7021), ancak Rus Cephesi örnekleri karla kamufle olmak için genellikle (muhtemelen teslimattan sonra) beyaz badanaya boyanmıştır.

S.Pz.Abt.502 Kaplanı, 1943'ün başları. Bu birim, açıkta bırakılmış 'kama' şeklindeki gri yamalarla benzersiz bir beyaz karışımı kullanıyordu. Kaynak: Schneider

Diğer Kaplanlar 1943 yılı sonuna kadar Rus Cephesi'ne ' Tropen ' iki tonlu kahverengi desen (Braun - RAL 8020) ve gri ( Grau - Kuzey Afrika'ya konuşlandırılan 'Tropik Kaplanlar' adlı araçlar da 'Tropen' kahverengi iki tonlu desene boyanmıştı ( Braun - RAL 8020) ve gri ( Grau - RAL 7027) sevkiyattan önce.

Şubat 1943'ten sonra Kaplanlar sahada düzenli olarak yeşil ( Olivegruen RAL 6003) ve kırmızı-kahverengi ( Rotbraun RAL 8017). 1943 Ağustos'undan itibaren Zimmerit macunu, normal şekilde kamuflaj için teslim edilmeden önce fabrikada Kaplanlara uygulandı.

Badana kaldırıldıktan sonra alttaki kamuflajın yeniden boyanması gerekiyordu ve burada bir ekip Tiger'larına bir kat kamuflaj boyasını yeniden uygulamak için bir püskürtme tabancası kullanıyor. Kaynak: Schneider

Konuşlanma ve Savaş

Tiger ile donatılan ilk birlik, Leningrad Cephesi'nde görev yaparken Ağustos 1942'de 4 araç alan sPzAbt 502'nin 1. Bölüğü idi. Bulundukları bölgedeki arazi, yumuşak bataklık ve yoğun ormanlık arazide batan Kaplanlar için tamamen elverişsizdi. Sonuç olarak, Sovyet tanksavar topçuları tarafından kolayca hedef alındılar ve defalarca vuruldular.Zırhlarına rağmen bu tankların yumuşak zemine ve isabetli top atışlarına karşı savunmasızlığı, üçünün mekanik arıza, çamura saplanma ya da düşman ateşinin paletleri kırması nedeniyle devre dışı kalmasıyla ortaya çıktı. Bu araçların daha sonra kurtarılması gerekiyordu, bu kadar ağır bir tank için zor bir görevdi ve onarımlar gerekiyordu. Kurtarılamayacağı belirlenen bir araç şuyduSonunda kurtarıldı ve havaya uçuruldu. Başka bir saldırı düzenlemek için daha fazla Kaplan şeklinde takviye kuvvetler getirildi.

Ağustos 1942'de muharebe gören ilk dört Kaplan'dan biri, yer ve kararlı Sovyet tanksavar ateşinin birleşimiyle devre dışı bırakıldı. Kaynak: Kleine ve Kuhn

Sovyet 1943 Taarruzu sırasında, herhangi bir zamanda sahada yediden fazla Kaplan kullanmamalarına rağmen, Sovyet tank kayıplarının neredeyse dörtte birini vermeleriyle Tiger'ın etkisi gerçekten hissedildi; Sovyet 76mm F-34 tank topu Tiger'ın yan veya arka zırhını bile delemediği için bu pek de şaşırtıcı değildi. Tiger I için ilk büyük ölçekli muharebe eylemiTemmuz 1943'te Kursk'taki Citadel Operasyonu sırasında 146 Kaplan kullanıldı.

Citadel Operasyonu öncesinde s.Pz.Abt.505'e ait Tiger, Sovyet piyadelerinin araçlara tırmanmasını engellemek amacıyla dikenli tellerle kaplanmış. Kaynak: Schneider

Kaplanlar sonunda on Wehrmacht ağır tank taburunda, bir eğitim taburunda, üç SS ağır tank taburunda ve Grossdeutschland SS Panzer-Grenadier tümeninde tek bir Kaplan bölüğünde (daha sonra bir birim olarak genişletildi) görev yaptı. Bu birimler arasında araçlar Doğu, Batı ve Kuzey Afrika cephelerinde görev yaptı. Teorik olarak, Kaplan donanımlı bir ağır tank taburu şunlardan oluşuyorduBiri karargâh bölüğü olmak üzere 5 bölük. Her bölüğün bir karargâh bölümü ve dörder Kaplanlı üç müfrezesi vardı ve tabur başına toplam 59 Kaplan düşüyordu. Bu sayı daha sonra tabur başına 45 Kaplan olarak revize edildi (3 Kaplanlı karargâh müfrezesi, 2 karargâh Kaplanlı 3 bölük ve 3 dört tanklı müfreze) ama 45'e düşürülse bile pratikte her tabur nadiren tam güçte oluyordu.

Grossdeutschland Panzer tümenine ait Tiger I, tek bölükten üç bölüğe (sırasıyla A, B ve C bölükleri olarak tanımlanmıştır) genişledikten sonra, Nisan 1943 sırasında veya sonrasında Doğu Cephesinde. Kaynak: Anderson

Tiger'ın sık sık girdiği çatışmanın yoğunluğu, Teğmen Zbel'in (s.Pz.Abt.503) Ssemernikovo kasabası yakınlarındaki çatışmayı takip eden savaş sonrası raporunda çok iyi bir şekilde gösterilmektedir.

"Sander muharebe grubu, Ssermernikovo'nun batısındaki kolektif çiftliğe saldırırken çok güçlü bir düşmanla karşılaştı. Öncü müfreze olarak saldıran Tiger, hafif tankları geride bıraktı ve tüm düşman ateşini üzerine çekti. Tanklar önden ve sağ taraftan isabet aldı. Düşman, tanklar, AT [tanksavar] silahları ve AT tüfekleri ile çok uzaktan ateş açtı. Tiger'ım 7.62 cm'lik bir mermi aldı.Demir bir çubukla sabitlenmiş yedek palet bağlantıları kopmuştu. Tankın içinde bir patlama ve hafif bir sarsıntı fark ettik. Yaklaştıkça, 7.62 cm'lik vuruşlardan kaynaklanan patlama ve sarsıntı daha güçlü hale geldi. Aynı zamanda, tankın yakınındaki topçu zemin darbelerinden oldukça yüksek toz bulutları fark ettik. Daha sonra mürettebat biraz daha hafif birPatlamayı sarı bir duman patlaması izledi, büyük olasılıkla bir AT tüfeğinden isabet aldı.

Kısa bir süre sonra kubbeye 4.5 cm'lik bir AT silahı isabet etti. Kurşun geçirmez camın braketleri parçalandı. Cam görüş bloğu sıkışmış ve patlamanın ısısından dolayı opaklaşmıştı. Bir başka isabet braketleri tahrip etti ve kapak taretin içine düştü. Savaş bölümünde yoğun duman vardı ve alan çok ısındı.sıkışmış ve hafifçe açık kalmış ve AT tüfeklerinden bir dizi isabet alarak menteşeleri ve braketleri yıkmıştır.

