Adalastikjant Tank

Leichter Kampfwagen II (LKII)

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Kendi Videosu Var

Alman İmparatorluğu (1918)

Hafif Tank - En Az 24 Yapılı

Almanların kendi tanklarını geliştirmedeki gecikmelerinin nedeni, 1917 yılında devre dışı bırakılan bir Mk.II tankının incelenmesini takiben hazırlanan bir rapordu. İngiliz Mk.II tankı, yumuşak metal zırh plakasına sahip bir eğitim aracı olarak üretilmişti. Buna rağmen, savaş alanına taşınması ve savaşta kullanılması için talimatlar verildi. Almanlar bu tank üzerinde atış denemeleri yaptılar ve şu sonuca vardılarzırhı makineli tüfek ateşi, topçu ateşi ve uçaksavar ve sahra toplarının doğrudan ateşiyle delinebildiği için ciddi bir tehdit oluşturmuyordu. Cambrai'de tamamen zırhlı Mk.IV tankıyla kaydedilen ilerlemeler, tankın kullanışlılığına ilişkin değerlendirmelerini değiştirdi. Almanlar mümkün olduğunca çok sayıda Mk.IV tankını geri alma, bunları Alman silahlarıyla yeniden silahlandırma veAyrıca yirmi adet Sturmpanzerwagen A7V atılım tankı inşa ettiler. Alman tasarımcılar, süvari rolünü yerine getirmek için daha çevik bir hafif tanka ihtiyaç duyduklarını fark ettiler. Hafif bir tank olan Leichter Kampfwagen'in tasarımı üzerinde çalışılmaya başlandı.

Almanlar İngiliz Whippet'ini kopyaladı mı?

Almanların 1917 yılında İngiliz Medium Mark A 'Whippet' hafif tankının tasarım ve yapımından haberdar olduğunu gösteren hiçbir belgesel kanıt yoktur. Alman Leichter Kampfwagen II (LKII) hafif tankının İngiliz Whippet'e çok benzemesi, benzer gereksinimler nedeniyle sadece bir tesadüftür.

Almanca "Leichter Kampfwagen" kelimesi "hafif savaş aracı" anlamına gelmektedir. Daha iyi bir çeviri "hafif tank" olacaktır. Tank aynı zamanda LK.II olarak da biliniyordu. 16 km/saat (10 mph) azami yol hızına sahipti. 1917'de tasarlanıp 1918'de üretilmelerine rağmen, 1. Dünya Savaşı sırasında Alman İmparatorluk Ordusu ile hiç savaşmadılar. Savaştan sonra bazıları İsveç ve Macaristan'a satıldı.Arsenalen İsveç Tank Müzesi'nde hayatta kalan üç araç bulunmaktadır ve dördüncü bir araç da Munster'deki Alman Tank Müzesi'nde görülebilir.

Geliştirme ve üretim - Leichter Kampfwagen I (LK.I) hafif tank

Mayıs 1917'de Alman Sturmpanzerwagen A7V tank tasarımcısı Joseph Vollmer, yavaş, hantal ve ağır tank tasarımlarından hayal kırıklığına uğradığı için hafif bir tank geliştirmekle ilgilenmeye başladı. Hızlı bir şekilde inşa edilmesi gerekiyordu ve bunu yapmanın en iyi yolu mevcut motorları, şanzımanları ve diğer mekanik parçaları kullanmaktı.

Joseph Vollmer, Alman Yüksek Komutanlığı'na (Oberste Heeresleitung - OHL) bir hafif tank teklifi sundu. 1917 Eylül'ünde OHL tarafından bir prototip yapımını da içeren bir araştırma projesine izin verildi. 1917 Sonbaharında tank üretimi OHL için bir öncelik değildi. Daha önceki İngiliz ve Fransız tank saldırılarının sınırlı başarısını görmüşlerdi.OHL, düşmanın tanklarla ilerleyişinin eldeki kaynaklarla durdurulabileceğine inanıyordu. 20 Kasım 1917'deki Cambrai Muharebesi'nden sonra bu görüş değişti. Birleşik silah taktikleri kullanılarak bir günde elde edilen geçici olarak önemli ilerlemeler ve kitlesel tank saldırıları üst düzey yetkilileri şok etti.Alman subaylar.

Mart 1918'de, çalışan bir motora ve şanzımana sahip ilk paletli hafif tank şasisi denemeler için hazırdı (bu, İngiliz Whippet'in ilk kez harekete geçtiği aydı). Deneme sonuçları hayal kırıklığı yarattı, çünkü elde edilen maksimum hız sadece 18 km / s (11 mph) idi. 7 Nisan 1918'de, zırhlı üst yapı ve taret şasiye cıvatalandığında, bu en yüksek hızKısa süre sonra 14 cm (5,5 inç) genişliğindeki paletlerin çok ince olduğu anlaşıldı. 25 cm (9,45 inç) genişliğinde yeni paletler sipariş edildi. 20 Nisan 1918'e kadar gelmedikleri için bu bir gecikmeye neden oldu. Ancak Leichter Kampfwagen'in bu ilk versiyonuna alternatif bir tasarım üretme çalışmaları başladı.

