Adalastikjant Tank

USMC Doğaçlama M4A2 Flail Tankı

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı ABD Diğer Araçları

Amerika Birleşik Devletleri (1944-1945)

Flail Tankı - 1 Yapılı

1944 yılında Birleşik Devletler Ordusu, Crab ve Scorpion gibi İngiliz yapımı flail tanklarını test etmeye başladı. Bunlar gibi mayın flailleri, aracın önünden sarkıtılmış bir dizi zincire bağlı dönen bir tamburdan oluşur. Tambur yüksek hızda dönerek zincirlerin zemini dövmesine ve gömülü olabilecek mayınları patlatmasına neden olur.

Bu arada, Orta Pasifik'teki Hawaii adalarından biri olan Maui'de, Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri (USMC) 4. Deniz Tümeni üyeleri, Saipan ve Tinian'da Japonlarla savaşarak geçirdikleri zamanın ardından iyileşiyorlardı. 1944'ün sonlarında Maui'deyken, 4. Deniz Piyadeleri tanklarıyla deneyler yapmaya başladılar; bu deneylerden biri, bir savaş gemisinde gördükleri Crab ve Scorpion ekipmanlarını kopyalamaktı.dergisinin bir sayısındaki makale Zırhlı Birlikler Dergisi ' (veya muhtemelen ' Piyade Dergisi ') bölümün aldığı.

Bu özel deneyin sonucu, eski bir M4 Dozer ve bir kamyonun arka aksı kullanılarak inşa edilen doğaçlama bir mayın patlayıcısıydı. Sadece hurdadan yapılmış doğaçlama bir araç olsa da, külle kaplı Iwo Jima adasına ulaşmayı başardı. Ancak orada konuşlandırılması tam olarak plana uygun gitmedi.

Kobay Domuz, bir M4A2 Dozer

Deniz Piyadeleri M4A2'yi 1943 yılında teslim almaya başladı. Tank kaynaklı bir yapıya sahipti ve 19 feet 5 inç (5.9 metre) uzunluğunda, 8 feet 7 inç (2.6 metre) genişliğinde ve 9 feet (2.7 metre) yüksekliğindeydi. Tipik 75mm Tank Topu M3 ana silahı ile silahlandırılmıştı. İkincil silahlar bir koaksiyel ve bir pruva monteli Browning M1919 .30 Cal. (7.62mm) makineli tüfekten oluşuyordu. Zırh kalınlığı oldukçaTankın yaklaşık 35 tonluk (31,7 ton) ağırlığı, aracın her iki tarafında üç boji ve boji başına iki tekerlek bulunan Dikey Salınımlı Yaylı Süspansiyon (VVSS) ile destekleniyordu. Avara tekerleği arkadaydı. Ortalama hız yaklaşık 22-30 mil/saat (35-48 km/saat) civarındaydı. A2'nin diğer M4'lere göre en büyük farkıÇoğunlukla benzinle çalışan diğer modellerden farklı olarak dizel motorla çalışıyordu. A2'nin güç kaynağı, 375 hp güç üreten ikiz sıralı dizel motor olan General Motors 6046'dan oluşuyordu.

Dozer tankları rota temizliği için kullanılır. Dozer kitleri Pasifik'te sadece A2'ye değil, bir dizi farklı Sherman tipine takıldı. Diğerleri arasında M4 Kompozitler ve M4A3'ler vardı. Pasifik adalarının yoğun ormanlarında enkazları yollardan itebiliyor veya rotaları temizleyebiliyorlardı. M1 olarak bilinen Dozer bıçağı 10 fit 4 inç (3,1 metre) genişliğindeydi ve uzun kollarlaAna tankın pruvasındaki şanzıman muhafazasına, bıçağın küçük bir dikey hareket derecesine izin vermek için bir hidrolik koç yerleştirilmiştir.

Değişiklikler

C Bölüğü, 4. Tank Taburu Komutanı Robert Neiman, ordunun test ettiği flail tankları hakkındaki makaleyi okuduktan sonra, Deniz Piyadelerinin kendi versiyonlarını geliştirmelerinin iyi bir fikir olacağına karar verdi. Nieman bunu, konsepti kabul eden Subay ve Astsubaylarıyla tartıştı. Önümüzdeki savaşlarda yoğun Japonlarla karşılaşma ihtimallerinin yüksek olduğunu biliyorlardıBu deneyin kobayı, daha önce Saipan'daki 4. Tank Taburu'nda görev yapmış olan "Joker" adlı kurtarılmış bir M4A2 dozer tankıydı. Bu deney için mevcuttu çünkü o sırada Deniz Piyadeleri daha yeni benzinli/petrol motorlu M4A3 modeliyle yeniden donatılmaya başlamıştı.Topçu Çavuşu Sam Johnston ve aynı zamanda bakım astsubayı olan Başçavuş Ray Shaw tarafından üstlenilmiştir.

