- İtalyan Cumhuriyeti (1984) Kundağı Motorlu Uçaksavar Silahı - 2 Prototip Üretildi
- OF-40 gövde özellikleri üzerinde OTOMATİK
İtalyan Cumhuriyeti (1984)
Kundağı Motorlu Uçaksavar Silahı - 2 Prototip Üretildi
OTOMATIC, İtalyan OTO-Melara şirketi tarafından OTO-Breda ile işbirliği içinde özel olarak geliştirilen kendinden tahrikli bir uçaksavar sistemiydi. OTOMATIC adı aslında 76 mm'lik güçlü bir topla donatılmış uçaksavar taretinin adıydı. Taret, modifiye edilmiş bir OF-40 tankına veya standart Leopard 1A2 MBT (Ana Muharebe Tankı) gövdesine monte edilebiliyordu, ilki OTO-Melara tarafından üretiliyordu ve ikincisiZırhlı Tümenlerde kullanılmak üzere ağır kundağı motorlu uçaksavar topu olarak geliştirilmiştir. Adı OTO Main Anti-aircraft Tank for Intercept and Combat'ın kısaltmasıdır.
Palmaria SPG gövdesi üzerindeki OTOMATIC kundağı motorlu uçaksavar sistemi 1987 Paris Air Show'da sergileniyor. Kaynak: flickriver.com
Geliştirme
OTOMATIC projesi birçok fabrika tarafından geliştirildi. OTO-Melara prototiplerin tasarım ve yapımından sorumluydu. Projenin ana ortakları IVECO Savunma Araçları (IVECO-FIAT'ın bir parçası), Officine Galileo, OTO-Breda ve Marittimo Aero SPA idi.
Özel bir şirket olan OTO-Melara, aracı uluslararası pazar için tasarladı, ancak aynı zamanda Esercito Italiano (EI, İng: Italian Army).
Taretin OF-40'ın modifiye edilmiş bir versiyonu olan Palmaria Kundağı Motorlu Top (KMT) şasisine monte edilmesi kararı tesadüf değildi. OTO-Melara tarafından FIAT-IVECO işbirliğiyle üretilen bu KMT uluslararası alanda büyük bir başarı elde edemedi ve bu nedenle ortak bir gövdeye sahip tüm bir zırhlı araç ailesi oluşturmanın yabancı orduların ilgisini artıracağı umuluyordu.
1981 yılında program ilk kez Paris Air Show'da sunuldu. 1981-1985 yılları arasında ilk prototip üretildi ve test edildi ve 1987 yılında Paris Air Show'da sunuldu. Aynı yıl, 1989 yılına kadar test edilen ikinci prototip üretildi.
1979 yılında, OTO teknisyenleri, bir başka İtalyan özel şirketi olan Marconi tarafından üretilen Alman Flakpanzer Gepard ve İngiliz Marksman'dan daha iyi performans göstermek için, OTO-Fiat Palmaria Kundağı Motorlu Topunun gövdesine HEFAS 76 taretini monte etmeye karar verdiler. Bu taret, her tarafı 25 mm ve tavanı 15 mm kalınlığında kaynaklı çelikten yapılmıştı. 15 ton ağırlığındaydı ve bir prototip ile silahlandırılmıştıversiyonu Cannone 76/62 OTO-Breda Süper Rapido (Süper Hızlı) deniz topu, o zamanlar sadece bir projeydi. 1988 yılında üretime geçti.
Modern mobil zırhlı uçaksavar sistemlerinin sorunları, genellikle 20 ila 35 mm kalibreli çok sayıda silahtan oluşan silahlarıdır. Bu silahların en büyük dezavantajı, uzun menzilli isabet ve bir hava hedefini vurmak için gereken muazzam mühimmat tüketimidir.
