- Sovyetler Birliği (1940) Mobil Makineli Tüfek Yuvası - 1 Prototip Üretildi
- Arka plan
- Başka bir çözüm
- Teknik Özellikler
- Olası kullanım analizi
- Sonuç
- Kaynaklar
Sovyetler Birliği (1940)
Mobil Makineli Tüfek Yuvası - 1 Prototip Üretildi
Batı'da daha çok 'Kış Savaşı' olarak bilinen 1939-1940 Sovyet-Fin Savaşı, Sovyet Kızıl Ordusu'nun kararlı Fin savunmasının üstesinden gelmesine yardımcı olmak için birçok tek seferlik aracın tasarlanmasına tanık oldu. Bunların çoğu ateş altında test edilmek üzere cepheye asla ulaşamadı.
Bu benzersiz tasarımın bir örneği, Object 217 olarak da bilinen Podvizhnoye Pulemyotnoye Gnezdo ya da seyyar makineli tüfek yuvası.
Arka plan
Sovyet Kızıl Ordusu, çatışmanın ilk ayındaki etkisizliği nedeniyle Ocak 1940'ta kendini yeniden organize etmeye başlarken, Finlandiya'da karşılaşılan çeşitli engellerle en iyi nasıl başa çıkılacağını tartışmak üzere birçok toplantı yapıldı.
Şikâyetlerden biri tank/piyade koordinasyonunun eksikliğiydi. Sovyet tankları çoğu zaman önden hücum edip Fin hatlarını yarıyordu. Finliler bunu, tankların geçmesine izin verip kısa süre sonra mevzilerini yeniden işgal ederek ve takip eden piyadelere ateş ederek kendi avantajlarına kullandılar. Buna karşı koymak için piyade kalkanları ve tankla çekilen zırhlı kızaklar için çeşitli tasarımlar yapıldıLeningrad'daki (bugünkü St. Petersburg) çeşitli fabrikalar tarafından üretiliyordu. Bunlar, Finliler geri dönmeden önce onları güvence altına almak için piyade bölümlerinin nispeten güvenli bir şekilde Fin hatlarına çekilmesini sağlıyordu.
Ancak bu her zaman başarılı olamadı. Finliler teslimat yöntemini anladıktan sonra, değerli tanksavar silahlarını çeken tankları hedef almak için kullandılar ya da savunma pozisyonlarını mümkün olan en kısa sürede gelen ateşi sağlayacak şekilde uyarladılar.
Başka bir çözüm
Bir başka fikir de ilerleyen piyadeleri destekleyebilecek makineli tüfekle donatılmış bir tanket tasarlamaktı. Mevcut T-27 çok uzun, çok zayıf zırhlı ve karda çok kötü performans gösteriyordu. Çatışmalar tüm hızıyla devam ederken hızlı ve ucuz bir tasarıma ihtiyaç vardı. Böyle bir araç tasarlama görevi 185 numaralı Leningrad Deneysel Mühendislik Fabrikası'nın 2 numaralı Özel Tasarım Bürosu'na verildi,Josef Yakovlevich Kotin'in liderliğinde Kirov Fabrikası olarak da bilinir. Kotin, Lider Mühendis L. E. Sychev altında bir ekip oluşturdu ve projeye 'Object 217' adı verildi. Kısa süre sonra ekip tarafından Podvizhnoye pulemyotnoye gnezdo veya mobil makineli tüfek yuvası olarak adlandırıldı.
Tasarım ekibi, basit süspansiyonlu dört vitesli bir motosiklet motoruna dayanan teknik çizimleri hızla üretti. Mart ayının başında bir prototip hazırdı ve fabrika testine gönderildi. Denemeler için dört prototip daha inşa ediliyordu. Değerlendiriciler, talepte belirtilen tüm gereklilikleri yerine getirdiği için başlangıçta araçtan etkilendiler. Yine de tasarımkullanışlılığını sorgulatan çok sayıda dezavantajı vardı.
İki Degtyaryov DT makineli tüfek sınırlı atış yayına sahipti, mürettebat pozisyonları kısa süreler içinde rahatsızlık ve yorgunluğa neden oluyordu ve sınırlı hareket kabiliyeti ile birleştiğinde zırh çok zayıf olarak görülüyordu. Ancak, bu eksikliklerin hiçbiri makinenin benimsenmemesinin nedeni değildi. 13 Mart 1940'ta Kış Savaşı sona erdi ve artık böyle bir niş için ihtiyaç kalmadıSonuç olarak, Kızıl Ordu Zırhlı Müdürlüğü projeyi iptal etti ve tüm prototipler hurdaya çıkarıldı.
