Adalastikjant Tank

Macfie'nin Kara Gemisi 1914-15

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 1. Dünya Savaşı İngiliz Prototipleri

Birleşik Krallık (1914-1915)

Kara Gemisi - Sadece Tasarım

Erken dönem zırhlı tarihlerinin çoğunda göz ardı edilen Robert Macfie, 'büyük tekerlekli' makinelerin Batı Cephesi'ndeki dikenli teller ve makineli tüfekler gibi sorunlara çözüm olarak görüldüğü bir dönemde, Kara Gemileri Komitesi'ne palet kullanımını ilk kez öneren bir vizyonerdi. Bugün neredeyse hiç bilinmeyen Robert Macfie, ilk paletli Kara Gemilerinden birini tasarladı.

Bir şeker baronunun Amerika doğumlu oğlu olarak 11 Kasım 1881'de San Francisco'da dünyaya gelen Macfie, aile şeker işinin dışında askeri konulara da erken yaşta ilgi duymaya başladı. Henüz 17-18 yaşlarındayken İngiltere'nin Davenport kentindeki Kraliyet Deniz Mühendisliği Koleji'ne kaydoldu ve donanma tasarımı eğitimi aldı. Bu eğitimin ardından ailenin şeker işine yardım etmek için geri döndü ve Chicago'ya yerleşti.1902.

Bu sıralarda havacılığa ilgi duymaya başladı ve 1909'da İngiltere'ye dönerek Essex'teki Fambridge'de kendi uçağını yaptı ve test etti. O zamanlar yepyeni olan havacılık alanındaki çalışmaları sırasında, daha sonra kara gemileriyle de ilgilenecek olan Thomas Hetherington ile tanıştı.

Ancak havacılık işine girme girişimleri başarılı olamadı. Savaşın patlak vermesinden önceki yıllarda ailesinin şeker tarlalarına geri döndü ve Holt tarım traktörüyle orada tanıştı.

Ağustos 1914'te savaş ilan edildiğinde Macfie bir kez daha İngiltere'ye döndü. Hemen havacılık günlerinden Holt tabanlı paletli araçların kullanımını savunan bağlantılarını aradı ve o sırada ordunun birincil mobil zırhlı gücü olan zırhlı araçları işleten Kraliyet Deniz Hava Servisi'nden (R.N.A.S.) sorumlu Komodor Murray Sueter'e yönlendirildi.

Macfie'nin paletli bir araç için taslak halinde bir tasarımı vardı ve resmi bir yaptırım ya da destek olmasa bile bir üretici arıyordu. Bu nedenle, tanınmış bir pervane üreticisi olan Bay Arthur Lang'a başvurdu ve o da Macfie'yi Hava Dairesi Müdürü Yüzbaşı Swann ile tanıştırdı. Daha önceki tavsiye ve Bay Swann'ın tavsiyesiyle Macfie, Komodor Sueter ile görüştü'tırtıl' olarak tanımlanan Holt tarım traktörünü temel alan bir zırhlı araç tasarımı sundu.

Mühendislik eğitimine ve öğrenimine rağmen, askeri açıdan hala bir yabancıydı. Tasarımlarının ve fikirlerinin ciddiye alınmasını isteyen Macfie, en büyük mesleki hatası olabilecek şeyi yaptı. Kraliyet Donanması Gönüllü Rezervine (R.N.V.R.) geçici bir görevle Asteğmen olarak kaydoldu ve bunu yapmanın kendisine bağlantılar ve güvenilirlik sağlayacağına inandı.Ancak bu durum onun çalışmalarını sekteye uğratmış ve onu zırhlı araç işine ve katı bir askeri komuta hiyerarşisi içine hapsetmişti. Yine de bu hiyerarşi içinde bir üst amiri, savaştan önce Brooklands'de uçaklarla geçirdiği günlerden tanıdığı eski dostu Yüzbaşı Thomas Hetherington'dı.

