Adalastikjant Tank

Güney Afrika Tekerlekli Araçlar Arşivi

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Kendi Videosu Var

Güney Afrika Cumhuriyeti (1962)

Zırhlı Araç - 1.600 Adet Üretildi

"Eland" Afrika Antilobu

Daha çok "Noddy Car" takma adıyla bilinen Eland zırhlı aracı (dönemin popüler Noddy in the Toyland TV programına atıfla) Afrikaanca adını dünyanın en büyük antilobu olan Afrika Eland'ından almaktadır. Tıpkı adaşı gibi Eland da zorlu Güney Afrika ortamına uyum sağlamak için evrimleşmiştir. Tasarımı, uyarlanması ve üretimi Güney Afrika'nın güneyindekiAfrika, ırk ayrımcılığı politikaları (Apartheid) nedeniyle uluslararası ambargolara (1977) konu oldu. Güney Afrika'da Soğuk Savaş'ın arka planında Küba ve Sovyetler Birliği gibi Doğu Bloku komünist ülkeleri tarafından desteklenen özgürlük hareketlerinde hızlı bir yükseliş yaşandı.

Eland 90 Mk7 birliği - Grootfontein 1980'lerin ortası, Eric Prinsloo'nun izniyle

Geliştirme

1950'lerin sonlarına kadar, Güney Afrika Savunma Gücü (SADF) haline gelecek olan Birlik Savunma Gücü (UDF) Ferret zırhlı aracını kullanmıştır. 1960'ların başında yapılan bir makro çevre çalışması, Güney Afrika'nın dahil olacağı en olası çatışmanın Ferret'in uygun olmadığı keşif görevleri ve karşı ayaklanmalar şeklinde olacağını göstermiştir.Bu eksiklik, daha modern, hafif zırhlı, iyi silahlanmış, uzun menzilli keşif araçlarının satın alınmasını gerektirmiştir. Başlangıçta, Saladin, Panhard EBR (Panhard Engin Blindé de Reconnaissance: Zırhlı Keşif Aracı) ve Panhard AML (Auto Mitrailleuse Légère: Hafif Zırhlı Araba) olmak üzere üç zırhlı araç düşünülmüştür.Güney Afrika'nın aklındaki rolü yerine getirmek için en uygun olanı.

Eland 90 Mk6 birliği - Grootfontein 1980'lerin ortası, Eric Prinsloo'nun izniyle

AML 60'ın 60 mm Brandt Mle CM60A1 kama yüklemeli ilk testleri ateş gücü açısından yetersiz bulundu ve Güney Afrika daha fazla ateş gücü talep etti. Bu durum Panhard'ın DEFA 90 mm düşük basınçlı hızlı ateşlemeli topu barındıracak yeni bir taret tasarlamasına yol açtı. Güney Afrika 100 AML'nin yanı sıra 800 zırhlı aracın daha montajı için ek taretler, motorlar ve parçalar satın aldı.AML 60 ve 90'ın (Eland 60 ve 90 olarak yeniden adlandırıldı) üretimi, Güney Afrika'nın 2. Dünya Savaşı sonrası en iddialı silah üretim programlarından biri haline gelecekti. AML 60 ve 90'ın Güney Afrika sanayi firması Sandrock-Austral tarafından üretimi daha sonra 1961'de başladı ve ilk parti 1962'de Eland Mk1 olarak hizmet denemelerine girdi.90'lar. Bu zırhlı araçlarda %40 oranında yerel içerik kullanılmış ve parçaların çoğu Panhard'dan satın alınmıştır.

Güney Afrika, 1964 yılında Panhard'dan bağımsız olarak aracın şasisini ve taretini üretme lisanslarını aldı. Taret Wadeville'de Austral Engineering tarafından, gövde ise Boksburg ve Durban'da Sandock-Austral tarafından üretildi. Bunu, zırhlı aracı Afrika arazisine daha uygun hale getirecek bir dizi iyileştirme izledi. Eland Mk2, geliştirilmiş bir direksiyon sistemine veEland Mk3, yeni bir özel yapım yakıt sisteminin kurulumunu gördü. Eland Mk4, elektrikli kavramanın daha güvenilir bir geleneksel modelle değiştirilmesi ve ateş kontrolünün topçunun ayaklarından kule el krankına taşınması dahil olmak üzere iki değişiklik daha içeriyordu.Yakıt kapağını daha az ses çıkaran bir kabloyla tutan zincir. 1967'ye gelindiğinde, Güney Afrika üretimi zırhlı araçlar, %66 oranında Güney Afrika üretimi parçalar kullanırken, dış görünüş olarak Fransız meslektaşlarına benziyordu.

