Adalastikjant Tank

CV90120

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Kendi Videosu Var

İsveç Krallığı (1998)

Hafif Tank - Bilinmeyen Sayıda İnşa Edildi

CV90120, 1998 yazında Paris'teki EUROSATORY savunma fuarında ilk kez ortaya çıkmasından bu yana sürekli olarak geliştirilmiş bir prototip hafif tanktır. Bununla birlikte, CV90'a daha yüksek kalibreli silahlar monte etme girişimleri, Hägglunds'un bir GIAT Industries TML 105 tareti ile donatılmış CV90105 TML'yi yapmak için GIAT ile işbirliği yaptığı 1993 yılına kadar izlenebilir.CV90120'nin geliştirilmesi muhtemelen Hägglunds AB tarafından başlatılmış ve Alvis Ltd. 1997 yılında şirketi satın aldığında devam etmiştir. 2004 yılında Alvis Ltd. şirketini satın alan BAE Systems çatısı altında Hägglunds da dahil olmak üzere geliştirmeye devam edilmiştir.

Geliştirme

CV90120'nin geliştirilmesinin ardındaki neden, İsveç'e Leopard 2/Strv 122'lere eşdeğer bir ana muharebe tankının ateş gücüne sahip daha hafif bir araç donatma seçeneği sunmaktı. Kuzey İsveç hem yaz hem de kış aylarında çok az yola ve zorlu bir araziye sahipti ve CV90 zaten bu koşullar göz önünde bulundurularak tasarlanmıştı.CV90 ailesi, aşırı hareket kabiliyetini aşırı ateş gücü ile birleştirir, ancak nispeten hafif zırh pahasına.

CV90120'nin ilk prototipi, büyük kalibreli bir tank topunu barındırmak için yepyeni bir kaynaklı tarete sahipti. Dışarıdan bakıldığında, şasi aynı motoru, süspansiyonu ve iç düzeni koruyarak normal bir CV90 ile tamamen aynıydı. Ancak, daha büyük kalibreli bir silah taşıyan daha büyük bir taretin artan ağırlığını karşılamak için değiştirildi. Bu prototip araç yaklaşık 20 ton ağırlığındaydı.

Aracın kendisi 1998'den 2011'e kadar uzanan geliştirme süreci boyunca çeşitli yinelemeler geçirmiştir. Bunlar CV90120 Prototip, CV90120-T pazarlanan araç ve daha sonra CV90120 Ghost gibi daha karmaşık varyantlar olmak üzere 3 ana forma ayrılmıştır.

Prototip Özellikleri

CV90120 prototipi ateş gücüne göre son derece hafifti ve boşken 20 ton ağırlığındaydı. Düşük kütle beraberinde çeşitli zorluklar getiriyordu. Bunlardan en önemlisi, bu kadar hafif bir aracı güçlü bir topun ateşlenmesiyle ortaya çıkan kuvvetleri kaldırabilecek kadar dengeli hale getirmekti. 120 mm'lik topun kökenleri İsviçre'ye kadar uzanmaktadır.Bu aynı zamanda, geri tepme enerjisi şasiye aktarıldığı için aracın kendisi için de bir tasarım zorluğu olarak ortaya çıkmaktadır.

Sürücü, motorun yanında, şasinin sol alt ön kısmına yerleştirilmiştir. Kule, bir topçu, bir komutan ve bir yükleyiciden oluşan 3 mürettebat üyesine sahiptir. Orijinal olarak asker taşımak için kullanılan aracın arka kısmı mühimmat deposuna dönüştürülmüştür.

Ateş Gücü

Seçilen silah, RUAG Land Systems tarafından geliştirilen hafif bir silah olan CTG (Compact Tank Gun) 120/L50 yivsizdi. Aracın hareket kabiliyetini engellemeyecek kadar hafifti ve aracın kendisine zarar vermekten kaçınmak için yeterince düşük geri tepme kuvvetine sahipti. Bir delik tahliye cihazı ve bir namlu freni ile birlikte geldi. Silah, mevcut ve gelecekteki tüm NATO 120 mm mühimmatını barındıracak şekilde tasarlandı.Aracın yükselme/alçalması -8 derece ile +22 derece arasındaydı. Almanların geliştirdiği DM33 APFSDS mermisini ateşlerken namlu çıkış hızı 1.680 m/s idi.

