Adalastikjant Tank

T-34-85

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı Sovyet Orta Tankları

Sovyetler Birliği (1943)

Orta Tank - 55.000 Üretildi

Panter'e Sovyet tepkisi

T-34/76, 1940 yılında düşman hatlarındaki atılımlardan yararlanmak üzere çok amaçlı bir araç olarak tasarlandı. 1943 yılına kadar, birçok yeni AT silahı tipinin ortaya çıkmasına, Panzer IV'ün yüksek hızlı topa sahip yeni versiyonlarına (Alman birincil tankı haline geldi) ve StuG III gibi eski tank şasilerine dayanan birçok tank avcısının ortaya çıkmasına rağmen orijinal F-34 topunu korudu,Panzer III şasisi üzerine inşa edilmiş bir saldırı silahı.

Merhaba sevgili okuyucu! Bu makale biraz bakıma ve ilgiye ihtiyaç duymaktadır ve hatalar veya yanlışlıklar içerebilir. Yerinde olmayan bir şey görürseniz, lütfen bize bildirin!

Yeni Rus tankları hakkındaki raporlar OKH'ye ulaştıktan sonra, Alman mühendisler birçok generalin baskısı ve Hitler'in tam desteği altında çizim tahtasına geri gönderildi. Çalışmalarından iki yeni model ortaya çıktı: Panzer V "Panther" ve Panzer VI "Tiger". Hem T-34 hem de KV-1 mükemmel zırhı güçlü bir silahla birleştirirken, T-34 aynı zamanda büyük bir hareket kabiliyetine sahipti vePanther'in kökenleri T-34'e derinden bağlıydı ve Doğu Cephesi'nden alınan tüm dersler iyi öğrenilmişti. Rus tankından daha kalın olan eğimli zırhı, zemin basıncını hafifletmek için yeni iç içe geçmiş tekerleklere sahip büyük paletleri, daha iyi optikleri ve KwK 42 topunu birleştirdi. Aynı zamanda Tiger, kalın zırhı 88 mm'lik (3,46 inç) yıkıcı güçle birleştirdi.Silah.

T-43

Ruslar Almanların cevabını beklemediler. 1942'de, yüksek hızlı 75 mm (2.95 inç) topla donanmış Panzer IV Ausf.F2 zaten bir tehditti ve Stavka içinde iyi bilinen raporları tetikledi. Sovyet Zırhlı Kuvvetler Ana Müdürlüğü (GABTU) Morozov Tasarım Bürosuna çizim tahtasına geri dönmesini emretti ve ekibi, yeniden şekillendirilmiş bir gövdeyi aşağıdakilerle birleştirerek T-43'ü yarattıT-43, T-34/76'dan dört ton daha ağırdı ve hem KV-1 hem de T-34'ün yerine geçecek, seri üretime yönelik bir "evrensel model" olarak görülmüş ve tasarlanmıştı.

Uralvagonzavod ilk iki prototipi Aralık 1942 ve Mart 1943'te teslim etti. T-43, üretimi kolaylaştırmak için 76,2 mm (3 inç) F-34 topu da dahil olmak üzere bileşenlerinin büyük bir kısmını T-34 ile paylaştı. Ancak Kubinka deneme sahalarında yapılan testler, T-43'ün gerekli hareket kabiliyetine sahip olmadığını gösterdi (T-43'ten daha yavaştı).T-34) ve aynı zamanda 88 mm'lik (3,46 inç) bir mermi darbesine karşı koyamıyordu. Ancak daha iyi bir sürüşe ve vites kutusuna sahipti ve yeni taret mürettebat tarafından büyük beğeni topladı ve sonunda ön üretim ve Kızıl Ordu'da hizmet için onay aldı.

Ancak Kursk muharebesinden gelen ilk raporlardan sonra, T-34'ün aldığı ağır kayıpları gördükten sonra, 76 mm'lik (3 inç) topun, Rus tanklarının menzilini kolaylıkla aşabilen yüksek zırhlı Alman tanklarıyla başa çıkma görevini yerine getiremeyeceği açıktı. Bu nedenle, üretim birinci öncelik haline getirilirken, ateş gücünün korumaya tercih edilmesine karar verildi. Ve T-43'ün yeni taretiilk başta daha büyük bir silahı barındıracak şekilde tasarlanmadığından, T-43 projesi eski olarak değerlendirildi ve iptal edildi.

Bir T-34-85'in 4 görünüşlü çizimi.

T-34-85'in Doğuşu

Devlet Savunma Komitesi, Kursk savaşının ardından 25 Ağustos 1943'te toplandı ve T-34'ün yeni bir topla geliştirilmesine karar verdi. T-43, Ural dağlarının eteklerine bu kadar büyük bir maliyetle taşınan üretim hatlarını tamamen yeniden düzenlemek zorunda kalmamak için bırakıldı. Ancak aynı zamanda bu, aşağıdakileri yapabilen yeni bir taret tasarlamak zorunda olan mühendisler için gerçek bir zorluk oluşturduO dönemde Kızıl Ordu'nun standart uçaksavar topu olan uzun namlulu 52K model 39'u tankın alt kısmına, şasiye, şanzımana, süspansiyona veya motora dokunmadan barındırıyordu. Bu silahın seçilmesi, savaşın başından beri Alman 88 mm'lik (3,46 inç) toplarının her cephede yarattığı ağır bedelden açıkça etkilenen cesur bir hamleydi. Ateş gücü ve koruma arasındaki sonsuz yarışta,Zamanın hiçbir motorunun, Alman 88 mm'lik (3,46 inç) toplarına karşı yeterli korumaya sahip bir tanka Kızıl Ordu'nun asgari hareketlilik gereksinimlerini karşılayamayacağı anlaşıldı. Orijinal T-34/76 ilk başta mükemmel bir hız, zırh ve ateş gücü dengesine sahip gibi görünüyordu, ancak 1943'e gelindiğinde ateş gücü sınırlıydı ve bir şeylerin değiştirilmesi gerekiyordu, koruma feda edildi.Öte yandan, T-34'ün tareti dışında neredeyse hiç değiştirilmemesi, iki tip arasında neredeyse kesintisiz hızlı bir geçişin güvencesini sağlayabilirdi ki bu da Stavka'nın sayısal üstünlüğünü korumak için tam da ihtiyaç duyduğu şeydi.