Grootfontein 1977 dışında Eland 90 Mk6. Neville Bowden'ın izniyle

1972'den itibaren 356 adet Eland Mk5 zırhlı araç üretildi. Bu araçlarda yeni Chevrolet 153 2.5 litrelik, su soğutmalı dört silindirli sıralı benzinli motor bulunuyordu ve bu motor sahada daha hızlı değişim (40 dakika) sağlamak ve bakımı azaltmak için raylar üzerine monte edilmişti. Ek iyileştirmeler arasında yeni iletişim ekipmanları, yaylı amortisörler, tekerlekler ve düz lastikler yer alıyordu.

1975 yılında, Mk6 yükseltmesi 1.016'yı (daha önce üretilen tüm Eland Marks) Mk5 standardına getirdi. Eland'ın son versiyonu olan Mk7, 1979 yılında üretime girdi ve Ratel ICV'den türetilen yeni bir yükseltilmiş komutan kupolası, farların alt glacis'ten yükseltilmiş bir konuma taşınması, yeni elektrikli frenler, geliştirilmiş şanzıman ve uzatılmış bir ön bölüm içeriyordu.ortalama bir Güney Afrikalı askerden daha uzun boylu olanlar için sürücü istasyonunu daha konforlu hale getirmek.

Eland 60 ve 90, SADF'nin (Güney Afrika Savunma Gücü) zırhlı araç alayları için standart zırhlı araç haline geldi ve tank alayına atandığında keşif rolünde görev yaptı. SADF, Eland'ı Zırh Okulu, 1 Özel Hizmet Alayı ve 2 Özel Hizmet Alayı'ndaki daimi kuvvetlerle konuşlandırdı. Eland, yedek kuvvetlerle birlikte Natal Atlı Tüfekleri tarafından kullanıldı,Umvoti Atlı Tüfekleri, Oranje Rivier Alayı (Cape Town), Mooirivier Alayı (Potchefstroom), Molopo Alayı (Potchefstroom), Hafif At, Başkan Steyn, Prens Alfred Muhafızları, 2 Zırhlı Araç Alayı, 8. Tümen (Durban), Silahlı Kuvvetler Mobil Rezervi ve Silahlı Kuvvetler Mobil Merkezi Başkanı (eski adıyla 7. Tümen) . Güney-Batı Afrika'da Eland, Güney Batı Bölgesel ve2 Güney Afrika Piyade Taburu Grubu (Walvisbay) Güçleri.

Eland, yerli üretim Rooikat 76 zırhlı aracının hizmete girmeye başladığı 1980'lerin sonlarında cephe hizmetinden çıkarıldı. Eland, 1994 yılında Güney Afrika Ulusal Savunma Kuvvetleri (SANDF) hizmetinden resmen emekli edildi. Güney Afrika'da Eland, çoğu askeri üste kapı muhafızı olarak bulunabilir ve çalışır durumda birkaç çifti şu adreste korunmaktadırBloemfontein'deki SA Zırh Müzesi'ni de içeren askeri müzeler. Bazı Adalar da özel koleksiyoncuların ve yabancı müzelerin eline geçmiştir.

Üretiminin sonuna kadar 1600'den fazla araç üretildi. 20 mm'lik hızlı ateş eden bir top da içeren Eland zırhlı araç ailesi halen Benin, Burkina Faso, Çad, Gabo, Fildişi Sahili, Malavi, Fas, Sahrawi Arap Demokratik Cumhuriyeti, Senegal, Uganda ve Zimbabve gibi yabancı ordularda hizmet vermektedir.

Eland 90 Mk7 Ditsong Ulusal Askeri Tarih Müzesi. S. Tegner

Tasarım özellikleri

Eland, üretimi boyunca orijinal AML'ye göre sürekli tasarım iyileştirmeleri gördü ve bu da onu Afrika savaş alanına daha uygun hale getirdi. Hafif, ağır silahlı bir keşif aracı olarak rolüne uygun olarak, Eland gerektiğinde belirleyici bir yumruk atabilir ve bu da onu zamanına göre çok yönlü bir silah platformu haline getirir.aksi belirtilmedikçe.