Muharebeden sonra kubbede iki adet 4,5 cm'lik AT topu ve 15 adet AT tüfeği isabeti sayıldı. Saldırının her iki gününde de düşman makineli tüfeklerimizi imha etti. Taretteki duman boşaltıcılar da imha edildi. Taretteki duman o kadar sorun yarattı ki Kaplanlar bir süre harekete hazır olamadı... tüm mürettebatın sinirleri yıpranmıştı, zaman duygumuzu kaybettik. Ne açlık hissettikSaldırı altı saatten fazla sürmüş olmasına rağmen, tanktaki herkes zamanın bir anda geçip gittiğini hissetti.

Mantoya 7,62 cm'lik bir isabet daha aldıktan sonra, top montaj cıvataları koptu. Geri tepme freni sıvısını kaybetti ve top namlusu arka (geri tepmiş) konumda kaldı. Elektrik sorunları nedeniyle kama bloğu kapatılamadı. Diğer isabetlerin neden olduğu şoklar nedeniyle radyo sistemi arızalandı ve direksiyon kolları sıkıştı. Egzoz kapağı tahrip edildiğinde motor alev aldı.Bu yangın yangın söndürme sistemi tarafından söndürülebildi. Ayrıca, bazı taret halkası vidalarını gevşetti. Taret travers sistemi geçici olarak arızalandı...

AT tüfekleriyle 227 isabet, 5,7 cm'lik AT toplarıyla 14 isabet ve 7,62 cm'lik AT toplarıyla 11 isabet saydık. Sağ süspansiyon bombardıman nedeniyle ağır hasar gördü. Birkaç yürüyen tekerleğin bağlantı parçaları mahvoldu, iki burulma çubuğu kırıldı. Bir arka avara tekerlek yatağı hasar gördü.

Hasarlara rağmen, Tiger 60 km daha sürülebildi. Darbeler bazı kaynak dikişlerinde çatlaklara neden oldu. Ağır darbeler nedeniyle bir yakıt deposu sızıntı yapmaya başladı. Palet bağlantılarında bir dizi darbe fark ettik, ancak bunlar hareket kabiliyetini özellikle etkilemedi.

Sonuç olarak, Tiger'ın üzerindeki zırhın beklentilerimizi karşıladığı söylenebilir."

S.Pz.Abt. 503'ten Teğmen Zabel'e ait '231' numaralı Tiger I, Ssemernikovo kasabası yakınlarında ağır çatışmaya girmiş, burada 7.62 cm ve 4.5 cm'lik Sovyet tanksavar silahları da dahil olmak üzere çeşitli silahlardan en az 252 isabet almış, ancak hala çalışır durumda kalmış ve daha sonra üsse 60 km geri dönmüştür. Bu araçtaki hasar, mürettebatın kararlılığının bir kanıtıdırTiger'ın zırhında olduğu gibi, bazı Tiger'ları çalıştırmak, çatışmanın yoğunluğu ve Sovyet birliklerinin kararlılığı. Araç daha sonra Tigerfibel olarak bilinen Tiger mürettebatı için el kitabında resmedildi. Kaynak Anderson

Nazi propaganda makinesi tarafından sonuna kadar istismar edildiği aşikar olan bu tür olaylara rağmen, Tiger o dönemde pek çok kişinin inandırıldığı ve bazılarının hala inandığı gibi savaşta yenilmez bir dev değildi. Aslında, Teğmen Zabel'in deneyimi her şeyden çok şanstı, çünkü alt kalibre mühimmat kullanan Sovyet 7.62 cm AT topu, Tiger'ı delip geçebilmeliydi.Savaş sırasında Sovyet silahları ve mühimmatı geliştikçe, zaten mükemmel olan Sovyet silahları bu ağır Alman tanklarına bile giderek daha ağır bir darbe indirdi. Teğmen Zabel'in başarıları Tiger mürettebatına yanlış bir güven aşılamış olabilir ve 1943'ün sonunda Tiger yenilmez olmaktan çok uzaktı.

Stabsfeldwebel Leichauer komutasındaki Tiger 20 Nisan 1944'te Tarnopol bölgesinde vuruldu. Bir Sovyet SU-152 mermisi taret kaçış kapağının yanına isabet ederek komutanı ve nişancıyı öldürdü (solda), telsiz operatörü ve sürücü tankın içinde kalan yükleyicinin yanmasına neden olan bir Sovyet IS-2'sinden gelen 122 mm'lik bir mermi ile tekrar vurulduğunda (sağda) kaçmıştı. Ciddi hasara rağmenBu araçta bulunan 5 mürettebattan 3'ü kaçmıştı. Kaynak: Kleine ve Kuhn

İngilizlerin Kasım 1942'de Kuzey Afrika'da El Alamein'de elde ettikleri başarı sonucunda, Tiger tankları Alman ve İtalyan kuvvetlerinin gücünü artırmak için Tunus'a gönderildi ve ilk üç araç 23 Kasım'da Bizerte limanına ulaştı ve toplam 20 araç gönderildi. Kuzey Afrika'daki ilk muharebeleri 1 Aralık 1942'de Djerdeida kasabası yakınlarında M3 Lee tanklarıyla çarpışırken gerçekleşti.Yoğun zeytinlikler, savaş menzillerinin çok kısa, genellikle 100 m'nin altında olması anlamına geliyordu ve Kaplanlar zayıf yan zırhlarına çok sayıda isabet aldılar. 'Derin penetrasyonlar' (80 mm yan zırhta 70 mm derinlik) almalarına rağmen, yine de başarılı oldular ve iki M3 Le'yi imha etmelerini ilk başarıları olarak saydılar.

Bu harekâtı Djerdeida ve Tebourba arasındaki Amerikan kuvvetlerine yapılan saldırılar izledi ve toplam dört AT topu, altı Stuart (M3 ve M5) hafif tankı, iki yarım kamyonet (M3) ve çeşitli yumuşak derili araçlar ve bilinmeyen sayıda adam imha edildi, buna karşılık üç Panzer III ve hiç Kaplan kaybedilmedi. Bir Kaplan Djerdeida'da bozulmuştu, ancak düşmandan ziyade uzun yol yürüyüşünün bir sonucu olarakKaplanları böyle izole bir şekilde, birliklerden, topçulardan ve diğer zırhlılardan yeterli koruma olmadan kullanmak neredeyse felaketle sonuçlanıyordu, ancak Kuzey Afrika'daki Müttefik kuvvetleri Alman Kaplanıyla karşılaşmış ve sonuç olarak dayak yemişti.