OTOMATIC öncelikle düşman helikopter ve uçaklarını, 3 veya 4 km'den daha uzak mesafeden Havadan Yere Füzelerini (AGM) veya Tanksavar Güdümlü Füzelerini (ATGM) fırlatmaya fırsat bulamadan vurmak için tasarlanmıştı. 35 mm'lik iki topla donatılmış Gepard 3,5 km etkili menzile sahipken, OTOMATIC 5 ila 6 kg ağırlığındaki mermilerini (tipine bağlı olarak) 6 veya 7 km menzile kadar ateşleyebiliyordu.Bu mesafede bile oldukça hassas olmasının yanı sıra, Fransa'da üretilen VTPA FB76 yakınlık tapası sayesinde tek bir atış doğrudan isabet etmese bile herhangi bir hedef için ölümcül olabiliyordu.
OTOMATIC, uçaksavar ana amacına ek olarak başka rollerde de kullanılabilirdi. Deniz kullanımı için tasarlanan topu, daha hafif hedeflere karşı kıyı savunması için kullanılabilirdi. Topla ateşlenebilen geniş mühimmat yelpazesi, piyade desteği ve hatta düşman AFV'lerini (Zırhlı Savaş Aracı) vurmak için kullanılmasına da izin verdi.Zırh delici mermiler, zırhlı araçları ve Zırhlı Personel Taşıyıcıları (ZPT) imha etmesini ve hatta bazı durumlarda ZMA'lar ve MBT'lerle başa çıkmasını mümkün kılmıştır. Bununla birlikte, zamanın diğer MBT'lerine kıyasla çok hafif ve savunmasız olan OF-40 Mk.2 ve Leopard 1 ile aynı gövde zırhına sahip olduğu için, gövdenin ön kalınlığı sadece 70 mm iken, taret sadece 25 mm'ye ulaşmıştır.mm, OTOMATIC'in kendisi Ağır Makineli Tüfekten daha büyük her şeye karşı savunmasızdı ve genellikle düşman AFV'lerinin menzilinden uzak durmak zorundaydı. 1979 ve 1991 yılları arasında tasarlandığı, üretildiği ve test edildiği sırada, dünyada mevcut olan SPAAG'lar arasında en güçlü silahlara sahipti.
Hafif zırhı, Palmaria şasisi üzerine monte edildiğinde 65 km/saat ve Leopard 1 şasisi üzerinde 60 km/saat hıza ulaşabildiği için OTOMATIC'in iyi hareket kabiliyetini ve hızını korumasını sağladı.
Ne yazık ki, 1991 yılında Sovyetler Birliği'nin çöküşüyle birlikte, böylesine pahalı bir kundağı motorlu araç dünya orduları için artık en önemli öncelik olmaktan çıktı. Bu güçlü araca büyük ilgi gösteren İtalyan Ordusu bile, Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra askeri bütçede yapılan kesintiler nedeniyle projeyi finanse edemedi. OTOMATIC uluslararası pazarda kalmaya devam ettiOTO'nun Palmaria gövdesindeki prototipi hurdaya çıkardığı ve ikincisini paslanması için bir depoya koyduğu 1997 yılına kadar pazar.
2019 yılında, ikinci aracın da hurdaya çıkarıldığı düşünülürken, Leopard gövdesini kullanan prototip tamamen restore edilmiş ve çalışır durumda yeniden ortaya çıktı. OTO bu aracı La Spezia'da, şirketin genel merkezinin yakınındaki yeni müzesinde sergileyecek.
2005-2013 yılları arasında OTO-Melara (şimdiki Leonardo-Finmeccanica) 76 mm topla donatılmış yeni bir uçaksavar kulesi tasarlayarak OTOMATIC'in halefi DRACO'yu ortaya çıkarmıştır.
Radarlar
OTOMATIC, Galileo Avionica S.P.A. (şimdiki adıyla Selex ES) tarafından bu araç için tasarlanıp üretilen ve iki ayrı görevi olan 2 radara sahipti. Hedef tespiti için kullanılan ilk radar, tek başına hedefleri izleyemeyen SMA VPS-A05 idi. Taşıma sırasında radarlar aracın yüksekliğini azaltmak için indirilebiliyordu.
