Adalastikjant Tank

Tank Mark I (1916)

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 1. Dünya Savaşı İngiliz Tankları

Birleşik Krallık (1916)

Ağır Tank - 150 Yapılı

Zırhlı savaşın 100 yılı

Mark I Tankı, hem zırhlı savaşın şafağını hem de kısa süre sonra dünyanın neredeyse tüm ordularında değerli yerini bulacak olan tüm tank soyunun başlangıcını işaret ediyordu. Karada ölüm ve yıkım sanatında mükemmelleştirilmiş bir savaş silahı olmasına rağmen, tankın aynı zamanda binlerce hayat kurtardığını hatırlamak önemlidir. Bu, ilk Mark I'in 1916'daYıllarca kasaplık et muamelesi gördükten sonra bitkin ve depresif bir halde savaşan askerlerin kendilerine olan güvenini artırdı. Bu, çıkmazın kilidini açacak ve siper savaşına son verecek silahtı.

Merhaba sevgili okuyucu! Bu makale biraz bakıma ve ilgiye ihtiyaç duymaktadır ve hatalar veya yanlışlıklar içerebilir. Yerinde olmayan bir şey görürseniz, lütfen bize bildirin!

Gerçekte işler daha karmaşık bir hal alır ve ne kadar ham olsa da tank hiçbir zaman bir bütün olarak rafine edilmiş geç dönem siper savaşının organik bir parçası olmaktan öteye gidememiştir: Yeni piyade taktikleri (Vimy Ridge'de Kanadalılar tarafından başlatılmıştır), ölümcül hassasiyette programlara sahip sürünen topçu atışları, daha iyi hava keşifleri ve hatta strafing ve hava bombardımanları ve elbette tanklarla daha iyi koordinasyon.Mark I, Mark VIII Liberty ile 1918'e kadar uzanan ve sadece iki yıllık bir süre içinde "eşkenar dörtgen" tipinin başlangıcını ve sonunu belirleyen bir serinin ilkiydi. Ünlü "Little Willie" prototipi yüz yıl önce inşa edilen ilk pratik tank olarak kutlanırken, Mark I de ilk operasyonel tanktı.

Big Willie, kuyruk tekerleği ile test edilen ilk tankı gösteren bir illüstrasyonda. Fotoğraflara göre, donanmanın kara araçları için benimsediği bir renk olan beyaza boyanmıştı.

"Küçük Willie"

Mk.I tankı İngiliz ordusunun ve dünyanın ilk operasyonel tankıydı. Walter Wilson ve William Tritton başkanlığındaki Landships Komitesi tarafından desteklenen "Little Willie" (Lincoln makinesi) projesine dayanıyordu. Büyük ölçüde önceki modelin sorunlarının üstesinden gelme girişimiydi. Çözümlerden biri, bir taret eklemekten kaçınmak ve bunun yerine silahları sponsorlara monte etmekti."Bir numaralı Lincoln makinesi" olarak da bilinen Little Willie test edildi ve modifiye edildi ve alınan dersler Mark I'in ve "Big Willie" ya da daha yaygın olarak "Mother" olarak adlandırılan prototipinin geliştirilmesinde dikkate alındı.

"Anne", üretim prototipi

Aralık 1915'te son prototip, Nisan 1916'da gerçekleşen ilk denemeler için hazırdı. Resmi olarak "Majestelerinin Kara Gemisi Kırkayak" olarak adlandırıldı, ancak her ikisi de Wilhelm adında olan Alman Kayzeri ve veliaht prensine yönelik bir şaka olarak halk arasında "Anne" veya "Büyük Willie" olarak biliniyordu. Bu arada, "Tank Tedarik Komitesi", Kara Gemisi Komitesi'nin yerini aldı.Diğer üyeler arasında komite başkanı Ernest Swinton, irtibat subayı olarak görev yapan General Haig ve daha sonra Fransa'daki tank kuvvetlerinin komutanı olacak olan Hugh Elles yer alıyordu. Denemeler, siperler, korkuluklar, kraterler ve dikenli tellerden oluşan, kimsenin olmadığı bir arazinin etkileyici bir şekilde yeniden inşasında gerçekleştirildi ve Savaş Bakanı hariç tüm subayları etkiledi,Lord Kitchener. Buna rağmen, iki parti halinde 150 tank siparişi alındı; siparişlerden biri 12 Şubat 1916'da, diğeri ise 23 Nisan'da verildi.

