Adalastikjant Tank

2. Dünya Savaşı Alman Ağır Tank Arşivleri

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı Alman Ağır Tankları

Alman İmparatorluğu (1942-1945)

Ağır Tank - 489 Üretildi

Genellikle Kral Kaplan ya da Bengal Kaplanı (Königstiger) olarak anılan Tiger II, 2. Dünya Savaşı'nda Alman Ordusu tarafından sahaya sürülen en büyük ve en ağır operasyonel tanktı. Tiger I'in yerine geliştirilen tankın rolü, düşman hattını yarma ve bu süreçte savunma ve tanklarını parçalama kapasitesine sahip ağır tank olmaktı.Müttefiklerden çok kendi mürettebatı tarafından imha edilen daha fazla Tiger II ile aşırı gerilmiş Alman silah üretim sistemi ve onu desteklemek için gereken askeri lojistik üzerinde. Tiger II düşmanı bulduğunda ve savaş için operasyonel olduğunda, Alman Ordusu için iyi hizmet verdi ve mükemmel silah ve ağır zırh kombinasyonu ile kafa kafaya zorlu bir rakip olduğunu kanıtladı. Bu vesilelerle,Bununla birlikte, birimler yedek parça veya yakıt eksikliği nedeniyle genellikle pozisyon alamadıklarından ve sakatlandıklarında genellikle kurtarılamadıklarından, Tiger II ağır bir atılım tankı vaadini yerine getiremedi ve teknik eksikliklerinin üstesinden asla gelemedi, ancak yine de meraklıların, modelcilerin ve tarihçilerin hayal gücünü yakalama yeteneğini korudu.

Kökenleri

Tiger I, 8,8 cm topa (L/56) sahip işlevsel bir ağır tank sunmak için diğer programlardan parçaları bir araya getiren aceleye getirilmiş bir işti. Bu nedenle, Alman endüstrisinin gelişmiş özelliklere sahip amaca yönelik bir ağır tank geliştirmesi için bir mola görevi gördü. Bu yeni ağır tank, Tiger I'e göre daha iyi bir zırha sahip olmalı, Sovyetlerin tanksavar ateş gücündeki ilerlemelerine karşı dayanıklı olmalı veBu nedenle Tiger II, Tiger I gibi bir acelenin ürünü değil, Alman Ordusu'nun kısa ve orta vadeli gelecekteki ihtiyaçlarını karşılayabilecek daha büyük ve daha iyi bir tank tasarlama çabasının ürünüydü. Daha iyi koruma, Tiger I'den daha kalın zırh ve eğimli gövde kombinasyonu ile sağlanacaktı.Geliştirilmiş ateş gücü, daha kalın ve daha iyi Sovyet zırhını delmek için gereken çok daha yüksek namlu çıkış hızlarına ulaşabilen daha uzun 8.8 cm'lik bir top şeklinde gelecekti. Porsche ve Henschel firmalarına bu önemli görev verildi.

Bir tankın taretine 8,8 cm'lik Kw.K. L/71 topu yerleştirmeye yönelik ilk girişim, Ekim 1941'den itibaren Essen'deki Fried. Krupp A.G. ve Porsche firmaları tarafından yürütülen ortak bir projeydi. Bu, Porsche tarafından 'Panzerwagen-Project 'Tiger' (ve daha sonra Typ 101, Typ 180 ve Typ 181) olarak biliniyordu. Resmi adı Wa. Prüf. 6 (Waffen Prüfungsamt - 6 Numaralı Silah Test Ofisi, ileŞubat 1942'de üretim siparişleri verildiğinde tank tasarım sorumluluğu) VK45.02(P2) idi. Özellikle Porsche tasarımı motorlar ve süspansiyonla ilgili üretim sorunları, projenin Kasım 1942'de üretim yapılmadan iptal edilmesi anlamına geliyordu. Plan, glacis boyunca 80 mm kalınlığında eğimli (55 derece) zırha ve yanlarda aynı kalınlığa sahip bir tanktıBunun hem düşman tanksavarlarına hem de tanka monteli silahlara karşı iyi bir koruma sağlamak için yeterli olduğu düşünülüyordu; bu da iyi bir hareket kabiliyeti ve 8,8 cm'lik topla birleştiğinde Alman ordusu için bir ağır tank sağlayacaktı.

Porsche tasarımı Ekim 1941-Kasım 1942 Typ-180. Kaynak: Jentz ve Doyle

Kasım 1942'de üçüncü bir firma, Henschel und Söhne, yeni ağır tank için üretim arenasına girmişti. Nisan 1942'de bu firma zaten 8,8 cm Kw.K. L/56 ve 7,5 cm Kw.K. L/70 ile silahlandırılmış VK45.01(H) üzerinde çalışıyordu ve bu bilgiyi 8,8 cm Kw.K. L/71'i monte eden bir tasarım üzerinde çalışmak için kullandı.

VK45.02(H) olarak bilinen ilk tasarımları, kısa sürede VK45.03(H) olarak bilinen ve VK45.01(H) için tasarlanan parçaların çoğunu kullanan gelişmiş bir tasarımla değiştirildi. VK45.03(H) tasarımına Ekim 1942'de başlandı, ancak Şubat 1943'te Henschel'e VK45.03(H)'nin Panther II için M.A.N. tasarımından mümkün olduğunca çok parça içerecek şekilde yeniden tasarlanması talimatı verildi.

Taret Başlangıçları

26 Mayıs 1941'de Hitler'in 8,8 cm'lik top için 1.500 metrede 100 mm'lik zırh plakasını yenebilecek bir zırh delici mermi talebiyle birlikte, talebin yerine getirilmesi için tasarım çalışmaları başladı. 21 Haziran 1941'de, Barbarossa Harekatı'nın başlamasından bir gün önce, Porsche'den Wa. Prüf. 6 tarafından VK45.01(P) için tasarlanmakta olan tarete 8,8 cm'lik bir Flak 41 topunun yerleştirilmesini araştırması istendi.Eylül 1941'de Porsche sadece 8,8 cm'lik Kw.K. L/56'nın sığabileceğini bildirdi. Bunun sonucunda, daha uzun bir 8,8 cm'lik topu yerleştirmek için yeni bir taret tasarlanması gerekti ve bu tasarım, daha küçük bir hedef alanı sunan dar bir top mantleti arzusu temelinde 20 Ocak 1942'de tamamlandı.

Porsche tarafından VK45.02(P2) (diğer adıyla Typ-180) için tasarlanan bu taret, Wa. Prüf. 6 tarafından onaylandı ve önceki hiçbir taretle uyumluluk göstermeyen tamamen yeni bir tasarıma sahipti. Döküm mantonun arkasındaki 100 mm'lik ön plakanın kavisli şekli (45 derecelik üst eğim ve 30 derecelik alt eğim), olası bir düşmana sunulan alanı azaltmayı amaçlıyordu. Taret yan ve arka zırhıBu taretin kavisli zırh bölümlerinin dökülmediğini, düz olarak üretildiğini ve daha sonra kavisli bir şekle getirildiğini ve daha fazla güç sağlamak için birbirine kaynaklandığını belirtmek önemlidir. Bu işlem sorunsuz değildi. Bileşik PP793Krupp'tan gelen zırh plakası ısıyla dövülerek şekillendirilmiş, ancak şekillendirme işlemi sırasında taretlerin yarısında plakanın en çok eğildiği ve gerildiği yerlerde çatlaklar oluşmuştur. Krupp'un bunları onarma talebine rağmen, çatlakları kaynakla doldurmaları, taretleri yeniden ısıtmaları ve ardından atış denemelerine göndermeleri emredilmiştir.

Erken taret

Değişikliklerle ilgili tartışmalar ve planlar devam etmesine rağmen, 100 adet VK45.02(P2) tareti için üretim sözleşmeleri 4 Şubat 1942 tarihinde Wa. Prüf. 6 tarafından Krupp'un Essen'deki fabrikasıyla yapıldı. Taretin temel tasarımı esasen belirlenmişti ve Tiger II için ilk taretler VK45.02(P2) için bu orijinal tasarımı yakından takip edecekti.

VK45.02(H), VK45.02(P) ve VK45.03(H) dahil olmak üzere, araçların tüm taretleri Krupp'un tek tasarımcı olarak yaptığı çalışmaların sonucuydu. Burada dikkat edilmesi gereken nokta, VK45.02(P2)'nin Mart 1942'den itibaren sadece VK45.02(P) ('2' olmadan) olarak anılmasıydı. VK45.02(P) (eski adıyla VK45.02(P2)) ve VK45.03(H) taretleri arasındaki tek somut fark, elektrikle çalışan(P) tasarımında taret traversi, (H) tasarımında hidrolik travers.

Hidrolikle çalışan travers, motordan gelen güce bağlıydı ve motor devrine bağlı olarak taret 360 dereceyi 36 saniye (1.000 dev/dak'da) ile 19 saniye (2.000 dev/dak'da) arasında bir sürede kat edebiliyordu. Motor 2.500 dev/dak ile sınırlı olduğundan, taretin 360 derecelik dönüş için aslında biraz daha hızlı ~14-16 saniye dönebilmesi muhtemeldir. Acil bir durumda, taretrotasyon daha da artırılabilir.

Krupp tarafından artık iptal edilen VK45.02(P2) projesi için üretilen ilk parti taretler boşa gitmedi ve elektrikle çalışan travers yerine hidrolik travers ile modifiye edildi. Bunlar daha sonra Henschel'den alınan ilk 50 VK45.03 şasisine takıldı. Bunlar genellikle yanlış bir şekilde 'Porsche' taretleri olarak adlandırıldı. Sonraki taret, aynı zamanda yaygın olarak veYanlış olarak 'Henschel' tareti olarak adlandırılan bu taret, doğru olarak 'Serien-turm' (seri üretim tareti) olarak bilinir ve sonraki tüm VK45.03(H) gövdelerine (araç numarası 51'den itibaren) monte edilmiştir. Bununla birlikte, her iki taret de Krupp tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir, bu nedenle taretleri tanımlamak için 'Henschel' veya 'Porsche' kullanımı yanlıştır. İlk taret 'Krupp VK45.02(P2) tareti' ve ikincisi'Krupp VK45.03 Serien Turm' olmasına rağmen, Henschel ikinci taretten 'Neue Turm- Ausführung Ab.48 Fahrzeug' (İngilizce: '48. Araç ile başlayan Model için Yeni Taret') olarak bahsetmektedir; bu da kullanılan 50 taretten birkaçının başlangıçta atış denemeleri gibi başka amaçlar için tasarlanmış olabileceğini ancak bunun yerine üretim tanklarında kullanıldığını göstermektedir.

İlk Krupp VK45.02(P2) Turm (Versuchsturm) Krupp fabrikasında bir fabrika vagonunda. Taret denemeler için hazırlanıyor. Taretin altında bulunan ve taretle birlikte dönen platform (Drehbühne) dikkat çekicidir ve taret mürettebatının silahı kullanabileceği sabit bir platform sağlar. Taretin sol tarafındaki belirgin çıkıntı Serien-Turm'da ortadan kaldırılmıştır.Kubbenin üst kısmının altındaki daire bir makine tabancası limanıdır (Maschinenpistole - Geschützluke). Kaynak: Jentz ve Doyle

Krupp VK45.02(P2) Turm (Tiger Ausf.B için ilk 50 taret) üzerindeki zırhın yerleşimi. Taret tavanının iç tarafındaki bağlantı parçası top hareket kilididir. Kaynak: Jentz ve Doyle

Taret zırhı bu ilk taretlerde de tutarlı değildi. Orijinal VK45.02(P) taretinde 3 çatı plakası kullanılıyordu: ön, orta ve arka. Kupolayı ve kapakları barındıran orta kısım 40 mm kalınlığındaydı, ancak ön ve arka paneller sadece 25 mm kalınlığındaydı. Versuchs-Serie'ye takılan taretler bu 25 mm kalınlığındaki bölümleri korudu, ancak diğer taretler kullanıma girdiğinde,25 mm kalınlığındaki bu bölümler kesilmiş ve yerine 40 mm'lik plakalar yerleştirilmiştir.

Üretim tareti

Serien-Turm olarak bilinecek olan ikinci taret, 19 Ağustos 1942'de Wa. Prüf. 6 ve Krupp temsilcileri arasındaki görüşmelerle hayata geçirildi. 80 mm kalınlığında birbirine kenetlenen plakaların kullanıldığı yapım yöntemi korunmasına rağmen, ilk Krupp tasarımı Wa. Prüf. 6'dan gelen emirlerle işleme süresini kısaltmak için değiştirildi. 10 Aralık 1942'de daha fazla geliştirme yapıldıMakineli tüfek ve optikler için ön taraftaki açıklıkların boyutunu küçültmek amacıyla top (Schildzapfen) muyluları daha ileriye taşındı. Diğer değişiklikler arasında, dumanların birikmesini önlemek için taret tavanının arkasına 12 m3 /dak havalandırma fanının eklenmesi ve araç top yükseltilmiş haldeyken suyun dışarıda tutulabilmesini sağlamak için yeni bir top contası yer alıyordu.Dalgıçlık gerekliliği 1944 yılının ortalarına kadar gevşetilmemiştir; bu tarihte standart 16 tonluk mühendislik köprüsünün Tiger II'yi taşıyabileceği anlaşılmış ve sadece 1,8 m derinliğe kadar dalgıçlık gerekmiştir.

Taret motorunda yapılan iyileştirmelerle daha fazla değişiklik yapılacaktı. Artık tareti sırasıyla 1.750 ve 3.000 motor devrinde 8 d/sn ve 12 d/sn hızla döndürebiliyordu. Motor rölantideyken 6 d/sn hızla dönme zorunluluğu daha sonra eklendi.

15 Ocak 1943'e gelindiğinde, taretin zırh korumasının 20 derece eğimli 100 mm'den 100 mm'ye (bu, sürücü ve yükleyici için gövde tavanı kapaklarına müdahale ediyordu) veya taret önündeki 150 mm'ye değiştirilmesi düşünülüyordu ki bu 300 kg ağırlık ekleyecekti, hatta 50 derece eğimli 180 mm kalınlığa bile değiştirilebilirdi ki bu 500 kg ekleyecekti.Sol taraftaki komutan kupolasının altındaki çıkıntı ile kavisli yanlar ortadan kaldırılabilir. 30 derece açılı 80 mm kalınlığında bir plaka yerine, yan plakalar 21 derece olabilir. Çıkıntının ortadan kaldırılması, ağırlık 400 kg artmasına rağmen üretimi basitleştirdi. Plaka kalınlığı daTaretin yan tarafındaki çıkıntıyı ortadan kaldırmanın bir parçası olarak, komutan kupolası da 50 mm sağa, taretin merkez hattına doğru kaydırıldı. Referans olarak, 8,8 cm L/56 ile donatılmış Tiger I tareti sadece 11.000 kg ağırlığındayken, Aralık 1943 itibariyle8,8 cm L/71 ile donatılmış VK45.03(H) 13.500 kg ağırlığındaydı.

Krupp'un Henschel mühendisleri tarafından VK45.03(H) için çizilen yeni taret tasarımı, 3 Haziran 1943 tarihli. Kaynak: Jentz ve Doyle

Nihai sonuç, ön yüz plakası 10 derece geriye açılı, alt köşeleri gövde tavan kapaklarına müdahale etmeyecek şekilde kesilmiş, düz cepheli bir taretti. Yan taraflar 20 derece geriye eğimliydi, bu da taretin sol tarafındaki çıkıntıyı ortadan kaldırdı, ancak taretin yan tarafları 80 mm kalınlığında bırakıldı. Bu Serien-Turm, bilindiği gibi, biraz da asimetrikti,Kubbenin konumunu hesaba katmak için sol taraf sağ taraftan 20 mm daha fazla dışa doğru eğilmiştir.

Tiger II için Krupp Serien-Turm üzerindeki zırhın yerleşimi. Kaynak: Jentz ve Doyle

Üretim sırasında Serien-Turm'da çok sayıda küçük değişiklik yapıldı, ancak en dikkat çekici olanı komutan kupolasıydı (Panzer-Führerkuppel). Serien-Turm'daki orijinal kupola, Tiger I'de kullanılanın değiştirilmiş bir versiyonuydu, ancak tabandan 15 mm daha kesilerek 40 mm Serien-Turm tavanına sığacak ve daha sonra yerine kaynaklanacaktı.1944 yılında, çatıya cıvatalarla tutturulan yeni bir kubbe modeliyle onarım ve değiştirme çok daha kolay hale gelmiştir.

Orijinal Serien-Turm Komutan Kupolası (solda) yerine kaynaklanmış ve (sağda) Ağustos 1944'ten sonra basitleştirilmiş bir tasarımla yerine cıvatalanmış kupola. Kaynak: Jentz ve Doyle'dan uyarlanmıştır

Temmuz 1944'ten itibaren, Serien-Turm'un yan taraflarına, her bir tarafta 4 bağlantı taşımaya yetecek yedek palet bağlantı kancaları kaynaklandı. 15 mm kalınlığındaki yükleyici kapağı (oberer Turmlukendeckel), Tiger II'nin tavanındaki önemli bir zayıf noktayı ortadan kaldırmak için Temmuz 1944'te 40 mm kalınlığında yeni bir tasarımla değiştirildi.

Orijinal 15 mm kalınlığındaki yükleyici kapağı (solda) Temmuz 1944'te 40 mm kalınlığında yeni bir kapakla (sağda) değiştirildi. Kaynak: Jentz ve Doyle

Tiger II taretleri için orijinal Henschel çizimleri, orijinal eğri yüzlü Krupp VK45.02(P2) tareti (üstte) ve düz yüzlü Serien tareti (altta) ile birlikte. Kaynak: Panzer Basics

Gövde

Tiger Ausf.B için Panzerwanne (zırhlı gövde), esasen eğimli ön ve yanlara sahip bir Tiger I olan VK45.02(H) tasarımının bir evrimi olarak başladı. Bu tasarımda, henüz tasarlanmadığı için gövdeye monte edilmiş bir makineli tüfek topu (Kugelblende) yoktu, bu nedenle glacis'te Panther Ausf.D ve A tanklarında kullanılan aynı tür 'dikey mektup kutusu' makineli tüfek deliği kullanılacaktı.Tiger Ausf.B. tasarımı üzerinde en önemli etkiye sahip olan M.A.N. tarafından Panther'in geliştirilmesiydi. Panther tasarımının devreye girmesiyle birlikte, Panther ile bu yeni ağır tank arasında büyük ölçüde bir ortaklığa sahip olma arzusu ortaya çıktı. 19 Ağustos 1942'de bu, Panther'den alınan motorun VK45.02(H)'ye takılmasının önerilmesi şeklinde gerçekleşti.Bu, gövdenin yeniden yapılandırılması anlamına geliyordu ve VK45.02(H)'nin çift eğimli ön kısmı da terk edildi, yani tüm tasarım Ekim 1942'de hurdaya çıkarıldı. Henschel'in VK45.02(H) üzerine inşa ettiği, ancak Panther parçalarını kullanmak için değişiklikler yaptığı bir sonraki tasarım VK45.03(H) idi.