T-34-85'in Tasarımı

Silah

M1939 (52-K) hava savunma silahı etkili ve kendini kanıtlamış bir silahtı ve 55 kalibrelik bir namluya sahipti. 792 m/s (2,598 ft/s) namlu çıkış hızına sahipti. General Vasiliy Grabin ve General Fyodor Petrov, başlangıçta bir tanksavar silahına dönüştürülmesinden sorumlu ekibi yönetti. Kısa süre sonra bir tank için ideal olduğu ortaya çıktı ve bir türev modeli olan D-5'i ilk kullanan, bir tank olan SU-85 oldu.Bu geçici bir önlemdi çünkü topun T-34-85'e entegre edilmesi gerekiyordu, ancak taretin oluşturulması için gereken zaman kabul edilmesini geciktirdi.

Diğer ekipler de kısa süre sonra aynı amaçlar için S-18 ve ZiS-53'ü önerdiler. Üç silah Gorkiy yakınlarındaki Gorokhoviesky Deneme Alanı'nda test edildi. S-18 ilk başta yarışmayı kazandı ve tasarımı modifiye edilmiş tarette kullanılmak üzere onaylandı, ancak taretin tasarlandığı D-5 montajıyla uyumlu olmadığı anlaşılınca vazgeçildi. Bununla birlikte, Petrov tarafından tasarlanan D-5,yeniden test edildi ve sınırlı bir yükseklik ve diğer küçük kusurlar gösterdi, ancak T-34-85'in ilk üretim serisini (model 1943) D-5T olarak donattı. Aynı zamanda, Grabin'in topu ZiS-53 vasat balistik performanslar gösterdi ve A. Savin tarafından yeniden şekillendirilmek zorunda kaldı. 15 Aralık 1943'te ZiS-S-53 olarak adlandırılan bu değiştirilmiş versiyon, toplu olarak üretilmek üzere seçildi ve tüm T-34-85 modellerini donattı.1944. Sadece bir sonraki yıl yaklaşık 11.800 adet teslim edilmiştir.

Bir T-34-85'in Fabrika 174'ten arka görünümü. Dairesel şanzıman erişim kapağı, egzoz boruları, MDSh duman kutuları ve ekstra yakıt tankları görülebilir.

Taret:

Çok uzun namlulu ve namlu freni olmayan D-5T ya da ZIS-85 silahları seçildiğinde, geri tepme çok büyük ya da en azından çok uzun bir taret gerektiriyordu. Bu daha geniş tasarım aynı zamanda üç mürettebat için yeterince geniş olma avantajına sahipti, komutan silahı doldurmak zorunda kalmıyordu. Bu da olası hedeflere odaklanmasına ve genel olarak daha iyi farkındalığa sahip olmasına yardımcı oldu.Üç kişilik taretin avantajı yirmili yıllardan beri İngilizler tarafından zaten biliniyordu ve Almanlar bunu ana tankları Panzer III ve IV için çok uygun buldular. Böyle bir konfigürasyonun avantajları Fransa'daki harekat sırasında açıkça ortaya çıktı. Komutanın görevlerine odaklanmakta özgür olması ve tanklar arası mükemmel iletişim onlara net bir taktiksel üstünlük sağladı.tankları çoğunlukla tek kişilik taretlere sahip olan Fransızlara karşı üstünlük sağladı.

Zırh Endüstrisi Halk Komiserliği tarafından sipariş edilen bu yeni taret, kısmen T-43'ün taretine dayanıyordu ve Krasnoye Sormovo Fabrikası baş mühendisi V. Kerichev tarafından aceleyle uyarlandı. Hafifçe küçültülmüş bir taban halkası, iki periskop ve tam çevresel görüş için arkaya yerleştirilmiş komutan kupolası ile uzlaşmacı bir tasarımdı.erişim, daha iyi sinyal ve menzil.

Diğer değişiklikler

Taret halkası dışında gövde neredeyse hiç değişmemişti. Daha dengeli ve sağlam bir taban sağlamak için 1,425 m'den (56 inç) 1,6 m'ye (63 inç) büyütülmesi gerekiyordu, ancak bu tüm üst gövdeyi daha kırılgan hale getirdi. Devasa taret ve gövde arasındaki boşluk da oldukça büyüktü ve doğal atış tuzakları yaratıyordu. Ancak büyük gövde, aşırı ağırlık olmadan eklenen ağırlığı oldukça iyi destekledi.Süspansiyon ve ana gövde çerçeveleri üzerindeki baskı, orijinal tasarımın sağlamlığının bir kanıtıdır. Kubinka'daki denemelerin gösterdiği gibi, stabiliteden ödün verilmemiştir. Gövde yine de güçlendirilmiş ve taret ön zırhı T-43'te olduğu gibi 60 mm'ye (23 inç) yükselmiştir. Değişmeyen motor, şanzıman, dişli kutusu ve süspansiyon ile ağırlık sadece bir ton artmıştır (1943 modeli için 30,9'a kıyasla 32).