Kuzey Afrika'da 2/s.Pz.Abt. 501'den Tiger I, namlu kapağı yerinde ve taretin ön tarafında depolanmış bir miktar benzin bidonu. Bunlar, komutanın görüşünü engelleyecekleri ve düşman ateşiyle delinmeye tamamen açık olacakları ve tank için önemli bir yangın tehlikesi oluşturacakları için savaş için orada olmayacaklardı. Kaynak: Anderson

ABD zırhlı kuvvetlerinin bir başka ezilmesi 10 Aralık 1942'de, Medjez el Bab'a yapılan saldırı sırasında, Alman topçusunu taciz eden ABD kuvvetlerine karşı saldırı için beş Kaplan'ın (2'si bakım nedeniyle çalışmıyordu) arkaya gönderilmesiyle gerçekleşti. Kaplan kuvveti burada 20 ila 25 Stuart (M3 ve M5) hafif tankıyla karşılaştı ve 12'sini kayıpsız imha etti. ABD'nin diğer kayıpları şöyleydiAlman 7. Panzer Alayı'nın 7. toplarından.

M3'ün gövdeye monteli 75 mm'lik topu Cerdeyde'de Tiger'ın yan zırhını neredeyse delmişti ama Stuart'ın 37 mm'lik topu ağır tanka karşı işe yaramıyordu, ancak mürettebat bu topun çok isabetli olduğunu ve Tiger'ın kupolasına zarar verebileceğini düşünüyordu ve hatta bir keresinde taret halkasına yapılan bir atışla bir Tiger'ın taretini sıkıştırmıştı.

Aslında taret halkası, Rusya'da taret halkası hasarına uğrayan Teğmen Zabel tarafından keşfedildiği gibi, tasarımda yeterince takdir edilmeyen bir güvenlik açığıydı. Burada, Kuzey Afrika'da, savunmasız taret halkasındaki hasar en ünlü Tiger'ı ortaya çıkaracaktı.

Tiger 131, Gueriat el Atach'ta ele geçirildikten sonra İngiliz kuvvetleri tarafından incelenirken, Nisan 1943. Kaynak: Tank Müzesi

Temmuz 1943'te yayınlanan emirler, düşmanın bir Tiger tankını ele geçirmesine izin verilmesini yasaklıyordu ve mürettebattan aracın düşmanın eline geçmesine izin vermek yerine imha etmesi bekleniyordu. Kendini imha ekipmanı ( Sprengpatronen Z85 ) Şubat 1943'ten itibaren bu amaçla çıkarılmıştı ancak 21 Nisan 1943'te Gueriat el Atach'ta gerçekleşen bir karşılaşma sırasında 'A' Filosu, 4 Birlik, 48. Kraliyet Tank Alayı ve 2. Sherwood Foresters Taburu'na bağlı İngiliz kuvvetleri iki Kaplan'la çarpıştı. Bu karşılaşma sırasında piyadenin arkasında destek ateşi sağlayan tanklar, Kaplanlardan birini AP atışıyla üç kez vurdu.6 librelik toplar ve mermilerden biri Tiger'ın 8,8 cm'lik topunun alt tarafından sekerek taret halkasına saplanmış ve tankın savaş kabiliyetini etkili bir şekilde devre dışı bırakmıştır. Mürettebat belki de şaşkınlık içinde tankı terk etmiş ve imha etmemiş, bu da tankın neredeyse hiç bozulmadan İngilizlerin eline geçmesine neden olmuştur.

İngilizler bu yeni Alman tankını ilk kez incelemek için iyi bir durumda ele geçirdiler ve kısa süre sonra test ve değerlendirme için İngiltere'ye geri döndü. Araç bugün İngiltere'nin Bovington kentindeki Tank Müzesi'nde bulunmaktadır. Bu karşılaşmanın sonuçlarından biri, İngiltere'deki birçok üst düzey subayın Almanya'nın giderek daha ağır zırhlı tanklar ürettiğini kabul etmesiydi.İngiliz tank kuvvetleri için ağır zırh ve ağır zırhla mücadele edebilecek bir topa duyulan ihtiyaç, 1940'tan itibaren İngiliz yüksek komuta kademesinde önemli bir dirençle karşılaşmıştı. Hizmetteki tüm tanklardan daha fazla zırha, daha iyi hareket kabiliyetine ve daha büyük ve daha güçlü bir topa sahip bir Alman tankıyla karşı karşıya kalmak, tatsız bir haber olarak geldi ve en iyi şekilde şöyle tanımlanabilecek bir durumu teşvik ettiHem orduda hem de siyaset kurumunda birçok kişi arasında 'Kaplan Fobisi' var.

sPz.Abt. 501 Tunus'ta muharebe görmüştü ancak bu tiyatrodaki kayıpların ardından, Mayıs 1943'te sadece 2. Bölük, sadece 9 Tiger tankıyla Sicilya adasını yaklaşan Müttefik işgalinden korumak için kullanılabilir durumdaydı. Haziran 1943'e gelindiğinde, bu güç Temmuz 1943 işgali için tam zamanında 17 Tiger'a yükselmişti. Çıkarmanın ardından, 11 Temmuz'da s.Pz.Abt.501 ABD 1.Piyade Tümeni, Müttefik hava saldırılarına rağmen ABD 26. Piyade Alayı'nı geçerek Gela'daki çıkarma bölgesine yöneldi. Yakıt ve mühimmat ikmali için verilen kısa bir mola sırasında, bir araç arkadan vuruldu ve mermi acil durum taretinin kaçış kapağını delip geçti. Araç, aldığı hasarın onarılamaz olması nedeniyle havaya uçtu ve bu da ilkSicilya'da kaplan kaybı.

Ertesi sabah, beş Sherman tankından oluşan bir grupla 2 km'nin üzerinde bir mesafeden çatışmaya girdiler ve dördünü imha ettiler, karşılığında hiçbir hasar almadılar. Ancak Alman kuvvetleri geri çekildiği için ilerleme sonuçsuz kalmıştı ve Kaplan birliği Niscemi'ye giden yolda, üç taraftaki ABD kuvvetlerinin ağır topçu ve havan ateşi altında kaldı. İki Kaplan vuruldu ve hareketsiz hale getirildi veBu çatışmada birkaç Sherman geri çekilmeden önce imha edildi, ancak sakatlanan iki Kaplan kurtarılamadı. Zırhları tanklardan, toplardan ve top ateşinden gelen yüzden fazla isabete dayanmasına rağmen, mürettebatın bu tankları havaya uçurup geri çekilmekten başka seçeneği yoktu. Bu, Sicilya harekâtının geri kalanı için ortak bir hikâyeydi,Arızalar, raydan çıkma ve devre dışı kalan bir aracın kurtarılması için hiçbir yolun bulunmaması, çoğu aracın mürettebatı tarafından imha edilmesine yol açtı. 17 Ağustos'ta son kalan Tiger, Müttefik saldırısını engelleyemediği için Messina Boğazı üzerinden feribotla tahliye edildi.

S.Pz.Abt.504'e ait 17 Tiger'ın sonuncusu 17 Ağustos 1943'te Sicilya'dan İtalya anakarasına Messina Boğazı'ndan geçirilirken. Kaynak: Schneider.