Hareketlilik

Güney Afrika savaş alanı, Eland'ın kalıcı 4×4 konfigürasyonunun çok uygun olduğu tekerlekli bir konfigürasyonu tercih ediyor. 12:00 x 16 dört adet bölünmüş jantla donatılmış palet kavramalı iç lastiksiz run-flat Dunlop lastikler (patladığında sönme etkilerine direnecek şekilde tasarlanmıştır) daha fazla güvenilirlik ve hareketlilik sağlar. Elands süspansiyonu tamamen bağımsız arka kol tipinden oluşur,tek spiral helezon yaylar ve her tekerlek istasyonunda çift etkili hidrolik amortisörler.

Eland, sabit kafesli bir şanzımana sahip manuel bir şanzımana sahiptir. Vites seçim aralığı, altı ileri, bir boş ve bir geri vites ile hem düşük hem de yüksek aralıktan oluşur. Arazi kullanımı için iki düşük vites, bir üst vites ve geri vites kullanılır. Düşük aralıktayken, aralığın üç üst vitesi (4-6) için normal sürücünün yüksek aralığın dört oranı kullanılır. Yüksek aralık kullanılıryol sürüşü içindir ve üç düşük vitesi ve overdrive'ı vardır.

Eland amfibik değildir, ancak hazırlıkla 82 cm sudan geçebilir (zemine tapalar takarak). 4600 rpm'de 87 hp (65 kW) güç üretebilen General Motors 4 silindirli, 2,5 litrelik benzinli motorla çalışır. Bu, Eland 60 için 16,4 hp/t ve Eland 90 için 14,5 hp/t güç / ağırlık oranı sağlar. Maksimum yol hızı 90 km / s'dir (56 mph) ve önerilen güvenli seyirArazi üzerinde 30 km/sa (18,6 mil/sa) hıza ulaşabiliyordu.

0,5 m genişliğindeki bir hendeği sürünerek geçebilir ve %51 eğimi tırmanabilir. Aracın ön tarafında, Eland'ın dört kanal kullanıldığında 3,2 metre genişliğe kadar bir hendeği geçmesine izin veren iki hendek geçiş kanalı vardır. Eland, tam bağımsız aktif arka kollar, helezon yaylar ve şok emicilerle donatılmıştır. Direksiyon, kremayer ve pinyon destekli bir direksiyon simidi ile sağlanırMekanik hidrolik direksiyon kutusu, sürücülerin engebeli arazide direksiyon hakimiyetini artırır. Direksiyon, ön iki tekerlek ve hızlanma ve frenleme için ayak pedalları ile kontrol edilir. Eland 90'ın yerden yüksekliği 380 mm ve Eland 60'ın 400 mm'dir, bu da sadece dört tekerlekle birlikte bazen arazide seyahat ederken sıkışmasına neden olmuştur.İdeal.

Grootfontein 1977 dışında Eland 90 Mk6. Neville Bowden'ın izniyle

Dayanıklılık ve lojistik

Eland'ın yakıt kapasitesi 142 litredir (37,5 ABD galonu) ve bu da karayolunda 450 km (280 mil), arazide 240 km (149 mil) ve kum üzerinde 120 km (74,5 mil) seyahat etmesini sağlar.

Eland 90 ve 60, yer tehditlerine karşı yakın koruma için komutan istasyonunun üzerinde, biri eş eksenli ve diğeri taret yapısının üstüne monte edilmiş iki adet 7.62 mm BGM ile donatılmıştır. Eland 90, makineli tüfek için 3.800 mermi ve Eland 60, 2.400 mermi taşır. Yaratıcı istiflemenin daha fazla makineli tüfek mermisinin taşınmasına izin vereceği unutulmamalıdır. Eş eksenli makinetop her iki varyantta da ana silahın sol tarafına monte edilmiştir.

Taretin sağ arka tarafında, topçunun arkasında, taktik iletişim için B-56 uzun menzilli ve B-26 kısa menzilli telsiz seti bulunur ve bu da güvenilir komuta ve kontrol sağlayarak zırhlı aracın savaş alanındaki kuvvet çarpanı etkisini artırır. Bu iletişim, iyi eğitimli mürettebatla birleştiğinde, çeşitli Sınır Savaşları sırasında T-54/55 MBT'lere yönelik koordineli (ancak tırnak ısırtan) saldırılarla sonuçlanmıştırSavaş operasyonları (daha sonra bahsedilecektir).

