Adalastikjant Tank

ISU-122 & ISU-122S

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı Sovyet KMT'leri

Sovyetler Birliği (1944-1952?)

Ağır Kundağı Motorlu Top - Tahmini 2.410 Adet Üretildi

Az silahlı bir ISU-152

ISU-122 ağır bir kundağı motorlu top ve fiili bir tank avcısıydı. Araç, Sovyetlerin ISU-152 gövdelerini 152 mm (6 inç) ML-20S silahlarını üretebildiklerinden daha hızlı üretebilmeleri nedeniyle ortaya çıktı. Ağır tank üretimini yavaşlatmak istemedikleri için 122 mm (4,8 inç) A-19 toplarının fazlalığı olduğu fark edildi ve böylece sorun çözüldü - ikisi birleştirildi.Ağabeyi ISU-152 gibi ISU-122 de çok rollü bir araç olarak görev yaptı, ancak 122 mm'lik topu 152 mm'lik ML-20S obüsünden çok daha isabetli olduğu için ISU-152'den daha fazla tank avcısı olarak kullanıldı. Ancak savaş sonrasında ISU-122 yetersiz bulundu ve birçoğu daha sonra zırhlı kurtarma aracı gibi diğer askeri kullanımlar için yeniden donatıldı. Birçoğu silahsızlandırıldı veDemiryollarında çalışmak gibi sivil amaçlar için.

Tasarım süreci

ISU-122'nin yaratılması, ISU gövdelerinin üretim hızının artırılması, ancak ML-20S silahlarının üretim hızının aynı tutulmasının doğrudan bir sonucuydu. Devlet yetkilileri tank üretimini hızlandırmak istiyorlardı ve yeni 152 mm (6 inç) topların üretilmesini beklemek istemiyorlardı. Bu silah eksikliğinin bir sonucu olarak, stok fazlası A-19 122 mm toplar yerine monte edildi ve daha ziyadeA-19 ve ML-20 sahra toplarının her ikisi de aynı çekme arabasına (52-L-504A) monte edilmişti ve bu nedenle ISU'nun gövdesindeki top yuvasının yeni topa uyması için çok az yeniden tasarlanması gerekiyordu.

A-19, tanklara uyacak şekilde modifiye edildi ve A-19S olarak adlandırıldı, ancak manuel pistonlu makatın bir sonucu olarak, atış hızı dakikada 2,5'ten sadece 1,5 mermiye düşürüldü. Bu pek de az bir silahlanma değildi, çünkü düşman ağır tanklarına etkili doğrudan ateş sağlama konusunda mükemmeldi - ISU-152'nin bilindiği, ancak gerçekte mükemmel olmadığı bir şey.Bu rol için ISU-152, Devlet Savunma Komitesi 12 Nisan 1944'te Object 242'yi (testler sırasında bilinen adıyla) geçici bir doğaçlama yerine yeni bir tasarım olarak kabul etti ve ilk araçlar aynı ay içinde ChTZ fabrikalarından ayrıldı.

ISU-122'nin üretiminin ne zaman sona erdiği tartışmaya açık görünmektedir. Bazı kaynaklara göre üretim 1945 sonunda sona ermiştir, ancak diğer kaynaklara göre, özellikle de Zaloga'nın "IS-2 Heavy Tank, 1944-1973" adlı kitabına göre, üretim 1947'de yeniden başlamış ve 1952'ye kadar 3130 adet üretilmiştir. Kullanılması gereken büyük A-19 veya D-25S silah stokları olması mümkündür.Üretilen sayı belirsizliğini korumakta olup, birçok kaynak diğerine yakın rakamlar bile vermemektedir. En yüksek tahmin 5000'in üzerinde, en düşük tahmin ise yaklaşık 2000'dir.

