Adalastikjant Tank

Tip 5 Ho-To

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı Japon Prototipleri

Japonya İmparatorluğu (1945)

Kundağı Motorlu Top - 1 Prototip Üretildi

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Japon tank endüstrisi esas olarak hafif tank tasarımları geliştirmeye odaklanmıştı. Bunlar ucuz, sağlam ve çok basit bir yapıya sahipti. Öte yandan, zırhları ve silahları oldukça zayıftı. Bunlar Müttefik hafif tanklarına karşı bile çok az şey yapabiliyordu. Bu sorunu bir şekilde çözmek için, Japonlar az sayıda da olsa bir diziBunlardan bazıları gerçekten de muharebe görürken, diğerleri sadece prototip aşamasında kaldı. 95 Tipi Ho-To olarak adlandırılan sıra dışı Tip 5 modifikasyonunda durum böyleydi.

Tarih

İkinci Dünya Savaşı öncesinde ve sırasında geliştirilen Japon tank tasarımları oldukça basit bir yapıya sahipti, hafif zırhlı ve silahlıydı. Bu araçların Asya'nın uçsuz bucaksız dağlık arazisinden Pasifik'in sayısız adasına kadar uzanan arazide faaliyet göstermesi amaçlandığından, savaşın ilk yıllarında bu görev için mükemmel olduklarını kanıtladılar.üstün tasarımlara sahip olmalarına rağmen, Japonlar küçük ağırlıklarını ve hareket kabiliyetlerini düşmanı geride bırakmak için kullandılar ve çoğu zaman onları şaşırttılar.

Japonların ilk taarruz eylemleri sırasında en çok üretilen ve muhtemelen en başarılı olan hafif tankı Type 95 Ha-Go idi. 2.269 adet üretilen (üretim sayıları kaynağa bağlı olarak önemli ölçüde farklılık gösterir) Type 95, hizmetinin çoğunu Pasifik ve Güneydoğu Asya'da gören nispeten yaygın bir Japon tankıydı. Başlangıçta düşmana karşı oldukça başarılıydı, ancakMüttefikler M3 Hafif Tankları ve daha sonra M4 Sherman'lar gibi yeni modern teçhizatı tanıtmaya başladıkça, Tip 95 kullanılmaz hale geldi. 37 mm'lik hafif silahı ve 12 mm'ye kadar zırhı ile düşman zırhına karşı çok az şey yapabiliyordu ve çoğu hizmet ömrünü beyhude kamikaze saldırılarında veya statik sığınaklar olarak tamamladı.

Tip 5 Ho-To

Type 95 ve daha sonra Type 97 orta tanklarının en zayıf noktası silahlarıydı. 37 mm ve 57 mm'lik kısa ve hatta özel 47 tanksavar topları, çok daha iyi zırhlı Müttefik tanklarını ciddi şekilde tehdit edecek ateş gücünden yoksundu. Japonlar buna küçük miktarlarda modifiye Type 97'ler geliştirerek ve bunları 75 mm, 105 mm ve hatta 150 mm'lik toplarla silahlandırarak karşılık verdi.Bu tür araçlar aslında az sayıda savaşta kullanıldı ve mükemmel olmamakla birlikte, daha uygun bir şey bulunmadığında iyi bir kullanım sağladıkları kanıtlandı. Marder araç serisi.

1944 ve 1945'e gelindiğinde Japonya tüm cephelerde zor durumdaydı. Sanayisi savaş taleplerine zar zor ayak uyduruyordu. Zırhlı araç üretimi özellikle kritik bir şekilde etkilenmişti. Tip 3 Chi-Nu orta tankını tanıtarak tank ateş gücünü artırmak için bazı girişimlerde bulunulsa da, üretim bu tanka olan talebi karşılayamıyordu.

