Sovyetler Birliği (1944)
Ağır Tank - İnşa Edilmemiş
IS-6'nın Son Nefesi
İkinci Dünya Savaşı'nın (Sovyetler için 'Büyük Vatanseverlik Savaşı') ilerleyen yıllarında, IS-2 ağır tankının yerine geçecek bir tank geliştirme arayışı vardı. Geliştirme süreci IS-6 (Object 252/Object 253) ve IS-4 (Object 701) ile sonuçlandı. Bu program iddialı olduğu kadar gizliydi de; iki rakip fabrika, bilgi sızdırma korkusuyla tasarımları üzerinde mutlak bir gizlilik içinde çalışıyorduBirbirimize.
Kağıt üzerinde IS-6, o dönemde Almanya'nın cephaneliğindeki herhangi bir Panzerden daha üstün görünüyordu. Ancak mekanik sorunları ve genel olarak düşük performansı nedeniyle, 1946'da hizmete girecek olan rakibi IS-4'e yenildi. Buna rağmen, IS-6'yı yenilemek için sınırlı bir başarı ile son bir çaba sarf edildi. Bu yenilenmiş araç Object 252 Kasım iyileştirmesi olarak bilinecekti -daha yaygın olarak Object 252U olarak bilinir.
İsim
Kasım 1944'te yapılan Object 252 güncellemesi hiçbir zaman resmi bir isim almamış olabilir. Ancak modern tarihçiler ve video oyun şirketi Wargaming buna Object 252U adını vermiştir; 'U' muhtemelen Rusça 'улучшенный' (uluchshennyy) kelimesinin romanlaştırılmış halinden gelmektedir. Basitlik adına, makalenin geri kalanında Object 252U olarak bahsedeceğiz.
Geliştirme
Ferdinand gibi yeni Alman ağır tanklarının ve tank avcılarının ortaya çıktığı 1943 yılındaki cephe deneyimlerinden sonra, Sovyetler Birliği yeni bir ağır tanka ihtiyaç olduğunu hemen fark etti. Böylece, Kasım 1943'te GABTU (Silahlı Kuvvetler Ana Müdürlüğü) 55 tonluk (61 ton) bir ağır tank geliştirilmesini talep etti.
Aynı kuruluşun (ChKZ) iki fabrikasına ve aynı şehir olan Çelyabinsk'e bu görev verildi.
1. IS tankının geliştirilmesinde yer alan ve daha sonra Sovyet atom bombası planının baş tasarımcısının asistanı olacak olan Nikolai Dukhov tarafından yönetilen SKB-2. SKB-2, IS-2'nin planlı bir yükseltmesi olan ve daha sonra IS-4'e dönüşen Object 701'i tasarladı.
2. Daha önce sayısız Sovyet tankı üzerinde çalışmış olan Josef Kotin tarafından yönetilen 100 No.lu Deneysel Fabrika. 'Rakiplerinin' aksine, tamamen yeni bir tank olan Object 252 ve 253'ü geliştirdiler.
Haziran'dan Ekim 1944'e kadar 100 No'lu Fabrikanın Object 252 ve Object 253 (IS-6) modelleri SKB-2 tasarımına kıyasla başarısız oldu. Zırhı Object 701'inkinden çok daha inceydi, ancak yine de 50 tonun (55 ton) üzerinde ağırlığa sahipti. Süspansiyon ve hareket kabiliyetindeki mekanik sorunlar daha ağır olan muadiline kıyasla daha kötüydü. Kotin, IS-6'yı Moskova'ya götürmeyi başardı ve burada test edildiAynı yılın Kasım ayı sonlarında, NII-48 enstitüsünün yardımıyla zırh için ağır açılı bir kargı burun tasarımı ve yeni bir taret kullanılarak bir yükseltme denemesi yapıldı. IS-6'nın geliştirilmesi söz konusu olduğunda bir çıkmaz sokak olmasına rağmen, gelecekteki ağır tank tasarımları için bir dönüm noktasıydı. Bu şimdi Object 252U olarak biliniyor.
Tasarım
Doğal olarak, 252U'nun tasarımı, aynı gövdeye dayandığı için Object 252'ninkine benziyordu. 750 mm (30 inç) çapındaki büyük damgalı çelik tekerlekler ayırt edilemez. Bunlar ilk olarak Object 252'de kullanılmak üzere Object 244'te (bir IS-2 yükseltmesi) test edildi. Object 253, aynı zamanda bir 'IS-6' olmasına rağmen, normal IS tarzı tekerlekler kullandı. Motor ve gövdenin arka ve yan kısmıTorsiyon çubukları süspansiyonu da aynı kalacaktır.