VPS-A05, minimum 36 km/sa ve maksimum 3.600 km/sa hızla hareket eden her tür uçağa karşı minimum 500 m ve maksimum 20 km menzile, 360° radyoya (1 saniyede taranabilir) sahipti ve bir seferde 24 hedefi takip edebiliyordu.
1980'lerin başında İsrailliler zırhlı araçlara monte edilen ve SAM (Karadan Havaya Füze) bataryalarının radarlarını vurma görevi olan bir anti-radar füze sistemi geliştirdiler. Buna karşı koymak için OTOMATIC'in radarları düşük güçte çalışacak şekilde tasarlandı, böylece anti-radyasyon füzeleri ve darbe-Doppler sistemi tarafından angaje edilme riski azaltıldı.
Hedef takibi için kullanılan ikinci radar, Ka bandında çalışan SMA VPG-A06 idi; bu radar hedefleri tek başına tespit edemiyor, ancak izleyebiliyor ve topçu ve araç komutanının radar ekranlarında konumlandırabiliyordu. Takip menzili 180°, minimum takip yarıçapı 75 m, uçak ve helikopterlere karşı maksimum menzili ise 20 km idi. Minimum angajman hızı 54 km/saat ikenRadar çok hassastı, 2 m büyüklüğündeki bir hedefin konumunu 10 km mesafeden belirleyebiliyor ve -5° ile +80° arasındaki bir yükseklikte sorunsuzca izleyebiliyordu.
Palmaria gövdesi üzerindeki OTO Önleme ve Muharebe Ana Uçaksavar Tankının sağ tarafı. İki yerleşik radar açıkça görülebiliyor. SMA VPS-A05 taretin arka tarafında, daha yüksekte, SMA VPG-A06 ise ortada ve en düşük yükseklikte, çünkü fotoğraf çekildiğinde araç hareketlilik testleri yapıyordu. Kaynak: pinterest.com
Mürettebat
OTOMATİK mürettebatı dört askerden oluşuyordu. Gövdenin sağ tarafına yerleştirilen sürücünün, OF-40'takine benzer bir kapağı ve üç adet VO/IL 186 episkopu vardı. Diğer mürettebat üyeleri dev tarete yerleştirilmişti. Solda, bir yan kapının yanında ve iki periskopla donatılmış bir kapağın altında, silah doldurucu bulunuyordu. Ortada, top kundağının ve doldurma sisteminin arkasında, silahSon olarak, tank komutanı, sağda, yükleyicininkiyle aynı yan kapıya sahip ve içeriden bir kumanda koluyla çalıştırılabilen ve 360° görüş alanına sahip iki eksenli stabilize periskopla (tipi bilinmiyor, ancak muhtemelen SFIM SP-T-694'ün erken bir versiyonu) donatılmış ve savaş alanını terk etmek zorunda kalmadan izlemek içinAraç.
Topçu, silahın yanına monte edilmiş elektro-optik dürbünü kullanan bir nişan ekranı ve biri tareti döndürmek, diğeri VPG-A06 radarını manevra etmek için iki joystick ile donatılmıştı. Tank komutanı, radar haritası ve panoramik teleskopun görüntülerini içeren renkli bir ekranın yanı sıra biri periskopu manevra etmek ve ikincisi füzeyi hareket ettirmek için iki joystick ile donatılmıştı.kule, top ve topçunun artık görevlerini yerine getirememesi durumunda ateş açmak.