Temmuz 1944'ün ikinci yarısında, parçalanmış ve yeniden oluşturulmuş sPz.Abt 504 (1943-44 kışında yeniden oluşturulmuştu), Kaplanlarla yeniden donatılarak, Monte Cassino'nun düşmesini (Mayıs 1944) ve Anzio Çıkarmasını takiben Roma çevresindeki Müttefik kaçışını durdurmaya yardımcı olmak üzere gönderildi. Demiryolu yolculuğu Müttefik hava saldırıları nedeniyle sıkıntıya girmişti ve varış noktasına giderken tankların mekanik arızaları sürekli bir sorundu.Bununla birlikte, s.Pz.Abt.504, San Vincenzo ormanlarına (Roma'dan Pisa'ya giden sahil yolu üzerinde) konuşlandırıldı. 21 ve 22 Haziran 1944'te 1. Bölük s.Pz.Abt.504, Grosseto'dan kuzeye giden ABD 362. Piyade Tümeni'ne buradan saldırdı. Müttefik hava saldırıları ve uçakların yönlendirdiği toplar, temas kurulamadan görevin terk edilmesine neden oldu. Tanklar çok savunmasızdı veMassa Marittima ormanlarına ve madenlerine çekildiler. 22 Haziran'da burada 23 Sherman'dan oluşan bir Amerikan birliğiyle çarpıştılar. Oberfähnrich Oskar Rohrig 1. Bölük s.Pz.Abt 504'ün başında bu birlikle çarpışmış ve geride 12'si yanan ve diğer 11'i terk edilmiş 23 Sherman bırakarak onları uzaklaştırmıştır; bu da Tiger'ın dikkatli kullanıldığında bir düşman kuvvetine gerçekten ağır hasar verebileceğini göstermiştir.

İtalya ve Almanya'yı birbirine bağlayan önemli bir stratejik özellik olan Brenner Geçidi 1943'te bir çift Kaplan. Kaynak: ixora.com

Tiger'ın Rusya, İtalya ya da Kuzey Afrika'daki eylemleri değil ama Normandiya'daki eylemleri belki de en çok öne çıkanıdır. 1944 Haziran'ında Normandiya'ya yapılan çıkarmanın (Overlord Operasyonu) ardından Müttefik kuvvetler Tiger'la sık sık açık arazide ama daha eşit şartlarda karşılaştılar. İngilizler Sherman Firefly'ı Tiger gibi tanklara doğrudan karşıt olarak konuşlandırmışlardı.Müttefik silahlarının ağır Alman zırhlılarına karşı mücadele ettiği Kuzey Afrika'daki savaşın.

Villers Bocage'da muhtemelen en ünlü Tiger olayı yaşanmış ve bu olay savaş sonrasında Tiger tankının genel etkinliği hakkında oldukça gurur kırıcı ve yanlış bir tablo çizmek için kullanılmıştır. Bu olayın koşulları İngiliz 7. Zırhlı Tümeni'nin 13 Haziran tarihli kayıtlarından aktarılmıştır:

"Ertesi sabah saat beş buçukta ilerleme Briquessard ve Amaye-sur-Seulles üzerinden devam etti. 11. Süvari ve 8. Süvari birliklerinin her ikisi de merkez hattının her iki tarafında düşmanla temas kurmuş olmalarına rağmen Viller Bocage'a olaysız girildi. 4. County of London Yeomanry'nin 'A' Bölüğü ve 1. Tüfek Tugayı'nın A Coy'u daha sonra plana göre yüksek araziye doğru ilerledi.Kasabanın kuzey doğusundaki yollardaki trafiği temizlemek için, kolun nispeten kapalı bir şekilde ilerlemesi gerekiyordu ve bu da bir yan yoldan aniden beliren bir Mk.VI [Tiger] tankına fırsat verdi. İlk atışında Tüfek Tugayı'nın yarım paletli araçlarından birini imha ederek yolu kapattı; ardından da uygun bir zamanda yarım paletli araçların geri kalanını imha etti,Keşif Bölüğünün Honey [M3 Stuart] tankları, Alay karargâh bölüğünün dört tankı ve filoya eşlik eden iki OP [Gözlem Noktası] tankı. Tankların, taşıyıcıların ve yarı paletlerin kaçması imkânsızdı; yol, yanan araçlardan çıkan alevler ve dumanla kaplanmıştı ve mürettebat makineli tüfek ateşinden ancak sığınabilecekleri bir yer bulabiliyordu.Bu arada, komuta subayının önderliğindeki 'A' Filosu ile irtibat kesilmişti. Saat on buçukta aldıkları son telsiz mesajı, tanklar ve piyadeler tarafından tamamen kuşatıldıklarını, mevzinin savunulamaz olduğunu ve geri çekilmenin imkansız olduğunu bildiriyordu.Yanan tanklara ve araçlara giden yol, tüm yaklaşımları kontrol eden aynı Mk.VI [Tiger] tarafından kapatılmıştı."

İyi bir şans, iyi seçilmiş ve gizlenmiş bir pusu pozisyonu ve kısıtlı bir rotada nispeten az korunan bir düşman kuvveti Tiger'a en ünlü zaferini sağladı. Ağustos 1944'te üretimi sona ermesine rağmen, Tiger 2. Dünya Savaşı'ndaki son savaşını Berlin 1945'teki umutsuz savunmada görecekti. Sovyet IS-2 ağır tankı gibi tanklar üretilmeye başlandığından, ihtişamlı günleri sona ermişti.Tiger'ınkine eşdeğer zırh ve ateş gücüne sahip çok sayıda tank sahaya sürüldü. 1942'de kazara ortaya çıkan ağır tank, yeni nesil Sovyet zırhlıları karşısında sınıfta kalmıştı ve savaşta eskiden sahip olduğu etkiyi gösteremiyordu. Berlin savunmasında kullanılan Tiger'lardan en az biri, ele geçirilen bir dizi tank ve prototiple birlikte Kummersdorf'taki test alanından gelmişti;umutsuz zamanlar için umutsuz önlemler.

