Adalastikjant Tank

Olifant Mk1B Ana Muharebe Tankı

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Güney Afrika Tankları

Güney Afrika Cumhuriyeti (1991)

Ana Muharebe Tankı - 44 Üretildi

"Olifant" Afrika Fili Mk1B

Olifant Mk1B Ana Muharebe Tankı (MBT) Afrikaanca adını Afrika Filinden almaktadır. Olifant en büyük kara hayvanıdır ve benzer şekilde Olifant MBT de o zamanki Güney Afrika Savunma Kuvvetleri (SADF) ve halefi Güney Afrika Ulusal Savunma Kuvvetleri'nin (SANDF) en ağır askeri aracıdır. Olifant Mk1B, Olifant Mk1A'nın Afrika Filine uyarlanmış tam bir yeniden inşasıdır.Savaş alanı ve Güney Afrika Sınır Savaşı'ndan (1966-1989) çıkarılan dersler. Güney Afrika'nın ırk ayrımcılığı politikaları nedeniyle hala uluslararası ambargolara maruz kaldığı bir dönemde tasarlandı ve üretildi ( Apartheid Güney Afrika'da, Küba ve Sovyetler Birliği gibi Doğu Bloku komünist ülkeleri tarafından desteklenen özgürlük hareketlerinin hızla yükseldiği Soğuk Savaş döneminin arka planında geçiyor.

Olifant Mk1B soldan görünüm- SA Zırh Müzesi, Tempe Askeri Üssü (Fotoğraf: Dewald Venter)

Geliştirme

Centurion Mk.3/5 gövdesinin bir yükseltmesi olan Mk1A'nın aksine, Mk1B tamamen yeniden inşa edildi ve bunu yaparken Centurion MBT'nin mirasını, özelliklerini ve dış görünümünü geride bıraktı. Mk1B'nin geliştirilmesi, Mk1'in 1981'de üretime girmesinden kısa bir süre sonra başladı. Olifant Manufacturing Company (OMC), Centurion MBT'nin eksikliklerini iyileştirecek geçici bir MBT tasarlamak ve inşa etmek için yola çıktı.Mk1A'nın Güney Afrika Sınır Savaşı sırasında ortaya çıkan zayıf zırh, zayıf hareket kabiliyeti, gelişmiş ateş gücü ve zorlu bakım gereksinimleri. Mk1B, sırasıyla 100 mm, 115 mm ve 125 mm ana toplarla donatılmış T-55, T-62 ve T-72A MBT'lerle yüzleşmek için tasarlandı. Bu nedenle, birincil odak noktası korumaya, ardından gelişmiş ateş gücü yeteneklerine ve daha sonrahareketlilik ve son olarak araç bakımının ve mürettebat yorgunluğunun azaltılması.

1991 yılından itibaren toplam 44 adet Mk1B (2 x prototip + 42) üretilecektir. 2005 yılında 26 adedi Mk2 standardına yükseltilen Mk1B'nin tek kullanıcısı Güney Afrika'dır. Halen 12 adet Mk1B 1 Güney Afrika Tank Alayı'nın deposunda bulunmaktadır.

Olifant Mk1B önden görünüm- SA Zırh Müzesi, Tempe Askeri Üssü (Fotoğraf: Dewald Venter)

Tasarım özellikleri

Mk1B'nin tasarımı, geliştirilmesi ve üretimi, Güney Afrika'da Sovyet destekli tankların sayısının artması nedeniyle gerçekleştirildi. Özellikle Angola'daki Sovyet destekli Küba güçlerinin Angola tiyatrosuna T-72A MBT'leri göndermesinden korkuluyordu. T-72A MBT'lerin olası konuşlandırılması, Mk1A'dan çok daha iyi korunan, hareketli ve ölümcül bir Güney Afrika MBT'sini gerektiriyordu.