Tasarım

Mk.I, 1915'teki Little Willie denemelerinden alınan tüm dersleri kapsayacak şekilde detaylandırıldı. Taret yoktu (düşük bir ağırlık merkezi sağlıyordu), silahlar sponsorlara monte edilmişti, kazan panellerinden yapılmış cıvatalı gövde, Little Willie'den miras alınan yeni tasarlanmış paletler ve gövdeyi çevreleyen ve makinenin tüm uzunluğunu oluşturan paletlerle birlikte büyük, kolayca tanınabilen eşkenar dörtgen bir gövde.Büyük Britanya, önceki Lincoln makinesiyle ağır kraterli, çamurlu araziyi geçmenin zor ticaretini öğrenirken, görev için yeterli olduğu kanıtlanan, ancak aynı zamanda çok radikal olan ve savaş sonrası yıllarda ortaya çıkacak olan radikal bir çözüm benimsendi.

Denemelerdeki "Ana", özellikle inşaatı hızlandırmak için kazan plakalarından yapılmıştı. Mark Is'ın ardından sertleştirilmiş çelik plakalar kullanıldı.

Gerçekten de, bu boyuttaki bir koşu pisti, zamanın bilinen en büyük hendeklerini aşmaya, kraterleri müzakere etmeye izin verirken, öndeki üç metrelik girinti aracın neredeyse her engeli tırmanmasına izin verdi. Ancak, ağır olmanın yanı sıra, bu tam koşu paletleri, ona takılabilecek ve tankın altına sürüklenebilecek mürettebat için bir güvenlik sorununa neden oldu. Ayrıca depolama yeteneğini de sınırladıOrta gövdenin dar bir kısmı dışında üstte hiçbir şey yoktu. Görüş mükemmeldi ve tüm dönüş makaralarının sıkıştırılmasıyla çok fazla alan kaybediliyordu. Bir mühendis ve bakım ekibi için tam bir kabustu.

Hareketlilik

İtiş gücü, tankın içinden geçen aktarma sistemi tüneli ve daha da önemlisi, o aşamada motorun nispeten test edilmemiş olması ve mühendislerin her ihtimale karşı motora ellerini sürebilmelerini gerektirecek kadar hassas olması nedeniyle, gövdenin arkasında yer alan ve bölümlere ayrılmamış altı silindirli bir benzinli motora dayanıyordu.Sadece 105 beygir gücüyle 28 ton çeliği taşımak çok zordu; ton başına 3,7 beygir gücü gibi ezici bir düşüklük söz konusuydu. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, son çalışmalarla metale yapıştığı gösterilen çamurun inanılmaz yapışkan yapısı yükü daha da artırdı; bu da içine daldırılan her şeyi çıkarmak için muazzam bir güç gerektiği anlamına geliyordu.

En azından raylar söz konusu olduğunda, düz şekil ve seri düzenleme, yüzeyde "sörf" yapma olasılığını artırdı, ancak bu süreçte büyük miktarda çamur aldı. Bir obrukta tıkanmak, cesur küçük Daimler'in üstlenmeye hazır olmadığı bir çaba seviyesiydi. Arızalar olağan bir durumdu ve saldırının ilk aşamasını mahvetti, sayıyı büyük ölçüde azalttıAyrıca, motorun savaş bölümünden ayrılmaması, oldukça hızlı bir şekilde hastalanan mürettebat için yıkıcı oldu, ancak bu özellik 1918'e kadar değişmeden kaldı. Genelkurmay, geçilmesi gereken nispeten kısa mesafe göz önüne alındığında, bu hastalığı bir sınırlama olarak görmedi.Tasarıma dahil edilen bir hareketlilik özelliği de, tankın daha dar olmasını ve böylece demiryolu ile daha kolay taşınmasını sağlayan çıkarılabilir sponsorlarla ilgiliydi.

