Adalastikjant Tank

Kendinden Tahrikli Alev Püskürtücü M132 'Zippo'

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Soğuk Savaş ABD Diğer Araçlar

Amerika Birleşik Devletleri (1959)

Zırhlı Alev Silahı - 351 Yapıldı

Zırhlı Personel Taşıyıcı (ZPT) M113, 1950'lerin sonlarında ortaya çıkışından bu yana, şimdiye kadar var olan en çok yönlü ve evrensel zırhlı araçlardan biri olmaya devam etmiştir. Uzun hizmet ömrü boyunca, mobil komuta noktalarından ve Kundağı Motorlu Hava Savunma Silahlarından (SPAAG) yangın söndürme araçlarına kadar çok sayıda varyant üretmiştir.

Daha az bilinen varyantlardan biri de Kundağı Motorlu Alev Atar M132 idi. 1963 yılında hizmete giren M132 - Alev Atar Tankı M67 'Zippo' ile birlikte - Birleşik Devletler Ordusu'nda hizmet gören son zırhlı veya 'mekanize' alev atarlardan biri olacaktı. M67 ABD Deniz Piyadeleri'nde (USMC) görev yaparken, M132 ABD Ordusu'nda görev yapacaktı.Vietnam Savaşı'nın (1955-75) uzun yılları boyunca hizmet vermiş, ancak hizmet süresi kısa sürmüştür. Bunun en büyük nedeni, Vietnam'dan sonra alev atan araçların gözden düşmeye başlamasıdır.

Makalede ele alınacak ilk konulardan biri, M67 ile paylaştığı ve adını çakmak markasından alan gayri resmi 'Zippo' takma adıdır. Bu takma adın kökeni biraz gizemlidir. Tıpkı M60A2 tankı ve 'Starship' adı gibi, bu adın ne zaman kullanılmaya başlandığına dair somut bir kaynak belirtilemez. Muhtemelen araçla birlikte çalışan mürettebat veya piyade tarafından verilmiştir.Ancak bu ismin, elektrikli ateşleyiciler arızalandığında napalm yakıtını tutuşturmak için kullanılan bu özel çakmaktan kaynaklandığı öne sürülmektedir.

M113

M113, bugüne kadar üretilmiş en ünlü Zırhlı Personel Taşıyıcılardan biridir ve sadece ABD Ordusu'nda değil, dünyanın birçok ordusunun envanterinde hizmet vermeye devam etmektedir. 60 yıldır hizmet veren araç, tarihin en uzun süre hizmet veren zırhlı araçlarından biridir.

Food Machinery Corporation (FMC) tarafından geliştirilen ve üretilen M113, raylar üzerinde zırhlı bir kutudan biraz daha fazlası olan temel bir araçtır. 15 ft 11,5 inç (4,8 m) uzunluğunda, 8 ft 9,7 inç (2,6 m) genişliğinde ve 8 ft 2 inç (2,5 m) yüksekliğindedir. Aracın yapısı, 0,4 ila 1,4 inç (12 - 38 mm) kalınlığındaki zırh da dahil olmak üzere neredeyse tamamen alüminyumdan üretilmiştir.Chrysler 75M benzinli motor, ancak bu daha sonra General Motors 6V53 dizel tipiyle değiştirilecektir. Güç santrali, şanzımanla birlikte aracın önünde yer almaktadır. Araç, beş yol tekerleğine bağlı bir burulma çubuğu süspansiyonu tarafından desteklenmektedir. Avara tekerleği arkada, tahrik dişlisi öndedir.

ZPT'nin iki kişilik bir mürettebatı vardır, aracın ön tarafında bulunan bir Sürücü ve bir Komutan, aracın arkasını kaplayan bir yolcu bölmesi ile. Araç tarafından on bir yolcu taşınabilir. ZPT'nin olağan silahı, komutanın pozisyonunda bulunan tek bir Browning M2 .50 Cal (12.7mm) ağır makineli tüfek olacaktır.

Geliştirme & Arka plan, CRDL

Haziran 1954'te Kimyasal Araştırma ve Geliştirme Laboratuvarları (CRDL), ABD Ordusu Kimyasal Kolordusu tarafından kavramsallaştırılan, hizmet tanklarının ve zırhlı araçların zırhlı/mekanize alev atıcılara dönüştürülmesini inceleyen bir çalışma başlattı. Bu çalışmanın sonucunda E31-E36 alev atıcı kiti geliştirildi. İkinci Dünya Savaşı'ndaki ilk çıkışından bu yana değişmeyen isimlendirme şu anlama geliyorBu, E31 yakıt ve basınç ünitesi ile E36 alev tabancasının birleşimidir. Bu kitin arkasındaki fikir, servis araçlarına minimum çabayla monte edilebilmesiydi.