Geliştirme ve üretim - Leichter Kampfwagen II (LK.II) hafif tank

Aynı zamanda Joseph Vollmer, Leichter Kampfwagen II (LK.II) olacak ikinci bir tasarım üzerinde çalışıyordu. Orijinal Leichter Kampfwagen'e artık LK.I adı verilmişti. Yeni tank tasarımı LK.I'den daha kalın zırha sahipti ve bu da onu daha ağır yapıyordu. Paletler yeni 25 cm (9,45 inç) daha geniş versiyondu.

26 Nisan 1918'de Alman istihbarat kaynakları OHL'ye Fransızların kendi 5-6 tonluk hafif tankları Renault FT'nin seri üretimini yaptıklarını bildirdi. 13 Haziran 1918'de Joseph Vollmer LK.I prototipini Krupp deneme sahasında OHL operasyonlar bölümü II başkanı Yarbay Max Bauer'e gösterdi. 1918 Haziran'ında ilk LK.II prototipi tamamlandı.

17 Temmuz 1918'de yapılan görüşmelerin ardından OHL, 670 adet LK.II tankı için ilk siparişi verdi. 30 Haziran 1919'a kadar bu sayının 2.000'e çıkarılması ve Aralık 1919'a kadar 2.000 tankın daha tamamlanarak toplam siparişin 4.000'e çıkarılması planlanıyordu. İlk üretim LK.II 10 Ekim 1918'de üretim hattından çıktı. Sipariş, ertesi ay Birinci Dünya Savaşı sona erdiğinde iptal edildi.

Tasarım

Aşağıdaki bölümlerde Leichter Kampfwagen II'nin en az 24 adet üretilen makineli tüfekli versiyonunun tasarımı anlatılacaktır.

Süspansiyon

LK.I ve LK.II hafif tankları birbirinden bağımsız olarak ama aşağı yukarı aynı zamanda geliştirildi. Temel fark paletlerin uzunluğuydu. LK.I prototipi, tankın ön tarafında, siperlerden geçmeyi ve mermi kraterlerinin uzak tarafına çıkmayı kolaylaştırmak için uzun ve çıkıntılı bir palet çerçevesine sahipti. Görünüşte mantıklı olan bu tasarım özelliği, daha kompakt bir çerçeve için terk edildi.Zeminle temas eden çok fazla palet vardı. Bu da tankı yönlendirmeyi ve döndürmeyi çok zorlaştırıyordu.

İngiliz tank tasarımcıları, Mk.V tanklarının şasisini altı fit (1,82 m) uzattıklarında aynı sorunu bulmuşlardı. Bu tanka Mk.V* tankı adı verildi (mark five star tank olarak telaffuz edildi). Mark V tankı çok iyi dönebiliyordu, ancak Mk.V* dar virajları dönmekte büyük zorluk çekiyordu. İngiliz tasarımcılar bu hatayı Mk.V**'de ('çift yıldız') şasinin altınıSert arazide zeminle temas eden palet miktarını azaltmak için palet çerçevesi daha kavisliydi. Mk.V**, Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesi nedeniyle seri üretime girmedi.

LK.I ile karşılaştırıldığında LK.II hafif tankında yerle temas eden çok daha az palet vardır. Paletin ön kısmı hala tank gövdesinin önüne doğru çıkıntı yapar, bu nedenle bir düşman siperinin veya mermi kraterinin uzak tarafıyla ilk temas eden şeydir, ancak LK.I hafif tankındaki palet sistemi kadar değildir.

Alman hafif tank tasarımcıları, İngiliz Lincoln No.1 Machine, Fransız Schneider tankı, Fransız St Chamond tankı ve Alman Sturmpanzerwagen A7V tankında görülen aynı kötü tasarlanmış palet sistemine düşmediler. Bu dört tankın gövdeleri paletlerin önündeydi ve çamurla ilk temas eden tanklardı. Bu, tankların siper duvarlarının ve top mermilerinin çamuruna saplanmasına neden oldu.krater toprak bankaları.

LK.II hafif tankında tankın ön tarafındaki paletlerin uzunluğunun azaltılması, LK.I hafif tankında olduğu gibi iki palet arasına takılması gereken güçlendirici bir metal çerçeveye olan ihtiyacı ortadan kaldırdı. Bu çerçeve çamura batacak ve tankın bir hendekten çıkmasını engelleyecekti.

