Adalastikjant Tank

Panzerkampfwagen III Ausf.A (Sd.Kfz.141)

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Kendi Videosu Var

Alman İmparatorluğu (1937)

Orta Tank - 10 Yapılı

General Binbaşı Oswald Lutz ve Kurmay Başkanı Üsteğmen Heinz Guderian'ın da aralarında bulunduğu 1930'ların Alman askeri çevreleri, iki farklı görevi yerine getirecek iki tip tanka ihtiyaç duyulduğunu öngörüyordu. Bunlardan biri düşman tanklarıyla çatışmak, ikincisi ise ateş destek aracı olarak görev yapmaktı. Tanksavar aracının rolü Panzer III serisi tarafından yerine getirilecekti.

Panzer III serisinin ilki Ausf.A versiyonuydu. Bu araç daha çok düşman zırhıyla çarpışmak üzere tasarlanmış yeni orta tank konsepti için bir test yatağı görevi gördü. Bu araç sınırlı sayıda üretilecek olsa da, Alman Ordusu'nun tank eksikliği nedeniyle savaşın ilk günlerinde bazı muharebe eylemleri görecekti. Kusurlarına ve küçük üretim serisine rağmen, Panzer III Ausf.A1942'den itibaren uzun namlulu Panzer IV'ün yerini alana kadar Almanya'nın ana muharebe tankı olacak tankın geliştirilmesine yönelik ilk adım.

3.7 cm Silahlı Orta Tankın Geliştirilmesi

1920'lerin sonlarında geliştirilen ilk Alman tank tasarımlarından biri 37 mm'lik bir ana topla donatılmış Leichttraktor (hafif traktör) idi. 'Traktör' adı, gerçek amacı konusunda Batılı Müttefikleri kandırmak amacıyla kullanılmıştı. I. Dünya Savaşı'nın sonunda Alman hükümeti tarafından imzalanan Versay Antlaşması ile Almanya'nın tank geliştirmesi ve üretmesi yasaklanmıştı. 1930 yılında Leichttraktor'larKazan yakınlarındaki bir tesise (Sovyetler Birliği'nde bulunuyordu, çünkü o dönemde iki ülke silah geliştirme konusunda işbirliği yapıyordu) nakledilerek çeşitli saha denemelerinden geçirildi. İki yıl sonra, bunlar büyük bir revizyon için Almanya'ya geri gönderildi, ardından gelecekteki ekipmanı test etmek ve tankların doğru kullanımı için farklı taktikleri değerlendirmek için kullanılacaktı. 1935'ten sonra, tank topçularına verildiDaha sonraki tasarımlar üzerinde çok az etkisi olsa da Leichttraktor, Alman silah üreticilerinin tank tasarımı konusunda değerli deneyimler kazanmasını sağladığı için önemliydi.

Alman ordusu makineli tüfekle donatılmış ilk Landwirtschaftlicher Schlepper (La.S. - daha sonra Panzer I olarak bilinecek) tanklarını ve daha sonra 2 cm'lik Panzer II'yi hizmete sokmaya başladığında, daha iyi korunan ve daha güçlü bir ana silahla donatılmış bir tank tasarımı arzu ediliyordu. In 6'nın (Inspektorat 6, mekanizasyon müfettişliği) askeri zırhlı stratejisine göre, buBu aracın geliştirilmesinde atılan ilk adımlardan biri, 1933 yılının sonunda yapılan gizli bir toplantıydı. Bu toplantıda Waffen Prüfwesen 6 (Wa Prw 6 - Alman Ordusunun otomotiv tasarım ofisi), Krupp ve Daimler-Benz temsilcileri, yeni aracın taretinin tasarımında kimin yer alacağını tartışmak üzere bir araya geldi, ancakgenel şasi tasarımında değil.