Yeni bir kaynaklı çerçeve inşa edildi ve ikinci bojideki bağlantıya takıldı. Bu çerçevenin sonuna, bir kamyondan kurtarılmış bir aks ve diferansiyel yerleştirildi. Tekerleklerin olduğu yere tamburlar yerleştirildi ve bunlara flail elemanları takıldı. Her bir tambura yaklaşık 15 eleman takıldı. Elemanlar, çekme halkaları olan uzun bir bükülmüş metal kablodan oluşuyordusonunda, yaklaşık 5 bakla uzunluğunda kısa zincirler bu kabloya bağlanmıştır.

Bir tahrik mili diferansiyel muhafazasından tankın glacisine uzanıyor ve baş makineli tüfek pozisyonunun hemen solundaki zırhın içinden geçiyordu. İçeride, bu bir jipten kurtarılmış bir şanzımanla birleşiyor ve bu da tankın kendi tahrik miline bağlanıyordu. Bu, flaile tahrik sağlayan ve dönmesini sağlayan şeydi. Baş nişancı / yardımcı sürücü sorumlu olacaktıdönüşünü ve hızını kontrol etmek için kullanılır.

Tankın dozer olarak kullanıldığı dönemden kalan körelmiş hidrolik şahmerdanın üzerine bir çerçeve inşa edilmişti. Bu çerçeve tahrik milini destekliyor, aynı zamanda flail grubunun yukarı ve aşağı kaldırılmasına olanak tanıyordu. Kaldırma sırasında ek destek, tankın glacisine cıvatalanmış metal bir şaft tarafından sağlanıyordu. Glacis ucunda bir mafsal vardı ve diğer ucu dingilin yakınındaki çerçeveye bağlıydı - yine mafsallıydı.

Test

Aracın tamamlanmasının ardından testlere izin verildi. Tümen komutanları, aracın içinden geçmesi için canlı bir mayın tarlasının döşenmesine izin verdi. Bu ilk testte araç, mayın tarlasında 30 ila 40 yarda (27 - 36 metre) bir yolu başarıyla geçti. Tank zarar görmeden çıktı, tek gerçek hasar diferansiyel muhafazasındaydı. Patlayan bir mayından gelen şarapnelBunun tekrarlanmasını önlemek için mühendisler muhafazayı kaynaklı metal kaplamayla kapladı ve sonraki testler sırasında başka hasar alınmadı.

Robert Nieman testlerin başarısı hakkında diğer Subayları ve üstlerini bilgilendirdi. Çok geçmeden, Maui'de konuşlu diğer birlik ve şubelerin yüksek rütbeli Subayları için bir gösteri ayarlandı. Ancak, gösteri sabahı, aracı kullanma konusunda en deneyimli kişi olan Gy.Sgt Johnston, Nieman'ın deyimiyle; "zil zurna sarhoştu." Neyse ki, gösteri için başka bir sürücü bulundu,Öyle ki, bu doğaçlama aracın 4. Tank Taburu ile birlikte Iwo Jima'ya yapılacak saldırıda kullanılması planlandı.

Iwo Jima

Türünün tek örneği olmasına (ve tamamen doğaçlama bir araç olmasına) rağmen, flail tankı Şubat 1945'te volkanik Iwo Jima adasının işgali sırasında kullanıldı. 4. Tank Taburunun 2. Müfrezesine Çavuş Rick Haddix komutasında tahsis edildi. 4. Taburun Iwo'ya götürdüğü tek Dizel motorlu tank olduğu için küçük bir lojistik soruna neden oldu.

Iwo Jima, aracın hem ilk hem de son konuşlandırılmasıydı. Saldırı sırasında birçok tankta olduğu gibi tankın da adanın yumuşak ve küllü arazisinde batağa saplandığı düşünülür. Gerçekte aracın kaderi bundan çok daha ayrıntılıydı. Flail tankı adanın ilk hava alanına ilerlemeyi başardı - basitçe '1 Numaralı Hava Alanı' olarak tanımlandı.Çavuş Haddix bunların bir mayın tarlasının işaretleri olduğunu düşündü ve tanka ilerleme emri verdi. Ancak bu bayraklar aslında yakınlarda yüksek ama gizli bir konumda bulunan Japon ağır havan toplarının menzil işaretleriydi. Tank bir havan topu bombası yağmuruna tutuldu, flail düzeneği ve tankın kendisi ciddi şekilde hasar gördü. Bunu takiben Çavuş Haddix ve adamları tankı terk etti.dışarı çıktı ve tankı terk etti.

Sonuç

Pasifik Harekâtı'nın en kanlı savaş alanlarından birine ulaşmasına rağmen, hiçbir zaman kendini kanıtlama şansı bulamadı. Robert Nieman, daha fazlasının olması gerektiği görüşündeydi ve Amerikan Kuvvetleri Japon anakarasını işgal etmeye devam etseydi muhtemelen bu gerçek olacaktı. Yine de, bu doğaçlama araç, Deniz Kuvvetleri'ninBu dönemde Deniz Piyadeleri Ordu'nun elden çıkardıklarını almaya alışkındı, bu yüzden 'yap ve onar' doğası bu adamlara doğal geldi. 1944'e kadar, Kolordu kendi tedarik sisteminden talep ettiklerini alıyordu. Terk edildikten sonra flail tankına ne olduğu belli değil. En mantıklı tahmin, savaş sonrası sırasında kurtarılmış ve hurdaya çıkarılmış olacağıdır.Temizle.