Denemeler sırasında motorun aşırı ısındığı tespit edildi. Savaş bölmesinin içindeki koşullar da ısı, duman ve gürültü nedeniyle rahatsız ediciydi. Tankın önündeki panjurlu ızgara ve yan taraftakiler motor bölmesini yeterince havalandırmıyordu. 1918 yılının Ekim ayında çözüm bulundu. Motorun önündeki büyük bir radyatörün yanına büyük bir fan yerleştirildi.Panjurlu ızgara kaldırıldı ve yerine LK.I tankındaki ızgaranın tersi yönde eğimli sağlam bir zırh tabakası yerleştirildi. Koruyucu metal zırhlı plakanın bakım için radyatöre ve fana erişime izin verecek şekilde aşağı sallanmasını sağlamak için alttan menteşeliydi.Ayrıca mermilerin sekme olasılığını artıracak ve tankın bir siperin ya da mermi kraterinin çamurlu kıyısından yukarı kaymasına yardımcı olacaktı. Çıkıntılı paletler önce çamuru ısıracaktı, ancak paletler arasındaki çamurun tankın gövdesinden kayması gerekiyordu, çamur duvarını kazması değil.

LK.I hafif tankında palet çerçevesi, yol tekerlekleri, tahrik dişlisi ve avara tekerleğinin tamamı levha taraflı zırh plakaları ile korunuyordu. Bu durum çamur birikmesi ile ilgili sorunlara neden oluyordu. LK.II hafif tankının üretim versiyonunda, zırhlı palet kapağının üst kısmına iki uzun çamur sürgüsü yerleştirildi.

LK.II hafif tankının yol tekerleklerinin tamamı yaylıydı. Büyük yaylar üzerinde değillerdi, ancak daha yumuşak bir sürüş sağlamaya yardımcı olan küçük bir hareket aralığına sahiplerdi. Her tekerlek bir 'boji' süspansiyon birimine bağlıydı. Her birime bağlı dört yol tekerleği vardı. Bu birimlerin her biri, tankın küçük engelleri ve engebeli zemini aşmasına yardımcı olmak için ek bir dönüş miktarına sahipti.

Palet gerdirme sistemi açıktaydı ve İngiliz tanklarında kullanılan sisteme çok benziyordu. Bir ayarlama yapmak için, mürettebattan biri ön taraftaki tank palet süspansiyon koruyucu zırhının dış tarafındaki altıgen kilitleme somununu gevşetirdi. Daha sonra dikdörtgen bir panelden erişilebilen gergi çubuğundaki ayarları değiştirmek için bir anahtar kullanır ve ardından kilitleme somununu sıkardı.Yine fındık.

Zırh

Tank şasisi perçinliydi. Birinci Dünya Savaşı sırasında imalatta kaynak kullanılmıyordu. Üst yapı metal bir şasiye cıvatalanmıştı. Ön radyatör zırhlı plakası 14 mm (0,55 inç) kalınlığında ve açılıydı. Bakım için motor bölmesine erişim sağlamak üzere menteşeliydi. Zırhlı plakayı yerinde tutan cıvataların hasar görmelerini önlemek için konik tepeleri vardı,Yan ve arka zırhların kalınlığı 12 mm (0,47 inç) ile 14 mm (0,55 inç) arasında değişiyordu. Üst yapı ve taretin üst kısmındaki zırh 8 mm (0,31 inç) kalınlığındaydı. Göbek zırhı ise sadece 3 mm (0,12 inç) kalınlığındaydı.

Motor

LK II, Alman Daimler-Benz Model 1910 4 silindirli 55-60 hp benzinli bir motorla güçlendirildi. Aynı krank miline cıvatalanmış iki adet 2 silindirli sıraya sahipti. Geniş bir deri kayış krank milinden çıkıyor ve büyük tek radyatör için fan kanatlarını döndürüyordu. Motor bölmesi, esas olarak ahşaptan yapılmış bir güvenlik duvarı ile savaş bölmesinden ayrılmıştı.Hava akımının, alevlerin, zehirli ve yanıcı gazların aracın dış kaplaması boyunca kolaylıkla geçmesine izin veren boşluklar olduğu için bölme çerçevesinin kenarı etrafındaki sızdırmazlık. Ahşap güvenlik duvarı, bir motor yangını durumunda mürettebatın tanktan kaçmasına izin vermek için birkaç hayati dakika daha sağlayacaktır. Ahşap bir güvenlik duvarı ideal değildir, ancak herhangi bir güvenlik duvarı hiç yoktan iyidir ve ahşap ucuzdur,Yerine yerleştirmesi ve onarımı kolaydır.

Yakıt depoları motor bölmesinin her iki tarafındaydı. Bunları doldurmak için bir mürettebat üyesinin motor kapağını açması ve dolum kapağını sökmesi gerekiyordu. Daha sonra yakıtı depoya dökmek için bir hortum veya uzun bir huni kullanması gerekiyordu. Harici bir dolum kapağı takılmamıştı. Motorun diğer tarafındaki yakıt deposunu doldurmak için bu işlemi tekrarlaması gerekiyordu.

