- Japonya İmparatorluğu (1943) Amfibi Tank - 19 Üretildi
- Tasarım ve Geliştirme
- Denizaltı ile Dağıtım
- Kader
- Tip 3 Ka-Chi
- Bağlantılar & Kaynaklar
Japonya İmparatorluğu (1943)
Amfibi Tank - 19 Üretildi
Tip 2 Ka-Mi'nin başarısının ardından Japon İmparatorluk Donanması daha büyük ve daha güçlü bir ikame geliştirmeye başladı. Bu, Tip 1 Chi-He'nin şasisine dayanan bir amfibi orta tank olan Özel Tip 3 Fırlatma Ka-Chi (特三式内火艇 カチ Toku-san-shiki uchibitei Ka-Chi) idi.
Tasarım ve Geliştirme
Japon İmparatorluk Donanması (IJN) Tip 2 Ka-Mi'yi çok sevdi ve daha iyi saldırı ve savunma yeteneklerine sahip daha büyük bir versiyona ihtiyaç duyulduğuna karar verdi. Bu, Pasifik'teki savaşın ada atlamalı doğasıyla el ele giden amfibi savaşa daha uygun hale getirecekti. 1943'te Tip 3 Ka-Chi prototipi tamamlandı ve araçKısa bir süre sonra yapımı onaylanan araç, aynı yıl içinde hizmete girdi.
O zamanlar Japonya İmparatorluğu'nun en yeni orta tankı olan Tip 1 Chi-He, Ka-Chi için temel şasi olarak seçildi. Hara veya "Çan krank" süspansiyonu, 2 ilave yol tekerleği ve dönüş makaraları ile uzatıldı. Gövde geniş ve kutu gibi düz kenarlara sahipti. Kaynaklı yapıdaydı ve kauçuk contalar ve contalarla su geçirmez hale getirilmişti.Bu dubaların içi boştu ve sacdan yapılmıştı. Büyük ve kavisli bir duba aracın "pruvasını" oluşturuyordu. Bu duba iki parçadan oluşuyordu ve takılıp sökülebilmesi için ortadan ikiye ayrılıyordu. Arkaya takılan daha küçük bir duba aracın "kıçını" oluşturuyordu. Bu bölümün tabanında 2 adet dümen bulunuyordu.
Ka-Chi baş duba ile 2 bileşen parçasına ayrılmıştır
Bu dubalar karaya çıktıktan sonra tankın içinden atılırdı. Bununla birlikte, birçok Ka-Mi mürettebatı, zırh korumasında hafif bir iyileşme sağladığı için dubaları bağlı tuttu. Bunun minimum etkisi olsa da, muhtemelen Ka-Chi ile devam edecek bir uygulamadır. Suda tahrik, dümenle birlikte çift vidalarla sağlandıBunlar doğrudan tankın Mitsubishi Type 100 hava soğutmalı V-12 dizel motorundan güç alıyordu. Type 3 Ka-Chi'nin taretinin arkasında kendine özgü büyük bir şnorkel vardı. Bu, Mitsubishi motora hava sağlıyor ve aynı zamanda suyu motor bölmesinden uzak tutuyordu.
Ka-Chi'nin silah donanımı bu dönemin yeni Japon tankları için standarttı. Ana silah donanımı Tip 1 47 mm tank topundan oluşuyordu, Bu top ordunun Tip 97 Chi-Ha Shinhoto ve tabii ki Tip 1 Chi-He'de kullanılan 47 mm'lik topun aynısıydı. İkincil silah donanımı ise eş eksenli Tip 97 ağır tank makineli tüfeğiydi. Bu silahlar Chi-Ha'da bulunan taretin değiştirilmiş bir versiyonuna monte edilmiştiMürettebat bölümüne su girmesini önlemek için standart kubbenin üzerine büyük bir konik kubbe inşa edilmişti. Tankın ayrıca sürücünün solunda konumlandırılmış bir baş makineli tüfeği vardı.