Daha sonra Panzer III olarak bilinecek olan tankın geliştirilmesi, 11 Ocak 1934'te Alman Genelkurmay Başkanlığı'nın bir toplantısında resmen onaylandı. Ocak ayının sonunda In 6, Wa Prw 6'ya 10 ton ağırlığında 3.7 cm silahlı bir Gefechtskampfwagen (tank) geliştirmeye başlama yetkisi verdi. Tüm projeye basitçe 'Zugführerwagen' (takım komutanının tankı) anlamına gelen Z.W. adı verildi.Bu biraz garip isim, tankın orta tank olarak gerçek doğasını gizleyerek asıl amacı konusunda Batılı Müttefikleri kandırmaya yönelik kasıtlı bir girişimdi. Wa Prw 6 için ilk adım, hangi Alman firmalarının bu görev için uygun olduğuna karar vermek ve seçmekti. 1934 yılının Şubat ayı sonlarında yapılan ve In 6'nın başkanı General Binbaşı Oswald Lutz tarafından yönetilen bir toplantıda, Krupp AG'ninEssen, Berlin'den Rheinmetall-Borsig, Nürnberg'den MAN ve Berlin-Marienfelde'den Daimler-Benz AG.

Bu dört firma, Wa Prw 6 tarafından belirlenen teknik gerekliliklere göre bir araç üretmekle görevlendirilmişti. Bu gereklilikler arasında azami hızın en az 40 km/s olması ve SSG 75 şanzıman ve Wilson tipi direksiyon sistemine sahip bir Maybach HL 100 motorunun kullanılması yer alıyordu. Firmalara ilk çizimlerin ve tekliflerin sunulması için Haziran 1934'e kadar süre verilmişti.Tasarımlarını sunan Wa Prw 6 ilk üretim sözleşmelerini imzaladı. Daimler-Benz iki şasi üretmekle görevlendirilirken, MAN bir şasi siparişi aldı. Krupp iki taret ve Rheinmetall bir taret üretmek için sözleşme imzaladı.

Kummersdorf ve Ulm'da her bir şasi ve kule tasarımı için bir dizi değerlendirme yapıldıktan sonra, Krupp kule tasarımı ve Daimler-Benz şasi tasarımı en tatmin edici olarak kabul edildi. Krupp, üç yerine iki mürettebatlı birkaç farklı kule tasarımı bile yaptı, çünkü In 6 ve Wa Prw 6 bir süre bu araç için iki kişilik bir kule düşünüyordu. 22 Ocak 1936'da KruppBinbaşı Dr. Olbrich (Wa Prw 6'dan) tarafından 5 taret üretimi için bir sözleşme alması gerektiği konusunda bilgilendirildi. Krupp tarafından monte edilecek 5 taret için ek bileşenler Deutsche Edelstahlwerke AG tarafından sağlanacaktı. Panzer III'ün ilk serisi için taret tasarımının tamamlanmasının ardından Krupp mühendisleri farklı fikirler ve tasarımlar geliştirmeye ve test etmeye devam edecektiRheinmetall tarafından tasarlanan taret inşa edilecek ve hatta bir Panzer III şasisi üzerinde test edilecek olsa da, hizmet için kabul edilmeyecekti.

Diğer taraftan, Daimler-Benz ilk şasisini Ağustos 1935'te tamamladı. Tatmin edici olduğu kanıtlanınca, Daimler-Benz iki şasi daha inşa etmekle görevlendirildi. Bunlar Panzer III Ausf.B'nin temelini oluşturan Z.W.3 ve Panzer III Ausf.C ve D'nin temelini oluşturan Z.W.4 idi,Bu ikisi arasında, çoğunlukla yapıları ve iç düzenleri bakımından bazı farklılıklar vardı.

İsim

Daha önce de belirtildiği gibi, bu aracın ilk adı Z.W. Hizmete girdiğinde, ilk seri olarak işaretleyen ek bir sayısal tanımlama 1 aldı (toplamda 8 üretim serisi vardı).

Geliştirme tarihi boyunca, Haziran 1934'te Gefechtskampfwagen 3.7 cm, Ekim 1934'te 3.7 cm Geschütz-Kampfwagen, Mayıs 1935'te 3.7 cm Geschütz-Panzerwagen, Kasım 1935'te 3.7 cm Geschütz Pz.Kpf.Wg. ve son olarak Ocak 1936'dan itibaren 3.7 cm Pz.Kpf.Wg. Ayrıca Sd.Kfz.141 (açılımı Sonderkraftfahrzeug - özel amaçlıaraç) tanımlaması.