Yakıt kapasitesi 810 litreye (215 gal) çıkarıldı ve bu da 360 km (223 mil) menzil sağladı. Ancak, zamanla motorda herhangi bir değişiklik yapılmadan ağırlık sürekli arttığından (orijinal T-34 modeli 1941 sadece 26 ton ağırlığındaydı), bu en yüksek hızını sadece 54 km / saate (32 mph) düşürdü. Maliyet verimliliği açısından net bir kazanç ortaya çıktı. Yeni T-34-85 birim maliyeti 164.000 ruble idi ve bu daha yüksektiT-34/76 model 1943'ten (135.000) daha fazla, ancak yine de 1941 modelinden (270.000) büyük ölçüde daha düşük ve kesinlikle tamamen yeni bir modelin maliyetinden çok daha az. Bu yeni modelin piyasaya sürülmesinden sonra, özellikle "Tankograd "da yeni hatların açılması nedeniyle üretim arttı. 1943 modelinin gövde parçaları basitleştirildiğinden, yeni T-34-85 model 1943 bunları devraldı,ve teslimatlar Mayıs 1944'te, Stavka tarafından planlanan en büyük operasyon olan Bagration'un başlamasından kısa bir süre önce her ay 1200'e yükseldi.

T-34-85 modelleri 1943 ve 1944

1943 model T-34-85, 1945 yılına kadar çoğunlukla değişmeden kalan serinin genel görünümünü belirledi. Döküm bir tarete sahipti ve atış tuzağı etkisiyle başa çıkmak için daha sonra ön tarafa saptırıcı şeritler kaynaklandı. Bu, bir merminin eğimli ön kısımdan sekmesine ve taretin alt ön kısmına sekmesine neden oldu. Manto 90 mm (3.54 inç) kalınlığındaydı. İçeride, topçuKomutan kupolasının arkasında, her biri kurşun geçirmez camla korunan beş görüş yarığı ile delinmiş iki küçük yarım küre kupolası vardı. İlk versiyon iki parçalı bir kapakla karakterize edilirken, 1944 versiyonunda arkaya açılan tek parçalı bir kapak vardı. Ayrıca iki yan tabanca portu ve görüş yarıkları vardıonların üstünde.

Daha sonraki versiyonlarda bunlar basitleştirildi ve görüş yarıkları ortadan kaldırıldı. Yükleyicinin kendi küçük kapağı vardı ve dumanı çıkarmak için silahın üzerinde iki vantilatör bulunuyordu. Sürücünün kapağında iki görüş yarığı vardı ve tanka tek erişim noktasıydı. 1943 son model taret, neredeyse ortalanmış komutan kupolası ve büyük periskopu ile tanınabilirdi. 1943 erken üretimversiyonu ve 1944 modelinin her ikisinde de komutan kupolası geriye doğru kaydırılmıştı. Egzoz vantilatörlerinin şekli ve konfigürasyonu ile silahın daha büyük kama yükleme ekipmanı farklıydı.

Silahın kendisi pedallar ve küçük bir tekerlek aracılığıyla harekete geçiriliyordu. Kama bloğu manuel veya yarı otomatik olarak çalıştırılabiliyordu. Geri tepme hidrolik bir tampon ve iki geri kazanıcı ile destekleniyordu. Hem silah hem de DT makineli tüfekleri tetiklerle etkinleştiriliyordu. Silah montajının kendisi mantlet söküldükten sonra kolayca çıkarılabiliyordu ve bu da kolay bakım sağlıyordu. Nişan alma bir TSch ile gerçekleştiriliyordu16° görüş alanına ve 4x büyütmeye sahip 16 dürbün ve TSh-16 ve MK-4 nişangâhlar. Bu, Alman muadillerine kıyasla hâlâ biraz kabaydı, ancak önceki sistemlere göre gerçek bir gelişmeydi. 35 mermi taşınıyordu (çoğunlukla AP ve biraz HE), çoğunlukla kule zemininde ve kule sepetinde saklanıyordu.

Birçok model 1944, gövdenin arka tarafında egzozların yanına yerleştirilen MDSh duman yayıcılarla da donatıldı. Denemeler ayrıca, taretin artan ağırlığı nedeniyle tankın öne doğru eğilme eğilimi olduğunu gösterdi. İlk dört dikey helezon yay buna göre güçlendirildi. 1944 model taret, birbirine kaynaklanmış iki büyük döküm parçadan (üst ve alt) oluşuyordu ve diğer tüm dışSadece namlu uzunluğu ve montajı ile kule üstü konfigürasyonu onları ayırt etmeye yardımcı olabilirdi. 1943 model (son) modellerin çoğunda, komutan kupolasının hemen önünde, sağ ventilatörün yerini alan bir periskop vardı.