Hareketlilik

Afrika savaş alanı tekerlekli bir konfigürasyonu tercih etse de, Mk1B'nin selefinin bir MBT olarak rolünü sürdürmesi öngörülmüştü. Mk1B hazırlıksız olarak 1,2 m sudan geçebilir. Hareketlilik sorusuyla ilgili olarak, Mk1B, Mk1A'nın Continental 29 litre turbo şarjlı V12 dizel motorunu korudu. Motordaki iyileştirmeler, toplamda 850hp olan ek 100hp'yi mümkün kıldı veMk1B'nin Mk1A'dan 3 ton daha ağır olduğu düşünüldüğünde bu gerekli bir gelişmeydi. AMTRA 3 adı verilen yeni bir otomatik şanzıman Gear Ration tarafından monte edildi ve çift diferansiyelli direksiyon (dört ileri ve iki geri vites), iki vitesli mekanik direksiyon tahriki ve hidrolik retarder sağlayan Mk1B'ye takıldı.Yeni otomatik şanzıman Mk1B'nin yolda 58 km/saat (36mp/saat) azami hıza ulaşmasını sağlamıştır ki bu da Mk1A'nın 45 km/saat (28mp/saat) hızına göre daha ileri bir gelişmedir.

Eski Centurion Horstmann süspansiyonu, Mk1A ile karşılaştırıldığında tekerlek hareketinde genel olarak %300-400 iyileşme sağlayan hidrolik amortisörlü yeni bir burulma çubuklu süspansiyon sistemi ile değiştirildi. Arazi hareketliliğini iyileştirmek için tüm yol tekerleklerine darbe durdurucular takılırken, dururken sallanmayı azaltmak için ön ve iki arka istasyona teleskopik amortisörler takıldı.Direksiyon, tillers yerine bir boyunduruk aracılığıyla yapılır. İyileştirmelerin genel sonucu, özellikle engebeli arazide sürücü ve mürettebat için daha az yorucu bir sürüş deneyimidir.

Continental 29 litre turbo şarjlı hava soğutmalı V12 dizel motor, SA Armour Müzesi (Fotoğraf: Dewald Venter)

Dayanıklılık ve lojistik

Yakıt kapasitesi Mk1A ile aynı kaldı, 1240 litre (328 ABD galonu). Daha sonra, Mk1B yolda 350km (217mi), arazide 240km (149mi) ve kumda 150km (93mi) seyahat edebilir. Gövdenin yeniden tasarlanmasıyla, motor bölmesi genişletildi, böylece daha kolay bakım için daha fazla alan sağlandı ve gerekirse tüm güç paketinin çıkarılması ve değiştirilmesi sağlandı.Yol tekerleği değiştirme sıklığı, yol tekerleği ömrünü 300 km'den (Mk1A'da) Mk1B'de 1200 km'ye çıkaran bir dış poliüretan yüzey uygulanmıştır. Gövdenin tamamını uzatan genişletilmiş motor bölmesiyle birlikte, her iki tarafta toplam 109 palet bağlantısına ulaşan ek bir palet bağlantısı eklenmiştir.

Mk1B, Mk1A'da kullanılan 200 mermi kutusunun yerini alan 2000 mermi hazır hazneli bir 7.62mm eş eksenli makineli tüfek ile donatılmıştır. 7.62mm'lik en az 6000 mermi taşınır. Mk1B, güvenilir komuta ve kontrol sağlayan ve tankın savaş alanındaki kuvvet çarpanı etkisini artıran taktik telsiz iletişimine sahiptir.

Güney Afrika Sınır Savaşı sırasında Mk1A ile alınan derslere dayanarak, Mk1B'de taretin içinde toplam 101 litre kapasiteli iki içme suyu tankı (biri solda diğeri sağda) bulunmaktadır. Suya komutan ve yükleyici istasyonundan erişilebilir ve su almak için tanktan ayrılma zorunluluğunu azaltır. Daha az lojistik görev, bir tanktan ikmal ihtiyacını azaltmıştır.Bir duman emici fanın eklenmesi, ana silahtan çıkan aşırı dumanın iç mürettebat bölmesinden temizlenmesine yardımcı olur. Mürettebatın yorgunluğunu azaltmaya yardımcı olmak için yeni ve daha rahat koltuklar da monte edildi.