Düzen

Macfie tarafından 1914 yılında Sueter'e sunulan orijinal taslak şu şekilde tanımlanmıştır:

"Üçgen şeklinde yan yükseltiye sahipti, zeminde uzun bir tabanı vardı ve kıyılara ya da korkuluklara tutunmasına yardımcı olmak için burnu yukarı kalkıktı. Hatta sallanmasını önlemek için kıçında bir çift arka tekerleği vardı - tıpkı iki yıl sonra tanklarımızda olduğu gibi" ve "nispeten uzun bir palet ve nispeten kısa bir burnu vardı ve burnu tırmanış sağlayacak nitelikteydi....üç tekerlek ve tırtıl üçüncünün etrafında dönüyor, böylece düz bir taban ve bir burun elde ediyorsunuz"

Araç, arkası ve yanları düz, önü kama şeklinde dikdörtgen bir kutu olarak basit bir taslağa sahipti. Önden sarkan, gövde yüksekliğinin yaklaşık üçte ikisine kadar glacis ile aynı açıda inen büyük bir zırhlı panel vardı. Bu panelin altında, paletlerin korunmasını sağlayan menteşeli bir kapak vardı, ancak paletlere müdahale etmeyecek şekilde esnekti.engel geçişi.

Aracın arkasında, suda tahrik sağlamak üzere tasarlanmış ve doğrudan tahrik milinden gelen bir güç çıkışına bağlı tek bir sabit pervane bulunuyordu.

Paletler için tahrik, gövdenin içinde merkezi olarak konumlandırılmış ve sürüş pozisyonu doğrudan arkada olan tek bir motor tarafından sağlanmıştır. Sürücü için direksiyon, önündeki büyük bir direksiyon simidi aracılığıyla etkilenmiş, ancak bir bağlantı yoluyla bir Ackermann direksiyon sistemi ile donatılmış arkadaki bir çift geri çekilebilir arka tekerleğe bağlanmıştır.

Aracın kendisi, zırh plakası panellerinin muhtemelen cıvata ve perçinlerle tutturulduğu, ancak su geçirmez bir gövde oluşturan bir çerçeveden imal edilmiştir. Bu gövde suda kaldırma kuvvetine sahipti ve çizimde metasentrik yükseklik, aracın gövdesinin merkez çizgisinin çok az altında olarak tanımlanmıştır.

Tasarımın en sıra dışı unsuru ise raylardı. Holt sistemine dayanmasına rağmen, Macfie tarafından tasarlanan ray sisteminde tekerlekler kullanılmıyordu. Bunun yerine, ray bağlantılarının kare tabanlı düzleştirilmiş bir 'U' şeklinde olduğu benzersiz bir sistem kullanılıyordu. Taban, ray ünitesinin tüm çevresini dolaşan tek bir düz ray kılavuzuna takılıyordu ve bu kılavuz, aynıPalet, Holt sistemine benzer bir şekilde, aracın arkasında bulunan şanzımandan bir zincirle tahrik edilen arkadaki 12 dişli büyük bir tahrik dişlisi ile tahrik ediliyordu.

Deneysel Zırhlı Tırtıl için herhangi bir silah belirtilmemişti, çünkü muhtemelen gelecekte bir savaş gemisinin geliştirileceği deneysel bir araç olması amaçlanmıştı. Bu haliyle, sürücü arkada olacak şekilde, en az iki adama, bir sürücü ve bir komutana (nereye gideceğini görebilen, aracı kullanabilen) ve daha sonra herhangi bir silah için daha fazla adama ihtiyaç duyacaktı.taşınıyor.