Ön gövde, dikeyden 60° eğimli 45 mm zırhla korunuyordu ve bu da 90 mm (3,54 inç) etkili bir ön kalınlık sağlarken, yanlarda 90°'de 45 mm (1,77 inç) ve arkada 45°'de 45 mm (1,77 inç) vardı. Taret yüzü ve mantosu 90 mm (3,54 inç) kalınlığındaydı, yanlarda 75 mm (2,95 inç) ve arkada 52 mm (2,04 inç) vardı. Taretin üstü ve altı sadece 20 mm (0,78 inç) kalınlığındaydı.Tahrik aksamı çift arka tahrik dişlisi, bir ön çift avara ve çeşitli tiplerde beş çift yol tekerleğinden oluşuyordu. İlk üretim araçlara kauçuk kaplı olanlar verildi, ancak kıtlık nedeniyle 1944 modelinde norm haline gelen metal süslemeli çubuklu modeller vardı. Bunlar, muhtemelen sınırlarına ulaşan Christie tipi büyük dikey helezon yaylara rağmen sert bir sürüş sağladı.Potansiyel.

Motor ilk T-34'ten bu yana neredeyse hiç değişmemişti, hala güvenilir ve çok sağlam 38 litrelik su soğutmalı V-2-34 V12 dizel, 2000/2600 rpm'de 520 hp güç üreterek 16,25 hp/ton oranı sağlıyordu. 4 ileri ve 1 geri vitesli ve sürücünün kabusu olan debriyaj frenleriyle yönlendirilen aynı eski sabit ağlı tüm düz dişli şanzımanla (neredeyse modası geçmiş) birleştirildi.Testlerde elde edilen ortalama hız 55 km/s (34,17 mph) idi, ancak normal seyir hızı yaklaşık 47-50 km/s (29,2-31 mph) ve mümkün olan en iyi arazi hızı yaklaşık 30 km/s (18,64 mph) idi. T-34-85 hala oldukça hareketli ve çevikti, yaklaşık 7,7 m (25,26 ft) dönüş yarıçapına sahipti. Bununla birlikte, menzil biraz azaldı ve tüketim galon başına yaklaşık 1,7 ila 2,7 km (1,1 ila 1,7 milMarş motoru da taret traversi gibi elektrikliydi ve 24 ya da 12 voltluk elektrik sistemleriyle çalışıyordu.

Müzede bir Polonya T-34-85'i

İkincil silahlar iki adet DT 7.62 mm (0.3 inç) makineli tüfekten oluşuyordu; biri eş eksenli, izli mermi atabilen ve diğeri gövdede, ağır bir yarım küre kalkanla korunan bir top yuvasından ateş eden. 1900 ila 2700 mermiden oluşan cephane. Ana silah APBC, APHE, HVAP ve basitleştirilmiş AP mermileri atabiliyordu. 1943 modeli yalnızca orijinal D-5T topuyla donatılmışken1944 modelinde modifiye edilmiş ZIS-S-53 (Savin'in S'si) kullanıldı. 1944 modelinin sonlarında ise gelişimi hiç durmayan geliştirilmiş 1944 model D-5T kullanıldı. 30° açıyla yerleştirildiğinde 91 m'de (100 yarda) 120 mm (4,7 inç) veya 915 m'de (1000 yarda) 90 mm delme kapasitesine sahipti.

Normal mermi 9,8 kg ağırlığındaydı ve namlu çıkış hızı ortalama 780 m/s (2559 ft/s) idi. 1944 modelinde tanıtılan 85 mm ZIS-S-53 L54,6 biraz daha iyi performansa sahipti. Orijinal D-5T namlusu 8,15 m (26,7 ft, L52) uzunluğundaydı ve daha yüksek bir namlu çıkış hızına sahipti, ancak 85 mm ZIS-S-53 model 1944'ün üretimi daha az karmaşıktı. Yükseklik -5° ila +20° arasında değişmeden tutuldu.1943 modelin başlarında gövdeye monte edilmiş bir telsiz vardı ve daha sonra taretin içine yerleştirildi.

Model 1943'ün üreticileri 183 numaralı Ural Rail-Car Factory (UVZ), 112 numaralı Red Sormovo Works (Gorki) ve 174 numaralı fabrikalardan oluşuyordu. 1943 model tankların çoğunu birlikte ürettiler. İlk tanklar Aralık 1943'te teslim edildi ve hemen seçkin Tank Muhafızları taburlarından birine verildi. 1943 modelin ilk üretimi 283 civarındayken, 600 model 1943 ve 8.000-9.000 model 19431944 model 1944'ler 1944'te teslim edildi ve 1945'te 7.300 ila 12.000 arasında model 1944 fabrika hatlarını terk etti. 1944 Mart'ı ile 1945 Mayıs'ı arasında toplam 17.680 civarında model 1944 üretilmiş gibi görünüyor.

Varyantlar

T-34-85 model 1944 şasisi kullanılarak inşa edilen SU-100'ün yanı sıra, T-34-85'in diğer yaygın varyantları şunlardı:

- Alev makinesi OT-34-85 eş eksenli DT makineli tüfeğinin yerine 80-100 m menzile sahip bir AT-42 alev atıcı monte etti.

- PT-3 madencilik aracı Mayın temizleme versiyonu, gövdenin 5 metre önünde çıkıntı yapan bir çift kolun altında asılı iki makaradan oluşan bir cihazdı. Her mühendis alayı 22 normal T-34'ün yanı sıra 18 PT-3'ten ("Protivominniy Tral"/karşı mayın trolünden) oluşuyordu. Mühendisler ayrıca şasinin köprü katmanı ve mobil vinç dönüşümlerini de kullandılar.