Araç yerleşimi

Mk1B, komutan, topçu, doldurucu ve sürücüden oluşan dört kişilik standart bir mürettebat taşıyordu. Komutanın istasyonu taretin sağ tarafında yer alıyordu ve altı görüş bloğu aracılığıyla 360 derecelik bir görüş alanı sunan yeni tasarlanmış bir kupolaya sahipti. Komutanın istasyonuna giriş ve çıkış, taretin sağ tarafındaki bir kapaktan sağlanıyordu,Komutan istasyonunun hemen altında gündüz ve gece görüşüne sahip nişancı istasyonu ve taretin solunda yükleyici istasyonu bulunur. Yükleyici ayrıca daha iyi genel durumsal farkındalık için bir periskopa sahiptir. Birincisi ve ikincisi için giriş ve çıkışlar nişancı ve komutan kupolasından yapılır ve acil durumlarda yükleyici kendi kapağından kaçabilir.Sürücü istasyonu daha ergonomik bir revizyondan geçirilmiş, yeni bir dijital gösterge paneli ve boyunduruk tipi bir direksiyon çubuğu ile konfor artırılmış ve sürücü yorgunluğu azaltılmıştır. Üçüncü bir sürücü periskopu eklenerek sürücü görüşü iyileştirilmiş ve böylece durumsal farkındalık artırılmıştır. Merkezi periskop, tam gündüz/gece sürüşüne olanak tanıyan pasif bir gece sürüş periskopu ile değiştirilebilir.Sürücü istasyonuna yeni tek parçalı bir kapaktan veya zemindeki acil durumlarda kaçış kapağından girip çıkabilir.

Ana silah

Mk1B, Lyttleton Engineering Works (LEW) tarafından üretilen Güney Afrika üretimi 105mm GT3B yivli top namlusunu korudu. Yeni bir termal kovan ve duman çıkarıcı, ateşleme sırasında sürekli isabeti artırmaya yardımcı olur ve ısı nedeniyle namlu sarkmasını% 70 -% 90'a kadar azaltır. M456 Yüksek Patlayıcı Tanksavar (HEAT) mermileri, herhangi bir menzilde 420mm Haddelenmiş Homojen Zırhı (RHA) etkili bir şekilde delebilir.Ayrıca 580 mm RHA delme kabiliyetine sahip Zırh Delici Fin-stabilize Atıcı Sabot (APFSDS) mermileri de kullanılmaktadır. Güney Afrika'da Denel tarafından üretilen Yüksek Patlayıcı (HE) mermi hariç tüm ana silah mermileri ithal edilmiştir. Denel M9210 HE mermisi 17 m etkili patlama yarıçapına sahip bir TNT/HNS dolgusu içerir.Maksimum 9 km menzile kadar 700 m/s. 3 km'deki dağılım 0,3 m x 0,3 m'dir.

Taret halkasının altındaki korumalı istifleme kutularında taşınan toplam 65 ana silah mermisi ile savaş bölmesinde güvenlik iyileştirmeleri yapıldı. Taret korkuluğu uzatılarak mürettebat ekipmanı için daha fazla alan sağlandı. Korkuluk uzantısı aynı zamanda genel taret ağırlık dağılımının dengelenmesine yardımcı olarak yeni katı hal elektrikli silah kontrol sistemi ve taret sürücüsü üzerinde çok daha az yük oluşturdu.tareti tam bir daire içinde 16 saniyede kat edebiliyordu (Mk1A'ya göre 10 saniyelik bir gelişme). Ana topun üzerine bir kızılötesi/beyaz ışıldak eklendi.