Tankı çalıştırmak için mürettebatın aracın ön tarafındaki el krankını çevirmesi gerekiyordu. Bu, bir savaş durumunda çok tehlikeliydi. 1929 yılında, LK.II'nin İsveç Ordusu tarafından geliştirilmiş versiyonu olan Stridsvagn m/21-29 tankına dahili bir motor krank kolu ve elektrikli bir marş motoru takıldı.

Taret

Hem LK.I hem de LK.II hafif tankları, tamamen dönen bir taret içinde 7,92 mm MG 08 makineli tüfekle silahlandırılmıştı. 57 mm'lik top versiyonunda taret yoktu. Makineli tüfek su soğutmalıydı ve etrafında büyük bir koruyucu metal boru kılıf vardı. Bir miktar yay stabilizasyonu olan bir bilye yuvası üzerinde yerine sabitlenmişti. Taretin her iki yanında ek tabanca portları vardı.Herhangi bir nedenle taret halkası sıkışırsa, komutan kişisel PO8 Luger'ını bu deliklerden ateşleyebilirdi. Bunlar aynı zamanda görüş portları olarak da kullanılabilirdi.

Tank taretini hareket ettirmek için komutanın iki kolu tutması, sırtını taretin arkasındaki iki yastığa dayaması ve tareti fiziksel olarak kaba kuvvetle hareket ettirmek için bacaklarını ve kollarını kullanması gerekiyordu. Elektrikli bir taret hareket motoru veya dişli bir tekerleğe bağlı manuel bir kol yoktu. Komutanın taretin yan tarafında ve kupolada görüş yarıkları vardı. Bunlar bloklarla korunmuyorduEğer komutan bu camlardan bakarken bir düşman kurşunu isabet ederse, gözünden ve yüzünden yaralanabilirdi.

Taretin arkasında bir yangın söndürücü gibi görünen şey aslında iç aydınlatma sistemi için küçük bir yakıt tankıdır. Tankın içinde elektrik ışığı yoktu. Tank komutanı tanka büyük bir arka gövde kapısından girip çıkabiliyordu.

Çekme ve Kurtarma

LK.II hafif tankının arkasında, kapının altında büyük bir 'A' çerçevesi vardı. Topçu parçalarını, römorkları çekmek ve devre dışı bırakılmış tankları kurtarmak veya mekanik bir arıza durumunda çekilmek için kullanılmak üzere tasarlanmıştı. Zincir soldaki arka kapının üzerine yerleştirilmişti. Sadece aşağı sarkıyordu ve arka 'A' çerçevesi çekme braketine D şeklinde bir kilitle tutturulmuştu.Tankın yan tarafına sürekli çarptığı için engebeli zeminde giderken çok yüksek bir ses çıkarıyordu. Zincirin yanında, kapının solundaki arka gövdeye sabitlenmiş uzun bir metal 'tankerbar' vardı.

İlave Makineli Tüfekler

Tank, sürücü ve komutan/tüfekçi olmak üzere iki mürettebat tarafından kullanılabilmesine rağmen, LK.II tank gövdesine yerleştirilmiş dört ilave makineli tüfek yuvası vardı. Gövde üst yapısının önünde, sürücü pozisyonunun solunda bir tane vardı. Arka kapıya yerleştirilmiş bir tane ve gövdenin her iki yanında birer tane vardı.ve ekstra makineli tüfeği kullanan kişi tehdidin nereden geldiğine bağlı olarak pozisyon değiştirmek zorunda kalacaktı.

İlave makineli tüfek tankın içine yerleştirilir ve sadece gerektiğinde top yuvalarına takılırdı. İsveç Ordusu bu tankları dört mürettebatla kullanıyordu. İlave iki mürettebat yan makineli tüfekleri kullanıyordu. Alman İmparatorluk Ordusu'nun bu tankları savaşta kullanmış olsaydı kaç kişi görevlendireceği bilinmiyor.

Sürücü Pozisyonu

İsveç'e satılan LK.II tankları sağdan direksiyonlu araçlara dönüştürüldü. 3 Eylül 1967'den önce İsveç'te trafik yolun sol tarafından akıyordu ve tüm araçlar sağdan direksiyonluydu. Berlin merkezli Alman Steffen ve Heymann şirketi LK.II'yi "ağır traktör" olarak sattı. Bu şirket araçları üretmedi, aracı olarak hareket etti ve sözleşmeleri müzakere etti. FotoğrafKanıtlar, İsveç'e sevk edilen tankların sürüş pozisyonunun sağdan direksiyonlu hale dönüştürülmesinin sevkiyattan önce Almanya'da yapıldığını göstermektedir.

