Adalastikjant Tank

Tip 1 Ho-Ha

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı Japon Diğer Araçları

Japonya İmparatorluğu (1941-1945)

Zırhlı Taşıyıcı - 150-300 Yapılı

Tip 1 Ho-Ha yarı paletli zırhlı personel taşıma aracı, Japon İmparatorluk Ordusu tarafından 1941 yılında tasarlanıp tanıtılmış ve nihayet 1944 yılında üretime geçmiştir. Asıl amacı, mekanize piyade alaylarının sayısını artırarak Japon İmparatorluk Ordusunun modernizasyonuna yardımcı olmaktı. Bu şekilde Japon kara kuvvetleri, dönemin diğer gelişmiş ülkelerine yetişebilecekti.Mekanize piyadeler, normal birliklerden farklı olarak daha hızlı olacak ve savaş ilerledikçe Japonların Çin'de ve Pasifik adalarının tepelik veya dağlık arazisinde giderek daha sık karşılaştığı engebeli araziyle daha kolay başa çıkabilecekti.

Tip 1 Ho-Ha yarım paletin önden görünümü - KAYNAK

İmparatorluk Japonya'sında Piyade Taşımacılığı

Yarım paletlerin iyi bilinen örnekleri 30'lu yılların sonlarından beri birçok ülke tarafından piyade nakliyesi için kullanılmaktaydı; örneğin ABD'nin M2 yarım paletleri veya Almanya'nın Sd.Kfz.250 ve 251 serileri. Buna rağmen Japonlar, Mançurya'nın işgali sırasında ve İkinci Çin-Japon Savaşı sırasında asker nakliyesi konusunu daha basit, daha geleneksel yöntemlerle ele aldılarÇatışmaların çoğunun yaşandığı Mançurya ve Çin'de Japonlar tarafından işgal edilen şehirlerin ve sanayileşmiş bölgelerin çoğunda, askeri kamyonlar kullanan Japon birliklerinin hızlı seyahat etmesine olanak tanıyacak kadar otoyol ve asfalt yol zaten vardı. Bu iyi gelişmiş yol ağı, topçu ve süvari alaylarının bir parçası olarak çekici atların kullanımını da kolaylaştırdı.

Ancak, her piyade alayı için yeterli sayıda nakliye kamyonu her zaman mevcut değildi ve daha sonra çekici atların kullanımı daha az uygun hale geldi. Japon ordusu arasında çekici atların kullanımına daha az saygı duyulması kısmen Japon kara birliklerinin organize Çin direnişine karşı sürekli mücadelelerinde Çin toprakları boyunca aşırı gerilmelerinden kaynaklanıyordu.Bu arada Pasifik'te yiyecek, içilebilir su ve ilaç gibi temel kaynaklar, yani yedek atların da ihtiyaç duyduğu kaynaklar, ABD ablukalarının bir sonucu olarak Japon kuvvetleri için giderek daha kıt hale geldi. Tüm bunlar atların ve diğer yedek hayvanların kullanımını daha karmaşık ve daha az pratik hale getirdiyse de, Mançurya'daki çatışmanın büyük bir bölümünde çok faydalı olduklarını kanıtladılar.ve hatta Pasifik'teki savaşın başlangıcında daha da fazla yardımcı oldu.

Mançurya'da atlar tarafından çekilen Alay Tip 41 dağ topu - KAYNAK

Bunu akılda tutarak, uzun yürüyüşler sırasında Japon piyade birliklerinin ve teçhizatlarının zırhlı alaylardan gelen hafif ve orta tankların üzerinde veya tanklar tarafından çekilen arabalarla taşınması çok yaygın hale geldi. Bu, amaç için yeni bir yarı palet tasarlamak ve inşa etmek yerine soruna oldukça ilkel bir çözüm olsa da, oldukça faydalı olduğu kanıtlandıetkili ve sadece birkaç basit uyarlama gerektiriyordu.