Üç adet E31-E36 kiti üretildi ve M113'ün öncülü olan M59 ZPT üzerinde test edildi. M59'da alev yakıtı kapasitesi 400 galon (1.818 litre) idi ve toplam 70 saniyelik bir atış süresi sağlıyordu. Testlerin ardından silahta iyileştirmeler yapıldı ve yeni adı E31R1-E36R1 oldu. Silahın bu versiyonunda yapılan değişiklikler, sadeceM59'da, aynı zamanda yepyeni M113 ZPT'de.

Prototipler

1959 yazında, üç adet E31R1-E36R1 ünitesinin inşası ve bunların üç adet M113'e yerleştirilmesi için bir sözleşme imzalandı. Daha yeni ve daha büyük olan M113'ün M59'dan çok daha uygun bir araç olduğu görüldü ve bu nedenle M59 tabanlı bir alev atar üzerindeki tüm çalışmalar durduruldu. Bu, M59'un daha iyi alev yakıtı kapasitesine ve dolayısıyla daha uzun ateşleme süresine* sahip olmasına rağmen, lojistik açıdan böyleydi,Aracın o sırada hizmete girmekte olan yeni bir tip üzerinde geliştirilmesinin daha akıllıca olacağı düşünülmüştür. Bu, bir dereceye kadar ortaklığa izin verecek, üretimi kolaylaştıracak ve yedek parçaların araçlar arasında paylaşılmasına olanak sağlayacaktır.

Üç prototipte E36R1, bir M1 kupolasının (M48 ve M60 tanklarında bulunan makineli tüfekle donatılmış kupolalar) içine eş eksenli bir makineli tüfekle yerleştirildi. Bu kupola daha sonra komutan pozisyonunun üzerine monte edildi, yakıt ve basınç sistemleri personel bölmesine yerleştirildi. Başlangıçta, eş eksenli makineli tüfek .50 Cal (12.7mm) M85'ten oluşuyordu, bu daha sonra .30Cal (7.62mm) M73.

Prototiplerin testleri 1961 yılında Fort Benning, Georgia ve Fort Greely, Alaska'da gerçekleştirildi. 1962 yılının Mart ayında E31R1-E36R1, Kimya Kolordusu Teknik Komitesi (CCTC) tarafından M10-8 olarak standartlaştırıldı. Bu isimlendirme M10 yakıt ve basınç ünitesini ve M8 alev silahını veya 'Cupola Grubu'nu ifade ediyordu. Bir yıl sonra, 1963 yılında, Birleşik Devletler Ordu Malzeme Komutanlığı (AMC) resmi olarak tip sınıflandırmasını yaptıAralık 1963'te, M113'ün dizel motorlu yeni bir versiyonu geliştirilmesinin sonuna yaklaşıyordu, bu M113A1 olacaktı. M132 için doğal ilerleme, yeni M113A1'in gövdesi üzerine inşa edilmesiydi. Yeni versiyon AMC tarafından M132A1 olarak sınıflandırıldı. M132A1, daha önceki modellerle birlikte 'Standart A' olarak da biliniyordu.'Standart B' olarak bilinen M132 versiyonu.

M132'ye Genel Bakış

Food Machinery Corporation (FMC), 201 adet M132 ve 150 adet M132A1 olmak üzere toplam 351 araç üretecekti. M132, önde ve solda sürücü ve ortada sürücünün arkasında alev silahı ile birlikte bulunan alev silahçısı/komutandan oluşan iki kişilik bir mürettebat tarafından kullanılıyordu. Genel olarak, M113 şasisinin boyutları değişmedi. 15 feet 11 ½ inç (4,8 metre) uzunluğunda kaldıAlev kubbesi nedeniyle, 7 feet 11 ¾ inç (2,4 metre) yüksekliğindeki standart M113'ten 2 ¼ inç daha kısadır. Bunun nedeni makineli tüfek için bir yuvanın olmamasıdır. M132, M113'ün 42 mph (68 km / s) olan en yüksek hızını korudu.

Alev Ekipmanları

Kupolada, M8 alev projektörü sola, eş eksenli M73 .30 Cal (7.62 mm) makineli tüfek sağa monte edilmiştir. Projektörün namlusu düzdür ve sosis benzeri bir açıklığa sahiptir. Kupola elle hareket ettirilir ve 360 derecelik bir dönüş yayına sahiptir. Hem makineli tüfek hem de alev silahı +55 ila -15 derecelik dikey bir hareketi paylaşır. Kupola 4 görüş bloğu ve bir kamera ile donatılmıştır.Alev topçusu/komutanı için M28D nişangahı.