Sürücünün ileriye bakan bir görüş yarığı ve sağında ve solunda iki tane daha görüş yarığı vardı. Bu görüş yarıkları, daha iyi görüş sağlamak için savaş bölgesinde değilken açılıp çıkarılabilen kapaklara yerleştirilmişti. Sürücünün sağında ve solunda giriş/çıkış kapıları vardı. Ayak kumandaları modern arabalarda görülen düzende değildi; debriyaj solda, fren ortada ve gaz pedalıBu araçta debriyaj pedalı solda, gaz pedalı ortada ve fren sağdaydı. Sürücü ayağını frene bastığında debriyaj pedalı otomatik olarak aşağı iniyordu. Bu da motorun durma ihtimalini azaltıyordu.

Sürücü tankı iki yeke ile yönlendiriyordu: soldaki kol sol paleti, sağdaki ise sağ paleti kontrol ediyordu. Yeke geriye doğru hareket ettikçe bir taraftaki debriyajı ayırıyor ve freni devreye sokuyordu. Dört vitesli şanzıman kontrol kolu sürücünün sağındaydı. Hız göstergesi yoktu. Sürücünün izlemesi gereken tek gösterge kadranı yağ göstergesi idi.Basınç göstergesi.

Operasyonel kullanım

30 Ağustos 1918'de bir Leichter Kampfwagen hafif tank prototipi Lüksemburg sınırına yakın Saarburg yakınlarındaki bir askeri eğitim alanına nakledildi. Alman Ordu Grubu Herzog Albrecht'e tankı değerlendirme ve eğitim tatbikatlarında kullanma görevi verildi. Bu tankın bir LK.I hafif tank mı, 57 mm topla donatılmış bir LK.II mi yoksa LK.II makineli tüfekli hafif tank mı olduğu bilinmiyor.

7 Eylül 1918'de bir Leichter Kampfwagen hafif tankının bir Sturmpanzerwagen A7V tankıyla birlikte bir gösteri tatbikatında yer aldığı kaydedilmiştir. Ne tür bir Leichter Kampfwagen tankının katıldığı bilinmemektedir.

Şimdiye kadar, üretim LK II tanklarının askeri birliklere verildiğine dair herhangi bir kayıt bulunamamıştır. Hiçbir LK.II hafif tankı Alman Ordusu ile aktif muharebe operasyonlarında yer almamıştır.

Leichter Kampfwagen LK.II hafif tankının ihracat satışları

Versailles Antlaşması'nın şartları uyarınca Almanya'nın tank üretmesine veya kullanmasına izin verilmemişti. Elindeki LK.II tank stokunu gizlice İsveç ve Macaristan'a sattı. Macarlar da Birinci Dünya Savaşı'nın kaybeden tarafındaydı ve askeri silah satın almaları ve sahip olmaları aynı antlaşma şartlarıyla ciddi şekilde kontrol ediliyordu. Yine de 1920'nin başlarında Macar Hükümeti bir adet tank satın aldı.Almanya'dan makineli tüfekle donatılmış LK.II hafif tank. Daha sonra bir tane daha aldılar ve ardından on iki tane daha sipariş ettiler.

Macar Hükümeti, Mütareke'yi takip eden Alman Devrimleri'ne tanık olmuş ve Almanya sokaklarında zırhlı araçların ve tankların kullanıldığını görmüştü. Ayrıca komşuları Romanya, Çekoslovakya ve Yugoslavya'nın Fransız desteğiyle gerçekleştirdiği işgallere de maruz kalmışlardı. Macar Hükümeti, komşularıyla yaşanabilecek yeni bir iç karışıklığa ya da çatışmaya karşı hazırlıklı olmak istiyordu.Budapeşte'de bulunan Macar Polis Eğitim Okulu'na (RUISK) on dört adet LK.II hafif tankı verilecekti. Ancak tanklar geldiğinde, Trianon Antlaşması Macarların yeniden silahlanmasını yasaklıyordu, bu nedenle tanklar Antlaşma müfettişlerinden gizlenmek zorunda kaldı ve parçalara ayrıldı. Gövdeler, 'tarım traktörleri' olarak gizlenerek güvenilir çiftçilerin arazilerinde saklandı. Zırhlı gövdelerAntlaşma Teftiş Komitesi bir keresinde, içinde LK.II tank gövdeleri bulunan bazı demiryolu sığır vagonlarının bulunduğu bir tren istasyonunu ziyaret etmiş, ancak bunlar bulunamamıştır.

Mart 1927'de Macaristan artık yeniden silahlanma denetimlerine tabi değildi. 1928'de ilk tank şirketi kuruldu. Nisan 1930'da, sökülen LK.II gövdelerinin ve gövdelerinin durumunun dikkatli bir şekilde incelenmesinden sonra, 6 tank monte edildi ve daha modern araçlar mevcut olana kadar mürettebat eğitimi için kullanılmaya başlandı. Yeni İtalyan FIAT 3000 hafif tankları satın alındı ve 1. Tank Birliği tarafından kullanıldı.Eğitim Bölüğü ve LK.II tanklarının beşi 2. Eğitim Bölüğü tarafından kullanıldı. Diğer gövdeler sürücü ve bakım eğitimi için tutuldu.

