Adalastikjant Tank

90mm Top Tankı T69

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Soğuk Savaş ABD MBT Prototipleri

Amerika Birleşik Devletleri (1951-1958)

Orta Tank - 1 Yapıldı

1950'lerin başında Birleşik Devletler Ordusu, halen hizmette olanların yerini alacak tanklar geliştirmek için bir tasarım programı başlattı. Sadık M4 Sherman yaşını göstermeye başlamıştı ve yerini M26 Pershing ve yükseltilmiş M46 Patton'a bırakma sürecindeydi.

Ancak bu tanklar özünde hala İkinci Dünya Savaşı döneminin araçlarıydı ve ortaya çıkmaya başlayan yeni teknolojilerden yararlanmıyorlardı. Tasarım programından çıkan tanklardan biri Orta Tank T42 idi. Bu tank T69 projesinin temelini oluşturacaktı.

T69'un o sırada geliştirilmekte olan diğer orta tanklar arasındaki benzersiz özelliği, salınımlı tareti ve otomatik yükleme sistemiydi. T69 projesi, salınımlı bir tarette 76 mm'lik bir otomatik yükleme topuna sahip olan T71 Hafif Tank projesinin ardından geldi. 120 mm silahlı T57 ve 155 mm silahlı T58 Ağır Tank projelerine de paralel olarak yürütüldü. Her ikisi de otomatik yükleme sistemlerine veBu ikisi M103 Ağır Tankının gövdesine dayanıyordu.

T42 Medium'un gövdesine dayanan Salınımlı tarete sahip Orta Tank T69. Fotoğraf: Presidio Press

Orta Tank T42

T42 aslında M46 Patton'un yerini almak üzere tasarlanmıştı. 1948'de üretilmeye başlanan T42, T37 hafif tank prototipini temel alıyordu, ancak zırh koruması artırılmıştı ve yepyeni bir tarette T139 90mm top (daha sonra 90mm Tank Topu M41 olarak serileştirilecekti) taşıyordu. Bununla birlikte, aynı temel boyutları ve beş yol tekerleği çalışma donanımını koruyordu.

T42 prototipi. Fotoğraf: ABD Arşivleri

Haziran 1950'de Kore Savaşı başladığında T42, ABD Ordusu'nu endişelendirecek şekilde henüz geliştirme aşamasının yarısındaydı. Bu durum meşhur "Kore Tank Paniği "ne yol açtı. Bu soruna hızlı bir çözüm olarak T42'nin taretinin alınıp M46 gövdesine monte edilmesine karar verildi. Böylece Orta Tank M47 Patton II ortaya çıktı.

T42, ordunun tüm ihtiyaç ve beklentilerini karşılayamadığı için hiçbir zaman tam ölçekli üretime geçemeyecekti. Tanklardan birkaçı deney ve daha fazla geliştirme için saklanacaktı. Bu da T69'un temel gövdesi olarak kullanılmasına yol açtı.

T69'un Doğuşu

T69, Birleşik Devletler Mühimmat Komitesi'nin, T42'nin taretine otomatik bir doldurma sistemi tasarlanması ve kullanılabilir hale gelmesi halinde eklenmesi fikrinden doğmuştur. Bu taret içinde bir doldurma sistemi ile yapılan ilk deneyler, sınırlı alan ve her atıştan sonra gediğin doldurma sistemi ile hizalanması gerekliliği nedeniyle başarılı olamamıştır.

Rheem Manufacturing Company tarafından yapılan daha ileri çalışmalar, ekipman salınımlı bir tarete monte edilirse T139 90mm topun otomatik doldurucu ile eşleştirilmesinin gerçekten de mümkün olacağını ortaya koymuştur. Fransızlar ve AMX-13 tarafından meşhur edilen salınımlı taretler bu dönemde yeni bir özellikti. Bu taretler iki parçalı bir taret içinde sabit bir topa sahiptir. Alt yarı veya 'yaka' tarete bağlıdırÜst kısım veya 'gövde', dikey hareket sağlayan bir dizi muylu üzerinde yukarı ve aşağı hareket eden silahı taşır. Bu tasarımdaki kuleler, silah yerinde sabitlendiğinden otomatik doldurma mekanizmalarının kullanılmasına izin verdi, bu da doldurucunun her atıştan sonra gedikle yeniden hizalanması gerekmediği anlamına geliyordu.