Silahların Taşınması

Macfie, Holt tabanlı tırtıl tasarımını kabul etmeleri için yetkilileri ikna etmekte başarılı olamadı, ancak 2 Kasım 1914'te Wormwood Scrubs'ta ve daha sonra yakındaki Clement Talbot Works'te Saha Onarım Görevlisi olarak çalışırken, o günkü Daily Mail gazetesinden bir kupür gördü. Gazetede, 'Alman Konvoyu Anvers'e giriyor' başlıklı ve Holt Caterpillar'ı kullanımda gösteren bir resim vardı.Bu makale Macfie'nin 5 Kasım 1914'te Sueter'e gönderdiği ve Macfie'nin bu kez silah taşımak için de olsa paletli araçların kullanımı konusundaki inancını bir kez daha vurgulayan bir rapora ilham verdi.

Ancak plan zırhlı değildi. 85 tonluk (86,4 ton) bir yükü (12 inçlik bir deniz topu ve limber ağırlığı) taşımak için birlikte çalışan 6 Holt traktöründen oluşan bir katardı.

Silah taşıma fikrinin yanı sıra, bu Holt traktörlerinden birinin R.N.A.S.'ın zırhlı araçlarını kurtarmak için de kullanılabileceği düşünülmüştü.

Ancak Sueter, Holt traktörü için her iki seçenekle de ilgilenmiyordu, ancak Macfie tarafından kalıp atılmıştı ve Hetherington'u fikirlerinin geçerliliği konusunda ikna etmeyi başarmıştı, ancak Hetherington'un da Macfie'ninkilerden oldukça farklı kendi fikirleri vardı.

Holt Redux'tan Komiteye

Holt traktörünün zırhlı araç, silah çekicisi veya kurtarma aracı olarak kullanılması fikrini reddetmesine rağmen Sueter, Ocak 1915'te Holt traktörleri hakkında bir rapor istedi. 1915 Ocak ayının sonunda raporu geri aldığında Sueter, Holt palet fikrinin potansiyeliyle en azından prensipte ilgilenmiş olmalı ki, kendi anılarında şunları gördüğünü kaydediyorChurchill birkaç kez zırhlı araçlarının lastiklerinin arazideki sorunlarından yakınmış ve pistlerin daha uygun olabileceğini önermiştir.

O dönemde belki de Macfie'nin Holt'un yararları konusunda daha önce başının etini yemesi çok etkili oldu, çünkü Şubat 1915'te bir Kara Gemileri Komitesi kurulurken Macfie, Hetherington'un emriyle komiteye davet edildi. 22 Şubat 1915'teki toplantı Kara Gemileri Komitesi'nin ilk resmi toplantısıydı ve Macfie'nin komite önünde bulunduğu tek zaman olacaktı.

Macfie dışında, arazide ve çamurda çekiş sorunuyla ilgili deneyime sahip en önemli kişi, tekerlekli çekiş konusunda önde gelen bir uzman olan Albay Rookes Crompton'dı. Crompton dev bir tekerlekli makine fikri getirmişti ve böyle bir tekerlekli plan öneren son kişi olmayacaktı, ancak Macfie farklıydı. Macfie bir kez daha paletli bir aracın avantajlarını önerdi veCrompton'ın paletlerin tekerleklere göre avantajlarını kabul etmesi yeterince ikna ediciydi. Böylece kalıp atıldı, zırhlı bir araç için arazi çekişinde birincil çözüm paletler olacaktı ve bundan birinci derecede sorumlu olan kişi Macfie'ydi.

Toplantıda Hetherington ve Macfie arasında da bir ayrılık yaşandı. Hetherington'ın kendi tekerlekli savaş gemisi planı vardı ve Macfie paletlere bağlıydı. Macfie daha sonra planlarını Komutan Boothby'ye (R.N.A.S.) götürdü.

Bootby de paletli araç fikrinden etkilenmiş ve Sueter aracılığıyla Macfie'nin test amaçlı paletli bir araç kullanmasını sağlamıştı. Başlangıçta planlandığı gibi bir kara gemisi değil, Macfie'nin Nisan 1915'te verdiği bir raporun ardından eski bir kamyonun paletli bir araca dönüştürülmesi.