Kampfgruppe 'Kummersdorf'a ait Tiger I, Berlin'in düşmesinden kısa bir süre sonra Brandenburg Kapısı yakınlarındaki Unter der Linden'de görülüyor Mayıs 1945. Kaynak: Kolomyjec ve Moszczanskij, (solda) ve vossstrasse.com (sağda)

Kaplan Fobisi

Tiger I, güçlü, amaca yönelik hatları ve bodur, vahşi görünümüyle tartışmasız müthiş görünümlü bir tanktır. Alman propaganda makinesi bu imajı desteklemek için çok çalıştı, Tiger mürettebatı tank eğitim okullarındaki en iyi öğrencilerden seçildi ( Panzerschulen ) ve Nisan 1943'te kendi örneklerinin ele geçirilmesinin ardından İngilizler, Almanya ile tank-silah yarışında ne kadar geride olduklarının farkına vardılar. En ağır tankları olan A.22 Churchill, Alman Tiger'ından daha yavaştı, daha hafif zırhı vardı ve önemli ölçüde daha küçük bir topa sahipti. Kendi ciddi teknik sorunlarına rağmen üretime zorlanmıştı ve tasarımO dönemde zırh ve ateş gücü açısından Tiger'a en azından denk olan tek İngiliz tankı TOG-2 programıydı ve o zamana kadar çoktan hizmete girmiş olabilirdi, ancak bir 'Tiger-katili'nin yokluğunda, mükemmel 17 librelik topu alıp, sonunda A.30 Challenger olacak bir tanka monte etmek için ciddi çabalar sarf edildi.Amerikalıların da Tiger'a eşdeğer bir tankı vardı: M6 Ağır Tank, bazı açılardan Tiger'dan daha üstün bir araçtı ve TOG gibi Nisan 1943'ten önce de mevcuttu ama İngilizler gibi bu araç da başka bir aracın, M4 Sherman'ın üretimi lehine bir kenara bırakıldı.

Yeni Kruvazörün (Centurion oldu) tamamlanmasını bekleyen İngiliz gelişmelerinin sonucu Sherman Firefly oldu ve Amerikalılar için muhtemelen ABD'nin etkili ağır tanklar sunma çabalarını en iyi özetleyen M26 Pershing'dir. En azından kağıt üzerinde Tiger'a eşdeğer bir tankın üretilmesi ve teslim edilmesindeki gecikme, birçokları için savaş sırasında Müttefikler için ciddi bir başarısızlıktıBu durum, Müttefik mürettebatının sürekli olarak üstün olduğu izlenimini destekledi. Daha sonra daha büyük, daha ağır ve daha iyi zırhlı Alman Kaplanlarının gelmesi de bu korkuyu besledi. Kaplan fobisi savaş boyunca devam etti ve tankçıların 'Kaplanlarla' karşılaştıklarında Panzer IV, Panter ve hattaTiger'ın varlığından duyulan korku, 6 pounder mühimmatındaki gelişmeler ya da 1944'te Tiger için ciddi bir risk oluşturan 76 mm'lik toplarla donatılmış Sherman'ların gelişiyle azalmadı. Efsane Kuzey Afrika'dan yayılmıştı ve Villers Bocage zamanında, İngiliz parlamentosunda bu araca karşı bir önlem alınması için yapılan açık çağrılarla tüm hızıyla devam ediyordu.Tiger, klasik 'bir Tiger'ı öldürmek için 5 Sherman gerekir' ve Kelly'nin Kahramanları'ndan Fury'ye Hollywood filmlerinden daha iyi bir şekilde örneklenemeyen bu efsaneler tarafından sürdürülür. 1942 ve 1943'teki Tiger şoku sona ermişti, ancak tank mürettebatının bir Tiger'la karşılaşma konusundaki yaygın korkusu, mekanik olarak başarısızlığına veya savaş sorunlarına ilişkin hiçbir akademik kanıtın azaltamadığı bir itibar kazandırdı.Yıllar boyunca.

Dış Hizmet

Çok az sayıda Kaplan, Almanya'nın müttefiki olan veya olmayan yabancı ordularda hizmet gördü. Japonlar 30 Temmuz 1943'te askeri ataşeleri aracılığıyla bir Kaplan'ı incelediler ve hatta bir tane için Alman hükümetine bir miktar para ödediler. 1944 Kasım'ından sonra gönderilmesi için düzenlemeler yapıldı, ancak hiçbir zaman teslim edilmedi.Çünkü tank, Almanlar tarafından normal hizmete geri döndürülmek isteniyordu.

İtalyanlar bir süredir kendi ağır tank projeleri ile uğraştıklarından, Eylül ateşkesinden önce 1943 yılında İtalya'ya tek bir Tiger I verildi. Kısa bir süre İtalyan mürettebat tarafından kullanıldı, ancak Eylül 1943'ten sonra tekrar Alman kontrolüne geçti. İtalyan hizmetindeyken savaş görmedi.

s.Pz.Abt.503'ten on Tiger I, birlik PzKpfw VI Ausf.B Königstiger ile yeniden donatıldığında tank kuvvetlerini güçlendirmek için Almanlar tarafından Macar Ordusu'na teslim edildi. Üç tane daha Tümgeneral Lászlo Hollósy-Kuthy'ye (Doğu Cephesi'nde III. Kolordu Komutanı General Subay) hediye olarak verildi. Bunlar iki bölük halinde oluşturuldu ve Temmuz 1944'teSovyetler.

Savaş sonrasında en az bir Tiger çalışır durumdaydı ve Çekoslovakya'daki projeler için bir test yatağı olarak kullanıldı, ancak tek bir taret planı dışında çok az bilgi kaldı.

Sovyetler en azından Ocak 1943'te Tiger örneklerini ele geçirmişti ve sağlam araçların ele geçirilmesi, Aralık 1943'ten itibaren eski efendilerine karşı artan sıklıkta yeniden kullanılabilecekleri anlamına geliyordu. Sovyet kullanımında, bunlar dost ateşinden kaçınmak için büyük Kızıl Ordu tanıma yıldızlarıyla boyanmıştı, ancak parça tedariki olmadan kullanımları kısa süreliydi, ancak yeterli sayıda1944'ün ortalarında ele geçirilen tanklardan (5 Kaplan ve 2 Panter) küçük bir bölük oluşturmak için ele geçirildi. Bir noktada, Sovyet tank kuvvetlerini desteklemek için ele geçirilen Kaplanların Sovyet 100 mm D-10T topuyla yeniden silahlandırılması düşünüldü. Biraz kötü adlandırılmış bir 'T-VI-100' oluşturma planı 1945'te hiçbir örnek yapılmadan terk edildi.

Ocak ve Mart 1945 arasında Fransa'da, onarılmış Alman tanklarıyla donatılmış 'L'escadron autonome Besnier' olarak bilinen bir birlik oluşturuldu. Bu birliğe diğer Alman araçlarının yanı sıra tek bir son model Tiger verildi. Bu Tiger, 2. Filo, 6. Cuirassier Alayı'nda görev yaptı ve daha sonra teslimiyetin ardından Almanya'daki Fransız işgal kuvvetlerinde görev aldı ve1946'da hizmet dışı bırakılan bu araç bugün Fransa'daki Saumur Tank Müzesi'nde bulunmaktadır.

Kaplan imgesinin kalıcı gücü 1950'de bile, ABD Merkezi İstihbarat Teşkilatı (CIA) için çalışan bir kaynak tarafından, Fransa'dan 50 araçlık bir siparişin parçası olarak Suriye'nin Şam kenti sokaklarında 'Kaplan' tanklarının sürüldüğünün bildirilmesinden kaynaklanıyordu. Bu açıkça, aslında Çekoslovakya'dan gelen bazı Panzer IV tanklarının karıştırılmasıydı, ancak eğitimsiz bir kaynağa göreBir geçit töreninde araçları gözlemlemek belki de affedilemez bir hata değildir. Suriye'ye böyle bir araç hiç teslim edilmemiştir.