Çin'deki Japon demiryolu sisteminin, Mançurya ve Çin'in geri kalanındaki uzun mesafeler boyunca çok sayıda asker veya ekipmanı hızlı bir şekilde taşımak için kullanıldığını da belirtmek gerekir. Bu kapsamlı demiryolu sistemi, bölge genelinde bulunan Japon kuvvetlerine sürekli olarak kaynak sağlamada çok önemliydi.

Tüm bu mevcut ulaşım araçları, Japon ordusunu standart bir zırhlı yarı palet üretimini gereksiz görmeye ikna etti ve böylece Japonların toplayabildiği kıt kaynaklar, bunun yerine her zaman uçak ve deniz araçları gibi diğer öncelikli alanlara yönlendirildi.

1945 yılında Mançurya'da çoğunlukla Japonlara ait Güney Mançurya Demiryolu Şirketi ve Kwantung Ordusu tarafından işletilen demiryolu sisteminin haritası - KAYNAKÇA

Bununla birlikte, 30'ların sonu ve 40'ların başında ABD ve Avrupalı müttefikleriyle gerilim arttıkça, yaygın olarak kullanılan askeri kamyonlar yaklaşan çatışmada çok daha sınırlı bir kullanıma sahip olacaktı. Bu nedenle, Japon İmparatorluk Ordusu hızla, askerlerin ve ekipmanın erişilmesi zor bölgelerden daha kolay taşınmasını sağlayacak yeni bir yarım palet konsepti tasarladı.1941'de Tip 1 Ho-Ha yarım palet olarak kabul edildi.

Ancak, kaynak önceliğinin her zaman donanmaya verilmesi ve Pasifik adalarının engebeli arazisinde asker ve teçhizat taşımacılığının mevcut tanklar, paletli taşıyıcılar ve ana taşıyıcılarla hala kanıtlanmış etkinliği nedeniyle, Ho-Ha yarı paletli aracın üretimi, nihayet seri üretime girdiği ilk rapor edilen 1944 yılına kadar ertelenmeye devam etti.

Filipinler seferi sırasında ekipman taşıyan bir Tip 89 I-Go tankı ve üzerinde birkaç asker, Bataan, 1942 - KAYNAKÇA

Buna rağmen, Tip 1 Ho-Ha'nın tanıtılması Japonlar için yarım palet kullanımı ve üretimi açısından bir yenilik olmayacaktı, çünkü 1941'de Tip 1 Ho-Ha'nın tanıtılmasından önce Japonlar zaten yarım palet kullanıyorlardı. Bunlar arasında Fransa'dan satın alınan Citroen yarım paletleri veya iki Tip 98 yarım palet varyantının üretimi vardı. Bunlardan bazıları şunlardıPasifik'te savaş boyunca bile kullanıldı.

Bununla birlikte, Tip 98 yarım paletler ile Tip 1 Ho-Ha arasındaki fark, birincisinin zırhsız olması ve piyade taşımacılığından ziyade çoğunlukla topçu ana taşıyıcıları olarak kullanılmasıydı. Bununla birlikte, Otomatik Taşıyıcılar TC, TE ve TG varyantları gibi birkaç zırhlı yarım palet prototipi de 30'ların başında tasarlanmıştı. Ancak, yukarıda belirtilen nedenlerden dolayıJapon ordusu arasında zırhlı bir yarı paletli araca duyulan gerçek ihtiyaç konusunda her zaman anlaşmazlık olmuştur.

30'ların başından ithal Citroen yarım palet - KAYNAK

Isuzu tarafından üretilen Tip 98 Ko-Hi ana taşıyıcı yarım palet - KAYNAK

Bu nedenle, kara birliklerinin lojistik desteğini modernize etmek için, hem Tip 1 Ho-Ha yarı paletli hem de Tip 1 Ho-Ki ZPT, ikincisi çok daha fazla sayıda üretildi, 1941'de aynı anda tasarlandı ve tanıtıldı. Bu, İmparatorluk Ordusu'nun mekanize bir piyade oluşturma çabalarında birbirlerini tamamlamak amacıyla yapıldı.