Leopard 1A2 gövdesindeki OTOMATIC, sahte bir namlu ile birlikte La Spezia'daki OTO-Melara Müzesi'ne nakledildi, Aralık 2019. Kaynak: ANSA.it
Silahlanma
Önleme ve Muharebe için OTO Ana Uçaksavar Tankının topu Cannone da 76/62 'Super Rapido' OTO-Breda (bazen yanlışlıkla Otobreda olarak da adlandırılır) dakikada 120 mermi atma hızına sahipti. Alıcının talebi üzerine, bu topun şu versiyonu ile değiştirilebilirdi Cannone da 76/62 'Compatto' (İng: Compact), atış hızı dakikada 85 mermiye düşürülmüştü. Top -5°'den +60°'ye kadar hareket kabiliyetine sahipti ve hareket halindeyken bile atışa izin vermek için iki eksende dengelenmişti. Çerçeveye zarar vermekten kaçınmak için top namlusu çok yüksek bir geri tepmeye sahipti. Ateşlemeden kaynaklanan gazların savaş odasına girmesini önlemek için namlunun ortasına büyük bir duman çıkarıcı yerleştirildi vemürettebatı sarhoş ediyor.
Bir İtalyan fırkateyninin güvertesinde Cannone OTO-Breda da 76/62 'Super Rapido' ile silahlandırılmış deniz kulesi. Kaynak: pinterest.com
Kara ve deniz hedeflerine karşı azami menzili 20 km, hava hedeflerine karşı ise teorik olarak 9 km idi. Pratik uçaksavar menzili 6 ya da 7 km idi, çünkü aracın ateş açmadan önce hedefi tanımlaması ve nişan alması için zamana ihtiyacı vardı. Havadaki hedef radar menziline girdiği andan itibaren, OTOMATIC onu en fazla 6 saniye içinde vurabilirdi.
Araç ayrıca taretin her iki yanında dörder adet olmak üzere 8 adet Wegmann-Krauss Maffei 76 mm sis rampası ve muhtemelen komutan kapağına monte edilmiş bir Beretta MG42/59 7.62 x 51 mm NATO için bir makineli tüfek kaidesi ile donatılmıştı.
Mühimmat
Mermilerin namlu çıkış hızı uçaksavar mühimmatı için 910 m/s ve tanksavar mühimmatı için 1.580 m/s idi.
Bu topun birçok potansiyel kullanımını yerine getirmek için 76 mm OTO-Breda topu, uçaksavar rolü için Yarı Zırh Delici Yüksek Patlayıcı Yangın Çıkarıcı (SAPHEI) ve Yüksek Patlayıcı Değişken Zamanlı (HE VT), tanksavar rolü için APFSDS (Zırh Delici Fin-Stabilize Atma-Sabot) ve MPAT (Çok Amaçlı Tanksavar) gibi birçok mühimmat türünü ateşleyebilir.2000'lerin son yıllarında hizmete giren) DART, DAVIDE, C-RAM (Counter-Rockets Artillery and Mortars) ve DART mühimmatı ile stabilize kanard kanatları sayesinde merminin yörüngesini uçuş sırasında bile ayarlayabilen bir lazer koordinat ışını sayesinde herhangi bir hızda hareket eden füzeleri imha edebilen alt kalibreli Strales (42 mm) mühimmatı.
DM 231 Zırh Delici, DM 241 Yüksek Patlayıcı ve DM 248 hedef talim mermileri gibi tüm NATO standart mühimmatını ateşlemek de mümkündü.
DRACO kundağı motorlu uçaksavar sisteminin gövdesinde (soldan sağa) Yüksek Patlayıcılı hedef talim mermisi, C-RAM mermisi ve OTOMATIC tarafından da kullanılan Zırh Delici hedef talim mermisi. İki talim mermisi DRACO'nun diğer mühimmatlarıyla birlikte Diehl tarafından üretilirken, C-RAM, DAVIDE ve DART İtalya'da Leonardo-Finmeccanica tarafından üretilmektedir. Kaynak:ArmyRecognition.com
Gemideki mühimmat miktarı 100 mermidir (bazı kaynaklar yanlışlıkla 90 olduğunu iddia etmektedir). 25 mermi kullanıma hazır otomatik doldurucuda ve taret sepetinde, diğer 45 mermi taret arkasında ve 30 mermi gövdede bulunmaktadır. Otomatik doldurucu, topun bir silindirdeki tüm mermileri sadece 6 saniyede ateşlemesini sağlayan her ikisi de 12 mermi içeren iki revolver tipi döner silindirle donatılmıştır.Hızlı versiyonda yaklaşık 8,6 saniye, Kompakt versiyonda ise yaklaşık 8,6 saniye. Ancak, silindir boşaldığında, doldurucunun silindiri manuel olarak yeniden doldurması gerekir ve bu da uzun zaman alır.