1930'ların ikinci yarısında, LK.II tankları garnizon tarafından eski olarak görülmüş ve hurdaya çıkarılmıştır. İki kule daha sonra zırhlı bir tren için kullanılmıştır. 1939 yılında, garnizon arazisi içinde kapalı bir kulübede saklanmış bir LK.II tankı bulunmuştur. Bu tank resmi kayıtlarda yer almadığı ve eski olduğu için hurda metal olarak satılmıştır.

1921'de İsveç Hükümeti on adet makineli tüfekle donatılmış Leichter Kampfwagen II hafif tank satın aldı. 1922'de bu tanklara Stridsvagn m/21 adı verildi ve orduya tahsis edildi. 1929'da tanklardan beşi geliştirildi ve yeni adı Stridsvagn m/21-29 oldu. İsveç ayrıca Renault FT hafif tankını satın almakla ilgileniyordu ve bir tanesini denemeye almıştı ancak çok pahalıydı.Diğer bir deyişle, İsveç dokuz Alman LK II hafif tankının maliyetine karşılık sadece üç Fransız yapımı Renault FT hafif tankına sahip olabilirdi.

Kaç adet Leichter Kampfwagen LK.II hafif tank üretilmiştir?

Kaç adet Leichter Kampfwagen II hafif tankı üretildiği tam olarak bilinmemektedir. On tanesinin İsveç'e ve on dört tanesinin Macaristan'a satıldığı doğrulanabilir. Bu da toplam yirmi dört adet tamamlanmış üretim tankı yapar. Başkaları da olabilir ancak şu ana kadar hiçbir fotoğraf veya belgesel kanıt bulunamamıştır.

Geliştirme ve üretim - Leichter Kampfwagen (LK) top tankı

13 Haziran 1918'de bir Leichter Kampfwagen I hafif tank prototipi, askeri bir konferansın üyelerine yeteneklerini göstermek için Krupp'un Berlin yakınlarındaki fabrika tesislerindeki deneme sahasında sürüldü. On gün sonra, 23 Haziran 1918'de OHL, LK.II hafif tankı için sipariş verdi. Aynı zamanda, LK.I hafif tank gövdesine dayanan bir prototip silahlı tank üzerinde denemeler başladı,Bu tankın Sturmpanzerwagen A7V tankında kullanıldığı gibi 57 mm Maxim-Nordenfelt topuyla silahlandırılması talimatı verildi.

Top, 1887 yılında İngiliz Maxim-Nordenfelt Silah ve Mühimmat Şirketi tarafından Belçika Savaş Bakanlığı için tasarlanmış ve üretilmiştir. 1,5 m (4 ft 11 inç) uzunluğunda, 26 kalibrelik, kısa namlulu, çelikten yapılmış, dikey kayar bloklu bir toptu. Başlangıçta Belçika'nın Liege ve Namur kalelerini silahlandırmak için kullanıldı. 1914 yılında Alman Ordusu bu silahlardan çok sayıda ele geçirdi.2,7 km (1,7 mil) etkili menzilde patlayıcı 57 x 224R Sabit QF mühimmatı. 2,7 kg (5 lb 15 oz) ağırlığındaki mermi.

Top, makineli tüfekle donatılmış LK.I ve LK.II hafif tanklarında kullanılan döner tarete sığmayacak kadar büyük olacaktı, bu nedenle tankın arkasında topun boyutunu alabilecek sert bir kasa inşa edilmesine karar verildi.

Prototip top tankının çizimlerine ve fotoğraflarına ilk bakışta, ön zırhlı panjurlu radyasyon ızgarası nedeniyle LK.I tankı temel alınmış gibi görünebilir. Bu kafa karıştırıcıdır. İki top tankı prototipinin yapımına izin verildiğinde, tasarımcılar LK.II tank gövdelerini kullanmayı seçmiş, ancak LK.I hafif tankının bazı üstyapı özelliklerini dahil etmişlerdir.

20 Ağustos 1918'de, LK.II tankının atış denemeleri sırasında 57 mm'lik topun geri tepmesini kaldıramayacak kadar küçük ve hafif olduğu bildirildi. Ayrıca, tankın arkasındaki ekstra ağırlığın, kuyruk ağırlığı nedeniyle tankın yönlendirilmesini zorlaştırdığı keşfedildi. Tankın ön tarafındaki paletlerin, tank kros boyunca sürülürken kavrama sorunları yaşamasına neden oldu çünküüzerlerinde yeterli ağırlık yok.