T-34-85 İş Başında

Zavod #112 tarafından teslim edilen ilk T-34-85'ler ortaya çıktığında, en iyi birimlere, seçkin Kızıl Muhafız taburlarına verildi. Ancak, Aralık 1943'te eğitimdeydiler, bu nedenle Ocak veya Şubat 1944'ten önce harekete geçip geçmedikleri belirsizdir. O zamana kadar, yaklaşık 400 tanesi cephe birimlerine teslim edilmişti ve mürettebat arasında anında popüler oldular.T-34/76 ve 1944 ortalarında T-34-85 eski versiyonlardan sayıca daha fazlaydı. O zamana kadar, Bagration Operasyonu arifesinde tank birliklerinin büyük kısmını oluşturdular, Sovyetlerin Normandiya'daki Müttefik çıkarmalarına yanıtı ve Kızıl Ordu tarafından bugüne kadar planlanan en büyük saldırı. Bu, Berlin'i hedef alan son hamleydi. Üretim artmadan önce, 1943 model T-34-85 genellikle seçilmiş tanklara verildimürettebat, genellikle Muhafız birlikleri.

Piyadelerin bir T-34-85'ten inişini gösteren bir propaganda çekimi - Credits: Flames of War

T-34-85, Panzer IVs Ausf.G, H veya J, Panterler, Kaplanlar ve birçok tank avcısının bir karışımıyla karşılaşarak, nadir bulunan Panzer tümenleriyle sonraki tüm çatışmalarda yer aldı. Çevik ve alçak Hetzer ile yerden nispeten yüksekte yükselen Rus modeli arasında daha keskin bir tezat yoktu. Kesinlikle kullanımdaki en uzun değildi, Sherman daha uzundu, ancak geniş taretiYan taraftan bakıldığında hala nispeten kolay bir hedef oluşturuyordu, buna gövde kenarlarından daha az eğimli olması da ekleniyordu. İşlenmesi hala kabaydı ve kalifiye insan gücü eksikliği nedeniyle kalite düşmüştü. Bununla birlikte, güvenilirlik yoğun kullanımlarına ayak uydurdu. Tıpkı önceki T-34/76 gibi, zamanın birçok Alman tankı için hala kolay bir avdı, ancak yüksek hız ve menzil85 mm (3,35 inç) birçok çatışmada açıkça bir avantajdı. 1100-1200 m (3610-3940 ft) menzillerde öldürme başarısı gösterdi, ancak daha iyi optik ekipman ve eğitim muhtemelen bu rakamı artırabilirdi. ZiS ve DT, mürettebat alışkanlıkları ve hala nüfuz gücü için menzil ticaretini savunan taktik doktrin nedeniyle tam potansiyelleriyle kullanılmadı.

Yakalanan T-34-85 - Krediler: Beutepanzer

1944'ün sonlarına doğru, daha önce işgal edilmiş Doğu Avrupa ülkelerine ve Doğu Prusya'ya girerken, T-34-85 tank mürettebatı yeni bir tehditle karşı karşıya kaldı. Bu tehdit Alman tanklarından değil (Königstiger ve birçok geç dönem tank avcısı sayıca az olsalar da oldukça etkileyiciydi), ortalama piyadeden, hatta ilk şekilli şarj fırlatıcısı olan Panzerfaust ile silahlanmış vatandaş milislerden (Volksstrurm) geliyordu.Bu sinsi ve etkili silahla başa çıkmak için Rus mürettebat işi kendi ellerine aldı. Taret ve gövde kenarlarına kaynaklanmış yatak çerçevelerinden yapılmış derme çatma korumalar monte ettiler, ancak yükün daha erken patlamasını ve yüksek basınçlı metal jetini zararsız bir şekilde yüzeye püskürtmesini sağlamak için gövdenin kendisinden yeterince uzağa.

T-34-85

tarafından Aleksei Tishchenko

Bu doğaçlama, Berlin Savaşı sırasında olağan hale geldi. Bu, T-34-85'in son seferi değildi, çünkü Ağustos ayında Doğu sınırında, Mançurya'nın kuzey sınırlarında muazzam bir kuvvet yığınağı yapıldı. Aleksandr Vasilevsky, 2500'den fazlası T-34-85 olan 5556 tank ve KMT'nin yanı sıra 16.000 Moğol piyadesi ile takviye edilmiş 1.680.000 askerle saldırıya geçti.Japonların (Otozō Yamada komutasında) 1155 tankı ve 1.270.000 artı 200.000 Manchuko piyadesi ve 10.000 Menjiang piyadesi vardı. Alman teknolojisini yakalamak için hızla gelişen Rus tanklarıyla karşılaştırıldığında, Japon modellerinin çoğu, birçok tanket de dahil olmak üzere büyük ölçüde savaş öncesi modellerdi. En iyisi, silahlandırılmış Type 97 Shinhoto Chi-Ha idi, ancak sadece bir avuç mevcuttu.ve T-34 tarafından umutsuzca geride bırakıldılar.

Izgara çerçeve korumalı T-34-85, Berlin, Brandenburg kapısı, Mayıs 1945 - Credits: Scalemodelguide.com

Soğuk Savaş Döneminde Kariyer

Savaş sona erdikten sonra T-34 üretimi durdurulmuş olsa da, Avrupa'da artan uluslararası gerginlikler bağlamında 1947'de yeniden faaliyete geçirildi. 1950'ye kadar yaklaşık 9.000 T-34-85 ve 1958'e kadar bir başka parti daha teslim edildi. Bu tipin modasının geçtiği ve yerini T-54/55'e bıraktığı anlaşıldığında, üretim çalışmaları temelli olarak sona erdi.Bu sayı, halihazırda üretilmiş olan 32.120 adet T-34/76'ya eklendiğinde toplam 81.070'e ulaşmakta ve insanlık tarihinde bugüne kadar en çok üretilen ikinci tank olmaktadır. Tartışmasız, İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük oyun eşitleyicisiydi (Steven Zaloga'nın da belirttiği gibi).

