Neubaufahrzeug

Alman İmparatorluğu (1933) Ağır Tank - 5 Yapılı
Kökeni: Großtraktor
Pz.Kpfw. Nb.Fz.V ve VI
Neubaufahrzeug'un Tasarımı
Aktif hizmet
Neubaufahrzeug teknik özellikleri
- Neubaufahrzeug galerisi

Alman İmparatorluğu (1933)
Ağır Tank - 5 Yapılı

Kökeni: Großtraktor

Neubaufahrzeug'un (kelimenin tam anlamıyla: "Yeni İnşaat Aracı") kökleri, Hitler'in yeni devlet başkanı olarak gelişine ve hem ordunun ihtiyaçları hem de propaganda amaçları için mümkün olan en kısa sürede uygun bir ağır tanka sahip olma arzusuna bağlıdır. Alman Ordusunun yenilenmesinin bir sembolü olmalıydı ve oldukça aceleyle tasarlandı.Sovyet T-28 ve T-35'e de ilham veren İngiliz çok kuleli prototip Vickers A.1E1 Independent. 1926'da Reichswehr, Reichswehr Großtraktor için Rheinmetall-Borsig, MAN, Daimler-Benz ve Krupp ile sözleşme yapmaya karar verdiğinde ilki yoğun bir inceleme altındaydı.

Krupp tarafından inşa edilen Reichswehr Großtraktor deneme aşamasında (Bundesarchiv)

Bu, Versailles Antlaşması uyarınca yasak olan tank geliştirmeyi örtbas etmek için kullanılan gizli bir tanımlamaydı. Testler SSCB'de Kazan'daki topçu ve test alanı olan Panzertruppenschule KAMA'da yapıldı ve Üsteğmen Malbrandt testleri denetledi. Bu yüksek güvenlikli kanıtlama alanı, Kızıl Ordu ve Reichswehr'in ortak eğitim ve test işbirliğinin bir parçasıydı.Daimler Benz'in Grosstraktor I'inin iki prototipi 1929'da test edildi ve şanzıman sorunları ortaya çıktı. Rheinmetall-Borsig'in Großtraktor II'si de 1929'da test edildi ve 1931'de yeni testler için değiştirildi. Yeni bir deneme kampanyasından sonra, dört prototip 1935 manevraları için 1. Panzer Tümeni'ne verildi.sorunlar nedeniyle eğitim kamplarının dışında birer anıt ya da topçular için tatbikat hedefleri olarak kaldılar ama gelecekteki Neubaufahrzeug'un yolunu açtılar.

Bir Großtraktor, 2 Alman stajyerle birlikte bir anıta dönüştü (Kaynak N/A)

Pz.Kpfw. Nb.Fz.V ve VI

İlk başta sadece iki prototip üretildi, biri Krupp - Model A ve diğeri Rheinmetall-Borsig - Model B ve sadece silah düzenlemeleriyle farklılık gösterdiler. 75 mm (2.95 inç) KwK L/24 ana silah ve ikincil 37 mm (1.46 inç) KwK L/45, Krupp prototipinde tek bir mantlette eş eksenli olarak ve Rheinmetall'de dikey tandem olarak monte edildi. 7.92 mm ile donatılmış iki ikincil taretRheinmetall versiyonu Pz.Kpfw. Nb.Fz.V, Krupp araçları ise Pz.Kpfw. Nb.Fz. VI olarak adlandırıldı. İki tasarım hazır olduğunda, ilk iki prototip 1933-34 yıllarında (N°1 ve 2) ve diğer üç prototip (N°3, 4 ve 5) 1934-36 yıllarında üretildi.

Neubaufahrzeug'un Tasarımı

İlk iki tank kısmen kaynaklı gövdelerle yumuşak çelikten inşa edildi. Son montaj (bağlantı parçaları ve taretler) Krupp'ta yapıldı. İlkinde tandem toplara sahip orijinal Rheinmetall tareti (37 mm/1,46 inç Tankkanone L/45, 75 mm/2,95 inç KwK L/24 üzerine monte edildi) ve bir at nalı FuG taret anteni vardı. Diğer dördüne de Krupp tareti (eş eksenli toplar) verildi.Ayrıca, 105 mm (4,13 inç) duman mermisi atan topla donatılmış bir Nebel Panzer'e dönüştürme projesi de hiçbir zaman gerçekleşmedi. İki ikincil taret, biri ön solda ve diğeri sağ arkada olmak üzere baklava biçiminde monte edilmişti. Sürücü bölmesi ön taretin yanındaydı ve ana savaş bölmesi arkadaydı. Orijinal BMW için iki arka kapak vardımotor (Tip A), diğer dördü için 457 litre yakıtla beslenen daha güçlü 300 hp benzinli Maybach HL 108 TR ile değiştirildi.