Alev silahı, aracın arkasında, standart M113'ün personel bölmesinde bulunan M10 yakıt ve basınç ünitesi tarafından beslenir. Silah sistemlerine kolay erişim ve yakıt ikmali sağlamak için M132'de düşme rampası korunmuştur. M10 ünitesi, daha küçük olan büyük, küresel 50 galonluk (227 litre) basınçlı yakıt tankından oluşan dört kardan adam benzeri yapı şeklini almıştır,Yakıt tankları inç kare başına 325 libreye (23 kg/cm²), hava tankları ise inç kare başına 3.000 libreye (210 kg/cm²) kadar basınçlandırılmıştır. Yakıt tankları seri olarak bağlanmıştır ve sonuncusu kubbe grubunun döner mafsalına bağlanmıştır. Hava tankları da birbirine bağlanmıştır ve alev tabancası ile yakıt tankları için basınç sağlamaktadır.Tanklar, hem tank sistemi hem de aracın iç bileşenleri için kolay bakım sağlamak amacıyla bir sökme rafı sistemine yerleştirilmiştir.

M132 toplamda 200 galon (909 litre, *düşürülen M59 versiyonu 400 galon/1818 litre taşıyabiliyordu) kalınlaştırılmış, benzin bazlı alev yakıtı taşıyabiliyordu. Bu yakıt 12 ila 218 yarda (11 ila 200 metre) menzile itilebiliyordu.

Hizmet

Büyük kardeşi M67 neredeyse sadece Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri'nde (USMC) hizmet verirken, M132 ABD Ordusu'nda, özellikle de Zırhlı Süvari birliklerinde hizmete girecekti. Vietnam'daki Ordu Konsept Ekibi (ACTIV), sonraki muharebe deneyimlerine dayanarak her alaya dört adet M132 ve iki adet normal M113 bağlanmasını tavsiye etti. ABD Zırhlı ve Süvari birliklerinin karargâh bölükleriAyrıca Vietnam Cumhuriyeti Ordusu'nun (ARVN, Viet: Lục quân Việt Nam Cộng hòa) zırhlı alaylarının hepsine dört adet M132 tahsis edilmişti. Ancak M132'ler ABD Ordusu ile sınırlı değildi. Hem Kara Kuvvetleri hem de Deniz Piyadeleri ve aynı zamanda Donanma için operasyonlara özel taktikler hazırlandı.

M132 için standart savaş prosedürü şöyleydi: 1) M132, hedefi bastırmak için eş eksenli M73 makineli tüfeğini kullanarak bir hedefe doğru ilerlerdi. 2) ateş etmeye devam ederse, araç hedefin alev makinesi menziline girecektir. 3) Bazı durumlarda, bu ilk önce yanmamış yakıtın "ıslak patlamasından" oluşabilir ve daha sonra ikinci bir ateşlenmiş patlama ile tutuşturulur. "Islak patlama" yöntemi İkinci Dünya Savaşı'ndan beri kullanılıyordu. Churchill Crocodile veya POA-CWS H1 Sherman olsun, alev tankları savunma pozisyonlarına yanmamış yakıt ateşleyerek yapıya "ıslanmasına" izin verirdi.Daha sonra ilk patlama ateşlenerek savunmacılar yakılırdı. Alev silahının sürücü pozisyonunun arkasındaki konumu nedeniyle, sürücünün savaş sırasında kapağını kapalı tutması tavsiye edilirdi.

Aracın ince, alüminyum zırhı nedeniyle, yalnızca piyade veya zırhlı desteğin korumasıyla çalışarak kesinlikle destek rolüne indirgenmiştir. Buna rağmen, araç konvoylar için değerli bir varlıktı. Vietnam ormanının yoğun bitki örtülü yol kenarlarında gizli saldırganlara karşı koruma görevi gördü. Ayrıca bir M132'nin bir Vietkong 57mm'sini vurduğu kaydedilmiş bir örnek de vardır.1966'da Ap Tau O Muharebesi sırasında 3 saniyelik bir alev patlamasıyla geri tepmesiz tüfek takımı.

Ne yazık ki, M132'nin katılmış olabileceği münferit muharebeler veya çatışmalar hakkında çok fazla şey bilinmemektedir. Vietnam Savaşı, M132'nin hizmet gördüğü tek çatışma olacaktır. Mart 1967'de yayınlanan 'Vietnam'da Mekanize ve Muharebe Operasyonları' adlı ABD Ordusu raporundan alınan aşağıdaki küçük paragraf, aracın çatışmadaki kullanımı hakkında biraz ayrıntı vermektedir:

M132 mekanize alev makinesi Vietnam'da saldırı ve savunma operasyonlarında başarıyla kullanılmıştır. Arama ve imha operasyonlarında, normalde sığınaklara ve antipersonel mayınlar ve bubi tuzakları içeren yoğun yapraklı düşman savunma alanlarına karşı çiftler halinde kullanılırlar. Bu tür alanlara yönlendirilen alev, korunan bir düşmanı yok etmeyebilir, ancak ısı mayınları patlatır veSavunma pozisyonlarında, alev makinesi doğrudan ateş silahları tarafından kapsanmayan boşlukları doldurmak ve bölgeyi aydınlatmak için kullanılır. Hareketler sırasında, M132'ler kola yakın kanat koruması sağlayabilir...