Panzerkampfwagen terimi resmi olarak ilk kez Aralık 1934 sonlarına ait bir In 6 bülteninde kullanıldı. Bu bültende Panzerkampfwagen sınıflandırması leichte (hafif), mittlere (orta) ve schwere (ağır) olarak daha da genişletildi. Alman tank mürettebatı onları sadece Panzer III veya Panzer drei (üç) olarak adlandırıyordu. Bu muhtemelen daha basit ve kısaltılmış olanPanzer.

Üretim

Daimler-Benz, 1935 yılı sonunda yapılan bir sözleşmeyle 10 adet Panzer III Ausf.A aracının üretimiyle görevlendirildi. Daimler-Benz aracın montajından sorumlu olsa ve hatta bazı parçaları üretse de, Panzer III'ün parçalarının çoğu 100'den fazla küçük alt yüklenici tarafından sağlandı. 1936 yılı Kasım ayına kadar en az iki tankın tamamlanması için girişimlerde bulunulmasına rağmen, aşağıdaki nedenlerden dolayı bu başarılamadıgerekli parçaların bulunabilirliği ile ilgili sorunlar.

Alman Yüksek Komutanlığı (Oberkommando des Heeres, OKH) tamamlanan ilk üç aracın 1 Nisan 1937'ye kadar birliklerin kullanımına hazır olmasını bekliyordu. Bir kez daha, üretimdeki gecikmeler küçük Panzer III Ausf.A üretim serisinin Ağustos 1937'ye kadar tamamlanamaması anlamına geliyordu. Bu araçların şasi numaraları 60101-60110 aralığındaydı. Bazı kaynaklar 15 adet olduğunu iddia etse deinşa edildi, bu yanlış.

Teknik Özellikler

Panzer III Ausf.A, en büyükleri gövde, üst yapının ön ve arka kısımları ve taret olmak üzere çeşitli bileşenlerden oluşuyordu. Bu bileşenlerin her biri kaynaklı zırh plakaları kullanılarak inşa edilmiş ve daha sonra cıvatalarla birbirine bağlanmıştır.

Gövde

Panzer III'ün gövdesi tank şasisini taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Gövde birkaç bileşene ayrılabilir: arka motor bölmesi, merkezi mürettebat bölmesi ve öne monte edilmiş şanzıman ve kapalı sürüş bölmesi.

Ön gövde, şanzıman ve direksiyon sistemlerinin yerleştirildiği yerdi ve açılı bir zırh plakası ile korunuyordu. Onarımlar ve fren kontrolü için daha iyi erişim sağlamak amacıyla, iki kare şekilli, iki parçalı kapak kapıları eklendi. Bunlar aynı zamanda sürücü ve telsiz operatörü tarafından araca girmek veya çıkmak için de kullanılabiliyordu. Şanzıman zırhının önünde, iki adet cıvatalı kare şekilli plaka vardı.Bunlar aynı zamanda bakım için de kullanılıyordu ve Panzer III'ün ilk versiyonlarında mevcuttu, ancak daha sonra üretimi basitleştirmek için kaldırıldılar. Gövdenin ön tarafında iki çekme bağlantısı vardı ve arkada bir tane daha vardı.

Üstyapı

Panzer III gövdesinin üstünde, mürettebat için koruma sağlayan tamamen kapalı üst yapı yer alıyordu. Üst yapı, birbirine kaynaklanmış çoğunlukla düz zırhlı kenarları olan basit, kare bir şekle sahipti. Ön zırh plakasının sol tarafında sürücü için koruyucu bir vizör ve yanında, sağda bir makineli tüfek topu yuvası vardı. Sürücünün ayrıca daha küçük bir görüş portu vardıÜst yapının sol tarafına yerleştirilmiştir. Telsiz operatörüne bir yan görüş portu sağlanmamıştır.