Ancak, her iki araç da 1941 yılında İmparatorluk Ordusu tarafından, kara kuvvetlerinin o zamandan beri görülen bazı lojistik eksikliklerinin üstesinden gelmenin bir yolu olarak tamamen tasarlanmış ve kabul edilmiş olmasına rağmen, bu iki aracın seri üretimi yukarıda belirtilen fon eksikliği nedeniyle 1944 yılına kadar sürekli ertelenmiştir.

Genel Tasarım

Ho-Ha yarı paletinin Alman 'Hanomag' yarı paletinin geliştirilmiş bir versiyonuna büyük ölçüde benzemesine rağmen, o zamana kadar Almanya ve Japonya arasındaki ilişkiler yakınlaşmış olsa da, Almanların bu aracın yaratılmasına doğrudan herhangi bir şekilde yardımcı olup olmadığı bilinmemektedir.

Berlin'de bir Alman Sd.Kfz. 251/1 Ausf. A 'Hanomag' yarım palet, 1940 - KAYNAKÇA

Tip 1 Ho-Ha yarım palet, o dönemde yaygın olarak kullanılan Tip 94 gibi 12 asker taşıyabiliyordu. Ancak Tip 1 Ho-Ha'nın 2 tona kadar yük taşıyabilmesi gibi ek bir avantajı vardı. Ho-Ha yarım palet, yanlarda 6 mm'lik zırhla korunurken, ön tarafta hafif silah ateşine ve şarapnel parçalarına dayanacak kadar 8 mm'ye kadar zırha sahipti. Yarım palet silahlandırılabiliyorduÜç adede kadar Tip 97 7.7 mm makineli tüfek veya Tip 92 ağır makineli tüfek ile donatılmıştı; bunlardan ikisi mürettebat bölmesinin hemen arkasına monte edilirken, diğeri aracın arkasındaki bir yuvaya yerleştirilebiliyordu. Ön taraftaki mürettebat bölmesi alanının kapaklarından birinden makineli tüfek takma seçeneği de mevcuttu. Bu özellikler aracı taşımaya daha uygun hale getirdipiyade ve teçhizatı cepheye taşırken, ağır makineli tüfek konfigürasyonu yarım paletin yumuşak hedeflere karşı savaşmasına izin veriyordu, ancak bu yine de riskli olacak ve yalnızca son çare olarak yapılacaktı.

Ho-Ha yarım palet üstü açık bir araçtı, ancak kargo bölmesi bir branda ile kapatılabiliyordu. Aracın önünde bir çekme bağlantısı ve kavisli tasarımları nedeniyle yarım paletin ön lastiklerinin çamur veya karın derinliklerine saplanmasını önleyen bir çift tampon vardı. Aracın arkasına topçu parçalarını taşımak için başka bir çekme kancası da yerleştirilmişti veyaRömorklarda motor bölmesinin ön tarafına tek bir lamba yerleştirilirken, ilk yarım paletli modellerde başlangıçta yan yana iki ön lamba takma seçeneği vardı.

Ho-Ha yarı paletinin 1944'te bir yerde çekilmiş önden görünümü. Ön tarafta iki ışık lambasının takılacağı iki yuvaya dikkat edin. Bu görüntüde tamponlardan biri de eksik - KAYNAK: Harold Biondo aracılığıyla ABD Ulusal Arşivleri

Ho-Ha yarı paletinin arka taraftan görünümü - KAYNAK

Ho-Ha yarı paletli araç şemaları, Aylık Panzer Dergisi, sayfa 23 - KAYNAKÇA

Mürettebatın yarı piste erişimini sağlamak için, aracın her iki yanında, sürüş bölümünün hemen arkasında birer kapı vardı. Ancak, aracın yan zırhının açılı şekli nedeniyle, bu kapılar ayrı ayrı açılması gereken iki parçaya bölündü, böylece temelde çift kapı oldu. Bu arada, yarı pistin kargo alanına erişmek için, geleneksel büyük birAracın arkasında hem yolcuların hem de malzemelerin geçebileceği çift kapı bulunurken, arada belirgin bir ayrım olmadığı için kargo alanının da sürüş bölümüne doğrudan erişimi vardı.