Eland Mk7, kulenin arkasında çok ihtiyaç duyulan bir saklama kutusu aldı. Mk7 öncesi Adalarda dahili bir içme suyu deposu yoktu ve mürettebat daha sonra sürücünün sol giriş kapısının dışında bir braket içinde taşınan 20 litrelik (5,2 gals) bir bidonda su taşımak zorunda kaldı. Mürettebat doğaçlama yaptı ve kullanılmış mühimmat kutularında ve kullanılmış ana silah kovanlarında içme suyu bulundurmadı.Mk7'de aracın arkasına yerleştirilmiş ve mürettebatın pirinç bir musluk aracılığıyla erişebileceği 40 litrelik (10,5 gal) dahili bir içme suyu deposu bulunuyordu.

Güney Batı Afrika/Namibya'daki Owamboland'da yıllık yağmur mevsiminde su basmış bir şonaya (sel ovası) saplanan Eland 90 Mk7'nin mürettebatı araçlarını kurtarmak için iş başında. Chris van der Walt'un izniyle.

Araç yerleşimi

Eland, komutan, topçu ve sürücüden oluşan üç kişilik standart bir mürettebat taşır.

Komutanın istasyonu taretin sol tarafında yer alırken, nişancı sağ tarafta oturur. Her ikisi için de görüş, çok yönlü görüş sağlayan dört adet L794B episkop ile sağlanır. Nişancı ayrıca x6 büyütme sağlayan M37 nişan episkopunu da kullanabilir. Bir Eland 90'ın komutanı ve nişancısı için giriş ve çıkış, her biri için tek parçalı bir kapak kapağı aracılığıyla yapılır.Eland 60'ın hem komutan hem de nişancı için yine arkaya açılan uzun bir kapağı vardı. Acil bir durumda, nişancı ve komutan gövdenin her iki yanında, ön ve arka tekerlek arasında bulunan sürücü giriş kapılarından kaçabilir. İlginç olan, gövdenin sol ön tarafında bulunan ve komutanın aşağıdaki durumlarda ateş edebileceği tabanca portudurgerekli.

Eland 90 Mk7'nin komutan koltuğundan görünümü, öne bakıyor. Solda eş eksenli BMG'nin olacağı yer görülebilir. Ortada ana silahlanma var. S. Tegner.

Eland 90 Mk7'nin topçu koltuğundan görünümü, öne bakıyor. Solda ana silahların kama bloğu görülüyor. Kama bloğunun sağ tarafındaki krank dikey nişan alma tahriki olarak adlandırılıyor ve sağda topçunun taret el krankı ve ateşleme anahtarları var. S. Tegner.

Sürücü istasyonu gövdenin ön ortasında yer alır ve yukarıda belirtildiği gibi yan giriş kapılarından veya sürücü istasyonunun sağından açılan tek parçalı bir kapaktan erişilebilir. Sürücü istasyonunun ayarlanabilirliği sınırlıdır, bu da uzun boylu sürücülerin kullanımını zorlaştırır. Tek parçalı kapak, gelişmiş görüş için üç entegre periskop içerir veMerkezi periskop pasif bir gece sürüş episkopu (Eloptro tarafından üretilmiştir) ile değiştirilebilir ve tam gündüz/gece kabiliyeti sağlar.

Eland 90 Mk7 sürücü istasyonu. S. Tegner

Ana silahlar

Eland 90, Denel Land Systems tarafından üretilen bir GT-2 ile silahlandırılmıştır. Savaş için düşük hızlı Yüksek Patlayıcı (HE), Yüksek Patlayıcı Anti-Tank İzleyici (HEAT-T) mermisi, Beyaz Fosforlu Duman (WP-SMK) ve Kanister mermileri ateşleyebilir. HE 2200 m'ye ve HEAT-T 1200 m'ye kadar isabetliydi ve sıfır derecede 320 mm'ye kadar Haddelenmiş Homojen Zırhı (RHA) ve 60 derecelik bir açıda 150 mm'ye kadar delebilirdi.HEAT-T mermisinin nüfuz etme ve zırh sonrası etkisi, Güney Afrika Sınır Savaşı'nın ilk aşamalarında Güney Afrikalıların karşılaştığı T-34/85'e karşı yıkıcıydı. T-54/55 çatışmaya girdiğinde, Güney Afrikalı Eland 90 mürettebatı, araçlarının küçük boyutlarından ve hızlarından onları kuşatmak için tam olarak yararlanmak zorunda kaldı. Eland 90'ın birden fazla atışı, yeni T-54/55'i devre dışı bırakmak ve yok etmek için gerekliydi.Tanklar.