Deniz operasyonlarında kullanıldığında, M132'ler 2 ½ tonluk bir yakıt ikmal kamyonu eşliğinde Zırhlı Birlik Taşıyıcılarına (ATC, dönüştürülmüş LCM-6 araç taşıyıcıları) yedeklenirdi. M132'ler geminin yanlarından nehir kıyısındaki hedeflere ateş ederdi. Bunun Mekong Nehri üzerinde gerçekleştiğine dair en az bir kayıtlı örnek vardır.

Bastırılamaz Bir Susuzluk

Operasyonlarda, M132'ye M548 Kargo Taşıyıcısının özel olarak uyarlanmış bir varyantı eşlik ediyordu. Bu, Alev Atar Servis Aracı XM45E1 idi. M132'nin alev yakıtı kapasitesi çok küçük olduğundan, sadece 32 saniyelik kısa bir yanma süresine sahipti (* düşürülen M59 versiyonu 70 saniyelik bir ateşleme süresine sahipti). XM45E1, mekanize alev püskürtücüler için bir yakıt ikmali olarak tasarlandı.Ayrıca hava tanklarını doldurmak için bir hava kompresörüne sahipti ve yedek alev sistemi parçaları taşıyordu. M132'nin yanı sıra, XM45E1 de M67'yi destekledi, ancak daha az ölçüde.

Kader

M132 başarılı bir araçtı. M10 alev taretinin modifiye edilmiş versiyonları bazı küçük deniz araçlarında bile kullanılmaya devam etti. Başarısına rağmen M132, M67 Alev Tankı ile aynı kaderi paylaşacak ve ABD Ordusunda görev yapan son mekanize alev makinelerinden biri olacaktı. 1980'lerin başında M132 ve M67 tamamen kullanımdan kaldırılacak ve bu noktada tartışmalı silahlarinsani nedenlerden dolayı dünya ordularının birçoğunda büyük ölçüde gözden düşmüştü. Alev makineleri hem operatörler hem de alıcı taraftakiler için tartışmalıydı. Kullanımları tehlikeliydi ve neden oldukları yaralanmalar korkunçtu. Amerika Birleşik Devletleri 1978'de tüm alev makinesi türlerini kullanmayı resmen bıraktı ve bu tarihten sonra aşamalı olarak kaldırmaya devam etti."alev silahlarının modern savaş senaryolarında etkili olmadığı" yönündeydi.

Vietnam'da Ho Chi Minh City'deki (eski adıyla Saigon) Savaş Kalıntıları Müzesi'nde bir adet M132 bulunmaktadır. ABD'de hayatta kalan tek örneklerden biri Fort Leonard Wood, Missouri'deki Birleşik Devletler Ordusu Kimyasal Kolordu Müzesi'nde bulunmaktadır.

Andrei 'Octo10' Kirushkin tarafından üretilen ve Patreon kampanyamız tarafından finanse edilen Kundağı Motorlu Alev Atar M132 'Zippo' illüstrasyonu

M113 APC teknik özellikleri

Boyutlar (L-w-H) 4,86 x 2,68 x 2,50 m (15,11 x 8,97 x 8,2 ft)
Toplam ağırlık, savaşa hazır 12,3 ton (24.600 lbs)
Mürettebat 2 (Komutan/Göncü, Sürücü)
İtici Güç Detroit 6V53T, 6 silindirli dizel 275 hp (205 kW) P/w 22,36 hp/ton
Şanzıman Allison TX-100-1 3 vitesli otomatik
Maksimum hız 42 mph (68 km/sa) yol/3,6 mph (5,8 kph) yüzme
Süspansiyonlar Burulma çubukları
Menzil 300 mil/480 km
Silahlanma Ana: M10-8 Alev atıcı sistemi.

Sec: Koaksiyel M73 .30 Cal (7.62mm) Makineli Tüfek

Zırh Alüminyum alaşım 12-38 mm (0,47-1,50 inç)
Üretim 351

Kaynaklar

R. P. Hunnicutt, Bradley: Amerikan Savaş ve Destek Araçlarının Tarihi, Presidio Press

Michael Green, Savaş İmgeleri: Vietnam Savaşında Zırhlı Savaş, Pen & Sword Yayıncılık

Yüzbaşı John Ringquist, ABD Ordusu Alev Silahı Araçları Bölüm 3, Ordu Kimyasal İncelemesi

Fred W. Crimson, ABD Askeri Paletli Araçlar, Motorbooks International

Zırhlı Muharebe Aracı Veri Tabanı

www.globalsecurity.org

www.revolvy.com

Başa dön