Yangın Kontrol Sistemi

1990 yılında SADF, Reutech Systems'ı Mk1A'daki 30 yıllık sistemin yerine yeni bir atış kontrol sistemi geliştirmekle görevlendirdi. Atış kontrol sistemi Yüksek Frekanslı Tank Atış Yönlendirme Sistemi (HIFF) olarak biliniyordu ve son teknoloji ürünü (o zaman için) bir balistik bilgisayar sistemi ve dokunmatik düğmeli bir kontrol sistemi ile doğru ölçüm yapan sensörlere bağlı nişangah tahrik elektroniğinden oluşuyordu.Yeni sistem nişancının bir hedef seçmesine izin veriyordu ve iki saniyeden daha kısa bir süre içinde atış kontrol sistemi bir atış çözümü hesaplıyor ve nişancıya ana topun hedefte ve ateşe hazır olduğunu ateşe hazır ışığı ile bildiriyordu.Sistem ayrıca, hedeflerin mesafesini, hızını ve göreceli hızını dahil ettikten sonra ana silahların hedefini ayarlayarak hareket halindeyken hareketli bir hedefi vurabilir ve böylece ilk atışta isabet olasılığını en üst düzeye çıkarabilir. Nişancı, nişancı görüşüne eklenen entegre bir balistik bilgisayara sahip bir Eloptro 8x nişancı gündüz görüşünü kullanır.Menzil ölçerden gelen veriler, ana silaha yükseklik uygulayan bölünmüş menzil tamburuna beslenir. Testler, sistemin 2 km'de 50m x 50 m içinde doğru olduğunu ortaya çıkardı; bu, Güney Afrika Lowveld (açık çim düzlükleri) için mükemmeldir.

Olifant Mk1B topçu istasyonunun iç görünümü. Kaynak: SALUT MAGAZINE.

Koruma

Mk1A'nın Sovyet T-55, T-62 ve T-72A MBT'lerine karşı savunmasız olduğu tespit edildikten sonra, Mk1B'nin zırhının yükseltilmesi gerçekleştirildi. Mk1B, ön glacis üzerinde 60 derecede 118 mm (4.64 inç), 152 mm ön taret (6 inç), yanlarda 51 mm (2 inç), üstte 40 mm (1.57 inç) ve arkada 19 mm'den (0.7 inç) oluşan orijinal Mk1A'nın zırhını korudu.Ön glacis plakası ve taret (ön, yanlar ve üst) üzerinde birkaç pasif kompozit zırh paketi şeklinde. Orijinal Mk1A tareti ile eklenti taret paketi arasında, Yüksek Patlayıcı Tanksavar (HEAT) mermilerine karşı aralıklı zırh görevi görmesi veya gelecekte ihtiyaç duyulması halinde doldurulabilmesi için bir boşluk bırakılmıştır. Yükseltilmiş zırh paketinin toplam kalınlığı ve bileşimi şöyledirsınıflandırılmış olsa da, ortaya çıkan tehdit seviyesi göz önüne alındığında, Sovyet T-62 tankları tarafından kullanılan 115 mm HEAT mermileriyle başa çıkmak için yeterli olacaklarını iddia etmek makul olacaktır. Modüler olan eklenti zırh paketi, hasar görmesi durumunda sahada değiştirilebilir.

Tüm gövde, korkulan 23 mm uçaksavar silah ateşinden kurtulabilir. Ayrıca, Mk1A'ya RPG-7 gibi Roket Atar Bombaların oluşturduğu tehdit, Mk1B'ye yapılan söz konusu yükseltmelerle ortadan kaldırılmıştır. Mk1A'nın zırhlı çelik etekleri, RPG-7'lere karşı ek koruma sağlarken daha kolay çıkarılmasına izin verecek şekilde yeniden tasarlanmıştır. Güney Afrika'daki sürekli kara mayını tehdidiMürettebat ve motor bölümüne, isabet halinde feci bir yangın veya patlama olasılığını azaltmak için yeni bir yangın söndürme sistemi (otomatik & manuel) kuruldu. Mk1A'ların isabet alması halinde içeriğin tutuşma olasılığını azaltmak için istif kutularına kapaklar takıldı.hasar görmeye eğilimli olduğunda " bundu bashing" (yoğun bitki örtüsünden geçerken) bu da Mk1B'de taretin arkasına taşınmasını teşvik etmiştir.