HE mermisi 5.27 kg ağırlığındaydı ve hafif zırhlı araçlara, siperlere ve sığınaklara karşı çok etkiliydi. Ana silahın geri tepmesini kontrol etmek için, sürekli gerilme yaylı tek silindirli ve ateşlemeden sonra ana silahı orijinal konumuna döndürmek için hidropnömatik bir reküperatör kullanılır. İyi eğitimli bir mürettebat, ana silahı dururken veya her 8-10 dakikada bir kısa bir duruşta ateşleyebilir.Taret 25 saniyenin altında bir sürede tam 360 derece döndürülebilir, ancak standart uygulama merkezin solunda veya sağında 90 dereceyi aşmamaktı. Ana silah -8 dereceden +15 dereceye kadar yükselebilir. Küçük boyutu nedeniyle, Eland 90 29 ana silah mermisi taşır. Toplam 16 tanesi taretin arkasında, beş tanesi sırasıyla araç komutanı ve topçu koltuğunun arkasında veTaret sepetinin sağ alt tarafında üç tane daha var.

Eland 90 Mk7'nin nişancı koltuğundan görünümü, arkaya dönük. Solda ve sağda altışarlı iki mühimmat rafı seti görülüyor. En sağda 4 top mermisi alan diğer raf. Ortadaki boş alan telsiz ekipmanının tutulduğu yerdi. Fotoğraf S. Tegner'in izniyle çekilmiştir.

Eland 60, orijinal AML 60 taretini korudu ve Güney Afrika üretimi 60 mm M2 kama yüklemeli top-harç kullandı. Doğrudan rolde 2000 m'ye kadar 200 m / s hızda 1.72 kg bomba atabiliyordu. Bomba ve aydınlatma mermilerinin bir kombinasyonundan oluşan toplam 56 bomba taşındı. Ana silah -11 ila +75 derece arasında yükselebilir. Atış hızı ortalama 6-8 bombaydıBir dakika. Ana silahı piyadelere ve sığınak ve siper gibi mevzilere karşı yıkıcı derecede etkili olduğu için öncelikle isyanla mücadele ve konvoy koruma rolünde kullanıldı. Öncelikle Güney Batı Afrika'nın (SWA) (Namibya) kuzey operasyon bölgelerinde görev yaptı.

Yangın Kontrol Sistemi

Topçu, Eloptro 6x topçu dürbününü kullanır. Eland 90s topunun yerleştirilmesi el krankıyla gerçekleştirilirken, topçu tarafından nişan alma, ana topa bağlı teleskopik nişangahla yapılır. Eland 90s ana topu, taret tahrikinin olmaması nedeniyle stabilize edilmemiştir. Bu, düşman hedeflerine olabildiğince çabuk saldırmak için birlikte çalışmak zorunda olan olağanüstü yetenekli Eland 90 mürettebatı gerektiriyordu.Mümkün olan en az düzeyde maruz kalmaları ve ateş açılmadan önce geri çekilmeleri.

Koruma

Eland, 8 ila 12 mm kalınlığında, tüfek ateşine, el bombalarına ve orta topçu hızındaki parçalara karşı çok yönlü koruma sağlayan kaynaklı çelik kaplamalı bir gövdeden oluşuyordu. Bununla birlikte, 12,7 mm'den daha büyük her şeye karşı hassastır. Elektrikle çalışan iki adet 81 mm sis bombası fırlatıcısı, taretin arka sol ve sağ tarafında bulunur ve kendi kendineSol duman bombası fırlatıcılarının arkasında iki adet tüp bulunur ve bu tüpler genellikle ilkiyle karıştırılır. Ancak bu tüpler ana silah temizleme fırçasını barındırmak için kullanılır. Ön farlar zırhlı kapaklar altındadır ve çalıların arasından geçerken hasara karşı koruma sağlamak için yükseltildikleri ön glacis üzerinde bulunur. Küçük boyutu nedeniyle, hiçbir zamanEkipler, biri aracın ön sağ dış tarafında, sağ tekerleğin üzerinde ve diğeri mürettebat bölmesinin içinde olmak üzere birkaç el tipi yangın söndürücüye sahipti.