Bu müthiş ucuz tank rezervi daha sonra SSCB'nin müttefiklerinin ve uydularının, yani Varşova Paktı'nı imzalayan tüm ülkelerin hizmetine sunuldu. Buna Polonya da dahildi (birçoğu 1944'te Polonya'nın kurtarılmasından sonra Polonya Halk Ordusu'na teslim edilmişti) ve birçoğu da Romenlere, Macarlara ve Yugoslavlara gönderildi.Düşük fiyatı ve çok sayıda parçaya sahip olması nedeniyle bu tanklar birçok müttefik ülkenin silahlı kuvvetlerinin bel kemiğini oluşturdu.

Yaklaşık 120 T-34-85'ten oluşan bir Kore zırhlı tugayı, Mart 1950'de Güney Kore'nin işgaline öncülük etti. O aşamada, SK ve ABD Kuvvetleri (yani Task Force Smith) sadece bazukalara ve hafif M24 Chaffee'ye sahipti, daha sonra M4A3E8 ("Easy Eight") de dahil olmak üzere birçok geç Sherman ile güçlendirildi. Daha fazla takviye hızla geldi ve 1500'den fazla olduABD M26 Pershing, İngiliz Cromwell, Churchill ve mükemmel Centurion'dan oluşan tanklar. Sonuncusu Rus tankından bir nesil ilerideydi ve T-34-85 Ağustos 1950'ye kadar üstünlüğünü kesinlikle kaybetmişti. Eylül ayında Inchon'a yapılan çıkarmalardan sonra durum tamamen değişti ve geri çekilme sırasında yaklaşık 239 T-34 kaybedildi. Bu dönemde yaklaşık 120 tanktan tankaŞubat 1951'de Çin, T-34-85'in lisanslı bir versiyonu olan Tip 58 ile donatılmış dört tugay ile mücadeleye girdi. ABD Kuvvetlerine karşı birçok çatışmada çok etkili olduğu kanıtlanan daha fazla HVAP mermisi verildi.

Engelli Kore T-34-85'leri Bowling Alley'de, Kore, 1950 - Credits: Life Magazine

Bu modeli kullananların listesi oldukça etkileyici. 52 ülke, Finlandiya ve Alman kuvvetleri, tüm SSCB müşteri devletleri (en son 1994'te Bosna'da görüldü), Küba (birçoğu Angola ve diğer yerlerdeki halk ayaklanmalarını desteklemek için Afrika'ya gönderildi) ve daha sonra birçok Afrika ülkesi de bu modeli benimsedi. Vietnam Savaşı sırasında, Kuzey Vietnamlılar birçok ÇinType 58 tankları, ancak bunlar sadece Têt Taarruzu'nda ve birçok geç harekâtta kullanıldı.

Bazıları 1997 yılına kadar (27 ülkede) hala kullanılıyordu, bu da modelin uzun ömürlülüğünün bir kanıtıdır. Birçoğu Orta Doğu'da Mısır ve Suriye ordularında da görev aldı. Bazıları daha sonra İsrail tarafından ele geçirildi. Diğerleri İran ile çatışma sırasında (1980-88) Irak kuvvetlerinin bir parçasıydı ve Saddam Hüseyin Kuveyt'e saldırdığında hala hizmetteydi.İkinci Irak harekâtı ve Afganistan savaşı sırasında Talibanların birkaç T-34'e sahip olduğu bilinmektedir.

Kauçuk plakalı Bosnalı T-34-85, Dobroj, 1996 baharı.

Bu ülkelere satılan T-34-85'ler modernize edilmişti (çoğunlukla silahın kama yükleme sistemi, daha iyi optikler, yeni şanzıman, yeni süspansiyonlar ve model T-54/55 yol tekerlekleri, yeni HVAP mermileri, modern bir iletişim sistemi, vb. 1960 ve 1969'da SSCB'den stokları satmak için iki kampanya yapıldı. O zamana kadar, model kesinlikle eski olarak kabul edildi ve çoğunlukla depoda tutuldu.Bunların parçaları SU-85, SU-100 ve SU-122 türevlerini onarmak veya elden geçirmek için kullanıldı. Birçoğu savaş filmlerinde, genellikle Tiger tanklarına benzemek için kapsamlı bir şekilde gizlenmiş olarak aksiyon gördü.

T-34-85 model 1944 teknik özellikleri

Boyutlar (L-W-H) 8,15 (tabancasız 5,12) x 3 x 2,6 m

26'9″ (tabanca olmadan 16'10") x 9'10" x 8'6″

İz genişliği 51 cm (1'8″ ft.inç)
Toplam ağırlık, savaşa hazır 32 ton
Mürettebat 5
İtici Güç V12 dizel GAZ, 400 bhp (30 kW)
Hız 38 km/sa (26 mph)
Menzil (yol) 320 km (200 mil)
Silahlanma 85 mm (3,35 inç) ZiS-S-53

2x DT 7.62 mm (0.3 inç) makineli tüfek

Zırh 30 ila 80 mm (1,18-3,15 inç)
Üretim (sadece 1944 model) 17,600

T-34-85 Bağlantılar ve referanslar

Wikipedia'da T-34

Galeri

ww2 Sovyet Tankları Posteri

Aralık 1942 ile Mart 1943 arasında Morozov Tasarım Bürosu tarafından tasarlanan ve Uralvagonzavod tarafından teslim edilen iki T-43 prototipinden biri. Bu araçlar yukarı zırhlıydı, yeni bir üç kişilik tarete (daha sonra T-34-85 tarafından benimsenmiştir), yeni bir şanzımana, yeni burulma kollu süspansiyona ve diğer iyileştirmelere sahipti. Hala normal F-34 76 mm (3 inç) topla silahlandırılmıştı ve biraz daha yavaştı.Bu modelin üretimi için fabrika hatlarının dönüştürülmesi çok maliyetli olacağından ve üretime gecikmeler ekleyeceğinden proje iptal edildi.