Yeni tarette ayrıca, bu hafif tankın deneyimli bir mürettebatla dakikada 12 ila 14 mermi atış hızına ulaşmasını sağlayan bir yarı otomatik doldurucu da bulunuyordu. Mühimmat, mühimmat patlaması veya 'pişme' durumunda mürettebatı otomatik doldurucudan ayıran koruyucu bir duvarla depolanıyordu. Yarı otomatik yükleme cihazı 12 hazır mermi taşıyabilirken, 33 mermi taşıma kapasitesine sahipti.Tarette ayrıca 12 adet Galix Duman bombası fırlatıcısı bulunuyordu.

Atış kontrol sistemi bir Saab UTAAS bilgisayarlı Evrensel Nişangâh ve Atış Kontrol Sistemi ile bir Avimo DNGS Termal Nişangâhıdır. Bunlar nişancıya gündüz ve gece optikleri ve bir lazer telemetre ile hedefleri vurmanın güvenilir bir yolunu sağlamıştır.

Prototipte makineli tüfek gibi hafif silahlar bulunmuyordu.

Koruma

Araç, harici olarak monte edilmiş modüler zırhı barındırmak için çelikten yapılmış minimal zırhlı bir gövdeye sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu zırh paketleri, kompozit malzemelerden yüksek sertlikte çeliğe kadar çok çeşitlidir. Araç, aplike ve zırh paketleri harici olarak monte edilecek şekilde geliştirildi, çünkü testler, eklenti zırhın zırh çeliğine kıyasla kilo başına daha iyi koruma sağladığını ortaya koydu. Ancak maalesef,Temel zırhın kalınlığı bilinmemektedir. Ek zırh paketlerinin sunduğu koruma hakkında daha fazla bilgi mevcut değildir.

Optik

Araç komutanı, yıllar içinde birçok yinelemede ortaya çıkan Saab Lemur Panoramik nişangâhının erken bir versiyonuna erişebiliyordu. Bu nişangâh, araç komutanına lazer menzil bulma ve 'avcı-öldürücü' modunda çalışma yeteneği sağlıyordu. Lemur ayrıca araca bir makineli tüfek vermek için bir Uzaktan Silah İstasyonu olarak da kullanılabiliyordu.

Bu Lemur komutanının optikleri, geliştirildiği yıllar boyunca, geliştirme ilerledikçe farklı modüler bileşimler ve teknoloji seviyelerinde birçok varyasyonda ortaya çıktı. İlk prototipte ve güncellenmiş CV90120-T'de yer aldı.

Nişancının görüşü nişancıya x3 ile x10 arasında büyütme sağlar. Sürücünün görüşü neredeyse 180 derecedir.

Motor & Hareketlilik

CV90120'nin motoru Scania DI-16 800 beygir gücünde bir dizel motordu ve araca yolda maksimum 70 km/s, geri viteste ise 40 km/s hız sağlıyordu. Güçlendirilmiş şasisi ve yeni tasarlanmış taretine rağmen mükemmel hareket kabiliyeti düşünülerek tasarlandı. Motor gövdenin sağ ön tarafına yerleştirildi ve aynı zamanda önden delme durumunda koruma işlevi görecek, tıpkıGerekirse, motor daha yüksek beygir gücü taleplerini karşılamak için yükseltilebilir ve aracın diğer yönlerine benzer bir modülerlik gösterir. Seçilen şanzıman, 4 ileri ve 2 geri vitesli bir Allison Perkins X-300-5 Otomatik şanzımandı.

Yürüyen aksamda her bir tarafta 7 çift yol tekerleği, ön dişli tekerleği ve arka avara tekerleği bulunmaktadır. Paletler kauçuk pedli çelikten yapılmıştır. Süspansiyon, döner amortisörlü ve dönüş makaraları olmayan torsiyon çubuğu tabanlıdır. Aracın menzili dolu bir depoyla 600 kilometredir. 60 eğimli yamaçları geçebilir ve 1,5 m'lik bir geçişe sahiptir.İskandinav yarımadasının engelleri nedeniyle, bir aracın karlı dağlardan çamurlu ıslak ormanlara gitmesi gerekebilir, çünkü kuzey arazisi çok çeşitlidir ve buradaki altyapı genellikle büyük bölgelerde az gelişmiştir.

Diğer

Prototip aynı zamanda araç üzerindeki termal izleri temizlemek için bir su buharı dağıtma sistemi de dahil olmak üzere pasif koruma için birkaç farklı sistem için bir test yatağı olarak çalıştı. 2001 yılına gelindiğinde, araç ilk geliştirme döngüsünü tamamladı ve prototip aşamasından çıktı.

CV90120-T

BAE Systems'in 2004 yılında Alvis Ltd. şirketini satın almasıyla birlikte, aracın geliştirilmesi eskisinden daha da iddialı hale geldi ve 2007 yılında büyük ölçüde modernize edilmiş CV90120-T uluslararası askeri pazara sunuldu.