Bu sırada önemli bir not, VK45.02(H)'nin 18 Eylül 1942'den itibaren Tiger II olarak anılırken, VK45.03(H)'nin başlangıçta Tiger III olarak adlandırılmasıdır. 3 Mart 1943'e kadar, orijinal Tiger II terk edildikten yaklaşık 6 ay sonra 'Tiger II' olarak anılmamıştır. Bu, Tiger II'nin çeşitli zamanlarda ve halen 'King' olarak bilinmesi nedeniyle yaşanan tek isim karışıklığı değildir.O dönemde Alman birliklerinin taktığı bir lakap olan 'Tiger', İngiliz belgelerinde 'Royal Tiger' olarak da geçmektedir. Ayrıca, VK 36.01(H) prototipi de aynı adı aldığından, Panzer VI Ausf.B olarak adlandırılan tek araç değildi.

VK45.03(H)'nin glacis'i 25 Kasım 1942 tarihli çizimlerde sadece 100 mm kalınlığındaydı ve Krupp tarafından tasarlanan taret cephesine uyuyordu, ancak gövde tasarımı henüz bitmemişti. 1943 yılının başlarına kadar çalışmalar devam etti ve sürücünün periskop olmadan önünü görmesini sağlamak için glacis'e eklenen döner bir doğrudan görüş silindiri (Fahrersehklappe - Walze) de dahil olmak üzere çeşitli seçenekler değerlendirildi.Ocak 1943'te, 100 mm'lik ön zırhın yetersiz olduğu düşünüldü ve Hitler'in emriyle bu kalınlık 150 mm'ye çıkarıldı, ancak daha fazla zırh eklemek, özellikle daha büyük bir tankta daha fazla ağırlık anlamına geliyordu. Ön gövde yanlarından uzanan ve son tahrikleri örten zırhlı flanşlar başlangıçta 80 mm kalınlığındaydı ve glacis'in kalınlaşmasıyla birlikte bunlar da kalınlaşarak 100 mm'ye çıkarıldıGlacis iyileştirmesi ile birlikte bu değişiklik tankın ağırlığına 1.760 kg daha ekledi. Sonuç olarak VK45.03(H) 68.000 kg ağırlığındaydı ve 54 tonluk Tiger I'den yaklaşık 14 ton daha ağırdı. Ayrıca Tiger I'den bir metreden daha uzundu, gövdesi yaklaşık 7,38 m uzunluğundaydı ve top dahil edildiğinde yaklaşık 2 metre daha uzundu, bu faktörler manevrayı, özellikleYerleşim alanları veya ormanlık alanlar, daha da zor.

Planlanan ancak sonuçta seçilmeyen, dönen sürücü görüş cihazı: Fahrersehklappe - Walze. Kaynak: Panzer Basics

1945'te Macaristan'da imha edilen s.Pz.Abt. 503 veya 509'a ait bir Tiger II. Bu fotoğraf, iç patlamanın kaynakları kırdığı yan plakaların glacis'e tutturulma yöntemini ve gövde yapımında kullanılan kenetleme yöntemini göstermektedir. Kaynak: Panzerwrecks 3

Ocak 1943 tasarımında yapılan diğer değişiklikler, sürücünün görüş sorununu gidermiş ve ona glacisin üst kenarında dönen bir periskop (Winkelspiegel) sağlamış ve glacise yeni makineli tüfek top yuvası (Daimler-Benz AG tarafından yapılmıştır) eklemişti. Bununla birlikte, gövde tasarımı, gövdenin arka şeklinin tek gövdeli olarak değiştirildiği Mart 1943'e kadar tamamlanmamıştı.Ekstra alt gövde plakasını ortadan kaldıran parça tasarımı. Bu, Tiger III'ün Tiger II olarak resmi olarak yeniden adlandırılmasıyla aynı zamana denk geldi.

Nisan 1944'te yeni Tiger II'lere gövde üzerindeki halkanın etrafında 2.420 mm çapında bir taret halkası koruyucusu (Veränderung für Turmfugenschutzring) takıldı. Parçalar halinde yapılan bu koruyucu tabanda 100 mm kalınlığındaydı. Üstte sadece 54 mm kalınlığa iniyordu ve 100 mm yüksekliğindeydi.

Seri numarası 280031 olan bu Tiger II, Mayıs 1944'te tamamlanmıştır. Bu fotoğraflar 12 segmentli Turmfugenschutzring'i ortaya koymaktadır. 8,8 cm'lik topun hala monoblok tipte olduğuna dikkat edin. Bu araç İngilizler tarafından kurtarılmış ve zırh testleri için geri gönderilmiştir. Kaynak: Jentz ve Doyle

Tiger II için zırh şeması. Kaynak: koenigstiger.ch

Savaşın son aylarında, s.Pz.Abt. 503'e ait bazı Tiger II'ler, mürettebat için ek koruma sağlamak amacıyla taretin ortasına ve hatta gövdenin ön köşelerine bağlanmış ek palet bağlantılarıyla görülebilir. Kaynak: Schneider

Zırhı 1944'te Kubinka'da test eden Sovyetler, Tiger II'yi ele geçirilen Tiger Is, Panter ve Ferdinand'larla karşılaştırdıklarında etkilenmediler. Zırhın kalitesindeki düşüşe (Tiger I ve Panter'e kıyasla daha düşük işlenebilirlik) dikkat çektiler, bu da birleşim yerlerindeki zayıf kaynaklarla birleşerek çok fazla dökülme ve çatlamaya neden oldu.

"152, 122 veya 100 mm'lik topçu parçalarından gelen 3-4 zırh delici veya yüksek patlayıcılı parça tesirli mermi, tankın 100-190 mm kalınlığındaki ön zırh plakalarında 500-1.000 metre menzillerde çatlaklara, dökülmelere ve kaynak dikişlerinin tahrip olmasına neden oldu. Bu darbeler, transmisyonun çalışmasını bozdu ve tankı geri dönülemez bir kayıp olarak hizmet dışı bıraktı."

Ancak, kalite konusundaki şikayetlere rağmen, D-5 ve S-53 zırh delici mermileri ateşleyen bir T-34-85'in 85 mm'lik topuyla yapılan testler "tankın ön gövde plakalarına nüfuz edemedi veya 300 metrelik mesafelerde herhangi bir yapısal hasara neden olmadı." Sovyet 76 mm ZIS-3 veya F-34 topları da tankın yan taretine veya gövde zırhına bile nüfuz edemedi.Zırh delici mermiler atan bu toplar, Tiger II'nin yan zırhını Sovyet 85 mm'lik topunun menzilinin 1,5 ila 2 katı kadar delebiliyordu.

Sovyetlerin ayrıca bir Tiger II'deki Alman 8,8 cm Kw.K.43'ü başka bir Tiger II'ye karşı test ettiklerini de belirtmek gerekir. Burada, Alman topunun (1.000 m/s'de zırh delici mühimmat ateşleyen) zırh önleme performansının IS-2'ye monte edilmiş kendi 122 mm D-25 toplarına çok benzediğini ve 1.000 metrede 30 derecelik açıyla 165 mm zırh delme sağladığını tespit ettiler.Bununla birlikte, top beklenmedik bir şekilde daha küçük bir mermi için, Sovyet 122 mm HE mermisinden daha düşük yüksek patlayıcı güce sahipti.

Süspansiyon

Tiger I'in süspansiyonu, çok sayıda üst üste binen tekerleğe (Staffelung - 'üst üste binen' tekerlekler) sahip oldukça karmaşık üç katlı (Schlachtung - 'kutulu' tekerlekler) bir sistemdi ve tekerleklerin onarımını zaman alıcı ve külfetli hale getiriyordu. VK45.03(H), Ekim 1942'de süspansiyon konularını basitleştirecek ve her bir aksta 760 mm genişliğinde bir palet üzerinde çalışan dört lastik tekerlekli yol tekerleği bulunacaktı.VK45.01(H) ile aynı tekerlek modelini (üç katlı olmasa da) kullanıyordu. 1943 Ocak ayında bu durum değiştirildi ve lastik tekerlekler yerine 800 mm çapında çelik tekerlekler (Deutsche Eisen-Werke tarafından yapıldı) kullanılmaya başlandı, çünkü bu hem lastik tasarrufu sağlıyor hem de tekerleğin taşıma gücünü artırıyordu. Panther II ile parçaları paylaşmak için, bu araç 660 mm genişliğindeki savaş paletlerini kullanacaktı.Ritscher-Moorburg, Panther II'den nakliye paletleri (Verladekette) ve gerçek konuşlandırma için 800 mm'lik bir Gelendekette (kros pisti) olarak. 1944 yılının Temmuz ayına kadar paletler üzerinde daha fazla çalışma devam etti ve bağlantı bağlantılarını içeren tek parça dökümden yapılmış yeni bir palet bağlantısı teslim edildi. Braunschweig'lı Miag tarafından yapılan bu yeni palet, hemMart 1945'te son bir tek paletli tip olan Kgs 73/800/152 tanıtıldı.

Tiger II'nin süspansiyonu için 9 yol kolu (solda) ve (sağda) yol tekerlekleri olmadan. Kaynak: Trojca

Silahlanma

VK45.02(P2) olarak adlandırılan ilk projenin tüm amacı, ağır zırhlı bir tanka zorlu ve kolayca bulunabilen 8,8 cm Kw.K. L/71 topunu monte etmekti. Tiger II'nin bu yeni topla ilk gösterimi 20 Ekim 1943'te Hitler'in huzurunda yapıldı ve bu yeni Tiger, Tiger I ile karşılaştırıldı.

Krupp VK45.02(P2) Turm ile yepyeni Tiger II, 1943 yılında 8,8 cm Kw.K.43 L/71 topunu test ediyor. Kaynak: fprado

Krupp VK45.02(P2) tareti 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 ile birlikte ana topun sağına, taretin önüne monte edilmiş tek bir M.G.34'e sahipti. Topun yükselmesi ve alçalması -8 ila +15 derece arasında değişiyordu ve pnömatik olarak dengelenmişti. İkinci bir M.G. 34 gövdenin sağ ön tarafına monte edilmişti ve bir üçüncüsü de taret tavanındaki bir uçaksavar montajında havaVK45.02(P2) tareti için bir not, top montajının aslında 30 mm sağa doğru merkezden uzak olduğudur.

Ana top için nişan alma, 2,5x büyütme ve 25 derece geniş görüş alanına sahip Turmzielfernrohr 9b/1 dürbünlü top nişangâhı (T.Z.F.9b/1) vasıtasıyla yapılıyordu (1.000 m'de 444 m geniş görüş alanı). Ana top için 6.000 m'ye kadar ateş etmeye izin veren menzil derecelendirmeleri sağlanmıştı.

Teknik Özellikler 8,8 cm Kw.K. 43 (L/71)

Kabuk 8.8cm

Pz.Gr.Patr.

39/43

8.8cm

Pz.Gr.Patr.

40/43

8.8cm

HIGr.

39/43

8.8cm

Spr.Gr.

43

Ağırlık (kg)

(Toplam / Shell)

22.80 / 10.16 19.90 / 7.50 15.35 / 7.65 18.60 / 9.40
Namlu Çıkış Hızı

(m/s)

1,000 1,130 600 750

Performans (mm cinsinden) (90 derecede)

500 m 185 217 ~100 n/a
1,000 m 165 193 ~100 n/a
1,500 m 147 170 ~100 n/a
2,000 m 132 152 ~100 n/a

Tiger Ausf.B ayrıca tarete monte edilmiş, patlayıcı, duman veya işaret fişeği atabilen bir yakın savunma silahı (Nahverteidigungswaffe) ile donatılmıştı. Duman mermileri iki tipti: Schnellnebelkerzen 39 (hızlı duman mumları) veya gizleme ve sinyalizasyon amaçlı Rauchsichtzeichen orange 160 (turuncu duman). Benzer şekilde, işaret fişeği mermileri (Leuchtgeschossen R) aşağıdakiler için kullanılabilirSprenggranatpatrone 326 Lp Yüksek Patlayıcılı mermi, aracı çok yakın mesafelerde düşman piyadelerinden korumak için tasarlanmıştır. 10 metreye kadar ateşlenebilir ve bir saniyelik gecikmeyle çalışır. El bombası yerden 0,5 ila 2 metre arasındaki bir bölgede patlar ve 100 metreye kadar bir parça yarıçapı ile yakındaki birlikler için ölümcüldür.Schnellnebelkerzen 39, 10 x Rauchsichtzeichen orange 160 ve 20 Sprenggranatpatrone 326 Lp mermi taşınabiliyordu. Tüm bu mermiler, 50 derecelik sabit bir eğim açısına monte edilmiş 360 derece dönen bir projektörden ateşleniyordu.

Nahverteidungswaffe (yakın savunma silahı) taretin sağ tarafındaki yükleyici kapağının arkasına yerleştirilmiştir. Kaynak: Jentz ve Doyle

Ana top için, sırasıyla sol ve sağ tarafta 8'erli iki bölüm halinde depolanan 16 mermi, taretin arkasında istiflenmişti. Mermileri, vurulduklarında zırhın içinden çıkan metal dökülmelerinden korumak için mühimmat bölmesinin etrafına sac bir kalkan tutturulmuştu. Krupp VK45.02(P2) tareti ile donatıldığında, toplam 78 adet 8,8 cm mühimmat kullanılabiliyordu.32 torba makineli tüfek mühimmatı ile birlikte taşınmıştır. Her bir torba 150 mermilik bir kemer içermektedir (toplamda 4.800 mermi).

Bunun gibi fotoğraflar internette 8,8 cm'lik daha kısa bir topun kullanımıyla ilgili pek çok soruya neden olmaktadır. Bu, mürettebatın geri kazanım silindirini boşalttıktan ve aracı sakatlamak için topu ateşledikten sonra tamamen geri çekilmiş pozisyondaki normal L/71'den başka bir şey değildir. Taret kenarlarındaki '298' ve '300' işaretlerinin Alman işaretleri olmadığına, Sovyet birlikleri tarafından uygulandığına dikkat edin. Kaynak:Panzer Enkazları 3

Serien-Turm ile Tiger II toplam 84 mermi taşıyabiliyordu - VK45.02(P2) taretinden 6 mermi daha fazla. Ancak uygulamada, Ağustos 1944'te Tiger II'lerin yanlardan vurulduktan sonra taretteki mühimmat yangınları nedeniyle kaybedilmesiyle tarette mühimmat taşımanın tehlikeleri vurgulandıktan sonra birçok mürettebat tarette mühimmat taşımamayı tercih etti veya bu yönde emir aldı. Pratik sonuçTarete isabet ettikten sonra alev almaya çok daha az eğilimli bir araç, mühimmat istifinin 68 mermiye indirilmesi ve ayrıca aracın ağırlığında küçük bir azalma oldu.

Mürettebat

Tiger Ausf.B, hangi tareti kullanıyor olursa olsun, bir komutan, topçu, yükleyici, sürücü ve telsiz operatöründen oluşan beş kişilik bir mürettebata sahipti. Taretin sol arka tarafında oturan komutan, aracın genel yönünü ve angajmanını kontrol ederken, topçu onun önünde, ana topun yanında oturuyordu.Tek parçadan oluşan devasa 8.8 cm'lik mermilerin klipslerini açma ve kama içine manevra yapma görevi. Gövdeye iki mürettebat daha yerleştirilmişti; sürücü sol ön tarafta, telsiz operatörü ise sağ ön tarafta oturuyordu. Gövde mürettebatının her ikisinin de hemen üstlerinde kendi kapakları vardı, ancak sadece doldurucu ve komutanın tarette bir kapağı vardı.Çıkış için, topçunun komutan kapağından çıkması veya yükleyici tarafına tırmanması gerekirdi. Gövdedeki telsiz operatörünün ayrıca gövde makineli tüfeğinden sorumlu olmak gibi ek bir işlevi vardı, ancak bunun savaşta ne kadar değerli olduğu tartışmalıdır. Bununla birlikte, teleskopik bir görüşe sahip olması ve böylecedoğru hedeflenmiş.

Optik

Ana silah Turmzielfernrohr 9b/1 2.5x büyütmeli dürbünlü silah dürbünü (T.Z.F.9b/1) kullanıyordu, ancak gövde makineli tüfeği için bir Kugelzielfernrohr (nişan teleskopu) da dahil olmak üzere başka optik ekipmanlar da dahil edilmişti. Sürücüye, periskopu çevirmesine ve herhangi bir yönü görmesine olanak tanıyan döner bir periskop sağlanmıştı.Dümdüz ilerliyordu ve zırhlı bir kaportayla hasara karşı korunuyordu.

Gözlem çok önemliydi ve gövde makineli tüfekçi/telsiz operatörü bile ayrıntılara gösterilen özenden yararlanıyordu; Nisan 1944'ten sonra üretilen araçlarda, görüş alanını iyileştirmek için glacis'in çıkıntılı kenarı kesilmişti.

"King Tiger, esas olarak savunma savaşı veya güçlü savunma hatlarını yarmak için tasarlanmış bir tanktır. Büyük ağırlığı ve düşük hızı nedeniyle hızlı manevra ve yüksek hareketli savaş için uygun değildir. Topu yerleştirmek için taret, tankın toplam uzunluğuna oranla alışılmadık derecede uzun yapılmıştır. 'Düğmelendiğinde' tank son derece kördür ve buen zayıf noktaları"

ABD Savaş Bakanlığı Alman Askeri Kuvvetleri El Kitabı - Mart 1945

Motor

Ağustos 1942'den itibaren bu tankın Panther II ile uyumluluğu bir öncelik haline geldi ve bu da aracın, özellikle de motor bölümünün önemli ölçüde yeniden tasarlanmasına neden oldu. Bu standardizasyon çalışması, Tiger Ausf.B'nin Maybach HL 230 TRM P30 kullanması anlamına geliyordu.

Maybach'ın Hochleistungsmotor (HL) serisi motorları, özellikle tanklarda (P - 'Panzermotor') kullanılmak üzere tasarlanmış, kuru karter yağlayıcılı ve impuls manyetolu (Trockensumpfschmierung mit Schnappermagne - TRM) yüksek performanslı motorlarıydı. HL 230 TRM P30, 12 silindirli, 23 litrelik, benzinli bir motordu ve 2.600 rpm'de 600 hp güç üretiyordu, ancak 2.500 rpm'ye kadar yönetiliyordu.251 numaralı araçtan itibaren Maybach 12 silindirli (V-12) HL 230 P45 23,88 litrelik benzinli motor ile değiştirildi ve 3.000 d/d'de 700 bg'ye kadar güç üretebildi

Zweiradienlenkgetriebe L801 çift yarıçaplı direksiyon ünitesi 8 Aralık 1942'de araca eklenecek şekilde tasarlandı ve sadece 2,08 m'lik minimum dönüş yarıçapına izin verdi ve bu öneriyi farklı şanzımanlar için bir dizi öneri izledi. Bunlar arasında 8 vitesli Maybach OG 40 16 36 şanzıman (24 Ekim 1942), 10 vitesli elektromanyetik şanzıman (28 Ekim1942) ve 7 vitesli Zahnradfabrik AK 7-200 şanzıman (26 Kasım 1942).