Varyantlar

Bazı Tiger I'ler komuta aracı olarak donatıldı ( Panzerbefehlswagen Tiger Bu araç, tarette Fu 5 ve Fu 8 telsiz setleri (Sd.Kfz.267) veya Fu 5 ve Fu 7 setleri (Sd.Kfz.268) ile donatılmış iki alt varyantta mevcuttu. Bu setlere ve bir GG400 jeneratörüne uyum sağlamak için, eş eksenli MG.34'ün çıkarılması, mantoya bir fişin kaynaklanması, 26 adet 8,8 cm mühimmatın çıkarılması ve yükleyicinin periskopunun çıkarılması dahil olmak üzere küçük değişiklikler yapıldı.

S.Pz.Abt.503'e ait Panzerbefehlswagen Tiger Komuta Tankı 16 Ağustos 1943'te resmedilmiştir (Kule tarafındaki Roma rakamı 'I'ye dikkat edin), üstteki 'şemsiye' tarzı radyo anteninin kullanımından anlaşılabilir. Kaynak: Scheibert 1997.

Sturmtiger ( 38cm RW61 auf Sturmmorser Tiger ) Tiger I'in şasisinden üretilen tek büyük varyanttı. 1943 yılında geliştirilmeye başlandı ve aynı yılın Ekim ayında bir prototip tamamlandı. Rakentenwerfer 61 L/54 380 mm rokete sahip olan bu canavar, 150 mm kalınlığında ön zırha sahipti ancak hareket kabiliyeti sınırlı olduğu için savaşta çok az fayda sağladı.

Tiger'ın bir başka varyantı da 1944 baharında İtalya'da birim tarafından dönüştürülmüş bir araçtı. s.Pz.Abt.508'in birim günlüğü, Şubat ayı sonlarında Isola Bella sahil başındaki çatışmadan sonra, birkaç Tiger'ın kara mayınları tarafından hasar gördüğünü kaydeder. Araçların tümü kurtarılmış olsa da, üçü tamir edilemezdi ve bu nedenle biri bir tahrip yükü taşıyıcısına veya ' Ladungsleger Müttefik kuvvetler tarafından ele geçirildiğinde, küçük bir vinç ve pergelin varlığı, bir tür kurtarma aracı olarak tanımlandığı anlamına geliyordu. Her iki durumda da, bu araç tek seferlikti ve yararlı bir rol bulmuş gibi görünmüyor.

İtalya'da bulunan Ladungsleger Tiger aracı, 1944 yazı. Kaynak: Fletcher

Sürücü eğitim okullarında kullanılan bazı Tiger tankları ( Fahrschule ) taretsiz olarak çalıştırıldı, ancak daha da önemlisi, savaş çabaları için değerli yakıttan tasarruf sağladığı için tahrik sağlamak için Holzgas sistemi ile donatıldı. Almanya'daki Putlos'taki Tiger I tank topçuluk okulu da en az iki adet sökülmüş taret kullandı. İşaretler, bunların savaşta kaybolan veya hasar gören araçlardan alınan taretler olduğunu gösteriyor gibi görünüyor vedaha sonra basit beton kutular üzerine monte edilerek yeniden kullanıldı.

Putlos'taki Tiger I tank topçuluk okulunda kullanılan Tiger I taretleri. Kaynak: Kaynak: Willey, Hayton ve Vase.

Sonuç

VK45.01(H) bir bakıma tesadüfen ortaya çıkmış, diğer projelerden parçalar alınarak bir araya getirilmiştir. Zırhı tasarlandığında oldukça sağlamdı, ancak savaş ilerledikçe bu zırh daha az zorlu hale geldi. Tiger'ı takip edecek olan VK45.02(H), dikey ön basamağı tamamen ortadan kaldırarak çift eğimli bir üst glacis tercih etti, ancak Tiger II'nin ortaya çıkmasıyla bu"Geliştirilmiş Tiger" çizim tahtasından hiç çıkmadı. Birçok ağır tank gibi, operasyonel hazırlık, gerekli onarım ve bakım miktarından ciddi şekilde etkilendi ve bu da Tiger'ın savaş performansını her şeyden çok etkiledi. En iyi koşullarda bile mekanik sorunları vardı, ancak bunlar uzun yol yürüyüşlerinin aşınması ve yıpranmasıyla büyüdü ve birçok aracınbasitçe bozuluyor ve kendi mürettebatı tarafından terk edilmek ya da yok edilmek zorunda kalıyor.

Yine de Tiger, Müttefik tanklarıyla kapıştığında, zırhı ve silahı çatışmada belirleyici faktörler olarak galip gelme eğilimindeydi. Yetenekli ellerde ve Medjez el Bab, Massa Marittima ve Villers Bocage'da olduğu gibi arazinin, silahın uzun menzilinin ve ağır zırhın bir kombinasyonundan yararlanarak Tiger, gerçekte olduğundan daha büyük bir efsanenin güçlenmesine yardımcı olduKuşkusuz, Tiger efsanesi pek çok kişi için yaşamaya devam edecek ve belki de Tiger'ın tarihçiler, modelciler ve meraklıların zihnindeki en büyük etkisi bu.

Tiger'la ilgili son sözü, 1944 yılında tankla ilgili bir dizi uzun teknik, bilimsel ve pratik inceleme ve değerlendirmeyi özetleyen İngilizler söyleyebilir:

"Ağır zırhı, çift amaçlı silahları ve savaş kabiliyeti ile PzKpfw VI temelde mükemmel bir tanktır ve belirtilen kusurlarına rağmen, denediğimiz tüm tanklardan önemli bir ilerleme teşkil etmektedir. En büyük zayıflığı muhtemelen ağırlığı, genişliği ve sınırlı hareket menzili nedeniyle hareket kabiliyetine getirdiği sınırlamadır. Tümüyle ele alındığında, çok zorlu bir savaşküçümsenmemesi gereken bir makine"

Hayatta kalan Tiger I Ausf.E tankları

Tank Müzesi Bovington, Birleşik Krallık (çalışıyor)

Kubinka Tank Müzesi, Moskova, Rusya (Standart Tiger'a dönüştürülmüş Panzerbefehlswagen Tiger)

Askeri-Tarih Müzesi, Lenin-Sengiri, Rusya

Musee des Blindes, Saumur, Fransa

Vimoutiers, Normandiya, Fransa

Ulusal Zırh ve Süvari Müzesi, ABD (restorasyon devam ediyor)

Avustralya Zırh ve Topçu Müzesi - Tiger I kulesi (Restorasyon devam ediyor)