Varyantlar

Eland 20

1971'de SADF, 20 mm ana topla donatılmış bir Eland'a ihtiyaç duydu. Bir Eland 60 (Vuilbaard [Kirli sakal] olarak adlandırıldı) fizibilite testi olarak Hispano-Suiza 20 mm ile donatıldı. Sonuçlar tatmin edici değildi ve 1972'nin başlarında aynı şey yapıldı, ancak bir tarete F2 20 mm (Ratel 20 ICV projesi için ithal edildi) takıldı. Her iki taret de birbirlerine karşı bir atışta test edildiO zamana kadar, SADF gereksinimi düşürdü ve Eland 60 ve 90'a odaklandı. Eland 20, Ratel 20'de kullanılan taretin aynısını kullandı. 20 mm F2 topu tek, tek otomatik (dakikada 80 mermi) ve otomatik (dakikada 750 mermi) olarak ateşlenebilir. Çift beslemeli olma avantajına sahipti, bu da topçunun HE arasında geçiş yapabileceği anlamına geliyordu.Ayrıca eş eksenli 7.62 mm makineli tüfeği muhafaza etti ve tavanına ek bir 7.62 mm makineli tüfek monte edebildi. Fas birkaç araç satın aldı. Nihayetinde Fas, 1980-1982 civarında birkaç Eland 20 zırhlı araç satın aldı.

İnteraktif Eland 20 ARMSCor Studios'un izniyle. Eland ENTAC

1960'ların sonlarında SADF, SWA'nın işgalini simüle eden bir savaş oyunu gerçekleştirdi. Tespit edilen eksikliklerden biri, Eland 90'ın potansiyel düşman MBT'lerini vurmak için gerekli yumruktan yoksun olmasıydı. Bu eksikliğin üstesinden gelmek için, Eland taretine her biri bir ENTAC tel güdümlü tanksavar füzesi alabilen iki harici ray eklendi. Plan hiçbir zaman test aşamasını geçemedi.

Eland 90TD

Eland'ın SADF hizmetinden aşamalı olarak çıkarılmasıyla Reumech OMC, yabancı satışlar elde etmek amacıyla Eland Mk7'yi daha da geliştirme fırsatı gördü. Eland 90TD, benzinli motora benzer HP üreten ancak çok daha güvenilir ve çok daha az yanıcı olan turboşarjlı, su soğutmalı 4 silindirli bir dizel motorla donatıldı. Herhangi bir Eland TD varyantının satılıp satılmadığı belli değil.

İnteraktif Eland 90 ARMSCor Studios'un izniyle.

Operasyonel Tarihçe

Eland yaklaşık otuz yıl boyunca SADF'de ayrıcalıklı bir şekilde görev yaptı ve bu sürenin büyük bir kısmı Güney Afrika Sınır Savaşı sırasında geçti. Tahmin edildiği gibi, çatışma sınır ötesi isyan şeklini aldı ve Eland daha sonra tehdide karşı koymak için 1969'da SWA'nın kuzey kesimine konuşlandırıldı. Namibya Halk Kurtuluş Ordusu (PLAN) isyancıları daha sonra bir mayın savaşı kampanyası başlattıAdalar konvoylara eşlik etmekle görevlendirildi ve kısa süre sonra kara mayınlarına karşı savunmasız oldukları anlaşıldı. Bu durum, Güney Afrika'nın Buffel Mayına Karşı Korumalı Araç (MPV) ve Casspir Zırhlı Personel Taşıyıcıları (APC) gibi mayına dayanıklı araçlar geliştirme çabasıyla sonuçlandı.Mayına dayanıklı araçlara duyulan bu ihtiyaç, Güney Afrika'nın bu alanda istemeden de olsa bir dünya lideri olmasına yol açmıştır.

