• Amerika Birleşik Devletleri (1995) Muharebe Mühendislik Aracı - 227 Adet Üretildi
• Geliştirme
• Tasarım
• Ekipman
• Hareketlilik
  • İtici Güç
  • Süspansiyon
• Hizmet
• Sonuç
  • Teknik Özellikler
• Kaynak

Amerika Birleşik Devletleri (1995)

Muharebe Mühendislik Aracı - 227 Adet Üretildi

1990'ların ortalarında, Birleşik Devletler Ordusu'ndaki araçlara yönelik hakim eğilim, bu araçların "Hızlı Tepki" yeteneğine sahip olmalarıydı. Basitçe ifade etmek gerekirse, bu, ihtiyaç duyulan her yerde, mümkün olan en kısa sürede konuşlandırılabilme yeteneğiydi ve genellikle havadan konuşlandırmaya dayanıyordu. Silahlı ve zırhlı araçların yanı sıra, bu ihtiyaç mühendislik araçlarına da dönüştü. Konuşlandırılabilir Evrensel Muharebe Hafriyat Aracı M105,diğer adıyla 'DEUCE', bu ihtiyaçtan doğmuştur.

M105, emektar Caterpillar D5 Buldozer'in yerini almak ve daha az ölçüde, biraz nefret edilen M9 Zırhlı Muharebe İş Makinesi'ni (ACE) tamamlamak için ortaya çıkarıldı. M105, diğer iki araçtan çok daha hafif bir araçtır ve havadan taşınabilir, kendi kendine konuşlandırılabilir (yani ihtiyaç duyulan yere sürülebilir) ve havadan atılabilir.ve ayrı bir taşıyıcı araca ihtiyaç duymadan görevden göreve yeniden konuşlandırılabilecek kadar hızlıdır.

Geliştirme

Bu yüksek hareket kabiliyetli dozer, Warren, Michigan'daki Tank-Otomotiv ve Silahlanma Komutanlığı (TACOM) ile merkezi Mossville, Illinois'de bulunan inşaat endüstrisi devi Caterpillar Inc'in Savunma ve Federal Ürünler departmanı arasındaki ortaklıktan doğmuştur. 1995 yılının sonlarında M105'in geliştirilmesine başlanmıştır. Bu ilk araç 30/30 Mühendis Destek Traktörü olarak biliniyordu."30/30" adı, saatte 30 mil azami hız ve 30.000 pound toplam ağırlıktan geliyordu. Ancak bu araç pahalıydı ve potansiyel alıcıların bütçe kesintileri nedeniyle Caterpillar hiçbir zaman sipariş almadı. Bu nedenle, sadece bir 30/30 prototipi üretildi. 1996 yılında Caterpillar revize edilmiş bir tasarımla geri döndü. Bu tasarım üzerinde anlaşmaya varıldı ve M105 olarak serileştirildi.Dozerlerin her biri 362.687 dolara mal olan bir yapım sözleşmesi imzaladı. Araçlar nihayet 1999 yılında hizmete girdi. Yaklaşık 227 adet M105 üretildi ve şu anda Birleşik Devletler Ordusu'nda hizmet veriyor. Az sayıda araç da İngiliz Ordusu'nda görev yaptı.

Tasarım

DEUCE, 30/30 EST dozer kökeninden çok fazla değişmedi. Araç, 19 fit 3 inç (5,8 metre) uzunluğunda, 9 fit 7 inç (2,9 metre) genişliğinde ve 9 fit 1 inç (2,7 metre) yüksekliğinde son derece kompakt bir tasarıma sahiptir. 17,5 ton (16,1 ton) ağırlığındadır. Bu, daha büyük olan M9'dan daha ağırdır, ancak bunun nedeni çoğunlukla M9'un büyük ölçüde içi boş olmasıdır. DEUCE, tek kişilik bir araçtır veDozerin bıçağı kabinin altında, motor ve yürüyen aksam ise arkada yer alır.

DEUCE havada konuşlandırılabilir ve C-130 Hercules, C-141 Starlifter, C-5 Galaxy veya C-17 Globemaster kargo uçakları tarafından taşınabilir. Ayrıca bir C-130'dan paraşütle atılabilir.

M9 ACE savaş koşullarında çalışmak üzere tasarlanmışken, M105 öyle değildi. DEUCE, yollar için zemini düzleştirmek veya bina inşaatı için alanları temizlemek gibi hat gerisi çalışmaları için tasarlanmıştı. Kullanım amacı nedeniyle, M9 en azından kısmen zırhlıydı. Kabindeki balistik cam olabilecek şey dışında (bu yazının yazıldığı sırada, standart güvenlik mi yoksabalistik cam), DEUCE tamamen zırhsızdır.