Mürettebat

Mürettebat sekiz kişiden oluşuyordu; bunlardan ikisi sürücü (biri vites kutusu, diğeri frenler için) ve diğer ikisi de her bir rayın dişlilerini kontrol ediyordu. Bu sistem, içerideki gürültü ve kullandıkları koruyucu deri kasklar nedeniyle zor olan mükemmel bir koordinasyon gerektiriyordu. Diğer dört kişi, silahlanmaya bağlı olarak altı pounder ve makineli tüfeklere hizmet eden topçulardı.Mk.Is'lerin yarısı "erkek", diğer yarısı ise beş makineli tüfekle donatılmış "dişi" tanklardı. Bunlar ya Vickers modelleri ya da 8 mm'lik (0,31 inç) Hotchkiss hava soğutmalı eşdeğerleriydi. 28 ton ağırlığında, sekiz metre uzunluğunda gövdesi ve yaklaşık on metre toplam uzunluğu ile tanklar oldukça büyüktü.Little Willie'den kalan bir başka özellik olan ek kuyruk tekerleği ile metre. Çok büyük hendekleri geçmeye yardımcı olmak için tasarlanmıştı, ancak daha sonra pratik olmadığı kanıtlandı ve kaldırıldı.

Üretim

Lincoln Metropolitan Carriage'den William Foster & Co. ve Wednesbury'deki Metropolitan Carriage, Wagon & Finance Co. şirketlerinde en az 150 Mk.Is üretildi. 100 adetlik ilk sipariş Nisan 1916'da 150'ye çıkarıldı ve daha sonraki seri üretimler için bir ön seri görevi gördü. Foster teslimatları 37 erkekle ilgiliyken, Birmingham'daki Metropolitan Carriage, Wagon ve Finance Company şunları teslim etti38 "erkek" ve 75 "dişi" olmak üzere toplam 113 tank. Daha sonra, gövde üzerine iki ray monte edilerek hendek açmak için kullanılan ahşap bir kiriş yerleştirildi. İlk tanklar aceleyle hazırlandı ve Ağustos ayında, Somme Taarruzu için tam zamanında konuşlandırıldı. 1917'nin sonundan 1918'e kadar, hayatta kalanlardan bazıları, sürücü kabininin tabanında büyük bir antenle sinyal tankı olarak dönüştürüldü veDiğerleri ikmal tankı olarak dönüştürüldü.

Halefiyet: Mk.II ve III

Mark I birçok sınırlama gösterdiğinden, bir sonraki 50 tanklık parti (25 kadın ve 25 erkek) Foster & Co ve Metropolitan'da sadece eğitim amaçlı olarak üretildi. Sertleştirilmemiş çelik plakaları hakkında bazı iddialar vardı, ancak tüm veriler Mk.II'lerin eğitim amaçlı birkaç değişiklikle normal Mk.Is olduğunu gösteriyor gibi görünüyor. 20 kadarı ileri eğitim için Fransa'ya gönderildi ve bunlarDorset'teki Wool antrenman sahasında kaldı.

Ancak, 1917'de, Nisan 1917'de Arras yakınlarında planlanan saldırılar için yeterli tank yoktu ve hayatta kalan yirmi Mk.Is ve İngiltere'de kalan tüm Mk.II'ler (bazı protestolara rağmen) harekete geçirildi ve esas olarak Almanların kullandığı yeni zırh delici mermiler nedeniyle yüksek kayıplara uğradı.