Teknik Özellikler
Gövde
Object 217, aracın ana gövdesini oluşturmak için tek parça haddelenmiş zırhlı çelik kullandı. Buna yan ve arka zırhlar kaynaklandı ve perçinlendi. Tasarımcılar silueti en aza indirmek istediler. Bunu yapmak için garip bir şekilde düzenlenmiş bir savaş bölmesi oluşturdular. İki mürettebat üyesi, nakliye sırasında aracın üstündeki iki erişim kapağı açık olarak oturuyordu, ancak savaştaObject 217'nin maksimum yüksekliği sadece 55 cm'dir. Mürettebatın görebilmesi için her birine tavandan çıkıntı yapan ve zırhlı bir kutuyla kaplı basit periskop cihazları verilmiştir. Ancak bu, iki mürettebat üyesinin yanlarını ve arkalarını göremediği anlamına geliyordu.
Komutan aracın sağ tarafında, sürücü ise sol tarafında oturmaktaydı.
Sağ tarafta bir far bulunurken, sol tarafta da daha küçük bir arka lamba mevcuttu.
Motor ve Şanzıman
Maliyetleri düşük tutmak için bu araçta 16 beygir gücünde iki zamanlı, 2 silindirli, hava soğutmalı benzinli bir PMZ motosiklet motoru kullanıldı. Bu, aracın konuşlandırılması, Finlandiya savunmasına ulaşana kadar bir T-26'nın arkasına çekilmesi ve daha sonra kendi kendine çözülmesini içerdiğinden, bir sorun olmayan sınırlı bir kendi kendine tahrik sağladı. Şanzıman, motorun yanında oturan üç vitesli bir şanzımandı.Aracın hareketini kontrol etmek için bir dizi kol tarafından kontrol edilen basit sürtünmeli kavrama sistemi kullanıldı. Fabrika testleri 18,5 km/sa azami yol hızı ve 7 km/sa kros hızı verdi. Mevcut iç alana kıyasla motorun büyük boyutu nedeniyle, aracın arkasında birkaç erişim paneline sahip zırhlı bir kutu oluşturmak gerekti.
Denemeler ayrıca Object 217'nin 30-35 derecelik eğimleri tırmanabildiğini ve 1 metre genişliğindeki hendekleri temizleyebildiğini gösterdi. Derinliği yarım metreyi geçmediği sürece akarsu ve su birikintilerinden de geçebilirdi. Ancak bunun Karelya Kıstağı'na nasıl yansıyacağı bilinmiyor. Nispeten düşük zemin basıncı karda ilerlemek için idealdi, ancak çeşitliÖzellikle Mannerheim Hattı'nın özel olarak seçilmiş bölgelerinde arazi muhtemelen aracı zorlayacaktır.
Koşu takımı
Object 217'ye çok basit bir yürüyen aksam verilmişti. Bu, sert akslara sabitlenmiş dört büyük dökme helezonlu yol tekerleğinden oluşuyordu. Güç sağlamak için arkaya, yol tekerleklerinin yaklaşık yarısı büyüklüğünde bir tahrik tekerleği yerleştirilmişti. Ön yol tekerlekleri de bir arabadaki tekerlekler gibi dönebiliyor, aracın daha sonraki Light'a benzer bir tarzda yönlendirilmesini sağlamak için pisti bükebiliyordu.Mk VII Tetrarch Tankı. Paletler tarafından fırlatılan toz ve kar miktarını azaltmak için ön ve arkada çıkıntılı çamurluklar vardı.
Süspansiyonun olmaması tasarımın en büyük dezavantajlarından biriydi. Özellikle yatmalarını gerektiren muharebe koşullarında mürettebat üzerinde önemli bir baskı oluşturuyordu. Kısa bir süre sonra, değerlendiriciler aracın muharebe etkinliğini daha da kötüleştirecek yorgunluk rapor ettiler.
Zırh Koruması
Aracın tipi ve zamanına göre Object 217 kabul edilebilir bir zırh düzenine sahipti. Ön kısım 20 mm kalınlığında haddelenmiş tek parça zırhlı plakadan oluşuyordu. Yan kısımlar 10 mm kalınlığında haddelenmiş tek parçaydı ve çoğunlukla gövde üzerine kaynaklanmıştı, aracın arkasında güçlendirmeye yardımcı olmak için birkaç perçin vardı. Tavan ve alt kısım 8 mm kalınlığında haddelenmiş zırhlı plakalardı.Tek haddelenmiş zırhlı plaka parçalarının ileri düzeyde kullanımı ve kaynak kullanımına büyük ölçüde güvenilmesi, küçük silahlara ve mermi parçalarına karşı büyük miktarda koruma sağlamıştır.