Eland 90, Sınır Savaşı'nın konvansiyonel aşamasında (1975'ten itibaren) keşif, anti-zırh ve ateş destek platformu olarak değerli bir rol oynadı. Savannah (1975-1976), Reindeer (Mayıs 1978), Sceptic (Haziran 1980), Protea (Ağustos 1981) ve Askari (Aralık 1983) dahil olmak üzere çeşitli SADF operasyonlarında yer aldı. Askari Operasyonu sırasında Eland 90'ların sınırlamalarıAngola Halk Kurtuluş Silahlı Kuvvetleri (FAPLA) tarafından T-54/55 MBT'lerin kullanılmaya başlanması, Eland 90 mürettebatının sınırlarını zorladı, çünkü MBT'lerin ateşe verilmesi için birkaç zırhlı araçtan birden fazla isabet alması gerekiyordu. Taşınan sınırlı sayıda ana silah mermisi, bu tür çatışmaları sorunlu hale getirdi ve ana silahın geri tepme sisteminin yorulmasını hızlandırdı.Askari Operasyonu sonrası bir inceleme paneli, operasyonun eksiklikleri arasında Eland 90'ın ilerleyen yaşına dikkat çekti. Daha sonraki zırh karşıtı rol, Eland 90 ile aynı taretleri kullanan ancak yükseklik avantajı daha iyi genel farkındalığına ek olarak daha iyi durumsal farkındalık sağlayan Ratel 90'a verildi.Eland 90 daha sonra Angola'daki cephe hizmetinden çekildi ve kademeli olarak amaçlandığı role, isyanla mücadele rolüne yerleştirildi. Eland 60 ve 90 yine konvoylara eşlik etmek, ortak devriyeler yürütmek, stratejik tesisleri korumak, barikatlar kurmak ve SWA'da arama ve imha operasyonları yürütmekle görevlendirildi.Ratel 90 ekipleri için araçlar.

Eland'ın son büyük kullanımı Sınır Savaşı'nın zirvesinde Modüler Operasyon (Ağustos 1987) sırasında gerçekleşti. 5 Ekim'de tanksavar silahlarıyla donatılmış piyadeler tarafından desteklenen Eland 90'lar Ongiva'nın kuzeyinde bir pusu kurdu. Pusu başarılı oldu ve SADF güçleri BTR-60, BTR-40 ZPT'ler ve kamyona monteli piyadelerden oluşan bir FAPLA motorize birliğini pusuya düşürerek imha etti.Ongiva'ya ilerledi.

Sonuç

1989'da Sınır Savaşı'nın sona ermesi ve ardından gelen barışla birlikte savunma harcamaları büyük ölçüde kısıldı. Rooikat 76'nın yerini almasıyla birlikte Adalar'ın sonu ufukta göründü. SADF, kısa bir süre için, havadan taşınabilir bir zırh kabiliyetine ihtiyaç duyulması halinde en az bir Adalar filosunu aktif tutmayı düşündü. Ancak bu düşünce, kuvvetlerin konuşlandırılması ihtiyacı nedeniyle hızla bir kenara bırakıldıSınırın çok uzak olması ve eski teçhizat sayısının azaltılması yönündeki baskıların devam etmesi üzerine yeni SANDF 1994 yılında Eland'ı hizmetten çekti. Bu kararın yanlış olduğu, SANDF'nin BM barışı koruma misyonlarının bir parçası olarak Afrika'da konuşlandırılmasıyla kanıtlanacaktı. Eland halen çeşitli Afrika ülkelerinde hizmet vermektedir.

Eland 90 Mk7 Teknik Özellikler

Boyutlar (gövde) (l-w-h) 4,04 m (13,2 ft)- 2,01 m (6,59 ft)- 2,5 m (8,2 ft)
Toplam ağırlık, savaşa hazır 6 Ton
Mürettebat 3
İtici Güç Chevrolet 153 2,5 litre, su soğutmalı dört silindirli sıralı benzinli motor, 87hp @4600 rpm (14,5 hp/t) güç üretir
Süspansiyon Tam bağımsız aktif arka kollar
En yüksek hız yol / off-road 90 kph (56 mph) / 30 kph (18,6 mph)
Menzilli yol/ off-road 450 km (280 mil) / 240 km (149 mil)
Silahlanma 90 mm GT-2 çabuk ateşlenen top

1 × 7.62 mm eş eksenli Browning MG

1 x 7.62 mm komutan ambarının önünde

Zırh 8 ve 12 mm kalınlığında, tüfek ateşine, el bombalarına ve orta topçu hızındaki parçalara karşı çok yönlü koruma sağlar