1950'lerde, birçok ISU-122 sivil kullanım için dönüştürüldü (demiryollarında veya hatta bildirildiğine göre kutuplarda nakliye aracı olarak). Diğerleri ARV'lere ve bazıları da ağır roket fırlatma platformlarına dönüştürüldü. Bununla birlikte, dönüştürülmemiş birkaç ISU-122, 1958'de ISU-152 modernizasyonuna benzer şekilde modernize edildi. Ancak, bu kadar kapsamlı değildi ve çoğu sadecesilah nişangahları ve telsiz setleri geliştirildi ve bazılarına yeni motorlar takıldı. 1960 yılında ISU-122 tamamen hizmetten çekildi.

Varyantlar

ISU-122S

A-19S'nin yavaş bir atış hızına sahip olduğu fark edilerek, daha sonra ünlü D-25 topu takıldı. D-25S üretimine IS-2'lere takılmak üzere öncelik verildi, ancak 1944'ün sonlarında daha fazlası mevcut hale geldikçe, ISU gövdesine takıldılar. Bu varyant 1944'ün sonlarında denemelerden geçti ve Object 249 veya ISU-122-2 olarak anıldı. Atış hızı artık dakikada 2-3 atış ve hatta deneyimliyükleyiciler.

Bu varyantı fark etmenin en kolay yolu, çift bölmeli namlu freni veya top şeklindeki top mantosudur. D-25S'nin namlu freni, topun ateşlenmesinden kaynaklanan geri tepme kuvvetini azaltarak mürettebat için daha iyi çalışma koşulları sağlamanın yanı sıra daha küçük, daha hafif bir top mantosunun monte edilmesine, ancak yuvarlak şekli nedeniyle aynı etkili zırh korumasına sahip olmasına olanak tanır. 675 ISU tankınaD-25 topu, ancak A-19'un büyük stokları nedeniyle, hem ISU-122 hem de ISU-122S 1945'in sonuna kadar üretildi.

BTT-1 ve ISU-T

Bunlar ISU-122'ye dayanan zırhlı kurtarma araçlarıydı. ISU-122 İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra etkili bir şekilde gereksiz hale geldiğinden, diğer birçok kullanım için dönüştürüldüler. ISU-T, 1950'lerin başında, sadece silahı çıkarıp üstüne metal bir levha yerleştirerek yapılan erken bir versiyondu. Ancak, bu ucuz bir dönüşümden biraz daha fazlasıydı. 1959'da BTT-1 daha ciddi ve daha iyi bir araç olarak tasarlandı.daha iyi donanımlı bir araç.

Temelde ISU-T ile aynı olan bu araçlarda ayrıca arka güverteye monte edilmiş bir sepet, bir vinç, bir dozer bıçağı (çeşitli boyutlarda) ve diğer çekme ekipmanlarının herhangi bir kombinasyonu vardı. 1960 yılında, bu araçların modernizasyonu gerçekleşti ve araçların kaynak ve saha onarımlarına izin vermek için araca bir jeneratör daha eklendi.A-frame vinçlerle yerel modernizasyona sahiptir.

Araçla ilgili daha fazla ayrıntı bulunmamakla birlikte Mısır, SSCB, Polonya ve Çekoslovakya gibi birçok farklı ülkenin bu aracı kullandığı anlaşılmaktadır. Mısır'ın BTT-1'lerini 1960'ların başında bir alay ISU-152 satın almasıyla birlikte aldığı görülmektedir. 1967 ya da 1973 savaşları sırasında en az bir tanesi İsrail tarafından ele geçirilmiştir ve şu anda Yad La-Shiryon Müzesi'nde bulunmaktadır.

İsrail'deki Yad la-Shiryon müzesinde ele geçirilmiş bir Mısır BTT-1 zırhlı kurtarma aracı.

Polonya'da muhafaza edilen bir ISU-T zırhlı kurtarma aracı.

ISU-122E

Zaloga'ya göre bu, daha geniş paletler ve daha ağır zırhla tasarlanmış çok kısa ömürlü bir projeydi. 88 mm'lik (3,46 inç) Alman toplarına karşı korunmak için tasarlanmıştı, ancak önemli ölçüde azaltılmış hareket kabiliyeti nedeniyle hizmete kabul edilmedi.