Sürücünün vizörü menteşeler kullanılarak ön zırh plakasına bağlanmıştı. Görüş yarığı olmamasına rağmen, aşağı katlandığında, sürücü vizörün hemen üzerinde bulunan iki küçük yuvarlak bağlantı noktasından görmek için KFF dürbün periskopunu kullanıyordu. Bu periskop 1.15 x büyütme oranına ve yaklaşık 50 ° 'lik bir görüş alanına sahipti. Bu vizörün arkasında 12 mm kalınlığında bir cam blok vardı, ancak bu çok zayıftı.düşman ateşinden koruma sağlar.

Taret

Panzer III Ausf.A tareti, ortasında daha büyük bir dikdörtgen açıklık bulunan önden altıgen şekilli bir zırh plakasına sahipti. Bu açıklık, dahili silah mantosu ve ikiz makineli tüfek yuvası ile ana silah kurulumunu barındırmak için kullanılıyordu. Dahili silah mantosunun bıraktığı boşlukları doldurmak için, taretin önüne ek, daha küçük bir sabit dış silah mantosu kaynaklanmıştı. İki yuvarlak gözlemkapaklar sağda ve solda (iki makineli tüfeğin üzerinde) bulunuyordu.

Taret taraflarının her birinde gözlem görüş portları ve mürettebat için tek parça bir ambar kapısı (iki menteşe ile yerinde tutulan) vardı. Mürettebat ambar kapıları, havalandırma sistemi olarak hareket etmek için 30 mm'lik bir boşlukla açılma seçeneğine sahipti. Tamamen açıldığında (180 ° 'de), ambar kapısı, yanlışlıkla taret mürettebatına çarpmasını önlemek için bir tutucu ile yerinde tutulabilir. Bu ambar kapılarında ayrıca küçük birOlası bir piyade saldırısına karşı koruma sağlamak için, taretin arkasına kare şeklinde iki makineli tüfek portu eklenmiştir.

Panzer III Ausf.A'nın taret tepesinin arkasına cıvatalanmış bir komutan kupolası (bazen 'çöp kutusu' tipi olarak da adlandırılır) vardı. Komutan kupolası basit bir tambur şekline ve kayar kapak plakalarıyla kapatılabilen sekiz küçük görüş yarığına sahipti. Bu yarıklar, komutana mermi sıçramasına karşı yalnızca sınırlı bir koruma sağlayan 12 mm kalınlığında camla korunuyordu.Ayrıca, ön siperlik yarığına yerleştirilmiş bir yön göstergesi ve aracın gittiği yönü belirlemesine yardımcı olmak için 1'den 12'ye kadar işaretli numaralı bir halka sağlandı. Kupolanın üstüne, iki parçalı bir ambar kapısı yerleştirildi. Amacı, komutanın pozisyonuna girmesine izin vermek, ancak aynı zamanda çatışmaya girmediğinde her yönden iyi bir görüş sağlamaktı.Kubbe, komutana havalandırma sağlamak için küçük bir açıklıktı.

Komutan kupolasının ön sol ve sağ tarafında, küçük yuvarlak kapaklarla korunan iki sinyal portu vardı. Bu koruyucu kapaklar hava geçirmez bir şekilde kapatılmamıştı, ancak havalandırma deliği olarak işlev görmelerini sağlamak için 3 mm'lik bir boşluğa sahipti. Sinyal portları, gerektiğinde iletişim için sinyal fişekleri ateşlemek için kullanılıyordu. Her Panzer III, 2,6 cm kalibreli işaret fişeği için 24 mermi ile donatılmıştıTabancalar.