Değerlendiriciler zırhın tanksavar ateşine ya da topçu atışlarına dayanma kabiliyeti konusunda endişelerini dile getirmişlerdir, ancak bu zırhla ilgili olmaktan çok sınırlı hareket kabiliyetinin koruma için zırha aşırı güven anlamına gelmesiyle ilgilidir.
Silahlanma
Orijinal direktif, aracın bir makineli tüfekle silahlandırılması gerektiğini öngörüyordu. Bunun nedeni, ana görevinin Fin savunmacılarını bastırmak olmasıydı. Tasarım ekibi, takılı nişangahlar kullanılarak hedeflenecek olan bilyalı yuvalara iki Degtyaryov DT makineli tüfek ekledi. Bunlar her yöne 20 derecelik harekete izin veriyordu, ancak gövde içindeki ergonomi nedeniyle bu daha sınırlıydıGövdenin yan taraflarında, silah başına toplam 1.575 mermi sağlayan 25 adet tava tipi şarjör için raflar bulunuyordu. Mürettebatın kullanılmış mermi kovanlarını temizlemeye gerek kalmadan operasyonu sürdürmesini sağlamak için, her silah yuvasında yan fırlatma portuna bağlanan özel olarak tasarlanmış bir çanta vardı.
Olası kullanım analizi
Object 217'nin nasıl konuşlandırılacağı tam olarak bilinmemekle birlikte, Sovyetlerin Kış Savaşı'nın ikinci saldırı safhasında kullandığı taktiklere dayanarak bazı spekülasyonlar yapılabilir.
Muhtemelen, Fin hattının bir bölümüne yapılan ağır bir topçu bombardımanından sonra, 12 T-26'dan oluşan bir filo, 2'si Object 217'leri ve 4'ü Sokolov kızaklarını (her biri 5 Sovyet askeri taşıyordu) çekerek yola çıkacaktı. Tanklar hatta yaklaştığında, çekme halatlarını ayırdılar ve askerler siperlere ilerledi. Object 217'ler kanatlarda pozisyon alarak Fin savunmacıları bastıracaktı.İkinci taarruz safhasında kullanılan bu tür taktikler, Object 217'lerin oynayacağı rolü T-26'ların üstlenmesiyle, daha fazla tankın yarma harekâtına itilmesine ve Piyadelerin mevziyi korumasına izin verecekti. Araçlar daha sonra siperleri geçmek için kendi güçlerini kullanabilir ve herhangi bir Fin karşı saldırısına hazır olabilirlerdi.
Sonuç
Object 217 benzersiz bir durum için tasarlanmış benzersiz bir araçtı. 1939 Aralık ayında Sovyet ilerleyişi yorulmak bilmeyen Fin savunması tarafından durdurulduğunda, Sovyet Kızıl Ordusu'nun ilerlemek için herhangi bir çözüme ihtiyacı vardı. Piyadeye bağlı zırhlı bir makineli tüfek pozisyonu çözümü, mevcut Sovyet taktiklerinin uzun süre yeniden çalışılmasını ortadan kaldırdığı için hızlı bir çözümdü. Bununla birlikte, üretilen son araç,Son derece kısıtlı görüş açısı ve mürettebat için çok rahatsız bir savaş pozisyonu ile savaş potansiyeli çok düşüktü. Mürettebat hızla yorulacak ve hareketli ve uyumlu Finliler şüphesiz bu ciddi sınırlamayı çabucak öğrenecek ve etrafından dolaşmak için hareket kabiliyetlerini kullanarak zayıflıklarından yararlanmak için taktikler geliştireceklerdi.Kış Savaşı'nda tasarımın ciddi eksiklikleri hiçbir zaman fiili çatışmalarla gösterilmedi ancak bu tasarımın bir daha tekrarlanmamış olması belki de bu eşsiz aracın iyi hazırlanmış düşman savunmalarını aşmak için etkili bir çözüm olmadığının en güçlü göstergesidir. Bunu yapmak için koordineli operasyonların ve topçu tarafından desteklenen esnek araçların çok daha iyi kullanılması gerekirdi - ki buSovyetler Kış Savaşı sırasında defalarca başarısız oldu.
Kaynaklar
Komolyets, Maxim. Kış Savaşında Tanklar: 1939 - 1940 (Operasyonlar: İskandinavya 1939) (Leandoer ve Ekholm (14 Nisan 2009))
//warspot.ru/2973-proekt-217-mobilnaya-ambrazura
//topwar.ru/105675-podvizhnoe-pulemetnoe-gnezdo-tanketka-obekt-217.html