T69'un profilden çekilmiş fotoğrafı. Fotoğraf: ABD Arşivleri

Rheem ile yeni bir sözleşme imzalandı ve Rheem daha sonra taret ve yükleme sisteminin planlarını hazırlamaya ve maketlerini hazırlamaya başladı. 1951 yazında taret üzerinde çalışmaya başlandı. Ancak, ekipmanın geç gelmesi nedeniyle uzun gecikmeler yaşandı. Taret için toplam altı farklı tasarım APG (Aberdeen Proving Grounds) tarafından değerlendirildi ve AFF (Army FieldDaha sonra APG için zırh korumasını test etmek üzere balistik testler için bir dizi taret inşa edildi. Ancak bundan sonra geliştirme nihayet 1955 yazında devam edecekti.

Taret, XT-500 şanzımanı taşıyacak şekilde modifiye edilmiş ikinci T42 pilot aracına monte edildi. Bu kombinasyon daha sonra 90mm Top Tankı T69, diğer adıyla Orta Tank T69 olarak adlandırıldı.

Gövde

Tankın gövdesi iki parçadan oluşuyordu. Ön yarısı uzun yuvarlak bir çelik homojen zırh dökümüydü, 4 inç (101,6 mm) kalınlığındaydı ve 60 derece açılıydı. Arka tarafı kaynaklı çelik zırh plakasıydı. İki yarı merkezde birbirine kaynaklanmıştı.

Motor

T42 gövdesi, 500 beygir gücünde Continental AOS 395 benzinli motor (hava soğutmalı altı silindirli süperşarjlı 8,2 litrelik motor) ile güçlendirildi. Bu, daha sonra XT-500'e yükseltilen bir General Motors CO-500 çapraz tahrikli şanzımanla çalışıyordu (bu, motor bölmesinin arkasında dikey bir arka plaka ile sonuçlanan değişiklikler gerektiriyordu). Birlikte, bu araca yaklaşık 41 mph'lik bir maksimum hız verdi(66 km/saat) Bu motor T69 için de muhafaza edilmiştir. Sürücü pozisyonu gövdenin sol ön tarafında yer almaktaydı ve sağ tarafında bir mühimmat rafı bulunmaktaydı. Sürücü aracı genellikle "Yalpalama Çubuğu" olarak bilinen Manuel Kontrol Çubuğu ile yönlendirmekteydi. Manuel Kontrol, sol ve sağ hareketi kontrol etmenin yanı sıra ileri ve geri hızları da kontrol eden tek bir kumanda koluydu.

Taret

Taretin gövdesi, 90 mm'lik topun uzun bir 'burun'dan çıkıntı yaptığı tek bir döküm parçaydı. Dökümün açıları, gelen mermilere karşı çok sayıda saptırıcı yüzey sağladı. Bu gövde, yükselme ve alçalmanın dayanak noktasını oluşturan muylularla tamamen döküm bir bileziğe tutturulmuştu. Maksimum yükselme 15 derece, maksimum alçalma 9 dereceydi.Hidrolik olarak çalışan mekanizma, arızalanması durumunda manuel olarak çalıştırılabiliyordu. Yaka daha sonra 73 inçlik taret halkasına takıldı.

Taret mürettebatı Nişancı, Yükleyici ve Komutan'dan oluşuyordu. Yükleyici topun solunda, nişancı ise sağında oturuyordu. Komutan ise taretin sağ arka tarafında, döner bir görüş kupolasının altında yer alıyordu.

T69'un bir başka profil fotoğrafı. Bu fotoğrafta taret kısmen maksimum yüksekliğinin yaklaşık yarısına kadar yükseltilmiş ve tavan açık. Tavanı destekleyen hidrolik çubuğa dikkat edin. Fotoğraf: Presidio Press

Tarete erişim oldukça kolaydı. Taret tavanının solunda yükleyici için bir kapak ve sağ arka tarafta Komutan kupolasının üstünde bir başka kapak vardı. Ancak taret tavanındaki geleneksel kapaklar tek giriş noktası değildi. Gerektiğinde, tüm taret tavanı hidrolik aracılığıyla yukarı kalkabiliyor ve neredeyse tam 90 dereceye kadar yükselebiliyordu.Taretin iç kısmı, topun ve yükleme sisteminin kolayca çıkarılmasını ve hızlı mühimmat ikmalini sağlıyordu. Acil durumlarda, taretten hızlı bir çıkışa da izin veriyordu. Bu, Yükleyici pozisyonundaki bir kumanda ile çalıştırılıyordu.