Bununla birlikte, aşırı mühimmat tüketiminden kaçınmak ve namlunun aşırı ısınmasını önlemek için testler sırasında 5 veya 6 mermi patlaması yapmak yaygın bir uygulamaydı.
Yangın Kontrol Sistemi
Atış Kontrol Sistemi (FCS), OTO-Breda tarafından üretilen ve savaş gemilerinde kullanılan bir FCS olan LINCE'in değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir versiyonuydu. Marina Militare Italiana (İng: Italian Navy) ve 76 mm OTO-Breda sistemini kullanan diğer donanmaların gemileri tarafından. Testler, her türlü hava koşulunda ve araç engebeli arazide düşük hızlarda hareket ederken veya düşman ağır elektronik karşı önlemler kullandığında bile ateş açabildiğini göstermiştir.
Askeri uçaklarda kullanılan IFF (Identification Friend or Foe) sistemi de FCS'ye entegre edildi ve radar tarafından kilitlenen uçağın dost mu yoksa düşmana mı ait olduğunu mürettebata bildiriyor. Bu sistem İtalyan ITALTEL firması tarafından üretildi.
Officine Galileo, tüm İtalyan zırhlı araçlarında olduğu gibi, eş eksenli elektro-optik görüş optiklerini ve normal bir tank gibi radar kullanmadan yer hedeflerini vurması gerektiğinde nişancı tarafından kullanılan telemetrik lazeri tasarlamıştı. Yerleşik bilgisayar muhtemelen TURMS OG-I4 L3'ün (Tank Evrensel Yeniden Yapılandırılabilir Modüler Sistem Officine Galileo) erken bir versiyonuydu.İtalyan MBT C1 ARIETE ve birkaç yıl sonra da B1 Centauro tekerlekli tank avcısı üzerinde kullanıldı. 20 hedefi aynı anda ve bağımsız olarak takip etmek, hesaplamak ve angaje etmek için bazı elektronik bileşenleri geliştirildi.
FCS aynı zamanda cayro-stabilize edilmişti ve araç engebeli araziden geçerken bile topla aynı oryantasyona sahip olmasını sağlıyordu.
Bir Palmaria OTOMATIC, olası yabancı alıcılar için yapılan bir gösteride ateş açtı. Fişekler namlunun altında bulunan bir açıklıktan dışarı fırlatıldı. Kaynak: Military-today.com
Hulls
HEFAS 76 tareti ilk prototipte IVECO-FIAT ve OTO-Melara-OTO-Breda (CIO) Konsorsiyumu tarafından inşa edilen Palmaria Kundağı Motorlu Topun gövdesine monte edilmiştir. Bu gövde OF-40'tan türetilmiştir ('O' projenin ana ortakları olan OTO ve 'F' FIAT'ı, '40' ise boşkenki ağırlığı ifade etmektedir). Tank, 1945'ten sonra İtalya tarafından yabancı yardım almadan tasarlanan ilk tanktır.1980 ve 1985 yılları arasında 39 örneği üretildi. Sadece Birleşik Arap Emirlikleri Ordusu tarafından satın alındı ve 34 yıllık hizmetten sonra hala kullanılıyor. 1982'den itibaren 25 tek kulenin yanı sıra 235 SPG versiyonu üretildi. 210'u Libya, 25'i Nijerya tarafından sipariş edildi ve 25 kule Arjantin'e satıldı ve onları Tanque Argentino Mediano'ya (TAM) monte ederek Vehículo deCombate de Artillería (VCA).