T-34-85 Model 1943, bir Kızıl Muhafız taburundan erken üretim araç, Leningrad sektörü, Şubat 1944.

T-34-85 Model 1943, erken üretim versiyonu, Bagration Operasyonu, Temmuz 1944.

T-34-85 Model 1943, erken üretim versiyonu, Kızıl Muhafız Taburu birimi, Bagration Operasyonu, 1944 sonbaharı.

T-34-85 Model 1943, geç üretim, Gorki'deki Kızıl Sormovo Fabrikalarından yeni çıkmış, Mart 1944.

"Dmitry Donskoi" Taburundan 1943 model bir T-34-85. Bu birlik Rus Ortodoks Kilisesi tarafından yapılan bağışlarla oluşturulmuştu. Bu birliğe birkaç OT-34 alev atar versiyonu (1943 model T-34/76'ya dayalı) eşlik ediyordu. Bu tankların hepsinde beyaz kaplama ve kırmızıya boyanmış "Dmitry Donskoy" yazısı vardı, Şubat-Mart 1944.

T-34-85 Model 1943, 3. Ukrayna Cephesi, Jassy-Kishinev (Iași-Chișinău) Taarruzu, Ağustos 1944.

T-34-85 Model 1943, geç üretim versiyonu, bilinmeyen birim, Güney Cephesi, 1944/45 kışı.

T-34-85 Model 1943, geç üretim versiyonu, Üçüncü Ukrayna Cephesi, Bulgaristan, Eylül 1944.

Birinci Beyaz Rusya Cephesi, Varşova sektöründen T-34-85 Model 1943, Eylül 1944.

T-34-85 model 1943, Mayıs 1945, Berlin Savaşı. Kule üzerine kaynaklanmış yatak çerçevelerinden yapılmış doğaçlama korumaya dikkat edin. Piyade tarafından tutulan Panzerfaust silahlarına karşı korunmak için kullanılıyorlardı. Diğerleri gövde yanlarına sabitlenmişti, ancak bunlar kısmen yakıt tankları ve depolama kutuları tarafından korunuyordu ve daha iyi eğimliydi. Ön çamur korumaları çıkarılmıştı. Bu genellikle kentsel bir alanda savaşırken yapılırdı.çevre ve birçok fotoğrafla kanıtlanmıştır.

T-34-85 Model 1944, Dukla geçidinde, Macaristan, Ekim 1944.

T-34-85 model 1944, 2. Ukrayna Cephesi, Debrecen Muharebesi, Macaristan, Ekim 1944.

T-34-85 Model 1944 düzleştirilmiş taret modeli, Doğu Prusya, Şubat 1945.

T-34-85 Model 1944 düzleştirilmiş taret modeli, Budapeşte Taarruzu, 1944/45 kışı.

Kavisli çamurluklu T-34-85 Model 1944, tanımlanamayan birim, nadir bir doğaçlama kamuflaj ile.

T-34-85 model 1944, dişli yol tekerlekleri ile. Taretin üstünde dost pilotların tanıması için kırmızı bantlar vardı. Bilinmeyen birlik, Kuzeydoğu Berlin bölgesi, Nisan 1945.

T-34-85 model 1944, doğaçlama ahşap koruma, Batı Prusya, Mart 1945.

1944 model bir Polonya T-34-85'i, 1945'in başlarında Almanya'da savaşırken. 1944'ün sonlarında ülkenin kurtuluşundan sonra kurulan bu yeni Polonya "Halk Ordusu "nun bir parçası olan yüzlerce T-34-85, Polonya kartalına sahipti ama Rus mürettebat tarafından kullanılıyordu.

Bir T-34-85 model 1944, Berlin saldırısı sırasında, Mart 1944, çamurluksuz, "Faustnik "lere (Panzerfaust) karşı ek koruma almadan hemen önce.

T-34-85 Model 1944, yuvarlak taretli model, Panzerfaust'lara karşı ek korumalı, Güney Berlin sektörü, Mayıs 1945.

Mançurya Seferi sırasında T-34-85, Ağustos 1945.

Varyantlar

Tanımlanamayan bir birlikten bir OT-34-85, 1944. Bu standart alev atıcı varyantıydı. Gövde makineli tüfeğinin yerini, maksimum 100 m (330 ft) mesafeye napalm veya diğer yanıcı sıvıları fırlatabilen bir ATO-42 alev projektörü almıştı. Almanya genelinde koruganlara ve koruganlara karşı yaygın olarak kullanıldılar.

SU-100 tank avcısı: SU-85'in T-34-85 şasisine dayanan bir evrimi, 1944 sonbaharında geliştirildi ve yeni Alman tanklarına ayak uydurmak için D10 tanksavar topunun daha uzun namlulu, 100 mm'lik (3,94 inç) bir versiyonuyla yeniden silahlandırıldı. 1945'e kadar yaklaşık 2400 adet üretildi.