"ISU-122BM" projeleri

Bu "BM" veya "Yüksek Güçlü" projeler 1944 ortalarında Zavod Nr. 100'de ISU şasisini King Tiger ve Jagdtiger'ı yok edebilecek özel bir ağır tank avcısı haline getirme girişimleriydi. 1944 Haziran'ından 1945 sonuna kadar 122 mm, 130 mm ve 152 mm gibi çeşitli kalibreler kullanılarak birçok tasarım yapıldı. 152 mm projeleri için ISU-152 makalesine bakın. "BM" tasarımlarının hiçbiriKötü silah kullanımı, aşırı uzun namlu uzunluğu (dolayısıyla kentsel alanlarda manevraları zorlaştırır), karşılaşılması beklenen King Tigers (ve benzer zırhlı araçlar) eksikliği ve ISU-122S ve IS-2 tanklarının bu ağır zırhlı nadirliklerle başa çıkmadaki göreceli yeterliliği gibi çeşitli nedenlerle kabul edildi.

ISU-130

ISU-130 1944 sonbaharında üretildi ve 130 mm'lik (5.12 inç) bir S-26 topuna sahipti. Bu top bazen bir deniz topu olarak anılır, ancak bu tam olarak doğru değildir - S-26 bir deniz topundan türetilmiştir ve bir namlu freni ve yatay kamalara sahiptir. 1944 Ekim'inde ISU-130 fabrika denemelerine tabi tutuldu ve ertesi ay Poligon'da denemeler yapıldı. 1945'te testler sona erdi ve silahTamamlanması için TaSKB'ye gönderildi, ancak savaş sona erdi ve proje dağıldı. 152 mm'lik yüksek güçlü projelere benzer balistik sonuçlar sağlamasına rağmen, daha küçük mermilere sahip olması, bu da aracın 21 yerine 25 mermi taşıyabileceği anlamına geliyordu. 900 m/s namlu çıkış hızına ve 500 m menzile sahipti, bu da onu tüm "BM" projelerinin kabaca ortasına yerleştiriyordu.Şu anda Kubinka Tank Müzesi'nde korunmaktadır.

ISU-130 Kubinka'da sergileniyor.

Nesne 243

Object 243 ya da ISU-122-1, OKB-172'de üretilen kötü şöhretli BL silahlarından biri olan 122 mm BL-9 topuna sahipti. Esasen A-19S'nin daha uzun bir versiyonu gibi görünüyordu, ancak top mantosu daha uzun ve daha ağır topa uyacak şekilde biraz değiştirilmişti. 21 AP mermi taşıyabiliyordu. Namlu çıkış hızı 1007 m/s idi, bu da tüm "BM" silahlarının en yükseğiydi.

Nesne 251

ISU-122-3 ( -2 D-25S ile ISU-122S idi ) ISU-130'dan türetilmişti. 130 mm'lik S-26'nın 122 mm'lik bir versiyonuydu ve S-26-1 olarak adlandırılmıştı. BL-9 ile hemen hemen aynı balistik özelliklere sahipti, ancak namlu freni, farklı bileşenleri vardı ve şasi farklı bir mantlet kullanıyordu. Dakikada 1.5-1.8 mermi atabiliyordu ve 1000 m/s namlu çıkış hızına sahipti. 1944 Kasım'ında saha testlerine tabi tutuldu, ancakKaynaklara göre, bir şey (muhtemelen manto veya silah mekanizması) silahın ateşlenmesine dayanacak kadar güçlü değildi. Silah projesi Haziran 1945'te tamamen tamamlandı, ancak savaşın sona ermesi nedeniyle terk edildi.

Bir ISU-122-3 fotoğrafı. Namlu freni, benzer uzunlukta bir silaha sahip olan ancak namlu freni olmayan ISU-122-1 ile karşılaştırıldığında çok ayırt edilebilir.