OF-40 Mk.2 MBT Kaynak: military-today.com
Üretilen ilk SPG Palmaria. Kaynak: svppbellum.blogspot.com
OF, Leopard 1'e çok benziyordu çünkü OTO, Alman MBT'sinin planını satın aldı ve İtalyan Ordusu için İtalya'da Leopard olarak da adlandırılan, ancak 'Leopardino' lakaplı Leopard 1A2'nin kendi lisanslı versiyonunu üretti.
OF-40, Leopard 1 temel alınarak geliştirilmiş, ancak ihracat için, özellikle Orta Doğu orduları için, benzer yeteneklere sahip, ancak Leopard'dan daha ucuz bir zırhlı araç olarak tasarlanmış bir araçtı.
Gövde, ön kalınlığı 70 mm ve yan kalınlığı 25 mm olan kaynaklı çelikten yapılmıştı. Tekerlekler, süspansiyon ve paletler Leopard'ınkilerle aynıydı, ancak İtalyan şirketleri tarafından 15 mm kalınlığında koruyucu eteklerle üretilmişti.
OTOMATIC'in motoru MTU MB 838 CA M500'ün lisanslı bir kopyasıydı, 10 silindirli ve maksimum 830 hp güce sahipti. 1.000 litre dizel, motor bölmesi yanlarındaki 500 litrelik iki tankta depolanıyordu. OTOMATIC'e yollarda 500 km menzil ve 65 km/s hız verebiliyordu.
Palmaria gövdesi OF-40'ın şasisinden daha 'kare' idi ve Alman menşeli 750 beygirlik bir motor ve iki adet 400 litrelik tank ile yeniden motorize edilmişti. OF-40'ın gövdesi dikkate alındı ancak bilinmeyen nedenlerden dolayı yeniden motorize edilmiş Palmaria gövdesinin kullanılması tercih edildi.
Testlerden sonra Palmaria gövdesindeki OTOMATIC. Taretin üstünde radarlara ek olarak komutan periskopu da görülüyor. Kaynak: militaryimages.net
Leopard 1A2 ise 1965-1984 yılları arasında Alman Krauss-Maffei firması tarafından üretildi. 4.700 adet üretilen MBT versiyonu, güvenilirliği ve ateş gücü nedeniyle dünyanın dört bir yanındaki ordular tarafından satın alındı ve dönemin en iyi NATO tanklarından biri haline geldi. Gövdesi OF-40 ile aynı zırh kalınlıklarına sahip kaynaklı çelikten üretildi.
Motor ve yakıt tankları aynıydı. Ancak, HEFAS 76-L1 tareti (Leopard 1 gövdesi için kullanılan OTOMATIC taretinin versiyonu) ile maksimum hız 80'den 60 km/saate düşürülmüştü. Şanzıman, Alman Zahnradfabrik Friedrichshafen fabrikası tarafından üretilen dört ileri ve iki geri vites oranına sahip model 4 HP-250 şanzımandı. Vites seçim mekanizması elektro-hidrolikti.Leopard 1, çekme kollu torsiyon çubuğu tipi süspansiyon sistemi ile donatılmıştı. Aracın her iki tarafındaki ilk üç ve son iki yol tekerleği çift etkili hidrolik şok damperleri ile donatılmıştı. Alman MBT'nin her iki tarafına lastik tekerlekli yedi çift yol tekerleği monte edilmişti. OTOMATIC'in Leopard 1 tabanlı versiyonu Alman Ordusuna önerildi, ancak ilgilenmediFlakpanzer Gepard'ın yerini aldı. 90'ların başında, Amerikan M60 Patton ana muharebe tankının şasisine dayanan bir OTOMATIC versiyonu tasarlandı, ancak hızla terk edildi.