Ho-Ha yarım paletinin kargo bölümünün zemini ahşap kalaslarla kaplıydı. Ayrıca kargo bölümünün her iki yanında ikişer adet olmak üzere dört adet ahşap bank vardı. Bu banklar monte edilmiş bir arkalığa bağlıydı ve ayrı ayrı yukarı doğru katlanabiliyordu. Arkalıkların arkasında, yarım paletin açılı yan zırhı boyunca, diğer ekipmanların yanı sıra aletler, piyade silahları ve mühimmat yerleştirilebiliyorduiçeride, bazı raflarda.

Ho-Ha yarım paletin kargo bölümünün içi. Resimde, dört banktan biri yukarı doğru katlanmış olarak görülebilirken, bankların arkasındaki amoracklar da hafifçe fark ediliyor - Harold Biondo aracılığıyla ABD Ulusal Arşivleri

Ön tarafta bulunan sürüş bölmesi aracın en zırhlı bölümüydü ve mürettebata geniş görüş alanı sağlamak için kabinin etrafında toplam 5 zırhlı kapak bulunuyordu. Kabinin her iki yanında iki kapak ve ön tarafta üç kapak daha vardı; sol öndeki kapak sürücü için, sağdaki kapak ise araç komutanı içindi.İkincisi, bu orta kapağın ya tamirci olan üçüncü mürettebat üyesi ya da önden ek ateş desteği sağlamak için makineli tüfek takıp ateşleyebilen araçtaki herhangi bir yolcu tarafından kullanılabildiği bildirilmiştir. Bu kapakların hepsinin ortasında, bir savaş senaryosu sırasında mürettebata hem koruma hem de yeterli görüş sağlamak için dar bir ızgara bulunurken, bu kapaklarkapaklar da tamamen açılabilir.

Eğer 5. Tank Alayı'nda (Sensha Rentai) olsaydı Tip 1 Ho-Ha'nın olası kamuflajı, Mançurya, Ağustos 1945

Filipinler'de branda takılı Tip 1 Ho Ha, 1944

Ho-Ha yarı paletinin bir başka önden görünümü, IJA askerinin durduğu sürüş bölmesinin hemen arkasında açılan çift kapıya dikkat edin - KAYNAK

Orta kapağına Tip 99 hafif makineli tüfek monte edilmiş Ho-Ha yarım paletinin ön tarafını gösteren diyagram, IJA TANKLARI VE ZIRHLI ARAÇLARI, RESİMLİ KİTAP, ARGONAUTS PUBLISHING JAPAN, sayfa 213 - KAYNAK

Hareketlilik

Type 1 Ho-Ha yarı palet, Hino Heavy Industries tarafından üretilen Type 100 DB52 hava soğutmalı 6 silindirli dizel motorla donatılmıştı ve araca 2000 rpm'de 134 hp güç veriyordu. 7 tonluk ağırlığıyla birlikte yarı palet çok iyi bir hızlanma ve hareket kabiliyeti sağlıyor, yol hızında 50 km/s'ye kadar ulaşıyor ve toplam 300 km menzil sağlıyordu.aracın sol tarafında zırhlı bir kapak ve bölmenin sağ tarafında bir havalandırma kapağı vardı.