Bir başka çözüm de mevcut tankları daha güçlü silahlarla yeniden silahlandırarak yeniden kullanmaktı. Savaşın son yılında Japonlar Tip 95 şasisini kullanarak kendinden tahrikli bir versiyon yaratmaya çalıştı. Bu muhtemelen mevcut hafif tank şasisini yeniden kullanmak ve maliyetleri mümkün olduğunca düşük tutmak için yapıldı. Hakkında çok az şey bilinen oldukça belirsiz iki araç yarattılarBiri Tip 5 Ho-Ru tanksavar versiyonuydu. İkinci araç, Tip 5 Ho-Ro olarak adlandırılan eski bir 120 mm obüsle donatılmış kendinden tahrikli bir versiyondu. Daha sonraki aracın amacı açık değildir, ancak muhtemelen mobil bir ateş destek platformu olarak hareket etmesi amaçlanmıştır. 12 cm obüs aynı zamanda şekil şarjlı mermiler kullandığından, bir tanksavar olarak da tasarlanmış olabilir.Bu araç görünüş olarak daha önce bahsedilen Tip 4 Ho-Ro kundağı motorlu topçu aracına benzerlik göstermektedir.

Tip 5 Ho-To'nun Tasarımı

Bu aracın kesin ve hatta genel özellikleri neredeyse bilinmemektedir. Oldukça iyi belgelenmiş bir şasiye dayandığı ve günümüze ulaşan fotoğrafı göz önüne alındığında, bazı eğitimli tahminler yapılabilir.

Gövde

Tip 5 Ho-To kundağı motorlu top, İkinci Dünya Savaşı araçlarının çoğu için aşağı yukarı standart bir gövde konfigürasyonuna sahip olurdu. Tam korumalı öne monte edilmiş bir şanzıman, ortada ana silahın bulunduğu üstü açık bir mürettebat bölmesi ve arkada muhtemelen mürettebat alanından bir güvenlik duvarı ile ayrılmış bir motordan oluşurdu. Üst glacis, iki dikdörtgen şeklini koruduTüm araç, hafif kaynakla çoğunlukla perçinlenmiş zırh kullanılarak inşa edilmiştir.

Motor

Motorun herhangi bir şekilde değiştirilip değiştirilmediğine dair hiçbir bilgi mevcut değildir. Büyük olasılıkla, tamamen çaresizlik içinde ve genel bir kaynak eksikliği nedeniyle motor değiştirilmeden bırakılmıştır. Type 95, 120 hp Mitsubishi 6 silindirli dizel motorla güçlendirilmiştir. 7,4 ton ağırlığındaki hafif tank, 40 ila 45 km / s azami hıza ulaşabiliyordu.Üst yapı ve taret çıkarıldığında, topun mühimmatıyla birlikte eklenmesi muhtemelen aynı veya hatta biraz daha fazla ağırlığa yol açacaktır. Kaynaklardaki bilgi eksikliği nedeniyle, hızını veya operasyonel menzilini tahmin etmek zordur.

Motor aracın arkasına, hafifçe sağa doğru yerleştirilmişti. Egzozu motor bölmesinin sağından çıkıntı yapıyor, dik bir açıyla bükülüyor ve ardından sağ arka çamurluğa sabitleniyordu. Şanzıman, tahrik tekerlekleriyle birlikte aracın ön tarafına yerleştirilmişti. Bu, basit bir kaputla korunan mürettebat bölmesinden bir pervane şaftının uzandığı anlamına geliyordu.

Süspansiyon ve Koşu Takımı

Type 5 Ho-To, değişmemiş bir Type 95 süspansiyonu kullanıyordu. Bu, gövdenin yan taraflarına yatay olarak yerleştirilmiş uzun bir helisel sıkıştırma yayına bağlanan kollara monte edilmiş bojilerden oluşan bir çan-krank süspansiyonuydu. Yay, gövde tarafına perçinlenmiş uzun bir boru parçası ile korunuyordu. Bojiler araziden geçerken bu yay aracılığıyla birbirlerine doğru itiliyordu,Her bojide iki büyük tekerlek olmak üzere dört yol tekerleği vardı. Çan krank sisteminin avantajları vardı. Her bojinin üzerinde bir tane olmak üzere iki dönüş silindiri ve arkada bir avara tekerleği vardı.