Mark III'ler de eğitim tanklarıydı (büyük iyileştirmeler hala Mk.IV için planlanıyordu) ve hepsi daha küçük, daha hafif sponsorlarda Lewis makineli tüfeklerle donatılmıştı. 50 araçlık bu parti tüm Mk.IV iyileştirmelerini içerecek şekilde tasarlandığından, başlangıçta çok az değişiklik görülüyordu. Teslimatlar yavaştı ve hiçbiri Büyük Britanya'dan ayrılmadı.

Mark I İş Başında

İlk operasyonel kullanımları Eylül ayında Flers-Courcelette'de oldu, ancak bu ilk girişim neredeyse bir felaketti. Tankların çoğu yolda bozuldu, diğerleri çamura saplandı. Ancak, mürettebatlarının eğitim eksikliğine rağmen, çok azı da olsa bazıları belirlenen hedeflerine ulaşmayı başardı. Bu saldırıda sadece 59 tanesi yer aldı ve çoğu daha sonra Almanlar tarafından ele geçirildi.Ancak sisin içinden göründüklerinde, makineli tüfeklerini bırakarak siperlerinden kaçan Alman birlikleri üzerinde esrarengiz bir psikolojik etki yarattılar. Rayların uzaktan gelen uğultusu ve yapışması ve daha sonra sisin içinden çıkan ve henüz inşa edilmiş hiçbir şeye benzemeyen yavaş hareket eden kütleler yeterliydi. Ancak ceza alma yetenekleri veAlmanların varlıklarından tamamen habersiz yakalanmaları, geri dönüş ateşini zorunlu kılmıştır. O zamandan beri değişmeyen "tank" isminin ardındaki iyi korunan sır sayesinde gerçek bir sürpriz başarılmıştır.

Hasta Ekipler

Gürültü, koku ve yaklaşık 50 santigrat dereceye ulaşan sıcaklık dayanılmazdı. Karbon monoksit, kordit, yakıt ve yağ buharlarından oluşan güçlü emisyonlar vardı ve bunların hepsi yetersiz havalandırma nedeniyle daha da kötüleşiyordu. Mürettebat, biraz temiz hava almak için sık sık sponsorun hemen arkasında bulunan dar kapıyı açıyordu. Yetersiz eğitim ve neredeyse hiç iç iletişim olmadan, dümenson derece zordu ve mekanik aşırı strese yol açarak birçok arızaya neden oldu.

Arızalar

Bir başka faktör de, Agincourt'un sözde savaş alanında kazı ve deneyler yapılırken yeniden keşfedilen, bölgeye özgü çok yapışkan, ağır çamurla birleşen gövdenin ağırlığı altında ezilen benzinli motordu. Tanklar arasındaki koordinasyonun da yetersiz olduğu, teorik olarak bir dizi fanyon, bayrak, lamba, semafor ve diğer cihazların kullanılmasıyla kanıtlandı.Gemide telsiz yoktu. Bunun yerine Genel Karargâh'a konum ve durum bildirmek için güvercinler kullanılıyordu.

Koruma sorunu

Tankın içinde mürettebat güvenliği de bir sorundu. 8 mm'lik (0,31 inç) plakaların kurşun geçirmez olduğu kanıtlanmış olsa da, her darbe gövdenin içinde mini şarapneller oluşturarak içerideki herkesi yaralıyordu. İlk raporların ardından mürettebata kalın deri ceketler ve kasklar ya da deri ve zincir zırhın bir kombinasyonu sağlandı. Püskürtme gömlekleri ancak on yıllar sonra ortaya çıktı.