Panzerkampfwagen VI Tiger Sd.Kfz.181, 'Tiger I' özellikleri
Boyutlar	Yükseklik: 8,45 m Uzunluk x 3,23 m Genişlik (raylı taşıma) x 3,547 m Genişlik (normal raylar) x 3 m Yükseklik
Ağırlık	54 ton (muharebe), Şubat 1944 itibariyle 57 ton
Mürettebat	5 (komutan, topçu, doldurucu, sürücü ve telsiz operatörü)
Motor	Maybach model HL 210 TRM P45 21 litrelik V-12 benzinli motor 3000 d/d'de 650 hp güç üretir (ilk üretim araçlar), Maybach model HL 230 TRM P45 V-12 700 hp benzinli motor (sonraki üretim araçlar)
Ford	Hazırlıksız 1,5 m - hazırlık ile 4,5 m'ye kadar daldırılabilir (Ağustos 1942'den önceki araçlar)
Performans	45 km/saat (yol maks.), 30 km/saat (yol sürekli), Şubat 1944'ten sonra bu 40 km/saat, 20-25 km/saat (sert zemin sürekli)
Yakıt	348 litre, 120 km'ye kadar yol, 85 km'ye kadar sert zemin menzili için yeterlidir. Uzun yol yürüyüşleri için arka güvertede iki yedek 200 litrelik yakıt bidonu taşınabilir.
Silahlanma	8.8 cm Kw.K. 36 L/56 top, eş eksenli 7.92 mm M.G. 34, gövdeye monteli M.G. 34, tavana monteli uçaksavar M.G. 34
Mühimmat	92 mermi 8,8 cm, ~4.500 - 4.800 mermi 7,92 mm mühimmat
Zırh	Hull: Sürücü plakası 100mm @ 9º Burun 100mm @ 25º Glacis 60mm glacis @ 80º Gövde Kenarları Üst 80mm @ 0º Gövde Kenarları Alt 60mm @ 0º Arka 80mm @ 9º Çatı ve Göbek, 25mm Taret: Mantlet 120mm @ 0º Ön 100mm @ 5º Yan ve Arka 80mm @ 0º
Toplam inşa edilen	1.350 (1.376 sipariş)

Kaynaklar

Anderson, T. (2013). Tiger. Osprey Publishing, İngiltere

Braeuer, L. (2009) Les chars de la Résistance: L'étonnante aventure d'un escadron FFI blinde sur poche de Saint-Nazaire. Bağımsız Yayın, Fransa

İngiliz İstihbarat Hedefleri Alt Komitesi. (1945). BIOS raporu 1343: Alman Çelik Zırh Delici Mermileri ve Penetrasyon Teorisi. Teknik Bilgi ve Belgeler Birimi, Londra.

Central Intelligence Agency Report 25X1, tarih 10 Ağustos 1950. 'Suriye Silah Alımları. Central Intelligence Agency, ABD

Chamberlain, P., Doyle, H., Jentz, T. (Ed.) (1993). 2. Dünya Savaşı Alman Tankları Ansiklopedisi. Arms and Armour Press, Londra, İngiltere.

Chamberlain, P., Ellis, C. (1972). PzKpfw VI Tiger I ve Tiger II ("King Tiger"). AFV Weapons No.48. Profile Publications, Windsor, England

Birleşik İstihbarat Alt Komitesi. Herr Stiele von Heydekampf'ın Sorgulanması. Değerlendirme Raporu No.153, 28 Haziran 1945

Birleşik İstihbarat Hedefleri Alt Komitesi (CIOS) XXVII-47, Ocak 1947.

Culver, B. (1989). Tiger in Action. Squadron/Signal Publication Armor Number 27, TX, USA

Datenblätter für Heeres Waffen Fahrzeuge Gerät W127. (1976).

Fletcher, D. (1986). Tiger! - The Tiger Tank: A British View. HMSO, Birleşik Krallık

Panzertruppen Genel Müfettişi (26 Haziran 1944). notlar.

Panzer Kommission Başkanı Dr. Stiele von Heydekampf'ın Sorgulanması. ABD Savaş Bakanlığı.

Jentz, T., Doyle, H. (2000). Alman Kaplan Tankları: D.W.'den Tiger I'e: Tasarım Üretim ve Modifikasyonlar. Schiffer Publishing Ltd, PA, ABD

Jentz, T., Doyle, H. (1993). Tiger I Ağır Tank 1942-45. New Vanguard. Osprey Publishing, İngiltere.

Kleine, E., Kuhn, V. (2004) Tiger: The History of a Legendary Weapon 1942-1945. J.J. Fedorowicz Publishing Inc., Kanada

Kolomyjec, M., Moszczanskij, I. (2004). Wydawnictwo Militaria No.198: Panzerwaffe 1945 Cilt 1. Varşova, Polonya.

M.I.10 Raporu A.1526, Mart 1945. Alman Tank Paleti.

Pasholok, Y. - CAMD-RF 81-12038-23'ten ele geçirilen Alman tankının yeniden düzenlenmesi

Pignato, N., Cappellano, F. (2002). Gli Autoveicoli da Combattimento dell'Esercito Italiano, Cilt II. Stato Maggiore dell'Esercito, Roma, İtalya

Henschel firmasının Haustenbeck'teki AFV Araştırma ve Deneme Tesisi'nin Baş Teknik Mühendisi Kurt Arnoldt ile Savaş Sonrası Röportaj (Mayıs 1945)

Scheibert, H. (1994). Tiger I ve Tiger II. Schiffer Publishing, PA, ABD

Perrett, B. (1981). The Tiger Tanks. Osprey Vanguard No.20. Osprey Publishing, İngiltere.

Scheibert, H. (1997). The Tiger Family. Schiffer Publishing, PA, ABD

Tank Teknolojisi Okulu Raporu 36x, Eylül 1944. 'Güç Santrali PzKpfw VI.

Tank Teknolojisi Okulu PzKw VI (Tiger) Model E Raporu, Ocak 1944.

Schneider, W. (2004). Tigers in Combat. Stackpole Books, PA, ABD

Spielberger, W. (1997). Der Panzer-Kampfwagen Tiger und seine Abarten. Motorbuch Verlag, Almanya

Spielberger, W. (1993). Panter ve Türevleri. Schiffer, PA, ABD

Tiger1.info

U.S. War Department. (1945). TM-E-30-451 Handbook on German Military Forces. U.S. War Department, USA

ABD Ordu Bakanlığı Broşürü No.20-202. Haziran 1954. Tarihsel Çalışma: İkinci Dünya Savaşında Alman Tank Bakımı. Ordu Bakanlığı, Washington D.C., ABD

US Dept. of the Army (1953). German Explosive Ordnance (Projectiles and Fuzes). US Govt. Printing Office, Washington USA.