Süspansiyon ve Koşu Takımı

Panzer III Ausf.A'nın süspansiyonu, her iki tarafa yerleştirilmiş beş büyük yol tekerleğinden oluşuyordu. Bunlar, kutu tertibatlarına monte edilmiş helezon yaylı döner akslar kullanılarak askıya alınmıştı. Panzer III'ün ilk serisinde her iki tarafta sadece iki dönüş silindiri kullanılmıştı. Önde iki tahrik dişlisi (21 dişli) ve gövdenin arkasında ayarlanabilir krank kollarına sahip iki avara vardı.İlk üretim Panzer III'lerde 360 mm genişliğindeydi ve pimler kullanılarak bağlanmıştı. Bu aracın yerden yüksekliği 35 cm idi. Kötü arazide geçilebilirliği artırmak için her palet bağlantısında bir tutucu çubuk vardı. Ön tahrik dişlilerinin ortasına 1 cm yüksekliğinde bir diş eklendi. Ana görevleri bir palet kılavuzu olarak hareket etmekti, ancak daha da önemlisi, paletlerinçamurlu arazide sürüş sırasında ortaya çıkan izler.

Motor ve Şanzıman

Bu araçta kullanılan motor, 2800 rpm'de 250 hp güç üreten su soğutmalı Maybach HL 108 TR idi. Panzer III Ausf.A'nın azami hızı 35 km/s (veya 10-12 km/s arazi), operasyonel menzili ise 165 km ve 95 km arazi idi. Motor üç lastik burç tarafından yerinde tutuluyordu.

Motor bölmesindeki radyatörlerin altına yerleştirilen iki yakıt tankında 300 litrelik (bazı kaynaklarda 250 litre) yakıt yükü depolanıyordu. Herhangi bir kaza sonucu yangın çıkmasını önlemek için bu yakıt tankları yangın duvarlarıyla korunuyordu. Panzer III'ün motor soğutma sistemi, motor yanlarına yerleştirilmiş iki radyatör ve fandan oluşuyordu. Arka motor bölmesinin her iki yanında hava girişleri bulunuyordu.Motor bölmesinin üstüne ilave hava girişleri yerleştirilmiştir.

Panzer III Ausf.A, SFG 75 beş vitesli (ve bir geri vitesli) şanzıman ile donatılmıştı. Şanzıman, savaş bölmesinin altından geçen bir tahrik mili ile motora bağlıydı. Panzer III'te kullanılan direksiyon mekanizması gövdeye cıvatalanmıştı. Bu mekanizma, kendileri de gövdenin dışına cıvatalanmış olan iki nihai tahrike bağlıydı. Motorun içindeAna görevi, ana motoru çalıştıran elektrikli marş motoru için gerekli olan iki adet 12V Varta akü için elektrik üretmekti.

Zırh Koruması

Gövde ön zırhı 10 ila 14,5 mm arasında değişiyordu. Düz yan zırh 14,5 mm kalınlığındayken, üst zırh 10 mm (85° ila 65° açıyla) ve alt zırh sadece 5 mm idi. Ön üst yapı zırhı 14,5 mm kalınlığındaydı ve 9° açıyla yerleştirilmişti. Mürettebat bölmesinin dikey yanları 14,5 mm kalınlığındaydı.

Ön taret zırhı 16 mm (15° açıyla), yanlar ve arka 14,5 mm (25° açıyla) ve üst 10 mm (81-91° açıyla) idi. Ön top mantosu 16 mm kalınlığında yuvarlak bir zırh plakasıydı. Komutanın kupolası çepeçevre 14,5 mm zırha sahipti. Zırh plakaları nikel içermeyen homojen ve haddelenmiş plakalar kullanılarak yapılmıştır. Bu tankın ince zırhı sadece sınırlı bir koruma sağlamıştır.koruma, çoğunlukla tüfek kalibreli zırh delici mermilere karşı.

Ağustos 1938'den itibaren neredeyse tüm Alman Panzerleri bir Nebelkerzenabwurfvorrichtung (sis bombası raf sistemi) ile donatıldı. Bu cihaz gövdenin arkasına yerleştirildi. Bazı Panzer III Ausf.A'lar da bu sistemlerle donatılmıştı. Bu raf, Panzer III'ün komutanı tarafından bir tel sistemi ile etkinleştirilen beş el bombası içeriyordu.