Şubat 1943'te Tiger III'ün (o zamanki adıyla) Panther II ile standardize edilmesinin ardından, bu tankın aynı motor, şanzıman ve soğutma sistemine, yani HL-230 P30 motoruna, AK 7-200 şanzımanına ve Maybach tarafından üretilen OG 40 12 16B Schaltgetriebe'ye (vites kutusu) sahip olmasına karar verildi.Bu nedenle Panther II'nin her bir tarafında yedi yol tekerleği varken, Tiger III'ün dokuz tekerleği olacaktı. Bunun anlamı, bu yeni Tiger'ın Tiger I'in soyundan geldiğini gösteren ismine rağmen, aslında Tiger I ile neredeyse hiçbir parça ortaklığı olmayan yeni Panther'in daha ağır bir versiyonu olduğuydu.

Tahrik sistemi gerçekten de Tiger II'nin Aşil topuğuydu. Tiger I, Panther gibi nihai tahriklerinde sorunlar yaşamıştı ve bunlar bozulmaya daha az eğilimli yeni bir tahrik muhafazası ile kısmen düzeltildi. Hepsindeki temel sorunlar, tahriklerin tasarımı ve üretimi ile ilgili faktörlerin bir kombinasyonuydu ve bu faktörler aşağıdakilerle başa çıkma yeteneğine sahip değildiTiger II'deki bu hatanın bir örneği, Eylül 1944'te Arnhem'deki savaştan sonra, tanklarının (45 Tiger II'den oluşan tam bir tabur gücü) sadece 50 ila 100 km'lik bir yolculuktan sonra son tahrik muhafazasında 12 arıza yaşadığını bildiren s.Pz.Pbt. 506'nın eylem sonrası raporunda açıkça görülmektedir.Hepsi değil, çünkü şanzımanların 6'sında arıza vardı ve bir tahrik mili o kadar kötü bükülmüştü ki kesilip çıkarılması gerekiyordu.

Performans, 600 beygirlik motora sahip 68 tonluk bir araçtan beklenebileceği gibi sınırlıydı. Tiger Ausf.B.'nin azami hızı iyi bir zeminde 8. viteste sadece 34,6 km/s ile sınırlıydı. Kılavuzda belirtilen azami hız olan 41,5 km/s oldukça iyimserdi ve ele geçirilen Tiger II'ler üzerinde 1944 yılında yapılan Sovyet testleri, ulaşılabilecek en iyi hızın yolda sadece 30 km/s ve 15 km/s olduğunu gösterdi.Yumuşak zeminde yapılan testler en yüksek hızın 7 km/s olduğunu göstermiştir.

Maybach OG 40 12 16B şanzıman (solda) ve L801 direksiyon dişlisi (sağda). Kaynak: Trojca

Radyo

Telsiz operatör istasyonu, bir bölük karargahı ve takım liderinin aracına tahsis edildiğinde iki telsiz seti ile donatıldı. Bu nedenle, 4 ila 6 km menzile sahip Funkgerät (FuG) 5 (10 watt alıcı-verici) ve bir FuG 2 koordinasyon seti ile donatılırken, bölükteki diğer 9 tank (bir bölükte 14) sadece FuG 5 ile donatıldı.Bordsprechanlage (interkom sistemi), yükleyiciye bir kulaklık seti sağlanmamış olmasına rağmen.

Üretim

O zamanlar Tiger III olarak bilinen VK45.03'ün üretiminin başlangıçta Temmuz 1943'te başlaması planlanmıştı, ancak henüz tamamlanması gereken tasarım çalışmaları göz önüne alındığında bu iyimserlik olarak değerlendirildi. Sonuç olarak, Temmuz beklentisi derhal Eylül 1943'e çekildi.

İlk üç deneme aracı (Versuchs-Fahrgestell) Ekim 1942'de sipariş edildi (V2 bugün Tank Müzesi, Bovington, İngiltere'de bulunmaktadır). Sadece V1 ve V3'ün Alman müfettişler tarafından kabul edilmesi ve birliklere dağıtılmak üzere Waffenamt'a teslim edilmesi belki de ilginçtir. Belki de bu nedenle V2, bileşenlerin test edilmesi ve benzeri görevler için kullanılan Henschel fabrikasında kaldı.Kaderin bu cilvesi olmasaydı, araç kaybolmuş olacaktı.

Kısa bir süre sonra 280003 şasi numarasıyla başlayan 176 araçlık bir üretim siparişi verildi (V1 ve V2'nin sırasıyla 280001 ve 280002 seri numaralarını kullandığı program için 280000, daha sonraki bir Tiger II Üretim tablosu tarafından onaylanmıştır). Üretim Ekim 1943'te deneme araçlarıyla başladı, o zamana kadar Tiger III artık Tiger II idi ve sözleşme toplam1.234 araç.

Çoğu Alman aracında olduğu gibi üretim yavaştı. Ekim 1943'ten Mayıs 1944'e kadar 191 Tiger II üretilmesi hedeflenmişti, ancak bu dönemin sonunda sadece 38'i hazırdı, yani Bahar 44'te savaşa hazır olmak için bu araçları (50'şer adet) alması öngörülen iki Schwere-Panzerabteilung (Ağır tank alayı) orduya kaynak olarak sunulmamıştı.

Haziran 1944'teki D-Day sırasında, yarım düzineden daha az Tiger II (1 Haziran'a kadar sadece 5 tanesi teslim edilmişti) sahadaydı ve bunların hiçbiri teknik sorunlar nedeniyle tam olarak operasyonel değildi. Bu sorunlar, Henschel üretim ve teknik sorunları çözmeyi başarana kadar 1944 Yazı ve sonbahar boyunca devam etti. Bu noktada, çalışmaları 5 Müttefik bombardıman saldırısı tarafından vuruldu.Eylül sonundan Ekim ayının ilk haftasına kadar (22, 27, 28 Eylül, 2 ve 7 Ekim) Henschel fabrikasının üretim alanının %95'ini tahrip ederek üretimi sekteye uğratmıştır. Ekim ve Aralık aylarının sonunda ve 1945 yılının Yeni Yıl Günü'nde yapılan diğer bombalama saldırıları üretimi daha da sekteye uğratmıştır.

"AFV tesislerinde hasar

Henschel, Kassel'de kaplan üretimi: Kassel'e tekrarlanan hava saldırıları nedeniyle biraz karmaşık güç kaynağı ve iş durumu nedeniyle aşırı zorluklar yaşandı. 1944 Eylül'ünde üç şiddetli saldırı ve uzun süreli güç kesintisine neden olan üç saldırı daha nedeniyle üretim ciddi şekilde engellendi"

Dr. Blaicheter, Yönetim Kurulu Başkanı

Hauptausschuss Panzerkampfwagen

(Ana Komite Zırhlı Savaş Araçları),

Silahlanma ve Savaş Üretimi Bakanlığı

31 Aralık 1944

Bu baskınlara rağmen, Ocak 1945'te Henschel tarafından Tiger II üretimi için yapılan tahminler Ocak ve Şubat 1945'te sırasıyla 40 ve 35 araçtı ve daha sonra üretim her ay artarak Ağustos 1945'e kadar ayda 125'e ulaştı. Bu hayali tahminler hüsnükuruntudan biraz daha fazlasıydı ve Şubat ayında önemli ölçüde revize edilmişlerdi.Bombardıman nedeniyle Ocak ayında 50 tank, Şubat ayında 50 tank, Nisan ayında 70 tank ve Haziran ayında 47 tanklık son bir grup üretildi. 1945 yılında Henschel'den sadece 297 tank üretilmesi bekleniyordu ve üretim Nibelungenwerke fabrikası tarafından desteklenecekti. Nibelungenwerke'de üretim Nisan 1945'te 13 tankla başlayacaktı ve bir sonraki ay 40 tankla 53 tank daha üretilecekti.Tanklar.

Savaş durumunun ciddi şekilde kötüleşmesiyle birlikte, 1 Şubat 1945'te verilen acil üretim emriyle (Panzer Notprogramm) umutsuz önlemler alınmaya başlandı. Bu zamana kadar Henschel 420 Tiger II (417 seri tank ve 3 deneme aracı) üretildiğini doğruladı, ancak Müttefik bombardımanı üretimi o kadar aksattı ki, sadece üretimin bir kısmını kaydırma planları yapılmakla kalmadı, aynı zamandatamamlanması planlanan toplam sayı sadece 770'e düşürüldü.

Tiger II Üretimi

Sipariş / Sözleşme Tarih Sipariş No No. Teslim Edildi Muhtemel Tanımlayıcılar Gerçek Seri Numaraları
SS 006-6362/42

(Deneme Araçları)

Ekim 1942 3 2*

(V2 müfettişler tarafından kabul edilmemiştir)

V1, V2 280001 - 280002
SS 4911-210-5910/42

(Dizi Sırası)

Ekim 1942 176 176 280003 - 280176 280003 - 280417
SS 4911-210-5910/42

(Dizi Sırası - Uzatılmış)

Ekim 1943 1,234 280003 - 281234 (gerçek rakamlar için bir sonraki sütuna bakınız) 280003 - 280417
Gerçek üretim 1 Şubat 1945'e kadar 417 adet üretilmiştir
Panzer Notprogramm (Acil Durum Emri) 1 Şubat 1945 1.234 Üretim siparişi 464 azaltılarak 770'e düşürüldü 280418 - 280770 280418 - 280489
Dr. Heydekampf'ın emri 21 Şubat 1945 770 Üretim siparişi 950'ye yükseldi 280420 - 280950 280418 - 280489
Bilinmeyen sipariş Şubat - Mart Üretim siparişi 10 azaltılarak 940'a düşürüldü 280420 - 280940 280418 - 280489
Gerçek üretim Eylül 1944 ile Mart 1945 arasında 283 adet üretilmiştir
Müttefikler tesisi ele geçirdi Alman Ordusu için üretim Mart 1945'te sona eriyor

Şubat 1945'in sonunda üretim rakamları bir kez daha revize edilerek o ay sadece 45, Mart ve Nisan'da 50 ve Eylül'e kadar her ay 60 olarak belirlendi. Bu 430 aracın planlandığı anlamına geliyordu, ancak Henschel, Heydekampf'ın Panzer Notprogramını 770 araçtan 950 araca çıkardığını ve o zamana kadar üretilmiş olanlara ek olarak 530 araç daha üretileceğini doğruladı.Bu 530 Tiger II'den 100'ü Nibelungenwerke fabrikasında üretilecek ve Mayıs'tan Ağustos'a kadar ayda 25 adet üretilecekti (bu sayı daha sonra 940'a düşürülmüş görünüyor).

Nibelungenwerke, Tiger II şasisi üzerinde Jagdtiger üretiminden zaten sorumlu olduğu için üretimi desteklemek için mantıklı bir seçimdi, ancak buna rağmen bu tesiste hiçbir zaman gerçek Tiger II üretimi yapılmadı.

Mart 1945'in sonunda Müttefik kuvvetler Kassel'i ele geçirmiş ve Henschel tank fabrikasını istila etmişti. Almanya için tüm Tiger II üretimi durdu, ancak üretilen tam sayıyı belirlemek zor, rakamlar 424'ten yukarı doğru değişiyor. Tarihçi Horst Schiebert üretilen sayıyı 487 olarak veriyor.

Tamamlanmamış Tiger II gövdeleri ve en az bir taret, Müttefik kuvvetler tarafından ele geçirilmesinin ardından Henschel'in fabrikasında rayların kenarında durmaktadır. Kaynak: Schneider

Jentz ve Doyle'un mükemmel çalışmasıyla üretim seri numaralarına bakıldığında, Şubat 1945'in sonunda 280459 seri numaralı Tiger II üretilmişti ve bu da Mart 1945'ten önce üretilen toplam Tiger II sayısını 459'a çıkarıyordu. Mart ayında, Müttefik kuvvetler tarafından ele geçirilmeden önce 30 araç daha müfettişlik tarafından kabul edildi ve toplam üretilen Tiger II sayısı 489'a ulaştı, ancakBunlardan 2'sinin V1 ve V2 deneme araçları olduğu düşünülürse, Scheibert'in 487 adet Tiger II üretildiğine dair verdiği rakamla örtüşmektedir.

Henschel ve Nibelungenwerke'nin 'montajcı' olduğunu belirtmek önemlidir. Çeşitli yüklenicilerden temin edilen Tiger II parçalarının montajını yapmışlar ve tankın ana unsurları olan zırhlı gövde ve taretler montaj için kendilerine teslim edilmiştir.

Henschel fabrikasında kısmen tamamlanmış Serien-Turm kuleleri Mart 1945. Kaynak: fprado

Zırhlı gövde ve taretlerin üretimi esas olarak Essen'deki Krupp firması tarafından gerçekleştirilmiş ve Şubat 1945 sonuna kadar 385 zırhlı taret-gövde çifti üretilmiştir; bu rakama VK45.02(P) için üretilen 50 taret de dahildir. Wegmann firması da taret üretiminde yer almış, zırhlı taret gövdelerini almış ve tamamlanmaları için Henschel'e göndermeden önce üzerlerinde çalışmıştır.Krupp'un yanı sıra Dortmund-Hoerder-Hutter-Verein (D.H.H.V.) ve Skoda firmaları da zırhlı gövdeler ve gövdeler üretmiştir. 1945 Şubat ayı sonuna kadar Krupp'un kendisi 444 gövde ve 385 taret üretmiştir; buna VK45.02(P) için üretilen 50 taret de dahildir. Henschel üretime diğer tesislerden önce ve daha büyük ölçekte başlamıştır, ancakD.H.H.V. ve Skoda, Tiger II'ler için toplam 157 gövde ve taret üretti ve ek olarak 35 gövde ve taret Skoda tarafından yapıldı, yani tüm Tiger II taretlerinin ve gövdelerinin yaklaşık %40'ı Krupp dışındaki firmalar tarafından yapıldı. Yine de rakamlara dikkatlice bakıldığında önemli bir özellik ortaya çıkıyor. Krupp, D.H.H.V. ve Skoda için gövde üretimi bir araya getirildiğindeSavaşın sonuna kadar toplamda en az 636 gövde ve 577 taret üretilmişti, ancak bu taretlerin sadece 500 kadarı savaş bitmeden önce Wegmann tarafından Henschel'e teslim edilmişti.

Varyantlar

Jagdtiger

Kuşkusuz Tiger II'nin en iyi bilinen varyantı, gövdenin orta kısmına 12,8 cm'lik bir top monte eden devasa ve ağır zırhlı bir kasanın bir sonucu olarak daha da ağır olan Jagdtiger'dir. Bu araçlardan sadece 74 adet üretildi ve Tiger II'yi rahatsız eden ağırlık ve güvenilirlik sorunları Jagdtiger'in ek ağırlığı ile daha da arttı.İkinci Dünya Savaşı'nın operasyonel ve seri üretim zırhlı savaş aracı (AFV) ancak çok az başarı sağladı.

Panzerbefehlswagen Tiger Ausf.B

Tiger II'nin bölük karargahı ve takım komutanı versiyonunun yanı sıra, tankın bir de komuta versiyonu vardı. Bu komuta tankı varyantı, sadece bir FuG 2 telsiz seti eklemekten biraz daha kapsamlı bir şekilde modifiye edildi, çünkü kablo tesisatı, antenler ve bir GG4400 yardımcı jeneratörün eklenmesi gerekiyordu ve bunların hepsi ek alan kaplıyordu. Bu ekstra iç alanı hesaba katmak içinPanzerbefehlswagen Tiger Ausf.B. 17 adet 8.8 cm mühimmat ve 10 torba makineli tüfek mühimmatı çıkarmıştır.

Panzerbefehlswagen Tiger Ausf.B'nin iki versiyonu vardı: ilki, tabur karargahı ile uzun menzilli iletişim için tasarlanan Sd.Kfz.267 ve yer/hava koordinasyonu için Sd.Kfz.268.

Panzerbefehlswagen Tiger Ausf.B'nin (13 Ağustos 1944 tarihli resim) devasa ve heybetli şekli önden bakıldığında standart Tiger II'den neredeyse ayırt edilemez. Sadece arkadaki antenler onu ele verir. Kaynak: Trojca

Bu Panzerbefehlswagen Tiger Ausf.B Sd.Kfz.267 diğer Tiger Ausf.B'lerle aynı FuG 5 ile donatılmıştı, ancak aynı zamanda gövdenin arkasındaki korumalı bir anten tabanına monte edilen 9 metre yüksekliğindeki Sternantenne D (yıldız anten D) sayesinde ses iletimi için 25 km'ye kadar menzile sahip bir FuG 8 (30 watt) alıcı-verici ile donatılmıştı. Bu ikinci anten, Panzerbefehlswagen Tiger Ausf.B'yi diğer Tiger Ausf.B'lerden ayırıyor, çünkü sadeceFuG 5 için yükleyici kapağının arkasındaki taret çatısının sağ arka tarafına monte edilmiş 2 metre yüksekliğinde tek bir antene sahiptir.

Bu Panzerbefehlswagen Tiger Ausf.B Sd.Kfz.268 Aynı şekilde standart FuG 5 ile donatılmıştı, ancak FuG 8 (Sd.Kfz.267) yerine, 1,4 metre yüksekliğinde bir çubuk anten aracılığıyla ses iletimi için 60 km'ye kadar menzile sahip FuG 7 (20 watt) alıcı-vericiye sahipti. Her onuncu Tiger Ausf.B'nin bir Panzerbefehlswagen olarak donatılması amaçlanmış olsa da, Henschel'in üretim kayıtları bunun aslında her yirminci araç olduğunu göstermektedir.

Arkadan bakıldığında, arka gövde tavanındaki anten konumları (arka sağ ve arka orta) bu s.Pz.Abt. 501 Tiger II'nin bir Panzerbefehlswagen Tiger Ausf.B. olduğunu ele verir. Kaynak: Trojca

Bergetiger II (Tiger II tabanlı zırhlı kurtarma aracı - ARV)

İkinci Dünya Savaşı'nda ağır paletli zırhlı kurtarma aracı sıkıntısı çeken Alman ordusu, düşman eline geçmesini önlemek için yüzlerce tankını terk etmek ya da imha etmek zorunda kaldı. Arıza genellikle son tahrik gibi tek bir parçanın arızalanması sonucu meydana geliyordu, ancak aracı güvenli bir yere götürüp tamir etmek için çok az zaman kalıyordu ve tankın tamamıTiger I'in kurtarma versiyonu yoktu ve aslında mürettebata bir Tiger'ı başka bir araçla çekmemeleri emredilmişti, çünkü bu durum başka bir aracın kaybolmasına neden olabilirdi. Porsche'nin başarısız Tiger (P) ve Panther (Bergepanther) modellerine dayanan bir ARV'nin sınırlı bir üretimi vardı, ancak Tiger II'ye dayanan bir ARV yoktu, ya da genellikle öyle olduğuna inanılıyordu. Kesinlikle, bir ARV Tiger II'nin üretim versiyonu yoktuAncak ağır zırhlı kurtarma araçlarında ciddi bir eksiklik olduğu için böyle bir fikrin ortaya atılması şaşırtıcı değildir. Temmuz 1945'te Henschel tarafından Panther ve Tiger II için geliştirilen Doble tipi buhar motorunun kullanımını araştıran bir İngiliz soruşturması (fabrikalardaki görevlilerle görüşülerek ve ele geçirilen belgeler incelenerek vs.'Tiger Model B'nin (Tiger II) gövdesini temel alan ve bu motora sahip bir ARV yaratmak. Bu planın ne kadar ilerlediği açıklığa kavuşturulmamıştır ve herhangi bir çizim, model veya maket bulunamamıştır.