Yayın D656/27. (1943). Tigerfibel

Von Senger und Etterlin, F. (1969). 2. Dünya Savaşı'nda Alman Tankları. Stackpole Books, PA, ABD

Savaş Ofisi Raporu No.126, 20 Mart 1944. Ek J, Tablo V (Şubat 1944'e göre revize edilmiştir) Zırh Detayları Kpfw. Panther ve Tiger. İngiliz Savaş Ofisi

Savaş Ofisi Raporu No.158, 30 Aralık 1944. Savaş Ofisi Teknik İstihbarat Özeti No.158 Ek D. İngiliz Savaş Ofisi Alman Tank ve Zırhlı Araç Nişangahları A: Taret Nişangah Teleskopları. İngiliz Savaş Ofisi

Savaş Ofisi Raporu No.160, 17 Ocak 1945. Önemli Alman S.P. Teçhizatlarının Gözden Geçirilmiş Tablosu 1945. İngiliz Savaş Ofisi

Savaş Ofisi Raporu 164, 14 Şubat 1945. Alman Tankları 1945. İngiliz Savaş Ofisi

İngiliz Ordu Kurmaylığı (AFV) Durum Raporu No.37, 18 Ağustos 1945. Ek H.

Savaş Ofisi. 185 sayılı Savaş Ofisi İstihbarat Özetine Ek E, 12 Eylül 1945

Willey, D., Hayton,M., Vase, S. (2015). Tiger Tank: Owners' Workshop Manual. Haynes Publishing Group, UK

VK45.01(H2) prototipi, Rheinmetall-Turm mit 7.5 cm (2.95 IN) KwK L/70 ile inşa edilmiştir. Taret Panther Turm'u hatırlatır ve yan tabanca portları ve sağ tarafta acil kaçış kapağı, sol tarafta iletişim portu ve arkada makineli tüfek top yuvası vardır.

Panzer VI Tiger Ausf.H1 Vorpanzer Fgst.Nr.V1, yeni zırh korumaları ile donatıldıktan sonra ve çamurluklar olmadan.

Seri Üretim

Tiger Panzerbefehlswagen Ausf.H1, Pz.Abt.501 tarafından kullanılmış, Leningrad sektörü, Eylül 1942

Tiger Ausf.H1, erken üretim, Panzer Abteilung 502 ile schnorchel testi, Leningrad sektörü, Ocak 1943

Tiger Ausf.H Frühes Modell mit Snorkel, Schwere Panzer Abteilung 501, Rusya, Ocak 1943.

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.H/E Frühes Modell (erken üretim), 8. Kompanie SS Panzerdivision "Das Reich", Rusya, Nisan 1943.

SS Panzerdivision "Das Reich "ın başka bir biriminden Tiger Ausf.H/E Frühes Modell, Rusya, Ocak 1943.

Tiger Ausf.E(T), Tunus'a gönderilen ilk parti, sPz.Abt. 501, Kasım 1942.

Tiger Ausf.E(T), "tropisch" Frühes Modell için, 7. Kompanie sPz.Abt. 501'den, Tunus, Nisan 1943

Ausf.E erken tip, 3. SS. Panzergrenadier Tümeni Totenkopf, Kursk, 1943 yazı.

Rusya'daki Schwere Panzer Abteilung 502'den Ausf.E (erken), Eylül 1943.

Ausf.E, ilk versiyon, 2. SS Panzergrenadier Tümeni, Doğu cephesi, 1943 sonbaharı.

Kharkov'daki 1. Schwere SS Panzergrenadiers'den Ausf.E, Şubat 1943.

Ausf.E 2. SS Panzergrenadier Tümeni, Doğu cephesi, 1943 baharı

Ausf.E, erken tip, sPz.Abt. 102'den, 2. SS Panzergrenadier Tümeni, Kharkov, Mayıs 1943. "TIKI" komutanın kız arkadaşının adının (Theresa-Katrin veya Theresa-Kristine) kısaltmasıydı.

Tiger I Ausf.E, 1. SS Panzer Tümeni, Kharkov, Nisan 1943

Ausf.E, erken tip, 1. SS Panzer Tümeni, Kharkov, Mayıs 1943

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E erken üretim, Schwere Panzer Abteilung 502, Güney Rusya, Eylül 1943

Ausf.E, erken tip, 2. SS Panzergrenadier Tümeni, Kursk, Temmuz 1943.

1. SS Panzer Tümeni, Rusya, Kuzey Cephesi, Kasım 1943.

Ausf.E erken üretim aracı, sPz.Abt. 508'den, İtalya, Anzio sektörü, Şubat 1944.

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E Mittlere Modell (orta üretim), Schwere PanzerAbteilung 508, İtalya, 1944

Verladekette'li Tiger Ausf.E (dar paletli nakliye).

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, orta üretim, Schwere Panzer Abteilung 502, Güney Rusya, Şubat 1944.

Tiger I Ausf.E, ilk versiyon, SS Pz.Abt.101, Normandiya, 1944 yazı.

Tiger Ausf.E, SS Pz.Abt. 101, Belçika, Mayıs 1944. Kabaca tamamlanmış kamuflaja dikkat edin.

Tiger I Ausf.E, Panzer Grenadier Tümeni Grossdeustchland, Litvanya, Haziran 1944

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, sPz.Abt.505, Rusya, Şubat 1944.

Ausf.E orta üretim, 509 Schwere Pz.Abt, Rusya, 1944 sonbaharı.

Ukrayna'daki 3. Alay'dan Macar Ausf.E, Nadvirna yakınlarında, Mayıs 1944

Schwere SS. Pz.Abt. 102, 2. Kompanie, tank komutanı Ustuf, Normandiya, Ağustos 1944.

Schwere SS Panzer Abteilung 101'e mensup, İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük tank aslarından biri olan Hauptsturmfuehrer (yüzbaşı) Michael Wittman'ın son kaplanı. Kendisi ve mürettebatı 8 Ağustos 1944'te Cinteaux, Fransa'ya yaklaşık 1 km mesafede, muhtemelen 1. Norhtamptonshire Yeomanry (33. Bağımsız Zırhlı Tugayı'nın bir parçası) "A" filosundan bir İngiliz Sherman Firefly tarafından yan ateşle öldürüldü.

Erken dönem kupolalı geç üretim Tiger, Fallschirmjäger Panzer Tümeni Hermann Göring, Silezya, Nisan 1945.

Ausf.E, son versiyon, Normandiya'daki SS. Pz.Abt. 102'den, Haziran 1944.

Ausf.E geç Tiger, sPz.Abt. 510 ile Litvanya'da, Temmuz 1944.

Haziran-Temmuz 1944'te Normandiya'da SS Pz.Abt. 102'den geç Ausf.E.

Ausf.E geç, SS PanzerAbteilung 103, Hollanda, Haziran 1944.

Metalik tekerlekli Tiger Ausf.E, Macaristan, 1945 başları.

Varyantlar & Dönüşümler

Sturmtiger veya Sturmmörserwagen 606/4 mit 38 cm (14,96 inç) RW 61. Beton tahkimatlarla başa çıkmak veya arka arkaya tüm yapı bloklarını un ufak etmek için bir tonluk 380 mm (14,96 inç) mermi (savaş gemisi kalibresi) ateşleyen bu Barnum tarzı kundağı motorlu havan toplarından sadece yirmi tane yapılmıştır.