30 Eylül 1918'de OHL, Krupp'un yeni 37 mm'lik topunun 57 mm'lik topun yerini alması ve top ve makineli tüfekle silahlandırılmış tank siparişlerinin oranının üçte ikisinin 37 mm'lik topla, üçte birinin ise döner tarette makineli tüfekle silahlandırılması talimatını verdi. 1918 Kasım'ında savaş sona erdiğinde, 37 mm'lik topla silahlandırılmış hiçbir Leichter Kampfwagen II hafif tank üretilmemişti.Krupp 37 mm'lik topun hala geliştirme aşamasında olması ve üretimin başlaması için yeterli sayıda üretilmemesi nedeniyle olabilir.

Diğer Varyantlar

Leichter Kampfwagen III (LK.III) hafif tankı

Savaşın bitiminden hemen önce tank tasarımcısı Joseph Vollmer, Leichter Kampfwagen III (LK.III) hafif tankı için bir teklif sundu. LK.II gövdesi, palet ve süspansiyon sistemi kullanılacaktı. Motor ve dişli kutusu, LK.I ve LK.II tanklarında olduğu gibi ön taraf yerine tankın arka tarafındaki bir bölmeye yerleştirilecekti. Motor, büyük bir zırhlı panjurlu ızgara ile serin tutulacaktıtankın arkasında ve motor bölmesinin yan tarafında iki havalandırma deliği vardır.

Sürücünün tankın önündeki konumu, tankın arkasında oturup LK.II tankında olduğu gibi uzun bir motor kaputunun üzerinden bakmak zorunda kalmasından daha iyi bir görüşe sahip olmasını sağlayacaktı. Savaş koşulları sırasında, üst yapının ön ve yan tarafındaki zırhlı kapaklardaki görüş yarıklarından bakacaktı. Hemen arkasında, tankın sol ve sağ taraflarında, büyükBu kapı konfigürasyonu, tankın yanması, terk edilmesi veya savaş alanında devre dışı kalması durumunda mürettebata tankı terk ederken bir miktar zırhlı koruma sağlayacaktı. Bu kapaklar, sürücüye daha iyi görüş sağlamak ve savaş bölmesi içindeki hava akışını artırmak için bir savaş alanının dışında açılabilirdi.

Kule, sürücü pozisyonunun üstünde ve arkasındaydı. Görüş yarıkları, yan tabanca portları ve üstte bir kapak olurdu. Bu düzen Fransız Renault FT'ye ve modern tanklara çok benziyordu.

Başlangıçta, tankın Sturmpanzerwagen A7V tankında kullanılan 57 mm'lik topla silahlandırılması amaçlanmış olsa da, 57 mm silahlı LK.II prototip tanklarıyla yapılan atış denemeleri, LK.II gövdesinin ve süspansiyon sisteminin çok zayıf olduğunu ortaya koymuştu. 57 mm'lik top ateşlendiğinde, aracın geri tepmenin stresiyle baş edemediği görüldü. LK.II tankının üretim topu versiyonu şöyleydiAynı LK.II gövde ve süspansiyon sistemini kullandığı için aynı kararın LK.III tankı için de geçerli olacağını varsaymak güvenli olacaktır. OHL, üretilen her iki 37 mm topla donatılmış LK.II tankı için bir adet 7.92 mm MG 08 makineli tüfekle donatılmış LK.II tankı üretilmesi talimatını vermişti. Bu aynı oranlar üretim için de uygulanmış olabilirVersailles Antlaşması Almanya'nın 1918'den sonra tank üretmesini yasakladı. Hiçbir Leichter Kampfwagen III hafif tankı üretilmedi.

Leichte-Zugmaschiene (Krupp Hafif Ana Taşıyıcı)

22 Mayıs 1918'de Alman imalat şirketi Krupp, LK.II gövde ve süspansiyon sistemine dayanan, sahra obüslerini çekmek için hafif zırhlı, silahlı bir topçu ana taşıyıcısı inşa etmek için bir teklif sundu. Buna 'Leichte-Zugmaschiene' (İngilizce: hafif tren makinesi) veya 'Kraftprotzen' (İngilizce: mekanize limber) adı verildi. Bu, Oberstleutnant (Yarbay) Max'ın talimatıyla yapıldı.OHL, Bölüm II başkanı Bauer, savaş alanında topçu silahlarını taşıyacak atların bulunmamasından endişe duyuyordu. Krupp'un tasarımında taret yoktu. 7.92 mm MG 08 makineli tüfek, aracın arkasındaki bir kanatlı kulede yerine sabitlenmişti. Zırh, LK.II'deki kadar kalın değildi. Mürettebatı zırh delici mermilerden değil, yalnızca hafif silah ateşinden koruyacaktı.

Teklif, LK.II hafif tankının seri üretimi lehine reddedildi. Motorlu Taşımacılık Şefi (Chefkraft) Albay Hermann Meyer, LK.II hafif tank projesi için Oberstleutnant Bauer'in desteğini kazanmak amacıyla bir uzlaşmaya vardı. Tüm LK.II tanklarının tankın arkasında güçlü çekme kancalarıyla donatılması talimatını verdi.