Operasyonel Kullanım

Tiger II'ler Alman ağır tank taburlarına (schwere Panzer Abteilung - s.Pz.Abt.) tabur başına 45 Tiger II temelinde verildi. Her biri 14 Tiger II'den oluşan üç bölüğe (42 Tiger II) bölünen Tiger II'lerin kalan 3 adedi tabur karargâhına tahsis edildi. Her tank müfrezesinin 3-4 tanktan oluşması gerekiyordu.

SS.Panzer Alayı 3

Bu birliğe hiçbir zaman resmi olarak Tiger II verilmedi, çünkü 1944 ve 1945 yılları boyunca Tiger Is kullanmıştı. Ancak 10 Nisan 1945'te birlik tamamen parçalanmış bir şekilde Rechberg'deydi. Birliğin tüm gücü sadece 2 Tiger Is idi. Bir bakım dönemi sırasında, oradaki bakım tesisi, operasyonel hale getirilmiş tek bir Tiger II sağladı ve birliğiBu Tiger II, SS-Unterscharführer Privatski'nin komutası altına verildi. Muharebe gücünü yeniden kazanmaya çalışırken, ele geçirilen bazı Sovyet tanklarına dörtlü uçaksavar topları yerleştirmek de dahil olmak üzere, birlik tarafından başka araçlar da geliştirildi, ancak bu boşuna bir çabaydı. Birlik daha fazla muharebe görmedi ve 8 Mayıs'ta son tanklarını havaya uçurdu.Birliğin kalıntıları daha sonra ABD kuvvetlerine teslim oldu ve derhal Sovyetlere teslim edildi.

s.Pz.Abt. 501

s.Pz.Abt. 501'e 1942 sonbaharında Tiger II'ler verilmişti ve Kuzey Afrika'da bu tanklarla çok sayıda muharebe görmüşlerdi. Ancak Beja'daki felaketin ardından birlik tek bir tank bölüğüne düşmüştü. Haziran sonundan Ağustos 1944 başına kadar bir oluşum olarak yeniden yapılandırıldı ve 45 Tiger II'den oluşan tam bir kadro aldı. Ancak bu tankların ilk kullanımı bir felaketti, çünkü çoğuPolonya'nın Varşova kenti yakınlarındaki Baranow Köprübaşı'na giderken Jedreczewo'da trenle indirildikten sonra 50 km'lik bir karayolu yürüyüşünde son tahrik arızası ile bozuldu.

Birliğin Tiger II ile ilk muharebesi 11, 12 ve 13 Ağustos tarihlerinde Szydlow'a saldıran 16. Panzer Tümeni'nin bir parçası olarak gerçekleşti. Burada son sürüş sorunları devam etti ve sadece 8 tank çalışır durumdaydı. Bu tanklardan üçü, birlik Obledo kasabası yakınlarında 53. Muhafız Tank Tugayı'na ait bir veya daha fazla Sovyet T-34-85'i tarafından pusuya düşürüldüğünde yanmış halde bırakıldı.Taretin yan tarafına isabet etmesinin ardından taretteki mühimmatın alev alması nedeniyle. Daha sonra, tankların burada mühimmat taşıması yasaklandı ve mühimmat kapasitesi 68 mermiye düşürüldü.

S.Pz.Abt. 501'e karşı koyan kuvvetler kayda değerdir, çünkü bunlar Sovyet 6. Muhafız Tank Kolordusu'nun (6 GTC) bir parçasıydı ve sadece 18 T-34-76 ve 10 T-34-85'ten oluşuyordu ve Alman öncülerini alçak kum tepelerinin yakınında pusuya düşürmüşlerdi. Muharebenin ilerleyen safhalarında bu tank kuvvetlerine bir IS-2 tank müfrezesi de eklenmiştir. 3 gün süren muharebe boyunca 6 GTC 7 Almanı esir aldığını ve 225'ini de öldürdüğünü rapor etmiştir,ve tek bir tank bile kaybetmeden 6 tankı imha etti.

Ağustos ayının ortasına kadar birlik ihtiyaç duyduğu yedek nihai tahrikleri alamadı, ancak araçlar hala uygun olmayan arazide yanlış kullanıldı ve daha fazla kayba yol açtı. 1 Eylül'e kadar sadece 26 Tiger II çalışır durumda kaldı. Ağustos ve Eylül 1944'teki kayıpların ardından, birlik daha önce s.Pz.Abt. 509'dan Tiger Is ile yeniden tedarik edildi, yani bir süre için s.Pz.Abt.501hem Tiger I hem de Tiger II'yi aynı anda işletti.

Ocak 1945'te Lisow'da yeterli hazırlık ve keşif yapılmadan gerçekleştirilen bir saldırı sırasında bir kez daha felaket yaşandı. Sovyetler, IS tanklarını ve gizlenmiş tanksavar silahlarını kullanarak taburun neredeyse tamamını pusuya düşürdü ve imha etti. Yine de tabur, temas süresi boyunca bir dizi düşman tankını imha ettiğini bildirdi. Son Tiger II, 14 Ocak'ta 12 tonlukgeçmekte olduğu köprü çöktü.

Son model Tiger Is'ler ve tüm Tiger II'ler, bakım için bir saha vincinin monte edilebilmesi amacıyla taret tavanına üçlü bir montaj braketi ile donatılmıştı. Burada, kimliği belirlenemeyen bir Tiger II, motor kaplamasını kaldırarak sahada kapsamlı bir çalışma geçiriyor. Ön sağ tahrik dişlisinin kapalı olduğuna dikkat edin ve paletlerin konumu her iki nihai tahrikin de onarımdan geçtiğini gösteriyor:Schneider

s.Pz.Abt.503'e ait bir Tiger 2, 23 Aralık 1944'te Urchida'da devre dışı bırakıldı. Alman kaynaklarına göre bu tank 76 mm'lik bir tanksavar topu tarafından devre dışı bırakıldı, ancak Sovyet kayıtları motora isabet eden bir bomba nedeniyle devre dışı bırakıldığını gösteriyor. Kaynak: Panzer Enkazları 3

s.SS.Pz.Abt. 501

Bu birlik daha önce s.SS.Pz.Abt. 101 olarak Tiger I kullanıyordu. s.SS.Pz.Abt. 101(501)'in 1. Bölüğü Temmuz 1944'te Tiger II eğitimine başlamak üzere Paderborn'a gönderilmişti ve 14 yeni Tiger II (Serien Turm ile donatılmış) ile donatılmış olan bu birlik 20 Ağustos 1944'te Paris'e vardı. Üç gün sonra, bu araçlardan dördü Guitrancourt'ta bir karşı saldırıya destek verdi ve buradaTiger II'lerden ikisi Melier'e saldırdı ve biri tanksavar topunun ateşiyle kaybedildi, böylece bölüğün gücü 12'ye düştü. Hala Krupp VK45.02(P2) taretlerine sahip olan ve s.Pz.Abt. 503'ten alınan iki yedek Tiger II daha sonra gücü artırmak için kullanıldı.Bu iki yedek tanktan biri sadece birkaç gün sonra, 26 Ağustos'ta Meulan'da düşman ateşiyle defalarca vurulup sakat kaldıktan sonra kaybedildi. Bir diğer Tiger II ise Müttefik avcı-bombardıman uçaklarının saldırısından kaçmaya çalışırken takla atınca kaybedildi.

29 Ağustos'ta 1. Bölük, Magny-en-Vexin'in batısındaki bölgede bir Luftwaffe saha tümeninin karşı saldırısını desteklerken, koordineli bir tanksavar ateş duvarıyla karşılaştı. Tiger II'lerin birçoğu bu ateş nedeniyle sakat kaldı ve kurtarılamayan iki tanesi havaya uçtu. SS-Oberscharführer Sepp Franzl komutasındaki Tiger II (Tiger numarası 104) bir grup M4Tiger II manevra yapmak isterken keskin bir dönüş yapmış ve son tahrik arızalanarak tankı etkisiz hale getirmiştir. Mürettebat daha sonra tankı terk etmiştir. Bu araç daha sonra kurtarılmış ve şu anda Bovington'daki Tank Müzesi'nde sergilenmektedir.

104 numaralı Tiger II s.SS.Pz.Abt. 501. Magny en Vexin'de terk edilen tank İngilizler tarafından kurtarıldı ve test edilmek üzere İngiltere'ye gönderildi. Şu anda Bovington'daki Tank Müzesi'nde bulunuyor. Kaynak: Schneider

İngilizlerle sürekli temas ve tankları sakatlayan yoğun ateş, başlangıçtaki 14 tankı 29 Ağustos'tan sonra sadece 6 tanka indirmişti ve ertesi gün Gissors yolunda bir tank daha imha edildi. s.SS.Pz.Abt. 101 geri çekilirken, yakıtı bitince bir Tiger II daha kaybedildi ve 2 Eylül'de havaya uçurulmak zorunda kaldı, geriye sadece 4 tank kaldı. 3 Eylül'de birlikABD zırhlı kuvvetleriyle temas kurdu ve Rozoy kasabasının kuzeydoğusunda 2 adet M4 Sherman'ın imha edildiğini bildirdi. 5 Eylül'e gelindiğinde, operasyonel tank sayısı 2'ye düşmüştü, bir tanesi yakıtı bitince la Capelle yakınlarında terk edilmek zorunda kaldı ve havaya uçtu. Bu tank daha sonra kurtarıldı ve şu anda Munster Panzer Müzesi'nde sergileniyor.Augustdorf'a gönderildi ve SS-Panzer-Ersatz-Abteilung'a transfer edildi.

Birliğin adı s.SS.Pz.Abt. 101'den s.SS.Pz.Abt 501'e, Tiger II'leri kullanmak üzere yeniden oluşturulduğu Eylül sonu ile Kasım 1944 sonu arasında değiştirildi. İlk on Tiger II Ekim ayında geldi ve Kasım ayında 24 tane daha geldi. Aralık başında s.Pz.Abt. 509 tarafından teslim edilen on bir Tiger II daha verildi ve birlik Ardennes taarruzuna katılmaya hazırlandı.

Ardennes taarruzu 17 Aralık 1944'te s.SS.Pz.Abt. 501 için kötü başladı, ABD avcı-bombardıman uçaklarının hava saldırısı bir Tiger II'ye zarar verdi ve daha sonra terk edilmek zorunda kaldı. Diğerleri düşman kuvvetleriyle temas kurmak için yürüyüşteki son sürüşlerinde hasar gördü. Ertesi gün Stavelot'ta Ambleve Nehri'ni geçerken onlara karşı başka hava saldırıları gerçekleşti.Güvenlik nedeniyle ABD tanksavar silahları ateş açmış ve bir Tiger II bir binaya sıkışarak terk edilmek zorunda kalmıştır.

s.SS.Pz.Abt. 501'e ait 105 numaralı Tiger II, 18 Aralık 1944'te Stavelot'ta bir binaya sıkışarak terk edildi. Kaynak: Schneider

Hava saldırıları, s.SS.Pz.Abt. 501 ile Oufni'deki ABD 199. Piyadesi arasındaki temasa kadar devam etti. 19 Aralık'ta La Gleize dışında bir M4 Sherman'ın imha edilmesiyle ABD zırhlılarıyla ilk kez temas gerçekleşti. Bir Tiger II, Stavelot'taki köprü yakınlarında düşman ateşiyle kaybedildi ve 3. Bölüğe ait iki tank, ABD 823. Tank Birliği'nin araçlarından açılan ateşle birçok kez vuruldu.Her ikisi de hasar gördü ama daha sonra Amerikan tank avcılarından birini imha etmeyi başararak kurtarıldılar. Almanlar saldırılarını sürdürmeye ve ABD'nin karşı saldırılarıyla başa çıkmaya çalışırken sonraki birkaç gün boyunca daha fazla temas yaşandı. 22 Aralık'ta bir Tiger II kaybedildi ve 90 mm'lik bir merminin sağ tahrik dişlisini parçalamasıyla terk edilmek zorunda kaldı.Çok sayıda isabet alan Tiger II, paletlerinin hasar görmesi ve namlu freninin patlaması nedeniyle hem hareket kabiliyeti hem de ateş gücü bakımından sakat kalmıştır. Söz konusu araç (SS-Obersturmfuhrer Dollinger komutasındaki Tiger 213) La Gleize'de halka açık olarak sergilenmektedir. 25 Aralık 1944 tarihinde ABD kuvvetleri Trois Points ile La Gleize arasındaki yolda terk edilmiş olan 332 numaralı Tiger II'yi ele geçirmiştir18 Aralık'ta mekanik hasar gören araç daha sonra test edilmek üzere ABD'ye götürülmüştür.

S.SS.Pz.Abt. 501'e ait 213 numaralı Tiger, La Gleize'de orijinal pozisyonunda, hasarlı paletleri ve topunun ucu kopmuş halde sakatlandı. Kaynak: Schneider.

Eskiden s.SS.Pz.Abt. 501'e ait olan Tiger '332' ABD kuvvetleri tarafından ele geçirilmiştir. Bu tank şu anda ABD'de korunmaktadır. Kaynak: Schneider

28 Aralık'ta, s.SS.Pz.Abt. 501'in operasyonel Tiger II sayısı sadece 14-16'ya düşmüştü, bu da toplam araç sayısının yaklaşık yarısıydı, zira yoğun çatışma ve seyahatin ardından operasyonel kalmaya çalışıyorlardı. İki gün sonra, 30 Aralık'ta, s.SS.Pz.Abt. 501'in 1. Bölüğünün tüm tankları teslim edildi ve genel bir geri çekilme başladı.

Birlik ve Tiger II'leri için bir sonraki büyük eylem, Doğu Cephesi'ne transfer edildikten sonra 17 Şubat 1945'te gerçekleşti. Burada, Panzergruppe Leibstandarte Adolf Hitler'in bir parçası olarak s.SS.Pz.Abt. 501'den 19 Tiger II ile Parisky Kanalı'na saldırdılar. Bir köprübaşı oluşturduktan sonra saldırı devam etti ve Parkany'yi ele geçirerek bu süreçte birkaç düşman tankını imha ettiler.Bu operasyona 30'dan fazla tankla başlanmasına rağmen, 3 Mart'a gelindiğinde sadece 4 tank çalışır durumdaydı ve birlik, 6 Mart'ta Budapeşte şehrine yönelik Sovyet saldırısının (Fruhlingserwachen Operasyonu - Bahar Uyanışı) baskısını hafifletmek için Polgardi'de toplanmak üzere güneydoğuya doğru ilerlemek zorunda kaldı.

Operasyonel seviyeler bu harekât için hâlâ düşüktü ve 9 Mart'ta birliğin Janos Mjr'de Sovyet tanksavar savunma hattıyla karşılaşmasıyla durdu. İki Tiger II bu karşılaşmada o kadar ciddi hasar gördü ki, depo seviyesinde bakım için geri dönmek zorunda kaldılar. Güçlü Sovyet savunmasına rağmen, Harekât Sio Nehri'nin diğer tarafında Janos Mjr yakınlarında bir köprübaşı oluşturmayı başarmıştı.Simontornya kasabasında 11 Mart'tan 14 Mart'a kadar kısa bir süre düşük yoğunluklu çatışma devam etti. Bu süre zarfında, birliğe ilave operasyonel araçlar kazandıran değerli bakımlar yapıldı. Buna rağmen, Balaton Gölü ile Velence Gölü arasındaki Sovyet karşı taarruzuna direnmek için sadece 8 Tiger II operasyoneldi.

19 Mart'ta, Sovyet karşı taarruzunun ardından, s.SS.Pz.Abt. 501'in bir parçası olduğu I.SS.Panzer-Korps, Armeegruppe Balck ile buluşmak üzere hareket etmek zorunda kaldı. Düşman uçaklarından kaçınmak için gece yapılan bu hareket sırasında, değerli Tiger II'lerin birçoğu bozuldu veya yakıtı bitti. Kurtarma araçları mevcut olmadığından, bunlar havaya uçurulmak zorunda kaldı. Savunma eylemleri Inota yakınlarında gerçekleştiBu Tiger II'lerden biri ile bir Sovyet zırhlı kuvveti arasında 20 Mart'ta gerçekleşen başarılı bir karşılaşma sonucunda, 15 Sovyet tankının bu tek çatışmada sadece tek bir Tiger II tarafından imha edildiği iddia edildi. Bu karşılaşmadaki başarıya ve ertesi gün SS-Hauptsturmführer Birnschein'ın Tiger II'si tarafından bir çift Panter ile birlikte 17 tankın imha edilmesine rağmenVeszprem 22 Mart'ta terk edilmek zorunda kaldı. Mart sonunda Sovyet ilerleyişine karşı geciktirme harekâtları yapılırken daha fazla çatışma yaşandı, ancak Hainfeld-St. Veit'e geri çekilme sırasında daha fazla tank havaya uçurulmak zorunda kaldı ve sadece 3 Tiger II Almanya'ya geri dönebildi.