CV90120-T, CV90120 için tehditlere karşı koymak için harici zırh giyme zorunluluğunun yerini alan iç kısımlara ve alternatif koruma sistemlerine daha fazla odaklanan bir başka geliştirme döngüsüydü. Bu, elektronik ve tanımlanabilir 'yumuşak öldürme' savunma sistemlerine yapılan ağır bir vurgu ile tanımlandı.

Dahili Değişiklikler

Araçta çok daha gelişmiş elektronik sistemler bulunuyordu. Bu sistemler, henüz bir atış yapılmadan önce mürettebatı uyararak aracın kaybını önleme kabiliyetini etkiledikleri için 'soft-kill' olarak adlandırılabilir. Bu yaşam kalitesi iyileştirmeleri arasında, aracın kulesini kaplayan büyük bir sensör sistemi, elektronik erken uyarı sisteminin çoğunu temsil ediyor.

Bu sensörler, düşman lazer mesafe ölçerlerden gelen lazerleri tespit edebilir ve aracın konumuna yönelen füzeleri algılayabilir. Araçta ayrıca, araç için tehlike oluşturabilecek yüksek açılı mühimmatları uyaran bir üstten saldırı radarı bulunmaktadır. Araçta ayrıca modern savaş alanı durumları için gelişmiş bir Savaş Yönetim Sistemi bulunmaktadır.

Araç, potansiyel müşteriler için mevcut olan en son modülerlik ve özelleştirme ile dahili olarak da geliştirildi. CV90120-T, 1998'den bugüne kadar farklı CV90 şasi tiplerini kullanabiliyordu. Bu, başlangıçta prototipin ağırlığı 20 ton iken, Hägglunds tarafından geliştirilen her nesilde şasinin ve iç parçalarının geliştirildiği anlamına geliyor. Bugün, araç aşağıdakilere ulaşabilir40 ton ağırlığa kadar hareket kabiliyeti üzerinde herhangi bir etki yaratmadan.

Dış değişiklikler

CV90120-T, 120 mm CTG L/50 için yeni bir tip delik tahliye cihazı aldı ve prototipte harici olarak monte edilmiş duman rampaları vardı. Duman rampaları taretin yan taraflarına dahil edildiğinde bunlar kaldırıldı, böylece daha az dış dağınıklık sağlanırken dış ve iç alan kullanım verimliliği artırıldı. Bu duman rampaları MultiSpektral Aerosol bombaları.

Saab'ın tamamen yeni geliştirdiği Panoramik Alçak İmza Nişangahı (PLSS), küresel profili sayesinde kullanılırken siluetini değiştirmeme gibi benzersiz bir özelliğe sahipti. PLSS karmaşık optikler sunuyor ve araç komutanına avcı-öldürme seçeneği sunarak yeteneklerini genişletiyordu.CV90120-T, Saab tarafından sağlanan PLSS yerine Lemur Uzaktan Silah İstasyonunun daha sonraki varyasyonlarını da kullanabilir.

CV90120-T'nin daha sonraki varyantları, aracın toplam ağırlığını azaltmak için en yeni BAE Rubber paletlerini de aldı.

Aktif Koruma Sistemi

CV90120-T'ye uygulanmak üzere yeni bir aktif koruma sistemi de tanıtıldı: "AAC" Aktif Zırh Konsepti. Åkers Styckebruk tarafından geliştirilen bu sistem, araç üzerindeki büyük kalibreli mühimmat etkilerini bozmak için mermilere doğru sensörle etkinleştirilen ve yönlendirilen bir yüksek patlayıcı yükü ateşleyerek çalışır ve önceki tüm sistemlerin aracı korumada başarısız olması durumunda son çare olarak savunma görevi görür.

CV90120-T henüz dünyanın herhangi bir ülkesi tarafından tedarik edilmedi, ancak Polonya Ordusu askeri savaş kapasitesini genişletmek istediği için 2007 yılında Polonya'da test ve denemelere tabi tutuldu. Bu, 2013 yılında CV90120-T'yi denerken öğrendiklerine dayanarak PL-01 konsept aracının ortaya çıkmasına yol açtı.

CV90120 Hayalet

CV90120 bugün hala geliştirilmektedir. 2011 yılında BAE Systems, Defence and Security Equipment International (DSEI) fuarında yeni inşa edilen CV90120 Ghost ile yer aldı. Bu araç, aktif bir termal kamuflaj olan 'ADAPTIVE' adı verilen devrim niteliğinde yeni bir termal pelerin sistemine sahipti. Şasinin yanlarına monte edilmiş, kendi termal kamuflajını modüle ve kontrol edebilen altıgen bir sisteme sahiptir.elektronik programlama yoluyla şasiyi tamamen maskelemek veya arabalar ya da düşman olarak görülmeyecek diğer çevresel faktörler gibi farklı farklı şekiller yapmak için sıcaklık.