Bir başka sözde ISU-130 ismine Zaloga'nın " İkinci Dünya Savaşı'nın Sovyet Tankları ve Savaş Araçları "Kitaba göre, Dukhov'un ekibi tarafından savaşın sonuna doğru ortaya çıkan bir tasarımdı. 130 mm deniz topuna sahip bir ISU-122 veya IS-3 şasisiydi (daha sonra kendisiyle çelişiyor, ancak çizim kesinlikle bir IS-2 / ISU-122 şasisini gösteriyor gibi görünüyor). Savaş sonrasına kadar üretilmedi ve Object 704'e çok benziyordu. Bunun bir versiyonu olması muhtemeldir.Yukarıdakiler ve kitabın yayınlandığı tarihte Kremlin arşivlerine erişimin olmaması nedeniyle, muhtemelen doğru olmayan bir hikaye ve tasvirdir.

Zaloga'nın "Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two" kitabından alınan bir "ISU-130" çizimi. Object 704'e çok benziyor ve bir IS-2/ISU-122'ye dayanıyor gibi görünüyor. Kitabın yayınlandığı tarihte Kremlin arşivlerine erişimin olmaması nedeniyle, muhtemelen yanlış bir tasvirdir.

Kış kamuflajlı bir ISU-122, Almanya, 1945.

ISU-122 iş başında

ISU-122, tıpkı ISU-152 gibi çok rollü bir tanktı. Bununla birlikte, mükemmel AT yeteneklerine sahip oldukça isabetli bir silah avantajına sahipti. 1000 m menzilde, ISU-152 120 mm (4,72 inç) zırhı (Tiger'ın maksimum zırh kalınlığı) delebilirken, ISU-122 160 mm (6,3 inç) zırhı (King Tiger'ın 185 mm/7,28 inç maksimum zırhına çok daha yakın) delebiliyordu.kalınlığı) ve daha doğruydu.

ISU-122 zırh delici mermiler kullanma eğilimindeyken, tedarik sorunları nedeniyle kendilerini genellikle OF-471 olarak adlandırılan yüksek patlayıcı mermileri ateşlerken buldular. Bu mermiler 25 kilogram ağırlığında, 800 m / s namlu çıkış hızına sahipti ve 3 kilogram TNT yüküne sahipti. Bu, AT görevleri için kesinlikle mükemmel olduğunu kanıtladı, çünkü hedeflenen tanktaki mekanizmalar boyunca gönderilen patlama ve şok dalgası bazendelip geçmeden bile bayıltmaya yeter!

Bununla birlikte, ağır KMT alayları tarafından kullanılan taktikler nedeniyle AT yeteneklerinden nadiren yararlanıldı. ISU-152 gibi doğrudan ateş için kullanıldı ve o zamanlar ISU-152 ile ISU-122 arasında pratik bir ayrım yoktu.

Gdansk, Polonya'da bir ISU-122, 1944.

Kızıl Ordu Komutanlarının bir tank alayı ya da en azından bir tank tugayı içinde bundan kaçınmaya yönelik girişimlerine rağmen, birçok ISU-122 genellikle ISU-152 ile karışık birlikler halinde sahaya sürüldü. Bunun iki ana nedeni vardı - birincisi dolaylı ateş emirleri için iki hesaplama setine ihtiyaç duyulması, ikincisi ise tankların farklı mühimmat türleri kullanması ve bunun da ikmalİki farklı kabuk türünün taşınması gerekeceğinden sorunlar ortaya çıkabilir.

Bu küçük sorunun yanı sıra, ISU-122 savaşta çok iyi performans gösterdi. IS-2 gövdesine dayandığından, daha önce SU-76 ve SU-85 gibi birçok Sovyet KMT'si için bir sorun olan mükemmel zırh performansına sahipti ve düşman zırhından veya AT silahlarından fazla dikkat çekemezdi.

Çekoslovakya'da bir ISU-122S. D-25S'in ağzı kapatılmış ama yine de ayırt edilebiliyor.

Dolaylı ateşle kundağı motorlu obüs olarak görev yapmak nadirdi, ancak duyulmamış bir şey değildi. Bu genellikle sahra topçusundan destek alınamadığında hızlı ilerlemeler sırasında yapılırdı. Topun maksimum 14 km menzili vardı, bu da onu üstlenilebilecek bir rol haline getiriyordu, ancak bu yaygın bir taktik değildi.