Nisan 1945'e kadar s.SS.Pz.Abt. 501 için sürekli savunma harekatı devam etti ve taburdan kalan beş tank s.Pz.Abt. 509 tarafından devralındı. s.SS.Pz.Abt 501'in kalıntıları daha sonra Kampfgruppe Peiper'i oluşturmak için SS-Panzer-Alayı 1 ile birleştirildi. Bu yeni savaş grubu 15 Nisan'da Traisen Vadisi'nde harekete geçti ve St. Georgen kasabasını geri aldı. Kasabanın savunması sert geçtiTabur Nisan sonunda Scheibss, Anton ve Neubruck civarında bir kez daha toparlandı ve daha fazla tank elde etmek için umutsuz bir girişimle, altı Jadgtiger'ı çalışır hale getirmek için yakındaki Nibelungen fabrikalarına kırk asker gönderildi. Bu çaba iki Jadgtiger'ı teslim etti, ancak hiçbiri işe yaramadı: biri bir köprüye çarptı veterk edilmiş, diğeri ise 9 Mayıs'ta birlik Steyr civarında ABD kuvvetlerine teslim olurken Sovyet ilerleyişine engel olarak bir caddeyi kapatmak üzere havaya uçurulmuştur.

s.SS.Pz.Abt. 501'in 1. Bölüğü, Ardennes'ten gecikmeli çekilmenin bir parçası olarak Aralık 1944'te geride kalmıştı. 6 Ocak 1945'te, 1. Bölüğün yarısı Senne eğitim alanından 6 Tiger II toplarken, diğer yarısı Schloß Holte'ye giderek buradaki tek Tiger II ile eğitim yaptı. 9 Şubat'ta, bu yarım bölük daha fazla tank toplamak için Senne'ye gönderildi ve 13Tiger II'leri 3 Mart'a kadar takip etti. Tiger II'leri ile hiçbir muharebe görmeyen birlik, bunlardan mahrum bırakıldı ve bunun yerine s.Pz.Abt. 506'ya teslim edildi. 1. Bölüğün tamamı daha sonra Schloß Holte'ye geri taşındı ve eğitim için orada bulunan tek Tiger II, birlik tarafından tek tank olarak ele geçirildi. Kraks'taki Tren İstasyonu'na konuşlandırılan üçBir Alman askerinin yanlışlıkla Panzerfaust ile saldırması sonucu mürettebat öldü. SS-Untersturmführer Buchner komutasındaki yedek mürettebatla tank çalışır hale getirildi ve otobandaki bir ABD tank kolunu durdurmak için gönderildi. Amerikan mevzisine yaklaşan Tiger II, bir Amerikan tankı tarafından fark edildi ve ateş açıldı, bu da Tiger II'yi ateşe verdi. Sonuç olarak, birlikfiilen varlığını sona erdirmiştir.

s.SS.Pz.Abt. 502

SS.s.Pz.Abt. 101 (Tiger II'lerle .s.SS.Pz.Abt. 501 olarak yeniden oluşturuldu) gibi, bu birim de daha önce Tiger Is (s.SS.Pz.Abt. 102 olarak) kullanıyordu, ancak Aralık 1944'ün başında son Tiger'ını kaybetmişti. Senne eğitim alanına geri taşındı ve Eylül 1944'te s.SS.Pz.Abt.502 olarak yeniden oluşturuldu. 1944 Aralık ayında, s.SS.Pz.Abt. 502 ilk 6 Tiger II'sini teslim aldı, ancak bunlarBu birimi tamamlayacak Tiger II'lerin teslimatı Şubat 1945'in ortasına kadar gerçekleşmedi ve son teslimat 6 Mart'ta toplam 31 Tiger II ile yapıldı.

Yeni tanklarıyla birlikte s.SS.Pz.Abt. 502'ye trenle Stettin'e gitmesi ve ardından Kustrin kasabasına yapılacak bir yardım saldırısına hazırlık olarak Briesen kasabası yakınlarındaki bölgeye bir karayolu yürüyüşü yapması emredildi.

Bu, s.SS.Pz.Abt. 502 olarak yeniden kurulduktan sonra birliğin ilk muharebesi ve yeni Tiger II ile ilk muharebesi olacaktı. İyi başlamadı. Piyade ve Panzer ilerlemeleri arasındaki işbirliği yeterince koordine edilmediği için saldırı yavaş başladı. Bununla birlikte, kalkış noktasından ayrıldıktan kısa bir süre sonra, 2. Bölük s.SS.Pz.Abt 502 önde gelen düşmana girmiştiAncak, deneyimsiz piyadeler tankların açtığı gedikten yararlanamadıkları ve birkaç araç devre dışı kaldığı için genel saldırı sona ermişti. Bunun da ötesinde, tank komutanlarının 'kafa üstü' saldırı alışkanlığı pahalıya mal olmuştu, çünkü üçü düşman ateşi sonucu başlarından aldıkları yaralarla ölmüşlerdi. Tankların çok sıkı park ettiği araçların kötü konumlandırılmasıBu birliktelik onları topçu ateşine karşı daha savunmasız bıraktı ve değerli tanklardan 4'ü, son derece önemli Bergepanther kurtarma araçlarından 2'si ile birlikte hasar gördü. Bunlar olmadan birlik bozulan ya da sakatlanan tankları kolayca kurtaramayacaktı.

Mart ayının sonuna kadar, tabur komutanı ile bir astsubay arasında tabancaların çekildiği ve ancak iyi zamanlanmış bir Sovyet yaylım ateşiyle bir kardeş katliamına dönüşmesi engellenen bir tartışmanın ardından, 2. Bölüğün yeni komutanının "sürekli saçma sapan emirler verdiği" gerekçesiyle görevden alınmasıyla, bu birliğin imajı işlevsiz bir imajdır.

Mart 1945'in sonuna gelindiğinde, birlik sürekli olarak çamura saplanmak ya da isabetli Sovyet ateşiyle hareketsiz kalmak dışında çok az şey başarmıştı ve operasyonel tank sayısı sadece 13'e düşmüştü.

Taarruz, kötü planlama, yetersiz koordinasyon ve beceriksiz uygulama nedeniyle tam bir başarısızlıktı, ancak s.SS.Pz.Abt 502 için neyse ki Sovyetler bu işlev bozukluğundan faydalanmamış ve birliğin ikmal için Diedersdorf-Liezen'e geri çekilmesine izin vermiş gibi görünüyor. 1945 Nisan'ının ilk haftasında s.SS.Pz.Abt. 502'nin operasyonel tank sayısı 27'ye ulaşmıştı ve büyük birSovyetlerin saldırısını savunma temeline oturtarak daha fazla tankın faaliyete geçmesini sağladı. 16 Nisan'daki Sovyet saldırısı sırasında Petershagen-Sieversdorf (1. ve 3. Bölükler) ve Dolgekin (2. Bölük) arasında 29 tank hizmete hazır durumdaydı.

Kötü taktik kullanımı tankların etkinliğini bir kez daha engelledi ve zeminin eğimi Sovyetler için Tiger II'nin toplarının basamadığı büyük bir ölü nokta yarattı. 18'inde, bir gün önce bir Sovyet saldırısını püskürttükten sonra, bir Tiger II kazara 2. Bölük komutanıyla çarpıştığında daha fazla sorun yaşandı.kardeş katli olayında, yeterli sayıda memur olmadığı için araç komutanı ertesi gün görevine iade edilmek zorunda kalmıştır.

Ayın 19'undaki ağır Sovyet saldırıları 2. Bölüğün Berkenbruck'a çekilmesine yol açmış ve 3 gün sonra burada Sovyet kuvvetleriyle çatışmaya girmiştir. 3. Bölükten tanklarla birlikte burada, Dolgelin'den Heinersdorf'a doğru ilerleyen Sovyet piyadelerine yaklaşık 3.500 metre mesafeden ateş açarak, kayıtlara geçmiş az sayıdaki piyade karşıtı bombardıman örneklerinden birini gerçekleştirmiştir.

Wilmersdorf'a doğru bir kez daha geri itilen birlik, 25 Nisan'da tüm birlik Bad Saarow'a ve ardından 27 Nisan'da Hammer'deki ormancılık binasına geri dönerken, 3. Bölük tarafından yaklaşık 15 Sovyet tankının imha edilmesiyle nihayet kendisi için kabul edilebilir bir başarı elde etti. Bu geri çekilme haftaları boyunca mekanik arıza veya yakıt eksikliği nedeniyle birçok araç kaybedildi ve havaya uçuruldu,Geriye 1. ve 2. Bölüklerde sadece 14 Tiger II kalmıştı. Bazı mürettebatın eğitim kalitesinin düşük olduğunu gösteren iki örnek daha yaşandı. Bunlardan biri, bir Tiger II'nin yanlışlıkla başka bir aracın motor bölümüne mermi atarak alev almasına neden olduğu bir "dost ateşi" olayıydı. Bir Tiger II tankı tekerlekli bir araca çarparak kontrolsüz bir yangına yol açtı ve her iki araç daBunu daha kaotik bir geri çekilme izledi ve çatışmalarla birlikte tanklarda çok sayıda ciddi mekanik arızaya yol açarak mürettebatın onları havaya uçurmasına neden oldu.

1 Mayıs 1945'e gelindiğinde, mürettebatın her bir üyesi bir şekilde yaralanmış ve birliğin tekerlekli aracı kalmamış olmasına rağmen (savaş için gerekli olmayan tüm tekerlekli araçların 25 Nisan'da havaya uçurulması ve kalan tüm tekerlekli araçların 28 Nisan'da yakıtlarının boşaltılması emredilmişti) sadece 2 adet operasyonel Tiger II kalmıştı. Bunlardan biri bir Panzerfaust tarafından vurulmuş ve son aracın yakıtı bitmiş veBu noktada, birliğin varlığı fiilen sona ermiş ve kalan birlikler Elbe'yi geçerek ABD kuvvetlerine teslim olmaya çalışmıştır.

s.Pz.Abt. 502

s.Pz.Abt. 502 esas olarak Tiger Is kullanıyordu ve 31 Mart 1945'e kadar hiç Tiger II almadı, 8 tank geldi ve 3. Bölüğe verildi. 30 Ocak'ta aslında üç Tiger II teslim edilmişti, ancak onların yerine s.SS.Pz.Abt. 507'ye gönderildi, o zamana kadar S.Pz.Abt.502 resmi olarak s.Pz.Abt 511 olarak yeniden adlandırıldı (31 Ocak 1945'ten beri). Bir sonraki TigerII'ler, doğrudan Kassel'deki Henschel fabrikasından alınan ve o bölgedeki çatışmalara katılan 7 araç şeklinde geldi. Birlik nihayet 19 Nisan 1945'te dağıtıldı.

s.SS.Pz.Abt. 503

Kasım 1944'te Tiger II'lerle donatıldığında, s.SS.Pz.Abt 103'ün adı s.SS.Pz.Abt. 503 olarak değiştirildi, tıpkı sırasıyla 501 ve 502 olarak değiştirilen s.SS.Pz.Abt 101 ve 102'de olduğu gibi. Birim için ilk 4 Tiger II bir ay önce, Ekim 1944'te teslim alınmıştı ve diğer teslimatlar Aralık 1944'ten Ocak 1945'e kadar geldi.s.SS.Pz.Abt 503, iki subay sevilmeyen SS-Obersturmbannführer'e karşı SS Ana Ofisine rapor yazdıkları için birim dışına transfer edilmek zorunda kalmıştır.

Bu birlik ile Sovyetler arasındaki ilk temas da bir felaketti. 1. Bölük'ten Driesen Köprübaşı'na giden bir trende bulunan altı Tiger II'nin Muckenberg'de indirilmesi emredilmişti. Bunun yerine komutan onları trende tuttu ve Stolzenberg'de Sovyet tankları tarafından pusuya düşürüldüler ve öfkeyle bir el bile ateş edemeden hepsi esir alındı.

1'inci Bölüğün geri kalan unsurları 31 Ocak'ta Regentin bölgesinde gerçekleştirdikleri saldırıda daha başarılı oldular, ancak birkaç tank Sovyet tanksavar ateşi nedeniyle ağır hasar gördü ve bir aracın zırhında en az 22 ayrı isabet sayıldı.

Şubat ayının başında, 2. Bölük s.SS.Pz.Abt. 503 38 tanklık bir güce sahipti ve Deutsch Krone ve Schneidemühl bölgesinde çatışmaya girmişti. Ancak bir kez daha çatışmalar, tankların isabetli tanksavar ateşiyle paletleri ve tahrik dişlileri kırılarak sakatlanmasıyla geçti. Yedi tank, kasabanın Sovyetler tarafından kuşatılmasına rağmen Arnswalde'nin savunmasına katıldı.Bir kaçış ve yardım kuvveti 17 Şubat'ta tankların tamamını (sadece 4 tanesi çalışır durumda olmasına rağmen) kurtarmadan önce bir haftadan fazla bir süre boyunca tekrarlanan Sovyet saldırılarıyla karşı karşıya kaldılar. Bu kasabanın savunmasının dikkate değer bir kısmı, burada kullanılan Tiger II'lerin 8,8 cm'lik topları için mühimmatlarının bitmesi ve bunun yerine kullanmaları için havadan 8,8 cm'lik Flak mermilerinin atılmasıydı.

SS.Pz.Abt. 503'ün Tiger II'si Arnswalde'deki kilisenin dışında, 4 Şubat 1945. Kaynak: Schneider

Arnswalde'de sıkışıp kalmayan kuvvetler 10 Şubat 1945'te 'Sonnenwende' (Gündönümü Operasyonu) ile karşı saldırıya geçti. Birkaç T-34 imha edildi ve ardından Arnswalde'deki kuşatmayı hafifletme çabaları başladı. 17 Nisan'da kuşatma kırılıp birliğin tanklarının geri çekilmesine izin verildiğinde, tüm birlik Gdansk'a sevk edilmek üzere Zachan'a çekildi. O zamanki kuvvet şöyleydiSadece 14 tank çalışır durumda, 25 tank ise onarım aşamasında.

3 Mart'ta, hasarlı tanklarının bir kısmının bulunduğu tren raydan çıktığında birlik başka bir felaketle karşılaştı. Raydan çıkma ve ardından gelen düşman saldırısı nedeniyle 9 tankını kaybeden birlik, Gollnow'da trenlere geri dönmeye çalıştı ve tankların havaya uçurulmasına neden oldu. Trene bindiklerinde, araçlar daha dar olan nakliye rayları yerine savaş raylarıyla yüklendi ve bu çok fazlaPasewalk'a giden trenlere zarar verme riskine karşı.

8 Mart'a kadar 4 Tiger II Kustrin'in savunmasında görevlendirildi. İkisi ciddi mekanik arızalar yaşadı, bir diğeri bir ağaca çarptı ve bozuldu ve dördüncüsü benzin yerine yanlışlıkla motor soğutma sıvısı ile dolduruldu, bu da tamir için tahliye edilmesi gerektiği anlamına geliyordu. Şubat ayının sonunda, birlik Dirschau bölgesinde faaliyet gösteriyordu. 28 Şubat'ta, 1. Bölük'ten bir Tiger IITaretin çatısındaki vantilatöre isabet eden bir mermi tareti delerek içeridekilerin ölümüne yol açtı. Gövdedeki sürücü ve telsiz operatörü hayatta kaldı. 21 ve 22 Mart'a kadar Sovyetlerle aralıklı olarak temas halinde olan birlik, Danzig kentine varıncaya kadar savaşarak geri çekilirken, savunma eylemleri Mart ayı boyunca devam etti.s.SS.Pz.Abt. 503 Danzig'deki rıhtımdaydı ve bölgede şiddetli çatışmalar yaşandı, bu sırada birlik 6 IS-2 tankını imha ettiğini ve yedincisini ele geçirdiğini bildirdi. Bu yedinci tank limana atılmadan önce kısa bir süre Alman kuvvetleri tarafından yeniden kullanıldı, ancak kullanılma nedeni açıktı. s.SS.Pz.Abt. 503'ün operasyonel Tiger II sayısı sadece altıya düşmüştü veBu da sadece 13 Tiger II'nin tamir edilebileceği anlamına geliyor.

s.SS.Pz.Abt. 503'ün Tiger II'si Danzig'de sıkışmış ve terk edilmiş, Nisan-Mayıs 1945. Kaynak: Schneider

Nisan 1945, birliğin bir kısmının Danzig'de kalması ve geri kalanının da kalan bir düzine kadar aracıyla Berlin'in savunmasına yardımcı olmak umuduyla yer değiştirmesi nedeniyle kaotik bir dönemdi. Bunların bakımı sadece sürekli hareket halinde olmaktan değil, aynı zamanda aralıksız çatışmalardan dolayı da engelleniyordu. 19 Nisan'da Sovyetlerin taburun bakım bölüğünün çoğunu ele geçirmesiyle işler daha da kötüleşti.22 Nisan'da Berlin'den geçerken, Kopenick Tren İstasyonu'nu geri almak için 6 Tiger II tarafından yapılan saldırı öncesinde bir ISU-122 devre dışı bırakıldı. Her ne yapıldıysa çok geç kalınmıştı ve Berlin'in düşmesi kaçınılmazdı. Birliğin tankları, saldıran Sovyet kuvvetlerine direnmek için nafile bir çabayla şehrin etrafına parça parça dağıldı.

Sovyet kuvvetleri yolları tutmuş ve tanklar şiddetli topçu ve tanksavar ateşine maruz kalmıştır. s.SS.Pz.Abt. 503'ün son Tiger II'si 3 Mayıs'ta Perleberg'in güneyinde yumuşak zemine saplanarak kaybolmuştur.

SS.Pz.Abt. 503'e ait Tiger II, Potsdamer Platz Metro İstasyonu önünde terk edilmiş halde, 30 Nisan 1945. Kaynak: Schneider

s.Pz.Abt. 503

s.Pz.Abt. 503, 1944'teki Sovyet İlkbahar taarruzlarında fiilen imha edildi ve yeniden kurulması gerekti. 1944 Haziran'ından Temmuz'a kadar Fransa'nın Dreux kentinde (Paris'in batısında) Tiger Is'lerle yeniden donatıldı ve ardından Temmuz 1944 sonunda Tiger II'lerle yeniden donatılmak üzere Mailly le Camp'a taşındı. 14 Tiger II'den oluşan ilk teslimat (12'si Krupp VK45.02(P2) taretli)31 Temmuz'da birlik Mailly le Camp'ta konuşlanmıştı.

Bu tanklar çatışma ve arıza nedeniyle aşamalı olarak kaybedildi ve 24 Ağustos'ta birlik, Seclin, Tournay, Leuze, Waterloo, Lowen ve Tirelmont'tan geçerek ulaştığı Maastricht-Mersen'deydi. Daha sonra yeniden oluşturulmak üzere Paderborn'a geri dönmesi emredildi.

3. Bölük s.Pz.Abt. 503'ün Tiger II'leri Mailly-le-Camp'ta, Ağustos 1944. Kaynak: Schneider

Eylül 1944'te Paderborn-Sennelager'de yeniden organize edilen s.Pz.Abt. 503, 45 yeni Tiger II ile donatıldı (hala iki Tiger II'ye sahip oldukları için 47 kişilik güç) ve Ekim ayında Budapeşte'deki Macar birliklerinin silahsızlandırılmasına yardımcı olmak üzere Macaristan'a gönderildi. Bunu takiben, birlik Szolnok'un doğusunda ve ardından Budapeşte'nin doğusundaki bölgede yaklaşmakta olan Sovyet kuvvetlerine karşı çatışmalara katıldı.

2. Bölük s.Pz.Abt. 503'e ait Tiger II, Macar Ordusu tarafından isyanın bastırılması sırasında Budapeşte'den geçiyor. Kaynak: Schneider

20 Ekim'de, s.Pz.Abt. 503'ün 2. Bölüğü ve 3. Bölüğünün bir müfrezesi, Túrkeve çevresindeki Sovyet mevzilerine bir saldırı düzenlemek üzere 4. SS (Polizei) Panzer-Grenadier Tümenine (4.SS.P.Pz.Gr.Div.) bağlandı. 36 düşman tanksavar topunun imha edildiği saldırı başarılı oldu, ancak Alman tanklarının 3'ü hariç hepsi hasar gördü. Bundan sonra, 6 tank bir düşmana karşı Kis Újszállás'a saldırdıve diğer Tiger II'ler tarafından 4.SS.P.Pz.Gr.Div. ile birlikte Szaparfalu'daki bir başka Sovyet tanksavar top mevzisine ve ardından Kenderes'e doğru bir saldırı daha başlatıldı. Saldırıların hepsi başarılı oldu ve ilerleyen Sovyetleri geri püskürttü. Ekim ayı sonuna kadar, çoğunlukla amansız Sovyet ilerleyişine karşı yapılan karşı saldırılardan oluşan daha fazla çatışma yaşandıBu, 1 Kasım 1944'te kuşatılmış olan 24. Panzer Tümeni'nin (24.Pz.Dv.) kurtarılmasıyla sonuçlandı. Ancak bu zamana kadar, sürekli çatışmalar s.Pz.Abt. 503'ün gücünü taburdaki toplam 46 Tiger II'den sadece 18 operasyonel Tiger II'ye düşürmüştü.