Motor büyük olasılıkla Object 252'dekiyle aynıydı; 2.100 rpm'de 750 hp güç üreten bir V12U dizel motor. Dahili yakıt tankları 650 litre (172 ABD galonu) kapasiteye sahipti, ancak tipik Sovyet tarzında, yanlarda 4x 100 litrelik (26 ABD galonu) harici yakıt tankları olacaktı.
İlginçtir ki, IS-6'nın ilk tasarımları aslında çok daha sonraki Object 279'unkine benzer yuvarlak bir ön gövdeye sahipti, ancak Object 252U ile benzer bir etkinliğe sahipti. Gerçek prototipler, muhtemelen büyük bir dökümle karşılaştırıldığında üretilmesi çok daha kolay ve ucuz olduğu için açılı düz plakalardan yapılmış bir gövdeye sahipti.
En önemli değişiklikler gövde ve tarette ortaya çıktı. NII-48 enstitüsü, korumayı iyileştirmek ancak ağırlığı artırmamak için kargı burun tasarımının kullanılmasını şiddetle önerdi. Bu, ön tarafa iki diyagonal plakanın kaynaklanması, kargı benzeri bir şekil oluşturulması ve aracın ön tarafındaki etkili zırhın doğrudan ön taraftaki tehditlerden büyük ölçüde iyileştirilmesi anlamına geliyordu.Bu çözüm mühendisler G. N. Moskvin ve V. I. Tarotko tarafından tasarlandı ve ilk olarak IS-2U'ya ve daha sonra Object 257'ye dahil edildi.
Daha önce Object 252 ve 253'te D-30T 122 mm top kullanılıyordu. Bu, IS-2'deki standart D-25T'ye göre çok az gelişme sağlıyordu, ancak fiyatı neredeyse iki katına çıkmıştı. Sonuç olarak, Object 252'ye yeni bir silah eklenmesi planlandı, ancak hiçbir zaman takılmadı. Yeni silah, Aralık 1943'te OKB-172 tarafından geliştirilen BL-13 122 mm idi ve D-25T ileBL-9 top namlusu. 100 No'lu Fabrika ile OKB-172 arasında daha fazla çalışma yapıldı ve silah Temmuz 1944'te hazır hale geldi. Bu silahın yetenekleri bilinmiyor. Büyük mermiler için taretin arkasında, modern MBT'lere benzer genel bir tasarım olan ince bir koruyucu kılıfla kaplı hazır bir raf bulunuyordu. Burada toplam 18 savaş başlığı depolanıyordu. Patlayıcı madde içeren kılıfBu, savaş başlıklarının yüklenmesini nispeten kolaylaştırdı, ancak kovanların yerleştirilmesi, yükleyicinin eğilmesini ve onları kama içine doğru elle taşımasını gerektiriyordu. Tasarımın ölçekli bir maketi yapıldı.
Mürettebat
Object 252U, çoğunlukla IS-6'ya çok benzediğinden, mürettebat bölmesi çoğunlukla aynıydı. Dört kişilik bir mürettebatı vardı, bir komutan, topçu, yükleyici ve sürücü. Topçu, topun solunda oturuyordu ve komutan onun arkasındaydı. Aynı giriş ve çıkış kapağını paylaşmış gibi görünüyorlar, bu da hızlı bir şekilde tahliye edilmesi gerektiğinde topçu için ölümcül olabilirdi, çünkü beklemek zorunda kalacaktı.Komutanın dışarı bakabileceği bir kubbe yoktu, bunun yerine ambarının üstünde iki periskop (biri ileriye, diğeri geriye dönük) vardı. Bu, komutanı düğmeleri iliklendiğinde neredeyse kör yapardı. Komutan aynı zamanda telsizden de sorumluydu. Yukarıda tartışıldığı gibi, doldurucu ana silahı doldururken zor zamanlar geçirdi.Taretin sepeti olmadığından, taretteki mürettebat ya tarete bağlı koltuklarda oturabilir ya da gövde zemininde ayakta durabilirdi. Yükleyicinin ayrıca 12.7 x 108 AA DhSK ağır makineli tüfeği çalıştırmakla görevlendirildiği anlaşılıyor. Yükleyicinin bunu çalıştırmak için kısmen sandalyesinden çıkarak kendini açığa çıkarması gerekiyordu.Ayrıca, 7.62 mm SGMT eş eksenli makineli tüfeğin doldurulmasından da sorumlu olması tamamen mümkündür. Sürücü gövdenin içinde yer almaktaydı ve kapak doğrudan silahın altındaydı, bu da silahın ileriye dönük olması durumunda çıkışı çok zorlaştırıyordu.