Mürettebat

Panzer III'ün beş kişilik bir mürettebatı vardı; bunlar tarette yer alan komutan, topçu ve doldurucu ile gövdede yer alan sürücü ve telsiz operatörüydü.

Komutan, taretin arka ortasında konumlandırılmıştı ve katlanabilir bir koltuğa sahipti. Topçu solda, doldurucu ise ana topun sağında konumlandırılmıştı. Savaşta değilken, doldurucu taretin sağ tarafındaki katlanabilir bir koltuğu kullanabiliyordu. Savaşa girdikten sonra, depolanan mühimmatı almak için koltuğu yana katlıyor ve ardından gövde zemininde duruyordu.

Sürücü pozisyonu gövdenin sol ön tarafındaydı ve aracı her iki yanında bulunan direksiyon kollarını ve önünde bulunan fren, gaz ve debriyaj pedallarını kullanarak kullanıyordu.

Son mürettebat üyesi, ön gövdenin sağ tarafına yerleştirilmiş olan telsiz operatörüydü. Asıl görevi, verici ve alıcıdan oluşan Fu 5 telsiz setini (bir bölük veya müfreze liderinin aracı olması durumunda) çalıştırmaktı. Sıradan araçlar için Fu 2 alıcı seti kullanılıyordu. Sağ üst yapıya, ahşap koruyucu rayı ile birlikte katlanabilir bir anten çubuğu yerleştirilmiştiTelsiz operatörü ayrıca gövdeye monteli 7.92 mm M.G. 34 makineli tüfeği kullanmakla görevlendirilmiştir.

Silahlanma

Panzer III Ausf.A'nın ana silahı 3.7 cm Kw.K. L/46.5 idi (Kw.K. 'Kampfwagenkanone' anlamına gelir, savaş aracı topu veya daha basitçe tank topu olarak tercüme edilebilir). Panzer III topu aslında Alman standart piyade 3.7 cm PaK 36 tanksavar topunun biraz değiştirilmiş bir versiyonuydu. Bu Panzer için ana silah olarak seçilmesinin nedeni çoğunlukla standardizasyon veLojistik nedenler; mühimmatı ve yedek parçaları kolayca elde edilebiliyordu ve çok sayıda mevcuttu. Geliştirilmesi sırasında, Almanlar için bu topun bir noktada modası geçme olasılığı olduğu açıktı. Bu nedenle, gerekirse daha büyük kalibreli bir topun kullanılabilmesi için kasıtlı olarak taret halkası çapını biraz daha büyük bıraktılar.Bir tarafta 3,7 cm'lik topun kullanılmasını savunan Heereswaffenamt ve Topçu Müfettişliği gibi farklı askeri kuruluşlar, diğer tarafta ise daha büyük olan 5 cm'lik topun kullanılmasını destekleyen üst düzey tank subayları arasındaki şiddetli tartışmalara dayanıyordu. Daha önce belirtilen nedenlerden dolayı, her iki taraf da ana silah olarak 3,7 cm kalibrenin kullanılması konusunda uzlaşmaya vardı.

Bu silah, atış hızını dakikada 20 mermiye çıkarmasını sağlayan yatay bir kayar bloğa sahip yarı otomatik bir makata sahipti. Yarı otomatik makat, ateşlemeden sonra kullanılmış fişeği otomatik olarak dışarı atarak atış hızını artırır. 3,7 cm'lik makatın ilk mermiyi yüklemek için önce açılması gerekiyordu ve bundan sonra makat kendiliğinden kapanıyordu. Ana silah ve geri tepme silindirleriTaretin dışında duran çelik bir kılıf ve bir saptırıcı koruma ile kaplıydı.

Bu topun namlu çıkış hızı 762 m/s idi ve standart zırh delici mermi kullanıldığında 500 m'de (0° açıda) 48 mm delebiliyordu. Bu topun yüksekliği -10° ile +20° arasındaydı. Mühimmat yükü 120 mermiden oluşuyordu. Panzer III'ün ilk versiyonları çoğunlukla zırh delici mühimmatla donatılmıştı, çünkü öncelikle diğer tanklarla çatışmaya girmeleri amaçlanmıştı.Savaş sırasında edinilen deneyimler, bu yaklaşımın yeterli olmadığını gösterdi ve bu nedenle daha sonraki versiyonlar, yüksek patlayıcı, içi boş şarj, sis mermileri vb. dahil olmak üzere diğer mühimmat türlerini de taşıyacaktı. Mühimmat, gövde yanlarında ve zeminde bulunan tutma kutularında saklanıyordu.