Kasım 1944 boyunca tabur, piyade desteği olmadan ya da gece yapılan bazı kötü yönlendirilmiş eylemler de dahil olmak üzere Sovyet kuvvetleriyle neredeyse her gün çatışmaya girmiş, ancak yine de ilerleyen Sovyet zırhlılarına karşı inatla savaşmıştır. Bu süre zarfında birlik düzinelerce Sovyet tankını imha ettiğini iddia etse de ilerleyen Sovyetler devrilen tankları geri alabilecektir.Almanlar geri çekilirken sıkışan ya da hareketsiz kalan kendi tanklarını havaya uçurmak zorunda kaldılar ve Aralık ayına gelindiğinde 40 tanka kadar düştüler. Aralık ayı da Kasım ayıyla hemen hemen aynıydı: Sovyet ilerleyişini geçici olarak engellemek için bir dizi karşı saldırı ve ardından yeni bir mevziye çekilme. Sakatlanan tanklar havaya uçuruldu ve taburun gücü giderek azaldı.7 Aralık 1944'te tamir deposunun kesilmesi ve kendi tanklarından 8 tanesini havaya uçurmak zorunda kalmaları tam bir felaketti. 21 Aralık 1944'te birliğin adı 'Feldherrnhalle' (Mareşal Salonu) olarak değiştirildi. s.Pz.Abt. 503, 11 Ocak'ta 13 Tiger II ile Zámoly kasabasına bir saldırı düzenledi ve 21 Sovyet tankını ve saldırı silahını imha ettiğini iddia etmesine karşılık iki tankını düşman ateşinde kaybetti.28 tanksavar topu. 23 tankından sadece 3'ü çalışır halde savaştan ayrılan tabur, Ekim 1944'ün sonundan bakım için Magyaralmás'a taşındığı 12 Ocak 1945'e kadar neredeyse her gün süren çatışmalarda hiç dinlenmemişti. 15 Ocak'a gelindiğinde taburun kalan 23 tankından sadece 5'i çalışır durumdaydı.

S.Pz.Abt.103/503'ten Untersturmführer Karl Bromann, 1945 baharında Tiger II'sinin namlusundaki öldürme halkalarının yanında poz veriyor. Kaynak: Schneider

s.Pz.Abt. 503 Ocak ayı sonunda tekrar harekete geçti ve savaşın sonuna kadar çok sınırlı parça ve araç ikmaliyle temas halinde kaldı. En iyi çabalarına rağmen, Sovyet ilerleyişini durdurmak mümkün olmadı ve sürekli çatışma ve geri çekilme taburu tüketti. 10 Mayıs'ta, yaklaşık 400-450 kişilik kalan güç bir araya toplandı, araçlarını imha ettiSon iki Tiger II'leri de dahil olmak üzere ABD kuvvetlerine teslim oldular ve daha sonra Sovyetlere esir olarak teslim edildiler. Birlik günlüklerinde savaşın sonuna kadar 1.700'den fazla düşman tankı ve 2.000 silahın imha edildiği belirtilmektedir ki bu sayı diğer tüm Tiger taburlarından daha fazladır.

Teğmen Von Rosen, Nazi propagandası için s.Pz.Abt. 503'ün 1. ve 3. bölüklerinden tankların geçişini gözden geçiriyor. Film Eylül 1944'te Senne Kampı'nda (Paderborn yakınlarında) çekildi. Filme buradan ulaşabilirsiniz. Kamuflajdaki farklılık açıkça görülüyor. kaynak: Schneider

Geçit töreninin diğer taraftan bu görünümü, s.Pz.Abt. 503'ün Tiger II'leri tarafından kullanılan boya şemalarının çeşitliliğini göstermektedir. Öndeki tank, sonraki araçlarda görülen 'pusu' kamuflaj deseniyle ilişkili 'beneklerden' yoksundur ve yalnızca sıradaki son iki araçta taretin yanlarında bir Balkenkreuz görülmektedir. Kaynak: Schneider

s.Pz.Abt. 505

s.Pz.Abt. 505, 1944 yazında Doğu Cephesi'ndeki çarpışmalar nedeniyle önemli ölçüde zayıflamış ve yeniden örgütlenmek üzere Almanya'ya geri taşınmıştır. 1944 Ağustos'unda birlik, artık Tiger II ile donatılmış olarak tam güçle geri getirilmiştir. 26 Temmuz'da ilk altı Tiger II teslim edilmiş, ancak 2 tanesi s.Pz.Abt. 501 tarafından hemen avlanmıştır. Kalan 4 araçtan 3 tanesiAğustos 1944'te, s.Pz.Abt. 501'den alınan 2'sinin yerine 39 yeni Tiger II teslim edildi. Yeni Tiger II'lerle donanmış olan 1. Bölük, Eylül 1944'ün başında Narew Nehri boyunca harekat için 24. Panzer Tümeni'ne (24.Pz.Div.) bağlandı. 21 Eylül'de 1. Bölük'ün Tiger II'leri, 24. Panzer Tümeni'nin bir saldırısını desteklerken Sovyet tanklarıyla karşılaştı.Orada bir Sovyet IS tankından açılan ateşle bir Tiger II kaybettiler ve karşılığında 3 Sovyet tankını (2 x T-34 ve 1 x IS) ele geçirdiler. 1944 Eylül'ünü 44 tankla kapatan birlik, Ekim ayından itibaren Sonnenblume (Ayçiçeği) Operasyonu için 3. Panzer Tümenine (3.Pz.Div.) bağlandı.

Bu operasyon Ekim ayına çok kanlı bir başlangıç yaptı ve Demsslaw'ın kuzeyindeki köprübaşında 23 düşman tankının imha edilmesine karşılık iki Tiger II kaybedildi. Ertesi gün (5 Ekim) Sovyetler karşı saldırıya geçince Almanlar geri çekilmek zorunda kaldılar ve geride 2 adet bozuk Tiger II bıraktılar. Bunlar ateşe verildi ve birlik bir kez daha çok ağır hasar rapor etti.Ekim ayı boyunca günlük muharebeler, Tiger II'lerin yavaş ama amansız kaybıyla birlikte, saldırı ve karşı saldırıdan oluşan eziyetli bir koşuşturmaydı. 1 Kasım'a gelindiğinde, sadece 18 tank hala çalışır durumdaydı.

Kasım 1944'te s.Pz.Abt. 505, Schardingen ve Wangeheim'a taşınmadan önce Plauendorf ve Auersdorf'ta Sovyet kuvvetleriyle çarpıştı. Orada tabur yedekte tutuldu ve 1 Aralık 1944'te 30 tankın çalışır durumda olduğu rapor edildi. Aralık ayında da birlik için iyi haberler vardı, çünkü yedek parçalar gelmişti ve tanklardaki sorunlu son tahrikler yeni, geliştirilmiş, daha güvenilir1 Ocak'ta birlik 36 Tiger II'den 34'üne ulaşmıştı ve ayın ikinci yarısında XXXVI Armee-Korps'a (36. Kolordu) bağlı Gross Jagersdorf'ta mevzilenmek üzere harekete geçti. Ocak ayının sonunda Saalau'da Sovyet ilerleyişini engellemek ve ardından Norkitten'deki köprübaşını savunmak için çatışmalar yaşandı. 24 Ocak'ta birlik SovyetTapiau'daki köprübaşı, bazı bölgeleri geri aldı ve bu süreçte 30 düşman tankını ele geçirdi.

Ancak kayıplar s.Pz.Abt. 505'in operasyonel araç sayısını tehlikeli bir şekilde azaltmıştı ve Tiger II'ler 5 Şubat 1945'te s.Pz.Abt. 511'den 4 Tiger Is ile takviye edildi. O gün rapor edilen güç sadece 13 Tiger II ve bu 4 Tiger Is idi. Birim günlüğü 19 Ocak'tan bu yana 116 düşman tankı ve 74 tanksavar topunun imha edildiğini iddia ediyordu.

Bu Tiger Is'ler uzun ömürlü olmadı ve 15 Mart'a gelindiğinde, birliğin 13 Tiger II'sinden 12'si çalışabilir durumda olmasına rağmen, hiçbiri hâlâ faal değildi. Mart ayının son iki haftası ve Nisan 1945'te birlik Peyse Yarımadası'na ve Kobbelbud Ormanı bölgesine taşındı. Nisan ayının ilk haftasında, tankları olmayan tank mürettebatı bunun yerine tank avcısı bölükleri oluşturdu ve şu şekilde savaştı13 Nisan'da, tabur Medenau'nun güneybatısındaki bir düşman saldırısını engellerken 7 Tiger II daha kaybederken, daha fazla tank mürettebatı bu doğaçlama birimlere katılacaktı. Bu sırada s.Pz.Abt. 505'te sadece 5 Tiger II kalmıştı. Bu birim için son çatışma 14 Nisan'da Powayan bölgesinde gerçekleşti, ancak bu savunma için sadece iki araç mevcuttu. Ertesi gün, 1'i bozuldu ve havaya uçurulmak zorunda kaldıFischhausen yakınlarında iki tanesi daha bozuldu ve havaya uçuruldu. s.Pz.Abt. 505'in son iki Tiger II'si birlik Fischhausen'e ulaştığında imha edildi. Kalan askerler kısa bir süre sonra teslim oldu. Bu birlik toplamda 900'den fazla düşman tankını ve 1.000'den fazla topu imha ettiğini iddia ediyordu.

s.Pz.Abt. 506

s.Pz.Abt. 506, s.Pz.Abt. 505 gibi, 1944 yazı boyunca Sovyetler tarafından ciddi şekilde hırpalandı ve sonuç olarak yeniden düzenlenmek üzere Almanya'ya geri gönderildi. 20 Ağustos ve 12 Eylül tarihleri arasında s.Pz.Abt. 506, birkaçı Krupp VK45.02(P2) turm kullanan 45 Tiger II tankı ile donatıldı. Geri kalanların hepsi Serien-Turm kullanıyordu. Bu birlik daha sonra Arnhem ve Aachen'a gönderildiOrada, Arnhem'i savunan hafif silahlı İngiliz paraşütçüleriyle savaşan bir Tiger II, Oosterbeek'in güneydoğusunda, 6 librelik bir tanksavar topu tarafından hasar gördükten sonra, bir İngiliz PIAT tanksavar silahından çıkan iki mermiyle yere serildi.

Arnhem harekâtı sırasında 2. Bölük s.Pz.Abt. 506'ya bağlı Tiger II'nin vurulması. Kaynak: defendingarnhem.com

Ertesi gün, 25 Eylül 1944'te, iki Tiger II havan topu ateşiyle motor güvertelerinden vuruldu. Arnhem'deki Weverstraat'ın sonunda, havan topu mermisinin güverteyi delip yangın çıkarması sonucu biri devre dışı kaldı. İkinci Tiger II'nin de güvertesi delindi, havalandırma sistemine ve yakıt tanklarına zarar verdi, ancak alev almadı - bu olayEylül 1944'ün sonunda, s.Pz.Abt. 506, Tiger II'den genel olarak memnun olduğunu, ancak bazı ciddi endişeleri bulunduğunu, bunların başında da sorunlu nihai tahriklerin geldiğini rapor edebilirdi.

Ekim 1944'ün başında, s.Pz.Abt. 506, Arnhem-Else yolu boyunca, Elst ve Alsdorf çevresindeki bölgede Müttefik kuvvetlerle çatışmaya girdi. Alsdorf'ta, 3 Tiger II, ABD 743. Tank Avcısı Taburu'ndan tank avcıları tarafından vurularak bölgedeki saldırı operasyonları geçici olarak durduruldu. Çatışmalar Ekim ayının geri kalanında Birk, Probstier Ormanı'ndaki eylemlerle devam etti,Bu bölgede ağır çatışmalar yaşandı ve Müttefik kuvvetler kasabayı Almanlardan geri aldı, ardından Aachen ele geçirildi. 22 Ekim 1944'teki bu savaşın sonunda taburun operasyonel tank sayısı 18'e düşmüştü, ancak 10 gün içinde 1 Kasım'da 35 operasyonel Tiger II'yi karşı saldırıya geçirmeyi başardı. 17 Kasım'daPuffendorf'ta çarpışırken 3 Tiger II düşman ateşiyle, özellikle de topçu ateşiyle kaybedildi. 28 Kasım'da bunu ABD tank avcıları tarafından kaybedilen bir başka Tiger II izledi. Bu kez sorumlu olan ABD 702. Tank Taburu'ydu (ABD 2. Zırhlısı). Bu birlikten Sherman tankları s.Pz.Abt. 506'nın Tiger II'lerinden biriyle çarpıştı ve çok sayıda etkisiz isabet almasına rağmenSonunda tank Amerikan araçlarından uzaklaştığında motor bölümüne giren bir mermi ile etkisiz hale getirilmiştir.

Aralık ayında İngiliz ve Amerikan kuvvetlerine kaptırılanların yerine yeni Tiger II'ler teslim edildi. 8 Aralık'ta 6 adet ve 13'ünde 6 adet daha teslim alınarak tabur neredeyse tam güce ulaştı. 1944 Aralık'ı ünlü 'Bulge Muharebesi' ile geçti ve s.Pz.Abt. 506 ayın 16'sında başlayan bu harekâta katıldı.

s.Pz.Abt. 506, 6. Panzer Ordusu'na bağlıydı ve 18 Aralık'ta bu birlikten 5 Tiger II'den oluşan bir grup Lentzweiler yolu boyunca Lullingerkamp'a doğru saldırdı. Orada, ABD savunucuları ilerlemeyi durdurdu, ancak hiçbir Tiger II kaybedilmedi. Bir Tiger II ertesi gün Bastogne yolunda nakavt edilerek kaybedildi. 24 Aralık'ta bir diğeriBastogne'a başarısız bir saldırı düzenleyen birlik daha sonra Wardin'deki 12. SS Panzer Tümeni'ni (12.SS.Pz.Div 'Hitlerjugend') destekledi ve 15 Amerikan Sherman'ını imha etti. Ertesi gün (3 Ocak), ABD 502. Paraşüt Piyade Taburu'na saldırırken, bir Tiger II tanksavar ateşiyle vuruldu ve imha edildi,sonuç olarak saldırı iptal edildi.

Ocak 1945'in geri kalanında, çoğunlukla bakım sorunlarının bir sonucu olarak, mevcut tank sayısında yavaş ve istikrarlı bir düşüş yaşandı. Birlik en ağır yenilgisini 5 Mart 1945'te ABD kuvvetlerinin Kyllburg'a girmesiyle aldı. Bu sırada, saldıran ABD kuvvetleri 3 Tiger II'yi imha etti ve ardından gelen Alman geri çekilmesi, tüm tankların alınamayacağı, yani 5 tanesinin daha havaya uçurulması gerektiği anlamına geliyordumürettebatı tarafından yok edildi ve tabur sadece 17 tanka düştü.

Tiger II, eski s.Pz.Abt. 506, yeni sahiplik altında, 15 Aralık 1944. ABD 129. Mühimmat Taburu'ndan bir grup askeri Gereonsweiler, Almanya yakınlarında kısa bir gezintiye çıkarıyor. Kaynak: Panzerwrecks

Yedek Tiger II'ler s.Pz.Abt. 506'ya 12 Mart'ta gerektiği gibi ulaşmadı ve 15 Mart'ta operasyonel tank sayısı sadece 2'ye düştü. Ertesi hafta, birliğe s.SS.Pz.Abt. 501'den 7 adet ikinci el tank da dahil olmak üzere yedek tanklar ulaştığında, güç tekrar 22'ye yükseldi. Ay sonunda, birlik Wissen ve ardından Siegen bölgesindeydi ve ardındanWinterberg'in batısındaki 100 kilometrelik karayolu yürüyüşü sırasında sadece 3 tank bozulmuştur. 1945 Nisan'ının başında birlik bir kez daha Brunskappel, Elpe ve Landenbeck-Kobbenrode-Meilar'ın gerisinde ABD kuvvetleriyle çatışmaya girmiştir. 11 Nisan'da sadece 11 tankı kalmış ve 14 Nisan 1945'te Iserlohn ormanında dağılmıştır.

s.Pz.Abt. 507

s.Pz.Abt. 507'ye 9 Mart 1945'te 4 adet Tiger II verildi ve bunu 22 Mart'ta 11 adet daha izledi. s.Pz.Abt. 510'dan 3 adet ve s.Pz.Abt.511'den 3 adet daha geldi ve birliğin gücü 21 tanka ulaştı. Yeni tankları eğitmek için çok az zamanı olan ve savaş yorgunu olan birlik, Altenbeken çevresindeki ormanda ABD kuvvetleri tarafından pusuya düşürüldü. Orada 4 Tiger Is, 3Jagdpanthers ve 3 Tiger II. 2 Nisan 1945'te birlik Willebadessen'deki ABD kuvvetlerine saldırdı ve bu sırada sadece 5 Amerikan tankına karşılık 5 tank kaybetti. Ertesi gün bir tank daha bozuldu ve kaybedildi. 5 Nisan'da bir diğeri Müttefik hava saldırısında kaybedildi ve taburun toplam gücü sadece 9 tanka düştü.Direniş, 7 Nisan'da, bir Tiger ve bir Jadgpanther'in Wiser Nehri üzerinden ateş eden 17 Amerikan tankını imha etmesi ve taburun üç aracının sadece bir Jagdpanther kaybına karşılık birkaç Amerikan tankı ve zırhlı aracını daha imha etmesiyle en büyük başarısını elde etti.

Ancak felaket başarıyı takip edecekti. 9 Nisan'da birlik Harste'ye saldırdı. Sonuç olarak ABD birlikleri fosfor bombası kullanarak 4 Kaplan'ı imha etti ve taburda sadece iki tank kaldı. Her ikisi de 11 Nisan'da Osterode kasabasındaki SS Alayı Holzer'e transfer edildi. Alman kayıtlarına göre, iki Tiger II'den biri kasabanın Gasthaus'unun önünde arızalandı.Dogerstrasse ve mürettebat ABD birlikleri tarafından öldürülmüştür. Ancak aracın fotoğraflarında taretin sağ tarafında büyük kalibreli bir deliğin görülmesi, aracın düşman ateşiyle vurulmuş ve daha sonra kurtarılırken terk edilmiş olabileceğini göstermektedir. Birlik daha sonra rengarenk bir dizi başka araçla donatılmış, ancak artık Tiger II'ler kullanılmamıştır.Birlik 12 Mayıs 1945'te Rosenthal'de ABD kuvvetlerine teslim oldu ancak Sovyetlere teslim edildi.