Taretteki diğer özellikler, komutan kupolasında bir Browning M2HB .50 Cal. (12.7mm) Ağır Makineli tüfek için bir AA yuvası ve sol arkada bir vantilatörden oluşur. Taretin her iki yanında, dayanak noktasının hemen üzerinde, stereoskopik telemetre mercekleri için zırhlı muhafazalar olan 'Kurbağa Gözleri' vardı. Aynı şey M47, M48 ve benzerlerinde de bulunabilir.

T69'un taretinin yakın zamanda NACM'de çekilmiş bir iç fotoğrafı. 1: Topçu pozisyonu. 2: Kaçış kapağı. 3: 90mm Top. 4: Geri tepme koruması. 5: Mühimmat silindiri. 6: Çarpma ve çıkarma sistemi. Fotoğraf: Rob Cogan.

Bağlantılar, Kaynaklar ve Daha Fazla Okuma

Presidio Press, Patton: Amerikan Ana Muharebe Tankının Tarihi, Cilt 1, R. P. Hunicutt

T69 ile ilgili orijinal hükümet raporu, BURADAN okuyabilirsiniz.

Ulusal Zırh ve Süvari Müzesi (NACM)

NACM Küratörü, Rob Cogan

T69 Orta Tank prototipinin Tank Ansiklopedisi'nden David Bocquelet tarafından çizimi. Bilinen orijinal renkli fotoğraflar olmadığı için renk spekülatiftir. Bu nedenle, standart ABD Zeytin Kabuğu boya şeması seçilmiştir.

Silahlanma

T69, T178 90mm top ile silahlandırıldı. Bu top esasen T139 ile aynıydı, ancak baş aşağı monte edildi. Bu, dikey olarak kayan gediğin zemine doğru inmek yerine taret tavanına doğru kayması ve yükleme mekanizmasıyla çarpışmayı önlemesi anlamına geliyordu. Montaj kulakları da silahın eşmerkezli geri tepme mekanizması (namlu etrafındaki içi boş tüp.Geleneksel geri tepme silindirlerine alternatif olarak tasarruf sağlayan) taretin ön kısmına, burun kısmına monte edilebiliyordu. Silahın namlusuna doğru, namlu ağzının hemen arkasında bir duman çıkarıcı vardı. Bu, o zamanlar tanklarda nispeten yeni bir özellikti. Bir AP (Zırh Delici) mermisi ateşleyen silah, 1.000 metreden 6,2 inç (157,48 mm) zırh delebiliyordu. Eş eksenli bir Browning M1919 .30Cal. (7.62mm) Makineli Tüfek ana silahın soluna monte edilmişti. Harekete geçilmediğinde, taret neredeyse tamamen arkaya doğru hareket ettirilirdi. Silah daha sonra motor güvertesinin sol arkasına monte edilmiş bir hareket kilidine yerleştirilirdi.

T69'un 90 mm'lik topu, solundaki eş eksenli .30 cal (7.62 mm) mg'ı ve komutan kapağındaki .50 cal (12.7 mm) silahı gösteren kafa üstü çekimi. Fotoğraf: Presidio Press.

Otomatik Yükleyici

T178 silahı 8 mermilik bir otomatik doldurucu mekanizma ile besleniyordu. Sistem taretin merkez hattına uzunlamasına monte edilmişti. Entegre bir tokmaklama sistemine sahip bir şarjörden oluşuyordu. Şarjör, örneğin bir Smith & Wesson Revolver'de bulunan bir şeyin ölçeklendirilmiş bir versiyonu gibi, konik 8 tüplü bir döner silindir şeklini aldı. Silindirin hazneleri manuel olarak yeniden dolduruldu.AP (Zırh Delici), HEAT (Yüksek Patlayıcılı Tanksavar) veya HE (Yüksek Patlayıcılı) gibi üç farklı tipte mühimmat yüklenebilirdi. Nişancı, pozisyonundaki bir kontrol paneli aracılığıyla hangi mühimmat tipini ateşlemesi gerektiğini seçebilirdi.

T69'un taretinin otomatik doldurma aparatını gösteren bir kesiti. Fotoğraf: Presidio Press

Devreye girdiğinde, silindir gedikle aynı hizaya kaldırılır, hidrolik tokmak daha sonra mermiyi gediğin içine doğru iter. Tokmağın geri çekilmesiyle, silindir bir hazne ileri doğru endekslenir (döner). Silindir tertibatı daha sonra taretin altındaki sabit hazır konumuna geri döner. Ateşlendikten sonra, boş mermi daha sonra bir oluk boyuncaTopun geri tepmesi üzerine otomatik olarak açılan kule kapağı, mermi temizlendikten sonra, top bataryaya döndüğünde (geri tepmeden kurtulduğunda) otomatik olarak kapanır. Atış hızı dakikada 33 mermi kadar hızlı olabilirdi. Bu, yalnızca bir mühimmat türü ateşlenirken, çeşitli türler arasında geçiş yapıldığında, atış hızı dakikada 18 mermiye düşüyordu.