Panzer III'ün ana topu TZF5 'Turmzielfernrohr' monoküler teleskopik silah dürbünü ile donatılmıştı. Bu dürbün 2,5 büyütme oranına ve 1 km menzilde 444 m genişliğinde 25°'lik bir görüş alanına sahipti. Silah dürbünü menzilleri ana top için 1.200 m'ye ve makineli tüfekler için 800 m'ye kadar işaretlenmişti. Daha yakın hedeflere (hareket halindeyken veya Panzer III sabitken) ateş etmek için200 m ila 800 m), topçu açık görüş (Zielschiene) kullanabilir.

Topun sol tarafında, ana topun elevasyonu ve traversi için iki mekanik el çarkı vardı. Topçu, travers el çarkını tur başına 4 ° hızda kullanarak tareti hareket ettirebilirdi. Daha hassas nişan alma için el çarkı hızı tur başına 2,75 ° 'ye düşürülebilir. Taretin sağ tarafında, taret traversi için ikinci bir el çarkı vardı ve bu el çarkı, topçu tarafından kontrol edilebiliyordu.Yükleyici.

Ana topun yanı sıra, Panzer III Ausf.A'da piyadelere karşı savunma için üç adet 7,92 mm M.G. 34 makineli tüfek bulunuyordu. Bunlardan biri gövdedeki bir top yuvasına monte edilmişti ve telsiz operatörü tarafından kullanılıyordu. Panzer III Ausf.A top yuvası aslında makineli tüfeği monte etmek ya da telsiz operatörünün iyi bir görüşe sahip olması için tamamen açmak üzere ayrılabilen iki parçadan oluşuyordu.Bu makineli tüfek 20° sola ve sağa hareket ve 20° yükselme aralığına sahipti. Bazı Panzer III Ausf.A'larda, ilk top yuvası Panzer III'ün sonraki versiyonlarında kullanılan daha modern bir tiple değiştirildi.

Kalan iki makineli tüfek ana topla eş eksenli bir konfigürasyonda yerleştirilmişti. Gerektiğinde, iki makineli tüfek yuvası ana top yuvasından ayrılabilir ve bağımsız olarak kullanılabilirdi (gövdeye monteli makineli tüfeğe benzer şekilde). M.G. 34'ler, toplam 4500 yedek mermi yükü ile tamburlu şarjörler kullanılarak besleniyordu.

Organizasyon

Almanların Polonya'yı işgalinden önce, bir Panzer Tümeninin genel organizasyonu, her biri iki Panzer Taburuna sahip iki alaydan oluşuyordu. Bu taburlar daha sonra her biri 32 tankla donatılmış dört bölüğe ayrılıyordu. İdeal olarak, Panzer Tümeninin tank gücü yaklaşık 561 araç olacaktı. Gerçekte, Almanlar üretimden yoksun oldukları için bunu asla başaramadılaryeterli tank üretme kapasitesine sahip.

Bu Panzer Tümenlerinin modern Panzer III ve IV tanklarıyla donatılması gerekiyordu, ancak savaşın başında bunu başarmak da imkansızdı. Panzer III'ün durumu o kadar kötüydü ki, her Tümen için ortalama olarak sadece 20 adet mevcuttu.

Savaşta

10 Panzer III Ausf.As ilk olarak Kasım 1937'de eğitim okullarına tahsis edildi. 5 tank Wunsdorf'taki motorize muharebe birliği okuluna, 2 tank Putlos'taki topçu okuluna, 2 tank Wunsdorf'taki 5. Panzer Alayına ve son 2 tank da Erfurt'taki 1. Panzer Alayına yerleştirildi. Bazıları savaştan önce askeri geçit törenlerinde kullanıldı.