Araçta ayrıca, radar tespitine karşı aracı korumaya dayanan ve tespit edilmemeye daha fazla odaklanan diğer bazı yeni gizlilik temelli değişiklikler de bulunuyor.

Ateş Gücü

RUAG'ın önceki CTG L/50 120 mm topun tüm pazarlama ve üretimini durdurması nedeniyle yeni bir topa ihtiyaç duyuldu. Seçim, Alman Rheinmetall şirketi tarafından geliştirilen tamamen yeni bir topa geldi. Bu, Rh 120 LLR/47 (LLR - Light, Low Recoil) yivsiz toptu. Bu top, 2003 yılına kadar Rheinmetall Silah ve Mühimmat'ın özel bir geliştirme girişimi olarak izlenebilir.Mevcut M1A2 ve Leopard 2 tanklarına eşdeğer ateş gücü sağlayabilir ancak daha düşük bir ağırlığa sahiptir. Tasarımı, ateş ederken %44'e kadar daha az geri tepme sağlayarak performans açısından başarılı bir girişim olarak kabul edilebilir.

Silahın duman çıkarıcısı ve termal kalkanının şekli de aracın izini azaltacak şekilde değiştirilerek daha iyi bir gizlilik sağlandı.

Normal MBT toplarına eşdeğer performansa sahip bu hafif 120 mm topun başarısı, askeri kullanım için 140 mm yivsiz top tasarlamayı amaçlayan eski Geleceğin Tank Ana Silahı (FTMA) programında kullanılmak üzere geliştirilen çelik tipine de atfedilmektedir.

Bu makalenin yazıldığı Haziran 2020 itibariyle hiçbir ülke CV90120'yi denemeyi veya satın almayı düşünmüyor.

Özet ve gelecek

Hafif tanklar her zaman tartışmalı bir konu olmuştur, çünkü çoğu ülke artık onları gereksiz görmektedir. Hägglunds, konseptin hala uygulanabilir olduğunu ve uygun 'yumuşak' koruma seviyeleri, ancak hafif fiziksel zırh ile düşmanları hız ve ateş gücü ile vurmanın ve misillemeden kaçmanın mümkün olduğunu kanıtlamaya çalıştı. Daha fazla zırh eklemek, bir araç için mutlaka güvenliği garanti etmez, oysabaşlangıçta görülen, tartışmasız çok sayıda savaş alanı durumunda ideal seçim olabilir.

Tüm CV90120 geliştirme hattına yapılan devasa yatırımlar, BAE Hägglund'un tüm zamanların en gelişmiş hafif tanklarından birini yapmaya olan bağlılığını pekiştirmiş gibi görünürken, diğer uluslar ya bir tane yapmakta zorlanıyor, ya bir tane yapmanın anlamını göremiyor ya da bir tane geliştirirken bir denge bulamıyor.

Bununla birlikte, CV90120'nin hala bir müşterisi yok ve hala geliştiriliyor. Askeri doktrin ve savaş alanı taktikleri her geçen yıl gelişirken, CV90120'nin gelecekteki geliştirmeleri için geleceğin savaş alanlarında bir yer olabilir. BAE Systems muhtemelen bunun gerçekleşeceği gün için hazır olacaktır.

CV90120 Teknik Özellikler

Boyut Uzunluk: 8,3 m (top dahil) 6,6 m (gövde)

Genişlik: 3,3 m

Yükseklik: 2,8 m (panoramik görüş) 2,4 (kule tavanı)

Mürettebat 4
Savaş Ağırlığı Prototip - 21 Ton

Mevcut Model - 35-40 Ton

Motor Scania DS 14 veya 16 550-1200 hp V8 Dizel
Maksimum Hız 70 km/saat ileri, 40 km/saat geri
Şanzıman Allison X-300-5 Otomatik Şanzıman
Silahlanma RUAG CTG 120 L/50 veya Rheinmetall LLR L/47
Mühimmat Modern NATO uyumlu, 120 mm

Kaynaklar

baesystems.com

ruag.com

RUAG Havacılık ve Uzay Savunma Teknolojisi

Rheinmetall Savunma

İsveç Zırh Tarihi Derneği CV90 Fotoğraf Rehberi 2010

Tankograd CV90 Uluslararası 8003 2010

IHS Jane's Kara Harp Platformları: Sistem Yükseltmeleri 2014-2015

Başa dön