Nisan 1915

Macfie, Kara Gemileri Komitesi'ni ikna etmek dışında çekiş planlarında başarılı olamadı. Paletli kamyonla ilgili bir görevi vardı ama aklı hala paletli bir kara gemisindeydi. Bu amaçla, 13 Nisan 1915'te Boothby aracılığıyla, bu kez henüz var olmayan kara gemilerinin savaşta nasıl kullanılabileceğini öngören bir sunum daha yaptı:

"Önereceğim saldırı biçimlerinden biri şu şekilde olacaktır:

Şafakta iki tırtıl kolonu düşmanın siperlerinden bir bölgeyi ele geçirecekti - daha önce Uçakla araştırılmıştı - üzerlerine binerek ve A Bölgesindeki her şeyi ateş altına alarak öldürecekti. Bunun hemen ardından bir süvari ve atlı topçu sürüsü akacak ve düşmanın üssünü ele geçirecekti... Tüfek ve Maxim ateşine karşı zırhlı makinelerin önerildiğinin farkındayım.Bu planın düşmanın topçusuyla etkili bir şekilde başa çıkmada başarısız olduğunu ve bu şekilde yalnızca düşmanın ön hattıyla başa çıkılabileceğini iddia ediyorum. Yine diğer mühendislik dalları gibi tırtıl yapımı ve işletimi de göründüğü kadar kolay değildir.kendi alanlarında ne kadar seçkin olurlarsa olsunlar, bu işte başarılı olma olasılıkları, bir lokomotif uzmanının ilk denemede deniz uçağı yapımında başarılı olma olasılığından daha fazla değildir ya da tam tersi, daha önce çalışma veya deneyim olmadan"

Macfie bu saldırı teorisinin yanı sıra, dümen tutma sorunlarına da ciddi bir şekilde eğilmişti:

"tekerleklerle direksiyon hakimiyeti kolaydır, çünkü tekerlek yere tek bir noktada temas eder, oysa tırtıl yere bütün bir yüzey sunar. Yine, tekerlekte sürtünen tek yüzey merkezdedir, kum ve kirden uzaktadır ve bunlar da merkezkaç kuvvetiyle göbekten uzağa atılır."

Macfie, arkadaki tekerlekler tarafından yönlendirilen paletli ve zırhlı bir araç fikrini sunuyordu ve kamyon dönüşümü, paletli bir aracın yönlendirilmesiyle ilgili sorunları göz önünde bulundurmak için olduğu kadar teknoloji olarak paletlerin test edilmesiydi.

Nesfield's

Paletli kamyon üzerindeki çalışmalar Messrs. Nesfield and Mackenzie'de ve buranın işletme müdürü Bay Albert Nesfield'de gerçekleşti. Nesfield ve Macfie arasındaki ilişki tamamen işlevsiz bir ilişkiydi ve tankın icadına ilişkin savaş sonrası soruşturma sırasında sertliklere konu oldu. İşlevsizliğin birincil nedeni nispeten basit bir fikir çatışması gibi görünüyorMacfie, Nesfield ve Mackenzie işlerinde paletli bir kamyon inşa etmek zorundaydı ve aynı zamanda kara gemisi fikri üzerinde çalışıyordu. Aynı zamanda, daha önce bu konularla hiç ilgisi olmayan Nesfield, Macfie'den kapsamlı bir şekilde ödünç alarak paletli bir araç için kendi fikirlerini yarattı.

Macfie, kara gemisinin modelini Haziran 1915'te bitirdiğinde, Sueter'e göstermek için ona götürdü. Macfie, dehşet içinde, aynı modelin 30 Haziran'da ofislerine getirildiğini ve Kara Gemileri Komitesi'ne gösterildiğini gördü (savaş sonrası komisyon sırasında tartışılan bir gerçek). Aslında iki model yapıldı, Macfie'nin emriyle ve güvenlik için bir ahşap ve bir alüminyum model yapıldıMacfie'ye göre bunlar daha sonra imha edilmiştir. 1919/1920 yıllarında Kraliyet Komisyonu'na bir çift elektrik motoruyla çalışan bir başka model sunulmuştur. Macfie, arka tekerlekleri olmayan bu modelin neden kendisine ait olduğunu tam olarak açıklamıştır:

"Model Messrs. Nesfield ve Mackenzie'de hiç bitmedi... ama ortadan kaybolduğunda geldiği durum, zırhlı gövdeyi temsil etmek için üstü açık bir gövde ve her iki tarafta sıradan bisiklet zincirinden yapılmış iki üçgen paletti. Her palet küçük bir elektrik motoruyla tahrik ediliyordu... Bu direksiyon biçimini [her palet için bir elektrik motoru] benimsedim çünküBaşka bir dümenleme biçimi kullanarak etkili bir gösteri modeli olacak bir model yapmak çok zor olacaktır."

Macfie, 2 ya da 3 Temmuz'da Amirallik'teki üst düzey subaylarla paletli araç fikirleri hakkında konuşmak ve bunların Savunma Yasası (D.O.R.A.) kapsamında devralınmasını istemek için geldi. Onlarla konuşmak için odaya girdiğinde, üst düzey subayların modelini incelediğini gördü ve onları sert bir şekilde azarladı:

"Bu da nereden çıktı; bu benim ve geçen haftayı onu arayarak geçirdim"

Macfie'ye modelin oraya Messrs F.W. Berwick and Company'nin (Bay Nesfield'in iş arkadaşları) bir temsilcisi tarafından getirildiği söylendi, ancak Macfie'nin öfkesi anlaşılabilirdi. Hala arka tekerlekleri eksik olan bu tamamlanmamış model, daha önce Bay Nesfield'in ofisinde bir kasada kilitliydi ve şimdi oradan kaybolduktan sonra gizemli bir şekilde Admiralty'de ortaya çıkmıştı.Macfie modeli derhal geri aldı.

Macfie bu modeli Zırhlı Araç Filosu Karargahı olan Clement-Talbot Works'e geri götürdü ve olanları doğrudan Komutan Boothby'ye şikayet etti. Boothby bunun üzerine Messrs. Nesfield ve Mackenzie'deki tüm çalışmaların derhal durdurulmasını onayladı ve Macfie projesini bitirmek için yeni bir yer bulmaya başladı. Macfie ve Messrs.Nesfield ve Mackenzie feshedilecekti. Boothby böylece neler olup bittiği konusunda hiçbir şüphe duymadı ve kararlı bir şekilde hareket etti.

Macfie, kendisine eşlik eden silahlı bir muhafızla birlikte, paletli işin kalan tüm unsurlarına ve henüz tamamlanmamış paletli kamyona Messrs Nesfield ve Mackenzie'den el koydu. Güvenlik nedeniyle, teslim edilmeyen kalan tüm çizimler ve modeller yakıldı, ancak geriye dönüp bakıldığında, bu hareket operasyonel güvenliği korumak için etkili olsa da, Macfie'ye çokSavaş sonrası yapılan soruşturmada Bay Nesfield'in iddialarını çürütecek çok az kanıt bulunmuştur.

Açısallaştırma

Macfie'nin tasarımının önemli unsuru ve Bay Nesfield'in üzerinde buluş iddiasında bulunduğu unsur "açısallaştırma" olarak adlandırılıyordu. Bu terim, aracın önündeki paletin şekline atıfta bulunuyordu. Holt palet sisteminde, palet etkin bir şekilde düzdü ve ön kısım yere yakındı, ancak Macfie'nin tasarımı yükseltilmiş bir ön uca sahipti.aracın daha yüksek bir korkuluğu tırmanması veya alçak cepheli bir ray ile geçilebilecek olandan daha geniş bir hendeği geçmesi gerekiyordu.