Şehir savaşında ISU-122, ISU-152'den iki nedenden ötürü marjinal olarak daha az başarılı oldu - birincisi, daha uzun top namlusu küçük, moloz dolu sokaklarda geçişi zorlaştırırken, daha küçük topuyla ISU-152'de bu sorun yoktu. İkincisi, daha küçük olan 25 kg HE mermi, ISU-152'den atılan mermiler kadar yıkıcı değildi. ISU-152'ye 43,56 kg HE mermi, 48,78kg AP mermisi ve hatta düşman mevzilerini yok edebilecek 56 kg uzun menzilli, beton delici bir mermi.

Daha önce de belirtildiği gibi, ISU-122 sadece AP ve HE mermilere sahipti, bunlar daha az tahrip ediciydi ve bu nedenle ISU-152 kadar etkili değildi. Buna rağmen, iyi bir kentsel saldırı silahı olarak görülüyordu (yine, Kızıl Ordu Komutanlığı tarafından ISU-122 ve ISU-152 arasında neredeyse hiçbir ayrım yoktu) ve HE mermiler genellikle düşman koruganlarını, müstahkem binaları ve siperleri yok etmek için yeterliydi.ISU-122'nin mermilerinin o kadar tahrip edici olmadığı düşünüldüğünde, ISU-122'nin deneyimli doldurucular olmadan bile ISU-152'den iki kat daha fazla atış hızına sahip olduğu unutulmamalıdır.

Savaştan sonra ISU-122'lerin çoğu hayatta kaldı, ancak birçoğu belirtildiği gibi hurdaya çıkarıldı veya 1950'lerde ve 1960'larda dönüştürüldü. Bu programlara rağmen, bazıları bugün hala korunmaktadır ve en az beş tanesi Doğu Avrupa'daki müzelerde durmaktadır. Diğer birçoğu ise anıt olarak korunmaktadır.

ISU-122 Çince hizmetinde

Kızıl Ordu eski Mançurya'daki Liaoning Eyaleti, Dailan'dan ayrıldıktan sonra, o bölgedeki tüm silahlar Halk Kurtuluş Ordusu'na satıldı. Bilinmeyen sayıda ISU-122 tankı (mevcut bir geçit töreni fotoğrafına göre en az altı adet) SU-76'lar, ISU-152'ler, T-34/85'ler, T-34/76'lar, SU-100'ler ve SU-76'lar ile birlikte Çin Halk Cumhuriyeti'ne satıldı.bunlarla birlikte satılır.

Königsberg'de bir ISU-122S.

Bir ISU-122S duba köprüden geçiyor.

59. Bağımsız Atılım Tankı Alayı, 9. Mekanize Kolordu, 3. Muhafız Tank Ordusu'na ait ISU-122, garip bir kış kıyafeti içinde, Ukrayna SSC, 1944.

ISU-122'lerden bir sütun, A-19S topunun çift bölmeli namlu frenine sahip olmadığına ve daha ağır bir top mantletine sahip olduğuna dikkat edin.

Bir ISU-122 ve bir IS-2 Transilvanya'dan geçerken, 3. Ukrayna Cephesi, 1944.

Bir ISU-122 Lodz, Polonya'da bir geçit töreninden geçiyor, 1945.

ISU-122 teknik özellikleri

Boyutlar (L-w-h) 9,85 x 3,07 x 2,48 m (32,3 x 10 x 8,1 ft)
Toplam ağırlık, savaşa hazır 45,5 ton
Mürettebat 4 veya 5 Komutan, Nişancı, Sürücü, Yükleyici ve isteğe bağlı ikinci bir yükleyici)
İtici Güç 12 silindirli 4 zamanlı dizel, V-2IS 520 hp
Hız (yol) 37 km/sa (23 mil/sa)
Menzil 220km (137 mil)
Silahlanma 122 mm (4,8 inç) A-19S tank topu (ISU-122) veya 122 mm (4,8 inç) D-25S (ISU-122S)

DShK 12,7 mm (0,3 inç) AA makineli tüfek (250 mermi)

Zırh 30-90 mm, artı 120 mm mantlet (1,18-3,54 +4,72 inç)
Toplam üretim 2410 (1735 ISU-122, 675 ISU-122S), 1944-1945. Muhtemelen en az 1000 tane daha 1947-1952, ancak kaynaklar çılgınca değişen farklı rakamlar vermektedir.