Hayatta kalan örnek

Daha 1916'da algılanabilen tarihi önemine rağmen, sadece tek bir erkek hayatta kalmıştır. Dünyanın hayatta kalan en eski savaş tankı, Bovington Tank Müzesi'nde statik olarak sergilenmektedir. Numarası 705, C19 ve "Clan Leslie" olarak adlandırılmıştır, ancak hem gerçek kimliği hem de savaş zamanı geçmişi gizemini korumaktadır. Sürücü eğitimi olarak kullanılmış olabileceği öne sürülmüştür702 numaralı tank, inşa edilen ikinci Mark I'dir. 1970 yılında, dünyanın en eski tank deneme alanı olan Hatfield House'un arazisinde yatarken bulunmuştur.

Mark I'in Eylül 1916'da Fers-Courcelette'de çekilen video görüntüleri

Kaynaklar

David Fletcher - Osprey İngiliz Mark I Tankı 1916

Wikipedia Mark I tankı

"Büyük Willie" ya da Askeri Fabrikadaki Anne

Mark I tanklar üzerinde-fotoğraflar

Kamuflajlar ve canlı renkler hakkında (kara gemisi II)

Tank-Hunter.com Mark I tankı

Mark I özellikleri

Boyutlar Uzunluk 26ft (7.92m).

Kuyruk ile uzunluk 32ft 6in (9.92m)

Genişlik 8ft 4in (2.53m).

Sponsorlar ile Genişlik 13ft 2in (4.03m)

Yükseklik 8ft (2,44m)

Toplam ağırlık 27,5 (kadın) 28,4 (erkek) ton
Mürettebat 8
İtici Güç İngiliz Foster-Daimler, Knight kovan supaplı, su soğutmalı düz altı 13 litrelik benzinli motor, 1.000 dev/dak'da 105 hp
Yol Hızı 3,7 mph (5,95 km/sa)
Menzil 28 mil (45 km)
Hendek Geçme Yeteneği 11ft 6in (3.5m)
Silahlanma Erkek Tankı 2x Hotchkiss QF 6 pdr (57 mm) top (1,4 m uzunluğunda namlu)

4x 0.303 inç (7.62mm) Hotchkiss hava soğutmalı makineli tüfek

Silahlanma Dişi Tank 4x 0.303 inç (7.62 mm) Vickers su soğutmalı makineli tüfekler

1x 0.303 inç (7.62 mm) Hotchkiss hava soğutmalı makineli tüfek

Zırh 6 ila 15 mm (0,23-0,59 inç) arasında
Parça bağlantıları Uzunluk 8 1/2 inç (21,5 cm)

Genişlik 1ft 8in (52cm)

Sponsor Kapağı Uzunluk 2ft (61cm)

Genişlik 1ft 4in (41cm)

Arka Kapak Uzunluk 2ft 3in (69cm)

Genişlik 1ft 3in (37cm)

Toplam üretim 150

Galeri

Mk.I'in Flers Courcelette'deki ilk çatışması, 15 Eylül 1916. Kötü performanslarına rağmen, tanklar askerler arasında giderek daha popüler olmuş, propaganda ve şarkılarda "mucize silahlardan" bahsedilmiştir.

"Ana" prototipi Nisan 1917'de deneme aşamasındaydı. Gövde, yetersiz havalandırma ile birlikte iç kısmı çok sıcak tutan dayanıklı kazan panellerinden yapılmıştı. Normal piyade silahlarına karşı dayanıklı olmakla birlikte makineli tüfek mermilerine karşı hassastı ve sahra topları ve özel olarak hazırlanmış zırh delici mermiler tarafından etkisiz hale getirilebilirdi.

Alman piyadeleri tarafından tanklara atılan el bombalarını saptırmak için Mark I tankının tavanına ahşap ve tel örgülü bir çerçeve eklenmişti. Mark I Male tankı 6pdr top ve üç makineli tüfekle silahlandırılmıştı. 15 Eylül 1916'da Teğmen J.P. Clark, C Bölüğü, 3. Kısım, Ağır Kısım Makineli Tüfek Birliği'nde (HSMGC) 746 numaralı bu Mark I Male tankına komuta etti.C15. Alman siperlerini geçti ve günün sonunda Müttefik hatlarına geri döndü.