Mk1B ayrıca motor egzozuna yakıt enjekte ederek bir duman perdesi de oluşturabilir. Gövde farları zırhlıdır ve gövdenin burnuna V şeklinde bir burgu çubuğu eklenebilir. Toplam ek ağırlık 3 tonun biraz üzerindedir.

Olifant Mk1B arka büst görünümü- SA Zırh Müzesi, Tempe Askeri Üssü (Fotoğraf: Dewald Venter)

DEĞİŞKENLER

Olifant Köprü Döşeme Tankı

SANDF mühendislik birlikleri tarafından kullanılan iki adet Mk1B Köprü Döşeme Tankı (BLT) inşa edilmiştir.

Tank Teknolojisi Göstericisi ve Olifant Mk1B Optimum

Mk1B, SADF yepyeni bir MBT edinmek isterken bir boşluk olarak geliştirildi. Logim projesi, eksiksiz bir yerli MBT araştırmayı, geliştirmeyi ve üretmeyi amaçlıyordu. Proje, Leopard 2A4'e çok benzeyen Tank Teknolojisi Göstericisi (TTD) olarak bilinen bir çalışma modeli ile prototip aşamasına ulaştı. TTD için geliştirilen teknolojiLeopard 2A5'te bulunan şekli andıran gelişmiş seramikten yapılmış daha hafif yeni bir taretin yanı sıra Mk1B Optimum'a aktarılacaktı. Ayrıca, Mk1B Optimum orta HEAT mermilerini patlatmak ve aynı zamanda ağırlıktan tasarruf etmek için kauçuk yan plakalara sahip olacaktı. Sovyetler Birliği'nin çöküşünden ve 1994 demokratik seçimlerinden sonra, yeni SANDF'nin önemli ölçüde azaltılmış birBu nedenle TTD ve Optimum projeleri iptal edildi. Teknolojilerin çoğu sonunda Mk2'ye aktarılacaktı.

Olifant Mk1B Optimum - SA Zırh Müzesi, Tempe Askeri Üssü (Fotoğraf: Dewald Venter)

Sonuç

Mk1B, tüm pratik amaçlar için, selefi Mk1A'ya göre koruma, hareketlilik ve ateş gücü açısından bir sıçramaydı. Bununla birlikte, zayıf güç / ağırlık oranı ve ana silah sisteminin Mk1A'nın performansını aşmaması gibi çeşitli sorunlar ortaya çıktı. Ek olarak, istenen savaş yeteneği iyileştirmesi sağlanamadı. Bu eksiklikler SANDF'yi aşağıdakilere motive ettiTTD teknolojilerinin birçoğunu kullanan Mk2'ye yol açan daha fazla iyileştirme arayışı.

Olifant Mk1B Teknik Özellikler

Boyutlar (gövde) (l-w-h): 8.30m (26.3ft.)- 3.43m (10.8ft.)- 3.04m (9.64ft.)
Toplam ağırlık, savaşa hazır 59 Ton
Mürettebat 4
İtici Güç Continental 29 litre turbo şarjlı hava soğutmalı V12 dizel motor 850 hp @2400rpm güç üretir (14,4 hp/t)
Süspansiyon Burulma çubuğu
En yüksek hız yol / off-road 58 kph (36 mph) / 30 kph (18,6 mph)
Menzilli yol/ off-road >350km (217 mil) / 240km (149 mil)
Silahlanma (notlara bakınız) 105mm GT3B yarı-otomatik çabuk ateşlenen top (L7)