M105'i kontrol etmek, ordu tarafından kullanılan önceki dozerleri kontrol etmekten çok daha kolaydır. Klimalı kabinin içinde, askeri bir kamyona çok benzeyen bir direksiyon simidi ve ayak pedalları bulunabilir. Bu, sıradan piyadelerin uzman bir araç operatörü olmaya gerek kalmadan aracı kontrol etmeyi ve kullanmayı kolay bulmaları için bilerek tasarlanmıştır. Araç silahsızdır, ancak içinde bir braket vardırOperatör, kabinin sol tarafındaki bir kapıdan erişim sağlar. Kabinin ön tarafında toplam beş pencere vardır. Ortadaki pencere en büyüğüdür ve elektrikli silecekle donatılmıştır. Kabinin sol ve sağ duvarındaki kapıların her birinde tek açılır pencere vardır. Sürücü koltuğunun arkasında bir pencere daha vardır.Vinç kablosunun kopması ve geri çekilmesi durumunda korumak için güçlendirilmiş tel örgü ile korunmaktadır. Ayrıca kabinin sağ ve sol tarafında dikiz aynaları bulunmaktadır.

Farlar kabinin tavanına, ön camın hemen üzerine yerleştirilmiştir. Dozerin kuyruk lambaları dişli çarkın üzerinde, süspansiyonun uzunluğu boyunca ve aracın arkası boyunca uzanan koşu tahtası/ çamurluğun ucuna yerleştirilmiş olarak bulunabilir. Çamurluğun önünde, kabine yakın iki far daha vardır.

Ekipman

Birçok savaş dozerinde olduğu gibi, bıçak M105'in tanklar için gövde aşağı pozisyonlarını oymasına, silah mevzilerini kazmasına, rota inkarını gerçekleştirmesine (tanksavar hendekleri oluşturma ve doldurma), köprü yaklaşımlarını iyileştirmesine ve hatta yolları veya uçak pistlerini asfaltlamak için zemini düzleştirmesine olanak tanır.

Bıçak sığdır ve yaklaşık olarak ray genişliğindedir ve 9 feet 7 inç (2,9 metre) genişliğindedir. Bıçak hidroliktir ve 3 eksende hareket edebilir: yatay, dikey ve çapraz. Yukarı ve aşağı hareket edebildiği, sola veya sağa eğilebildiği ve sol veya sağ kenar 'V kesimleri' için öne doğru uzatılabildiği için '6 yollu' olarak bilinir. Ayrıca 'Güç/Açı/Eğim' veya 'PAT' bıçağı olarak da bilinir.Bu sefer bıçağın ne kadar dikey hareketi var, ancak hidrolik koçlara yer açmak için kabinin altında kesikler var.

Aracın arkasında, tahrik dişlileri arasında bulunan, 180 fit (55 metre) uzunluğunda bir kabloyla 22.000 lb (9.979 kg) çekebilen elektrikli bir vinç vardır. Bu, müttefik araçların kurtarılmasına yardımcı olmak veya örneğin yumuşak zeminde mahsur kalırsa kendisini kurtarmak için kullanılabilir. Vincin altında, pintle monte edilmiş bir çekme kancası vardır. Bu çoğunlukla römorkları çekmek için kullanılır.

Hareketlilik

İtici Güç

Yüksek hareket kabiliyeti, M105'i önceki muharebe dozerlerinden ayıran özelliktir. Dozer, Hidrolik Elektronik Ünite Enjektörlü ve çift güç ayarlı 7,2 litrelik Caterpillar 3126 turbo şarjlı dizel motorla tahrik edilmektedir. Dozer, 6 vitesli şanzımanla otomatik veya manuel olarak sürülebilmektedir. Araç iki modda çalışmaktadır: kendi kendini yerleştirme ve hafriyat.Kendi kendini yerleştirme (yani sürüş) modunda, motor şanzıman otomatik olarak ayarlandığında 265 hp güç üretir. Hafriyat sırasında, şanzıman manueldeyken bu güç 185 hp'ye düşürülür. Bu, dozerleme veya çekme için gereken yüksek torku sağlar. Kendi kendini yerleştirme modunda, DEUCE en yüksek 30 mph (48 kph) hızda seyahat edebilir. Motor aracın arkasında, şanzımanın arkasında bulunur.Motor bölmesi aracın en büyük parçasıdır ve yapısının yaklaşık %70'ini oluşturur. Egzoz, motor güvertesinin sol tarafında, uzunluğunun yaklaşık yarısında ortaya çıkar.

Süspansiyon

Süspansiyon ve yürüyen aksam, Scalene üçgeni (eşit kenarı olmayan üçgen) yönelimine sahiptir. 2. Dünya Savaşı M3 yarım paletindeki dişli çarka görsel olarak benzeyen dişli çark, yüksekte ve arkada bulunurken, öndeki avara da bir yol tekerleği görevi görür. Pistin virajını alan tahrik tekerleğinin altında daha büyük bir yol tekerleği daha vardır.İki büyük yol tekerleği arasında iki adet çift tekerlekli boji bulunur. Bu da altı yol tekerleğinin her zaman pistle temas halinde olduğu anlamına gelir. Çamur birikmesini önlemek için yürüyen aksamın etrafına çok sayıda sıyırıcı yerleştirilmiştir.