Yakalanan T-34-85'ler

Ele geçirilen Fin T-34-85, 1945, "Pitkäputkinen Sotka" ("Uzun Burun", Common Goldeneye'a atıfta bulunarak) olarak adlandırıldı.

Beute Panzerkampfwagen T-34-85(r), Frankeny bölgesi (Furstenvalde yakınlarında), Mart 1945.

Pz.Div. SS "Wiking "den Panzerkampfwagen T-34(r), Varşova bölgesi, 1944.

Soğuk Savaş ve modern dönem T-34-85'ler

Kuzey Kore (Çin yapımı) Tip 58, 1950.

Macar Devrimi sırasında Macar T-34-85, 1956.

Kuzey Vietnam Tip 58, 200. Zırhlı Alay, Têt Taarruzu 1968.

44. Tank Tugayı'nın Çek yapımı Suriye T-34-85'i, 1956 savaşı.

Irak T-34-85M (modernize edilmiş), İran-Irak savaşı, 1982.

Francis Pulham ve Will Kerrs'den T-34 Şoku: Fotoğraflarla Sovyet Efsanesi

"T-34 Shock: The Soviet Legend in Pictures", T-34 tankı hakkında yazılmış en son kitap. Kitap, Tank Ansiklopedisi'nin iki emektarı Francis Pulham ve Will Kerrs tarafından yazıldı. "T-34 Shock", T-34'ün mütevazı bir prototipten sözde "savaş kazanan efsane "ye uzanan yolculuğunun destansı öyküsü. Tankın ününe rağmen, tasarım değişiklikleri hakkında çok az şey yazılmıştır.'T-34/76' ve 'T-34-85' arasında ayrım yapmak, farklı fabrika üretim partilerini tanımlamak daha zor olmuştur. Şimdiye kadar.

"T-34 Shock" 614 fotoğraf, 48 teknik çizim ve 28 renkli levha içeriyor. Kitap, T-34'ün öncülleri, talihsiz BT "hızlı tank" serisi ve travmatik İspanya İç Savaşı'nın etkisiyle başlıyor ve T-34'ün prototiplerine derinlemesine bir bakışa geçiyor. Bundan sonra, her fabrika üretim değişikliği kataloglanıyor ve daha önce hiç görülmemiş fotoğraflarla bağlamsallaştırılıyor veAyrıca, büyük üretim değişiklikleri gerçekleştiğinde değişen savaş bağlamını açıklamak için dört savaş hikayesi de entegre edilmiştir. Üretim hikayesi, T-34'ün Çekoslovakya, Polonya ve Çin Halk Cumhuriyeti tarafından savaş sonrası üretimi (ve modifikasyonu) ve T-34 varyantları ile ilgili bölümlerle tamamlanmaktadır.

Kitap fiyatı 560 sayfa, 135.000 kelime ve tabii ki yazarın kişisel fotoğraf koleksiyonundan daha önce hiç görülmemiş 614 fotoğraf için çok makul bir £40 ($55). Kitap hem modelciler hem de tank delileri için mükemmel bir araç olacak! Amazon.com ve tüm askeri kitap mağazalarından temin edilebilecek bu destansı kitabı kaçırmayın!

Bu kitabı Amazon'dan satın alın!

Kızıl Ordu Yardımcı Zırhlı Araçları, 1930-1945 (Images of War), yazan Alex Tarasov

Savaşlar arası ve 2. Dünya Savaşı sırasında Sovyet tank kuvvetlerinin muhtemelen en karanlık kısımları hakkında bilgi edinmek istiyorsanız, bu kitap tam size göre.

Kitap, 1930'lardaki kavramsal ve doktrinsel gelişmelerden Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın şiddetli muharebelerine kadar Sovyet yardımcı zırhlılarının hikayesini anlatıyor.

Yazar sadece işin teknik yönüyle ilgilenmekle kalmıyor, aynı zamanda örgütsel ve doktrinsel meselelerin yanı sıra, Sovyet zırhlı savaş öncüleri Mikhail Tukhachevsky, Vladimir Triandafillov ve Konstantin Kalinovsky tarafından görüldüğü şekliyle yardımcı zırhın rolü ve yerini de inceliyor.

Kitabın önemli bir bölümü Sovyet savaş raporlarından alınan gerçek savaş alanı deneyimlerine ayrılmıştır. Yazar, yardımcı zırh eksikliğinin Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en önemli operasyonları sırasında Sovyet tank birliklerinin savaş etkinliğini nasıl etkilediği sorusunu analiz etmektedir:

- Güney-Batı Cephesi, Ocak 1942

- Aralık 1942-Mart 1943'te Harkov muharebelerinde 3. Muhafız Tank Ordusu

- Ocak-Şubat 1944'te Zhitomir-Berdichev taarruzu muharebeleri sırasında 2. Tank Ordusu

- Ağustos-Eylül 1945'teki Mançurya operasyonunda 6. Muhafız Tank Ordusu

Kitap ayrıca 1930'dan Berlin Savaşı'na kadar mühendislik desteği konusunu da incelemektedir. Araştırma esas olarak daha önce hiç yayınlanmamış arşiv belgelerine dayanmaktadır ve akademisyenler ve araştırmacılar için çok faydalı olacaktır.

Bu kitabı Amazon'dan satın alın!

Başa dön