Üstyapı

Orijinal Type 95 üstyapısı, kule ile birlikte sökülmüş ve yerine oldukça basit bir tasarıma sahip yeni bir üstü açık üstyapı yapılmıştır. Yeni üstyapı, birbirine kaynaklanmış gibi görünen basit açılı plakalardan oluşmaktadır. Ön plakada, arkasında bir tür çerçeveye bağlı olduğunu gösteren birkaç cıvata fark edilmektedir.Aracın içindeki sınırlı alan nedeniyle, ana silah yükselme kızağının bir kısmının bu koruyucu kalkanın dışına çıktığı anlaşılıyor. Ayrıca sağ alt köşede sürücü için bir gözetleme kapağı vardı. Son olarak, sol üstte, muhtemelen silah nişangahı için kullanılan küçük bir açıklık var gibi görünüyor.

Ön taraflar trapez şeklinde iki plaka ile korunuyordu. Arkalarında ise kısmen korunan yan taraflar vardı. Muhtemelen bu, ağırlığı azaltmak ve aynı zamanda ilave yedek mermi yüklemeye yardımcı olmak için yapılmıştı. Mürettebat için üst veya arka zırh sağlanmamıştı. Bu onları düşman karşı ateşine ve şarapnel parçalarına oldukça açık bırakıyordu.

Zırh Koruması

Orijinal Type 95 sadece hafif korumalıydı ve zırh kalınlığı 6 ila 12 mm arasında değişiyordu. Alt gövdede, üst glacis zırh plakası kalınlığı 72° açıyla 9 mm, alt ön 18° açıyla yerleştirilmiş 12 mm ve yanlar 12 mm idi. Yeni üst yapının zırhı sadece 8 mm kalınlığındaydı, bu da küçük silah ateşine karşı sadece sınırlı bir koruma sağlayacaktı.

Silahlanma

Bu aracın ana silahı, bir adet 12 cm'lik Tip 38 sahra obüsünden oluşuyordu. Birinci Dünya Savaşı'ndan kalma bu silah, Alman Krupp L/12 obüsü temel alınarak geliştirilmişti. O dönemin birçok topçu silahı gibi, vidalı bir kama kilidine sahipti ve konik yivlere sahip bir geri tepme tertibatı ile bir hidro yay geri tepmesi kullanıyordu.

12 cm'lik obüs, fişek ve barut iticisi ayrı olmak üzere iki parçalı mühimmat kullanıyordu. Yüksek patlayıcılı, zırh delici yüksek patlayıcılı ve duman mühimmatı atabiliyordu. Eskimesi nedeniyle ikinci hat görevlerine düşecek olsa da, Japonlar bunun için yaklaşık 140 mm'lik zırhı delebilen şekil şarjlı mühimmat geliştirdi.

Yaşı göz önüne alındığında, genel performansının 1940'ların standartlarına göre eski olması şaşırtıcı değildir. Namlu çıkış hızı sadece 290 m/s idi, bu da ona 5.670 m'lik yetersiz bir maksimum atış menzili veriyordu. 5 ila +43 arasında bir yüksekliğe ve sadece 2°'lik bir traverse sahipti. Toplam ağırlığı 1.260 kg idi.

Mühimmat yükü hakkında bilgi yoktur. Aracın genel olarak küçük boyutu ve iki parçalı mühimmat göz önüne alındığında, bu oldukça sınırlı olacaktır, muhtemelen sadece birkaç mermiye kadar. Yedek mühimmat, motor bölmesinin üzerine yerleştirilmiş bir kutuda saklanmıştır.