S.Pz.Abt. 507'ye ait Tiger, Osterode'deki Gasthaus'un dışında, 12 Nisan 1945. Kaynak: Panzer Enkazları

Bir Amerikan askeri, Osterode'deki Gasthaus'un dışında Tiger II'nin taretinin yan tarafındaki büyük deliği inceliyor. Tankın kullandığı 8,8 cm'lik mermilerin büyüklüğü, taretin önüne yaslanmış bir mermiden anlaşılıyor. Kaynak: Panzerwrecks.

s.Pz.Abt. 508

s.Pz.Abt. 508, s.Pz.Abt 504 gibi, hiç Tiger II almamıştır. Aslında, savaş sırasında İtalya'da hiçbir Tiger II görev yapmamıştır. Tiger II'lerin teslimatına öncelik verilerek Batı Cephesi'nde Müttefiklerle ve Doğu'da Sovyetlerle savaşılmıştır. s.Pz.Abt. 508'in eninde sonunda Tiger II ile donatılması planlanmıştır. Birlik, Şubat 1945'te yeniden oluşturulmak üzere Almanya'ya geri getirilmiştir.Tiger II ve mürettebatı Mart 1945'te Tiger II üzerinde eğitildi, ancak piyade olarak kullanıldığı günleri sona eren birliğe asla verilmedi.

s.Pz.Abt. 509

s.Pz.Abt. 509, 5 Aralık 1944 ile 1 Ocak 1945 tarihleri arasında 45 adet Tiger II tankı teslim aldı. 18 Ocak'ta birlik Macaristan'a nakledildi ve 3. SS. Panzer Alayına (3.SS.Pz.Rgt. 'Totenkopf') bağlandı. Düşmanla ilk temas bir felaketti. 18 Ocak'ta Jeno kasabasının güneyindeki yüksek arazide, temizlenmiş bir mayın tarlasında saldırılar gerçekleşti,Sovyetler köprüleri havaya uçurunca saldırı durdu. 20 düşman tankı etkisiz hale getirildi, ancak tabur bunu yaparken yeni Tiger II'lerinden 7'sini kaybetti ve 4'ü daha hasar gördü. 21 Ocak'a kadar Sovyet kuvvetleri geri püskürtülürken, tabur komutanının daha iyi kararına rağmen, birlik 3.SS.Pz.Rgt. komutanı tarafındanBaraska'nın güneyinden keşif yapmadan ve bataklık araziden geçerek ilerledi. 12 tanktan altısı bozuldu ve bir diğeri karanlıkta başka bir Tiger II ile çarpışarak hasar gördü. Birlik bu yürüyüşte Vali'ye vardığında yakıtı bitmiş ve geri çekilmek zorunda kalmıştı.

Aralık 1944'te s.Pz.Abt. 509'a teslim edilen ilk Tiger II'lerden biri. Kaynak: Schneider

Birlik 27 Ocak'ta bir Sovyet tank tugayı ile çatışmaya girdiğinde büyük bir çatışma meydana geldi. Çatışmada kayıp vermediğini bildiren tabur, 41 Sovyet T-34-85'ini etkisiz hale getirdiğini iddia etti. s.Pz.Abt. 509 için bu sektördeki çatışmalar Şubat ayı boyunca devam etti ve ayı 25 operasyonel Tiger II ile iyi durumda tamamladı.Seregelyes'in gücü 32 Tiger II'ye ulaşmıştı. 6 Mart'ta birlik, hedefe yakın bir yerde mevzilenmiş Sovyet IS-2 tankları tarafından durduruldu. 2.000 metrelik menzilden Alman Panther tankları bu IS-2'lerle başa çıkamadı ve bunun yerine s.Pz.Abt. 509'un Tiger II'leri kullanıldı, 6 Sovyet IS-2'si imha edildi ve hedefe saldırı tamamlandı. 12 Mart'ta daha fazla başarı elde edildi.Birlik, Velencefürdő ve Tükröspuszta arasındaki bir mayın tarlasını koruyan 24 ISU-152 ile karşılaşmadan önce, iddia edilen 20 Sovyet saldırı topunu kayıpsız olarak imha etti. Bu zorlu savunma, 3 Tiger II'nin kaybıyla aşıldı, ancak tüm araçlar karşılaşmadan ciddi savaş hasarı aldı ve Kaplanlardan sadece 2'si aslında güçlü noktaya ulaşmıştı.

Mart 1945'in ortalarında, taburun gücünü 15 Mart'ta çalışır durumdaki 31 tanktan sadece 8'inden 18 Mart'ta çalışır durumdaki 20 tanka çıkarmak için onarım ve bakım çalışmaları yapıldı. 24 Mart'ta Mano Mjr ve Istavannyr arasındaki sırtta Tiger II ve IS-2 arasında daha fazla çatışma yaşanacaktı. Tabur burada düşman ateşinde 3 Tiger II kaybetti ve 16 Sovyet tankının imha edildiğini iddia etti.tankları (8 adet T-34-85 ve 8 adet IS-2) vardı ama sonuç olarak birliğin etkinliği sona ermişti. Bu harekât kalan yakıt depolarını da yakmış, Balatonfüred-Tapolca-Körmend'e geri dönemez hale getirmiş ve sonuç olarak 14 Tiger II havaya uçurulmak zorunda kalmıştı. Bu, tüm savaş boyunca herhangi bir birliğin bir günde verdiği en büyük Tiger II kaybıydı.

Birlik Mart sonu ve Nisan 1945 boyunca neredeyse her gün muharebede kaldı, ancak savunmada normal gücünün sadece üçte birine indirildi. 1 Mayıs'ta sadece 13 Tiger II çalışır durumdaydı ve 7 Mayıs'ta Kapplitz'e çekilme emri verildiğinde, bu tanklardan 9'u bozuldu ve havaya uçurulmak zorunda kaldı. Birliğin Tiger II'lerle son muharebe eylemi 8 Mayıs'ta gerçekleşti.Saat 23:00'te saldırı tamamlandığında mürettebat tanklarını havaya uçurdu. Birlik ertesi gün Kaplitz kasabasının güneyinde ABD kuvvetlerine teslim oldu. Bu birlikle ilgili özel bir not, harekat sırasında kullandığı bazı Tiger II'lerin taretin orta-ön kısmına ekstra palet bağlantıları eklendiği bilinmektedir.Koruma.

s.Pz.Abt. 510

s.Pz.Abt. 510 Tiger Is kullanmış ancak 1944 yaz sonu/sonbaharındaki Courland Cebi muharebeleri sırasında ağır kayıplar vermişti. Bu kayıpların bir sonucu olarak Mart 1945'te birliğe Berlin bölgesinde Tiger II ile donatılacağı bildirildi. Taburun 3. Bölüğü Kassel'deki Henschel fabrikasına gönderildi ve 6 adet yepyeni Tiger II topladı.Fabrikadan çıkan bu tanklara daha geniş savaş paletleri değil, sadece dar nakliye paletleri takılmıştı. Bu bölük bölgede kaldı ve Albshausen yakınlarındaki bu araçlarla çatışmaya katıldı. 2 Nisan'da bir tank düşman saldırısında kaybedildi, el tipi tanksavar silahlarıyla vuruldu ve birlik Ochshausen'e çekildi.

Kassel'deki Henschel fabrikasının yakınlarında terk edilmiş olan bu Tiger II, 3. Bölük s.Pz.Abt. 510'un askerleri tarafından kullanılmış ve aceleyle uygulanmış bir kamuflaj deseni sergiliyordu. Arkasındaki Gamalı Haç, terk edilmesinden bir süre sonra boyanmıştı. Kaynak: Schneider

Bu küçük birlik 8 Nisan'da Braunlage ve Elend arasında çeşitli çatışma eylemleri gerçekleştirdi ancak 17 Nisan'da resmen dağıtıldı. Kalan 5 tank (biri 5 Nisan'da arızalandığında havaya uçmuştu) terk edildi. 18 Nisan'da SS.Panzer-Westfalen Tugayı, s.Pz.Abt. 507'nin mürettebatından birini bu terk edilmiş tanklardan birini yeniden işgal etmeye ve Bode vadisindeki Amerikan tanklarına ateş açmaya zorladı. Bunu yaparken birkaç ABD tankı devre dışı bırakıldı, ancak Tiger II'ye topçu ateşi açıldığında ikinci kez terk edildi. Bu, s.Pz.Abt. 510'un son muharebe eylemiydi.

Panzer Birliği (Funklenk) 316

Panzer-Kompanie (Funklenk) 316, Eylül 1943'ten beri Panzer-Lehr Tümeni'nin bir parçası olarak, 15 Ocak 1944'te Generalmajor Thomale (Zırhlı Kuvvetler Genel Müfettişi Kurmay Başkanı) tarafından bir Tiger II bölüğü vaat edilmişti. Bu birlik daha önce Tiger I kullanmış ve radyo kontrollü imha araçları kullanmıştı. 1944 Şubat'ında bu birlik kendini yeniden organize etme emri aldıİlk 5 Tiger II 14 Mart'ta geldi ve hepsi Krupp VK45.02 (P2) tareti ile donatılmıştı. Ancak bu zamana kadar Panzer-Kompanie (Funklenk) 316, Panzer-Lehr'in 1. Schwere Panzer Abteilung'u olarak yeniden belirlenmişti (Ocak 1944'ten beri). 1944 Haziran'ında tekrar 1. Panzer-Lehr olarak değiştirildi ve Panzer-Lehr'e katılmak üzere Reims'e gönderildi.Abteilung 302. Panzer-Kompanie (Funklenk) 316, dolayısıyla hiçbir zaman Tiger II tanklarını kullanmamıştır.

Ancak Mayıs 1944'e gelindiğinde, bu tankların mekaniğinde o kadar ciddi sorunlarla karşılaşılmıştı ki, tankların fabrikaya geri gönderilmesi ya da havaya uçurulması düşünüldü. Tanklar imha edilmedi ve bunun yerine, gelen ABD kuvvetlerine karşı şehirdeki savunmayı güçlendirmek üzere Eure-et-Loire Departmanı'nın alt kısmına gönderildi.Lehr Tümeni 1 Ağustos 1944'te geri döndü.

Ancak bu tankların hikayesi bununla bitmemiştir. 13-18 Ağustos 1944 tarihleri arasında Panzer-Lehr'in Tiger II'leri Chateaudun kasabasının savunmasında görevlendirilmiş, ancak ABD kuvvetlerine önemli bir gözdağı vermenin dışında tamamen etkisiz olduklarını kanıtlamış ve sürekli olarak arızalanmıştır. 18 Ağustos'ta son araç da arızalanmış ve terk edilmiştir.

Panzer-Abteilung Kummersdorf/Muncheberg

Çeşitli birimlere dağıtılan Tiger II'lerin yanı sıra, Üçüncü Reich'ın kaotik son aylarında, bir araya getirilmiş çeşitli geçici birimler de vardı. Bunlar, eğitim ve öğretim amacıyla arta kalan tanklarla donatılma eğilimindeydi ve savaşı sürdürmek için zırhlı birimler oluşturmak amacıyla umutsuz bir çabayla bir araya getirilmiş çeşitli tipte araçlardan oluşuyordu.Panzer-Abteilung Kummersdorf/Muncheber.

Bu birlik Şubat 1945'in başında Kummersdorf'taki Zırh Deneme ve Eğitim Grubunun araçları kullanılarak oluşturuldu ve gücü 4 Tiger II'den oluşuyordu.

Bu birlik 22 Mart'ta, Berlin savunmasının bir parçası olarak Kustrin bölgesinde 90 dakikalık bir topçu ateşinin ardından iyi koordine edilmiş bir Sovyet saldırısına karşı savunma yaparak muharebeyi gördü. 1945 Mart, Nisan ve Mayıs aylarının yoğun olayları ve bu birliğin bir araya getirilmiş doğası, o ayların kısa bir tarihini sunmayı zorlaştırmaktadır, ancak şu bilinmektedir kiBu birliğin bir kısmı, son Tiger I'in terk edildiği 1 Mayıs 1945 tarihine kadar savaşmaya devam etmiştir. Birliğe verilen Tiger II'lerin akıbeti tam olarak belli değildir, ancak hepsinin Mart 1945 sonu ile Nisan arasındaki dönemde bu bölgede kaybolduğu varsayılabilir.

Panzergruppe Paderborn

Tiger II kullanan ikinci bir geçici birlik Panzergruppe Paderborn'du. Bu birlik Nisan 1945'te 18 Tiger Is ve 9 Tiger II'den (biri ilk Krupp VK45.02 (P2) taretli) oluşan nominal bir güçle kurulmuştu. Birlik çatışmalara girmiş ama çok az başarı elde etmişti ve 12 Nisan'da tüm tankları ya kaybolmuş, ya imha edilmiş ya da çalışamaz hale gelmişti.

Kamuflaj ve İşaretler

S.Pz.Abt.501'e verilen Tiger II'ler, yeşil çizgiler ve kahverengi lekeler içeren standart sarı-zeytin bazlı kaplamaya boyanmıştır. 1944 baharında, S.Pz.Abt. 503'e ait Tiger II'ler koyu sarı ve zeytin yeşili karışımıyla yeniden boyanmıştır. Taret numaralarının boyutu, stili ve renginde birimler arasında geniş bir çeşitlilik mevcuttu.

Savaşın son günlerinde s.Pz.Abt. 502 (511) tarafından kullanılan 8 Tiger II'den biri. Poz veren adamın sivil kıyafetine ve gövde makineli tüfeğinin hala takılı olmasına bakılırsa muhtemelen çok kısa bir süre sonra çekilen bu fotoğraf, yeşil yamalar ve beneklerle fabrika sarı taban kaplaması olduğu varsayılan bir renge boyanmıştır. Kaynak: Schneider.

1943/1944 kışında, s.Pz.Abt. 503'ün Tiger II'leri kamuflaj olarak bir kat badana boyası aldı. O sırada bu birlikteki bazı Tiger II'ler de farklı genişliklerde dikey zeytin yeşili ve kahverengi şeritlerle boyanmıştı. 1944 Eylül'ünde birlik yeni Tiger II'ler aldığında, bu araçlar 'pusu' deseniyle geldi.

1. Bölük s.Pz.Abt. 503 birlikleri, Ohrdruf Eğitim Alanı'nda yeni verilen Tiger II'lerine kamuflaj uyguladı. Kaynak: Schneider

S.Pz.Abt.506'ya verilen ilk parti Tiger II'ler koyu sarı baz boya üzerine büyük zeytin yeşili yamalarla boyanmıştı, ancak daha sonra teslim edilen Tiger II'ler toprak rengi kahverengi benekli koyu yeşil renkteydi.

S.Pz.Abt. 505'e ait bu Tiger II, Zimmerit'i sökülmüş taret tarafının bir bölümüne boyanmış 'Hücum Eden Şövalye' birim ambleminin bir görüntüsünü sunmaktadır. Kaynak: Schneider

s.Pz.Abt. 507'nin tankları koyu sarı zemin üzerine boyanmış kahverengi yamalardan oluşan bir desenle kamufle edilmişti. s.Pz.Abt. 509'un araçları aynı standart sarı zemin kaplamasıyla boyanmış, ancak daha sonra koyu yeşil yamalar kullanılmıştı.

s.Pz.Abt. 510'un 6 Tiger II'si aynı standart zeytin sarısına boyanmıştı ve üzerinde kahverengi kenarlı büyük zeytin yeşili yamalar vardı. s.Pz.Abt. 510'un adamları tarafından doğrudan Kassel'deki Henschel fabrikasından savaşa götürülen 6 Tiger II ise sadece kırmızı oksit astarla boyanmıştı ve bazı yeşil kıvrımlar ve doğaçlama yeşil noktalar vardı. s.Pz.Abt. 502 (s.Pz.Abt. 511 olarak yeniden adlandırıldı) 8 TigerII'lerin Henschel fabrikasından hemen hemen aynı koşullar altında çıktığı ve bu nedenle araçlarının da benzer şekilde boyandığı düşünülmektedir.

Panzer-Kompanie (Funklenk) 316'nın Tiger II'leri, hiçbir Tiger II'sini operasyonel olarak kullanmamasına rağmen, tek renk koyu sarı baz kaplamaya boyanmıştır. Kamuflaj eksikliğinin nedeni belirsizdir.

Tiger II'nin model yapımcıları arasındaki popülaritesi nedeniyle, yıllar boyunca kamuflaj renkleri üzerine çok sayıda çalışma yapılmış ve bu çalışmalar orijinal renkli fotoğrafların eksikliği nedeniyle biraz karmaşık hale gelmiştir.

1950'lerin başında çekilen bu nadir renkli fotoğrafın, ABD kuvvetleri tarafından Mühimmat Müzesi'ne geri getirilen Tiger '332'ye uygulanan orijinal kamuflaj desenini gösterdiği iddia ediliyor. Renkler birkaç yıl dışarıda kaldığı için solmuş, ancak temel sarı üzerine yeşil ve kahverengiden oluşan net bir üç tonlu desen görülüyor. Birim tanımlayıcısının mavi renkte ve beyaz kenarlı olduğuna dikkat edin.Boya aslında ABD'ye vardıktan bir süre sonra orijinal Alman renklerine uyması amacıyla ABD kuvvetleri tarafından uygulanmıştır, bu nedenle yakın olmakla birlikte orijinal değildir. Kaynak: Schneider.

Kurtarma ve Savaş Sonrası Kullanım

Belçika

Belçika'da bir Tiger II hayatta kaldı. Tankın en ünlü harekatı Bulge Muharebesi olduğu için uygun bir şekilde. Sergilenen araç, La Gleize kasabasındaki bu harekatın bir gazisi. Ekim 1944'te inşa edilen ve s.SS.Pz.Abt. 501 ile hizmet veren tank, 22 Aralık 1944'te paletlere zarar veren ve namlu frenini vuran Amerikan ateşiyle sakatlandığında terk edildi.Bir süre sonra kısa bir mesafe ötedeki şu anki yerine taşındı. 1970'lerde kozmetik restorasyondan geçti ve halen halka açık olarak sergileniyor.

Fransa

Müzedeki en ünlü Tiger II, Saumur'daki Musée des Blindés'deki Fransız koleksiyonundadır. Şu anda (2019 itibariyle) hala çalışan tek Tiger II'dir. Tank 233 numara olarak boyanmıştır, ancak aslında 1. Bölük s.SS.Pz.Abt. 101'den gelen 123 numara olduğuna inanılmaktadır. 23 Ağustos 1944'te Brueil-en-Vexin'de mürettebatı tarafından terk edildiğindeEylül 1944'te Fransız Ordusu tarafından Satory'deki AMX fabrikasına götürülerek incelenmiştir. 1975 yılında Saumur'daki koleksiyona aktarılmıştır.

Eskiden s.SS Pz.Abt. 101'e (124 numara) ait olan ikinci bir Tiger II, önümüzdeki birkaç yıl içinde kurtarılabilir. Fontenay St. Pere kasabası yakınlarındaki D913 yolunun altına gömülü olan bu tankın yeri bilinmektedir. Ağustos 1944'te bu tank bir mermi kraterine düşmüş ve sıkışmıştı. Mürettebat tarafından imha edilen ve terk edilen tank, daha sonra çok ağır, zor ve pahalı olduğu için basitçe üzerine inşa edildi.Şu anda kimin ne alacağı konusundaki tartışmalar nedeniyle yasal bir bataklığa saplanmış durumda olan ve 2001'de çıkarılan taretten başka bir şey topraktan çıkarılabilmiş değil. Ne yazık ki, taretin parçaları yağmalanmış ve boyası berbat edilmiş durumda.