Kleiner Sturmwagen

13 Haziran 1918'de Krupp'un Almanya'nın Essen kentindeki ofisinde düzenlenen bir toplantıda, tank tasarımcısı Vollmer ve Motorlu Taşımacılık Şefi (Chefkraft) Albay Hermann Meyer, Leichter Kampfwagen I hafif tank prototipini, Hükümet bakanları ve Ordu subaylarından oluşan özel olarak davet edilmiş bir izleyici kitlesi önünde şirketin deneme sahasında gezdirerek gösterdiler.'Kleiner Sturmwagen' (İngilizce birebir çevirisi: 'Küçük saldırı aracı', ancak daha iyi bir çeviri 'Hafif saldırı tankı' olacaktır) adlı yeni bir tank için planlar. Leichter Kampfwagen II'den daha büyüktü. İki versiyonu olacaktı: biri 7.92 MG 08 makineli tüfekle, diğeri 52 mm topla silahlandırılmıştı. Bu planlar günümüze ulaşmadı. 23 Temmuz 1918'de Krupp ve Daimlerimalat şirketleri Kleiner Sturmwagen hafif saldırı tankı için resmi olarak ortak bir teklif sundu. Leichter Kampfwagen II hafif tanklarının üretilmesine karar verildiği için teklif sonunda reddedildi.

Hayatta kalan Leichter Kampfwagen LK.II hafif tanklar

Günümüze ulaşan dört adet Alman yapımı LK.II hafif tankı bulunmaktadır. 1918'deki orijinal özellikleriyle sadece bir tanesi günümüze ulaşmıştır. 645 91 Strängnäs, İsveç adresindeki Arsenalen Tank Müzesi'nde sergilenmektedir. İsveç Ordusu bu tankı Stridsvagn m/21 olarak adlandırmıştır. Günümüze ulaşan diğer üç LK.II hafif tankı geliştirilmiş ve Stridsvagn m/21-29 Tankı olarak yeniden adlandırılmıştır.üçüncüsü Almanya'nın Munster kentindeki Deutsches Panzermuseum'da sergilenmektedir.

Sonuç

Alman tasarımı çok uzun sürdü ve nesnel olarak İngiliz Whippet Orta Tankından çok daha iyi değildi. 1918 baharında Kaiserschlacht sırasında Alman atılımından yararlanmak için hafif tankların mevcut olmaması ciddi bir başarısızlıktı, ancak bunlar mevcut olsaydı bile Almanların savaşı kazanması pek olası değildir.

Leichter Kampfwagen LK II teknik özellikleri

Makineli tüfek silahlı LKII Silahlı LKII
Boyutlar (L-W-H) Uzunluk 5,1 m (16ft 9in)

Genişlik 1,9 m (6ft 3in)

Yükseklik 2,5 m (8ft 2in)

Uzunluk 5,1 m (16ft 9in)

Genişlik 1,9 m (6ft 3in)

Yükseklik 2,5 m (8ft 2in)

Toplam Ağırlık, Savaşa Hazır 8.425 ton 9.019 ton
Mürettebat 3
İtici Güç Alman Daimler-Benz Model 1910 4 silindirli 60hp benzinli motor
Şanzıman Dört vitesli ve geri vitesli şanzımana konik kavrama, sonsuz redüksiyon ve konik tahrik, tahrik dişlisine zincir halkası, her palet için bir tane
Maksimum yol hızı 14-16 km/sa (8,69 - 9,41 mph)
Yakıt Kapasitesi 150 litrelik iki yakıt deposunda 300 litre
Menzil Yaklaşık 60 - 70 km (37,28 - 43,5 mil)
Hendek Geçişi 3,04 m (10 ft)
Silahlanma 7.92 mm MG 08 makineli tüfek (s) 57 mm Maxim-Nordenfelt topu (prototipe takılı)

37 mm Krupp topu (üretim silahı önerisi)

Zırh, ön, yanlar ve arka 12 mm - 14 mm
Zırh, çatı 8 mm
Zırh, zemin 3 mm
Bilinen Toplam Üretim 24 2

Kaynaklar

Erich Petter, "Die technische Entwicklung der deutschen Kampfwagen im Weltkriege 1914-18", Berlin 1932

Alfred Krüger tarafından yazılan "Die deutschen Kampfwagen", "Militärwissenschaftliche und technische Mitteilungen", Viyana, 1/2 1924 ve 3/4 1924 ciltlerinde yayınlanmıştır

Arsenalen, İsveç Tank Müzesi

Alman Tank Müzesi, Munster

Kara Gemileri II

Thorleif Olsson

"Tank Avcısı Birinci Dünya Savaşı." Craig Moore tarafından

"Yabancı Devletlerin Tank Güçleri", S. Vishenev, 1926

Başa dön