Hino Auto Plaza fuarında görülen bir Tip 100 DB52 hava soğutmalı 6 silindirli dizel motor, sırasıyla önden ve arkadan görünüm - KAYNAK 1, KAYNAK 2

Type 98 Ko-Hi gibi önceki Japon yarı paletlerinin süspansiyonları, Type 95 Ha-Go hafif tankı gibi çoğu Japon hafif zırhlı aracı tarafından kullanılanlara dayanıyordu. Bununla birlikte, Type 1 Ho-Ha yarı palet için, Type 97 Chi-Ha gibi orta tanklar tarafından kullanılanlarla neredeyse aynı tasarıma sahip bir süspansiyon kullanılarak direnci güçlendirildi, böylece daha fazlasını güvenilir bir şekilde taşımasına izin verildi.önceki nakliye araçlarından farklı olarak tonaj.

Ho-Ha yarım paletinin her iki yanında iki çift bogey tekerleği ve aralarında bir dönüş silindiri vardı. Ayrıca paletlerin hemen önüne ve arkasına sırasıyla bir dişli çark ve bir avara tekerleği yerleştirilmişti. Paletlerin önündeki dişli çarklar, bu süspansiyonun Tip 95 Ha-Go'da kullanılanlara dayanan tek bileşenleriydi, ancak biraz değiştirilmişlerdi.Ağırlıktan biraz tasarruf etmek için altı adet üçgen açıklık. Paletlerin önünde, Ho-Ha'nın diğer yarım palet tasarımlarına benzer şekilde direksiyona yardımcı olmak ve hızlanmayı artırmak için iki havalı lastiği vardı.

Sol tarafta Type 95 Ha-Go hafif tankın süspansiyonu görülüyor; Type 98 Ko-Hi yarı paletli ve 30'lu yılların ortalarından sonlarına kadar tanıtılan diğer birçok araçta kullanılan tasarımla aynı. Sağ tarafta Type 97 Chi-Ha orta tankın süspansiyonu görülüyor; Type 1 Ho-Ha yarı paletli için kullanılan tasarımla aynı. Bu tip süspansiyonlar daha sonra tasarlanan araçlar için hızla yaygınlaştı,Özellikle de Pasifik'teki savaş başladıktan sonra. - KAYNAK, KAYNAK

Üretim ve Savaşta Kullanım

Savaş boyunca üretilen Ho-Ha yarım paletli araçların tam sayısı belli olmamakla birlikte, günümüze ulaşan birkaç belge Japonya'nın savaş boyunca toplam 800 hafif zırhlı personel taşıyıcı ürettiğine dair bir ipucu vermektedir. Bu toplam sayı içinde en büyük üretim partisi 1944-1945 yılları arasında gerçekleşmiş ve bu tip araçlardan 500 adet üretilmiştir.

Ancak, bu üretim rakamlarından, bu zırhlı personel taşıyıcıların kaç tanesinin gerçekte Ho-Ha yarı paletli, Ho-Ki ZPT ve benzeri olduğu belirtilmemiştir, bu nedenle her bir aracın tam üretimi için yalnızca belirsiz tahminler yapılabilir. En azından Ho-Ha yarı paletli için, bu rakamlar normalde toplamda yaklaşık 150 ila 300 araç arasında değişmektedir, ancak bu tahminlerin bazıları halakaynağa bağlı olarak çok öznel görünmektedir.

Her iki durumda da, Tip 1 Ho-Ha yarım paletlerin seri üretimine 1944'te başlandığında, bunların çoğu Ana Adalarda tutulurken, daha az bir kısmı Filipinler'e gönderildi. Ancak, Ho-Ha yarım paletleri ve Ho-Ki ZPT'leri taşıyan nakliye gemilerinin birçoğu oraya giderken bir ABD denizaltısı tarafından batırıldı, bu nedenle sadece sınırlı sayıda yarım paletin gerçekten Filipinler'e ulaştığı tahmin ediliyor.Ayrıca, birkaç Ho-Ki ZPT'nin ABD birlikleri tarafından Filipinler'de görüldüğü bildirilmiştir, ancak bu ZPT'lerin aksine, hiçbir ABD hesabı Ho-Ha yarı paletli araçla çatışmada karşılaştığını bildirmemiştir.