Diğer ABD Flailleri

Ne Birleşik Devletler Ordusu ne de Deniz Piyadeleri hiçbir zaman resmi olarak bir mayın patlayıcısını benimsemedi, ancak birçoğu test edildi; hatta bazıları İtalya gibi savaşlarda bile. En çok üretilen patlayıcı, M4A4'ün gövdesi üzerine inşa edilen İngiliz Scorpion'un bir geliştirmesi olan Mine Exploder T3 idi - aksi takdirde eğitim birimleri dışında Amerikan kuvvetlerinde kullanılmayan bir tank. Tıpkı Scorpion gibi, patlayıcı düzeneğiTankın ön tarafına monte edilmişti ve gövdenin sağ tarafına harici olarak monte edilmiş, koruyucu bir kutu içine yerleştirilmiş ayrı bir motor tarafından tahrik ediliyordu. Bu motor flaili 75 rpm'ye kadar tahrik ediyordu. Preslenmiş Çelik Araba Şirketi T3'ün üretimini üstlendi ve toplamda 41 araç üretecekti. Bunların bir kısmı 1943'te denizaşırı tiyatroya aceleyle gönderildi.Flailler, özellikle Anzio'dan Kaçış ve Roma'ya doğru savaşta, 1. Zırhlı Tümen'in 16. Zırhlı İstihkâm Bölüğü'nden oluşturulan 6617. Mayın Temizleme Bölüğü'nün askerleri tarafından kullanıldı. Mayın patlamaları sık sık flailleri devre dışı bıraktığı için araçlar sonunda hizmete elverişsiz ilan edildi - flailler ayrıca tankın manevra kabiliyetini de sınırlıyordu.

Flail için geliştirilmiş bir tasarım Haziran 1943'te tanıtıldı ve T3E1 olarak adlandırıldı. Bu araç, flail tamburu tankın motorundan bir güç alımı ile tahrik edildiğinden İngiliz Yengeç'e benziyordu. Genel bir gelişme olmasına rağmen, yine de başarısız oldu ve operatörler tarafından beğenilmedi. Bunun nedeni çoğunlukla flailin görüş portlarına taş ve toz atması ve flail ünitesininArazinin dış hatlarını takip edemeyecek kadar sert.

İkinci Dünya Savaşı sona erdiğinde, ABD'de mayın patlatıcıları üzerindeki çalışmalar durdu. Ancak Haziran 1950'de Kore Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte, bu tür araçlara yeniden ilgi gösterildi. Kore Yarımadası'na konuşlandırılmaya hazırlanırken, Japonya'da görevli mühendisler, son model M4'ler, yani M4A3 (76) HVSS üzerine inşa edilmiş patlayıcılar üzerinde çalışmaya başladılar. Ortaya çıkan en yaygın tip, her iki ucunda tel kesiciler içeriyorduAkrep tamburları gibi, tambur da gövdenin sağ tarafındaki koruyucu bir kutuya monte edilmiş harici bir motor tarafından tahrik ediliyordu. Sahada doğaçlama olarak başka tamburlar da üretilmiştir, ancak bunlar hakkında bilgi çok azdır.

Bir kamyon aksı ve bir cipten kurtarılmış bir şanzıman kullanılarak, kurtarılmış bir M4A2 Dozerin gövdesi üzerine inşa edilen Deniz Piyadelerinin doğaçlama Mayın Döşeyicisinin çizimi. Çizim Tank Ansiklopedisi'nden David Bocquelet'e aittir.

Teknik Özellikler

Boyutlar (flail dahil değil) 5,84 x 2,62 x 2,74 m

19'2" x 8'7" x 9′

Toplam ağırlık (flail dahil değildir) 30,3 ton (66.800 lbs)
Mürettebat 5 (komutan, sürücü, yardımcı sürücü, topçu, doldurucu)
İtici Güç İkiz General Motors 6046, 375hp
Maksimum hız Yolda 48 km/sa (30 mil/sa)
Süspansiyonlar Dikey Salyangoz Yayı (VVSS)
Silahlanma M3 L/40 75 mm (2,95 inç)

2 x (7.62 mm) makineli tüfek

Zırh Maksimum 76 mm (3 inç)

Kaynaklar

Robert M. Neiman & Kenneth W. Estes, Sahillerdeki Tanklar: Pasifik Savaşında Bir Deniz Tankeri, Texas A&M University Press

R. P. Hunnicutt, Sherman - A History of the American Medium Tank, Presidio Press

Sherman Minutia

Deniz Tanklarının Evrimi

Başa dön