Object 252U korumaya bu kadar büyük önem verdiğinden mürettebat konforu ve ergonomiden ödün verilmiştir. Gövde zırh plakalarının eğimi, mühimmatın depolanmasını ve genel olarak içerideki yaşamı sıkışık ve klostrofobik hale getirmiştir. Birçok batılı tanker için korkunç bir düşünce olan Sovyet tank tasarım doktrini, koruma veya düşük bir siluet için mürettebat konforunu genellikle feda etmiştir.
IS-6 veya Object 252U hizmete girmiş olsaydı, büyük olasılıkla periskoplar gibi yukarıda belirtilen sorunları gidermek için bir dizi yükseltme alacaktı. Object 701'in periskopları tam ölçekli üretime kadar birkaç kez değiştirildi ve daha fazlası eklendi. Bununla birlikte, zırh profili ve taret sepeti olmaması hala gelecekteki Sovyet ağır tanklarının özellikleriydi.
Zırh
IS-6'nın IS-4'e kıyasla en çok zorlandığı konu zırhıydı. Ön kısımda 65° açılı 100 mm (4 inç) kalınlığında düz bir plaka vardı. Alt ön plaka 120 mm (4,7 inç) kalınlığındaydı, ancak sadece 52° açılıydı. En kalın yan zırh 100 mm idi. Moskova Kubinka'da ele geçirilen Alman 88 mm ve 105 mm toplarıyla testler yapıldı ve bu toplar üst ön zırhı geçemedi.120 mm'lik alt plaka, daha az açılı olduğu için "daha kısa mesafeden" delindi. Bu sonuçlar, IS-2 ve IS-3'ten daha iyi olmakla birlikte, IS-4'ün sunduğu korumanın gerisinde kaldı. Bu bağlamda, Object 252U'nun yeni pike burun tasarımı devreye girdi, çünkü alt plaka hala 120 mm kalınlığındaydı, ancak 28° ile daha keskin bir açıya sahipti.Kargı burnu 100 mm kalınlığındaydı, ancak yandan 16° açılıydı. Bu, zırhın etkinliğini önemli ölçüde artırdı. Gövdenin geri kalanı normal IS-6 ile aynı kaldı.
IS-2U
NII-48'in yardımıyla Fabrika No.100, Object 252U ile eş zamanlı olarak IS-2U'yu da tasarladı ve kargı benzeri bir ön gövdeye sahip bir IS-2 yaptı. IS-2'nin geliştirilmiş bir versiyonu olan IS-2, yeni bir topa ve kargı burunlu ön zırha sahipti. Object 252 gibi, SKB-2'nin Kirovets-1'i lehine reddedildi ve daha sonra IS-3 oldu.
Kader ve Sonuç
Object 252 November yükseltmesi, IS-6'nın kaderi çoktan belli olduğu için bir maket kadar ileri gidebildi. Yine de, başarısız olmasına rağmen, tasarım boşuna değildi. Bunun yerine, Object 257 için bir temel oluşturdu ve bu da şimdiye kadar yapılmış en ağır Sovyet tankı olan IS-7 ağır tankına yol açtı. Daha da önemlisi, pike-nose tasarımını uygulayan ilk Sovyet tasarımlarından biriydi.IS-3 ile ünlendi ve kullanımdan kaldırılana kadar Sovyet ağır tanklarının çoğunda kullanıldı.
Kaynaklar
Supetanki Stalina IS-7
//warspot.ru/2793-elektrostalin-6
//warspot.net/9-object-257-the-first-is-7
//www.tankarchives.ca/2019/03/modernization-on-paper.html
Object 252U teknik özellikleri | |
| Boyutlar (L-W-H) | 7,50 x 2,4 x 3,3 metre (25 x 7,8 x 10,8 feet) |
| Toplam Ağırlık, Savaşa Hazır | 50+ ton (55 ton) |
| Mürettebat | 4 (Komutan, Topçu, Sürücü & Yükleyici) |
| İtici Güç | V12U dizel motor, 2.100 rpm'de 750 hp |
| Hız | 35 - 50 km/s (varsayımsal) (21 - 31 mph) |
| Menzil | 400km (249 mil) |
| Silahlanma | 122 mm D-13 2 parçalı mühimmat topu Çatıda 12.7 x 108 mm DShK ağır makineli tüfek eş eksenli 7.62 mm SGMT makineli tüfek |
| Zırh | Gövde zırhı Ön plakalar: 100 mm, 16°'de turna burnu oluşturur Alt plaka: 38° açılı 120 mm Üst yan plakalar: 100 mm 45° açılı Alt yan plakalar: 90°'de 100 mm Üst arka zırh: 60°'de 60 mm Alt arka zırh: 30°'de 60 mm Üst gövde zırhı: 30 mm Zemin zırhı: 20 mmTaret zırhı Ön: 150 mm Yan: 150 - 120 mm Arka: 100 mm Üst: 30 mm |
| Toplam Üretim | Yalnızca plan |