Ho-Ha yarı pisti, muhtemelen Japon ana adalarında bir yerde bulunuyor - KAYNAK

Ho-Ki ZPT Mançurya'da da yaygın olarak kullanıldı, ancak Ho-Ha yarı paletinin de, hakkında net bir rapor olmamasına rağmen, orada konuşlandırılmış olabileceği düşünülmektedir. Her iki durumda da, Ho-Ha yarı palet, Ho-Ki ZPT ile birlikte, o sırada Çin'in kırsal bölgelerinin eteklerine yayılmış olan Japon birliklerine yardımcı olacaktı. Orada, Japon kuvvetleri aşağıdakilere karşı savaşmaya devam ettiÇin direnişi, o zamana kadar Sovyet ve ABD'li müttefiklerinden yardım alarak Lend-Lease programı aracılığıyla giderek modernleşmişti.

Savaş sona erdiğinde, hayatta kalan Ho-Ha yarım paletli araçların çoğu hurdaya çıkarıldı. Ancak, tutulanlar Japonya'nın savaş sonrası yeniden inşası sırasında kargo taşıyıcıları veya çöp kamyonları olarak kamu hizmetlerinde kullanıldı. Ho-Ha yarım paletli aracın daha sonra 40'lı yılların sonlarında Tokyo Büyükşehir Temizlik Ajansı tarafından kullanılan hafif modifiye edilmiş bir çöp kamyonu olarak görüldüğü bildirildi.

Tokyo'da modifiye edilmiş Ho-Ha çöp kamyonu, 1946 - KAYNAK 1, KAYNAK 2

Sonuç

Ho-Ha yarı paletli araç, Ho-Ki ZPT ile birlikte, Japon İmparatorluk kara kuvvetlerinin o zamandan beri sahip olduğu bazı belirgin lojistik eksikliklerin üstesinden gelmenin bir yolu olarak 1941'de tasarlandı ve tanıtıldı. Ancak, Japon ordusunun başta donanma ve hava kuvvetleri olmak üzere diğer alanlara öncelik vermesi nedeniyle, bu iki araç da ancak 1944'ten sonra seri üretildi ve sahaya sürüldü.Ho-Ki ZPT'nin aksine, Ho-Ha yarı paletli aracın savaş alanında konuşlandırılmadığından şüphelenilmektedir.

Bununla birlikte, Ho-Ha yarı paletli araç genel olarak çok iyi bir araç olduğunu kanıtladı, çoğu tarafından küçük silah ateşine ve şarapnellere dayanacak kadar yeterli korumaya sahipti ve yerini alması amaçlanan Japon nakliye kamyonlarına benzer şekilde 2 tona kadar yük taşıyabilecek dayanıklılığa sahipti. Bununla birlikte, iyi manevra kabiliyetini korumayı da başardı ve 50dizel motoru ile yolda saatte km.

Görünüşe göre Ho-Ha, Alman 'Hanomag' yarı paletine benzemekle birlikte, o dönemde diğer uluslar tarafından yaygın olarak kullanılanlarla karşılaştırıldığında, bir yarı palet için en ayrıntılı görünümlü tasarımlardan birine sahipti. Ancak, bu biraz karmaşık ve ayrıntılı tasarım, Japon ordusunu sınırlı kaynaklarının ve üretim zamanının bir bölümünü harcama konusunda daha da tereddütlü hale getirmiş olabilir.bu araçlardan çok sayıda üretiyor.

Yine de Ho-Ha yarım paletli, Çin'deki çatışmanın bir bölümünde ve özellikle Pasifik'teki savaş sırasında çoğunlukla engebeli arazide ve sert hava koşullarında gerilmiş olan Japon kara kuvvetleri için çok yararlı bir varlık olabilirdi.