Araçta, Ka-Mi'de olduğu gibi, biri araç içi teknisyen olarak görev yapan yedi kişilik bir mürettebat gerekiyordu. Bu kişinin araç içindeki konumu tam olarak bilinmiyor.
David Bocquelet tarafından Tip 3 Ka-Chi'nin çizimi
Denizaltı ile Dağıtım
Bu aracın bir özelliği de denizaltı su altındayken bile denizaltıyla taşınabilmesiydi. Japon İmparatorluk Donanması'na ait Type C gibi denizaltılar bu araçları taşıyacak şekilde modifiye edilmişti. Bu nedenle araçların gövdeleri Pasifik Okyanusu'nun derinliklerinde bulunan yüksek basınçla başa çıkabilecek şekilde özel olarak inşa edilmişti. Ka-Chi'nin arka gövdesi tek bir dışbükey plakadan oluşuyordu,Ana yapıya perçinlenmiş.
Tankın arkasındaki dışbükey plaka.
Bu taktik, gündüz saatlerinde Pasifik'teki küçük adalara takviye kuvvet göndermenin gizli bir yoluydu. Daha büyük kuvvetler karanlığın örtüsü altında karaya çıkarken, denizaltı indirme takviye yapmanın veya önemli malzemeleri bırakmanın gizli bir yoluydu.
Kader
Ancak üretim son derece sınırlı kaldı ve 1943 ile 1945 yılları arasında sadece 19 Tip 3 Ka-Chi üretildi. Bunun nedeni, bir Donanma projesi olarak aracın çok düşük bir önceliğe sahip olmasıydı. İnşaat çabaları bunun yerine savaş gemisi ve uçak üretimine odaklandı. Tankların hiçbiri muharebe konuşlandırması görmedi. Ancak Japonlar amfibi tanklar geliştirmeye devam edeceklerdi. Ka-Chi'nin ardındanBu araç da denizaltıyla taşınabilecek şekilde tasarlanmıştı. Ka-Tsu'dan sonra Tip 5 To-Ku geldi. Bu, Japonya'nın amfibi tanklarının en büyüğüydü ve Tip 5 Chi-Ri'ye dayanıyordu.
İngiliz askeri araştırmacılar savaştan sonra Japonya'da araçları inceledi. 19 aracın tamamının Yokosuka'daki Özel Kruvazör Filosuna tahsis edildiği bildirildi. Bu araştırma ekibi Ka-Chi'nin bu makalede gösterilen tek görüntülerinden sorumludur. Araçlara daha sonra ne olduğu bilinmiyor. Muhtemelen hurdaya çıkarıldılar.
Tip 3 Ka-Chi | |
| Boyutlar L-W-H | 10,3 (dubalarla birlikte) x 3 x 3,82 m (33,7 x 9,84 x 12,5 feet) |
| Ağırlık | 28,7 ton (dubalar ile) |
| Mürettebat | 7 (sürücü, topçu, doldurucu, komutan, baş topçu, makinist, telsizci) |
| İtici Güç | 240 hp Mitsubishi Type 100 hava soğutmalı V-12 dizel motor |
| Hız | Karada 19,8 mph (32 km/sa), suda 5,39 knot (10 km/sa) |
| Silahlanma | Tip 1 47 mm Tank Topu Tip 97 7.7x58mm Ağır Tank Makineli Tüfeği |
| Zırh | 10-50 mm (0,39-1,96 inç) |
| Toplam üretim | 19 |
Bağlantılar & Kaynaklar
IKAZUCHI'deki Ka-Chi
İkinci Dünya Savaşı Japon zırhı veritabanı.
Osprey Yayıncılık, New Vanguard #137: Japon Tankları 1939-1945
Osprey Yayıncılık, Elite #169: İkinci Dünya Savaşı Japon Tank Taktikleri
İkinci Dünya Savaşı Japon İmparatorluk Ordusu Tanklarının Posterini alın ve bizi destekleyin!