Mürettebat

Mürettebat sayısı bile bilinmemektedir. 95 Tipi'nin iç mekanında sadece iki mürettebat (artı kulede komutan) için yer olduğu göz önüne alındığında, bu durumun bu araç için de geçerli olması kuvvetle muhtemeldir. Bu, sadece sürücü ve komutan için yer olduğu anlamına geliyordu. Bu, komutanın ek olarak silahı kullanma görevine sahip olacağı anlamına geliyordu.Bu durum aracın genel performansını büyük ölçüde etkileyecektir. Örneğin, çatışmaya girmeden önce, sürücünün konumundan çıkması ve mühimmat kutusundan mühimmat almak için arkaya gitmesi gerekecek, bu da aracı tamamen hareketsiz ve kolay bir av haline getirecektir.

Alternatif olarak, özel bir yükleyici gibi diğer mürettebat üyeleri de ekstra mühimmat taşıyan ayrı bir araçla seyahat edebilirdi.

Tip 5 Ho-To'nun kaderi

İkincil kaynaklarda bu araç hakkında neredeyse hiçbir şey bilinmemektedir. Bilinen, en az bir aracın üretildiği ve muhtemelen test edildiğidir. Ne yazık ki nasıl bir performans gösterdiği bilinmemektedir. Ya bir tasarım olarak başarısız oldu ya da daha fazla geliştirilmesi ve olası üretimi savaşın sonunda durduruldu. Bu aracın nihai kaderi bilinmemektedir, ancak muhtemelen bir noktada hurdaya çıkarılmıştır.

Sonuç

Tip 5 Ho-To, ilk bakışta, Tip 95 şasisi ve 12 cm obüs gibi mevcut kaynaklardan oldukça kolay bir şekilde yapılabilecek ucuz bir modifikasyon olarak görülebilir. Gerçekte, tüm Tip 5 Ho-To konsepti birçok yönden kusurluydu. İçinde sınırlı kullanılabilir alan ile oldukça sıkışık olacaktı. Ana silahı muhtemelen sınırlı bir çapraz veBu, savaştaki etkinliğini büyük ölçüde sınırlandıracak, aynı zamanda sürekli olarak pozisyon değiştirmesine neden olacak ve muhtemelen tüm şasi aksamı üzerinde önemli bir baskıya neden olacaktı. Hafif şasinin 12 cm'lik topun ateşleme geri tepmesini herhangi bir hasar olmadan etkili bir şekilde sürdürüp sürdüremeyeceği bilinmemektedir.

Tip 5 Ho-To özellikleri

Tank Ölçüleri Uzunluk 4,38 m, Genişlik 2,07 m,
Toplam ağırlık 2,9 ton
Mürettebat 2 (sürücü ve komutan)
İtici Güç 120 hp Mitsubishi 6 silindirli dizel motor
Silahlanma 12 cm Tip 38 obüs
Zırh 6-12 mm

Kaynaklar

  • S. J. Zaloga (2007) Japon Tankları 1939-1945, Osprey Yayıncılık
  • D. Nešić, (2008), Naoružanje Drugog Svetskog Rata-Japan, Beograd
  • L. Ness (2015) Rikugun Guide To Japanese Ground Forces 1937-1945, Helion and Company
  • P. Chamberlain ve C. Ellis (1967), Hafif Tank Tip 95 Kyu-go, Profil Yayını.
  • A. M. Tomczyk (2002) Japon Zırhı cilt 1 Aj-Press
  • A. M. Tomczyk (2002) Japon Zırhı cilt 10 Aj-Press
  • Japon İmparatorluk Tankları, Kundağı Motorlu Toplar (Pasifik Savaşı №34) Gakken
  • I. Moszczanski (2003) Type 95 Ha-Go, Militaria
  • R. C. Potter (1946) Ordnance Technical Intelligence Report No 10, ABD Ordusu Teknik İstihbarat Merkezi
Başa dön