Tip 1 Ho-Ha yarım paletli gibi zırhlı bir nakliye gemisinin erkenden kullanılabilir olması, askerlerin ve malzemelerin savaş alanına taşınmasındaki arazi zorluklarını ve risklerini kesinlikle hafifletebilirdi.

IJA'nın 4. Tank Tümeninin bir parçası olan bir Tip 1 Ho-Ha yarı paletin görüntüsü, bu fotoğraf 1944 ila 1945 yılları arasında Japon Ana Adalarında çekilmiştir. Yarı palet ön sırada, Chi-He ve Chi-Ha tanklarının hemen yanında görülebilir - KAYNAK

Ho-Ha yarı paletinin zırhlı kapaklarının ve çift kapılarının çoğu açık halde önden görünümü - KAYNAK

Ho-Ha yarım paletinin 1944 civarında Japon Ana Adalarında çekilmiş bir başka yandan görünümü - KAYNAK: Harold Biondo aracılığıyla ABD Ulusal Arşivleri

Kaynaklar

//www3.plala.or.jp/takihome/ho-ha.htm

//ww2db.com/vehicle_spec.php?q=288

//trafficnews.jp/post/81768/2

//wowow262.finito.fc2.com/nihonngunnnosennsya6.html

//www.ww2technik.de/sites/inf/tansport/ho-ha.htm

//trpguma.blogspot.com/2018/07/blog-post_4.html

//twitter.com/JP_tanks_bot/status/895918986390511616

//blog.livedoor.jp/sekiradiolife/archives/51876067.html

//sakurasakujapan.web.fc2.com/main03/weaponjpatank97typetankette/97typetankette.html

//www.argo-panzer.com/archives/?id=1499331122-176447

Ness, L. S. (2015). Rikugun: Japon kara kuvvetleri rehberi, 1937-1945 (Cilt 2). West Midlands, İngiltere: Helion and Company.

Tip 1 Ho-Ha Özellikleri

Boyutlar (L-w-h) 6,10 x 2,10 x 2,51 m (20 x 6,11 x 8,3 ft)
Toplam ağırlık, savaşa hazır 6,5-7 ton
Mürettebat 3 (sürücü, komutan, makinist) + 12 yolcu
İtici Güç Tip 100 DB52 hava soğutmalı 6 silindirli dizel motor, 134 [email protected]
En yüksek hız 50 km/saat (31 mph)
Zırh 6 mm ila 8 mm (0,31 inç)
Silahlanma 3 x 7,7 mm (0,3 inç) Tip 97 veya Tip 92 makineli tüfek
Menzil (seyir hızında maksimum) 300 km (200 mil)
Toplam üretim 150 ila 300 arasında, yaklaşık 100 tanesi de üretim aşamasında

Tanklar Ansiklopedisi Dergisi, #2

Tank Ansiklopedisi dergisinin ikinci sayısı, Birinci Dünya Savaşı öncesinden günümüze kadar zırhlı savaş araçlarının büyüleyici tarihini ele alıyor! Bu sayıda, hayranlık uyandıran roket ateşlemeli Alman Sturmtiger, Sovyet SMK Ağır Tankı, İtalyan Fiat 2000 ağır tankının bir kopyasının yapımı ve daha birçok araç yer alıyor. Ayrıca bir modelleme bölümü de içeriyorve Plane Encyclopedia'daki dostlarımızdan Arado Ar 233 amfibi nakliye uçağını konu alan bir makale! Tüm makaleler mükemmel yazar ekibimiz tarafından iyi araştırılmış ve güzel illüstrasyonlar ve dönem fotoğrafları ile desteklenmiştir. Tankları seviyorsanız, bu dergi tam size göre!

Bu dergiyi Payhip'ten satın alın!

Başa dön