İtalyan Hizmetinde OTO-Melara tarafından üretilen Leopard 1A2. Kaynak: pinterest.com
OTOMATIC'in Leopard şasisine dayanan versiyonunun, Leopard tabanlı prototipe asla monte edilmemiş olan yan eteklerin eksikliği ile OF-40'tan farklı olduğu unutulmamalıdır.
Gövdeye yerleştirilen top mermileri ön kısımda, vites kutusundan hemen önce, sürücünün solunda depolanmıştır.
Leopard gövdesindeki OTOMATIC, bir atış testi sırasında statik yer hedeflerine karşı ateş açıyor. OF-40 ve Leopard gövdesi arasındaki fark görülebilir. Kaynak: warthunder.com
Yeni OTO-Breda projeleri
HEFAS taretindeki 76 mm top otomatik doldurucusunun kompakt tasarımı, OTO topu için yeni bir deniz taretinin tasarımına temel oluşturmuştur. Bu versiyon, otomatik doldurucu silindirinde 50 yerine 80 mermi tutmaktadır. Ayrıca bu top, OTOMATIC sisteminden daha kompakt ve daha hafif olan yeni DRACO kara taretinin tasarımında da kullanılmıştır. 7.62 mm veya 12.7 mm toplarla donatılmış olan bu taretEş eksenli Beretta MG42/59 veya Browning M2HB makineli tüfek, hava savunma (uçak, helikopter veya İHA), füze savunma, kara hedeflerine karşı veya deniz hedeflerine karşı (20 km'ye kadar) olmak üzere dört farklı rol için kullanılabilir. Yeni NA-25X radarı ve güncellenmiş DARDO-F atış bilgisayarlarını içeren yeni DART, DAVIDE ve Strales mühimmatları sayesinde, top aynı zamanda kilitlenebilir ve HavaYer Füzeleri (AGM).
Hafifliği sayesinde yeni DRACO tareti zırhlı araç gövdelerine, 8×8 kamyonlara veya tanklara monte edilebildiği gibi sabit bir mevzide sabit bir taret olarak da kullanılabilmektedir. 2013 yılında İtalyan B1 Centauro 8×8 tank avcısının gövdesine bir DRACO monte edilmiştir. 36 mermi otomatik yükleyicide, 24 mermi de arka taret raflarında gemiye yerleştirilebilmektedir. Daha büyük araçlarda veya sığınaklardaSon yıllarda OTO-Breda (şimdiki Leonardo-Finmeccanica), deniz kuvvetlerinde kullanılmak üzere tam otomatik bir doldurucu planlamaktadır. Bunun amacı, bazı mürettebat üyelerinin top ve mühimmatın yakınında bulunma ihtiyacını ortadan kaldırmaktır. Muhtemelen, bu yeni bir sistemde geliştirilir geliştirilmez, OTOzırhlı araçlarda kullanım için uygun hale getirecektir.
DRACO kundağı motorlu uçaksavar sistemi 2 Haziran 2013 tarihinde Roma'da düzenlenen bir geçit töreni sırasında bir B1 Centauro gövdesine monte edilmiştir. Kaynak: military-today.com
Geçmiş bir dönemin ürünü ve İtalyan Ordusu'nun hataları
Günümüzde OTOMATIC artık kullanılmayan bir projedir. Ağır taret, onu taşımak için pahalı ve ağır bir MBT gövdesine ihtiyaç duyar. İlk piyasaya sürüldüğünde mobil bir uçaksavar sistemine monte edilen diğer tüm toplardan daha büyük olan topun menzili ve uzun mesafelerdeki hassasiyeti artık eşittir ve bazı durumlarda Hava Savunma Füzeleri gibi mevcut kısa menzilli uçaksavar füzeleri tarafından aşılmıştır.Anti-Tank Sistemi (ADATS).