Tiger II 124'ün Fontenay St. Pere'den kurtarılan ve daha sonra daha fazla hasara maruz kalan tareti. Kaynak: Ostlandigger on warrelics.eu

Almanya

Almanya'da sadece bir adet Tiger II kalmıştır. Munster'deki Panzer Müzesi'nde sergilenen araç daha önce s.SS.Pz.Abt. 101'de görev yapmıştır. Araç Eylül 1944'te yakıtı bittiği için terk edildikten sonra La Capelle, Fransa'da ele geçirilmiştir.

Rusya

Sağ kalan bir Befehlswagen Tiger II, Moskova yakınlarındaki Kubinka'da bulunan Patriot Park'ta sergilenmektedir. Tankın kendisi daha önce s.Pz.Abt. 501'de görev yapmış ve Ağustos 1944 ortalarında Ogledow'da Sovyet 53. Muhafız Tank Tugayı tarafından ele geçirilmiştir. Araç ele geçirildikten sonra Kubinka'daki test sahasına test ve değerlendirme için gönderilmiştir.

İsveç

Savaşın sona ermesinin ardından, Alman tanklarının bazı örneklerini incelemek isteyen İsveç askeri yetkilileri, Avrupa anakarasına bir ekip gönderdi. 1947 Ağustos'unda Paris'in güneyindeki Gien'de Krupp VK45.02 (P2) taretli, yani üretilen ilk 50 tanktan biri olan bir Tiger II ele geçirildi. Bu araç test edilmek üzere İsveç'e geri gönderildi. 1980'lere gelindiğinde, araçhurda haline getirilmiş ve bertaraf edilmiştir.

İsviçre

İsviçreliler savaştan sonra Fransa'dan hediye olarak bir Tiger II aldılar. 1950'lere gelindiğinde araç ordu için kurtarma yardımı olarak kullanılıyordu. 280215 seri numarasını taşıyan tankın 1944 ortalarında üretildiği ve Eylül 1944'ün ilk iki haftasında s.Pz.Abt.506'ya teslim edildiği bilinmektedir. Savaş geçmişi bilinmemektedir ve araçta herhangi bir savaş hasarı yoktur, ancak eksiklikleri vardırorijinal araçta olması gereken Zimmerit.

Bu Tiger II, 2006 yılında İsviçre Ordusu tarafından Thun'daki koleksiyona kalıcı olarak ödünç verilmiştir. Şu anda baştan aşağı bir restorasyon sürecinden geçen bu araç, sonunda kendi gücüyle çalışabilir hale gelecektir.

İsviçre'de kurtarma eğitimi için kullanılan Tiger II, 1956. Kaynak: koenigtiger.ch

BIRLEŞIK KRALLIK

Bovington'daki Tank Müzesinde iki adet Tiger II sergilenmektedir. Bunlardan ilki, şimdiye kadar yapılmış ikinci prototip gövdedir ve ilk 50 Krupp VK45.02 (P2) taretinden biriyle donatılmıştır. Bu araç savaştan sonra Henschel test sahasında test aracı olarak kullanılmış ve hiç savaş görmemiş olarak bulunmuştur.

Bovington'daki ikinci Tiger II, Serien-Turm ile donatılmıştır ve Temmuz 1944'te üretilmiştir. Tank, Almanya'nın Sennelager kentinde bulunan s.SS.Pz.Abt.101'e verilmiştir. Taburun karargah bölüğüne verilen bu Befehlswagen versiyonu, SS-Oberscharführer Sepp Franzl tarafından kullanılmıştır. Fransa'ya gönderilen birlik, iki hafta süren şiddetli çatışmalarda Müttefikler tarafından neredeyse yok edilmiştir.Ağustos 1944. Bu araç 29 Ağustos'ta Magny-en-Vexin'in batısında terk edilmişti. 23. Hussars'a ait İngiliz Sherman'larının açtığı ateş sonucu gövdenin sağ tarafında iki savaş hasarı izi bulunmaktadır. Ancak Ocak 1945'e kadar tank Kraliyet Mühendisleri'nden adamlar tarafından kurtarılıp test ve inceleme için İngiltere'ye geri getirilmedi.Tank Müzesi'ne 2006 yılında gelmeden önce Shrivenham'daki Kraliyet Askeri Bilimler Koleji'ndeki koleksiyonun bir parçası olan aracın şu anda bir motoru bulunmamaktadır.

ABD

Kampfgruppe Peiper'e ait bir Tiger II, 25 Aralık 1944'te 740. ABD Tank Taburu tarafından Belçika'nın La Gleize ve Stavelot kentleri arasındaki yolda terk edilmiş olarak bulundu. Aracın ağırlığı ve M4 Sherman'ı taşımak için tasarlanmış bir römork kullanılması nedeniyle kurtarma işlemi zordu, ancak başarıldı ve tank test edilmek üzere ABD'ye geri götürüldü.Kule üzerinde bazı hatalı Balkenkreuz da dahil olmak üzere yanlış boya işi. 1950'lerde test görevlerinden serbest bırakıldı ve sergilenmek üzere o zamanki Ordnance Museum'a transfer edildi. Orada, ne yazık ki, tankın taretinin ve gövdesinin sol tarafı iç kısmı ortaya çıkarmak için kesildi ve sonunda tank dışarıya çıkarılıp elementlere maruz kaldığında sac ile kaplandı.1990'larda Patton Müzesi'ne devredilen araç, kozmetik bir restorasyonun ardından tekrar sergilenmeye başlandı.

Tiger II, bir M19 Tank Taşıyıcı, bir M20 Ana Taşıyıcı, bir M9 (45 tonluk) treyler ve bir M1A1 Ağır Enkaz Aracı ile La Gleize, Belçika dışında ABD kuvvetleri tarafından kurtarılıyor. Kaynak: Lemons

Sonuç

Esasen Tiger II, Almanya'daki tank üretimi için bir başka çıkmaz sokaktı, Alman tank filosunda parça ve motor ortaklığını sağlamak için yeni bir tank serisiyle değiştirilmesi planlanmıştı, ancak yine de çok sayıda üretildi. Müttefik güçler Tiger II ile karşılaştıklarında, hepsi eşit derecede etkilendi ve sunduğu ağır koruma ve savaş potansiyeli konusunda endişeliydiAncak, buna rağmen, tüm Müttefikler Tiger II ile başa çıkabilirdi ve başa çıktılar. Tiger II'nin gerçeği, kurtarma araçları ve yakıt eksikliği nedeniyle düşman ateşinden çok kendi mürettebatı tarafından imha edildiği ve ara sıra meydana gelenler dışında ciddi mekanik arızalar nedeniyle hayal kırıklığına uğradığıydı.taktiksel hatalar onları kanatlardan gelen düşman ateşine karşı savunmasız bıraktı.

Tiger II, tüm boyutlarına rağmen, sayıların ve kalitenin, giderek azalan kaynak stokunu aşırı miktarda tüketen aşırı kilolu ve güvenilmez bir Panter olarak düşünülebilecek şeylerin önüne geçtiği stratejik bir savaşta bir tank olarak etkilemekte başarısız oldu. Tiger I üzerinde bir iyileştirme olarak başlayan şey, daha öncekilerin bazılarını çözmede daha da fazla sorun yarattı veTiger II'nin potansiyeline uygun olarak kullanıldığı ve bakım için devre dışı bırakılmadığı durumlarda, çok başarılı bir tank avcısı olduğunu kanıtladı, ancak bu zamanlar çok azdı. Kaybedilemeyecek kadar değerli olan bir varlık kullanılamayacak kadar değerlidir, Arnhem'de İngilizlere karşı gösterildiği gibi, PIAT ateşine bir tank kaybettikten sonra, harekatTiger II'yi üretmek için harcanan tüm çaba, zaman ve kaynaklar, Almanya'nın gerçekten ihtiyaç duyduğu ve Müttefiklere en fazla zararı veren Panther ve StuG gibi tankları üretmek için daha uygun bir şekilde kullanılabilirdi. Yararıyla orantısız bir isim vermek için daha sık 'Kral Kaplan' olarak anılan Tiger II, halaTankların pek çok hayranı var ve ister sabit ister hareketli olsun etkileyici bir görüntü oluşturuyor, ancak Tiger II daha iyi performans gösterseydi, daha az bozulsaydı, yakıtı daha az tükenseydi ve çoğunlukla etkisiz olan SS Panzer birliklerine verilmeseydi bile Almanya'yı kurtaramazdı. 1942'nin sonunda bu kader garantilenmişti ve hiçbir tank kaçınılmaz olanı engelleyemezdi.

Test amaçları dışında, savaş sonrasında hiçbir ülke Tiger II'yi kullanmamıştır.

Hayatta Kalan Örnekler

Fgst. Nr. 280273, Turm Nr. n/k Aralık 44 Müzesi, La Gleize, Belçika

Fgst. Nr. V2, Turm Nr. 150110 Tank Müzesi, Bovington, Birleşik Krallık

Fgst. Nr. 280093, Turm Nr. n/k Kraliyet Askeri Bilim Koleji, Shrivenham, Birleşik Krallık

(şu anda Tank Müzesi, Bovington, Birleşik Krallık'a uzun süreli ödünç verilmiştir)

Fgst. Nr. (n/a), Turm Nr. n/a Birden fazla Tiger II'nin enkazı tek bir Tiger II'yi yeniden yaratmak için kullanılıyor

araç, Wheatcroft koleksiyonu, Birleşik Krallık

Fgst. Nr. 280215, Turm Nr. n/k Thun Tank Müzesi, Thun, İsviçre

Fgst. Nr. 280243, Turm Nr. 280093 Ulusal Zırh ve Süvari Müzesi, Fort Benning,

Georgia, ABD*

Fgst. Nr. 280101, Turm Nr. 280110 Deutsches Panzermuseum, Munster, Almanya*

Fgst. Nr. 280080, Turm Nr. n/k Kubinka Tank Müzesi, Rusya (Panzerbefehlswagen)

Fgst. Nr. 280112, Turm Nr. n/k Musee des Blindes, Saumur

Fgst. Nr. n/k, Turm Nr. n/k Fontenay St. Pere'de D913'ün altında tekne, kule şimdi

kırılmış, kötü restorasyona ve daha fazla hasara maruz kalmış - şu anda özel ellerde

Fgst. Nr. (n/a) , Turm Nr. u/k Keszycki kardeşler koleksiyonu, Chrcynno, Polonya (kısmi

taret)

*Munster'deki Tiger II'nin Ulusal Zırh ve Süvari Müzesi'ndekinden daha erken bir üretim aracı olmasına rağmen daha geç bir taret taşıdığına dikkat edin. Bu bir hata veya daha sonra yapılan bir değişiklik değil, yeni parçaların genellikle eski parçalardan önce kullanıldığı ve birçok eski parçanın aslında öncekinden daha sonra kullanılmasına neden olan Alman 'ilk giren, son çıkar' üretim sisteminin bir sonucudurolanları.

Tiger Ausf.B özellikleri

Boyutlar 7,38 m uzunluğunda (gövde), 10,43 m (top ile), 3,58 m genişliğinde (yükleme rayları ile), taret tepesine kadar 3,06 m yükseklik (VK45.02(P2) taret)
Toplam ağırlık, savaşa hazır Gövde 54.500 kg, VK45.02(P2) turm (13.500kg) ile 68.000 kg, Serien ile 69.800 kg
Mürettebat 5 (Komutan, Topçu, Yükleyici, Sürücü, Telsiz Operatörü)
İtici Güç 1 ila 250 arası araçlar: Maybach HL 230 TRM P30 600 hp benzinli

Araç 250'den itibaren: Maybach HL 230 P45 700 hp benzinli

Hız (yol) 34,6 km/sa (yol), 15-20 km/sa (arazi)
Menzil 171 km
Silahlanma 8,8 cm Kw.K. 43 L/71

3 x MG 34 makineli tüfek

Nahverteidigungswaffe

Yükseklik/Travers -8 ila +15 / 360 derece
Mühimmat 78 ila 84 x 8,8 cm mermi nominal, makineli tüfek için 4.800 mermi

Panzerbefehlswagen - 63 ana top mermisi ve makineli tüfek için 3.300 mermi

Fording yeteneği 1944'ün ortalarına kadar suya daldırılabilir, daha sonra 1,8 metreye kadar ford
Hendek geçişi 2.5 m
Kısaltmalar hakkında bilgi için Sözcük Dizini'ni kontrol edin

Krupp VK45.02(P2) Taret zırhı

Ön 150 mm @ 13 derece (Mantlet)
Taraflar 80 mm @ 30 derece
Arka 80 mm @ 20 derece
Çatı 20 (25) mm ön ve arka, 40 mm orta, daha sonra çatı üzerinde eşit olarak 40 mm olarak değiştirildi

Krupp Serien-Turm zırhı

Ön 110 mm @ 10 derece
Taraflar 80 mm @ 21 derece
Arka 80 mm @ 20 derece
Çatı 40 mm

Gövde zırhı

Burun 100 mm @ 50 derece
Glacis 150 mm@ 50 derece
Çatı 40 mm @ yatay
Üst gövde kenarları 80 mm @ 25 derece
Alt gövde yanları 80 mm @ dikey
Arka 80 mm @ 30 derece
Zemin 40 mm savaş bölmesi altında, 25 mm motor bölmesi altında

Kaynaklar

Actu.ft (14/3/2018). Fontenay-Saint-Pere: extraction du char, le projet au point mort.

//actu.fr/ile-de-france/fontenay-saint-pere_78246/fontenay-saint-pere-extraction-char-projet-point-mort_15888574.html

Anderson, T. (2013). Tiger. Osprey Publishing, İngiltere

Archer, L., Auerback, W. (2006). Panzerwrecks 3 - Ostfront. Panzerwrecks Yayıncılık

Chamberlain, P., Ellis, C. (1972). 48 numaralı AFV Silah Profili: PzKpfw VI Tiger I ve Tiger II ("King Tiger"). Profile Publications, Windsor, İngiltere

Birleşik İstihbarat Alt Komitesi. Herr Stiele von Heydekampf'ın Sorgulanması. Değerlendirme Raporu No.153, 28 Haziran 1945

Jentz, T., Doyle, H. (1997). Almanya'nın Tiger Tankları: VK45.02'den Tiger II'ye.

Jentz, T., Doyle, H. (1993). 1942-1945 King Tiger Ağır Tankı. Osprey Yayıncılık, İngiltere

Kleine, E., Kuhn, V. (2004). Tiger: The History of a Legendary Weapon 1942-1945. J.J. Fedorowicz Publishing Inc.

Lemons, C., Amerika'nın Kral Kaplanı. Wheels and Tracks Magazine No.49

Musee des Blindes Dergisi No.54

Schiebert, H. (1994). Tiger I & Tiger II. Schiffer Military History, Pennsylvania, İngiltere

Schiebert, H. (1976). Konigstiger. Waffen-Arsenal, Friedberg, Batı Almanya

Schiebert, H. (1979). Die Tiger-Familie. Waffen-Arsenal, Friedberg, Batı Almanya

Schievert, H. (1989). The King Tiger Tank. Schiffer Military History, Pennsylvania, ABD

Schneider, W. (1990). "King Tiger" Cilt II. Schiffer Military History, Pennsylvania, ABD

Schneider, W. (1998). Tigers in Combat Vol.1. Stackpole Books, Pennsylvania, ABD

Schneider, W. (1998). Tigers in Combat Vol.2. Stackpole Books, Pennsylvania, ABD

Senger und Etterlin, F. (1971). 2. Dünya Savaşı'nda Alman Tankları. Arms and Armour Press

Spielberger, W., Doyle, H. (1997). Der Panzer-Kampfwagen Tiger und seine Abarten. Motorbuch Verlag, Almanya

Tankomaster #6 (1999) english.battelfield.ru aracılığıyla

Trojca, W. (2003). Sd.Kfz.182 Pz.Kpfw. VI Tiger Ausf.B 'Konigstiger' Cilt 1. Trojca, Katowice.

War Office. (1944). Teknik İstihbarat Özet Raporu 164

Wilbeck, C. (2002). Swinging the Sledgehammer: The Combat Effectiveness of German Heavy Tank Battalions in World War II. Createspace.

Winninger, M. (2013) OKH Oyuncak Fabrikası. Casemate Yayıncılık, İngiltere

ABD Savaş Bakanlığı. (Mart 1945). TM-E 30-451 Alman Askeri Kuvvetleri El Kitabı.

Savaş Ofisi. (26 Temmuz 1945) Teknik İstihbarat Özet Raporu 182 Ek F

Reddedilen Porsche Type 180 A/B, Tiger P2, planlarda tasarlandığı gibi. Diğer üç Type 180 (Turm Hinten) arkaya monte edilmiş bir tarete sahipti. Bir elektrik jeneratörüne bağlı ikiz V10 hava soğutmalı motorlar ve son tahriklerle arkada bulunan elektrik motorları tarafından tahrik ediliyordu.

Porsche tasarımı için tasarlanan kavisli ön tarafa sahip ilk Krupp taretli Tiger 2, Normandiya, Temmuz 1944.

Erken üretim King Tiger, bir Schwere PzAbt'den, Normandiya, Ağustos 1944.

Schwere Panzer Abteilung 505'in Panzer VI Ausf.B'si, 1944 sonbaharı.

Kral Kaplan Serienturm ile.

Serienturm ile King Tiger. Wacht am Rhein Operasyonu, Aralık 1944.

Serienturm ile Königstiger, kış boyası, Schwere Panzer Abteilung 503, Macaristan, 1944-1945 kışı.

Schwere Panzer Abteilung 501'den Tiger II 222, Ardennes, Aralık 1944.

Ardennes'de s.Pz.Abt.501'in Kral Kaplanı, Wacht am Rhein Operasyonu, Aralık 1944.

501. Schwere Panzer Abteilung, 3. Bölük'ten Tiger II, Polonya, Ağustos 1944.

SS Schwere Pz.Abt.501'den Tiger II, Ardennes, Aralık 1944.

Schwere Pz.Abt.506'nın Kral Kaplanı, Almanya, Mart-Nisan 1945.

S.Pz.Abt.506'dan Tiger 2, Seelöwe tepeleri, Almanya, 1945.

S.Pz.Abt.501 (1. SS Panzer Tümeni) Tiger Ausf.B, Belçika, Aralık 1944.

King Tiger, bilinmeyen birim, pusu kamuflaj deseni, Almanya, Nisan 1945.

S.Pz.Abt.501'in Kral Kaplanı, Almanya, Berlin, Mayıs 1945.

Alman Kral Kaplan Tankı - Tank Ansiklopedisi Destek Tişörtü

Bu tişörtle Kral Kaplan'ın özgüveniyle sahaya çıkın. Bu satın alma işleminden elde edilen gelirin bir kısmı, bir askeri tarih araştırma projesi olan Tank Ansiklopedisi'ni destekleyecektir. Bu T-Shirt'ü Gunji Graphics'ten satın alın!

Başa dön