Silindirdeki sekiz merminin yanı sıra, sürücünün sağındaki pruvada 32 mermi tutuluyordu. T42'de bu raf 36 mermi alıyordu. Bununla birlikte, otomatik yükleme tertibatı ile taret halkası arasında, yükleyicinin bu dört ekstra mermi sırasına erişebilmesi için çok az boşluk olduğu tespit edildi. Tüm mermiler bittiğinde Silindiri doldurmak Yükleyicinin sorumluluğundaydı.Harcandı.

T69'un tareti açıkken arkadan görünüşü. Taret bölmesindeki mermi fırlatma deliğine dikkat edin. Fotoğraf: Presidio Press

Kader

T69, Haziran 1955'ten Nisan 1956'ya kadar Aberdeen Proving Grounds'da test edildi. Testler, otomatik yükleme sisteminin ve salınımlı taretin çalışmasının derinlemesine incelenmesini engelleyen yüksek oranda parça arızası ile sonuçlandı. Tankın hizmet için yetersiz olduğu kabul edildi, ancak araç üzerinde çeşitli testler devam edecekti. Öğrenilen dersler gelecekteki teknolojilerin önünü açacak veT69 Projesi nihayet 11 Şubat 1958'de resmi olarak sonlandırıldı.

T69, ABD Ordusu tarafından salınımlı taretler ve otomatik doldurucularla yapılan son deneme değildi. Projeyi T54 takip edecekti. Kötü şöhretli Sovyet T-54 ile karıştırılmaması gereken bu prototipler, M48 Patton III gövdesine dayanan bir dizi prototipti. M48 için 105mm Tank Topu T140'ı taşıyabilecek bir taret geliştirmenin bir yolu olarak tasarlanmışlardı. Bu projenin bir varyantı, T54E1,silahı salınımlı bir taret içinde taşıyor ve otomatik doldurma sistemi kullanıyordu.

1980'lerin başında çekilen ve tankı Aberdeen Deneme Sahası'nda gösteren bir fotoğraf. Fotoğraf: preservedtanks.com

Ancak T69 hayatta kalmayı başardı. Uzun yıllar Aberdeen Deneme Alanı'nda korundu, ancak 2010'un sonlarında müzenin kapanmasıyla birlikte alandan çıkarıldı. Fort Benning'e taşındı ve şu anda ABD'nin Georgia eyaletindeki Ulusal Zırh ve Süvari Müzesi (NACM) koleksiyonunun bir parçası. Müze birkaç yıl içinde halka açılacak. Yakın zamanda tank soyulduEski yıpranmış boyası yeni bir kat koruyucu Kırmızı Oksit astar ile kaplandı. 2017'nin sonlarında araca yeni bir kat Zeytin Kabuğu boyası uygulandı.

Ulusal Zırh ve Süvari Müzesi'nde yeniden boyanan T69. İlk resim kırmızı oksitli halini, ikincisi ise yeni boyanmış halini gösteriyor. Fotoğraflar: NACM ve Rob Cogan

Mark Nash tarafından yazılmış bir makale

T69 Teknik Özellikler

Boyutlar (L-W-H) 26'9″ x 11'7″ x 9'4″ ft.in (8.1m x 3.5m x 2.8m)
Toplam ağırlık, savaşa hazır 38 ton (76,000 lbs)
Mürettebat 4 (komutan, sürücü, doldurucu, topçu)
İtici Güç Continental AOS 395 benzinli motor, (hava soğutmalı altı silindirli süperşarjlı 8,2 litrelik motor), 500 beygir gücü
Şanzıman General Motors XT-500
Maksimum hız 41 mph (66 km/sa)
Süspansiyonlar Torsiyon çubukları süspansiyonlar, amortisörler
Silahlanma 90mm Tank Topu T178

Sec: 1 x Browning M2HB .50 Cal. (12.7 mm) Ağır Makineli Tüfek

+ 1 Browning M1919 .30 Cal. (7.62 mm) Makineli Tüfek

Zırh 4 inç (101,6 mm)
Toplam üretim 1
Kısaltmalar hakkında bilgi için Sözcük Dizini'ni kontrol edin
Başa dön