Sadece az sayıda üretilen deneysel bir araç olan Panzer III Ausf.A'nın savaşta sadece sınırlı sayıda kullanılmış olması şaşırtıcı değildir. Savaşın başlangıcında cephede kullanılmak üzere 60 kadar Panzer III (Ausf.A'dan D'ye kadar) mevcuttu. Daha önceki versiyonların küçük bir kısmı eğitim birimlerine verilmiş ve dolayısıyla cephede kullanılamamıştı. Bazı kaynaklara göre sekizaraçlar gerçekten silahlandırılırken, kalan ikisi (ana silahsız) eğitim ve test için kullanıldı.

Panzer III'ün daha güçlü versiyonlarının piyasaya sürülmesiyle, hayatta kalan Ausf.A'lar Şubat 1940'ta cephe hizmetinden çıkarılacak ve eğitim okullarına tahsis edilecekti. Bazıları (en az bir tanesi) taretin çıkarılmasıyla bu rol için özel olarak modifiye edildi.

Sonuç

Panzer III, Alman Panzer Tümenlerinin belkemiği haline gelecek olsa da, ilk versiyonu başarıdan uzaktı. Süspansiyonu en sorunlu olduğunu kanıtladı ve sonraki versiyonlarda yeniden tasarlanmak zorunda kaldı. Hemen görünmese de, zırh kalınlığı da yetersiz kabul edilecekti. Öte yandan, beş kişilik mürettebat kullanımı, Almanlara bir savaş uçağı sağlayan modern bir konseptti.Savaşın ilk yıllarında Müttefik araçlarına karşı büyük avantaj sağladı. Çok az sayıda üretilmiş olsa da Panzer III Ausf.A, tank tasarımı ve mürettebat eğitiminde ek deneyim sağlamada önemli bir rol oynadı.

Teknik Özellikler

Boyutlar (l-w-h) 5,8 x 2,81 x 2,36 m
Toplam ağırlık, savaşa hazır 15 ton
Mürettebat 5 (Komutan, Topçu, Yükleyici, Telsiz Operatörü ve Sürücü)
İtici Güç Maybach HL 108TR 250 HP @ 2800 rpm
Hız (yol/yol dışı) 35 km/sa, 10-12 km/sa (kros)
Menzil (yol/yol dışı)-yakıt 165 km, 95 km (kros)
Birincil Silahlanma 3,7 cm KwK L/46,5
İkincil Silahlanma Üç adet 7.92 mm MG 34
Yükseklik -10° ila +20°
Taret Zırhı ön 16 mm, yanlar 14,5 mm, arka 14,5 ve üst 10 mm
Gövde Zırhı ön 10-14,5 mm, yanlar 10-14,5 mm, arka 14,5 mm ve üst ve alt 8-10 mm.

Her iki illüstrasyon da David Bocquelet'e aittir.

Kaynaklar

D. Nešić, (2008), Naoružanje Drugog Svetskog Rata-Nemačka, Beograd

T.L. Jentz ve H.L. Doyle (2006) Panzer Tracts No.3-1 Panzerkampfwagen III Ausf.A, B, C, und D.

P. Chamberlain ve H. Doyle (1978) Encyclopedia of German Tanks of World War Two - Revised Edition, Arms and Armor press.

D. Doyle (2005). Alman Askeri Araçları, Krause Yayınları.

G. Parada, S. Jablonski ve W. hryniewicki, Panzer III Ausf.L/M. Kagero.

Walter J. Spielberger (2007). Panzer III ve Varyantları, Schiffer Publishing Ltd.

Walter J. Spielberger, AFV Panzerkampfwagen III, Profil Yayınları

B. Perret (1980), Panzerkampfwagen III, Osprey Yayıncılık

A. Lüdeke (2007) Waffentechnik im Zweiten Weltkrieg, Parragon Books.

G. L. Rottman (2008) M3 Orta Tank Panzer III'e Karşı, Osprey Yayıncılık

Başa dön