Mark I Female tankları 15 Eylül 1916'da Flers-Courcelette Muharebesi'ne katıldılar. Yan sponsorlarda dört adet 0.303 inç (7.62 mm) Vickers su soğutmalı makineli tüfek ve ön kabinde bir adet 0.303 inç (7.62 mm) Hotchkiss hava soğutmalı makineli tüfek ile silahlandırılmışlardı. Tankın arkasına iki tekerlekli bir dümen kuyruğu takılmıştı. 511 numaralı tank o gün 2. Teğmen E.C.K. Cole tarafındanD Bölüğü, 4. Kısım, Ağır Kısım Makineli Tüfek Birliği'nin (HSMGC) bir parçasıdır. D25 birim numarası verilmiştir. Düşmanla çatışmaya girmiş ve günün sonunda Müttefik hatlarına geri dönmüştür.

Teğmen MacPherson, C Bölüğü, 4. Kısım, Ağır Kısım Makineli Tüfek Birliği (HSMGC) komutasındaki Mark I Kadın tankı No.523, C20, 15 Eylül 1916'daki saldırının bir parçası olacaktı. Diğer birçok tank gibi bozuldu. Öğleden sonra onarıldı ve ilerleyen birliklere yetişmeye çalıştı. 16 Kasım 1916'da arızalandıktan sonra savaş alanında terk edilmek zorunda kaldı vedışarı çıkamaz.

Bu Mark I Male tankı No.745, 15 Eylül 1916'da D Bölüğü, 4. Kısım'ın bir parçası olarak savaşa katıldı. Birim numarası D22 olarak verilmişti. Teğmen F.A. Robinson tanka komuta ediyordu. Ne yazık ki tank mürettebatı bazı askerleri düşman sandı. Bazı İngiliz birliklerine ateş açtılar ve öldürdüler. Tank iniş yaptı ama kurtulmayı başardı. Savaştan sonra Müttefik hatlarına geri döndü.26 Eylül 1916'da C Bölüğüne bağlı olarak tekrar havalandı. Vuruldu ve imha edildi. Arka kuyruk gerektiğinde yukarı konumda kilitlenebiliyordu. Tavandaki üç 'A' şeklindeki metal parçası, demiryolu yolculuğu için sponsorun çıkarılması gerektiğinde kullanılıyordu.

Bazı Mark I Male tankları ikmal tankı olarak kullanılmıştır. 712 numaralı 'Dodo' adlı bu tank, B taburu, 5 bölük, 8 kısım, B37'nin bir parçasıydı. 7 Haziran 1917'de Messines'de fotoğraflanmıştır. Bu, eski Mk.I tanklarının ilk kez ikmal aracı olarak kullanılmasıydı. Bu tankın adı daha sonra "Badger" olarak değiştirilmiştir ve muhtemelen Mk.I ve II ikmal tankları geri çekilene kadar "B" Taburunda kalmıştır.

Tank Avcısı: Birinci Dünya Savaşı

Craig Moore tarafından

Birinci Dünya Savaşı'nın şiddetli muharebeleri, askeri teknolojinin daha önce hayal edilenin ötesinde geliştirilmesine ihtiyaç duydu: Açıkta kalan piyade ve süvariler acımasız makineli tüfek saldırılarıyla biçilirken, tanklar da geliştirildi. Baştan sona renkli olarak çarpıcı bir şekilde resmedilen Tank Avcısı: Birinci Dünya Savaşı, her bir Birinci Dünya Savaşı tankı için tarihsel arka plan, gerçekler ve rakamların yanı sırahayatta kalan örneklerin yerleri, size kendiniz bir Tank Avcısı olma fırsatı veriyor.

Bu kitabı Amazon'dan satın alın!

Başa dön