1 × 7.62mm eş eksenli Browning MG

Zırh 118mm (4.64in.) glacis @ 60 derece + eklenti zırh paketi

152mm (6in.) taret + eklenti seramik zırh paketi

51 mm (2 inç) kenarlar

40 mm (1,57 inç) üst

31 mm (1,22 inç) arka

Toplam Üretim (Tekne) 44

Olifant Videoları

Olifant Mk1A ve Mk1B gösterimi

Tank Teknolojisi Göstericisi

Bibliyografya

  • Carroll, S. 2017. Olifant Mk1B. 2-4 Ekim tarihleri arasında SA Zırh Müzesi, Bloemfontein.
  • Erasmus, R. 2017. Olifant Mk1B. 2-4 Ekim tarihleri arasında SA Zırh Müzesi, Bloemfontein.
  • Erasmus, R. 2017. Olifant Mk1B. Tarih 21 Kasım. Olifant Mk1B proje lideri ile telefon görüşmesi.
  • Harmse, K. 2017. Olifant Mk1B. Tarih 16 Kasım. Vaal Alışveriş Merkezi, Vanderbijlpark.
  • Global security group. 2015. Olifant Mk1B. //www.globalsecurity.org/military/world/rsa/olifant-1b.htm Erişim tarihi: 16 Eylül 2017.
  • SALUT Dergisi. 1996. İleri teknoloji. Ekim Baskısı.
  • SADF living history group. 2015. Armour. //sadfgroup.org/equipment/armour/ Erişim tarihi: 16 Eylül 2017.
  • Steenkamp, W. & Heitman, H.R. 2016. Hareketlilik Fethediyor: 61 mekanize tabur grubunun hikayesi 1978-2005. West Midlands: Helion & Company Limited
  • VEG Magazine. 2005. Olifant Mk1B & Mk2'nin geliştirilmesi. 8. Sayı Victor Logistics.

Olifant Mk1B.

Mk1B Optimum. Her iki illüstrasyon da Tank Ansiklopedisi'nden David Bocquelet'e ait.

Güney Afrika Zırhlı Savaş Araçları: Yenilik ve Mükemmelliğin Tarihi, 1960-2020 ([email protected])

Dewald Venter tarafından

Soğuk Savaş döneminde Afrika, Doğu ile Batı arasındaki vekalet savaşlarının başlıca mekanı haline geldi. Küba ve Sovyetler Birliği gibi Doğu Bloku komünist ülkeleri tarafından desteklenen özgürlük hareketlerinin hızla yükseldiği bir ortamda, Güney Afrika kıtada şimdiye kadar yaşanan en yoğun savaşlardan birine sahne oldu.

Apartheid olarak bilinen ırk ayrımcılığı politikaları nedeniyle uluslararası yaptırımlara maruz kalan Güney Afrika, 1977'den itibaren büyük silah sistemleri kaynaklarından mahrum bırakıldı. Takip eden yıllarda ülke, Angola'da giderek şiddetlenen ve konvansiyonel bir savaşa dönüşen savaşa dahil oldu. Mevcut teçhizatın yerel, sıcak, kuru ve tozlu koşullara uygun olmaması nedeniyleiklimi ve her yerde mevcut olan kara mayınları tehdidiyle karşı karşıya kalan Güney Afrikalılar, genellikle çığır açan ve yenilikçi silah sistemlerini araştırmaya ve geliştirmeye başladılar.

Sonuçlar, kendi dönemleri için dünyanın herhangi bir yerinde üretilen en sağlam zırhlı araçlardan bazılarının tasarımlarıydı ve o zamandan beri birçok alanda daha fazla gelişme için oldukça etkiliydi. On yıllar sonra, söz konusu araçlardan bazılarının soyu, özellikle kara mayınları ve sözde el yapımı patlayıcı cihazlarla delik deşik edilmiş olanlar olmak üzere, dünyanın dört bir yanındaki birçok savaş alanında hala görülebilir.

Güney Afrika Zırhlı Savaş Araçları, Güney Afrika'nın 13 ikonik zırhlı aracına derinlemesine bir bakış atıyor. Her bir aracın gelişimi, ana özelliklerinin, düzen ve tasarımlarının, ekipmanlarının, yeteneklerinin, varyantlarının ve hizmet deneyimlerinin bir dökümü şeklinde sunuluyor. 100'den fazla orijinal fotoğraf ve iki düzineden fazla özel çizilmiş renkli profil ile resmedilen bu ciltözel ve vazgeçilmez bir referans kaynağı sağlar.

Bu kitabı Amazon'dan satın alın!

Başa dön