Eland 60 Mk7 Teknik Özellikler

Boyutlar (gövde) (l-w-h) 4,04 m (13,2 ft)- 2,01 m (6,59 ft)- 1,8 m (5,9 ft)
Toplam ağırlık, savaşa hazır 5,2 Ton
Mürettebat 3
İtici Güç Chevrolet 153 2,5 litre, su soğutmalı dört silindirli sıralı benzinli motor, 4600 rpm'de 86hp güç üretir (16,4 hp/t)
Süspansiyon Tam bağımsız aktif arka kollar
En yüksek hız yol / off-road 90 kph (56 mph) / 30 kph (18,6 mph)
Menzilli yol/ off-road 450 km (280 mil) / 240 km (149 mil)
Silahlanma 60 mm M2 kama yüklemeli top-harç

1 × 7.62 mm eş eksenli Browning MG

1 x 7.62 mm komutan ambarının önünde

Zırh 8 ve 12 mm kalınlığında, tüfek ateşine, el bombalarına ve orta topçu hızındaki parçalara karşı çok yönlü koruma sağlar

Eland Videoları

Eland 90 Zırhlı Araç

Eland 60 Hareketlilik parkuru

Yazar, Güney Afrika Zırh Müzesi küratörü Başçavuş Binbaşı Sieg Marais'e Eland araştırmasındaki yardımlarından dolayı özel olarak teşekkür etmek ister. .

SADF Eland 60 Mk7

Eland 90 Mk7, Rodezya kamuflajı

Eland 20 Mk6

FAR'ın (Fas Kraliyet Silahlı Kuvvetleri) Polisario ile ilgili Eland 90'ı, 1979.

Tüm illüstrasyonlar Tank Ansiklopedisi'nden David Bocquelet'e aittir.

Bibliyografya

  • Abbot, P., Heitman, H.R. & Hannon, P. 1991. Modern Afrika Savaşları (3): Güney-Batı Afrika. Osprey Yayıncılık.
  • Ansley, L. 2019. Eland 20 zırhlı araç. Pantserbond/Armour Association ile ilgili Facebook yazışması. 30 Haziran 2019

    Bowden, N. 2019. Cpt SANDF. Eland zırhlı araç. Pantserbond/Armour Association ile ilgili Facebook yazışması. 12 Haziran 2019

  • Camp, S. & Heitman, H.R. 2014. Sürüşten sağ çıkmak: Güney Afrika'da üretilen mayın korumalı araçların resimli tarihi. Pinetown, Güney Afrika: 30° South Publishers
  • Combat and Survival. 1991. On Externals with the Eland. Cilt 23. Westport, Connecticut: H.S. Stuttman Inc.
  • Foss, C.F. 2004. Jane's Armour and Artillery. Cilt 25. Macdonald ve Jane's Publishers Ltd.
  • Gardner, D. 2019. Teğmen (E). Eland gövde ve taret geliştirme. Pantserbond/Armour Association ile ilgili Facebook yazışmaları. 12 Haziran 2019
  • Heitman, H.R. 1988. Krygstuig van Suid-Afrika. Struik.
  • Marais, S. 2019. Çavuş Binbaşı SANDF. SA Zırh Müzesi Küratörü. Eland zırhlı araç. Telefon yazışması. 14 Haziran 2019.
  • Moukambi, V. 2008. Askeri konulara özel referansla Güney Afrika ve Fransa arasındaki ilişkiler, 1960-1990. Stellenbosch: Stellenbosch Üniversitesi.
  • Oosthuizen, G.J.J. 2004. 1975/76 ve 1983/4 yıllarında Mooirivier Alayı ve Güney Afrika'nın Angola'ya yönelik sınır ötesi operasyonları. Historia, 49(1): 135-153.
  • Savides A. 2019. Tuğgeneral (E). Eland gövde ve taret geliştirme. Pantserbond/Armour Association ile ilgili Facebook yazışması. 12 Haziran 2019
  • Selfe, A. 2019. Eland ışıkları. Pantserbond/Armour Derneği hakkında Facebook yazışmaları. 12 Haziran 2019

    Schenk, R. 2019. SSgt (Ret). Eland taret arka tüp kullanımları. Pantserbond/Armour Association ile ilgili Facebook yazışması. 12 Haziran 2019

  • Steenkamp, W. & Heitman, H.R. 2016. Hareketlilik Fethediyor: 61 mekanize tabur grubunun hikayesi 1978-2005. West Midlands: Helion & Company Limited
  • Viljoen, C.R. 2019. Cpl (Ret). Eland 60 sürücü. Röportaj. 9 Haziran 2019
Başa dön