Bu gelişme daha sonra Sueter tarafından tankların icadına ilişkin soruşturma sırasında şöyle özetlenmiştir:

"Teğmen Macfie'nin deneysel bir kara gemisi üretmekte beni başarısızlığa uğratmasına kimse benim kadar üzülmemiştir, ancak açılı palet buluşunun Tank'ı aktif hizmette büyük bir başarıya ulaştırdığından eminim. Teğmen Macfie ve Bay Nesfield ne büyük bir fırsata sahipti. Diğer Zırhlı Araç Subayım Teğmen Wilson ve Bay Nesfield kadar başarılı olamamaları benim hatam değildi.Messrs Foster and Company'den Tritton tank işiyle uğraşıyordu."

Sueter, Macfie ile Nesfield arasındaki sorunlarda suçu üstlenmeyi reddetti ama Macfie de şüphesiz kendi çapında yıpratıcı bir adamdı ve Alfred Stern'i (Kara Gemileri Komitesi'nde giderek güçlenen) yanlış yola sürüklemişti.

Tamamlanmamış paletli kamyonunu bir daha göremeyecekti ve Aralık 1915'te görevine son verildi. Macfie'nin savaş sırasında Kara Gemilerinin veya herhangi bir tür paletli aracın resmi olarak geliştirilmesiyle daha fazla ilgisi olmayacaktı.

Sonuç

Macfie'nin Kara Gemileri Komitesi'nin orijinal tasarımını kabul etmesini sağlayamamasına rağmen, önemli bir başarısı oldu: fikirlerini o zamanki Holt şasisine dayandırmasına rağmen, yetkilileri bir kara gemisi için tekerlekli planlar yerine paletli araçları takip etmeye ikna etti. Tasarımı başarılı olmadı ve güvenlik amacıyla yaktığı planlar ona1919'daki talebini daha sonraki Kraliyet Komisyonu'na düzgün bir şekilde sunmak için ihtiyaç duyduğu kanıtlar. Bu haliyle, Nesfield'in de hak iddia ettiği ve düzgün bir şekilde hak kazanmış olabileceği paranın sadece bir kısmı kendisine verildi.

Paletli kamyonunu tamamlama ya da kara gemisinin hayata geçtiğini görme şansı elinden alınmasına rağmen Macfie'nin paletli araçlarla işi bitmemişti. Aslında daha fazla paletli araç tasarlamaya devam edecekti, ancak ne yazık ki bunlar da başarısızlıkla sonuçlandı. Macfie savaştan sonra Amerika'ya döndü ve 9 Şubat 1948'de New York'ta öldü.

Macfie'nin 1915 tarihli tasarımının Bay R.Cargill tarafından yapılan illüstrasyonu

Teknik Özellikler

Mürettebat 2 (sürücü ve komutan) ve gerektiği şekilde silah mürettebatı
Silahlanma En az 2 Makineli tüfek
Zırh Kurşun geçirmez

Kaynaklar

Hills, A. (2019). Robert Macfie, Pioneers of Armour Cilt 1. FWD Publishing, ABD (Amazon'da mevcuttur)

Mucitlere Verilen Ödüllere İlişkin Kraliyet Komisyonu Bildirileri: tank 1918-1920

Hizmet Kaydı Kraliyet Donanması Hava Servisi 1914-1916: Robert Macfie

Robert Macfie (Zırhın Öncüleri)

Andrew Hills tarafından

Modern zırhlı savaşın temelleri ve ilkeleri bir boşlukta ortaya çıkmadığı gibi, 1. ve 2. Dünya Savaşlarının makineleri de boşlukta ortaya çıkmadı. Bunların gelişimi yanlış başlangıçlar, başarısız fikirler ve kaçırılan fırsatlarla doluydu. Robert Macfie yüzyılın başında havacılıkta bir öncüydü ve ardından Landships Komitesi ile siper savaşının çıkmazını kırmak için paletli araçlar üzerinde çalıştı.Tank tasarımları hiçbir zaman savaş görmedi, başlattığı çalışma diğer öncüler tarafından devam ettirildi ve zırhlı ve mekanize savaşın şafağını başlatmaya yardımcı oldu.

Bu kitabı Amazon'dan satın alın!

Başa dön