Şanzıman bir çarpışma şanzımanı tarafından yapılıyordu, 5 vites ileri, geri vites yok. Süspansiyon sistemi, çift yol tekerleğine sahip beş boji setine bağlı Christie tipi burulma kolları ile birleştirilmiş modifiye helezon (yaprak) yaylardan oluşuyordu. Öndeki tek yol tekerleği, İngiliz A.1E1 ve Rus T-28'de olduğu gibi bağımsız olarak askıya alınmıştı. Kademeli çamur olukları olan yan eteklerle korunuyorlardı(Taretin ayrıca iki büyük, tek parça erişimli yan kapağı vardı. Komutan kupolası taretin arka ucundaydı. Mühimmat rezervi ana top için 80, eş eksenli 37 mm (1,46 inç) için 50 ve iki MG 34 makineli tüfek için yaklaşık 6000 mermiydi. Zırh, zamanın diğer Panzerlerinden özellikle daha kalın değildi, sadece yeterincePiyade silahlarına, hafif AT silahlarına ve şarapnellere karşı asgari koruma sağlamak için.

Aktif hizmet

Teslimattan kısa bir süre sonra, üç geç prototip Putloss'taki deneme sahasında kapsamlı bir şekilde test edilirken, ilk ikisi ordu manevralarında yer aldı. Ancak, 1936'nın sonunda, Panzer IV'e öncelik verilerek serinin daha fazla geliştirilmesinin iptal edilmesine karar verildi. Özellikle Heinz Guderian tarafından tasarlanan ana taktik, ateş gücünden ziyade hareketliliği tercih ediyordu.Bu durum, kısa süre içinde Wehrmacht'ın "beyaz filleri" haline gelen bu araçların, 1939 Berlin Uluslararası Otomobil Fuarı'ndan başlayarak tüm propaganda gösterilerinde, şovlarda ve haber filmlerinde sergilenmesine neden oldu. Bu medyatik darbelerden bir diğeri de, üç geç prototipten oluşan bir müfrezenin, komutanı Teğmen Hans Horstmann'ın adıyla Panzerzug Horstmann olarak adlandırılmasıydı.Hortsmann, özellikle daha büyük bir üretim izlenimi vermek için Norveç'te konuşlandırıldı. Benzer dezenformasyon operasyonları, Bf 109'un İspanya'da ortaya çıkmasına rağmen Heinkel 100 avcı uçağı ile de başarıyla gerçekleştirilmişti. Üçü 19 Nisan 1940'ta Oslo limanına indirildi ve yerel operasyonlarda yer aldı. Hızları nedeniyle engelli olsalar da, yine de etkileyici birBu birlik daha sonra 1941'de Norveç'teki Akershus Kalesi'nde (Oslo) görevlendirildi ve 1945'te Norveç'te ele geçirilip daha sonra hurdaya çıkarılmalarına rağmen akıbetleri belirsizdir. Diğer ikisi Ukrayna ve Romanya'daki operasyonlarda yer almış gibi görünmektedir.

Neubaufahrzeug teknik özellikleri
Boyutlar	6,6 x 2,9 x 2,98 m (21,8×7,2×9,9 ft)
Toplam ağırlık, savaşa hazır	23,41 ton
Mürettebat	6 (komutan, sürücü, yükleyici, 3 topçu)
Silahlanma	75 mm (2,95 inç) KwK L/24 top 37 mm (1,46 inç) KwK L/45 2 veya 3 x7,92 mm (0,31 inç) MG 34s
Zırh	13 ila 20 mm (0,51-0,79 inç)
İtici Güç	290 hp BMW Va veya 300 hp Maybach HL 108 TR
Süspansiyon	Yaprak yay sistemi
Hız (yol)	25-30 km/s (16-18 mph)
Menzil (yol)	120 km (75 mil)
Üretim	5 prototip

Rheinmetall Grosstraktor prototipleri N°45 ve 46, Kazan'da test edilen altı prototipin sonuncusu.

Neubaufahrzeug numarası 1 (Tip A), orijinal Rheinmetall-Borsig tareti ile donatılmış tek araçtı ve ilk büyük FuG at nalı radyo antenini gösteriyordu. Tankın büyük boyutu, bir müfreze komutanı aracı için çok uygundu. 1937-38'de üç tonlu kamuflaj alışılmıştı, burada Panzertruppenschule Putlos'ta manevralarda kullanılırken görülüyor. Savaş sırasındaki akıbetleri kesin değil.İlk iki aracın Mart-Nisan 1941'de Balkanlar'da görev yaptığı ve Güney Ordu Grubu'na, Romanya sektörüne sevk edildiği gerçeği. Aynı yılın yazında bunlardan birinin fotoğrafları Dubno'da çekildi (28 Haziran, Batı Ukrayna, Barbarossa operasyonu sırasında), her zamanki dunkelgrau görünümü ve taret üzerinde birim işareti olarak üçlü X.

Nb.Fz.VI ya da B Tipi, Krupp taretli ve operasyonel işaretli, diğer iki "B" tankını da içeren Hortsman müfrezesinin bir parçası. 8 Numara, Vaerwaagen, güney Norveç, Nisan 1940 sonu. Daha sonra savaşın büyük bölümünde Oslo kalesi yakınlarında konuşlandırıldılar.