OTOMATIC, hafif piyade silahlarından koruyan kendinden tahrikli bir uçaksavar topu için ağır bir zırha sahiptir, ancak cephe hattında bile koruma sağlaması gereken muharebe tanklarınınkiyle karşılaştırılamaz. Tareti çok yüksektir ve radarları indirilemez veya içine gizlenemez. Rus 9K114 Šturm gibi helikopter ve uçakla taşınan tanksavar füzeleriMenzil olarak 76 mm'lik topu geçmiştir. 6 km'ye kadar olan menzillerde uçan hedeflere karşı gösterdiği performansa bugün 10 tonluk araçlarla taşınabilen füze sistemleri de ulaşabilmektedir. Ağır (46 veya 47 ton) ve pahalı (1997'de 7.307 milyon ABD Doları) olan OTOMATIC, rakiplerine kıyasla modern ordular için artık cazip değildir.
Aracın başarısızlığı başka bir açıdan da değerlendirilebilir. Sovyetler de benzer bir SPAAG'ı, AK-176 76.2 mm deniz topuyla donanmış ve dakikada 30, 60 veya 120 mermi atma hızı ayarlanabilen tank gövdesine dayalı bir aracı hizmete sokmayı düşünmüştü. 1979'daki OTO-Breda'dan önce Sovyetler bu silahı donanma için geliştirdi. Ancak, iki mermili karma bir sistemi tercih ettiler.30 mm hafif toplar ve sekiz adet 9M331 füzesi, 2K22 Tunguska. 1988 yılında Sovyet Ordusu ile hizmete girdi ve 2020 itibariyle hala hizmette.
1983 yılında, Palmaria gövdesini kullanan prototip, Leopard 1 gövdesi üzerinde başka bir prototip talep ederek ve belki de finanse ederek ilgi gösteren İtalyan Ordusuna sunuldu. Bu MBT, o zamanlar İtalyan Zırhlı Tümenlerinin baskın tankıydı, ancak yeni SPAAG'lerin tasarım, yapım ve dönüştürme maliyetlerinin yüksek olması nedeniyle, 80 OTOMATIC için beklenen sipariş iptal edildi. Yaklaşık 472 ABD DolarıYine OTO-Melara tarafından tasarlanan ve dört adet 25 mm topla donatılmış M113'e dayanan SIDAM-25'ten 275 araç satın almak için milyon yatırım yapılmıştır.
Doksanlı yılların sonlarında, Leopard 1 tankının gövdesine dayanan ve 40/70 Bofors topuyla donatılmış bir uçaksavar kundağı motorlu top bile yaratıldı, ancak bunun iyi bir çözüm olmadığı anlaşıldı. Gövdeye yerleştirilen sadece iki mürettebat ve son teknoloji otomatik yükleme sistemi ile proje vaat ettiği kadar yenilikçi olsa bile, proje 1997'defüze sistemleri ve SIDAM-25.
OF-40 gövde özellikleri üzerinde OTOMATİK | |
| Boyutlar | Gövde 7,26 (top ile 9,63) x 3,35 x 3,07 m |
| Toplam ağırlık, savaşa hazır | 47 ton |
| Mürettebat | 4 (sürücü, komutan, topçu, doldurucu) |
| İtici Güç | MTU MB 837 Ka-500 dizel motor 750 hp |
| En Yüksek Yol Hızı | 60 km/saat |
| Operasyonel maks. aralık | 500 km |
| Silahlanma | OTO-Breda 76/62 Super Rapido veya Compatto ile 100 mermi Beretta MG42/59 7.62 mm |
| Zırh | Haddelenmiş homojen zırh çeliği, 70 mm ön, 25 mm gövdenin yanları ve arkası, 25 mm taretin tüm yanları, 15 mm tavan ve yan etek |
| Üretim | 2 prototip: biri OF-40 gövdesi üzerinde ve diğeri Leopard 1 gövdesi üzerinde. |
Kaynaklar
Forecastinternational.com
La Spezia Leonardo Finmeccanica arşivleri
İtalyan Ordusu Beyaz Kitabı (1992)