Will Kerrs tarafından yazılmış bir makale

Kaynaklar

" İkinci Dünya Savaşı'nın Rus Tankları, Stalin'in Zırhlı Gücü ", Tim Bean ve Will Fowler tarafından.

" İkinci Dünya Savaşı'nın Sovyet Tankları ve Savaş Araçları " Steven J. Zaloga ve James Grandsen tarafından.

" IS-2 Ağır Tank 1944-1973 " Steven J. Zaloga tarafından

ftr.wot-news.com

rus-tanklari.com

tankarchives.blogspot.co.uk

www.ww2incolor.com

russianarmor.wikia.com

www.las-arms.ru

Fotoğraflar: Wikipedia.

Tüm ww2 Sovyet Tankları Posterleri

ISU-122, yaz, 1944

ISU-122, bilinmeyen birim, Doğu Prusya, 1944

ISU-122, bilinmeyen birim, Almanya, 1945

ISU-122, kış kamuflajı, Almanya, 1944-45

ISU-122 kamuflajlı, bilinmeyen birim, 1944

ISU-122, 338. Muhafız Kirovgradarsky ağır kundağı motorlu alayı, 1945

ISU-122S, bilinmeyen birim, Polonya, 1944 yazı

ISU-122S

ISU-122S, Berlin, Nisan, 1945

ISU-122S, Macaristan, Mart, 1945

Halk Kurtuluş Ordusu'ndan ISU-122, Pekin'de geçit töreninde, 1954.

Savaştan sonra BTT-1 ağır hizmet tipi zırhlı kurtarma aracı. 1980'lerde birçoğu Mısır Ordusu'na yeniden satıldı.

Kızıl Ordu Yardımcı Zırhlı Araçları, 1930-1945 (Images of War), yazan Alex Tarasov

Savaşlar arası ve 2. Dünya Savaşı sırasında Sovyet tank kuvvetlerinin muhtemelen en karanlık kısımları hakkında bilgi edinmek istiyorsanız, bu kitap tam size göre.

Kitap, 1930'lardaki kavramsal ve doktriner gelişmelerden Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın şiddetli muharebelerine kadar Sovyet yardımcı zırhlılarının hikayesini anlatıyor.

Yazar sadece işin teknik yönüyle ilgilenmekle kalmıyor, aynı zamanda örgütsel ve doktrinsel meselelerin yanı sıra, Sovyet zırhlı savaş öncüleri Mikhail Tukhachevsky, Vladimir Triandafillov ve Konstantin Kalinovsky tarafından görüldüğü şekliyle yardımcı zırhın rolü ve yerini de inceliyor.

Kitabın önemli bir bölümü Sovyet savaş raporlarından alınan gerçek savaş alanı deneyimlerine ayrılmıştır. Yazar, yardımcı zırh eksikliğinin Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en önemli operasyonları sırasında Sovyet tank birliklerinin savaş etkinliğini nasıl etkilediği sorusunu analiz etmektedir:

- Güney-Batı Cephesi, Ocak 1942

- Aralık 1942-Mart 1943'te Harkov muharebelerinde 3. Muhafız Tank Ordusu

- Ocak-Şubat 1944'te Zhitomir-Berdichev taarruzu muharebeleri sırasında 2. Tank Ordusu

- Ağustos-Eylül 1945'teki Mançurya operasyonunda 6. Muhafız Tank Ordusu

Kitap ayrıca 1930'dan Berlin Savaşı'na kadar mühendislik desteği konusunu da incelemektedir. Araştırma esas olarak daha önce hiç yayınlanmamış arşiv belgelerine dayanmaktadır ve akademisyenler ve araştırmacılar için çok faydalı olacaktır.

Bu kitabı Amazon'dan satın alın!

Başa dön