Palet çelik takviyeli kauçuktur. Bu daha hafiftir ve zamanla tekerleklere daha az zarar verir. Tam kauçuk paletler ayrıca beton yüzeylere çok daha az zarar verir. Ayrıca değiştirilmeleri ve taşınmaları daha kolaydır.

Hizmet

Fort Drum, New York'ta bulunan 10. Dağ Tümeni (Hafif), Mayıs 1999'da gelen araçlarla M105 DEUCE'yi alan ilk birlik oldu. 82. Hava İndirme Tümeni ve 20. Mühendis Tugayı gibi diğer birimler de bunu takip etti. M105'in ilk konuşlandırılması 2001 yılında Afganistan'da Sürekli Özgürlük Operasyonu'nun (11 Eylül'ü takiben Terörle Savaş'ın bir parçası) bir parçası olarak gerçekleşti. DeucesOrta Doğu'da, hem Afganistan'da hem de Irak'ta kalarak Amerikan birliklerini destekledi ve yolların, inşaat alanlarının ve yangın üslerinin inşasına yardımcı oldu. Bazı durumlarda, güvenli yerlerde M9 ile birlikte çalışıyorlardı, ancak çatışmaya girmiyorlardı.

M105 ayrıca Kosova Savaşı'nı (1998-1999) takip eden NATO barışı koruma misyonu olan 'KFOR' veya 'Kosova Gücü'nün bir parçası olarak Kosova'da konuşlandırılmıştır. Bu barışı koruma misyonu bugün hala aktiftir ve yaklaşık 650 ABD askerinin yanı sıra diğer NATO ülkelerinden gelen birlikler de burada konuşlandırılmıştır.

M105'in ihraç edildiği tek ülke Birleşik Krallık'tır. Toplam 15 DEUCE (ne kadara satın alındıkları bilinmiyor) Kraliyet Mühendisleri'nde hizmet vermektedir. İngiliz Ordusu'nda tesis ve inşaat araçları 'C araçları' olarak bilinir. M105'ler 39. Mühendis Alayı Kraliyet Mühendisleri, 13. Hava Saldırısı Destek Alayı ve 9. Hava Saldırısı Destek Alayı'nda hizmete girmiştir.Paraşüt Filosu, Kraliyet Mühendisleri. Mühendisler tarafından Afganistan'ın Kabil kentinde havaalanındaki enkazı temizlemek için kullanılmışlardır.

Sonuç

Şu anda, DEUCE'yi kullanan birliklerin kişisel görüşleri bilinmemektedir, bu nedenle DEUCE'nin en azından birliklerin gözünde eski D5 kardeşinin yerini almaya değer olup olmadığını bilmiyoruz. Bununla birlikte, genel fikir birliği, M9 ACE'ye göre büyük bir gelişme olduğu ve çok daha güvenilir olduğu yönündedir, ancak bu sorunlu araç bir yıl sonra hala hizmettedir.M105, savaş alanı mühendislerinin cephaneliğinde kalmaya devam ediyor. Buna ek olarak, ACE'den çok daha güvenilir oldukları konusunda zaten bir üne sahipler.

Son zamanlarda, çok sayıda DEUCE ihtiyaç fazlası piyasasına girmiştir. Hatta bunlardan bazıları klasik Caterpillar sarı ve siyah renklerine boyanmıştır. Yani, yaklaşık 10.000 dolarınız varsa, kendiniz için kolayca bir tane alabilirsiniz!

M105 Deployable Universal Combat Earthmover (DEUCE) standart konfigürasyonunda, standart Amerikan 'Olive-Drab' şemasında boyanmıştır. Bu, M105'in en yaygın görünümüdür.

Afganistan'da görev yapan nadir, yukarı zırhlı M105. Bu temsil, aşağıda bulabileceğiniz, böyle bir aracın bilinen tek fotoğraflarından birine dayanmaktadır.

Bu illüstrasyonların her ikisi de Bernard 'Escodrion' Baker tarafından Patreon kampanyamız tarafından finanse edilerek hazırlanmıştır

Teknik Özellikler
Boyutlar (L-w-H)	19′ 3" x 9′ 7" x 9′ 1" (5,8 x 2,9 x 2,7 metre)
Toplam ağırlık, savaşa hazır	17,5 ton (16,1 ton)
Mürettebat	1 (Operatör)
İtici Güç	Çift güç ayarlı Caterpillar 3126 Hidrolik Elektronik Ünite Enjektörü: 185hp (hafriyat modu), 265hp (kendi kendini yerleştirme modu)
Maksimum hız	Yolda 30 mph (48 km/s)
Süspansiyonlar	Hidrolik
Üretim	227

Kaynak

Yazar, kişisel koleksiyonundaki fotoğrafların kullanılmasına izin verdiği için Ralph Zwilling'e teşekkür eder.

Eric C. Orlemann, Caterpillar Chronicle: History of the Greatest Earthmovers, Motor Books International

Kullanım Kılavuzu: (LINK)

www.thinkdefence.co.uk

olive-drab.com

www.dtic.mil

tank-masters.de